تم تشكيل القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي التابعة للجيش الشعبي الفيتنامي رسميًا في 1 مايو 1959. ومع ذلك ، بدأ التشكيل الفعلي للوحدات المضادة للطائرات في أواخر الأربعينيات خلال الانتفاضة المناهضة للاستعمار ، والتي سرعان ما تحولت إلى حرب تحرير وطنية واسعة النطاق.
أجرت التشكيلات الحزبية الفيتنامية عمليات هجومية ناجحة على الأرض ، لكن أفعالهم كانت مقيدة بشدة بالطيران الفرنسي. في البداية ، لم يكن لدى الفصائل الفيتنامية أسلحة متخصصة مضادة للطائرات ، وكان بإمكان الفيتناميين فقط معارضة الهجمات بالقنابل والهجوم من الأسلحة الصغيرة وفن التمويه في الغابة. من أجل تجنب الخسائر من الغارات الجوية ، غالبًا ما هاجم المقاتلون الفيتناميون النقاط القوية التي احتلتها القوات الفرنسية في الليل ، وحصلت الكمائن في الغابة على نتائج جيدة جدًا ، تم ترتيبها على طول طرق الإمداد للحاميات الفرنسية. نتيجة لذلك ، اضطر الفرنسيون إلى استخدام طائرات النقل لتزويد ونقل القوات وإنفاق قوات كبيرة على حماية القواعد الجوية والدفاع عنها.
في عام 1948 ، حاولت القيادة الفرنسية قلب التيار في الهند الصينية لصالحها. من أجل تطويق الثوار ، أو الاستيلاء على قيادة فييت مينه أو القضاء عليها جسديًا ، تم إنزال العديد من قوات الهجوم المحمولة جواً. تم دعم المظليين من قبل مقاتلات Spitfire Mk. IX و SBD-5 قاذفات الغطس القائمة على الناقلات الشاقة التي تعمل من حاملة الطائرات Arromanches والمطارات الأرضية. خلال العملية التي جرت في الفترة من 29 نوفمبر 1948 إلى 4 يناير 1949 ، قامت Dontless بنفس عدد مهام القصف مثل الطيران الكامل لقوة الاستطلاعات لعام 1948 بأكمله. لكن رغم ضلوع قوات كبيرة وتكاليف باهظة ، لم تحقق العملية هدفها ، وتجنبت الفصائل الحزبية التطويق وتهربت من الاصطدام المباشر بالمظليين واختفت في الغابة. في الوقت نفسه ، لاحظ طيارو Dontless و Spitfires زيادة كثافة الإجراءات المضادة للطائرات. الآن ، بالإضافة إلى الأسلحة الصغيرة ، مدافع رشاشة مضادة للطائرات من نوع 96 من عيار 25 ملم ، ورثتها من الجيش الياباني وتم الاستيلاء عليها من المدافع الرشاشة الفرنسية 12 و 7 ملم براوننج M2 و 40 ملم Bofors L / 60 المضادة للطائرات تم الآن إطلاق نيران الرشاشات على الطائرات. على الرغم من قلة خبرة المدفعية الفيتنامية المضادة للطائرات ، كانت دقة إطلاق النار منخفضة ، إلا أن الطائرات الفرنسية عادت بانتظام من المهمات القتالية مع وجود ثقوب. في المجموع ، بحلول نهاية عام 1949 ، أسقط الثوار ثلاثة وألحقوا أضرارًا بأكثر من عشرين طائرة. تحطمت عدة طائرات ، أصيبت بأضرار قتالية ، أثناء اقتراب الهبوط.
يجب أن أقول إن مجموعة الطيران الفرنسية كانت متنافرة تمامًا. بالإضافة إلى Spitfire Mk. IX و SBD-5 Dauntless ، شاركت اليابانية Ki-21 و Ki-46 و Ki-51 و Ki-54 في قصف وهجمات على مواقع المتمردين. تم استخدام طائرات النقل الألمانية السابقة J-52 و C-47 Skytrain ، المستلمة من الأمريكيين ، كقاذفات قنابل. في النصف الثاني من عام 1949 ، تم استبدال الطائرات اليابانية والبريطانية البالية بمقاتلات P-63C Kingkobra الأمريكية. نظرًا لوجود مدفع 37 ملم على متنها ، وأربعة رشاشات من العيار الكبير والقدرة على حمل قنبلة تزن 454 كجم ، كانت R-63S قادرة على توجيه ضربات قوية للقنابل والهجوم.ومع ذلك ، فإن الثوار أيضًا لم يقفوا مكتوفي الأيدي ؛ في عام 1949 ، بعد وصول ماو تسي تونغ إلى السلطة في الصين ، بدأ الشيوعيون الفيتناميون في تلقي المساعدة العسكرية. بالإضافة إلى الأسلحة الصغيرة ومدافع الهاون ، لديهم الآن 12 رشاشًا مضادًا للطائرات من عيار 7 ملم من طراز DShK ومدافع رشاشة مضادة للطائرات من عيار 37 ملم 61-K. بالفعل في يناير 1950 ، بالقرب من الحدود مع جمهورية الصين الشعبية ، تم إسقاط أول "Kingcobra" بنيران كثيفة من مدافع مضادة للطائرات 37 ملم. مع اكتساب حرب العصابات الخبرة ، زادت فعالية النيران المضادة للطائرات من الأسلحة الصغيرة. في مفارز صغيرة ، حيث لا توجد مدافع متخصصة مضادة للطائرات ، تم استخدام رشاشات ثقيلة وخفيفة لصد الغارات الجوية ، كما قاموا بإطلاق الرصاص المركّز على طائرة واحدة. غالبًا ما أدى هذا إلى حقيقة أن الطيارين الفرنسيين ، بعد تعرضهم لنيران كثيفة ، فضلوا عدم المخاطرة بها والتخلص من العبء القتالي ، وإسقاطه من ارتفاع كبير.
كانت الأسلحة الصغيرة للأنصار متنوعة للغاية. في البداية ، كانت مفارز فييت مينه مسلحة بشكل أساسي ببنادق ومدافع رشاشة يابانية وفرنسية. بعد إقامة العلاقات الدبلوماسية في يناير 1950 ، بدأ الاتحاد السوفيتي في تقديم المساعدة العسكرية لجمهورية فيتنام الديمقراطية. في الوقت نفسه ، تم نقل كمية كبيرة من الأسلحة الصغيرة الألمانية التي استولت عليها القوات السوفيتية كجوائز خلال الحرب الوطنية العظمى إلى الفيتناميين في الخمسينيات. جاءت خراطيش البنادق والمدافع الرشاشة ، المنتجة في ألمانيا ، من جمهورية الصين الشعبية ، حيث كانت أسلحة من عيار 7 ، 92 × 57 ملم في الخدمة رسميًا.
في بداية الخمسينيات من القرن الماضي ، نقل الفرنسيون مقاتلات F6F-5 Hellcat المستلمة من الولايات المتحدة إلى الهند الصينية. بشكل عام ، كانت هذه الآلة مناسبة تمامًا لعمليات مكافحة التمرد. أمام النيران المضادة للطائرات ، كان الطيار مغطى بمحرك شعاعي قوي وموثوق به مبرد بالهواء. كما أن التسليح المدمج المكون من ستة مدافع رشاشة من العيار الكبير جعل من الممكن قص مساحات حقيقية في الغابة. تضمنت الحمولة القتالية الخارجية التي يصل وزنها إلى 908 كجم 227 كجم من القنابل الجوية وصواريخ 127 ملم. أيضًا ، تم تشغيل أربعين قاذفة قنابل ثنائية المحرك من طراز B-26 Invader أمريكية الصنع ضد الثوار في فيتنام. أثبتت هذه القاذفة الناجحة للغاية أنها طائرة فعالة للغاية ضد التمرد. يمكن أن تحمل 1800 كيلوغرام من القنابل ، وفي نصف الكرة الأمامي كان هناك ما يصل إلى ثمانية مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم. بالتزامن مع المركبات العسكرية ، استلم الفرنسيون النقل العسكري C-119 Flying Boxcar من الولايات المتحدة في شكل مساعدة عسكرية. والتي كانت تستخدم لإسقاط خزانات النابالم وتزويد الحاميات المعزولة والهبوط بالمظلات. ومع ذلك ، بعد أن تم إسقاط العديد من C-47 و C-119 بنيران مدافع مضادة للطائرات من عيار 37 ملم ، قامت المدفعية الفيتنامية المضادة للطائرات بفطم طيارين من طائرات النقل العسكرية من التحليق على ارتفاع أقل من 3000 متر.
في النصف الأول من عام 1951 ، بدأت مقاتلات F8F Bearcat في المشاركة في الضربات الجوية. في هذا الوقت بدأت البحرية الأمريكية في إزالة البيركات من الخدمة وتم التبرع بها للفرنسيين. كانت المقاتلات من السلسلة اللاحقة من طراز F8F مسلحين بأربعة مدافع عيار 20 ملم ويمكن أن تحمل 908 كجم من القنابل و NAR.
في دور القاذفات "الاستراتيجية" ، استخدم الفرنسيون ست طائرات من طراز PB4Y-2 برايفتير الثقيلة المضادة للغواصات. هذه الآلة ، التي تم إنشاؤها على أساس القاذفة بعيدة المدى B-24 Liberator ، يمكن أن تحمل حمولة قنبلة تزن 5800 كجم. مع الأخذ في الاعتبار الطائرات القائمة على حاملات الطائرات على أساس حاملات الطائرات الفرنسية ، عملت أكثر من 300 مقاتلة وقاذفات قنابل ضد الفيتناميين. ولكن ، على الرغم من كثافة الضربات الجوية ، فشلت فرقة الاستكشاف الفرنسية في قلب مد الأعمال العدائية في الهند الصينية.
في ربيع عام 1953 ، بدأت الفصائل الشيوعية الفيتنامية العمل في لاوس المجاورة. رداً على ذلك ، قررت القيادة الفرنسية قطع طرق الإمداد للحزبيين ، وليس بعيدًا عن الحدود مع لاوس ، في منطقة قرية ديين بيان فو ، وإنشاء قاعدة عسكرية كبيرة بها مطار ، حيث يوجد ستة استطلاعات. طائرات وست مقاتلات متمركزة. كان العدد الإجمالي للحامية 15 ألفًا ، وفي مارس 1954 ، بدأت معركة ديان بيان فو ، والتي أصبحت المعركة الحاسمة في هذه الحرب. بالنسبة للغطاء المضاد للطائرات للقوات الفيتنامية المتقدمة التي يبلغ عددها الإجمالي حوالي 50 ألفًا ، تم استخدام أكثر من 250 مدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم و 12 مدفع رشاش 7 ملم.
بالتزامن مع بدء العملية الهجومية ، دمر المخربون الفيتناميون 78 طائرة مقاتلة ونقل في قاعدتي جيا لام وكات بي الجوية ، مما أدى إلى تدهور كبير في قدرات الوحدة الفرنسية. تم قمع محاولات تزويد حامية Dien Bien Phu من الجو بنيران قوية مضادة للطائرات. بعد عدد الطائرات التي تم إسقاطها وتلفها أثناء اقتراب الهبوط ، بدأت البضائع تنزل بالمظلة ، لكن دقة السقوط كانت منخفضة ، وحوالي نصف الإمدادات ذهبت إلى المحاصرين. على الرغم من جهود الطيارين الفرنسيين ، لم يتمكنوا من وقف اندفاع الهجوم الفيتنامي. أثناء حصار ديان بيان فو ، تم إسقاط 62 طائرة مقاتلة ونقل بواسطة مدافع مضادة للطائرات وتضررت 167 طائرة أخرى.
في 7 مايو 1954 ، استسلمت حامية ديان بيان فو. استسلم 10863 جنديًا فرنسيًا وآسيويًا قاتلوا إلى جانبهم. تم تدمير أو الاستيلاء على جميع المعدات الموجودة في Dien Bien Phu. تكبد تجمع القوات الفرنسية في الهند الصينية خسائر فادحة في القوى البشرية والمعدات والأسلحة. بالإضافة إلى ذلك ، تسبب استسلام حامية كبيرة في إلحاق ضرر كبير بهيبة ونفوذ فرنسا على المستوى الدولي. كانت نتيجة الهزيمة في ديان بيان فو ، التي تعتبر في فيتنام ستالينجراد ، بداية مفاوضات السلام وانسحاب القوات الفرنسية من الهند الصينية. بعد الوقف الرسمي للأعمال العدائية ، وفقًا للاتفاقية المبرمة في جنيف ، تم تقسيم فيتنام إلى جزأين على طول خط العرض 17 ، مع إعادة تجميع الجيش الشعبي الفيتنامي في الشمال وقوات الاتحاد الفرنسي في الجنوب. في عام 1956 ، كان من المتصور إجراء انتخابات حرة وتوحيد البلاد. في أكتوبر 1955 ، نتيجة للإعلان في الجزء الجنوبي من جمهورية فيتنام ورفض إجراء انتخابات حرة ، تم إحباط تنفيذ اتفاقيات جنيف.
إدراكًا منه أنه بينما لن يتم تقسيم البلاد إلى جزأين من العالم في المنطقة ، استخدمت قيادة DRV فترة الراحة لتعزيز قدرتها الدفاعية. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأ بناء نظام دفاع جوي مركزي لفيتنام الشمالية. ظهرت بطاريات من مدافع 85 ملم و 100 ملم مضادة للطائرات مزودة بتوجيه رادار ومنشآت كشاف حول هانوي. تجاوز العدد الإجمالي للمدافع المضادة للطائرات من عيار 37-100 ملم المتوفرة في DRV في عام 1959 1000 وحدة. كانت الوحدات النظامية للجيش الفيتنامي مشبعة بالمعدات والأسلحة السوفيتية. مع الأخذ في الاعتبار تجربة قتال الطيران الفرنسي ، تم إيلاء اهتمام خاص لمهارات إطلاق النار على الأهداف الجوية من الأسلحة الصغيرة. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إرسال عدة مجموعات من الطلاب الفيتناميين للدراسة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وجمهورية الصين الشعبية. في الوقت نفسه ، كان العمل جاريا في بناء مدارج وملاجئ للطائرات وورش إصلاح ومستودعات وقود وأسلحة طيران. في بداية الستينيات ، كانت العديد من مواقع الرادار تعمل بالفعل في DRV ، وهي مجهزة برادارات P-12 و P-30. في عام 1964 ، تم تشكيل مركزين للتدريب بالقرب من هانوي ، حيث قام المتخصصون السوفييت بتدريب حسابات الدفاع الجوي الفيتنامية.
كانت أول طائرة مقاتلة فيتنامية شمالية تحقق انتصارًا جويًا هي T-28 Trojan piston Trainer ، والتي كانت تستخدم بنشاط كطائرة خفيفة مضادة لحرب العصابات خلال حرب فيتنام. طورت ترويان ذات المقعدين سرعة 460 كم / ساعة ويمكن أن تحمل حمولة قتالية تصل إلى 908 كجم ، بما في ذلك المدافع الرشاشة الثقيلة في الجندول المعلق.
في سبتمبر 1963 ، اختطف طيار من سلاح الجو الملكي لاو حصان طروادة في DRV. بعد أن أتقن الطيارون الفيتناميون هذه الآلة ، في يناير 1964 ، بدأ رفع T-28 لاعتراض الطائرات الأمريكية ، التي كانت تحلق بانتظام فوق فيتنام الشمالية. بالطبع ، لم يستطع المكبس ترويان مواكبة طائرة الاستطلاع النفاثة ، ولكن في الليل غالبًا ما حلّق الأمريكيون فوق FER على متن طائرات نقل مهيأة للاستطلاع والمهام الخاصة.ابتسم فورتشن للفيتناميين في ليلة 16 فبراير 1964 ، اكتشف طاقم T-28 ، بعد أن تلقى تحديد الهدف من رادار أرضي في المنطقة المتاخمة لاوس ، في ضوء القمر اكتشف وأطلق النار على وسيلة نقل عسكرية. موفر طائرات C-123 في الجو.
في فبراير 1964 ، ظهرت أول مقاتلات نفاثة في DRV ؛ وصلت مجموعة من 36 مقعدًا واحدًا من طراز MiG-17F وتدريب بمقعدين MiG-15UTI إلى هانوي من الاتحاد السوفيتي. دخلت جميع الطائرات فوج الطيران المقاتل 921. بحلول منتصف الستينيات من القرن الماضي ، لم يعد طراز MiG-17F آخر إنجاز لصناعة الطيران السوفيتي ، ولكن مع الاستخدام المناسب ، يمكن أن يشكل هذا المقاتل خطرًا خطيرًا على الطائرات المقاتلة الأكثر حداثة.
كانت مزايا MiG-17F هي سهولة التحكم والقدرة على المناورة الجيدة والتصميم البسيط والموثوق. كانت سرعة طيران المقاتل قريبة من حاجز الصوت ، وشمل تسليحها القوي مدفع واحد 37 ومدفعين عيار 23 ملم.
في وقت واحد تقريبًا مع تسليم طائرات MiGs إلى شمال فيتنام ، تم إرسال نظام الدفاع الجوي SA-75M Dvina. لقد كان تعديل تصدير مبسط للمجمع مع محطة توجيه صاروخية مضادة للطائرات تعمل في نطاق 10 سنتيمترات. في أوائل الستينيات ، كان لدى قوات الدفاع الجوي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالفعل أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات S-75M Volkhov مع محطة توجيه تعمل في نطاق تردد يبلغ 6 سم. ومع ذلك ، في الستينيات ، لم يقم الاتحاد السوفيتي ، خوفًا من وصول أنظمة دفاع جوي أكثر تقدمًا إلى الصين ، بتسليمها إلى فيتنام. أعاقت الحاجة إلى تزويد الصواريخ بالوقود السائل والمؤكسد تشغيل جميع التعديلات من "خمسة وسبعين".
ومع ذلك ، كان نظام الدفاع الجوي SA-75M بمثابة اكتساب قيم للدفاع الجوي لـ DRV. بلغ مدى تدمير الأهداف الجوية 34 كم ، وكان أقصى ارتفاع يصل إلى 25 كم. كجزء من قسم الصواريخ المضادة للطائرات ، كان هناك ستة قاذفات بصواريخ جاهزة للإطلاق من طراز B-750V ، وكان من المفترض أن يكون 18 صاروخًا آخر على مركبات النقل والتحميل وفي مرافق التخزين. أثناء العمليات القتالية لفرقة كجزء من فوج أو لواء ، تم استخدام التعيينات المستهدفة الصادرة من مركز قيادة الوحدة للبحث عن الأهداف الجوية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لصاروخ دفاع جوي منفصل من طراز SA-75M إجراء الأعمال العدائية بشكل مستقل باستخدام رادار P-12 ومقياس الارتفاع اللاسلكي PRV-10 المرفق به.
في بداية الستينيات ، تم تعزيز الدفاع الجوي والجيش لفيتنام الشمالية بمدافع رشاشة مضادة للطائرات S-60 عيار 57 ملم مع توجيه رادار و 14 ، 5 ملم مفردة ، توأمية ورباعية مدفع رشاش مضاد للطائرات.
كان نيران ZU-2 و ZPU-2 و ZPU-4 كارثيًا بشكل خاص بالنسبة للطائرات الهجومية والمروحيات القتالية التي تعمل على ارتفاعات منخفضة. 14 ، 5 ملم مدفع رشاش قادر على القتال بفعالية ضد الأهداف المحمولة جواً مغطاة بالدروع على نطاقات تصل إلى 1000-1500 متر.
الجزء 14 ، تم تثبيت مدافع مزدوجة مضادة للطائرات بحجم 5 ملم في تعديل ZPTU-2 على ناقلات الجنود المدرعة BTR-40A. بالإضافة إلى التكنولوجيا السوفيتية ، كان لدى الجيش الفيتنامي الشمالي عدد من SPAAGs المؤقتة في شكل بنادق هجومية فرنسية سابقة 40 ملم Bofors L / 60 مثبتة على هيكل شاحنات GMC. كما تم استخدام 12.7 مم ZPU على نطاق واسع على مركبات مختلفة.
في هذا الوقت ، كانت الحركة الحزبية تكتسب قوة في جنوب فيتنام. كان معظم الفلاحين الذين يعيشون في جنوب البلاد غير راضين عن السياسات التي ينتهجها الرئيس نجو دينه ديم ودعموا الجبهة الشعبية لتحرير جنوب فيتنام ، التي وعد قادتها بنقل الأرض إلى من يزرعونها. اتخذ الشيوعيون الفيتناميون الشماليون ، الذين لم يروا طرقًا سلمية لإعادة توحيد البلاد ، خيارًا لصالح دعم الثوار الفيتناميين الجنوبيين. في منتصف عام 1959 ، بدأت إمدادات الأسلحة والذخيرة إلى الجنوب. كما ذهب إليها متخصصون عسكريون نشأوا في هذه الأماكن وانتهى بهم المطاف في الشمال بعد تقسيم البلاد. في المرحلة الأولى ، تم النقل غير القانوني للأشخاص والأسلحة عبر المنطقة منزوعة السلاح ، ولكن بعد النجاحات العسكرية للمتمردين الشيوعيين في لاوس ، بدأ التسليم عبر أراضي لاو.هكذا ظهر مسار Ho Chi Minh ، الذي يمر عبر لاوس وجنوبًا ، ويدخل إلى كمبوديا. في عام 1960 ، أصبحت العديد من المناطق الريفية في جنوب فيتنام تحت سيطرة فيت كونغ. رغبة في منع توسع النفوذ الشيوعي في جنوب شرق آسيا ، تدخل الأمريكيون في صراع فيتنام. لم يعد الأمر يقتصر على توريد الأسلحة والدعم المالي ، وفي نهاية عام 1961 ، تم نشر أول سربان من طائرات الهليكوبتر في جنوب فيتنام. ومع ذلك ، فإن المساعدات الأمريكية لم تساعد في وقف تقدم الشيوعيين. في عام 1964 ، سيطرت الجبهة الشعبية لتحرير فيتنام الجنوبية ، بدعم من DRV ، بحلول عام 1964 على أكثر من 60 ٪ من أراضي البلاد. على خلفية النجاحات العسكرية للمقاتلين وعدم الاستقرار السياسي الداخلي في جنوب فيتنام ، بدأ الأمريكيون في تعزيز وجودهم العسكري في جنوب شرق آسيا. بالفعل في عام 1964 ، تمركز ما يقرب من 8 آلاف جندي أمريكي في الهند الصينية.
تعتبر البداية الرسمية للمواجهة المسلحة بين DRV والولايات المتحدة بمثابة الاشتباك الذي وقع بين المدمرة الأمريكية USS Maddox (DD-731) ، واستدعت مقاتلات F-8 Crusader لمساعدته وقوارب الطوربيد الفيتنامية الشمالية. التي وقعت في 2 أغسطس 1964 في خليج تونكين. بعد أن زُعم أن رادارات المدمرات الأمريكية سجلت اقتراب سفن مجهولة الهوية وفتحت النار ليلة 4 أغسطس خلال عاصفة استوائية ، أمر الرئيس ليندون جونسون بشن غارات جوية على قواعد قوارب الطوربيد الفيتنامية الشمالية ومستودعات الوقود. أسقطت النيران المتبادلة للمدفعية المضادة للطائرات الطائرة الهجومية المكبسية A-1H Skyraider والطائرة النفاثة A-4C Skyhawk.
بعد القصف الأول ، بدأت حذافة الحرب في التراجع وبدأت طائرات الاستطلاع والهجوم الأمريكية في الظهور بانتظام في المجال الجوي لـ DRV. ردا على نشاط المقاتلين الفيتناميين الجنوبيين في فبراير 1965 ، تم تنفيذ غارتين جويتين كجزء من عملية Flaming Dart. في 2 مارس 1965 ، بدأت الولايات المتحدة غارات قصف منتظمة على فيتنام الشمالية - عملية رولينج ثاندر الجوية ، وهي أطول حملة قصف جوي أمريكي منذ الحرب العالمية الثانية. رداً على ذلك ، في يوليو 1965 ، وقع DRV والاتحاد السوفياتي اتفاقية بشأن مساعدة الاتحاد السوفياتي في تنمية الاقتصاد الوطني وتعزيز القدرة الدفاعية لـ DRV. بعد إبرام هذه الاتفاقية ، زادت المساعدة العسكرية والاقتصادية من الاتحاد السوفيتي عدة مرات. قدمت الصين أيضًا مساهمة كبيرة في ضمان القدرة الدفاعية لـ DRV خلال حرب فيتنام. بحلول بداية عام 1965 ، كان هناك 11 فوجًا في القوة القتالية لقوات الدفاع الجوي ، تم إلحاق ثلاثة منها بوحدات الرادار. تم تجهيز محطات الرادار بـ 18 شركة رادار منفصلة. كان لدى قيادة القوة الجوية عشرة مطارات عاملة.
بعد بدء غارات القصف المكثفة ، وقع العبء الرئيسي لمواجهة الطيران الأمريكي على المدفعية المضادة للطائرات. نظرًا للعدد القليل ونقص الطيارين ذوي الخبرة ، لم يكن للطائرة المقاتلة الفيتنامية الشمالية تأثير ملحوظ على مسار الأعمال العدائية. ومع ذلك ، لا يحلق الفيتناميون على المقاتلين الأكثر حداثة ، وقد تمكنوا من تحقيق بعض النجاح. كان التكتيك الرئيسي للطيارين من طراز MiG-17F هو الهجوم المفاجئ من قبل المركبات الضاربة الأمريكية على ارتفاع منخفض. بسبب التفوق العددي للطائرات المقاتلة الأمريكية ، حاول الطيارون الفيتناميون الانسحاب من المعركة بعد الهجوم. لم تكن المهمة الرئيسية حتى إسقاط القاذفات المقاتلة الأمريكية ، ولكن لجعلها تتخلص من حمولة القنبلة وبالتالي حماية الأشياء المغطاة من الدمار.
وقعت أول معركة جوية لطياري فوج الطيران المقاتل 921 في 3 أبريل 1965 ، عندما اعترض زوج من طائرات MiG-17F اثنين من الصليبيين. وفقًا للبيانات الفيتنامية ، تم إسقاط طائرتين من طراز F-8 في منطقة هام رونغ في ذلك اليوم. ومع ذلك ، يعترف الأمريكيون بأن مقاتلة واحدة فقط في حاملة طائرات قد تضررت في المعركة الجوية.في اليوم التالي ، هاجمت أربع طائرات MiG-17F مجموعة من ثمانية قاذفات مقاتلة من طراز F-105D Thunderchief وأسقطت اثنين من Thunderchiefs. بعد ذلك ، توصل الأمريكيون إلى الاستنتاجات المناسبة ، والآن أصبحت المجموعة الضاربة بالضرورة مصحوبة بمقاتلات غطاء ، كانت تحلق بضوء خفيف دون حمولة قنبلة وتحمل صواريخ قتالية جوية فقط. الطيارون الأمريكيون من مجموعة "تنظيف الهواء" ، الذين يعملون في ظروف تفوق عددي ساحق ، تلقوا تدريبًا جيدًا على الطيران ، وبدأ طيارو MiG غير المتمرسين في تكبد الخسائر. كانت تصرفات المقاتلين الفيتناميين مقيدة أيضًا بحقيقة أن مواقع الرادار الأرضية ، بعد اكتشاف اقتراب طائرات العدو ، أخطرت المدفعية المضادة للطائرات وقيادة القوات الجوية بهذا الأمر ، وبعد ذلك لتقليل الخسائر ، قاموا في أغلب الأحيان بإيقاف تشغيلهم. المحطات. وهكذا ، حُرم المقاتلون الفيتناميون ، الذين لم يكن لديهم رادارات محمولة جواً ، من المعلومات المتعلقة بالوضع الجوي ، وكثيرًا ما تم رصدهم بواسطة رادارات فانتوم ، تعرضوا لهجوم مفاجئ. بعد تلقي تحذير بشأن وجود طائرات معادية في الجو ، أطلقت المدفعية المضادة للطائرات الخاصة بها في كثير من الأحيان النار على المقاتلين الفيتناميين. بعد وقت قصير من بدء المعارك الجوية ، نشر الأمريكيون طائرات الإنذار المبكر EC-121 و طائرات التحكم في جنوب فيتنام. تقوم مواقع الرادار الطائرة بدوريات على مسافة آمنة ويمكن أن تحذر الطيارين الأمريكيين من ظهور طائرات ميغ.
ومع ذلك ، لم تكن طائرات الفانتوم هي العدو الرئيسي لقوات الدفاع الجوي في سماء فيتنام. نفذت القاذفات المقاتلة من طراز F-105 ما يقرب من 70 ٪ من المهام القتالية لقصف أهداف تقع في شمال فيتنام. كانت هذه الطائرات هي الأهداف ذات الأولوية للطيارين من طراز MiG-17.
من أجل زيادة فرص الفيتناميين إلى حد ما في الكشف في الوقت المناسب عن طائرات العدو والإجراءات في ظروف الرؤية السيئة ، في نهاية عام 1965 ، تم إرسال مجموعة من عشرة طائرات اعتراضية من طراز MiG-17PF إلى DRV. بصريا ، تميزت هذه الطائرة بتدفق في الجزء العلوي من مدخل الهواء. غطت الانسيابية العازلة هوائيات مشهد رادار RP-5 Izumrud ، والذي يوفر تتبعًا تلقائيًا للهدف على مسافة 2 كم.
بدلاً من مدفع 37 ملم ، تم تركيب مدفع ثالث 23 ملم على MiG-17PF. بالإضافة إلى مشهد الرادار MiG-17PF ، تم تمييزه بعدد من التعديلات وتم تجهيزه بمحطة تحذير رادار Sirena-2 ومؤشر ملاحة NI-50B. ومع ذلك ، بحلول منتصف الستينيات ، لم يعد مشهد الرادار RP-5 "Izumrud" يلبي المتطلبات الحديثة ولهذا السبب لم يتم استخدام MiG-17PF على نطاق واسع في فيتنام.
مع تصاعد الصراع ، زادت المساعدة العسكرية المقدمة إلى DRV من قبل الاتحاد السوفيتي والصين. تلقت القوات الجوية الفيتنامية الشمالية ، بالإضافة إلى مقاتلات MiG-17F / PF السوفيتية ، طائرات J-5 الصينية. كانت المقاتلات التي تم توفيرها من جمهورية الصين الشعبية هي النسخة الصينية من طراز MiG-17F. بشكل عام ، كان لهذه الطائرات نفس بيانات الطيران والأسلحة المماثلة للنماذج الأولية السوفيتية. بالتزامن مع استلام مقاتلين جدد في نهاية عام 1965 ، وصل الطيارون والفنيون الذين تم تدريبهم هناك من الاتحاد السوفيتي والصين.
درس الفيتناميون بعناية تكتيكات الطيران الأمريكي وحللوا مسار المعارك الجوية. تم إجراء استجوابات هادفة للطيارين الأمريكيين الذين أسقطوا. سرعان ما أصبح واضحًا أن الطيارين المقاتلين التابعين للقوات الجوية والبحرية الأمريكية كانوا يحاولون تجنب المعارك الأفقية مع طائرات MiG-17 الأكثر قدرة على المناورة ، مما أدى إلى تحويل القتال الجوي إلى عمودي. دخل الأمريكيون المعركة في تشكيلات قتالية مفتوحة للغاية. في حالة القتال بـ "لحظة" واحدة ، حاول الأمريكيون استخدام تفوقهم العددي ؛ عندما واجهوا عدة "لحظات" ، انفصلوا في أزواج ، محاولين فرض وضع مبارزة على العدو.
بالإضافة إلى المقاتلات ذات الأجنحة المجنحة ، زود الاتحاد السوفيتي طائرات MiG-21F-13 ، التي كان لها جناح دلتا ، إلى فيتنام من الاتحاد السوفيتي.تغيرت طبيعة المعارك الجوية في كثير من النواحي بعد ظهور مقاتلات MiG-21F-13 الحديثة في فيتنام في ذلك الوقت.
طورت MiG-21F-13 على ارتفاع تصل سرعتها إلى 2125 كم / ساعة وتم تسليحها بمدفع HP-30 مدمج 30 ملم بسعة ذخيرة 30 طلقة. تضمن التسلح أيضًا صاروخين موجهين للقتال القريب من طراز R-3S برأس صاروخ موجه حراري. تم إنشاء صاروخ R-3S ، المعروف أيضًا باسم K-13 ، على أساس صاروخ AIM-9 Sidewinder الأمريكي جو-جو ويمكن استخدامه على مدى 0.9-7.6 كم. ومع ذلك ، تم تقليل فعالية استخدام أسلحة الصواريخ من خلال حقيقة أن التعديل الأول الشامل للطائرة MiG-21 لم يتضمن رادارًا محمولًا جواً في إلكترونيات الطيران. وتم تصويب الأسلحة على الهدف باستخدام مشهد بصري وجهاز تحديد المدى اللاسلكي. أظهرت المعارك الجوية الأولى بمشاركة MiG-21 ، التي وقعت في أبريل 1966 ، أن المقاتلة السوفيتية كانت تتمتع بقدرة أفضل على المناورة الأفقية ، ومع ذلك ، نظرًا لقلة خبرتها الخاصة ووعيها الإعلامي الأفضل بالعدو ، فقد تكبد المقاتلون الفيتناميون خسائر. وعليه تم تغيير تكتيكات خوض المعارك الجوية …
كان التعديل الأكثر عددًا لـ "الحادي والعشرين" في فيتنام هو MiG-21PF ، الذي تم تعديله للعمل في المناطق الاستوائية. تم تجهيز المعترض الأمامي MiG-21PF برادار RP-21 ومعدات توجيه مستهدفة بناءً على أوامر من الأرض. لم يكن لدى المقاتل سلاح مدفع مدمج وحمل في البداية صاروخين فقط من طراز R-3S ، مما حد من قدراته القتالية. كانت للصواريخ القتالية الجوية قيودًا على الحمولة الزائدة أثناء الإطلاق (1.5 جيجا فقط) ، مما جعل من المستحيل استخدامها أثناء المناورة النشطة. يمكن للصواريخ الموجهة أن تطلق النار بشكل فعال على أهداف مناورة بحمل زائد لا يزيد عن 3 G. بسبب نقص أسلحة المدفع ، بعد إطلاق الصواريخ ، أصبحت MiG-21PF غير مسلحة. كان العيب الكبير في MiG-21PF هو الرادار المحمول جواً ضعيفًا وغير محشور بشكل كافٍ ، والذي ، من حيث خصائصه ، كان في الواقع مشهدًا رادارًا. هذا جعل المقاتل يعتمد على نظام من المحطات الأرضية لتعيين الهدف وتوجيهه. أثرت أوجه القصور هذه على طرق استخدام صواريخ اعتراضية في الخطوط الأمامية.
كانت تقنية القتال القياسية عبارة عن هجوم صاروخي مفاجئ من قبل طائرات مقاتلة أمريكية تحلق في تشكيل قريب بسرعة 750-900 كم / ساعة من نصف الكرة الخلفي. في الوقت نفسه ، كانت سرعة MiG-21PF نفسها 1400-1500 كم / ساعة. لزيادة احتمال إصابة هدف ، في نهج قتالي واحد ، كقاعدة عامة ، تم إطلاق صاروخين. في كثير من الأحيان ، تم استخدام طائرات MiG-17F دون سرعة الصوت كطعم ، مما أجبر طائرات العدو على الارتفاع. أدى الهجوم غير المتوقع والخروج في الوقت المناسب من المعركة بسرعة عالية إلى ضمان حصانة الصاروخ المعترض.
وفقًا للبيانات الفيتنامية ، في الأشهر الأربعة الأولى من عام 1966 ، تم إسقاط 11 طائرة أمريكية و 9 طائرات ميج 17 فيتنامية شمالية في معارك جوية. بعد إدخال طائرات MiG-21 إلى المعركة بحلول نهاية العام ، فقد الأمريكيون 47 طائرة ، وبلغت خسائر سلاح الجو DRV 12 طائرة. فيما يتعلق بتزايد الخسائر ، زادت القيادة الأمريكية من انفصال الغطاء الجوي ونظمت ضربات جوية ضخمة ضد المطارات للمقاتلين الفيتناميين الشماليين. ومع ذلك ، حتى في عام 1967 ، لم تكن نسبة الخسائر في المعارك الجوية لصالح الولايات المتحدة. تم إسقاط ما مجموعه 124 طائرة أمريكية وفقد 60 طائرة ميج. في ثلاثة أشهر من عام 1968 ، تمكنت الطائرات المقاتلة التابعة للجيش الشعبي الفيتنامي في المعارك الجوية من إسقاط 44 طائرة أمريكية. في الوقت نفسه ، عمل المقاتلون الفيتناميون في ظروف صعبة للغاية. لطالما كان عدد الطيارين الأمريكيين أقل من حيث العدد وكانوا أفضل تدريبًا بشكل عام. من ناحية أخرى ، كان طيارو DRV Air Force أكثر حماسًا ، ولم يكونوا خائفين من الانخراط في معركة مع عدو يفوق عددهم ، وكانوا مستعدين للتضحية بأنفسهم. غير الفيتناميون تكتيكاتهم بمرونة ، ونتيجة لذلك حققوا نجاحًا كبيرًا في صد الغارات الجوية الأمريكية.على الرغم من الخسائر ، بفضل المساعدات السوفيتية والصينية ، نمت قوة سلاح الجو الفيتنامي الشمالي. في بداية الحرب ، كان لدى سلاح الجو DRV 36 طيارًا و 36 مقاتلة من طراز MiG. في عام 1968 ، كان لفيتنام الشمالية بالفعل أفواج طيران مقاتلة ، وتضاعف عدد الطيارين المدربين ، وعدد المقاتلين - خمس مرات.
قبل بدء القصف واسع النطاق ، لم يكن سراً للأمريكيين أن هناك مقاتلات وأنظمة صواريخ مضادة للطائرات في DRV. سجلت طائرة استطلاع الراديو الأمريكية RB-66C Destroyer في منتصف يوليو 1965 تشغيل محطات توجيه نظام الدفاع الجوي الصاروخي ، والتقط أفراد الاستطلاع بالصور RF-8A صورًا لمواقع الصواريخ.
ومع ذلك ، لم تعلق القيادة الأمريكية أي أهمية على ذلك ، معتقدة أن SA-75M ، التي تم إنشاؤها لمكافحة القاذفات وطائرات الاستطلاع على ارتفاعات عالية ، لم تشكل تهديدًا كبيرًا للطائرات التكتيكية والحاملة. سرعان ما أصبح واضحًا أن صواريخ B-750V ، التي أطلق عليها الطيارون الأمريكيون اسم "أعمدة التلغراف الطائرة" ، كانت قاتلة لجميع أنواع الطائرات المقاتلة المشاركة في الغارات الجوية على فيتنام الشمالية. وفقًا للبيانات السوفيتية ، في 24 يوليو ، أسقطت فرقتا صواريخ مضادة للطائرات ، باستهلاك 4 صواريخ ، 3 قاذفة مقاتلة أمريكية من طراز F-4C Phantom II. أبحرت طائرات الفانتوم في تشكيل وثيق مع حمولة قنبلة على ارتفاع 2000 متر. تعرف الأمريكيون على طائرة واحدة فقط من طراز F-4C أسقطت ، بينما تضررت الاثنتان الأخريان.
في المرحلة الأولى من الأعمال العدائية ، نفذت الحسابات السوفيتية السيطرة على أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات وصيانتها. وتراوح عدد فرق الإطفاء المكونة من متخصصين سوفيت بين 35 و 40 فردا. بعد مرور الصدمة الأولى الناجمة عن استخدام نظام الدفاع الجوي ، بدأ الأمريكيون في تطوير تدابير مضادة. في الوقت نفسه ، تم استخدام كل من مناورات التهرب ، وتم تنظيم قصف مكثف لمواقع إطلاق النار المحددة لنظام صواريخ الدفاع الجوي. في هذه الظروف ، بدأت تدابير الامتثال لنظام التقنيع والصمت اللاسلكي تكتسب أهمية خاصة. بعد عمليات الإطلاق القتالية ، اضطرت فرقة الصواريخ المضادة للطائرات إلى مغادرة المنطقة على الفور ، وإلا فقد تم تدميرها بواسطة هجوم بالقنابل. حتى ديسمبر 1965 ، وفقًا للبيانات الأمريكية ، تم تدمير وتعطيل 8 صواريخ دفاع جوي من طراز SA-75M. ومع ذلك ، ليس من غير المألوف أن تقوم الطائرات الأمريكية بقصف مواقع خاطئة بعنف بصواريخ وهمية مصنوعة من الخيزران. أعلنت الحسابات السوفيتية والفيتنامية تدمير 31 طائرة ، واعترف الأمريكيون بفقدان 13 طائرة. وفقًا لمذكرات المستشارين السوفييت ، قبل انسحاب كتيبة الصواريخ المضادة للطائرات ، تمكن في المتوسط من تدمير 5-6 طائرات أمريكية.
خلال عام 1966 ، تم تشكيل خمسة أفواج صواريخ مضادة للطائرات في قوات الدفاع الجوي التابعة لـ DRV. وفقًا للمصادر السوفيتية ، تم تنفيذ 445 إطلاقًا حيًا بحلول مارس 1967 ، تم خلالها استخدام 777 صاروخًا مضادًا للطائرات. وفي الوقت نفسه ، تم إسقاط 223 طائرة ، بمتوسط استهلاك 3 ، 48 صاروخًا. أجبر استخدام أنظمة الدفاع الجوي في القتال الطيارين الأمريكيين على التخلي عن الارتفاعات المتوسطة الآمنة التي كانت تعتبر سابقًا والتحول إلى الرحلات الجوية المنخفضة الارتفاع ، حيث كان خطر التعرض للصواريخ المضادة للطائرات أقل بكثير ، لكن فعالية المدفعية المضادة للطائرات زيادة حادة. وفقًا للبيانات السوفيتية ، بحلول مارس 1968 ، تم إسقاط 1532 طائرة في جنوب شرق آسيا بواسطة مدافع مضادة للطائرات.
بعد أن أدركت القيادة الأمريكية التهديد الذي تشكله أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية ، بالإضافة إلى وسائل القتال القياسية في شكل مواقع قصف وتشويش نشط وسلبي ، وإنشاء طائرات خاصة مصممة لمكافحة الأنظمة المضادة للطائرات و بدأت رادارات المراقبة. في عام 1965 ، تم تحويل أول ستة مقاعد من طراز F-100F Super Sabers ذات المقعدين إلى طراز Wild Weasel البديل. يهدف هذا التعديل إلى أداء مهام اكتشاف وتحديد وتدمير محطات توجيه الرادار والدفاع الجوي الصاروخي. تم تجهيز F-100F Wild Weasel بأنظمة إلكترونية تم تطويرها لطائرة الاستطلاع U-2 على ارتفاعات عالية.تضمنت المعدات AN / APR-25 معدات الكشف عن مصادر الرادار وتحديد الاتجاه القادرة على اكتشاف إشارات الرادار من أنظمة صواريخ الدفاع الجوي ومحطات توجيه المدفعية المضادة للطائرات. يتكون طاقم الطائرة من طيار ومشغل للمعدات الإلكترونية. كان من المفترض أن تضرب الطائرة F-100F المعدلة الأهداف المكتشفة بصواريخ غير موجهة عيار 70 ملم ، لذلك تم تعليق وحدتين LAU-3 مع 14 NAR تحت الجناح. عادة ، "ابن عرس" ، بعد أن وجد هدفًا ، "يميزه" بإطلاق NAR ، وبعد ذلك دخلت القاذفات المقاتلة والطائرات الهجومية للمجموعة الضاربة حيز التنفيذ.
ومع ذلك ، فإن "الصيادين" أنفسهم غالبًا ما أصبحوا "لعبة". لذلك ، في 20 كانون الأول (ديسمبر) ، خلال المهمة القتالية التالية ، سقط "Wild Weasel" في فخ. قامت F-100F Wild Weasel ، المصاحبة لمجموعة ضاربة مكونة من أربع طائرات F-105D ، مغطاة بوحدتين من طراز F-4C ، بتتبع عملية الرادار ، التي تم تحديدها على أنها محطة توجيه صواريخ CHR-75. بعد إجراء عدة مناورات هبوط تهدف إلى تعطيل الحراسة ، تعرض "صائد الرادار" لنيران مركزة من مدافع 37 ملم مضادة للطائرات وتم إسقاطه.
من الإنصاف القول إن إنشاء طائرة متخصصة لمواجهة رادارات الدفاع الجوي على أساس سوبر سابر لم يكن مبررًا تمامًا. كان لهذا المقاتل أحجام داخلية صغيرة لتركيب معدات خاصة ، وكان يحمل حمولة قتالية محدودة نسبيًا وكان نصف قطر القتال غير كافٍ في نسخة الضربة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الطائرة F-100 أقل شأنا في السرعة من القاذفات المقاتلة F-105. تم استخدام القاذفات المقاتلة من طراز F-100 بشكل مكثف للغاية في المرحلة الأولى من حرب فيتنام لشن ضربات ضد مواقع حرب العصابات في الجنوب ، ولكن بحلول بداية السبعينيات تم استبدالها بمزيد من الطائرات المقاتلة.
في عام 1966 ، دخلت Wild Weasel II في العمل ، وتم إنشاؤها على أساس مدرب F-105F Thunderchief ذي المقعدين. حمل الجيل الجديد من "Wild Weasels" صواريخ AGM-45 Shrike المضادة للرادار ، والتي كانت لها آمال كبيرة في البداية. كان Shrike يستهدف إشعاع رادار يعمل. لكن الصاروخ كان له عدد من العيوب ، على وجه الخصوص ، كان مدى إطلاقه أقل من مدى إطلاق V-750V SAM SA-75M. إلى جانب Shrikes ، غالبًا ما يتم تعليق القنابل العنقودية CBU-24 تحت F-105 F Wild Weasel II. تم تجهيز Wild Weasel II أيضًا بمحطات تشويش نشطة ومعدات استطلاع إلكترونية أكثر تقدمًا.
وحلقت طائرات "صائدو الرادار ذات المقعدين" برفقة طائرات F-105G ذات المقعد الواحد ، والتي بعد أن أصابت محطة الاستهداف بصاروخ مضاد للرادار ، قصفت موقع الكتيبة المضادة للطائرات بقنابل شديدة الانفجار وأشرطة تفتيت.
في كثير من الأحيان ، يتم الكشف عن موقع نظام الدفاع الجوي الصاروخي بعد أن تم اصطحاب "Wild Weasel" ليكون مصحوبًا بمحطة التوجيه ، أو حتى بعد إطلاق صاروخ مضاد للطائرات. وهكذا ، لعب "صائد الرادار" دور الطُعم. بعد العثور على صاروخ تم إطلاقه ، وجه الطيار الطائرة نحوه لأداء مناورة حادة في اللحظة الأخيرة وتجنب الهزيمة. قبل ثوانٍ قليلة من اقتراب الصاروخ ، وضع الطيار الطائرة في الغوص تحت الصاروخ مع الدوران ، وتغيير الارتفاع والمسار بأقصى قدر ممكن من الحمولة الزائدة. مع مصادفة ناجحة للطيار ، لم تسمح السرعة المحدودة لنظام التوجيه والتحكم للصاروخ بالتعويض عن الخطأ الذي نشأ حديثًا ، وحلقت به. في حالة حدوث أدنى قدر من عدم الدقة في بناء المناورة ، أصابت شظايا الرأس الحربي للصاروخ قمرة القيادة. لقد تطلب الأمر الكثير من الشجاعة والتحمل لتنفيذ هذه المناورة المراوغة. وفقًا لتذكرات الطيارين الأمريكيين ، لطالما كان للهجوم الصاروخي تأثير نفسي قوي عليهم. في حالة مبارزة بين حساب نظام الدفاع الجوي الصاروخي وطيار "ابن عرس" ، كقاعدة عامة ، كان الفائز هو الذي حصل على أفضل تدريب واستقرار نفسي أكبر.
ردًا على ظهور "صائدي الرادار" في سلاح الجو الأمريكي ، أوصى الخبراء السوفييت بنشر نظام الدفاع الجوي بدعم جيوديسي دقيق.تجهيز المواقع الخاطئة والاحتياطية وتغطية نظام الدفاع الجوي الصاروخي بمدافع مضادة للطائرات. من أجل استبعاد الكشف عن موقع فرق الصواريخ المضادة للطائرات ، قبل بدء الأعمال القتالية ، تم منع تشغيل محطات التوجيه ورادارات المراقبة وأجهزة الرادار ومحطات البث الإذاعي.
حقق سلاح الجو الأمريكي نجاحًا كبيرًا في 13 فبراير 1966. في هذا اليوم ، أطلقت صواريخ B-750V المضادة للطائرات دون جدوى على طائرة استطلاع بدون طيار AQM-34Q Firebee ، مزودة بمعدات استطلاع إلكترونية. نتيجة لذلك ، سجلت الطائرة بدون طيار معلومات حول تشغيل أنظمة توجيه الصواريخ والصمام اللاسلكي للرأس الحربي للصاروخ. هذا جعل من الممكن تطوير تدابير مضادة تنظيمية وتقنية ، مما قلل بشكل كبير من فعالية استخدام أنظمة الدفاع الجوي.
خلال القتال في فيتنام ، فقدت 578 طائرة بدون طيار من طراز AQM-34. لكن وفقًا للصحافة الأمريكية ، فإن البيانات التي تم جمعها حول أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية ، من حيث قيمتها ، دفعت مقابل البرنامج الكامل للاستطلاع بدون طيار. على متن طائرات القوات الجوية والبحرية الأمريكية ، ظهرت حاويات تشويش نشطة بسرعة كبيرة. في نهاية عام 1967 بدأ الأمريكيون بتشويش القناة الصاروخية. تحت تأثيرهم ، لم ير مركز التوجيه الصاروخ ، الذي كان يطير على الطيار الآلي ، حتى تم تشغيل نظام التدمير الذاتي. وبالتالي ، انخفضت فعالية نظام الدفاع الجوي SA-75M بشكل حاد وكان استهلاك صواريخ الدفاع الجوي لكل هدف إصابة 10-12 صاروخًا. كانت الغارة التي شنت على هانوي في 15 ديسمبر 1967 ، ناجحة بشكل خاص للأمريكيين. بعد ذلك ، ونتيجة لاستخدام التشويش الإلكتروني ، تم "تحييد" حوالي 90 صاروخًا مضادًا للطائرات ولم يتم إسقاط أي طائرة خلال هذه الغارة. كان من الممكن استعادة الفعالية القتالية للصواريخ المضادة للطائرات من خلال إعادة هيكلة ترددات تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال وزيادة قوة إشارة الاستجابة. في عملية التحسينات المكتملة ، كان من الممكن تقليل الحد الأدنى للمنطقة المتضررة إلى 300 متر ، وتقليل نطاق التدمير الأدنى المستهدف إلى 5 كيلومترات. لتقليل ضعف صواريخ AGM-45 Shrike ، تم تعديل معدات SNR-75 ، في حين تم تقليل وقت رد فعل المجمع إلى 30 ثانية. بدأت الصواريخ المضادة للطائرات المقدمة من الاتحاد السوفياتي في تزويدها برأس حربي جديد مع مجال أوسع لتحليق الشظايا ، مما جعل من الممكن زيادة احتمالية إصابة هدف جوي. في نوفمبر 1967 ، بدأ استخدام طريقة تتبع الهدف بدون إشعاع CHP - وفقًا للعلامة من تداخل الغطاء الذاتي النشط ، عند إطلاق النار على مجموعة من الطائرات المقاتلة ، أعطت هذه الطريقة نتائج جيدة. بعد ذلك ، تحولت حسابات SA-75M إلى استخدام مناظير القائد الميداني للتتبع البصري للهدف ، المثبتة على قمرة القيادة "P" ومقترنة بوحدات التحكم في نظام صواريخ الدفاع الجوي. في عدد من الحالات ، تم إجراء الحسابات "إطلاق خاطئ" من خلال تشغيل وضع محطة التوجيه المناسب دون إطلاق الصاروخ فعليًا. ونتيجة لذلك ، بدأ الإنذار يدق في قمرة القيادة للمقاتلة القاذفة ، لإبلاغ الطيار باقتراب صاروخ مضاد للطائرات. بعد ذلك ، تخلص الطيار ، كقاعدة عامة ، على وجه السرعة من حمولة القنبلة وأجرى مناورة تهرب ، مما عرّض نفسه لنيران المدفعية المضادة للطائرات. تحققت أكبر فائدة من "الإطلاق الخاطئ" في لحظة الهجوم المباشر على الجسم - فقد أصبح طيارو الطائرة الهجومية على الفور غير قادرين على الوصول إلى الهدف الأرضي.
لمنع إمكانية اختراق الطائرات المقاتلة الأمريكية على ارتفاعات منخفضة في عام 1967 ، تم طلب توريد محطات الرادار P-15 ، الموضوعة على هيكل ZIL-157. بالتزامن مع رادار P-15 ، تلقت قوات الدفاع الجوي لفيتنام الشمالية رادارات P-35 الاحتياطية ومقاييس الارتفاع PRV-11 ، والتي تم استخدامها أيضًا لتوجيه المقاتلين. في المجموع ، بحلول عام 1970 ، تم تسليم أكثر من مائة رادار إلى DRV.
بالإضافة إلى زيادة الفعالية القتالية للقوات الجوية وقوات الدفاع الجوي والوحدات الفنية الراديوية التابعة للقوات الجوية ، حدثت زيادة كبيرة في عدد المدفعية المضادة للطائرات خلال هذه الفترة.بعد مرور عام على بدء القصف الواسع النطاق لفيتنام الشمالية ، يمكن أن يشارك أكثر من 2000 مدفع 37-100 ملم في صد غارات الطيران الأمريكي ، وزاد عدد المدافع المضادة للطائرات المقدمة من الاتحاد السوفيتي والصين بشكل مستمر. إذا كانت البطاريات من 85 و 100 ملم من المدافع المضادة للطائرات ، والتي أطلقت نيرانًا دفاعية بشكل أساسي ، كانت موجودة حول هانوي وهايفونغ ، فقد تم استخدام بنادق نيران سريعة 37 و 57 ملم ، والتي تتمتع أيضًا بحركة أفضل ، لحماية الجسور والمستودعات ، ومخازن الوقود ، وتغطية المطارات ، ومواقع SAM ورادار المراقبة. كما تم نشر العديد من المدافع المضادة للطائرات على طول مسار هو تشي مينه. لمرافقة القوافل العسكرية وقوافل النقل التابعة للجيش الشعبي الفيتنامي ، تم استخدام مدافع رشاشة مضادة للطائرات من عيار 12 و 7-14 و 5 ملم مثبتة في الجزء الخلفي من الشاحنات على نطاق واسع. نظرًا لأن نيران ZPU على ارتفاع يزيد عن 700 متر كانت غير فعالة ، نفذ الطيران الأمريكي هجمات بالقنابل دون دخول منطقة تدمير المدافع الرشاشة المضادة للطائرات.
في أواخر الستينيات ، ظهرت الصينية ZSU Type 63 في الجيش الفيتنامي الشمالي. تم إنشاء هذه المدافع المضادة للطائرات ذاتية الدفع في الصين عن طريق استبدال برج دبابة T-34-85 ببرج مفتوح مع زوج. 37 ملم مدفع مضاد للطائرات B-47.
كان للدبابة السوفيتية ZSU-57-2 ، المبنية على أساس دبابة T-54 ، نطاقًا وارتفاعًا أكبر لتدمير الأهداف الجوية. تم تسليح المدفع المضاد للطائرات ذاتية الدفع بمدفع توأم S-68 عيار 57 ملم. كان العيب الشائع في ZSU الصيني والسوفيتي هو عدم وجود مشهد رادار ، وتم إدخال البيانات المتعلقة بارتفاع وسرعة رحلة الهدف يدويًا ، وبالتالي تبين أن دقة إطلاق النار منخفضة ، وفي الواقع ، 37 و 57- أطلقت مم ZSU نيران دفاعية. إلا أن هذه الآلات لعبت دورًا في إجبار الطائرات الأمريكية على إسقاط القنابل من ارتفاعات عالية ، مما قلل من فاعلية القصف.
على الرغم من أنه في الأدبيات المحلية والأجنبية عن الحرب في جنوب شرق آسيا ، في المواجهة بين نظام الدفاع الجوي لـ DRV والطيران الأمريكي ، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام للاستخدام القتالي لأنظمة الدفاع الجوي الفيتنامية الشمالية والمقاتلين ، وهو الحمل الرئيسي كانت لا تزال تحملها المدفعية المضادة للطائرات. كانت المدافع المضادة للطائرات هي التي أصابت ثلثي الطائرة التي أسقطت خلال حرب فيتنام. في أكثر من ثلاث سنوات من الضربات الجوية الهائلة المتواصلة ، فقدت القوات الجوية والبحرية الأمريكية و ILC ما مجموعه 3495 طائرة وطائرة هليكوبتر. بسبب الخسائر المتزايدة وعدم شعبية الحرب في الولايات المتحدة ، بدأت مفاوضات السلام في باريس في مارس 1968 ، وتوقفت الغارات الجوية على أراضي DRV مؤقتًا.
