بعد صنع الأسلحة النووية في الولايات المتحدة ، توقع الخبراء الأمريكيون أن الاتحاد السوفياتي سيكون قادرًا على صنع قنبلة ذرية في موعد لا يتجاوز 8-10 سنوات. ومع ذلك ، كان الأمريكيون مخطئين للغاية في توقعاتهم. تم إجراء أول اختبار لجهاز متفجر نووي سوفيتي في 29 أغسطس 1949. أدى فقدان احتكار الأسلحة النووية إلى إمكانية توجيه ضربة نووية على الأراضي الأمريكية. على الرغم من أن الناقلات الرئيسية للقنبلة الذرية كانت في أوائل سنوات ما بعد الحرب قاذفات بعيدة المدى ، إلا أن الغواصات السوفيتية المسلحة بالصواريخ والطوربيدات ذات الرؤوس الحربية النووية شكلت تهديدًا خطيرًا للمراكز السياسية والاقتصادية الكبيرة الموجودة على الساحل.
بعد معالجة المواد التي تم الحصول عليها أثناء الاختبار النووي تحت الماء الذي تم إجراؤه في 25 يوليو 1946 كجزء من عملية Crossroads ، توصل أميرال البحرية الأمريكية إلى استنتاج قاطع مفاده أنه يمكن إنشاء سلاح قوي للغاية مضاد للغواصات على أساس شحنة نووية. كما تعلم ، فإن الماء عبارة عن وسط غير قابل للضغط عمليًا وبسبب كثافته العالية ، فإن موجة الانفجار التي تنتشر تحت الماء لها قوة تدميرية أكثر من انفجار الهواء. من الناحية التجريبية ، وجد أنه مع قوة شحن تبلغ حوالي 20 كيلو طن ، سيتم تدمير الغواصات الموجودة في موقع مغمور داخل دائرة نصف قطرها أكثر من كيلومتر واحد ، أو ستتلقى أضرارًا تعوق أداء المهمة القتالية. وبالتالي ، بمعرفة المنطقة التقريبية لغواصة العدو ، يمكن غرقها بشحنة واحدة بعمق نووي ، أو يمكن تحييد عدة غواصات في وقت واحد.
كما تعلم ، في الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت الولايات المتحدة حريصة جدًا على الأسلحة النووية التكتيكية. بالإضافة إلى الصواريخ العملياتية والتكتيكية والتكتيكية والمضادة للطائرات برؤوس حربية نووية ، تم تطوير حتى قطع مدفعية عديمة الارتداد "ذرية" يصل مداها إلى عدة كيلومترات. ومع ذلك ، في المرحلة الأولى ، واجهت القيادة العسكرية السياسية العليا الأمريكية الأدميرالات الذين طالبوا بتبني اتهامات تتعلق بالعمق النووي. وفقًا للسياسيين ، كان لهذه الأسلحة عتبة منخفضة جدًا للاستخدام ، وكان الأمر متروكًا لقائد مجموعة حاملة طائرات هجومية ، والتي يمكن أن تقع على بعد آلاف الكيلومترات من الساحل الأمريكي ، ليقرر ما إذا كان سيستخدمها أم لا. ومع ذلك ، بعد ظهور الغواصات النووية ذات السرعة العالية في السفر ، تم إسقاط كل الشكوك ، وفي أبريل 1952 ، تم السماح بتطوير مثل هذه القنبلة. تم إنشاء أول شحنة نووية أمريكية عميقة من قبل متخصصين من مختبر لوس ألاموس (شحنة نووية) ومختبر الأسلحة البحرية في سيلفر سبرينغز بولاية ماريلاند (معدات الجسم والتفجير).
عند الانتهاء من تطوير المنتج ، تقرر إجراء اختباراته "الساخنة". أثناء عملية ويغوام ، تم تحديد مدى تعرض الغواصات للانفجار تحت الماء. للقيام بذلك ، تم تعليق عبوة ناسفة نووية مجربة بسعة تزيد عن 30 كيلو طن تحت بارجة على عمق 610 متر ، وقع الانفجار في 14 مايو 1955 في الساعة 20.00 بالتوقيت المحلي ، 800 كم جنوب غرب سان دييغو ، كاليفورنيا. شارك في العملية أكثر من 30 سفينة وحوالي 6800 شخص. وفقًا لمذكرات البحارة الأمريكيين الذين شاركوا في الاختبارات وكانوا على بعد أكثر من 9 كيلومترات ، بعد الانفجار ، أطلق سلطان مياه على ارتفاع عدة مئات الأمتار في السماء ، وكان الأمر كما لو أنهم أصابوا القاع. للسفينة بمطرقة ثقيلة.
تم تعليق المركبات غير المأهولة تحت الماء والمجهزة بأجهزة استشعار مختلفة ومعدات القياس عن بعد على حبال تحت ثلاثة زوارق قطر تقع على مسافات مختلفة من نقطة الانفجار.
بعد تأكيد الخصائص القتالية لشحنة العمق ، تم اعتمادها رسميًا. إنتاج القنبلة المعينة Mk. بدأت 90 Betty في صيف عام 1955 ، بإجمالي 225 وحدة تم تسليمها إلى الأسطول. استخدمت ذخيرة الطائرات المضادة للغواصات الشحنة النووية Mk.7 Mod.1 التي تم إنشاؤها على أساس الرأس الحربي W7 ، والتي كانت تستخدم على نطاق واسع في صنع القنابل التكتيكية الأمريكية والقنابل النووية والصواريخ التكتيكية والمضادة للطائرات. يبلغ وزن القنبلة 1120 كجم بطول 3.1 متر وقطر 0.8 متر وقوة 32 كيلو طن. يبلغ وزن الهيكل القوي ذو الذيل الهيدروديناميكي 565 كجم.
نظرًا لأن شحنة العمق النووي لها منطقة تأثير كبيرة جدًا ، كان من المستحيل استخدامها بأمان من السفن الحربية حتى عند إطلاقها من قنبلة نفاثة ، وأصبحت الطائرات المضادة للغواصات حاملاتها. لكي تغادر الطائرة منطقة الخطر بعد هبوطها من ارتفاع أقل من كيلومتر واحد ، تم تجهيز القنبلة بمظلة بقطر 5 أمتار ، كما أن المظلة غير المثبتة بعد الانهيار توفر أحمال صدمات مقبولة ، والتي يمكن أن تؤثر على موثوقية الصمامات الهيدروستاتيكية بعمق إطلاق حوالي 300 متر.
لاستخدام قنبلة العمق الذري Mk.90 Betty ، تم بناء 60 طائرة Grumman S2F-2 Tracker المضادة للغواصات (بعد عام 1962 S-2C). اختلف هذا التعديل عن "أجهزة التتبع" الأخرى المضادة للغواصات من خلال فتحة قنبلة ممتدة ومجموعة الذيل الموسعة.
في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت طائرة S2F Tracker طائرة دورية جيدة جدًا مضادة للغواصات ، مع معدات إلكترونية متطورة جدًا في ذلك الوقت. تضمنت إلكترونيات الطيران ما يلي: رادار البحث ، الذي يمكنه ، على مسافة حوالي 25 كم ، اكتشاف منظار الغواصة ، ومجموعة من عوامات السونار ، ومحلل الغاز للعثور على قوارب تعمل بالديزل والكهرباء تحت أنبوب التنفس ، ومقياس مغناطيسي. يتكون الطاقم من طيارين واثنين من مشغلي إلكترونيات الطيران. محركان من نوع Wright R-1820 82 WA 1525 حصان بتبريد الهواء 9 أسطوانات سمح للطائرة بالتسارع إلى 450 كم / ساعة ، وسرعة الانطلاق - 250 كم / ساعة. يمكن أن يبقى سطح السفينة المضاد للغواصات في الهواء لمدة 9 ساعات. عادة ، تعمل الطائرات التي تحمل شحنة أعماق نووية جنبًا إلى جنب مع "تعقب" آخر ، والذي يبحث عن الغواصة باستخدام عوامات السونار ومقياس المغناطيسية.
أيضًا ، كانت شحنة العمق Mk.90 Betty جزءًا من تسليح قارب مارتن P5M1 Marlin الطائر (بعد عام 1962 SP-5A). ولكن على عكس "Tracker" ، لم يكن القارب الطائر بحاجة إلى شريك ، فبإمكانها البحث عن غواصات بنفسها وضربها.
في قدراته المضادة للغواصات ، كان "ميرلين" متفوقًا على سطح السفينة "المقتفي". إذا لزم الأمر ، يمكن للطائرة المائية أن تهبط على الماء وتبقى في منطقة معينة لفترة طويلة جدًا. بالنسبة للطاقم المكون من 11 شخصًا ، كان هناك أرصفة على متن الطائرة. تجاوز نصف قطر القتال للقارب الطائر P5M1 2600 كم. محركان من نوع Wright R-3350-32WA Turbo-Compound ذو مكبس نصف قطري بقوة 3450 حصان. كل منهما ، تسارعت الطائرة المائية في رحلة أفقية تصل إلى 404 كم / ساعة ، وسرعة إبحار - 242 كم / ساعة. ولكن على عكس الطائرات المضادة للغواصات الموجودة في الناقلات ، لم يكن عمر ميرلين طويلاً. في منتصف الستينيات ، اعتبرت قديمة ، وفي عام 1967 استبدلت البحرية الأمريكية أخيرًا القوارب الطائرة الدورية المضادة للغواصات بطائرة P-3 أوريون الساحلية ، والتي كان لها تكاليف تشغيل أقل.
بعد اعتماد شحنة العمق الذري Mk.90 ، اتضح أنها لم تكن مناسبة جدًا للخدمة اليومية على متن حاملة طائرات. اتضح أن وزنها وأبعادها مفرطة ، مما تسبب في صعوبات كبيرة عند وضعها في حجرة القنابل. بالإضافة إلى ذلك ، كانت قوة القنبلة مفرطة بشكل واضح ، وكانت موثوقية آلية تشغيل الأمان موضع شك.نتيجة لذلك ، بعد عامين من اعتماد Mk.90 في الخدمة ، بدأ الأدميرال العمل على شحنة عمق جديدة ، والتي من حيث كتلتها وخصائص حجمها ، كان من المفترض أن تكون قريبة من رسوم عمق الطائرة الحالية. بعد ظهور نماذج أكثر تقدمًا ، تمت إزالة Mk.90 من الخدمة في أوائل الستينيات.
في عام 1958 ، بدأ إنتاج شحنة العمق الذري Mk.101 Lulu. بالمقارنة مع Mk.90 ، كان سلاحًا نوويًا أخف وزنًا وأكثر إحكاما. كان طول القنبلة 2.29 م وقطرها 0.46 م ووزنها 540 كجم.
جعلت كتلة وأبعاد شحنة العمق Mk.101 من الممكن توسيع قائمة ناقلاتها بشكل كبير. بالإضافة إلى طائرة S2F-2 Tracker "النووية" المضادة للغواصات ، فقد تضمنت دورية القاعدة P-2 Neptune و P-3 Orion على الساحل. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل حوالي 12 من طراز Mk.101 إلى البحرية البريطانية كجزء من مساعدة الحلفاء. من المعروف أن البريطانيين علقوا القنابل الأمريكية على طائرة مضادة للغواصات Avro Shackleton MR 2 ، والتي تم إنشاؤها على أساس قاذفة الحرب العالمية الثانية المعروفة Avro Lancaster. استمرت خدمة Shelkton القديمة مع البحرية الملكية الهولندية حتى عام 1991 ، عندما تم استبدالها أخيرًا بطائرة Hawker Siddeley Nimrod.
على عكس Mk.90 ، كانت شحنة العمق Mk.101 حقًا سقوطًا حرًا وتم إسقاطها بدون مظلة. من حيث طريقة التطبيق ، لم تختلف عمليًا عن رسوم العمق التقليدية. ومع ذلك ، كان لا يزال يتعين على طياري الطائرات الحاملة تنفيذ القصف من ارتفاع آمن.
كان "القلب الحار" لشحنة اللولو العميقة هو الرأس الحربي W34. هذا الجهاز النووي المتفجر من النوع المتفجر القائم على البلوتونيوم يبلغ وزنه 145 كجم وطاقة إطلاق تصل إلى 11 كيلو طن. تم تصميم هذا الرأس الحربي خصيصًا للشحنات العميقة والطوربيدات. في المجموع ، تلقى الأسطول حوالي 600 Mk.101 قنبلة من خمسة تعديلات متسلسلة.
في الستينيات ، كانت قيادة الطيران البحرية الأمريكية راضية بشكل عام عن الخدمة والخصائص التشغيلية والقتالية للطائرة Mk.101. تم نشر القنابل النووية من هذا النوع ، بالإضافة إلى الأراضي الأمريكية ، بأعداد كبيرة في الخارج - في قواعد في إيطاليا ، FRG وبريطانيا العظمى.
استمر تشغيل Mk.101 حتى عام 1971. كان رفض شحنة العمق هذه يرجع أساسًا إلى عدم كفاية أمان مشغل الأمان. بعد الفصل القسري أو غير المقصود للقنبلة عن الطائرة الحاملة ، وصلت إلى فصيلة قتالية ، وتم إطلاق الصمامات البارومترية تلقائيًا بعد غمرها إلى عمق محدد مسبقًا. وهكذا ، في حالة حدوث هبوط طارئ من طائرة مضادة للغواصات ، حدث انفجار نووي ، يمكن أن تعاني منه سفن أسطولها. في هذا الصدد ، في منتصف الستينيات ، بدأ استبدال شحنات العمق Mk.101 بقنابل نووية حرارية متعددة الأغراض Mk.57 (B57) أكثر أمانًا.
دخلت القنبلة النووية الحرارية التكتيكية Mk.57 الخدمة في عام 1963. تم تطويره خصيصًا للطائرات التكتيكية وتم تكييفه للرحلات الجوية بسرعة تفوق سرعة الصوت ، حيث يتمتع الجسم الانسيابي بعزل حراري صلب. بعد عام 1968 ، غيرت القنبلة تسميتها إلى B57. في المجموع ، تُعرف ستة إصدارات متسلسلة بإطلاق طاقة من 5 إلى 20 كيلو طن. تحتوي بعض التعديلات على مظلة كبح من الكيفلار والنايلون بقطر 3 ، 8 أمتار. تم تجهيز شحنة العمق B57 Mod.2 بعدة درجات من الحماية وفتيل ينشط الشحنة على عمق معين. كانت قوة العبوة النووية 10 كيلو طن.
لم تكن حاملات شحنات العمق B57 Mod.2 هي طائرات دورية القاعدة "Neptuns" و "Orions" فحسب ، بل يمكن أيضًا استخدامها بواسطة طائرات الهليكوبتر البرمائية المضادة للغواصات Sikorsky SH-3 Sea King وطائرة سطح السفينة S-3 Viking.
دخلت المروحية المضادة للغواصات SH-3 Sea King الخدمة في عام 1961. كانت الميزة المهمة لهذه الآلة هي القدرة على الهبوط على الماء. في الوقت نفسه ، يمكن لمشغل محطة السونار البحث عن غواصات. بالإضافة إلى محطة السونار السلبي ، كان هناك سونار نشط ومجموعة من عوامات السونار ورادار بحث على متن الطائرة.على متن الطائرة ، بالإضافة إلى اثنين من الطيارين ، تم تجهيز مكانين للعمل لمشغلي معدات البحث المضادة للغواصات.
محركان بعمود توربيني جنرال إلكتريك T58-GE-10 بقوة إجمالية تصل إلى 3000 حصان. استدار الدوار الرئيسي بقطر 18.9 أمتار.كانت المروحية التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 9520 كجم (عادي في إصدار منظمة التحرير الفلسطينية - 8572 كجم) قادرة على العمل على مسافة تصل إلى 350 كم من حاملة طائرات أو مطار ساحلي. تبلغ سرعة الطيران القصوى 267 كم / ساعة ، وسرعة الانطلاق 219 كم / ساعة. الحمولة القتالية - ما يصل إلى 380 كجم. وبالتالي ، يمكن أن يأخذ Sea King شحنة عمق واحدة من طراز B57 Mod.2 ، والتي تزن حوالي 230 كجم.
كانت طائرات الهليكوبتر SH-3H Sea King المضادة للغواصات في الخدمة مع البحرية الأمريكية حتى النصف الثاني من التسعينيات ، وبعد ذلك حلت محلها Sikorsky SH-60 Sea Hawk. قبل بضع سنوات من إيقاف تشغيل آخر ملوك البحر في أسراب طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات ، تم إخراج شحنة العمق الذري B57 من الخدمة. في الثمانينيات ، تم التخطيط لاستبداله بتعديل عالمي خاص بقوة انفجار قابلة للتعديل ، تم إنشاؤها على أساس الطاقة النووية الحرارية B61. اعتمادًا على الوضع التكتيكي ، يمكن استخدام القنبلة ضد كل من الأهداف تحت الماء والسطحية والأرضية. ولكن فيما يتعلق بانهيار الاتحاد السوفيتي وتقليص الانهيار الأرضي لأسطول الغواصات الروسي ، تم التخلي عن هذه الخطط.
بينما كانت طائرات الهليكوبتر Sea King المضادة للغواصات تعمل بشكل أساسي في المنطقة القريبة ، قامت طائرات Lockheed S-3 Viking التي تعتمد على الناقلات بمطاردة غواصات على مسافات تصل إلى 1300 كيلومتر. في فبراير 1974 ، دخلت أول S-3A أسراب الأسراب المضادة للغواصات. لفترة قصيرة من الزمن ، حلت مدافع Vikings التي تعمل بالدفع الصاروخي محل المكبس Tracker ، وتولى ، من بين أمور أخرى ، وظائف الناقل الرئيسي لشحنات العمق الذري. بالإضافة إلى ذلك ، منذ البداية ، كانت S-3A حاملة القنبلة النووية الحرارية B43 التي تزن 944 كجم ، وهي مصممة لضرب أهداف سطحية أو ساحلية. كان لهذه القنبلة عدة تعديلات مع إطلاق طاقة من 70 كيلو طن إلى 1 مليون طن ويمكن استخدامها في كل من المهام التكتيكية والاستراتيجية.
بفضل محرك جنرال إلكتريك الإقتصادي TF34-GE-2 التوربيني النفاث بقوة دفع تصل إلى 41 ، 26 كيلو نيوتن ، مثبتة على أبراج تحت الجناح ، فإن طائرة S-3A المضادة للغواصات قادرة على الوصول إلى سرعة 828 كم / ساعة في على ارتفاع 6100 م. سرعة الانطلاق - 640 كم / ساعة. في التكوين القياسي المضاد للغواصات ، كان وزن إقلاع S-3A 20390 كجم ، والحد الأقصى - 23830 كجم.
نظرًا لأن أقصى سرعة طيران للفايكنج كانت حوالي ضعف سرعة طائرة Tracker ، كانت الطائرة النفاثة المضادة للغواصات مناسبة بشكل أفضل لتعقب الغواصات النووية ، والتي ، مقارنة بالغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء ، كانت ذات سرعة أعلى بعدة مرات تحت الماء. مع الأخذ في الاعتبار الحقائق الحديثة ، تخلت S-3A عن استخدام محلل الغاز ، وهو أمر عديم الفائدة عند البحث عن غواصات نووية. زادت القدرات المضادة للغواصات من Viking بالنسبة إلى Tracker عدة مرات. يتم البحث عن الغواصات بشكل أساسي بمساعدة العوامات الصوتية المائية المتساقطة. كما تشمل المعدات المضادة للغواصات: رادار بحث ومحطة استطلاع إلكترونية ومقياس مغناطيسي ومحطة مسح بالأشعة تحت الحمراء. وبحسب المصادر المفتوحة ، فإن رادار البحث قادر على الكشف عن غواصة منظار على مسافة 55 كم بموجات بحرية تصل إلى 3 نقاط.
يوجد في الجزء الخلفي من الطائرة قضيب تلسكوبي قابل للسحب لمستشعر الشذوذ المغناطيسي. يتيح لك مجمع الطيران والملاحة القيام برحلات جوية في أي وقت من اليوم في ظروف جوية صعبة. يتم دمج جميع إلكترونيات الطيران في نظام معلومات وتحكم قتالي يتم التحكم فيه بواسطة كمبيوتر AN / AYK-10. يتكون طاقم الطائرة من أربعة أفراد: طياران واثنان من مشغلي الأنظمة الإلكترونية. في الوقت نفسه ، فإن قدرة الفايكنج على البحث عن غواصات يمكن مقارنتها بطائرة P-3C Orion الأكبر بكثير ، والتي تضم طاقمًا مكونًا من 11 شخصًا. وقد تحقق ذلك بسبب الدرجة العالية من أتمتة الأعمال القتالية وربط جميع المعدات في نظام واحد.
تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي لـ S-3A من عام 1974 إلى عام 1978. في المجموع ، تم نقل 188 طائرة إلى البحرية الأمريكية.تبين أن الماكينة باهظة الثمن ، في عام 1974 كلف أحدها من طراز Viking الأسطول 27 مليون دولار ، مما أدى ، إلى جانب القيود المفروضة على توريد المعدات الحديثة المضادة للغواصات في الخارج ، إلى إعاقة تسليم الصادرات. بأمر من البحرية الألمانية ، تم إنشاء تعديل لـ S-3G بإلكترونيات طيران مبسطة. ولكن بسبب التكلفة الباهظة للطائرة المضادة للغواصات ، تخلى الألمان عنها.
منذ عام 1987 ، تم رفع 118 من أكثر الغواصات "حديثة" على سطح السفينة إلى مستوى S-3B. لكن الطائرة التي تم تحديثها قامت بتركيب إلكترونيات جديدة عالية السرعة وشاشات عرض معلومات كبيرة الحجم ومحطات تشويش محسّنة. أصبح من الممكن أيضًا استخدام صواريخ AGM-84 Harpoon المضادة للسفن. تم تحويل 16 فايكنغ آخر إلى طائرة استطلاع إلكترونية من طراز ES-3A Shadow.
في النصف الثاني من التسعينيات ، أصبحت الغواصات الروسية ظاهرة نادرة في محيطات العالم ، وانخفض التهديد تحت الماء للأسطول الأمريكي بشكل حاد. في الظروف الجديدة المتعلقة بإيقاف تشغيل قاذفة المفجر Grumman A-6E Intruder ،
وجدت البحرية الأمريكية أنه من الممكن تحويل معظم ما تبقى من S-3B إلى مركبات هجومية. في الوقت نفسه ، تمت إزالة شحنة العمق النووي B57 من الخدمة.
من خلال تقليص الطاقم إلى شخصين وتفكيك المعدات المضادة للغواصات ، كان من الممكن تحسين قدرات معدات الحرب الإلكترونية ، وإضافة أشرطة إضافية لإطلاق مصائد حرارية وعاكسات ثنائية القطب ، وتوسيع نطاق أسلحة الصدمة وزيادة الحمل القتالي. في المقصورة الداخلية وعلى عقد الرافعة الخارجية ، كان من الممكن وضع ما يصل إلى 10227 كجم من القنابل Mk.82 ، واثنين من قنابل Mk.83 بوزن 454 كجم أو 908 كجم Mk.84. تضمن التسلح صواريخ AGM-65 Maverick و AGM-84H / K SLAM-ER ووحدات LAU 68A و LAU 10A / A مع 70 ملم و 127 ملم NAR. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن تعليق القنابل النووية الحرارية: B61-3 و B61-4 و B61-11. مع حمولة قنبلة 2220 كجم ، يبلغ نصف قطر القتال دون التزود بالوقود في الهواء 853 كم.
تم استخدام "الفايكنج" المحولة من طائرات منظمة التحرير الفلسطينية كقاذفات حاملة طائرات حتى يناير 2009. هاجمت طائرات S-3B أهدافًا أرضية في العراق ويوغوسلافيا. بالإضافة إلى القنابل والصواريخ الموجهة من الفايكنج ، تم إطلاق أكثر من 50 هدفًا خاطئًا ADM-141A / B TALD بمدى طيران يتراوح بين 125 و 300 كيلومتر.
في يناير 2009 ، تم إخراج معظم S-3Bs من الخدمة ، لكن بعض الآلات لا تزال قيد الاستخدام في مراكز الاختبار التابعة للبحرية الأمريكية ووكالة ناسا. يوجد حاليًا 91 S-3Bs في المخزن في Davis Montan. في عام 2014 ، قدمت قيادة البحرية الأمريكية طلبًا للعودة إلى الخدمة 35 طائرة ، والتي من المقرر استخدامها كمزود للتزود بالوقود ولتوصيل البضائع إلى حاملات الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، أبدت كوريا الجنوبية اهتمامًا بالفايكنج الذي تم إصلاحه وتحديثه.
في عام 1957 ، دخلت الغواصة النووية الرائدة للمشروع 626 "Leninsky Komsomol" الخدمة في الاتحاد السوفيتي ، وبعد ذلك ، حتى عام 1964 ، تلقت البحرية السوفيتية 12 غواصة من المشروع 627A. على أساس قارب الطوربيد النووي المشروع 627 ، تم إنشاء مشروع 659 و 675 غواصة بصواريخ كروز ، بالإضافة إلى مشروع 658 (658M) بالصواريخ الباليستية. على الرغم من أن الغواصات النووية السوفيتية الأولى كان لها العديد من العيوب ، وأهمها كانت عالية الضوضاء ، فقد طوروا سرعة 26-30 عقدة تحت الماء وكان أقصى عمق غمر 300 متر.
أظهرت المناورات المشتركة للقوات المضادة للغواصات مع الغواصات النووية الأمريكية الأولى USS Nautilus (SSN-571) و USS Skate (SSN-578) أن مدمرات الحرب العالمية الثانية من نوع Fletcher و Sumner و Gearing يمكن أن تصمد أمامها بعد التحديث ، ولكن لديهم فرصة ضئيلة ضد قوارب Skipjack الأسرع ، التي وصلت سرعتها تحت الماء إلى 30 عقدة. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الطقس العاصف كان متكررًا جدًا في شمال المحيط الأطلسي ، لم تكن السفن المصممة للغواصات قادرة على السير بأقصى سرعة وستقترب من الغواصة على مسافة باستخدام شحنات العمق والطوربيدات المضادة للغواصات.وبالتالي ، من أجل زيادة القدرات المضادة للغواصات للسفن الحربية الحالية والمستقبلية ، طلبت البحرية الأمريكية سلاحًا جديدًا قادرًا على إبطال تفوق الغواصات النووية في السرعة والاستقلالية. كان هذا مهمًا بشكل خاص للسفن ذات الإزاحة الصغيرة نسبيًا المشاركة في القوافل المرافقة.
في وقت واحد تقريبًا مع بداية البناء الشامل للغواصات النووية في الاتحاد السوفيتي ، بدأت الولايات المتحدة في اختبار نظام الصواريخ RUR-5 ASROC المضاد للغواصات (صاروخ مضاد للغواصات - صاروخ مضاد للغواصات). تم إنشاء الصاروخ بواسطة شركة Honeywell International بمشاركة متخصصين من محطة اختبار الأسلحة العامة التابعة للبحرية الأمريكية في بحيرة الصين. في البداية ، كان مدى إطلاق الصاروخ المضاد للغواصات محدودًا بمدى الكشف عن السونار AN / SQS-23 ولم يتجاوز 9 كيلومترات. ومع ذلك ، بعد اعتماد محطات السونار الأكثر تقدمًا AN / SQS-26 و AN / SQS-35 ، وأصبح من الممكن الحصول على التعيين المستهدف من الطائرات والمروحيات المضادة للغواصات ، وزاد مدى إطلاق النار ، وفي التعديلات اللاحقة وصل إلى 19 كم.
يبلغ وزن الصاروخ 487 كجم ويبلغ طوله 4 و 2 وقطره 420 ملم. للإطلاق ، تم استخدام ثماني قاذفات شحن Mk.16 و Mk.112 في الأصل مع إمكانية إعادة التحميل الآلي على متن السفينة. لذلك كان على متن المدمرة من نوع "سبروينز" ما مجموعه 24 صاروخًا مضادًا للغواصات. أيضًا ، في بعض السفن ، تم إطلاق ASROK PLUR من قاذفات العارضة Mk.26 و Mk.10 المستخدمة أيضًا في صواريخ RIM-2 Terrier و RIM-67 القياسية المضادة للطائرات وقاذفات الإطلاق العمودية العالمية Mk.41.
للتحكم في حريق مجمع ASROC ، يتم استخدام نظام Mk.111 ، الذي يتلقى البيانات من GAS في السفينة أو من مصدر خارجي لتحديد الهدف. يوفر جهاز الحساب Мk.111 حساب مسار رحلة الصاروخ ، مع مراعاة الإحداثيات الحالية ، ومسار وسرعة السفينة الحاملة ، واتجاه الرياح وسرعتها ، وكثافة الهواء ، وأيضًا إنشاء بيانات أولية يتم إدخالها تلقائيًا في نظام التحكم على متن الصاروخ. بعد الإطلاق من السفينة الحاملة ، يطير الصاروخ على طول مسار باليستي. يتم تحديد مدى إطلاق النار من خلال لحظة فصل محرك الدفع الذي يعمل بالوقود الصلب. يتم إدخال وقت الفصل مسبقًا في المؤقت قبل البدء. بعد فصل المحرك ، يواصل الرأس الحربي مع المحول رحلته إلى الهدف. عندما يتم استخدام طوربيد موجه كهربائي Mk.44 كرأس حربي ، يتم إبطاء الرأس الحربي في هذا القسم من المسار بمظلة الكبح. بعد الغوص إلى عمق معين ، يتم إطلاق نظام الدفع ، ويبحث الطوربيد عن هدف متحركًا في دائرة. إذا لم يتم العثور على الهدف في الدائرة الأولى ، فسيستمر في البحث على عدة مستويات من العمق ، والغوص وفقًا لبرنامج محدد مسبقًا. كان لدى الطوربيد الصوتي Mk.44 احتمالية عالية إلى حد ما لإصابة هدف ، لكنه لا يمكنه مهاجمة القوارب التي تتحرك بسرعة تزيد عن 22 عقدة. في هذا الصدد ، تم إدخال صاروخ في مجمع ASROK المضاد للغواصات ، حيث تم استخدام شحنة عمق Mk.17 برأس حربي نووي W44 10 كيلو طن كرأس حربي. يبلغ وزن الرأس الحربي W44 77 كجم ، ويبلغ طوله 64 سم وقطره 34.9 سم ، وفي المجموع ، نقلت وزارة الطاقة الأمريكية 575 رأسًا نوويًا من طراز W44 إلى الجيش.
وسبق اعتماد صاروخ RUR-5a Mod.5 بشحنة عمق نووية Mk.17 اختبارات ميدانية تحمل الاسم الرمزي Swordfish. في 11 مايو 1962 ، تم إطلاق صاروخ مضاد للغواصات برأس حربي نووي من المدمرة من طراز Garing USS Agerholm (DD-826). وقع انفجار نووي تحت الماء على عمق 198 م على بعد 4 كم من المدمرة. يذكر عدد من المصادر أنه بالإضافة إلى اختبار Swordfish في عام 1962 ، كجزء من عملية Dominic ، تم إجراء اختبار آخر لشحنة العمق النووي Mk.17. ومع ذلك ، لم يتم تأكيد ذلك رسميًا.
أصبح نظام ASROK المضاد للغواصات واسع الانتشار للغاية ، سواء في الأسطول الأمريكي أو بين حلفاء الولايات المتحدة.تم تثبيته على كل من الطرادات والمدمرات التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية ، وكذلك على سفن ما بعد الحرب: فرقاطات من فئة Garcia و Knox ، ومدمرات من فئة Spruens و Charles F.
وفقًا للبيانات الأمريكية ، استمر تشغيل RUR-5a Mod.5 PLUR برأس حربي نووي حتى عام 1989. وبعد ذلك تم استبعادهم من الخدمة والتخلص منهم. على السفن الأمريكية الحديثة ، تم استبدال مجمع RUR-5 ASROC المضاد للغواصات بـ RUM-139 VL-ASROC الذي تم إنشاؤه على أساسه. يستخدم مجمع VL-ASROC ، الذي دخل الخدمة في عام 1993 ، صواريخ حديثة بمدى إطلاق يصل إلى 22 كم ، وتحمل طوربيدات صاروخ موجه مضادة للغواصات Mk.46 أو Mk.50 برأس حربي تقليدي.
جعل اعتماد PLUR RUR-5 ASROC من الممكن زيادة القدرة المضادة للغواصات للطرادات والمدمرات والفرقاطات الأمريكية بشكل كبير. وأيضًا من خلال تقليل الفاصل الزمني من لحظة اكتشاف الغواصة إلى قصفها ، سيزداد احتمال التدمير بشكل كبير. الآن ، لمهاجمة الغواصة التي اكتشفتها حاملة الغاز للصواريخ المضادة للغواصات أو عوامات السونار السلبية التي أسقطتها الطائرات ، لم يكن مطلوبًا الاقتراب من "مسافة إطلاق المسدس" مع المكان الذي غُمرت فيه الغواصة. من الطبيعي أن أعرب الغواصات الأمريكيون أيضًا عن رغبتهم في الحصول على أسلحة ذات خصائص مماثلة. في الوقت نفسه ، يجب أن تسمح أبعاد صاروخ مضاد للغواصات يتم إطلاقه من موقع مغمور بإطلاقه من أنابيب طوربيد قياسية مقاس 533 ملم.
بدأ تطوير مثل هذا السلاح بواسطة شركة Goodyear Aerospace في عام 1958 ، وانتهت التجارب في عام 1964. وفقًا للأدميرالات الأمريكيين المسؤولين عن تطوير واختبار أنظمة الصواريخ المخصصة لتسليح الغواصات ، كان إنشاء صاروخ مضاد للغواصات بإطلاق تحت الماء أكثر صعوبة من تطوير وصقل UGM-27 Polaris SLBM.
في عام 1965 ، أدخلت البحرية الأمريكية الصاروخ UUM-44 Subroc الموجه المضاد للغواصات (Submarine Rosket) في تسليح الغواصات النووية. كان القصد من الصاروخ محاربة غواصات العدو من مسافة بعيدة ، عندما تكون المسافة إلى الهدف كبيرة جدًا ، أو كان قارب العدو يتحرك بسرعة كبيرة ، ولم يكن من الممكن استخدام الطوربيدات.
استعدادًا للاستخدام القتالي لـ UUM-44 Subroc PLUR ، تمت معالجة البيانات المستهدفة التي تم الحصول عليها باستخدام مجمع الصوت المائي بواسطة نظام تحكم قتالي آلي ، وبعد ذلك تم إدخالها في الطيار الآلي للصاروخ. تم تنفيذ التحكم في PLUR في المرحلة النشطة من الرحلة بواسطة أربعة عواكس غازية وفقًا لإشارات النظام الفرعي للملاحة بالقصور الذاتي.
تم إطلاق محرك الوقود الصلب بعد الخروج من أنبوب الطوربيد ، على مسافة آمنة من القارب. بعد أن غادر الصاروخ الماء ، تسارع إلى سرعة تفوق سرعة الصوت. عند النقطة المحسوبة من المسار ، تم تشغيل المحرك النفاث للفرامل ، مما يضمن فصل شحنة العمق النووي عن الصاروخ. كان للرأس الحربي بـ "الرأس الحربي الخاص" W55 مثبتات هوائية ، وبعد انفصاله عن جسم الصاروخ ، طار على طول مسار باليستي. بعد الغمر في الماء ، يتم تنشيطه على عمق محدد مسبقًا.
تجاوزت كتلة الصاروخ في موقع الإطلاق 1850 كجم ، وكان الطول 6 و 7 أمتار وقطر نظام الدفع 531 ملم. يمكن للنسخة المتأخرة من الصاروخ ، التي دخلت الخدمة في الثمانينيات ، أن تضرب أهدافًا على مدى يصل إلى 55 كم ، مما جعل من الممكن ، بالاقتران مع الرؤوس الحربية النووية ، القتال ليس فقط مع الغواصات ، ولكن أيضًا ضرب أسراب السطح. يبلغ وزن الرأس الحربي النووي W55 ، الذي يبلغ طوله 990 ملم وقطره 350 ملم ، 213 كيلوجرامًا ، ويبلغ قوته 1-5 كيلوطن في مكافئ مادة تي إن تي.
مرت PLUR "SUBROK" بعد وضعها في الخدمة بعدة مراحل من التحديث تهدف إلى زيادة الموثوقية والدقة ومدى إطلاق النار. كانت هذه الصواريخ ذات الشحنات النووية العميقة خلال الحرب الباردة جزءًا من تسليح معظم الغواصات النووية الأمريكية.تم إيقاف تشغيل UUM-44 Subroc في عام 1990. كان من المفترض أن تحل الصواريخ المضادة للغواصات التي تم إيقاف تشغيلها مع إطلاق تحت الماء محل نظام الصواريخ UUM-125 Sea Lance. قامت شركة بوينج بتطويرها منذ عام 1982. ومع ذلك ، استمرت عملية إنشاء PLUR جديدة ، وفي منتصف التسعينيات ، تم تقليص البرنامج بسبب الانخفاض الحاد في أسطول الغواصات الروسي.
بالإضافة إلى صواريخ SUBROK ، تضمن تسليح الغواصات النووية الأمريكية طوربيدات مضادة للغواصات برأس نووي Mk. 45 ASTOR (طوربيد إنجليزي مضاد للغواصات - طوربيد مضاد للغواصات). تم تنفيذ العمل على الطوربيد "الذري" من عام 1960 إلى عام 1964. الدفعة الأولى من Mk. 45 دخلت الترسانات البحرية في أوائل عام 1965. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 600 طوربيد.
طوربيد عضو الكنيست. 45 كان عيارها 483 مم ، بطول 5.77 م وكتلة 1090 كجم. تم تجهيزها فقط برأس حربي نووي 11 كيلو طن W34 - نفس شحنة عمق اللولو Mk.101. لم يكن لدى طوربيد Astor المضاد للغواصات صاروخ موجه ؛ بعد الخروج من أنبوب الطوربيد ، تم التحكم في جميع مناوراته بواسطة مشغل التوجيه من الغواصة. تم إرسال أوامر التحكم عن طريق الكابل ، كما تم تفجير رأس حربي نووي عن بعد. كان الحد الأقصى لمدى الطوربيد 13 كم وكان محدودًا بطول الكابل. بالإضافة إلى ذلك ، بعد إطلاق طوربيد يتم التحكم فيه عن بعد ، تم تقييد الغواصة الأمريكية في المناورة ، حيث كان عليها أن تأخذ في الاعتبار احتمال انقطاع الكابل.
عند إنشاء Mk. 45 تستخدم بدن ونظام الدفع الكهربائي من Mk. 37. معتبرا أن عضو الكنيست. 45 كانت أثقل ، لم تتجاوز سرعتها القصوى 25 عقدة ، وهو ما لا يكفي لاستهداف غواصة نووية سوفيتية عالية السرعة.
يجب أن أقول إن الغواصات الأمريكيين كانوا حذرين للغاية من هذا السلاح. نظرًا للقوة العالية نسبيًا للرأس الحربي النووي W34 عند إطلاق Mk. 45 كان هناك احتمال كبير لإطلاق قاربك الخاص إلى القاع. حتى أنه كانت هناك نكتة قاتمة بين الغواصات الأمريكيين بأن احتمال غرق قارب بواسطة طوربيد كان 2 ، حيث تم تدمير كل من قارب العدو وزورقهم. في عام 1976 ، كان عضو الكنيست. تمت إزالة 45 من الخدمة ، لتحل محل Mk. 48 برأس حربي تقليدي.
