في الماضي ، نشر عدد من المطبوعات الروسية والإنترنت بشكل متكرر معلومات حول اختبار الطائرات المقاتلة السوفيتية الصنع في الولايات المتحدة وإجراء معارك جوية تجريبية مع المقاتلات الأمريكية. موضوع وجود المركبات المدرعة والمروحيات القتالية والرادارات وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات المنتجة في الاتحاد السوفياتي وأوروبا الشرقية هو أسوأ بكثير من تغطية القوات المسلحة الأمريكية وفي نطاقات التدريب.
أظهرت تجربة الحروب المحلية في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي أن جيوش الدول الغربية ليست مستعدة تمامًا لمواجهة مسلحة مع الدول التي تم تجهيز قواتها المسلحة بالمعدات والأسلحة السوفيتية وتعمل وفقًا للأدلة العسكرية السوفيتية. في هذا الصدد ، تبنت الولايات المتحدة برنامج OPFOR (القوة المعارضة) في عام 1980. في إطار هذا البرنامج ، كان من المتصور إنشاء وحدات خاصة ، كان من المفترض ، خلال التدريبات ، أن تمثل القوات البرية لدول حلف وارسو. لإضفاء مزيد من الواقعية ، ارتدت وحدات OPFOR زيًا مشابهًا ظاهريًا للزي السوفيتي ، وتصرفت وفقًا للوائح القتالية للجيش السوفيتي.
وفقًا للمواد التي رفعت عنها السرية ، تم تسليم الدبابات السوفيتية الأولى من إنتاج ما بعد الحرب: PT-76 و T-54 إلى ساحات الاختبار الأمريكية في أواخر الستينيات. على ما يبدو ، كانت هذه جوائز تم الاستيلاء عليها خلال الأعمال العدائية في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط. المركبات المدرعة السوفيتية التي قدمها الاتحاد السوفيتي لفيتنام الشمالية لم تثير إعجاب المتخصصين الأمريكيين ، الذين أشاروا إلى أن البرمائية PT-76 ، التي تتمتع بقدرة جيدة على المناورة والتنقل على التضاريس الوعرة على مسافة قصيرة ، عرضة للرصاصات الخارقة للدروع مقاس 12.7 ملم. ، والدروع الأمامية لـ T -54 تخترق بثقة بنادق الدبابات الأمريكية 90 و 105 ملم. اعتبرت المشاهد ومحطات الراديو المثبتة على الدبابات السوفيتية عفا عليها الزمن ، وكانت الظروف المعيشية متقشفًا. في الوقت نفسه ، لوحظ أن المركبات المدرعة السوفيتية لا تتطلب أطقمًا عالية المهارة ويمكن إصلاحها بسهولة. في المرة التالية التي حصل فيها الأمريكيون على فرصة للتعرف على نماذج أكثر حداثة من المعدات والأسلحة بعد هزيمة التحالف العربي في حرب يوم الغفران. كان الأمريكيون مهتمين بشكل خاص بالقدرات القتالية للطائرة T-62 ، التي أصبحت أول مركبة مصفحة في العالم مزودة بمدفع أملس 115 ملم. بالإضافة إلى دبابات T-55 و T-62 ، تلقت إسرائيل BTR-60 ونظام الصواريخ Malyutka المضاد للدبابات وعناصر من نظام الدفاع الجوي S-75 ومحطة الرادار P-12.
بعد اختبار أداء القيادة والأسلحة ، تم استخدام الدبابات السوفيتية التي تم الاستيلاء عليها في ملعب تدريب Eglin أثناء اختبارات أسلحة الطيران للطائرة الهجومية A-10A Thunderbolt II. تم إطلاق واحدة من طراز T-62 بقذائف من نوى اليورانيوم من مدفع جوي عيار 30 ملم GAU-8 / A. تلقت دبابة أخرى بمحرك جاري إصابة مباشرة من صاروخ جو-أرض AGM-65 Maverick برأس صاروخ موجه حراري.
من حيث المبدأ ، كان الإسرائيليون على استعداد لتزويد الوحدات الأمريكية التي تمثل "الأشرار" في التدريبات بالكمية اللازمة من المدرعات مقابل تزويدها بالسلاح. ومع ذلك ، لم يكن الأمريكيون مستعدين لتشغيل الدبابات السوفيتية الصنع وعربات المشاة القتالية في الظروف اليومية.بالإضافة إلى إعادة تدريب الموظفين ، كان من الضروري حل مشكلة توريد المواد الاستهلاكية وقطع الغيار. نتيجة لذلك ، تم التخلي عن الاستخدام الواسع النطاق للمركبات المدرعة الثقيلة السوفيتية الصنع في المرحلة الأولى ، باستخدام مركبات استطلاع محدودة BDRM-2 وناقلات الجنود المدرعة BTR-60PB والدبابات البرمائية PT-76 في المناورات.
بعد إبرام اتفاقية كامب ديفيد وتوقيع معاهدة السلام بين مصر وإسرائيل ، بدأ التقارب بين مصر والولايات المتحدة. في مقابل المساعدة العسكرية والاقتصادية ، سمح أنور السادات بتزويد الولايات المتحدة بالمعدات العسكرية الواردة من الاتحاد السوفيتي. من بين أشياء أخرى ، ذهبت إلى الولايات المتحدة مركبة قتال مشاة BMP-1 ، مزودة بقاذفة مسدس ملساء عيار 73 ملم و Malyutka ATGM.
أدت دراسة مفصلة عن BMP-1 السوفياتي إلى حقيقة أن الأمريكيين قاموا بتركيب مدفع M242 Bushmaster عيار 25 ملم على M2 Bradley BMP ، والذي كان يتم إنشاؤه في الولايات المتحدة في ذلك الوقت ، مما أدى إلى اختراق الحماية الأمامية للمركبة السوفيتية. ، وزاد مستوى الحماية في الإسقاط الأمامي بسبب استخدام الدروع المتباعدة.
كان فوج البندقية الميكانيكي للحرس الثاني والثلاثين ، الذي تم تشكيله على أساس اللواء 177 مدرع في مركز تدريب الجيش الأمريكي - فورت إيروين في كاليفورنيا ، أول وحدة أمريكية كبرى يتم تكليفها بمسؤولية اللعب مع فريق الريدز أثناء المناورات. ولكن نظرًا لأن التشغيل اليومي للمركبات المدرعة السوفيتية كان مرتبطًا بعدد من المشكلات وكان مطلوبًا لضمان إجراء التدريبات بمشاركة الوحدات الكبيرة ، فقد تقرر استخدام معدات أمريكية "مكياج" ، متقنة جيدًا من قبل القوات.
بحلول نهاية السبعينيات ، كان لدى الجيش الأمريكي فائض كبير من الدبابات البرمائية الخفيفة M551 الجنرال شيريدان المحمولة جوا. تعمل هذه السيارة مع وحدات الاستطلاع والمحمولة جواً الأمريكية منذ عام 1966. كانت الدبابة مسلحة بقاذفة مدفع قصيرة الماسورة 152 ملم ، كان من الممكن إطلاق قذائف شديدة الانفجار منها و MGM-51 Shillelagh ATGM. ومع ذلك ، كشفت تجربة التشغيل والاستخدام القتالي لدبابات شيريدان عن العديد من أوجه القصور ، وبعد حوالي 10 سنوات من وضعها في الخدمة ، بدأ سحبها من الوحدات الخطية ونقلها إلى التخزين. بحلول عام 1980 ، تراكمت أكثر من 1000 دبابة خفيفة في المستودعات ، وقد تقرر استخدام بعضها لإنشاء VISMOD (اللغة الإنجليزية المعدلة بصريًا - المعدات العسكرية المعدلة بصريًا لمحاكاة قوات العدو).
نتيجة لذلك ، ولدت عدة عشرات من المقلدات ذات المظهر المستقبلي للبنادق ذاتية الدفع السوفيتية T-72 و BMP-1 و ZSU-23-4 Shilka و Gvozdika. على الرغم من المظهر الغريب والقبيح في بعض الأحيان ، فقد تم استخدام الشيريدان المحولين بنشاط خلال المناورات التي أجريت في صحراء موهافي ، حتى استنفاد المورد بالكامل في منتصف التسعينيات. وفقًا للبيانات الأمريكية ، كان لدى جزء كبير من الدبابات الخفيفة المعدلة معدات ليزر ، مما أتاح محاكاة إطلاق النار من المدافع والمدافع الرشاشة.
بالإضافة إلى سيارات شيريدان ، تم إعادة تصميم العديد من مركبات الدفع الرباعي HMMWV ، والتي حاولوا إعطاء الخطوط العريضة لمركبات الدوريات والاستطلاع السوفيتية المدرعة. ومع ذلك ، فقد تبين أنها أسوأ من استجمام المظهر الخارجي للمركبات المدرعة السوفيتية المتعقبة.
مع استنفاد الموارد وإيقاف تشغيل الدبابات الخفيفة M551 ، تم استخدام مركبات مدرعة أمريكية أخرى. على وجه الخصوص ، تم إنشاء VISMOD واحد على الأقل يقلد ZSU-23-4 "Shilka" على أساس هاوتزر 155 ملم M-109.
منذ منتصف التسعينيات ، بدأت ناقلات الجند المدرعة M113 وعربات القتال للمشاة M2 Bradley "مكونة" بشكل كبير للمشاركة في المناورات. كجزء من فوج الفرسان المدرع الحادي عشر ، المتمركز في فورت ايرفين ، كانت كتيبة واحدة مجهزة بالكامل بمركبات "مماثلة بصريًا" تصور T-72 و BMP-2. بحلول عام 1998 ، حلت VISMODs الجديدة محل جميع المركبات على أساس دبابات M551 General Sheridan.
تم استخدام الألياف الزجاجية والإيبوكسي بشكل أساسي لإنشاء VISMOD ، مما سمح بتقليل التكاليف واستعادة المظهر بسرعة في حالة حدوث تلف أثناء المناورات. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت المركبات المشاركة في التدريبات لـ "الحمر" مجموعة من محاكيات إطلاق الليزر ، وأجهزة استشعار لإصلاح إشعاع الليزر وأجهزة الألعاب النارية التي تعيد إنتاج إطلاق الأسلحة والمؤثرات البصرية عند إصابة المركبات المدرعة. وقد أتاح ذلك تنفيذ سيناريوهات مختلفة للتدريبات وتقريب الموقف من القتال.
المركبات التي تم إنشاؤها على أساس M551 و M109 و M113 ، بالطبع ، اختلفت خارجيًا عن المركبات المدرعة الأمريكية التي تستخدمها وحدات الخط ، لكنها لا تزال تفتقر إلى الكثير من القواسم المشتركة مع الدبابات السوفيتية ومركبات المشاة القتالية. كان أقرب شيء لظهور BMP-2 هو "عينة متشابهة بصريًا" ، تم إنشاؤها على أساس BMP "Bradley". يمكنك تمييز هذه السيارات بصريًا عن النموذج السوفيتي من خلال صورتها الظلية الأعلى. بخلاف ذلك ، بفضل الجزء الأمامي المضلع والشاشات الجانبية والبرج المعدل ، كان من الممكن تحقيق تشابه بصري عالٍ.
أصبحت تسعينيات القرن الماضي "وقتًا ذهبيًا" للخبراء الأمريكيين من حيث دراسة معدات وأسلحة عدو محتمل. بعد تصفية منظمة حلف وارسو وانهيار الاتحاد السوفيتي ، كان لدى الولايات المتحدة فرص غير مسبوقة للتعرف المفصل على عينات مختلفة من الإنتاج السوفيتي. في أواخر الثمانينيات ، لم يستطع الأمريكيون حتى تخيل أنه في غضون سنوات قليلة سيكون لديهم تحت تصرفهم أحدث المركبات المدرعة والمقاتلات وأنظمة الدفاع الجوي والاتصالات السوفيتية. الدول التي كانت في السابق في مجال نفوذ الاتحاد السوفياتي ، والتي تسعى إلى حشد تأييد المنتصرين في الحرب الباردة ، الولايات المتحدة ، تنافست مع بعضها البعض في عجلة من أمرها لتبادل الأسرار العسكرية والتكنولوجية. ومع ذلك ، فإن سلطات "روسيا الجديدة" في هذا الصدد لم تختلف كثيرًا عن حكومات الدول التي كانت في السابق جزءًا من منظمة حلف وارسو والجمهوريات السوفيتية السابقة. أثار دبابة T-80U بمحرك توربيني غازي اهتمامًا خاصًا بحلف شمال الأطلسي. على عكس T-72 ، لم يتم توفير هذه السيارة لحلفاء ATS. في عام 1992 ، من خلال المنظمة الروسية Spetsvneshtekhnika ، اشترت بريطانيا العظمى مقابل 10.7 مليون دولار نظامًا صاروخيًا للدفاع الجوي من طراز T-80U وآخر من طراز Tunguska مع الذخيرة ومجموعة من المواد الاستهلاكية. في نفس العام ، نقل البريطانيون هذه الآلات إلى الولايات المتحدة. في عام 1994 ، تم بيع أربع دبابات T-80U إلى المغرب ، ولكن سرعان ما تبين أن هذه الدبابات لم تصل إلى شواطئ شمال إفريقيا ، وانتهى بها الأمر في ملاعب التدريب الأمريكية.
منذ عام 1996 ، تم توريد دبابات T-80 إلى قبرص ومصر وجمهورية كوريا. وهكذا ، استلمت القوات المسلحة لكوريا الجنوبية 80 T-80U و T-80UK مع أجهزة التصوير الحراري "Agava-2" والمجمعات لمواجهة أنظمة توجيه الصواريخ المضادة للدبابات "Shtora".
يوجد أيضًا تحت تصرف الجيش الكوري الجنوبي 70 BMP-3 و 33 BTR-80A. تم استخدام المركبات القتالية الروسية الصنع مرارًا وتكرارًا خلال التدريبات العسكرية المشتركة بين كوريا الجنوبية وأمريكا.
أتاح الوصول إلى أحدث المركبات المدرعة الروسية ليس فقط دراسة تفصيلية للعينات ذات الأهمية واتخاذ إجراءات مضادة ، ولكن أيضًا لتجهيز الوحدات "المعتدية" التي تعمل لصالح العدو في التدريبات بالقدر اللازم. تم تسهيل تشغيل المعدات العسكرية السوفيتية والروسية إلى حد كبير من خلال حقيقة أن الأمريكيين لديهم أيضًا الوثائق الفنية اللازمة وقطع الغيار تحت تصرفهم.
بالإضافة إلى الجيش الأمريكي ، بدأ استخدام المركبات المدرعة السوفيتية في التدريبات التي يقوم بها سلاح مشاة البحرية ، نظرًا لأن مشاة البحرية الأمريكية ، الذين يمثلون قوات "رد الفعل السريع" في النزاعات المحلية ، كانوا أكثر عرضة لخطر الاصطدام مع عدو مجهز بالقوات السوفيتية. أسلحة من القوات البرية. ظهرت دبابات T-72 من جيش جمهورية ألمانيا الديمقراطية السابق ، والإنتاج البولندي والتشيكي ، وكذلك التي تم الاستيلاء عليها في العراق ، في ملاعب تدريب Fort Stewart و China Lake.
يتم تشغيل الدبابات T-72 و BMP-1 و BMP-2 بشكل دائم في الكتيبة الهجومية البرمائية الثالثة التابعة لفرقة USMC الأولى ، المتمركزة في كامب بندلتون ، كاليفورنيا. تتوفر العربات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها في العراق بأكثر من الولايات وتستخدم في ساحة التدريب في مكان الانتشار الدائم. يتم الحفاظ عليها في حالة العمل من قبل خدمات الإصلاح في القسم.
بالإضافة إلى T-72 و BMP-1 و BMP-2 ، تمتلك وحدات "المعتدي" التابعة للجيش الأمريكي وسلاح مشاة البحرية عددًا ملحوظًا من جرارات MT-LB خفيفة المدرعة. نظرًا لخصائص القيادة الجيدة وقابلية الصيانة العالية ، فإن هذا الجرار المدرع الخفيف أكثر شهرة في القوات المسلحة الأمريكية من الدبابات السوفيتية ومركبات القتال المشاة وناقلات الجند المدرعة.
وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أنظمة الصواريخ العملياتية والتكتيكية والتكتيكية السوفيتية ، والتي واجهها الأمريكيون لأول مرة في ظروف القتال في عام 1991 خلال الحملة ضد العراق. تتجاوز وسائل الإعلام الأمريكية موضوع الاختبارات في الولايات المتحدة بصاروخ 9K72 Elbrus OTRK بصاروخ 8K-14 (R-17). من المعروف أنه في الماضي ، تم اختبار عدد من الأنظمة المضادة للصواريخ على "أجهزة محاكاة" لصواريخ R-17. ومع ذلك ، هناك "Elbrus" في مواقع الاختبار الأمريكية ، كما يتضح بشكل قاطع من صور الأقمار الصناعية المنشورة في المجال العام. في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، تم تزويد Elbrus OTRK ، المعروف في الغرب باسم Scud B ، على نطاق واسع لحلفاء الاتحاد السوفياتي واستخدم في عدد من النزاعات الإقليمية.
لاستبدال صاروخ سكود بصاروخ يعمل بالوقود السائل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنشاء OTRK 9K79 "Tochka" بصاروخ يعمل بالوقود الصلب على هيكل عائم ثلاثي المحاور. قبل انهيار الكتلة الشرقية ، تم تسليم هذه المجمعات إلى بلغاريا وبولندا وتشيكوسلوفاكيا ، وذهبت أيضًا إلى "الجمهوريات المستقلة" أثناء تقسيم الممتلكات العسكرية السوفيتية. ليس هناك شك في أن الأمريكيين قد درسوا بدقة هذا النظام الصاروخي الحديث تمامًا ، حتى بمعايير اليوم.
إذا كان من الممكن إجراء تدريب على حسابات وحدات الدفاع الجوي التابعة للجيش دون مشاكل على الطائرات الأمريكية التكتيكية والطيران القائم على الناقل ، والتي ، عند الطيران على ارتفاعات منخفضة ، في خصائص القدرة على المناورة ، لم يختلف التوقيع الحراري والرادار عمليًا عن كانت طائرات MiG و Su السوفيتية ، ثم إعادة إنتاج طائرات الهليكوبتر الهجومية Mi-24 وطائرات الهليكوبتر القتالية من طراز Mi-8 ، الأمر أكثر تعقيدًا.
في البداية ، تم استخدام العديد من طائرات الهليكوبتر JUH-1H المحولة من Bell UH-1H Iroquois لمحاكاة Mi-8. وحملت المروحية تمويه غير نمطي لطيران الجيش الأمريكي وتم تعديل أنفها. في أواخر الثمانينيات ، تم وضع معدات الليزر على أبراج الإيروكوا المعدلة ، لمحاكاة استخدام أسلحة الطائرات ، وعلى المركبات المدرعة المشاركة في التدريبات ، تم تركيب أجهزة استشعار ، إلى جانب أجهزة الألعاب النارية ، والتي تم تشغيلها في حالة أ "ضرب" في دبابة أو BMP.
انطلاقا من تاريخ الصور التي تم التقاطها في Edwards و China Lake Airbases ، والتي تقع في المنطقة المجاورة مباشرة لمركز تدريب Fort Irvine ، ثم تم استخدام بعض طائرات الهليكوبتر JUH-1H في القرن الحادي والعشرين.
تم استخدام طائرات "إيروكوا" المتخفية بنجاح كبير في تدريب أطقم المركبات المدرعة والأطقم المضادة للطائرات التابعة لأنظمة الدفاع الجوي المتنقلة "شاباريل فولكان" و "إيفانجر" التي كانت تحميهم. ومع ذلك ، أرادت قيادة القوات البرية امتلاك طائرة هليكوبتر تشبه بصريًا المروحية السوفيتية Mi-24 ، والتي كان الأمريكيون يصنفونها بدرجة عالية جدًا. لهذا الغرض ، في منتصف الثمانينيات ، تم توقيع عقد مع شركة Orlando Helicopter Airways لتطوير هدف مروحية يتم التحكم فيه لاسلكيًا ، يشبه ظاهريًا Mi-24 ، حيث يمكن إطلاقه بالقذائف والصواريخ العسكرية. للتحويل ، تم استخدام طائرات هليكوبتر Sikorsky S-55 Chickasaw ، مأخوذة من المخزن في Davis-Montan. أثناء تحويل المروحية القديمة ذات المحرك المكبس ، والتي كان لها في الأصل تصميم مشابه لطائرة Mi-4 ، تغير المظهر بشكل جذري.
تم تزويد المروحية التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا ، والمعينة QS-55 ، بأقصى قدر من التشابه الخارجي مع Mi-24P.على الجانب الأيمن من المروحية ، تم تركيب دمية من مدفع GSh-30K عيار 30 ملم ، وظهر تدفق أدناه ، مما أعاد إنشاء "لحية" نظام المراقبة والرؤية. في أول QS-55s المحولة ، تم وضع الدمى في مقصورات قيادة وهمية لزيادة الموثوقية. لنقل المروحية من تلقاء نفسها إلى مكان الاستخدام ، تم الاحتفاظ بضوابط التحكم القياسية ، لكن المنظر من قمرة القيادة أصبح أسوأ بكثير.
وفقًا لمصادر أمريكية ، قامت شركة Orlando Helicopter Airways بتحويل إجمالي 15 طائرة من طراز QS-55 حتى عام 1990 ، تم إطلاق معظمها في الهواء على مدار عدة سنوات أثناء التدريب القتالي لأطقم الدفاع الجوي وأطقم طائرات الهليكوبتر القتالية AN-64 Apache.. فقد طائرتا هليكوبتر من طراز QS-55 في حوادث طيران. بعد ذلك ، استخدم الأمريكيون نماذج أصغر بعشر مرات من طائرات الهليكوبتر الهجومية Mi-24 التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا في تدريب الطاقم المضاد للطائرات ، والذي تبين أنه أرخص بكثير من تحويل المركبات المأخوذة من قاعدة التخزين إلى أهداف.
بالإضافة إلى الأهداف التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا في الجيش الأمريكي في الثمانينيات والتسعينيات ، تم استخدام طائرات الهليكوبتر البرمائية سيكورسكي SH-3 Sea King والطائرة الفرنسية Aérospatiale SA 330 Puma ، التي تم تحويلها إلى VISMOD من قبل المتخصصين في شركة Total Helicopter Company ، للتعيين من طراز Mi-24. بعد ذلك ، لعبت هذه السيارات دور البطولة في أفلام "ريد سكوربيون" و "رامبو 3".
تمكن الأمريكيون من دراسة Mi-25 (نسخة تصدير من Mi-25D) عن كثب في النصف الثاني من الثمانينيات ، بعد أن هبطت طائرة هليكوبتر تابعة للقوات الجوية الليبية اضطرارًا في تشاد في منطقة يسيطر عليها الفيلق الأجنبي الفرنسي. تم تفكيك المروحية القتالية وتسليمها إلى المطار وإجلائها بطائرة نقل عسكرية. ثم لم يتمكن المتخصصون الأمريكيون من استعادة بيانات رحلة Mi-25 والتقاطها بالكامل. ومع ذلك ، فقد أتيحت لهم الفرصة لتقييم الأمن وخصائص معدات المراقبة والرؤية والأسلحة. في عام 1991 ، تم الاستيلاء على العديد من طائرات Mi-25 العراقية خلال عملية عاصفة الصحراء.
بعد تفكيك الدوار الرئيسي والذيل ، تم إجلاء المروحيات العراقية بواسطة مروحيات النقل العسكرية الثقيلة الأمريكية Boeing CH-47 Chinooк. ومع ذلك ، فإن طائرات Mi-25 التي تم الاستيلاء عليها في عام 1991 أثناء حرب الخليج كانت في حالة فنية سيئة ولم تستطع إعطاء صورة كاملة لقدراتها.
ومع ذلك ، لا يمكن مقارنة جوائز الحرب بالفرص التي فتحت بعد سقوط النظام الشيوعي في أوروبا الشرقية. بادئ ذي بدء ، كان لدى الأمريكيين معدات وأسلحة الجيش الشعبي السابق لجمهورية ألمانيا الديمقراطية ، وانتهى الأمر بجزء كبير من "التماسيح" الألمانية الشرقية في ساحات التدريب ومراكز الأبحاث الأمريكية. جنبا إلى جنب مع العديد من طائرات الهليكوبتر Mi-8 و Mi-24 ، تم إرسال مجموعة من الوثائق الفنية وقطع الغيار إلى الولايات المتحدة. بعد ذلك ، اختفت الحاجة إلى طائرات هليكوبتر "تشبه بصريًا" طائرات Mi-24 في القوات المسلحة الأمريكية.
تم نشر السرب ، المجهز بطائرات هليكوبتر سوفيتية الصنع ، في قاعدة فورت بليس العسكرية في تكساس في عام 2006. شاركت طائرات الهليكوبتر Mi-24 في تنظيم عملية التدريب للفرقة المدرعة الأولى والوحدات المضادة للطائرات المنتشرة في المنطقة ، وكذلك في "المناورات المشتركة" مع Super Cobras و Apaches الأمريكية.
كما تعلم ، كان لأنظمة الصواريخ السوفيتية المضادة للطائرات في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي تأثير كبير على مسار الأعمال العدائية في جنوب شرق آسيا في الشرق الأوسط. لذلك أولى الأمريكيون أثناء الحرب الباردة اهتمامًا كبيرًا بتدريب طياريهم على التهرب من الصواريخ المضادة للطائرات وتطوير محطات تشويش إلكترونية. في ساحات التدريب الواقعة بالقرب من القواعد الجوية الأمريكية الكبيرة ، ظهرت مخططات لأنظمة الدفاع الجوي السوفيتية ، بالإضافة إلى أجهزة محاكاة لتشغيل محطات التوجيه والرادارات. تقليديا ، تم إيلاء اهتمام خاص لمواجهة المجمعات متوسطة المدى واسعة النطاق لعائلة C-75.
ومع ذلك ، فإن C-75 لديها قدرات محدودة للتغلب على ارتفاعات منخفضة والأهداف المناورة بأحمال زائدة كبيرة ،في هذا الصدد ، شكلت أنظمة الدفاع الجوي S-125 و Kvadrat تهديدًا أكبر بكثير على الطيران الأمريكي التكتيكي والطيران القائم على الناقل. على ما يبدو ، كما في حالة المقاتلة MiG-23 ، حصل الأمريكيون على فرصة للتعرف على المجمعات العسكرية السوفيتية المنخفضة الارتفاع والمتنقلة في النصف الأول من الثمانينيات ، بعد بداية التعاون العسكري التقني الوثيق بين الولايات المتحدة. الدول ومصر. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1986 ، تمكن الفرنسيون من الاستيلاء على "الساحة" الليبية في تشاد.
كان المتخصصون الأمريكيون مهتمين بشكل خاص بخصائص محطات التوجيه وأنماط تشغيل الصمامات الراديوية للصواريخ المضادة للطائرات. مكنت الدراسة الشاملة لهذه المعلمات من إنشاء عدد من محطات التشويش الفعالة إلى حد ما المعلقة على الطائرات المقاتلة في نسخة حاوية.
في عام 1991 ، ظهر نظام الدفاع الجوي قصير المدى Osa-AK في ملعب تدريب White Sands في نيو مكسيكو. من أين تم تسليمها وفي أي حالة فنية غير معروفة.
بعد توحيد ألمانيا ، أصبحت أنظمة الدفاع الجوي الموروثة من جمهورية ألمانيا الديمقراطية موضع اهتمام الخبراء الغربيين. في النصف الثاني من عام 1992 ، تم تسليم نظامين ألمانيين للدفاع الجوي Osa-AKM مع صواريخ عسكرية ومركبة نقل وتحميل ومجموعة من الوثائق الفنية إلى قاعدة إيجلين الجوية بواسطة طائرات نقل عسكرية. جنبا إلى جنب مع أنظمة الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات ، وصلت أطقم ألمانية. ووفقًا للمعلومات التي تم نشرها للجمهور ، فقد استمرت الاختبارات الميدانية مع عمليات إطلاق حقيقية ضد أهداف جوية في فلوريدا لأكثر من شهرين ، وتم إسقاط العديد من الأهداف الجوية أثناء إطلاق النار.
بعد أنظمة الدفاع الجوي الألمانية "Osa" من دول أوروبا الشرقية التي كانت جزءًا من حلف وارسو ، تم تسليم أنظمة مضادة للطائرات: C-75M3 ، C-125M1 ، "Krug" ، "Kvadrat" ، "Strela-10 "و" Strela-1 "، ZSU -23-4 ، وكذلك منظومات الدفاع الجوي المحمولة" Strela-3 "و" Igla-1 ".
تم اختبارهم جميعًا في مواقع اختبار في نيفادا ونيو مكسيكو وفلوريدا. أيضًا ، كان الأمريكيون مهتمين جدًا بخصائص الرادارات السوفيتية من حيث إمكانية اكتشاف الطائرات على ارتفاعات منخفضة وصنعها باستخدام تقنية توقيع الرادار المنخفض. تم اختبار رادارات المراقبة P-15 و P-18 و P-19 و P-37 و P-40 و 35 D6 على رحلات حقيقية في التسعينيات في الولايات المتحدة الأمريكية. تم إجراء دراسة إلكترونيات أنظمة الدفاع الجوي السوفيتي والرادارات من قبل متخصصين من مختبر وزارة الدفاع الأمريكية في ريدستون أرسنال في هنتسفيل (ألاباما).
قبل تصفية حلف وارسو ، تمكن الاتحاد السوفيتي من تزويد أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات S-300PMU (نسخة تصدير من S-300PS) إلى تشيكوسلوفاكيا وبلغاريا ، وأتيحت الفرصة للخبراء من دول الناتو للتعرف عليها. لكن قيادة هذه الدول رفضت تزويد مواقع الاختبار الأمريكية بأنظمة دفاع جوي كانت حديثة لتلك الأوقات. نتيجة لذلك ، اشترى الأمريكيون بشكل منفصل من روسيا وبيلاروسيا وكازاخستان عناصر من أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات S-300P و S-300V ، وكذلك الرادار 35D6 ، الذي كان جزءًا من نظام الدفاع الجوي الفوج S-300PS. في البداية ، تم اختبار معدات الرادار بدقة في موقع اختبار Tonopah في ولاية نيفادا ، ثم تم استخدامها خلال التدريبات المختلفة للطيران العسكري للقوات الجوية والبحرية وقوات المشاة البحرية الأمريكية.
وفقًا للمعلومات المنشورة في مصادر مفتوحة ، في عام 2008 ، شوهدت في ملعب تدريب Eglin ، محطة Kupol للكشف عن الهدف وقاذفة النيران ذاتية الدفع ، والتي تعد جزءًا من نظام صواريخ الدفاع الجوي Buk-M1. من غير المعروف من أي بلد تم تسليم هذه المركبات القتالية إلى الولايات المتحدة. المستوردون المحتملون هم: اليونان وجورجيا وأوكرانيا وفنلندا.
تم جمع مجموعة كبيرة من المعدات والأسلحة العسكرية السوفيتية والروسية في ساحات الاختبار الأمريكية ومختبرات الأبحاث ومراكز الاختبار. أكبر موقع تخزين للمركبات المدرعة وأنظمة المدفعية وأسلحة الدفاع الجوي لعدو محتمل في الولايات المتحدة هو الجزء الجنوبي الشرقي من أرض تدريب Eglin في فلوريدا.
على أساس التخزين ، بالإضافة إلى منشآت المدفعية وأنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة والدبابات وناقلات الجند المدرعة وعربات القتال المشاة ، هناك عناصر من أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات S-75 و S-125 من مختلف التعديلات ، الجوية العسكرية المتنقلة أنظمة الدفاع "Strela-1" ، Strela-10 "،" Wasp "،" Circle "و" Kvadrat "، ZSU-23-4" Shilka "و ZRPK" Tunguska "، عناصر من نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-300PS ورادارات P-18 و P-19 و P-37 و P-40 …
كما ذكرنا سابقًا ، أظهر الأمريكيون منذ البداية اهتمامًا كبيرًا بالرادارات السوفيتية ومحطات توجيه الصواريخ المضادة للطائرات وتحديد أهداف المدفعية المضادة للطائرات. كان السبب الرئيسي لهذا الاهتمام هو الرغبة في الوصول إلى خصائص نطاق الكشف ومناعة الضوضاء وترددات التشغيل وأنماط القتال. مع العلم بكل هذا ، كان من الممكن إنشاء معدات تشويش مصممة لقمع رادارات المراقبة ومحطات توجيه المدافع وأنظمة صواريخ الدفاع الجوي. وأيضًا إصدار توصيات لطياري الطيران بعيد المدى والتكتيكي والحامل الذي يشارك في الضربات الجوية ضد الدول التي لديها أنظمة دفاع جوي سوفيتية وروسية.
في المرحلة الأولى ، تدرب الطيارون الأمريكيون على رادارات حقيقية ومحطات توجيه لمجمعات سوفيتية الصنع مضادة للطائرات. ومع ذلك ، سرعان ما واجه المتخصصون الأمريكيون صعوبات في صيانة المعدات المبنية في الاتحاد السوفياتي في حالة صالحة للعمل. من المحتمل أن يتذكر القراء الذين خدموا في قوات الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كم كانت الصيانة الروتينية للجيل الأول من أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات والرادارات وأجهزة قياس الارتفاع الراديوية شاقة. كما تعلم ، فإن المعدات المصنوعة باستخدام مكثف لعناصر الفراغ الكهربائي تتطلب اهتمامًا مستمرًا: الضبط الدقيق والتعديل والتسخين. تم تجهيز الرادارات ومحطات التوجيه والإضاءة المستهدفة بقطع غيار مزودة بإمدادات رائعة من الأنابيب الإلكترونية ، لأنها تفقد خصائصها بسرعة أثناء التشغيل وهي في الواقع مواد استهلاكية. بالإضافة إلى شراء قطع الغيار ، كان الأمريكيون بحاجة إلى ترجمة تلال من الأدبيات الفنية أو جذب المتخصصين الأجانب الذين سبق لهم العمل في التكنولوجيا السوفيتية ، وهو أمر غير مرغوب فيه ، لأنه قد يؤدي إلى تسرب المعلومات السرية. في هذا الصدد ، في المرحلة الأولى ، تقرر نقل جزئيًا لمحطات توجيه الصواريخ المضادة للطائرات السوفيتية الصنع الحالية إلى قاعدة جديدة لعناصر الحالة الصلبة ، مع الحفاظ على ترددات التشغيل وأنماط القتال. تم تسهيل المهمة من خلال حقيقة أن معدات الراديو الحالية لم تكن مخصصة لإطلاق حقيقي للصواريخ المضادة للطائرات ، ولكن كان لا بد من استخدامها في عملية التدريب القتالي للطيارين الأمريكيين.
أنشأ متخصصو شركة AHNTECH ، التي تربطها علاقات طويلة الأمد مع البنتاغون ، استنادًا إلى محطة توجيه الصواريخ SNR-75 ، تركيبًا قادرًا ، بالإضافة إلى أوضاع القتال لنظام الدفاع الجوي S-75 ، على إعادة إنتاجه. تهديدات أخرى.
في الوقت نفسه ، بسبب التغييرات التي تم إجراؤها على موقع الهوائيات ، تغير مظهر محطة التوجيه بشكل كبير. بفضل استخدام قاعدة العناصر الحديثة ، انخفضت تكاليف تشغيل صيانة المعدات الإلكترونية بشكل كبير ، وحصلت المحطة نفسها على فرص جديدة من حيث تقليد أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية الأخرى. هناك معلومات تفيد بأنه تم أيضًا تحسين محطة توجيه واحدة على الأقل من طراز SNR-125 لنظام الصواريخ المضادة للطائرات منخفض الارتفاع S-125.
منذ حوالي 10 سنوات ، ظهرت أجهزة محاكاة عالمية مقطوعة ، تُعرف باسم ARTS-V1 (نظام تهديد الرادار المتقدم - البديل 1 - إصدار نظام متقدم من تهديد الرادار ، البديل 1) ، في نطاقات اختبار أمريكية. تنبعث المعدات الموضوعة على منصات مقطوعة ، والتي طورتها شركة نورثروب جرومان ، إشعاع رادار يكرر العمليات القتالية لأنظمة الدفاع الجوي المتوسطة والقصيرة المدى: S-75 و S-125 و Osa و Tor و Kub و Buk.
تشتمل المعدات على مرافقها البصرية والرادارية القادرة على اكتشاف وتعقب الطائرات بشكل مستقل.في المجموع ، اشترت وزارة الدفاع الأمريكية 23 مجموعة من المعدات بتكلفة إجمالية قدرها 75 مليون دولار ، مما يسمح باستخدامها أثناء التدريبات ليس فقط على الأراضي الأمريكية ، ولكن أيضًا في الخارج.
وفقًا للمعلومات الصادرة عن شركة Lockheed Martin ، تلقت هذه الشركة عقدًا بقيمة 108 ملايين دولار لتزويد 20 مجموعة متنقلة من معدات ARTS-V2 ، والتي ينبغي أن تعيد إنتاج إشعاع أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات بعيدة المدى. على الرغم من عدم الكشف عن نوع نظام الدفاع الجوي ، يبدو أننا نتحدث عن أنظمة دفاع جوي بعيدة المدى مثل S-300P و S-300V و S-400 والصينية HQ-9. وفقًا للمصادر الأمريكية ، يجري البحث حاليًا حول إنشاء ARTS-V3 ، ولكن حتى الآن لا توجد معلومات موثوقة بشأن هذه المعدات.
يجب أن أقول إن هذه ليست التجربة الأولى لشركة لوكهيد مارتن في تطوير المحاكيات الإلكترونية لأنظمة الدفاع الجوي. في أواخر التسعينيات ، أنشأ متخصصو الشركة ، بتكليف من القوات الجوية الأمريكية ، المعدات الثابتة Smokie SAM ، والتي تعيد إنتاج العملية القتالية لنظام الاستطلاع والتوجيه الذاتي الدفع "Kub" وتحاكي إطلاق الصواريخ المضادة للطائرات باستخدام بمساعدة أجهزة الألعاب النارية.
لا تزال هذه المعدات في حالة العمل وتعمل في Tolicha Peak Electronic Combat Range ، الواقعة بالقرب من قاعدة نيليس الجوية في نيفادا.
في عام 2005 ، أنشأت ESCO Technologies جهاز محاكاة الرادار AN / VPQ-1 TRTG ، والذي يعيد إنتاج تشغيل أنظمة الدفاع الجوي Kub و Osa و ZSU-23-4. يتم وضع معدات مضغوطة بشكل كافٍ على هيكل شاحنة بيك آب لجميع التضاريس ، مما يسمح بنقلها بسرعة إلى موقع التمرين. تحتوي المحطة على ثلاثة أجهزة إرسال تعمل على ترددات مختلفة ، يتم التحكم فيها بوسائل الحوسبة الحديثة.
يتم استخدام جهاز محاكاة الرادار بالاقتران مع صواريخ GTR-18 Smokey غير الموجهة ، والتي تحاكي بصريًا إطلاق نظام دفاع صاروخي ، والذي بدوره يجعل من الممكن تقريب الموقف في التدريبات إلى أقرب وقت ممكن من الوضع الحقيقي. حاليًا ، يتم تشغيل مجموعات AN / VPQ-1 TRTG المتنقلة في مواقع اختبار في الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا.
ومع ذلك ، مع الإنشاء المتزامن لمحاكيات الرادار ، لا يتخلى الخبراء الأمريكيون عن محاولاتهم للحصول على أنظمة الدفاع الجوي الحديثة ، التي تعمل في روسيا والدول التي من المحتمل أن تكون من بين خصوم الولايات المتحدة. في الآونة الأخيرة ، ظهرت معلومات تفيد بأن وزارة الدفاع الأمريكية اشترت رادارًا آخر ثلاثي الإحداثيات القتالية 36D6M1-1 في أوكرانيا. الرادار الذي يعمل في نطاق ديسيمتر قادر على اكتشاف الأهداف الجوية بدقة عالية في مدى يصل إلى 360 كم ويعتبر من الأفضل في فئته. هذه المحطة ، التي تقود أسلافها من الرادار ST-68 ، أنتجتها جمعية الإنتاج في زابوروجي "إيسكرا". تم إرفاق رادارات هذه العائلة بأفواج الصواريخ المضادة للطائرات S-300P. بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، تم تصدير رادارات 36D6 المنتجة في أوكرانيا على نطاق واسع ، بما في ذلك إلى روسيا.
قبل عشر سنوات ، اشترى الأمريكيون بالفعل رادارًا 36D6M-1. ثم أوضح عدد من الخبراء الغربيين ذلك من خلال حقيقة أن محطات مماثلة ، بعد تسليم S-300PMU-2 ، قد تظهر في إيران ، وفي هذا الصدد ، من الضروري اختبارها لتطوير تدابير مضادة. وبحسب المعلومات المنشورة في وسائل الإعلام الأمريكية ، فقد تم استخدام الرادار الذي تم شراؤه من أوكرانيا أثناء اختبارات صواريخ كروز الجديدة ومقاتلة F-35 ، وكذلك أثناء التدريبات الجوية في قاعدة نيليس. كان الأمريكيون مهتمين في المقام الأول بإمكانية مواجهة وتمويه معدات الرادار التي تعمل جنبًا إلى جنب مع نظام الدفاع الجوي S-300P. في الاختبارات التي ستجرى في ساحات الإثبات الأمريكية ، لم يُعرف بعد رادار 36D6M1-1 الذي تم الحصول عليه حديثًا. ومع ذلك ، ليس هناك شك في أن هذه المحطة لن تكون معطلة.
