تعتبر ولاية فلوريدا الأمريكية ، نظرًا لموقعها الجغرافي ومناخها ، مكانًا مناسبًا جدًا لنشر القواعد العسكرية ومراكز الاختبار وأسس الاختبار. بادئ ذي بدء ، هذا ينطبق على المطارات ومناطق التدريب على طيران البحرية وسلاح مشاة البحرية. من بين 10 مطارات بحرية تعمل في الولايات المتحدة ، توجد أربعة في فلوريدا.
تم إنشاء أول محطة بحرية تابعة لشركة Air Pensacola في فلوريدا في يناير 1914 في الجزء الغربي من الولاية ، بالقرب من بلدة Warrington. هنا ، أجرت البحرية الأمريكية تجارب على المناطيد والمناطيد والطائرات المائية المربوطة. بالتوازي مع التجارب على استخدام الطائرات لصالح الأسطول ، تم تدريب الطيارين البحريين في Pentsakol. إذا كان أسطول الطائرات في القاعدة الجوية يتكون في النصف الأول من عام 1914 من سبع طائرات ، فبعد 4 سنوات وصل عدد الطائرات إلى 54 وحدة.
من الطبيعي أن تصبح أول محطة طيران بحري مكانًا لتدريب الفنيين وموظفي الطيران. حتى نوفمبر 1918 ، تم تدريب أكثر من 1000 طيار وطيار مراقب في الطيران البحري في "Pentsakol". بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ، انخفض عدد الطلاب العسكريين عدة مرات ، لكن مدرسة الطيران الفنية استمرت في العمل. كان هذا مفيدًا للغاية عندما كان مطلوبًا في عام 1941 زيادة عدد الطيارين البحريين بشكل كبير. أصبحت قاعدة الطيران البحرية في فلوريدا "التشكيل الأساسي للأفراد" للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم اختبار العديد من أنواع الطائرات البحرية هنا ، وتم إتقان التكتيكات القتالية. في وقت السلم ، لم تتوقف المدرسة الفنية للطيران في بينساكولا عن أنشطتها ؛ فقد قامت بتدريب طيارين من طائرات حاملة وطائرات هليكوبتر ، وأولئك الذين يعتمدون على المطارات الساحلية. اليوم هو أكبر مركز تدريب على الطيران للبحرية الأمريكية ، ومشاة البحرية ، وخفر السواحل ، والطيران البحري لدول الناتو.
في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، نظرًا للزيادة في إقلاع الطائرات النفاثة وعدد الكيلومترات المقطوعة ، تم بناء ثلاثة شرائط إسفلتية جديدة بطول 2175-2439 مترًا في القاعدة الجوية ، وتم تسمية هذا المطار ، المعروف باسم فورست شيرمان فيلد. بعد فورست شيرمان ، أميرال أمريكي ، تميز خلال الحرب العالمية الثانية وتقلد عددًا من المناصب القيادية في فترة ما بعد الحرب.
في الوقت الحالي ، توجد أسراب تدريب 4 و 10 و 86 من الطيران البحري في القاعدة الجوية. في الماضي ، كانت هذه الأسراب مسلحة بطائرات تدريب: T-1A Sea Star و TF-9J Cougar و T-2 Buckeye و T-34C Turbo Mentor و TA-4J Skyhawk II و T-39D SaberLiner و T-47A Citation و TS-2A Tracker ، نجمة تحذير EC-121K.
في الوقت الحاضر ، يتم تدريب الطلاب العسكريين على TCB T-45C Goshawk و T-6 Tex II. T-45C Goshawk هي طائرة تدريب قتالية بريطانية من طراز BAE Hawk ، تم تعديلها لتلبية متطلبات البحرية الأمريكية وتكييفها للنشر على سطح السفينة.
بالإضافة إلى الأسراب البحرية ، تستضيف Pentsakol طائرة مجموعة التدريب رقم 479 من جناح تدريب الطيران الثاني عشر. ينطلق طلاب المجموعة 479 على محركات T-6 Tex II و T-1A Jayhawk التوربينية.
تم إنشاء طائرة التدريب على الطيران الأولي T-6 Tex II بواسطة Beechcraft على أساس Swiss Pilatus PC-9. حاليًا ، يتم تقديم هذه السيارة أيضًا بشكل نشط للعملاء الأجانب كطائرة هجومية خفيفة. T-1A Jayhawk هي طائرة رجال أعمال نفاثة من طراز Hawker 400A تم تكييفها لتدريب الطلاب.
على متن T-1A Jayhawk ، توجد أماكن عمل لاثنين من المدربين واثنين من الطلاب العسكريين.هذه الآلة مخصصة لتدريب الطيارين والملاحين في الطائرات الصهريجية والمركبات المضادة للغواصات والاستطلاع والمركبات الخاصة. بالمقارنة مع هوكر 400A التجاري ، فإن T-1A Jayhawk قد حسّن ثبات اصطدام الطيور وخزان وقود إضافي.
بالإضافة إلى الأمريكيين ، قامت مدرسة الطيران في الماضي بتدريب طيارين وملاحين وفنيين من الدول الحليفة للولايات المتحدة. يخضع طيارون من ألمانيا وإيطاليا وسنغافورة حاليًا للتدريب هنا.
قاعدة بينتساكولا الجوية هي موطن فريق الأكروبات البحرية الأزرق الملائكة. تحلق The Blue Angels حاليًا بمقاتلات F / A-18C / D Hornet المعدلة خصيصًا.
وبحسب البيانات الأمريكية ، فإن المجموعة لديها الآن سبعة "هورنتس" في حالة طيران. ورافق المقاتلات خلال الجولة طائرة دعم فني من طراز C-130T Hercules.
أثناء العروض التوضيحية ، تقوم هذه الطائرة أحيانًا بإقلاع قصير باستخدام معززات تعمل بالوقود الصلب. أصبحت وسيلة النقل العسكرية "هرقل" ، التي تحمل اسمها الخاص "فات ألبرت" - "فات ألبرت" ، نوعًا من بطاقة زيارة "الملائكة الزرقاء".
يوجد في الجزء الشرقي من القاعدة المتحف الوطني للطيران البحري ؛ أمام مدخله ، تم تثبيت نموذج أولي لمنصة ثقيلة اعتراضية من طراز YF-1A Tomcat على قاعدة.
إنه أكبر مركز معارض من نوعه في العالم. يحتوي المتحف على مجموعة ضخمة من الطائرات ، تعكس تاريخ تطور الطيران البحري منذ اللحظة التي ظهرت فيها الطائرات البحرية الأولى حتى يومنا هذا. يتم تجميع حوالي 150 طائرة وطائرة هليكوبتر في الداخل وعرضها في الهواء الطلق.
زيارة المتحف مجانية ، ولكن نظرًا لوقوعه على أراضي قاعدة عسكرية ، يجب على جميع السياح الذين تزيد أعمارهم عن 16 عامًا تقديم طلب أولي. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول ساعات عمل المتحف ومعرضه وخطة الأحداث التي تجري فيه هنا: المتحف الوطني للطيران البحري.
بعد زيارة موقع المتحف ، يتضح ما هو تعليم الوطنية ليس بالكلمات فقط ، وكيفية الحفاظ على الأدلة المادية لتاريخ بلدك. يتم تمويل ثلثي تكلفة صيانة المتحف الوطني للطيران البحري من قبل الدولة ، ويتم تغطية الباقي من قبل الرعاة وعائدات بيع الهدايا التذكارية.
تقع Naval Air Station Jacksonville في الجزء الشمالي الشرقي من الولاية ، على بعد 15 كيلومترًا جنوب وسط مدينة جاكسونفيل. في البداية ، كان يوجد معسكر تدريب للتعبئة البحرية في هذا المكان خلال الحرب العالمية الأولى. في 15 أكتوبر 1940 ، تم إنشاء مطار عسكري في جاكسونفيل ، والذي كان مكانًا لزيادة التدريب المهني لأفراد الطيران في الطيران البحري.
حتى أغسطس 1945 ، مر أكثر من 10000 طيار وملاح ومدفعي لاسلكي عبر مركز التدريب. في هذا الجزء من فلوريدا ، تم تدريب طواقم "القوارب الطائرة" والسطح والطائرات الموجودة على الشاطئ. في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم توسيع المطار ، واتخذت الخطوط العريضة الشكل الحالي. القاعدة الجوية بها مدرجان إسفلتي بطول 2439 و 1823 مترًا.
في عام 1957 ، تم نشر سرب رادار الإنذار المبكر والتحكم في الحركة الجوية رقم 679 في القاعدة الجوية ، والذي قام بتشغيل الرادارات AN / FPS-3 و AN / FPS-8 الشاملة ، بالإضافة إلى مقاييس الارتفاع الراديوية AN / MPS-14. في عام 1962 ، بعد بدء بناء نظام التوجيه الآلي للصواريخ الاعتراضية SAGE على الساحل الشرقي لفلوريدا ، تم نشر رادار AN / FPS-66 إضافي واثنين من مقاييس الارتفاع AN / FPS-6. في السبعينيات ، تم بناء محطة رادار ثابتة بالقرب من القاعدة الجوية ، والتي تمت ترقيتها إلى مستوى ARSR-4 في التسعينيات.
حاليًا ، تم استبدال الرادارات القديمة على ساحل فلوريدا برادارات ARSR-4 الثابتة بقبة بلاستيكية شفافة مشعة. ترتبط المحطات الأوتوماتيكية بمراقبة الحركة الجوية ومراكز قيادة NORAD بواسطة روابط بيانات عالية السرعة.
يتم التحكم في الاتجاه الجنوبي الغربي بواسطة عدة بالونات رادار لنظام LASS ، المصمم لتسجيل المعابر الحدودية غير القانونية بواسطة القوارب والطائرات على ارتفاعات منخفضة. تم تجهيز بالونات Lockheed Martin 420K برادار AN / TPS-63 بمدى كشف يصل إلى 300 كم وأنظمة تتبع سطح الماء الكهروضوئية.
كان السرب 142 من مقاتلات القاذفات من سلاح مشاة البحرية متمركزًا في جاكسونفيل لفترة طويلة من الزمن ، وقد طار الطيارون تعديلات مختلفة على طائرة هجومية من طراز A-4 Skyhawk حتى نهاية الثمانينيات.
في عام 1987 ، بدأ السرب 142 الانتقال إلى AV-8B Harrier II عموديًا. ومع ذلك ، فإن خدمة Harrier في هذه الوحدة لم تدم طويلاً ، وفي نهاية عام 1990 وصلت أول طائرة من طراز F / A-18 Hornets إلى القاعدة الجوية.
عندما تم إتقان هورنتس ، بدأوا في الانجذاب إلى مهام غير عادية بالنسبة لهم. كما تعلم ، فإن ساحل فلوريدا الطويل مع غابات المانغروف التي يصعب الوصول إليها هو أحد الأماكن الرئيسية التي يتم فيها تهريب الكوكايين إلى الولايات المتحدة. لذلك ، بدأت دائرة الجمارك وخفر السواحل الأمريكية برنامج النسر المزدوج الدائم مع البحرية للحد من تهريب المخدرات.
كجزء من هذا البرنامج ، تم استخدام طائرة أواكس E-2 Hawkeye القائمة على سطح السفينة للكشف عن الطائرات الخفيفة للمهربين التي تحلق فوق سطح الماء. في المقابل ، استهدفوا الأهداف المكتشفة لـ "هورنتس" من السرب 142. بعد إسقاط عدة طائرات دخيلة رفض طياروها متابعة إشارات الصواريخ المعترضة ، واحتجاز اثنتي عشرة ونصف طائرة من طراز سيسناس مع شحنة مخدرات ، انخفض عدد الانتهاكات للحدود الجوية الأمريكية في هذه المنطقة بشكل كبير. في أواخر التسعينيات ، تم نقل هورنتس إلى حقل سيسيل القريب ، لكنهم ما زالوا زوارًا متكررين إلى جاكسونفيل. ما لا يقل عن F / A-18 في وحدة الخدمة في القاعدة الجوية استعدادًا للإقلاع.
خلال الحرب الباردة ، كانت قاعدة جاكسونفيل الجوية هي المركز الرئيسي لمكافحة الغواصات في جنوب شرق الولايات المتحدة. في مياه خليج المكسيك ، تم اختبار أسلحة جديدة مضادة للغواصات ومعدات كشف. وشاركت طائرات وطائرات هليكوبتر على الشاطئ في عملية الاختبار.
في النصف الأول من التسعينيات ، تم نشر العديد من أسراب الدوريات والمضادة للغواصات والإنقاذ هنا ، وحلقت على طائرات هليكوبتر من طراز P-3C Orion و S-3 Viking و C-130T Hercules و SH-60F / HH-60H.
قاعدة جاكسونفيل الجوية هي موطن طائرات EP-3E ARIES II و EP-3J. هذه مركبات نادرة إلى حد ما تم تحويلها من مركبات دورية أوريون. تم تصميم EP-3E ، المعدل من R-3C ، للاستطلاع الإلكتروني. في بعض الحالات ، قامت هذه المركبات بمهام محفوفة بالمخاطر. لذلك ، في أبريل 2001 ، اصطدمت EP-3E ، التابعة للبحرية الأمريكية ، مع J-8II اعتراضية في المياه الإقليمية الصينية ، وبعد ذلك ، تحت تهديد استخدام الأسلحة ، هبطت طائرة استطلاع أمريكية في الجزيرة. هاينان.
من أجل إعادة طاقم طائرة الاستطلاع وتجنب المزيد من تصعيد الصراع ، اضطرت الولايات المتحدة إلى الاعتذار ودفع تعويضات مالية كبيرة لأرملة الطيار الصيني المتوفى. تمت دراسة المعدات السرية الموجودة على متن الطائرة EP-3E بدقة من قبل المتخصصين الصينيين ، وعادت الطائرة نفسها إلى الولايات المتحدة في شكل مفكك بعد بضعة أشهر على متن الطائرة الروسية An-124.
تم استخدام طائرتين من طراز EP-3J ، تم تحويلهما من P-3Bs ، في التدريبات البحرية الأمريكية لمحاكاة طائرات الحرب الإلكترونية للعدو. لقد استبدلوا تلك المستخدمة سابقًا: NC-121K ، EC-24A ، ERA-3B ، EA-4F ، EA-6A.
حدث تخفيض القوات المضادة للغواصات في عام 2008 بعد إيقاف تشغيل طائرة S-3. أصبحت أراضي القاعدة الجوية مكانًا للتخزين الوسيط للطائرات التي تم إيقاف تشغيلها حتى تم إرسالها إلى "مقبرة العظام" في ديفيس مونتان. جنبا إلى جنب مع الفايكنج المضاد للغواصات ، احتفظت جاكسونفيل بطائرات الحرب الإلكترونية EA-6 Prowler ومقاتلات F / A-18 Hornet القائمة على الناقلات من التعديلات المبكرة.
حاليا ، القاعدة الجوية هي موطن ل 30 سرب باترول ، الأكبر في البحرية الأمريكية. وحدة الطيران هذه هي الرائدة في تطوير التكنولوجيا الجديدة. كان هنا أنه في عام 2012 ، وصلت أول طائرة دورية مضادة للغواصات من طراز P-8A Poseidon من الجيل الجديد لإجراء التجارب العسكرية واختبار الأسلحة.
في الوقت الحالي ، حلت طائرات بوسيدون التي دخلت السرب الثلاثين محل معظم الأوريونات التوربينية التي تستحقها. نظرًا لإيقاف تشغيل P-3S ، يتم نقل المركبات ذات الموارد المتبقية الكبيرة بعد الإصلاح وإعادة المعدات الجزئية إلى الحلفاء.
بالتزامن مع تطوير التكنولوجيا الجديدة على أساس السرب الثلاثين ، يتم تدريب الأطقم الأجنبية للطائرات المضادة للغواصات. يتم تدريب المتخصصين من بريطانيا العظمى وأستراليا والنرويج والهند في جاكسونفيل. تقرر أيضًا أن القاعدة الجوية يجب أن تصبح مكانًا للنشر الدائم وتدريب المتخصصين على الطائرات بدون طيار الثقيلة MQ-4C Triton. لهذا الغرض ، تم تشكيل سرب الدوريات غير المأهولة التاسع عشر في جاكسونفيل. من المتوقع أن يؤدي تشغيل التعديل البحري لطائرة Global Hawk بدون طيار إلى توسيع مناطق الدوريات بشكل كبير وتقليل تكلفة صيانة الطائرات الدورية والمضادة للغواصات.
بالإضافة إلى الدوريات الروتينية للمحيطات ، واختبار أنظمة جديدة مضادة للغواصات وتدريب أطقم الطيران ، فإن قاعدة جاكسونفيل الجوية هي موقع لتدريبات طيران واسعة النطاق لقوات الدفاع الجوي وطياري المقاتلات البحرية.
خلال التدريبات ، يتم استخدام مقاتلات هورنت على حاملات الطائرات المعدة خصيصًا ، وهي ليست نموذجية للبحرية الأمريكية ، لمحاكاة الطائرات المعتدية.
أيضًا ، تُستخدم طائرات شركة الطيران الخاصة Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) لإجراء المعارك الجوية التدريبية وتعيين طائرات هجومية للعدو وناقلات لمعدات الحرب الإلكترونية. يشمل أسطول ATAC: Hunter MK.58 و F-21A Kfir و L-39 Albatros و Saab 35 Draken.
الغرض الرئيسي من استخدام الطائرات الأجنبية الصنع في التدريبات هو ممارسة القتال الجوي القريب مع عدو جوي غير نمطي. طيارو ATAC هم طيارون عسكريون سابقون ذوو مهارات عالية وعلى دراية تامة بخصائص وقدرات المقاتلين الأمريكيين. على الرغم من حقيقة أن "Kfirs" و "Drakens" لا يمكن اعتبارهما آلات حديثة ، إلا أنهم تمكنوا من الفوز بأكثر من نصف المعارك الجوية التدريبية. يمكنك قراءة المزيد عن شركات الطيران العسكري الأمريكية الخاصة التي تقدم خدمات التدريب القتالي هنا: شركات الطيران العسكري الأمريكية الخاصة.
