تقع Naval Air Station Key West في الجزء الجنوبي الغربي من فلوريدا. تم إنشاء قاعدة بحرية في المنطقة لمكافحة القرصنة عام 1823. تم توسيعه بشكل كبير في عام 1846 خلال الحرب المكسيكية الأمريكية. خلال الحرب الأمريكية الإسبانية عام 1898 ، كان الأسطول الأمريكي الأطلسي بأكمله متمركزًا هنا. خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت الطائرات البحرية والمطارات متمركزة في كي ويست. كان من المفترض أن يواجهوا الغواصات الألمانية قبالة سواحل فلوريدا. قبل استسلام ألمانيا ، تم تدريب أكثر من 500 من الطيارين البحريين والمتخصصين في مجال الطيران في القاعدة.
كانت أول طائرة لخفر السواحل متمركزة في كي ويست هي طائرة كورتيس N-9 العائمة ذات السطحين ، والتي وصلت في 22 سبتمبر 1917. طائرة ذات مقعدين بمحرك مبرد بالماء بقوة 150 حصان. طور سرعة قصوى تبلغ 126 كم / ساعة.
شاركت باترول "كيرتس" في البحث عن غواصات ألمانية ظهرت على السطح لشحن البطاريات. للوهلة الأولى ، قد يبدو أن طائرة هشة ذات سطحين مسلحة بمدفع رشاش لا تشكل تهديدًا خاصًا لغواصات العدو ، لكن الطيار المراقب كان لديه عدة قنابل خفيفة تحت تصرفه. نظرًا لانخفاض سرعة الطائرة ، أثناء الاختبارات ، يمكن وضع القنابل التي تم إسقاطها يدويًا في دائرة يبلغ قطرها 5 أمتار. في حالة الهجوم على غواصة ظهرت على السطح ، حتى هذه القنابل ذات العيار الصغير تشكل خطرًا حقيقيًا عليها.
خلال فترة ما بين الحربين العالميتين ، واصلت محطة كي ويست البحرية للطيران كونها مركزًا لتدريب الطيارين والطيارين المراقبين والفنيين. في 15 ديسمبر 1940 ، أصبحت القاعدة واحدة من مراكز التدريب الرئيسية لطيران البحرية ، وبدأ هنا إنشاء مدارج وحظائر فنية على نطاق واسع.
بحلول عام 1943 ، اتخذت الهياكل الرأسمالية الرئيسية للقاعدة الجوية شكلها الحالي. في كي ويست ، تم بناء حظائر كبيرة وثلاثة شرائح خرسانية: واحد بطول 3048 مترًا واثنان بطول 2134 مترًا.
قاعدة الطيران المدربة والموظفين التقنيين لطائرات الطائرات المائية والطائرات الساحلية والطائرات الموجودة على سطح السفينة. في عام 1943 ، قامت الطائرات الساحلية المضادة للغواصات Douglas B-18 Bolo و Consolidated PBY-5 Catalina بتتبع الغواصات الألمانية قبالة سواحل فلوريدا.
بعد نهاية الحرب ، استمر استخدام القاعدة لتدريب أفراد الطيران البحري. في عام 1946 ، تم تشكيل أول سرب اختبار لمركز الاختبارات التشغيلية والقتالية للطيران البحري هنا. شاركت هذه الوحدة في تقييم فعالية الأسلحة المضادة للغواصات: عوامات صوتية ، وهيدروفونات مروحية تم إنزالها في الماء وطوربيدات مضادة للغواصات.
في منتصف عام 1962 ، تم نشر سرب الرادار 671st في كي ويست ، لخدمة رادار AN / FPS-37 ومقياس الارتفاع الراديوي AN / FPS-6. بعد بداية أزمة الكاريبي ، أصبحت القاعدة الجوية هي الخط الأمامي للحرب الباردة. كانت تتمركز هنا طائرة دورية نبتون من طراز P-2 وطائرات P-5 Marlin البحرية التي شاركت في حصار كوبا.
كانت أطقم الرادارات المنتشرة هنا في حالة تأهب قصوى. تم تكليفهم بمهمة الكشف عن إطلاق الصواريخ وإقلاع القاذفات من طراز Il-28 من "جزيرة الحرية". للحماية من صواريخ كروز على الخطوط الأمامية من طراز FKR-1 وقاذفات القنابل في محيط القاعدة الجوية ، تم نشر بطاريات لأنظمة الدفاع الجوي "Nike-Hercules" و "Hawk".
كما تعلم ، في السبعينيات ، تم تفكيك جميع مواقع نظام الدفاع الجوي تقريبًا في الجزء القاري من الولايات المتحدة. لكن في فلوريدا ، استمروا حتى اللحظة الأخيرة ، على الرغم من حقيقة أن الصواريخ السوفيتية قد سحبت من كوبا.علاوة على ذلك ، في النصف الثاني من الستينيات ، قامت Key West بترقية الرادارات الحالية وإضافة رادارات AN / FPS-67 شاملة ومقاييس ارتفاع AN / FPS-90. كان الأمريكيون خائفين بشدة من القاذفات السوفيتية بعيدة المدى من طراز Tu-95 ، والتي يمكن أن تستخدم المدارج الكوبية كمطارات قفز. انتهى تشغيل الرادارات AN / FPS-67 و AN / FPS-90 في عام 1988.
الآن يتم التحكم في المجال الجوي في هذه المنطقة بواسطة رادار آلي ثابت ثلاثي الإحداثيات ARSR-4 مع مدى كشف للأهداف على ارتفاعات عالية يبلغ 450 كم.
في عام 1973 ، استقر المقر الرئيسي لجناح الاستطلاع الأول في قاعدة كي ويست الجوية. كان الجناح الجوي مسلحًا بطائرات استطلاع: RA-5C Vigilante و TA-3B Skywarrior و TA-4F / J Skyhawk.
أود أيضًا أن أتطرق إلى طائرة RA-5C. في أوائل الستينيات ، كانت Vigilent آلة فريدة من نوعها. كانت هذه الطائرة الكبيرة والثقيلة وذات التقنية العالية جدًا بالنسبة إلى وقتها ذات المقعدين ذات المحركين ، والمرتكزة على سطح السفينة ، تحتوي على بيانات طيران رائعة. أثناء إنشائها ، تم تطبيق العديد من الحلول التقنية التي لم يتم استخدامها سابقًا في الطائرات الأخرى. للسيطرة على A-5 ، تم استخدام أنظمة fly-by-wire. لأول مرة في الطيران الأمريكي ، تم استخدام مآخذ هواء قابلة للتعديل على شكل دلو. أصبحت "Vigilent" أول طائرة حاملة ، والتي كان لها حجرة قنابل داخلية ، وجناح بدون جنيحات (بدلاً من استخدام المفسدين ومثبت منحرف تفاضليًا) وذيل عمودي كامل الدوران.
بالنسبة لحجمها ووزنها ، كانت طائرة A-5 تتمتع بقدرة جيدة على المناورة بشكل غير متوقع ويمكنها أن تقوم برمي الأسرع من الصوت عند اختراق الدفاع الجوي. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع 28550 كجم نصف قطر قتالي يبلغ 1580 كم بدون PTB. عند اختراق الدفاع الجوي في وضع الطيران الأسرع من الصوت ، كان نصف القطر 1260 كم. على ارتفاع 12000 متر ، طورت الطائرة بسرعة 2124 كم / ساعة ، على الأرض - 1296 كم / ساعة. لم يكن الطيران النشط بسرعة تفوق سرعة الصوت في الستينيات عرضة للمقاتلات الاعتراضية.
ولكن ، كما هو الحال غالبًا ، كان الدفع مقابل الأداء العالي معقدًا للغاية وصيانته باهظة الثمن. تم إنشاء طائرة A-5 في الأصل لتوصيل أسلحة نووية ، لكن أميرالات البحرية الأمريكية في الحرب في الهند الصينية احتاجوا إلى قاذفة متعددة الاستخدامات وبسيطة وربما غير مكلفة قائمة على الناقل. بالإضافة إلى ذلك ، احتل Vigelant الكبير إلى حد ما مساحة كبيرة على حاملة الطائرات. يمكن استيعاب اثنين من سكاي هوك في نفس المنطقة.
نتيجة لذلك ، اختارت قيادة البحرية الأمريكية طائرة Grumman A-6 Intruder كمفجر قائم على الناقل ، وحولت اليقظة الحالية إلى كشافة. في هذا الدور ، لم تكن الطائرة سيئة. بالإضافة إلى ذلك ، تطلب الأسطول عددًا أقل بكثير من الكشافة مقارنة بالمركبات الضاربة ، ولم تلعب تكاليف التشغيل المرتفعة دورًا حاسمًا. كان ضعف Vigilent في مواجهة أنظمة الدفاع الجوي في المنطقة المستهدفة مضمونًا إلى حد كبير من خلال سرعة طيرانه الأسرع من الصوت. شاركت ثمانية من أسراب الاستطلاع العشرة من طراز RA-5C في 32 مهمة قتالية لحاملة الطائرات. وفقًا للبيانات الأمريكية ، فقدت 17 طائرة من تأثير المدافع المضادة للطائرات وأنظمة الدفاع الجوي في فيتنام ، وتم إسقاط Vigilent بواسطة طائرة اعتراضية من طراز MiG-21.
بعد انتهاء الأعمال العدائية في الهند الصينية ، بدأ تفكيك RA-5C. في وقت السلم ، أصبحت صيانة طائرة باهظة الثمن ومعقدة مرهقة للغاية. في أواخر السبعينيات ، هاجرت "اليقظة" من أسطح حاملات الطائرات في الغالب إلى المطارات الساحلية ، وفي عام 1980 تم أخيرًا سحب آخر استطلاع RA-5C من الخدمة.
في منتصف السبعينيات ، انتقل سرب التدريب على الحرب الإلكترونية رقم 33 من قاعدة نورفولك البحرية إلى كي ويست. في فلوريدا ، اختبر الفنيون والعاملون في سرب الحرب الإلكترونية معدات تشويش جديدة وقاموا بمحاكاة التهديدات الإلكترونية المختلفة في تدريبات الأسطول والطيران البحري. بعض المركبات كانت تحمل نجومًا حمراء جنبًا إلى جنب مع شارة البحرية الأمريكية.
كان السرب 33 يحتوي على 4 ERA-3B Skywarrior و 4 EA-4F Skyhawk و EF-4B و EF-4J Phantom II ونجم تحذير NC-121K واحد.قام سرب الحرب الإلكترونية بتجميع طائرات فريدة من نوعها للبحرية الأمريكية. لذلك ، تم تحويل 8 طائرات فقط إلى ERA-3B Skywarrior. جميع Skyhawks التي تم تعديلها للتشويش ، مثل Navy Phantoms ذات الغرض المماثل ، كانت موجودة في Key West. حتى عام 1982 ، كان آخر عملاق للمكبس ، وهو Warning Star ، يعمل كجزء من VAQ-33.
في عام 1978 ، أضاف 33 سربًا أربعة دخيل كهربائي من طراز EA-6A ، تبرع بها سلاح مشاة البحرية. كانت هذه الآلات ، مثل ERA-3B ، آخر ما تم تشغيله من قبل البحرية الأمريكية حتى تمت تصفية السرب في 1 أكتوبر 1993.
بعد إيقاف تشغيل NC-121K ، تلقى السرب طائرتين من طراز EP-3J. تم استخدام هذه الآلات ، التي تم تحويلها من P-3A Orion المضادة للغواصات ، في التدريبات لتشويش رادارات السفن ومحاكاة تشغيل أنظمة الراديو للقاذفات السوفيتية. سرب الحرب الإلكترونية 33 ، حتى لحظة حله ، قام بجولة نشطة في القواعد الجوية للبحرية الأمريكية. عدة مرات في السنة ، شاركت طائرات الحرب الإلكترونية في مناورات كبرى أجريت على السواحل الشرقية والغربية للولايات المتحدة ، في أوروبا وآسيا.
أصبحت قاعدة كي ويست الجوية قاعدة دائمة للمقاتلات القائمة على الناقلات بسبب الظروف المناخية المواتية وعدد كبير من الأيام المشمسة في السنة. في السبعينيات والثمانينيات ، تم نشر فانتوم من سرب المقاتلات 101 و 171 هنا. في عام 1984 ، حلت طائرة F-4 Phantom II من Key West محل F-14 Tomcat التي كانت تعمل في فلوريدا حتى عام 2005.
في عام 1999 ، استقرت أول طائرة من طراز F / A-18C / D هورنتس من سرب سترايك فايتر رقم 106 في كي ويست. في عام 2005 ، تلقى السرب 106 طائرة F / A-18E / F Super Hornet. كانت الوظيفة الرئيسية للسرب 106 في الماضي هي تدريب وتعليم الطيارين الذين يعيدون تدريبهم من أنواع أخرى من الطائرات القائمة على الناقلات. في الوقت الحالي ، تختبر طائرات هورنتس وسوبر هورنتس ، ومقرها في كي ويست ، أنواعًا جديدة من أسلحة الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، يشارك مقاتلو السرب 106 ، إذا لزم الأمر ، في مهام الدفاع الجوي واعتراض الطائرات الخفيفة ، التي يحاول المهربون تسليم الكوكايين إلى الولايات المتحدة على متنها.
سرب المقاتلات 45 فريد من نوعه حتى بمعايير الولايات المتحدة. بعد صدام في فيتنام مع مقاتلات سوفيتية الصنع ، تفاجأ الأدميرال البحريون عندما اكتشفوا أن غالبية الطيارين المقاتلين في حاملة الطائرات لم يكونوا مستعدين للقتال الجوي القريب. في المرحلة الأولى ، كانت الطائرة MiG-17F الأسرع من الصوت هي "الشريك الرئيسي في السجال" للطائرات الأمريكية في فيتنام. تبين أن هذا المقاتل الذي عفا عليه الزمن بشكل ميؤوس منه كان خصمًا قويًا بشكل غير متوقع. إن تسليح المدفع القوي والقدرة على المناورة الأفقية الجيدة للطائرة MiG-17F جعلها خطيرة للغاية على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة.
للتدريب على القتال الجوي القريب ، اختارت البحرية الأمريكية Douglas A-4E / F Skyhawk المعدّل خصيصًا كعدو مشروط. على Skyhawks المعدة للاستخدام كعدو مشروط ، قاموا بتفكيك الأسلحة المدمجة ورفوف القنابل وحماية الدروع وتثبيت المحركات القسرية Pratt & Whitney J52-P-408. في الوقت نفسه ، حملت Skyhawks من سرب المقاتلات 45 ، من أجل مزيد من الواقعية ، نجومًا حمراء وأرقامًا تكتيكية اعتمدتها القوات الجوية للاتحاد السوفيتي.
تم استخدام Skyhawks المجددة من قبل الطيارين الحاصلين على أعلى المؤهلات ، وفي فترة زمنية قصيرة نسبيًا قاموا بتحسين مستوى تدريب الطيارين في الطائرات الحاملة. أثر هذا بشكل مباشر على نتائج المعارك الجوية الحقيقية والخسائر في فيتنام. كان أداء طياري البحرية الذين طاروا طائرات فانتوم أفضل في القتال الجوي من طياري القوات الجوية الأمريكية.
على الرغم من أن معظم الطائرات الهجومية من طراز A-4 قد تم إيقاف تشغيلها في أواخر الثمانينيات ، إلا أن هذه الطائرات طارت إلى كي ويست حتى منتصف التسعينيات. جنبا إلى جنب مع Skyhawks ، استخدم السرب 45 مقاتلات F-5E / F Freedom المعدلة ، وبشكل غير معهود للبحرية الأمريكية ، F-16N Fighting Falcon ، والتي كانت خفيفة الوزن من طراز F-16As.
في عام 1996 ، فيما يتعلق بنهاية الحرب الباردة ومن أجل توفير أموال الميزانية ، تم حل السرب 45.ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أن هذا القرار كان متسرعًا. بعد عشر سنوات ، في نوفمبر 2006 ، شكلت كي ويست سربًا جديدًا من المقاتلات الاحتياطية رقم 111. كما في حالة السرب 45 ، كان الغرض الرئيسي من "الاحتياط" رقم 111 هو تدريب طياري البحرية الأمريكية على القتال الجوي القريب. نظرًا لأن معظم مقاتلي الحرية الأمريكيين قد استنفدوا مواردهم بحلول نهاية التسعينيات ، وللتدريب احتاجوا إلى طائرة غير مألوفة للطيارين البحريين ، فقد تقرر شراء 32 طائرة F-5E / F مستعملة من سويسرا.
تم إعطاء بداية برنامج تحديث المقاتلة F-5N في عام 2000. في Northrop Grumman ، تم تجميع نسخة مطورة من F-5N من طائرات F-5E قديمة وتم تزويدها بطائرات سويسرية. يتميز هذا النموذج بالأسلحة المفككة والأنظمة اللازمة لاستخدامه ، وهيكل هيكل الطائرة المعزز والمعدات الرقمية الخاصة التي تسجل معلمات الرحلة وعملية إجراء التدريب على القتال الجوي. قدمت إلكترونيات الطيران F-5N نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية وشاشة ملونة متعددة الوظائف ، مما أدى إلى تحسن كبير في قدرات الملاحة والوعي الظرفي للطيار. تلقى "المعتدون" نجومًا حمراء ولونًا غير معتاد للمقاتلين الأمريكيين.
استغرق الأمر حوالي عامين لإعادة تجهيز الدفعة بأكملها. قامت طائرة F-5N التي تمت ترقيتها برحلتها الأولى في مارس 2003. بعد اتخاذ قرار إنشاء سرب في قاعدة كي ويست الجوية ، مولت القيادة البحرية تسليمًا إضافيًا لـ 12 طائرة.
في سبتمبر 2005 ، قررت قيادة البحرية تجهيز "سرب المعتدي" الجديد رقم 111 بمركبات ذات مقعدين. لهذا ، تم إطلاق المرحلة الثانية من برنامج التحديث المزدوج F-5F. حاليًا ، السرب 111 في قاعدة كي ويست الجوية لديه 18 مفردة ومزدوجة من طراز F-5N / Fs.
في صيف عام 1994 ، أصبحت قاعدة كي ويست الجوية نقطة الانطلاق الرئيسية للتحضير للعملية العسكرية في هايتي. طار P-3C Orion و E-3A Sentry في اتجاه هايتي في مهمات استطلاع. من هنا ، تم تشغيل طائرة "العمليات النفسية" EC-130E Commando Solo ، والتي تم من خلالها بث برامج الدعاية التلفزيونية والإذاعية. وبعد هبوط الوحدة العسكرية الأمريكية ، تم استخدام Key West في النقل العسكري C-130H Hercules.
ومع ذلك ، فإن قاعدة كي ويست الجوية ، الواقعة بالقرب من الدول الجزرية في منطقة البحر الكاريبي ، كانت قاعدة لتحضير العمليات الخاصة و "التخريب الإيديولوجي" منذ الستينيات. ومن هنا بدأت أولى "محطات التليفزيون والإذاعة الطائرة" EC-121S Coronet Solo ضد كوبا.
تضم القاعدة الجوية مدرسة تدريب للمخربين البحريين ومركز استطلاع يوجي والمقر الإقليمي لخفر السواحل. يتم استخدام مهبط الطائرات Key West بانتظام بواسطة طائرات P-3C و P-8A و E-2C و E-2D التي تقوم بدوريات في خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي كجزء من برنامج مكافحة تهريب المخدرات. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل القاعدة الجوية كنقطة وسيطة لرحلات الطائرات المقاتلة الأمريكية إلى الشرق الأوسط.
