بعد نهاية الحرب الباردة ، خضع الإنفاق الدفاعي للولايات المتحدة في التسعينيات لتخفيضات كبيرة. لم يؤثر ذلك على حجم مشتريات الأسلحة والتطورات الجديدة فحسب ، بل أدى أيضًا إلى القضاء على عدد من القواعد العسكرية في البر الرئيسي للولايات المتحدة وخارجها. تم توسيع وظائف تلك القواعد التي تم الحفاظ عليها ، كقاعدة عامة. وخير مثال على هذا النهج هو Naval Air Station Cecil Field ، التي تقع على بعد 19 كيلومترًا إلى الغرب من Naval Air Station Jacksonville.
تم تسمية Cesil Field ، التي تأسست عام 1941 كشركة تابعة لـ Jacksonville AFB ، على اسم القائد هنري بارتون سيسيل ، الذي توفي في حادث تحطم المنطاد يو إس إس أكرون عام 1933. خلال الحرب ، كان مطار "سيسيل فيلد" مكانًا لتدريب طياري الطائرات الحاملة. في عام 1952 ، تم اختيار القاعدة كقاعدة دائمة لطائرات أجنحة حاملة الطائرات التابعة للأسطول الثاني للبحرية الأمريكية. في الوقت نفسه ، زادت مساحة القاعدة إلى 79.6 كيلومتر مربع. يحتوي المطار على أربعة مدارج أسفلت يبلغ طولها 2449-3811 مترًا ، وفي الفترة من أوائل الخمسينيات إلى أواخر التسعينيات ، كانت توجد طائرات حاملة هنا: F3H Demon و T-28 Trojan و S-2 Tracker و A3D Skywarrior و F8U Crusader ، F-4 Phantom II، A-4 Skyhawk، A-7 Corsair II، S-3 Viking، ES-3A Shadow، C-12 Huron، F / A-18 Hornet.
لعبت قاعدة Cesil Field الجوية دورًا بارزًا خلال أزمة الكاريبي. كان هنا مقر ضباط الاستطلاع التكتيكي RF-8A من سربَي الاستطلاع 62 و 63 التابعين للبحرية ، الذين اكتشفوا الصواريخ السوفيتية في كوبا. لإصلاح وصيانة الطائرات القائمة على الناقلات ، تم بناء حظائر كبيرة الحجم في حقل سيسيل. أثر الانخفاض في الإنفاق العسكري على وضع القاعدة الجوية. في الوقت الحالي ، يعد مطارًا احتياطيًا للطيران البحري ؛ لم تعد طائرات الأجنحة الجوية القائمة على الناقلات موجودة هنا على أساس دائم ، ولكنها تقوم فقط بعمليات هبوط وسيطة ، وتخضع للإصلاحات والتحديث.
بالقرب من حظائر الطائرات التي استأجرتها شركتا Boeing و Northrop Grumman ، لا يمكنك رؤية طائرات F / A-18s البحرية فحسب ، بل أيضًا طائرات F-16 التابعة للقوات الجوية والحرس الوطني. في Cesil Field ، يتم تحويل مقاتلات F-16 المنهكة إلى أهداف QF-16 يتم التحكم فيها لاسلكيًا. ظاهريًا ، تختلف هذه الآلات عن المقاتلين المقاتلين بأطراف أجنحتهم والعارضة ذات اللون الأحمر.
في السبعينيات والثمانينيات ، كانت قاعدة سيسيل فيلد الجوية مكانًا تم فيه اختبار تعديلات جديدة على طائرات أواكس وطائرات الحرب الإلكترونية. كما ذكر في الجزء السابق من المراجعة ، أطلق خفر السواحل والجمارك والبحرية الأمريكية برنامجًا مشتركًا في منتصف الثمانينيات للحد من الاتجار غير المشروع بالمخدرات. للسيطرة على المجال الجوي في المنطقة الحدودية ، تم استخدام سفن خفر السواحل والبحرية ، ومواقع الرادار الثابتة ، ورادارات عبر الأفق ، ورادارات وأنظمة إلكترونية ضوئية مثبتة على بالونات مربوطة. كان الرابط المهم في عملية مكافحة المخدرات هو طائرة أواكس E-2C Hawkeye القائمة على الناقل. تستخدم طائرات أواكس لاكتشاف ومرافقة وتنسيق الإجراءات عند اعتراض طائرة تحمل مخدرات غير مشروعة.
لدوريات فوق خليج المكسيك ، كقاعدة عامة ، شاركت طائرات الأسراب الساحلية الاحتياطية التابعة للبحرية. في عدد من الحالات ، أظهرت أطقم الأسراب الاحتياطية نتائج عالية جدًا. وهكذا ، سجلت أطقم سرب الإنذار المبكر 77 "ذئاب الليل" منذ بداية أكتوبر 2003 إلى أبريل 2004 أكثر من 120 حالة انتهاك للمجال الجوي الأمريكي.لا تزال الدوريات لصالح خفر السواحل والجمارك ، جنبًا إلى جنب مع مقاتلات F / A-18 ، مستمرة حتى يومنا هذا. ولكن نظرًا لأن هذه ليست مهمة ذات أولوية للطيران البحري ، فإن الأدميرالات ، مسترشدين بمصالحهم الخاصة ، لم يفردوا دائمًا هوكاي لمنع الدخول غير القانوني إلى البلاد. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2006 ، من أجل خفض التكاليف ، تقرر تقليل جزء كبير من أسراب الاحتياط التابعة للبحرية. في الأساس ، كانت الأسراب الساحلية بمثابة E-2Cs من السلسلة المبكرة ، واستبدلت في حاملات الطائرات بمركبات ذات إلكترونيات طيران أكثر تقدمًا. ومع ذلك ، لم يكن الأمريكيون في عجلة من أمرهم للتخلي عن الطائرة غير الجديدة ، ولكنها لا تزال فعالة للغاية. كان حل المشكلة هو نقل طائرات أواكس من أسراب الاحتياط المصفاة إلى خفر السواحل الأمريكي. في المجموع ، تم تشكيل خمسة أسراب أواكس كجزء من خفر السواحل ، بالإضافة إلى مكافحة تهريب المخدرات ، فهي تعتبر بمثابة احتياطي تشغيلي قوي للبحرية.
ومع ذلك ، في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، كان نقل طائرات أواكس من الطيران القائم على الناقل البحري غير وارد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هوك الصغير إلى حد ما بأحجامه الداخلية المحدودة لم يلبي احتياجات خفر السواحل بالكامل من حيث مدة الدوريات وراحة سكن الطاقم. احتاج حرس الحدود إلى طائرة ذات ظروف معيشية جيدة ، وقادرة ليس فقط على القيام بدوريات طويلة ، ولكن أيضًا على متن قوارب الإنقاذ وعلامات ملقاة لمساعدة أولئك الذين يعانون من محنة في البحر.
في البداية ، تم التخطيط لإنشاء مثل هذه الآلة على أساس النقل العسكري "هرقل" ، وعبورها مع رادار سطح السفينة "هوك". في النصف الأول من الثمانينيات ، أنشأت شركة لوكهيد نسخة واحدة من طائرة EC-130 ARE (Airborne Radar Extension) ، مثبتة على متن الرادار C-130 AN / APS-125 ومعدات الاتصالات وعرض معلومات الرادار للبحر E - 2 ج. تم استخدام الأحجام الشاغرة على متن هرقل لاستيعاب معدات الإنقاذ التي تم إسقاطها وخزانات الوقود الإضافية ، ونتيجة لذلك تجاوزت مدة البقاء في الهواء 11 ساعة.
بعد نقل "الرادار" C-130 إلى دائرة الجمارك والحدود الأمريكية ، بالتعاون مع خفر السواحل وإدارة مكافحة المخدرات ، تلقت الطائرة التصنيف EC-130V. أُجريت "اختبارات الخط الأمامي" في فلوريدا في مطار سيسيل فيلد.
على الرغم من أن الطائرة ، المرسومة بألوان خفر السواحل ، كان أداءها جيدًا للغاية في المهام لتحديد تهريب المخدرات ، إلا أنه لم يتم اتباع أي أوامر أخرى لهذه الطائرة. لم ترغب الإدارة العسكرية في مشاركة وسائل النقل العسكرية المطلوبة للغاية S-130 ، حيث قامت بتشغيلها حتى تآكلت تمامًا. في الوقت نفسه ، منعت قيود الميزانية الجمارك وخفر السواحل الأمريكية من إصدار أوامر هرقل جديدة. لذلك ، كان البديل غير المكلف لطائرة AWACS الساحلية EC-130V هو Orions المحولة ، والتي تتوفر بكثرة في قاعدة التخزين في Davis-Montan ، على الرغم من أن هذه الآلات كانت أدنى من Hercules الفسيحة.
في أوائل الثمانينيات ، سارع الأسطول إلى سحب الدورية الأساسية P-3A و P-3B إلى الاحتياطي ، واستبدالها بـ P-3C بمعدات أكثر تقدمًا مضادة للغواصات. كان الإصدار الأول من أواكس المستندة إلى أوريون هو P-3A (CS) مع رادار نبضي دوبلر AN / APG-63 مأخوذ من مقاتلة F-15A. كانت الرادارات ، مثل الطائرات ، مستعملة أيضًا. أثناء التحديث والإصلاح للمقاتلين ، تم استبدال الرادارات القديمة بأخرى جديدة وأكثر تقدمًا من طراز AN / APG-70s. وهكذا ، كانت طائرة دورية الرادار P-3CS عبارة عن نسخة مصطنعة ذات ميزانية حصرية ، تم تجميعها مما كان متاحًا. يمكن لمحطة الرادار AN / APG-63 المثبتة في مقدمة Orion رؤية أهداف جوية على ارتفاع منخفض على مسافة تزيد عن 100 كيلومتر.لكن في الوقت نفسه ، كان الرادار قادرًا على اكتشاف أهداف في قطاع محدود ، وكان على الطائرة أن تطير في طريق دورية في "ثمانية" أو في دائرة. لهذا السبب ، طلبت الجمارك الأمريكية أربع طائرات P-3B AEW مع رادار شامل.
تم إنشاء طائرة أواكس من قبل شركة لوكهيد على أساس طائرة R-3V أوريون المضادة للغواصات. يحتوي الطراز P-3 AEW على رادار AN / APS-138 شامل مع هوائي في شكل صحن دوار من طائرة E-2C. يمكن لهذه المحطة الكشف عن المهربين على خلفية بحر سيسنا على مسافة تزيد عن 250 كم.
تم تجهيز العديد من Orions برادارات AN / APG-66 من مقاتلات F-16A Fighting Falcon Block 15 التي تم إيقاف تشغيلها ونظام AN / AVX-1 الإلكتروني البصري ، والذي يوفر الكشف البصري عن الهدف في ظروف الرؤية السيئة وفي الليل. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت طائرات أواكس ، التي تم إنشاؤها على أساس "أوريون" ، معدات اتصال لاسلكي تعمل على ترددات دائرة الجمارك وخفر السواحل الأمريكية. حاليًا ، تتميز طائرات الدورية التابعة لدائرة حرس الحدود بألوان فاتحة مع شريط أزرق على شكل إسفين في الجزء العلوي من جسم الطائرة.
جاكسونفيل ، المدينة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في ولاية فلوريدا الأمريكية ، محاطة فعليًا من جميع الجوانب بالقواعد العسكرية. بالإضافة إلى مطارات الطيران البحري ، تقع قاعدة مايبورت البحرية وقاعدة بلونت البحرية على بعد بضعة كيلومترات شرق المنطقة التجارية بالمدينة.
من سمات قاعدة مايبورت البحرية وجود مطار ماكدونالد فيلد بمدرج إسفلتي بطول 2439 مترًا في المنطقة المجاورة مباشرة لموقف سيارات السفن القتالية. وفي هذا الصدد ، كانت قاعدة مايبورت في الماضي مكانًا للانتشار الدائم من حاملات الطائرات: يو إس إس شانغريلا (CV-38) ، البحرية الأمريكية فرانكلين دي روزفلت (CV-42) ، يو إس إس فورستال (CV-59) ، يو إس إس جون إف كينيدي (CV-67).
بعد انسحاب حاملة الطائرات "جون فيتزجيرالد كينيدي" من الأسطول في أغسطس 2007 ، كانت أكبر السفن المخصصة لهذه القاعدة هي سفن الإنزال "Iwo Jima" (LHD-7) بإزاحة 40500 طن "فورت ماكهنري". (LSD-43) مع إزاحة 500 11 طن والنقل العالمي في نيويورك (LPD-21) مع إزاحة 900 24 طن. أثناء هبوط السفن ونقلها عند الأرصفة ، كانت طائرات الهليكوبتر وطائرة VTOL AV - 8B Harrier II قائمة عليها تقع في المطار.
لممارسة الاستخدام القتالي ، تستخدم الطائرات الحاملة من قاعدة جاكسونفيل الجوية القريبة جزءًا من منطقة مياه البحر على بعد حوالي 120 كم شمال شرق مطار ماكدونالد فيلد. في هذه المنطقة ، يتم إطلاق صواريخ AGM-84 Harpoon المضادة للسفن والقصف على السفن المستهدفة الراسية أو المنجرفة.
تقع قاعدة مشاة البحرية "بلونت" في الجزء الشرقي من الجزيرة التي تحمل الاسم نفسه ، وتقع بالقرب من نقطة التقاء نهر سانت جون بالمحيط الأطلسي. تبلغ مساحة جزيرة بلونت 8.1 كيلومتر مربع ، أكثر من نصف أراضيها تحت تصرف الجيش.
الجزيرة هي أكبر موقع تخزين وتحميل لمعدات وأسلحة مشاة البحرية على الساحل الشرقي للولايات المتحدة. ومن هنا يتم التحميل على وسائل النقل البحري وسفن الإنزال لنقلها إلى أوروبا وأفغانستان والشرق الأوسط.
باستثناء الحرب الكورية ، فإن الخسائر الرئيسية التي لحقت بالطيران القتالي الأمريكي في الصراعات السابقة لم تكن من قبل المقاتلين ، ولكن من قبل قوات الدفاع الجوي البرية. في أوائل الستينيات ، ظهرت أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات في الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والدول الحليفة ، والتي كان لها تأثير كبير على مسار الأعمال العدائية في الهند الصينية والشرق الأوسط. بعد ذلك ، تم إدخال دورة تدريبية حول مواجهة أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية في برنامج التدريب لطياري الطائرات المقاتلة الأمريكية. في العديد من مواقع الاختبار في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، تم بناء مخططات لأنظمة الدفاع الجوي السوفيتية ، والتي وضعوا عليها تقنية القمع. في الوقت نفسه ، بذلت أجهزة الاستخبارات الأمريكية جهودًا كبيرة للحصول على عينات كاملة من الأنظمة السوفيتية المضادة للطائرات ومحطات الرادار.بعد تصفية "حلف وارسو" وانهيار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تمكن الأمريكيون عمليًا من الوصول إلى جميع تقنيات الدفاع الجوي السوفياتي التي كانوا مهتمين بها.
بعد اختبار عينات كاملة الحجم في مواقع الاختبار ، توصل الخبراء الأمريكيون إلى استنتاج مفاده أن الأنظمة المضادة للطائرات السوفيتية الصنع لا تزال تشكل خطرًا مميتًا. في هذا الصدد ، لا تزال هناك حاجة للتدريب المنتظم والتعليم لطياري القوات الجوية والبحرية في القتال ضد أنظمة الدفاع الجوي وأنظمة الدفاع الجوي والمدافع المضادة للطائرات مع توجيه الرادار. لهذا الغرض ، لم يتم استخدام نماذج بالحجم الطبيعي وعينات كاملة من أنظمة الدفاع الجوي والرادارات فحسب ، بل تم أيضًا استخدام أجهزة محاكاة متعددة الترددات لمحطات توجيه الصواريخ المضادة للطائرات ، وأنماط الاستنساخ ، والبحث عن تتبع وتوجيه صواريخ الدفاع الجوي على هدف جوي.
وفقًا للبيانات الأمريكية ، ظهرت المعدات الأولى من هذا النوع في ساحات التدريب في نيفادا ونيو مكسيكو ، لكن فلوريدا ، مع قواعدها الجوية العديدة ومناطق التدريب ، لم تكن استثناءً. منذ منتصف التسعينيات ، تقوم شركة AHNTECH بإنشاء معدات من هذا النوع بأمر من القسم العسكري الأمريكي.
صدر الأمر بإنشاء محطات راديو فنية خاصة تعمل على ترددات وأنماط الرادارات السوفيتية و SNR بعد أن واجه الجيش الأمريكي صعوبات في تشغيل المنتجات السوفيتية. أولئك الذين خدموا في قوات الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وشغلوا محطات الرادار وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات من الجيل الأول ربما يتذكرون جيدًا العمل الذي استغرقته للحفاظ على المعدات في حالة جيدة. تتطلب المعدات ، المبنية على أجهزة تفريغ كهربائية ، صيانة دقيقة وتسخينًا وضبطًا وتعديلًا. بالإضافة إلى ذلك ، لكل محطة توجيه أو رادار إضاءة مستهدف أو رادار مراقبة ، كان هناك قطعة غيار رائعة للغاية ، لأن الأنابيب المفرغة عنصر قابل للاستهلاك.
بعد اختبار معدات الدفاع الجوي السوفيتية الصنع في مواقع الاختبار وخلع الخصائص الإشعاعية في أوضاع تشغيل مختلفة ، حاول الجيش الأمريكي استخدامها خلال التدريبات المنتظمة. هذا هو المكان الذي بدأت فيه المشاكل ، في الولايات المتحدة لم يكن هناك العدد الضروري من المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا القادرين على الحفاظ على المعدات المعقدة في حالة العمل. وتبين أن شراء وتسليم مجموعة واسعة من قطع الغيار إلى الخارج أمر مزعج ومرهق للغاية. بالطبع ، لتشغيل الإلكترونيات السوفيتية ، كان من الممكن توظيف أشخاص لديهم الخبرة والمؤهلات اللازمة في الخارج ، وكذلك تدريبهم. وعلى الأرجح ، في عدد من الحالات فعلوا ذلك بالضبط. ولكن بالنظر إلى الحجم وعدد المرات التي أجرت فيها القوات الجوية والطيران القائم على الناقل تدريبات للتغلب على الدفاعات الجوية على الطراز السوفيتي ، سيكون من الصعب تنفيذ ذلك وقد يؤدي إلى تسرب المعلومات السرية.
لذلك ، في المرحلة الأولى ، "تجاوز" الأمريكيون المعدات الإلكترونية السوفيتية المستخدمة في مواقع الاختبار بقاعدة عنصر مشع حديث ، واستبدلوا ، حيثما أمكن ، المصابيح بإلكترونيات الحالة الصلبة. في الوقت نفسه ، ظهرت تصميمات مستقبلية غريبة المظهر. تم تسهيل الأمر من خلال حقيقة أن محطات التوجيه والإضاءة المعدلة لم تكن بحاجة إلى إطلاق حقيقي ، ولكن فقط لمحاكاة الاستحواذ على الهدف وتوجيه الصواريخ المضادة للطائرات. من خلال إزالة بعض الكتل واستبدال المصابيح المتبقية بأشباه الموصلات ، لم يقلل المطورون الوزن واستهلاك الطاقة وتكاليف التشغيل فحسب ، بل زادوا أيضًا من موثوقية المعدات.
في الولايات المتحدة ، تم تطوير سوق تقديم الخدمات لتنظيم التدريبات العسكرية والتدريب القتالي للقوات من قبل الشركات الخاصة بشكل كبير. تبين أن هذا النوع من الأنشطة أقل تكلفة بكثير بالنسبة للميزانية العسكرية مما لو كان الجيش متورطًا فيها. بموجب عقد مع وزارة الدفاع الأمريكية ، تقوم شركة AHNTECH الخاصة بإنشاء وتشغيل معدات تحاكي تشغيل أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية والروسية.
في الماضي ، تم إنشاء المعدات بشكل أساسي والتي أعادت إنتاج تشغيل محطات التوجيه للجيل الأول من أنظمة صواريخ الدفاع الجوي: S-75 و S-125 و S-200. في العقد الماضي ، ظهرت أجهزة محاكاة تشغيل لإشعاع التردد اللاسلكي من أنظمة الدفاع الجوي S-300P و S-300V في مواقع الاختبار.يتم تركيب مجموعة من المعدات ذات الأغراض الخاصة مع مجمع الهوائي على مقطورات مقطوعة.
بدورها ، شركة Tobyhanna متخصصة في إنشاء وتشغيل وصيانة معدات الرادار ، مكررة خصائص المجمعات العسكرية المتنقلة: "Tunguska" ، "Osa" ، "Tor" ، "Kub" ، "Buk". وبحسب المعلومات المنشورة في المصادر المفتوحة ، فإن للمحطات ثلاثة أجهزة إرسال تعمل بترددات مختلفة ، يتم التحكم فيها عن بعد باستخدام وسائل الحوسبة الحديثة. بالإضافة إلى الإصدار المقطوع ، توجد أنظمة راديو مثبتة على هيكل متحرك ذات قدرة أكبر عبر البلاد.
تتوفر العديد من المقلدين والمعدات السوفيتية في ساحة تدريب Range Air Force Avon Park المشتركة بين الوكالات. تُظهر صور الأقمار الصناعية بوضوح: نظام الدفاع الجوي المحمول قصير المدى Osa ، ونظام Elbus OTRK ، ونظام صواريخ الدفاع الجوي Kub ، و BTR-60/70 و Shilka ZSU-23-4.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: معدات سوفيتية الصنع وأجهزة محاكاة SNR في ملعب تدريب Avon Park
تبدأ حدود المكب على بعد 20 كم جنوب شرق مدينة أفون بارك. تبلغ مساحة موقع الاختبار 886 كيلومترًا مربعًا ، وهذه المساحة مغلقة لرحلات الطائرات المدنية.
تم استخدام أرض التدريب الميداني Oksiliari والمطار العسكري ، الذي تأسس في عام 1941 ، لتدريب القصف وتدريب قاذفات B-17 و B-25. الهدف الحقول ، مطار به نماذج من الطائرات المقاتلة ، نماذج من المستوطنات والمواقع المحصنة ، قطعة من خطوط السكك الحديدية مع العربات تم بناؤها في موقع الاختبار.
تحتوي بحيرة آرباكلز المجاورة لمكب النفايات الآن على أرصفة مزيفة ونموذج لغواصة على السطح. في نهاية عام 1943 ، تم اختبار القنابل الحارقة هنا ، والتي كان من المخطط استخدامها ضد المدن اليابانية.
كانت كثافة التدريب القتالي في ملعب تدريب Avon Park عالية جدًا. حتى نهاية الحرب العالمية الثانية ، أُسقطت أكثر من 200000 قنبلة جوية في المنطقة وأُطلقت ملايين الرصاص. لم يتجاوز الوزن الأقصى للقنابل الجوية القتالية 908 كجم ، لكنها كانت قنابل خاملة بشكل أساسي مملوءة بالخرسانة ، وتحتوي على شحنة صغيرة من البارود الأسود وكيس من اللون الأزرق. تشكلت سحابة زرقاء مرئية بوضوح في مكان سقوط مثل هذه القنبلة الجوية. ولا يزال جمع الذخيرة العسكرية التدريبية وغير المنفجرة جاريًا في موقع الاختبار. إذا تم إخراج قنابل التدريب المكتشفة ببساطة للتخلص منها ، فسيتم تدمير القنابل القتالية على الفور.
في السنوات الأولى بعد الحرب ، كان مستقبل القاعدة الجوية وأرض التدريب موضع تساؤل. في عام 1947 ، تم إيقاف تشغيل مطار Oxiliari Field ، وكان من المفترض بيع الأرض التي يشغلها المكب. لكن اندلاع "الحرب الباردة" أجرى تعديلاته الخاصة. في عام 1949 ، تم نقل Avon Park إلى قيادة الطيران الاستراتيجي. في موقع الاختبار ، لا تزال الأهداف الحلقية التي يبلغ قطرها أكثر من كيلومتر محفوظة ، حيث تم تنفيذ التدريب على القصف على ارتفاعات عالية باستخدام نظائر ذات أبعاد جماعية لقنابل السقوط الحر النووية.
في الستينيات ، تم تسليم المنشأة إلى القيادة التكتيكية للقوات الجوية ، وبدأ طيارو القاذفات المقاتلة في التدريب هنا. في التسعينيات ، تم رفع السرية عن الوثائق ، ويترتب على ذلك أنه في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، أجريت اختبارات للأسلحة الكيميائية والبيولوجية في موقع الاختبار. في فلوريدا ، على وجه الخصوص ، تم تربية ثقافات الفطريات ، والتي كان من المفترض أن تصيب المناطق المزروعة في الاتحاد السوفياتي.
في الوقت الحالي ، يتم استخدام ساحة التدريب لتدريب طياري الجناح 23 للقوات الجوية على مقاتلات F-16C / D وطائرة هجومية من طراز A-10C ، بالإضافة إلى طائرات سطح السفينة F / A-18 و AV-8B و AH- طائرات هليكوبتر هجومية 1W. لا يقوم الطيارون بإجراء عمليات إطلاق تدريبية على صواريخ جو - أرض فحسب ، بل يتدربون أيضًا على إطلاق النار من مدافع محمولة على متن الطائرة. لكن بالنسبة للطائرات الهجومية من طراز A-10C ، يُحظر إطلاق النار من بنادق بقذائف اليورانيوم الخارقة للدروع في هذا الجزء من فلوريدا لأسباب بيئية.
يتم قصف A-10C بشكل أساسي بقنابل BDU-33 العملية الخاصة بوزن 25 رطلاً.تحتوي ذخيرة تدريب الطائرات هذه على مقذوفات مماثلة للقنبلة الجوية Mk82 التي تزن 500 رطل.
عندما تسقط القنبلة BDU-33 على الأرض ، يبدأ المفجر شحنة طرد صغيرة تقذف وتشعل الفسفور الأبيض ، مما يعطي وميضًا وسحابة من الدخان الأبيض يمكن رؤيتها بوضوح من مسافة بعيدة. هناك أيضًا تعديل "بارد" لقنبلة التدريب ، محملة برباعي كلوريد التيتانيوم ، والتي ، عند تبخرها ، تشكل دخانًا كثيفًا.
من صور القمر الصناعي المتاحة ، يمكنك الحصول على فكرة عن نطاق التدريبات والتدريبات التي يتم إجراؤها هنا. يوجد في منطقة النطاق العديد من الأهداف وأنواع مختلفة من الهياكل وميادين الرماية.
بالإضافة إلى المواقع ذات المركبات المدرعة القديمة ، أثناء التدريبات القتالية ، يتم استخدام نماذج المستوطنات ، مع المباني التي أقيمت من حاويات نقل كبيرة الحجم.
توجد طائرات Super Sabers و Skyhawks و Phantoms الأمريكية التي تم إيقاف تشغيلها ، بالإضافة إلى نماذج بالحجم الطبيعي لمقاتلات MiG-21 و MiG-29 ، في مجمعين مستهدفين يعيدان إنتاج المطارات السوفيتية. في عام 2005 ، تم إطلاق النار على طائرتي هليكوبتر من طراز Mi-25 للدعم الناري تم أسرهما في العراق في ساحة التدريب.
على حافة "مطار العدو" تم بناء موقع نظام الدفاع الجوي الصاروخي S-75 ، وهو نجم سداسي منتظم. تم اعتماد هذا الإصدار من الوضع الثابت في الستينيات والسبعينيات ولم يعد مستخدمًا. هناك أيضًا العديد من مواقع التدريب لنظام صواريخ الدفاع الجوي S-125 والمجمعات العسكرية المتنقلة وبطاريات المدفعية المضادة للطائرات.
في الوقت الحالي ، لا تعتمد وحدات الطيران على أساس دائم في مطار أوكسيلياري فيلد. كقاعدة عامة ، تصل الأسراب الفردية إلى هنا لمدة أسبوع إلى ثلاثة أسابيع للمشاركة في إطلاق نار عملي وتفجير. في العقد الماضي ، شاركت طائرات الاستطلاع والإضراب بدون طيار في التدريبات القتالية.
خلال التدريبات في النطاق ، يتم تحويل عدد كبير من الطائرات والمروحيات والمركبات والمدرعات وحاويات البحر 20 و 40 قدمًا التي تم إيقاف تشغيلها سنويًا إلى خردة معدنية. يوجد على أطراف المطار موقع يتم فيه تخزين الأهداف المعدة للاستخدام وتحويلها إلى خردة معدنية.
بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة والمروحيات ، يتدرب رجال المدفعية من مشاة البحرية بانتظام في ساحة التدريب ، ويطلقون النار من مدافع هاوتزر 105 و 155 ملم. على مدار عام ، يتم تنفيذ أكثر من مائة نشاط تدريبي مختلف هنا لصالح القوات الجوية والبحرية و ILC وقيادة العمليات الخاصة والقوات البرية وإدارة الشرطة ومكتب التحقيقات الفيدرالي. كما قال أحد خبراء المتفجرات الأمريكيين ، "إذا كنت بحاجة إلى تفجير شيء ما ، فلن تجد مكانًا أفضل في فلوريدا من أفون بارك".
