طيران 2024, شهر نوفمبر

في الجزء الجنوبي الغربي من ولاية كاليفورنيا الأمريكية ، في صحراء موهافي ، يوجد أكبر مركز اختبار طيران تابع للقوات الجوية الأمريكية - قاعدة إدواردز الجوية. سميت القاعدة على اسم الطيار العسكري الأمريكي الكابتن غلين إدواردز. تميز هذا الطيار أثناء القتال في

في هذا الجزء الأخير من الدورة ، سنتحدث عن الحالات التي بدأ فيها تصنيع طائرات أواكس مؤخرًا نسبيًا أو بكميات صغيرة. لتسهيل العرض ، سيتم سرد هذه البلدان بالترتيب الأبجدي ، والتي بالطبع لا تعكس درجة الإنجاز أو الأولوية لهذا أو ذاك

في التسعينيات من القرن الماضي ، حددت قيادة جمهورية الصين الشعبية مسارًا لتحديث جذري للقوات المسلحة. تطلب الاقتصاد المتنامي والدور المتزايد للصين في السياسة العالمية مقاربات نوعية جديدة للتطور العسكري. في نهاية القرن العشرين ، كانت الرهان على عدد قليل من الصواريخ الباليستية وضخمة

على الرغم من حقيقة أن أول نموذج أولي لطائرة دورية الرادار ظهر في المملكة المتحدة في وقت مبكر عن الولايات المتحدة ، إلا أن البريطانيين في فترة ما بعد الحرب لم يتمكنوا من إنشاء آلة أواكس فعالة حقًا. كما ذكرنا سابقًا في الجزء الأول من المراجعة ، السطح الأول

باكستان هي واحدة من أكبر الدول المتلقية للأسلحة الصينية. بأمر من سلاح الجو لهذا البلد في نهاية عام 2005 ، على منصة Y-8-200 ، تم إنشاء نموذج أولي لطائرة Y-8P AWACS بهوائي رادار دوار على شكل قرص. وشارك الجيش الباكستاني في اختبار الرادار برأيهم ،

إسرائيل كان سلاح الجو الإسرائيلي هو الأول في الشرق الأوسط الذي استخدم طائرات دورية بالرادار في قتال حقيقي. إسرائيل ، بعد أن تلقت E-2C Hawkeye ، استخدمتها بشكل فعال للغاية في عام 1982 خلال المواجهة المسلحة مع سوريا. أربعة "صقور" ، لتحل محل بعضها البعض عمليا

شاركت جمهورية الصين الشعبية ، في وقت متأخر عن الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي ، في إنشاء طائرات أواكس ، ولم يكن هذا المسار سهلاً ومليئًا بالمزالق. ومع ذلك ، فقد حقق الصينيون تقدمًا مثيرًا للإعجاب في هذا المجال. كانت الانتهاكات المنتظمة أحد الأسباب الرئيسية لاهتمام سلاح الجو بجيش التحرير الشعبي بـ "اعتصامات الرادار الجوية"

اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية / روسيا في بلدنا ، بدأ العمل على تركيب الرادارات على الطائرات المقاتلة في فترة ما قبل الحرب. إلا أن إدراك الحاجة إلى طائرات دورية بالرادار لم يأت على الفور ، وكانت المحطات الأولى مخصصة حصريًا للبحث عن قاذفات العدو ليلاً

على الرغم من الجهود المبذولة في الاتحاد السوفيتي ، لم يكن من الممكن إحضار طائرات حاملة أواكس إلى الإنتاج الضخم. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، بسبب النقص الدائم في الأموال المخصصة للإنفاق الدفاعي ، لم يعد هذا الموضوع يعود إلى روسيا "الجديدة". كبديل غير مكلف

تأثرت القيادة العسكرية السوفيتية بشكل كبير بالاستخدام الفعال لسلاح الجو الإسرائيلي لطائرة أواكس الأمريكية E-2C Hawkeye خلال حرب لبنان عام 1982. في ذلك الوقت ، كان لدى الاتحاد السوفيتي عدد محدود من طراز Tu-126s الثقيل ، والذي أصبح بالفعل عتيقًا تمامًا. ل

في النصف الثاني من الستينيات ، أصبح من الواضح أن إمكانات التحديث لـ EC-121 Warning Star AWACS قد استنفدت عمليًا. لم تسمح المقصورة المتسربة والمحركات المكبسية بدوريات على ارتفاعات عالية والإمكانات الكاملة للرادارات على متن الطائرة. يسخدم من اجل

تمتلك الولايات المتحدة عددًا أكبر من رادارات الطيران للقوات الجوية والطيران البحري أكثر من جميع الدول الأخرى مجتمعة. هذا ينطبق على كل من عدد النسخ وعدد النماذج. دخل الجزء الأكبر من طائرات أواكس المبنية إلى الأسطول ، حيث اعتبرت حاملات الطائرات الرئيسية

في هذا الجزء من المراجعة ، سنركز على الطائرات غير المعروفة على نطاق واسع باسم طائرة E-2 Hawkeye أو E-3 Sentry AWACS ، والتي تركت بصماتها على تاريخ الطيران وفي بعض الحالات كان لها أثر ملحوظ تأثير على مسار الأعمال العدائية أو تميزوا أنفسهم في مجال القتال مع غير قانوني

كما ذكرنا سابقًا في الجزء السابق من المراجعة ، بحلول بداية السبعينيات من القرن الماضي في بلدنا ، دخل العمل على مجمع تقني لاسلكي جديد بشكل أساسي "Bumblebee" ، المخصص لطائرات أواكس من الجيل التالي ، إلى المرحلة النهائية المسرح. تم إنشاء الرادار في معهد الأبحاث

خضعت جميع الطائرات التي تم بناؤها سابقًا للإنذار المبكر والتحكم في سلاح الجو الأمريكي وحلف شمال الأطلسي E-3A / B ومعظم طائرات E-3C في القرن الحادي والعشرين للتحديث والتجديد من أجل زيادة القدرات القتالية وإطالة عمر الرحلة. في الوقت الحالي ، يعد جهاز E-3 Sentry واحدًا

بعد فترة وجيزة من ظهور الرادارات ، نشأ سؤال حول زيادة نطاق الكشف عن الأهداف الجوية. تم حل هذه المشكلة بعدة طرق. قدر الإمكان ، حاولوا وضع محطات الرادار على ارتفاعات سائدة ، مما جعل من الممكن ليس فقط زيادة المنطقة

أثار التطور السريع للطائرات النفاثة في العقود الأولى بعد الحرب ، وزيادة سرعة ومدى الطائرات المقاتلة ، وكذلك إنشاء صواريخ كروز البحرية والجوية المضادة للسفن في الاتحاد السوفياتي ، بشكل حاد مسألة حماية مجموعات حاملات الطائرات الأمريكية. إذا كان أول

في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، أدرك الأمريكيون أن الولايات المتحدة القارية لم تعد جزيرة معزولة بالمحيطات ، وحتى الآن فإن القاذفات الاستراتيجية السوفيتية القليلة قادرة بالفعل على إلقاء قنابل نووية على المدن الأمريكية. كانت ضعيفة بشكل خاص

لفترة طويلة ، كانت المقاتلة الأمريكية F-4 Phantom II متعددة المهام ، جنبًا إلى جنب مع القاذفة الاستراتيجية B-52 Stratofortress ، رمزًا للطيران القتالي الأمريكي. بدأ الإنتاج التسلسلي للنسخة الأولى من F-4A في عام 1960. إصدارات مختلفة من "فانتوم" ، التي تم إنشاؤها

بحلول منتصف الستينيات ، تعافت اقتصادات أوروبا الغربية بالكامل تقريبًا من العواقب المدمرة للحرب العالمية الثانية. أثر هذا بشكل كامل على صناعة الطائرات في ألمانيا وإيطاليا ، حيث بدأ النمو الهائل. في إيطاليا ، في فترة ما بعد الحرب ، كان ناجحًا للغاية

في الثمانينيات ، سيطرت المقاتلة الأمريكية الخفيفة ذات المحرك الواحد General Dynamics F-16 Fighting Falcon على القوات الجوية لدول الناتو الأوروبية. من أجل الإنصاف ، يجب الاعتراف بأن أحد المقاتلين الأوائل من الجيل الرابع ، والذي يعمل منذ عام 1979 ، كان ناجحًا للغاية ومستخدمًا

يشتمل تسليح قاذفات تورنادو المقاتلة على حاويات عنقودية معلقة من الذخائر الصغيرة متعددة الأغراض. تستحق أسلحة الطيران هذه المناقشة بمزيد من التفصيل. في إنجلترا وألمانيا ، بشكل مستقل عن بعضهما البعض ، تم إنشاء نوعين من حاويات الكاسيت:

في العمليات القتالية الحقيقية ، تم استخدام "تورنادو" لأول مرة في عام 1991 ، أثناء عملية "عاصفة الصحراء" المناهضة للعراق. كان على أطقم القاذفات المقاتلة التعامل مع أصعب المهام المتمثلة في ضرب المطارات جيدًا المغطاة بالمدفعية المضادة للطائرات وأنظمة الدفاع الجوي العراقية

بعد فترة من عدم اليقين بشأن مصير "المقاتل الأوروبي" ، قرر المشاركون في المشروع مواصلة برنامج إنشائه. بالنظر إلى المستقبل ، كانت حكومات بريطانيا العظمى وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا ، على الرغم من الحاجة إلى عمليات ضخ مالية كبيرة ، تدرك ذلك

في الخمسينيات من القرن الماضي ، سادت الطائرات المقاتلة الأمريكية والبريطانية الصنع في القوات الجوية للدول الأوروبية التي وجدت نفسها في منطقة نفوذ الولايات المتحدة. كانت هذه مقاتلات أمريكية بشكل أساسي: Republic F-84 Thunderjet و North American F-86 Saber ، بالإضافة إلى بريطانية: de Havilland DH.100 Vampire and

في أوائل الستينيات ، احتاج سلاح الجو الملكي لبريطانيا العظمى إلى طائرة يمكن أن تحل في النهاية محل مدربي Folland Gnat T1 و Hawker Hunter T7 المتقادم. في الوقت نفسه ، كان سلاح الجو الفرنسي يبحث عن بديل لـ Lockheed T-33 و Fouga TCB See 170 Magister ، وكذلك

لم تكن تشيكوسلوفاكيا أبدًا قوة طيران عظيمة ، لكن العضوية في مجلس المساعدة الاقتصادية المتبادلة (CMEA) ومنظمة حلف وارسو (OVD) وضعت هذا البلد في الستينيات والثمانينيات من القرن الماضي كرائد في إنتاج طائرات التدريب. ليس هناك شك في أن الرئتين نفاثة

بدأ تاريخ كومسومولسك أون أمور في 10 مايو 1932 ، عندما هبطت الباخرة "كومينترن" و "كولومبوس" على ساحل آمور ، بالقرب من قرية بيرمسكوي ، أول مجموعة بناة ، يبلغ تعدادها حوالي 1000 شخص. تم تصور المدينة الجديدة على ضفاف نهر أمور في الأصل كمركز صناعي عسكري في

في تاريخ الطيران ، هناك طائرات لا تتألق بسرعة عالية أو ارتفاع أو مدى طيران أو قدرة تحمل أو نقل عدد كبير من الركاب. في هذه الآلات المجنحة ، لا يوجد شيء خاص من حيث نوع من الحلول التقنية المتقدمة أو الطيران الخارق

في التسعينيات ، التي تُركت بدون أوامر سوفيتية ، قررت إدارة شركة Aero-Vodokhody "البحث عن السعادة" في الغرب من خلال المشاركة في برنامج JPATS (نظام التدريب الأساسي المشترك على الطائرات) ، والذي وضع تصورًا لإنشاء طائرة تدريب موحدة للطائرات الأولية. تدريب المسلحين

تم إنشاء أول طائرة أواكس في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية. ظهرت الحاجة الملحة لمثل هذه الآلات بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور. أراد الأدميرال الأمريكيون تلقي معلومات حول الاقتراب من طائرات العدو مع وقت كافٍ للإقلاع

ربما أصبحت Fighter Hunter (الإنجليزية "Hunter") الأكثر نجاحًا من حيث مجموعة الخصائص والنجاح تجاريًا في السوق الأجنبية للطائرة النفاثة البريطانية في الخمسينيات والسبعينيات من القرن الماضي. من حيث عدد الطائرات المقاتلة البريطانية المباعة للعملاء الأجانب ، يمكن للصياد فقط

في 26 مارس 2016 في "Military Review" صدر منشور بقلم كيريل سوكولوف (فالكون): "Tu-22M3: هل حان وقت التقاعد؟" أريد أن أقول على الفور - إنني أكن احترامًا كبيرًا لكيريل ولأنه اعتبر أنه من الممكن نشر مقال ، وإن كان مثيرًا للجدل إلى حد ما ، ولكنه مثير جدًا للاهتمام ، حول

في النزاعات المحلية حول العالم ، كانت هناك حالات عديدة لاستخدام طائرات سلمية بحتة في الأصل في الأعمال العدائية. في كثير من الأحيان ، شاركت الطائرات الزراعية المحولة في ضربات هجومية في سياق العديد من الحروب والتمردات المحلية

يتم حرق مئات الآلاف من الكيلومترات المربعة من أراضي الغابات على كوكبنا كل عام. تسبب حرائق الغابات أضرارًا جسيمة. بالإضافة إلى الإضرار بالبيئة ، يموت الخشب الصناعي ، والحيوانات ، وغالبًا ما يموت الناس في الحريق. من أجل اكتشاف الحرائق في الوقت المناسب ومنع انتشارها

لذلك هناك عزيزي القارئ - أنت لست مخطئًا ، في هذا المنشور سنتحدث عن قاذفات القنابل من ماركة "An" ، المصممة تحت قيادة مصمم الطائرات السوفيتي أوليغ كونستانتينوفيتش أنتونوف. O.K. أصبحت أنتونوف بعد إنشاء عدد من وسائل النقل الناجحة للغاية و

من بين سكان كومسومولسك أون أمور ، يرتبط اسم "دزيمجا" بشكل أساسي بمنطقة لينينسكي الحضرية ، كما يسمي سكان كومسومول هذه المنطقة من المدينة فيما بينهم. نفس الكلمة "Dzemgi" هي من أصل Nanai وتُرجمت على أنها "Birch grove". قبل بدء بناء المدينة عام 1932

في عام 1932 ، تم تأسيس Komsomolsk-on-Amur على ضفاف نهر أمور في وسط التايغا في الشرق الأقصى. في غضون 10 سنوات ، أصبحت المدينة مركزًا صناعيًا ودفاعيًا مهمًا. خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم صهر الفولاذ في مؤسساتها ، وصُنعت الطائرات والسفن المقاتلة

كما تعلم ، يحب الأمريكيون إجراء تقييمات مختلفة ، بما في ذلك تلك المتعلقة بالأسلحة والمعدات. بطبيعة الحال ، في هذه التصنيفات ، تحتل العينات والمنتجات الأمريكية الأماكن الأولى

حتى توقف الإنتاج في عام 1993 ، تم توريد قاذفات طراز Su-24MK المعدلة للتصدير إلى الجزائر والعراق وسوريا وليبيا. تم إنهاء العقد المبرم مع الهند لاحقًا بمبادرة من العميل ، وكانت قاذفات الخطوط الأمامية مع نقوش باللغة الإنجليزية على البوابات والتجمعات