في النزاعات المحلية حول العالم ، كانت هناك حالات عديدة لاستخدام طائرات سلمية بحتة في الأصل في الأعمال العدائية. في كثير من الأحيان ، شاركت الطائرات الزراعية المحولة في ضربات هجومية في سياق العديد من الحروب والتمردات المحلية.
لذلك ، خلال الحرب في جنوب شرق آسيا ، لم تقم طائرات An-2 الفيتنامية بتسليم شحنات مختلفة وإخراج الجرحى فحسب ، بل ضربت أيضًا أهدافًا أرضية وحاولت مهاجمة السفن الحربية الفيتنامية الجنوبية والأمريكية في الليل. في الثمانينيات في نيكاراغوا ، تم قصف An-2 الزراعي بواسطة مفارز من "الكونترا" الموالية لأمريكا. وفي التسعينيات ، لوحظت هذه الطائرات في الأعمال العدائية في إقليم يوغوسلافيا السابقة.
بالإضافة إلى الحاويات التي تحتوي على مواد كيميائية ورشاشات ، فإن الطائرات المشاركة في رش المواد المسقطة من أجل تدمير النباتات المحتوية على المخدرات غالبًا ما كان عليها تعليق كتل NAR والمدافع الرشاشة للدفاع عن النفس. وأيضًا اتخاذ تدابير لتحسين بقاء الطاقم وأمنه.
كل هذا ، بالإضافة إلى الرغبة في زيادة المبيعات ، دفع إدارة شركة Air Tractor Inc إلى إنشاء نسخة قتالية على أساس طائرتها الزراعية Air Tractor AT-802. تأسست شركة Air Tractor Inc على يد الطيار السابق ليلاند سنو في عام 1978. طار سنو نفسه لعدة سنوات على متن طائرات زراعية وكان مدركًا جيدًا لميزات هذا العمل. أول طائرة للشركة كانت المكبس Air Tractor AT-300 بسعة خزان 320 جالون (1200 لتر). برات آند ويتني R-1340 ، محرك مكبس شعاعي مبرد بالهواء ، بقوة 600 حصان. سمح للطائرة بالتسارع الطفيف إلى 270 كم / ساعة.
اير تراكتور AT-300
السمة المميزة لجميع آلات Air Tractor هي قمرة القيادة المرتفعة ، والتي توفر رؤية جيدة ووجود الطيار في تيار من الهواء النظيف ، وهو أمر مهم عند العمل مع المبيدات. كما تم إيلاء الكثير من الاهتمام لنسبة الدفع إلى الوزن ، والقدرة على المناورة والطلاء الواقي لهيكل جسم الطائرة لحمايته من التأثيرات المسببة للتآكل للمواد الكيميائية.
كانت طائرات الشركة مشهورة ليس فقط في الولايات المتحدة ، ولكن أيضًا في البلدان الأخرى. زادت أحجام مبيعات Air Tractor وظهرت نماذج جديدة. تم تجهيز طائرات سلسلة Air Tractor AT-400 بمحركات توربينية وخزان كيميائي كبير الحجم. أدى إدخال البلاستيك المقوى بألياف الكربون والعناصر الحاملة المصنوعة من سبائك أقوى إلى زيادة القدرة الاستيعابية. اختلفت تعديلات الطائرات AT-400 و AT-401 و AT-402 عن بعضها البعض في المحركات ولوحة القيادة وسعة الخزان والمعدات المساعدة.
اير تراكتور AT-402
في سلسلة 500 ، تمت زيادة حجم جسم الطائرة وجناحها ، مما جعل من الممكن استيعاب خزان من المواد الكيميائية بسعة 1900 لتر. في المستقبل ، بالإضافة إلى رشاشات المجال الجوي ، أنتجت الشركة 500 سلسلة من طائرات التدريب ومكافحة الحرائق.
اير تراكتور AT-502
أصبحت Air Tractor AT-602 أكبر طائرة مقارنة بسابقاتها ، بفضل زيادة سعة الخزان بالمواد الكيميائية إلى 2385 لترًا. برات آند ويتني محرك توربيني PT6A -60AG بقوة 1050 حصان تسارعت الطائرة إلى سرعة قصوى تبلغ 318 كم / ساعة.
اير تراكتور AT-602
لكن الأهم من ذلك كله ، أصبحت طائرات سلسلة 800 مشهورة. في النصف الثاني من الثمانينيات ، زادت متطلبات الطائرات الزراعية ، وفي نفس الوقت زاد الطلب في سوق طيران مكافحة الحرائق.في ظل هذه الظروف ، في منتصف عام 1989 ، بدأ تصميم طائرة جديدة بحجم أكبر ومحطة طاقة أقوى من جميع الطائرات التي بنتها الشركة سابقًا. قامت الطائرة ، المسماة Air Tractor AT-800 ، بأول رحلة لها في أكتوبر 1990.
تطلب الحجم الكبير والوزن المتزايد للطائرة استخدام محرك Pratt & Whitney Canada PT6A ، وهو قياسي لجميع التعديلات اللاحقة لطائرة Air Tractor في إصدار PT6A-67AF بقوة 1350 حصان. ظلت المروحة كما هي - معدن هارتزل ذو خمسة شفرات قابل للانعكاس بسرعة ثابتة. وزادت سعة خزانات الوقود إلى 946 لترًا ، وسعة خزانات الكيماويات إلى 3066 لترًا.
تتشابه طائرات Air Tractor المجهزة بمحركات توربينية إلى حد كبير مع بعضها البعض وتختلف فقط في الأبعاد الهندسية. ومع ذلك ، يمكن ملاحظة ذلك فقط عندما تكون السيارات قريبة في ساحة انتظار المطار ، وفي الهواء تبدو جميعها متشابهة. الاستثناء هو خيارات مكافحة الحرائق المجهزة بهيكل Wipaire العائم. تستطيع الطائرات المائية أن تأخذ المياه بشكل مستقل من سطح الخزانات. وهذا يزيد بشكل كبير من عدد "الطلعات القتالية" مقارنة بطائرات الإطفاء التي تملأ الخزانات بالمياه في المطار.
اير تراكتور AT-802 فاير بوس
في 30 أكتوبر 1990 ، انطلق طائر AT-802 Fire Boss لأول مرة. أصبحت "رجل الإطفاء الطائرة" منتشرة على نطاق واسع ، ولا يتم استخدامها فقط في أمريكا ، ولكن أيضًا في العديد من الدول الأوروبية ، مثل اليونان وإسبانيا والبرتغال وفرنسا وكرواتيا وكذلك الأرجنتين والبرازيل وتشيلي.
من المعروف أن هناك تعديلين إضافيين لنموذج AT-800 الأساسي. هذه هي طائرة AT-802 الزراعية والتدريبية ذات المقعدين ، والتي حصلت على شهادة طيران في أبريل 1993 ، وطائرة AT-802A ، وهي عبارة عن تعديل بمقعد واحد لطائرة AT-802 مع نفس محطة الطاقة وما شابه. بيانات الوزن.
في المجموع ، اعتبارًا من عام 2014 ، تم بناء أكثر من 2000 طائرة من جميع التعديلات ، منها 800 طائرة من سلسلة - أكثر من 500. على ما يبدو ، حدثت أول حالة "استخدام قتالي" لطائرة Air Tractor AT-802 في كولومبيا في في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، عندما تم تلقيح مزارع الكوكا بالمواد المنشطة من هذه الآلات. هناك ، غالبًا ما تم قصف "الجرارات الجوية" من الأرض. تحت تصرف مقاتلي عصابات المخدرات والجماعات المتمردة اليسارية لم تكن الأسلحة الخفيفة الخفيفة فحسب ، بل كانت أيضًا مدافع رشاشة مضادة للطائرات من العيار الكبير وقاذفات قنابل RPG-7. يشكل هذا السلاح خطرا جسيما على الطائرات غير المحمية على الإطلاق والتي تعمل على ارتفاعات منخفضة للغاية. تفاقم الوضع بسبب حقيقة أن AT-802 "في دورة قتالية" أثناء رش المواد الكيميائية طار دون مناورة بسرعة منخفضة. بعد أن بدأت الطائرات في العودة بثقوب الرصاص ، كان لا بد من إجراء مراجعة طارئة للحرف اليدوية. كانت قمرة القيادة مغطاة من الجانبين والقاع بدروع مرتجلة - سترات واقية من الرصاص ، وخزانات الوقود مملوءة بالغاز المحايد. ومع ذلك ، لم تقتصر التدابير السلبية لزيادة القدرة على البقاء على قيد الحياة. في المهام القتالية ، رافق رشاشات الطيران طائرات هجومية من طراز سيسنا A-37 Dragonfly و Embraer EMB 312 Tucano التابعة لسلاح الجو الكولومبي.
في معرض باريس الجوي في عام 2009 ، تم عرض الطائرة الهجومية الخفيفة AT-802U ، على أساس طراز AT-802 ذات المقعدين. تم تصميم هذه الطائرة للدعم الجوي القريب والاستطلاع الجوي والمراقبة والتصحيح للقوات البرية.
يعمل محرك برات آند ويتني كندا PT6A-67F التوربيني بقوة 1600 حصان على تسريع الطائرة التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 7250 كجم إلى سرعة تصل إلى 370 كم / ساعة. توفر السعة الكلية لنظام الوقود القدرة على القيام بدوريات في الهواء لأكثر من 10 ساعات. يبلغ طول جناحي الطائرة 18،06 م ، ويبلغ طولها 10،87 م.
طائرة هجوم خفيفة AT-802U
تختلف الطائرة الهجومية AT-802U عن النسخة الزراعية في درعها المضاد للرصاص للمحرك وقمرة القيادة ، وخزانات الوقود المحمية وهيكل جسم الطائرة والأجنحة الأكثر متانة.تحتفظ الطائرة بالقدرة على تركيب خزان بالمواد الكيميائية والرشاشات. في المقصورة حيث تم تركيب الخزان ، من الممكن أيضًا نقل البضائع المختلفة ووضع معدات إضافية وخزانات الوقود.
تم تطوير وتركيب مجمع الأسلحة والمعدات الخاصة AT-802U من قبل متخصصين من شركة IOMAX (مورسفيل ، نورث كارولينا). تحتوي الطائرة على تسع نقاط صلبة لاستيعاب الأسلحة والمعدات. يشمل التسلح أسلحة طائرات موجهة وغير موجهة يصل وزنها إلى 4000 كجم.
تعليق محتمل لمدفعين رشاشين من عيار كبير بثلاثة أسطوانات GAU-19 / A عيار 12.7 ملم ، وكتل من 70 ملم NAR وقنابل يصل وزنها إلى 226 كجم ، بالإضافة إلى صواريخ جو - أرض موجهة بتوجيه بالليزر مثل AGM-114M Hellfire II and DAGR (صاروخ موجه للهجوم المباشر).
لاستخدام الذخائر الموجهة ، تم تجهيز الطائرة بنظام رؤية إلكتروني ضوئي يعمل في النطاقات المرئية والأشعة تحت الحمراء - AN / AAQ 33 Sniper xr من شركة Lockheed Martin. تتضمن أنظمة المسح كاميرا فيديو IR و L3 Wescam MX-15Di. إنه موجود في النصف الأمامي السفلي من البرج ومجهز بخط اتصال من طائرة إلى أرض يعمل في وضع محمي مع مستقبلات إشارة فيديو ROVER (مستقبل محسن للفيديو يتم تشغيله عن بُعد) ، مما يسمح بنقل الصور في الوقت الفعلي.
للحماية من الأنظمة المضادة للطائرات ، توجد معدات للتحذير من إطلاق صواريخ مضادة للطائرات مع طرد تلقائي "للفخاخ" وإجراءات إلكترونية مضادة AAR-47 / ALE-47. يسمح مجمع المعدات على متن الطائرة AT-802U باستخدام الأسلحة في الليل. من حيث قدرات الضربات القتالية والأمن ، فإن الطائرات الهجومية الخفيفة يمكن مقارنتها بطائرات الهليكوبتر القتالية المتخصصة ، ولكنها تتفوق عليها بشكل كبير من حيث الوقت الذي تقضيه في الجو والارتفاع الجوي. يسمح السقف العملي البالغ 7620 مترًا لـ AT-802U بضرب ذخيرة عالية الدقة ، بعيدًا عن متناول المدافع الصغيرة المضادة للطائرات ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة. تم تجهيز الطائرة بنظام أكسجين يسمح برحلات طويلة المدى على ارتفاعات عالية. العوامل المهمة الأخرى للمشترين المحتملين هي مرونة الاستخدام والتكلفة المنخفضة وتكاليف التشغيل المنخفضة لطائرة هجومية مبنية على أساس طائرة زراعية. تُظهر البيانات الصادرة عن وزارة إحصاءات الصيانة الحكومية الأمريكية أن AT-802 لديها متوسط 1.7 ساعة عمل من الصيانة لكل ساعة طيران.
إن التصميم البسيط الموثوق به ، وإلكترونيات الطيران المتطورة للغاية ، ومعدات الدعم الأرضي الأدنى ، بالإضافة إلى محركات Pratt & Whitney PT6A-67F التي تم اختبارها بمرور الوقت ، تجعل AT-802U مثاليًا من حيث الفعالية من حيث التكلفة للبلدان الفقيرة التي تواجه مشاكل مع جميع أنواع المتمردين والانفصاليون.
على الرغم من الاختيار الكبير لطائرات الاستطلاع والهجوم الجوية وطائرات الهليكوبتر بدون طيار الموجودة تحت تصرف الخدمات الخاصة والجيش الأمريكي ، خلال العمليات الخاصة ضد مهربي المخدرات ، والتي جرت مؤخرًا في غابات أمريكا اللاتينية ، فإن مكتب المراقبة الدولية للمخدرات و تطبيق القانون (INL) والتقسيم الهيكلي INL Air Wing فضل AT-802U. وفقًا لتقارير INL Air Wing ، كان أداء الطائرة جيدًا في المهام التي تتطلب التنسيق بين القوات البرية والدعم الناري والاستطلاع والمراقبة.
تبين أن قدرة الطائرة على الطيران من مناطق محدودة المساحة لها قيمة خاصة. شاركت AT-802U أيضًا في تسليم البضائع وإخراج الجرحى والشهود المهمين من منطقة العمليات الخاصة. تعرضت الطائرة عدة مرات لأضرار قتالية بسبب القصف من الأرض ، ولكن في كل مرة كانت غير ذات أهمية ، ولم يتم إخراج أي طائرة من الخدمة لفترة طويلة. تعمل الطائرات الهجومية الخفيفة لصالح INL Air Wing ، وتسبب في إحداث ثقوب في الرصاص عدة مرات ، عندما تقوم بعدة طرق قتالية من ارتفاع منخفض للغاية ، وتقوم "بمعالجة" أهداف من مدافع رشاشة ذات عيار كبير أو "تم تمييزها" باستخدام NAR بالفوسفور الرؤوس الحربية. خلال الضربات الليلية باستخدام ذخيرة دقيقة التوجيه ، لم يكن هناك معارضة من العدو.
وفقًا للخبراء الأمريكيين والكولومبيين ، أصبح Air Tractor AT-802U متعدد الوظائف بديلاً مناسبًا لطائرة OV-10 Bronco التي تم إيقاف تشغيلها ، مع انخفاض تكاليف التشغيل بشكل كبير وقدرات أكبر لمعدات الاستطلاع ووجود مجمع للأسلحة الموجهة طوال اليوم.
بناءً على نتائج التطبيق العملي ، تم الحصول على دفعة AT-802U من قبل القوات الجوية لكولومبيا والإمارات العربية المتحدة. في الخدمة بالفعل مع القوات الجوية الإماراتية ، يتم نشر طائرات هجومية خفيفة من طراز AT-802U في مطار فلج هزاع على الحدود مع عمان. كما تتمركز هناك ثماني طائرات استطلاع وهجوم من طراز سيسنا AC-208 Combat Caravan. كل هذه الطائرات تابعة لقيادة العمليات الخاصة الإماراتية.
AT-802U في اليمن
بعد تدخل التحالف السعودي في الصراع المسلح في اليمن ، تم نقل جزء من AT-802U من القوات الجوية الإماراتية إلى القوات اليمنية التي تقاتل الحوثيين. وفقا للتقارير ، تم تسليم طائرات AT-802U إلى الأردن وكرواتيا.
أصبح رئيس الملائكة BPA التابع لشركة IOMAX الأمريكية طائرة مقاتلة أخرى ، تم تصميمها على أساس "cornman". تم عرض الطائرة لأول مرة في معرض Le Bourget الجوي في يونيو 2013. في وقت سابق ، طورت شركة IOMAX معدات الرؤية والاستطلاع ونظام التسلح لطائرة Air Tractor AT-802U.
710- مسعود
يعتمد Archangel BPA على الطائرة الزراعية Thrush 710. إن Air Tractor AT-802 و Thrush 710 متشابهان للغاية من الناحية الهيكلية ويمثلان إصدارات من نفس الطائرة التي صممها Leland Snow. تطور طائرة Thrush 710 سرعة أعلى بمقدار 35 كم / ساعة ولديها أفضل نسبة لوزن السلاح وسعة الوقود. إن رئيس الملائكة بوزن إقلاعه 6720 قادر على تغطية 2500 كم بسرعة إبحار تبلغ 324 كم / ساعة.
قمرة القيادة Archangel BPA
تم تجهيز طائرة الاستطلاع والضربة "Archangel" بإلكترونيات طيران أكثر تقدمًا مقارنةً بالطائرة AT-802U. يمكن تعليق حاوية لنظام استطلاع إلكتروني ورادار بفتحة اصطناعية وبرج إلكتروني بصري ، تم تصنيعهما بواسطة أنظمة FLIR ، أسفل الطائرة. في تعديل Archangel BPA Block I ، تحتوي قمرة القيادة الترادفية ذات المقعدين على أدوات تحكم مزدوجة ومجهزة بثلاثة مؤشرات ملونة متعددة الوظائف بحجم 6 بوصات عند الطيار في قمرة القيادة الأمامية ، وواحد مقاس 6 بوصات وواحد 12 بوصة (للمراقبة و أنظمة تحديد الهدف) مؤشرات عند المشغل في قمرة القيادة الخلفية. تحتوي الطائرة على رادار مركزي ونظام استشعار الإنذار بالهجوم الصاروخي.
كابينة رئيس الملائكة BPA المشغل
تم التركيز بشكل رئيسي في إنشاء طائرة Archangel BPA على استخدام الأسلحة الموجهة ، وهي لا تحمل أسلحة صغيرة. في هذا الصدد ، فإن قدراته أعلى من قدرات Air Tractor AT-802U.
يمكن لست نقاط صلبة سفلية حمل ما يصل إلى 16 صاروخًا من طراز Cirit من عيار 70 ملم مع نظام توجيه بالليزر ، وما يصل إلى 12 صاروخًا من طراز AGM-114 Hellfire ، وما يصل إلى ستة من صواريخ JDAM أو Paveway II / III / IV UAB. إن رئيس الملائكة في نسخة الصدمة قادر على حمل المزيد من الأسلحة على نظام التعليق الخارجي أكثر من أي طائرة أخرى من نفس فئة الوزن. الغرض منه هو البحث المستقل وتدمير مجموعات صغيرة من المسلحين ، عندما يكون استخدام المروحيات المقاتلة أو المقاتلات النفاثة أو الطائرات الهجومية صعبًا من وجهة نظر الفعالية القتالية أو غير مناسب لأسباب اقتصادية. تبلغ تكلفة الآلة ما يقرب من 8 ملايين دولار ، للمقارنة ، تكلفة طائرة الهجوم التوربينية الخفيفة الشهيرة EMB-314 Super Tucano هي 12-13 دولارًا ، والطائرة المروحية القتالية AH-64D Apache Longbow (Block III) - 61.0 دولارًا. مليون.
واحد من أول رئيس الملائكة BPA
على ما يبدو ، يتفوق "رئيس الملائكة" حتى على AT-802U في المرونة. إن وجود نظام إلكتروني مثالي على متن الطائرة يجعلها فعالة بنفس القدر في كل من العمليات السرية ورحلات الدوريات الروتينية. معظم دروع الحماية في Archangel BPA مصنوعة من مادة قابلة للفصل السريع ، ويتم تركيبها إذا لزم الأمر ، اعتمادًا على طبيعة المهمة التي يتم تنفيذها. يُذكر أن بعض عناصر الحماية يمكن أن تصمد أمام تأثير الرصاص من عيار 12.7 ملم.
طائرة استطلاع وهجوم Archangel BPA Block III
البديل الأكثر تقدمًا هو Archangel BPA Block III. تلقت هذه الطائرة "قمرة قيادة زجاجية" ونظام رؤية وملاحة وأسلحة أكثر تقدمًا. مقارنة بالإصدار الأصلي ، تمت إعادة تصميم Block III ويبدو الآن مختلفًا بشكل كبير عن قاعدة Thrush 710. تم تحريك قمرة القيادة الزجاجية ذات المقعدين للطيار ومشغل السلاح للأمام ورفعها. أدى هذا إلى زيادة الرؤية الأمامية والهابطة. كما أنه وفر مساحة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة لاستيعاب الوحدات الإلكترونية لإلكترونيات الطيران وغيرها من المعدات. أتاح التصميم الأكثر عقلانية زيادة حجم خزانات الوقود المختومة.
عند إنشاء Archangel BPA Block III ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لحماية الطائرة من الصواريخ باستخدام TGS المستخدمة في منظومات الدفاع الجوي المحمولة. بالمقارنة مع AT-802U ، انخفض التوقيع الحراري للطائرة بشكل كبير. عند الطيران في مناطق تنطوي على مخاطر عالية لاستخدام منظومات الدفاع الجوي المحمولة الحديثة ، بالإضافة إلى الفخاخ الحرارية ، يجب استخدام حاوية معلقة مزودة بمعدات ليزر لتعمية رأس صاروخ موجه.
يجسد هذا النموذج ، الذي تم إنشاؤه مع مراعاة الخبرة القتالية المتراكمة ، كل ما هو أفضل من طائرة AT-802U والإصدارات الأولى من Archangel BPA. تشبه هذه الطائرة بقوة قاذفة الغطس الألمانية Junkers Ju 87 Stuka ويمكن تصويرها في أفلام طويلة عن الحرب العالمية الثانية "بدون مكياج". تم إنشاء الطائرة الهجومية الخفيفة Archangel BPA Block III خصيصًا للمشاركة في مسابقة أعلنت عنها الحكومة الفلبينية لتحل محل طائرة OV-10 Bronco البالية للغاية "المضادة للفدائيين". تعتزم القوات الجوية الفلبينية شراء ست طائرات دعم جوي بإجمالي 114 مليون دولار ، وقبل ذلك ، تم شراء العديد من طائرات Archangel BPA Block I و Block II من قبل دولة الإمارات العربية المتحدة. رسمياً ، تخطط القوات الجوية الإماراتية لاستخدام "رؤساء الملائكة" كـ "طائرة دورية على الحدود" ، في الواقع ، هم على الأرجح يهدفون إلى تجديد أسطول طائرات القوات الخاصة. بالإضافة إلى الإمارات والفلبين ، أبدت أنجولا وبوليفيا ومصر وكوت ديفوار والنيجر وتركيا اهتمامًا بطائرة IOMAX الهجومية الخفيفة. لا تحتاج إلى أن تكون خبيرًا كبيرًا في الجغرافيا السياسية لفهم أنه ليس أغنى البلدان ، التي لديها مشاكل مع جميع أنواع المتمردين والانفصاليين ، مهتمة بالطائرة.
ينتقد جزء كبير من قراء موقع Voennoye Obozreniye عادةً الطائرات الهجومية الخفيفة المروحية ، ويطلقون عليها إما "فرع الطريق المسدود" من الطيران العسكري ، أو "الطائرات السفلية". في الوقت نفسه ، يُشار إلى أنه من حيث الأمان وسرعة الطيران والحمولة الصافية ، فإن هذه الآلات أدنى من الطائرات الهجومية النفاثة الكلاسيكية التي تم إنشاؤها لـ "الحرب الكبيرة" - Su-25 و A-10. ومع ذلك ، يمكننا أن نتذكر أن جميع طائرات الهليكوبتر القتالية الحديثة هي أيضًا أدنى من هذه الخصائص للطائرات الهجومية الكلاسيكية ، لكن لا أحد يدعو إلى التخلي عن طائرات الهليكوبتر. في الظروف الحديثة التي تغيرت كثيرًا منذ الحرب الباردة ، تدخل المركبات متعددة الأغراض خفيفة الوزن وغير مكلفة نسبيًا إلى الساحة. على العكس من ذلك ، لن يستأنف أحد إنتاج Su-25 و A-10 المحميتين جيدًا.
الطائرات الهجومية الحديثة ذات الدفع التوربيني ، على الأقل ، ليست أقل شأنا في تكوين الأسلحة وإلكترونيات الطيران لطائرات الهليكوبتر القتالية ، وتتفوق عليها في السرعة والارتفاع ومدى الطيران. في الوقت نفسه ، فإن الطائرات الهجومية الخفيفة ، نظرًا لخصائصها التصميمية ، أقل عرضة بكثير لمدافع مضادة للطائرات من العيار الصغير. تحمل منظومات الدفاع الجوي المحمولة نفس التهديد لكل من المروحيات والطائرات الخفيفة ، ولكن مع ذلك ، تُستخدم المروحيات القتالية بنشاط في الأعمال العدائية في أجزاء مختلفة من العالم ولا يُسمع أنها كثيرًا ما يتم إسقاطها. قد أعترض على أن المروحية قادرة على التحليق والاختباء في ثنايا التضاريس ، ولكن كم عدد الذين رأوا طائرة Mi-24 تحوم في مهمة قتالية؟ في الوقت نفسه ، يمكن للطائرة المروحية التوربينية الصعود فوق سقف إطلاق منظومات الدفاع الجوي المحمولة واستخدام الأسلحة الموجهة بشكل فعال من هناك.
مقارنة بالطائرات الهجومية "الكبيرة" والقاذفات المقاتلة والمروحيات القتالية ، فإن تكلفة الطائرات الهجومية الخفيفة أقل بكثير ، كما أن تكلفة أداء مهمة قتالية أرخص بعدة مرات. هناك رأي مفاده أن المال لا يحسب في الحرب. يمكن للمرء أن يتفق مع هذا ، ولكن فقط في "الحرب الكبرى". من غير المنطقي إرسال قاذفات بعيدة المدى أو صواريخ كروز بقيمة عدة عشرات الملايين من الروبلات لتدمير العديد من المركبات على الطرق الوعرة ، أو خيمة بها عشرات المسلحين أو مستودعات صغيرة بعيدة ، إذا كان من الممكن أداء نفس المهمة باستخدام طائرة مقاتلة رخيصة نسبيًا ، وإن لم يكن لها مظهر وحشي وبيانات مذهلة. بالإضافة إلى ذلك ، ليس من الممكن دائمًا استخدام القاذفات وصواريخ كروز ، فما ينطبق على أراضي دولة أخرى ، جزء منها يسيطر عليه المسلحون ، مستحيل تمامًا ، على سبيل المثال ، في شمال القوقاز. تتطلب كل وظيفة أداة خاصة بها ، فمن الغباء أن تدق الأزرار بمطرقة ثقيلة أو حتى أسوأ من ذلك ، بالمجهر.
تحتل كل من الطائرات بدون طيار والطائرات المقاتلة الخفيفة التوربينية مكانتها الخاصة وليست منافسين مباشرين. ليس سراً أن موارد الطائرات المأهولة أعلى بعدة مرات من موارد الطائرات بدون طيار. نظرًا لقدرتها الاستيعابية الأكبر ، يمكن للطائرات المأهولة حمل مجموعة واسعة من الأسلحة ، متجاوزة الطائرات بدون طيار من حيث خصائص معدات الرؤية والملاحة. ومن المعروف أن معظم طائرات الاستطلاع والضربة الأمريكية في أفغانستان والعراق وغيرها من المناطق "الساخنة" ضاعت بسبب فشل معدات التحكم وأخطاء المشغل. بحكم التعريف ، من المستحيل اعتراض التحكم عن بعد في طائرة هجوم خفيفة أو إسقاطها بنبض لاسلكي اتجاهي.
في رأيي ، لا ينبغي لأحد معارضة آلات التوربيني العالمية الخفيفة للطائرات العسكرية الأخرى. تعتبر الطائرات الهجومية الخفيفة وسيلة غير مكلفة وفعالة للتعامل مع الجماعات المسلحة غير الشرعية ، فضلاً عن كونها وسيلة مرنة للغاية للاستطلاع والمراقبة. بالإضافة إلى الأعمال الأرضية ، يمكن للطائرات من هذه الفئة تدمير طائرات الهليكوبتر والطائرات بدون طيار. في الوقت الحالي ، هناك طلب كبير على الطائرات متعددة الأغراض ذات المحرك التوربيني الخفيف ، ويتزايد الطلب عليها كل عام. لسوء الحظ ، ليس لدى بلدنا ما تقدمه في هذا السوق حتى الآن.
