في العمليات القتالية الحقيقية ، تم استخدام "تورنادو" لأول مرة في عام 1991 ، أثناء عملية "عاصفة الصحراء" المناهضة للعراق. كان على أطقم القاذفات المقاتلة التعامل مع أصعب المهام المتمثلة في ضرب المطارات ، والمغطاة جيدًا بالمدفعية المضادة للطائرات ، ومحاربة أنظمة الدفاع الجوي العراقية. كما شاركت في الحرب صواريخ تورنادو إيه دي في الاعتراضية ، حيث قامت بدوريات في الأجواء فوق أراضي العراق والمملكة العربية السعودية ومرافقة المركبات الهجومية ، لكنها لم تسقط طائرة عراقية واحدة.
أرسلت بريطانيا العظمى وإيطاليا طائراتهما المقاتلة إلى منطقة الصراع. كانت "تورنادو" البريطانية متمركزة في قاعدتي تبوك والظهران الجويتين في المملكة العربية السعودية (24 وحدة) ، والمحرق في البحرين (24 وحدة). حلقت ثماني سيارات إيطالية من مطار أبو ظبي في الإمارات.
تم استخدام شرائط JP-233 غير القابلة للإسقاط مع القنابل والألغام المضادة للمطارات لضرب القواعد الجوية العراقية ، واستخدمت صواريخ ALARM و HARM المضادة للرادار لمحاربة أنظمة الدفاع الجوي والرادارات. تم تدمير حظائر الطائرات الخرسانية المسلحة المحصنة ومراكز قيادة الدفاع الجوي ومراكز الاتصالات بواسطة قنابل موجهة بالليزر بحجم 454 و 908 كجم.
وجرت أول طلعة جوية لقصف القواعد الجوية العراقية في ليلة 17 كانون الثاني (يناير) 1991. تم تنفيذ مرافقة المركبات الضاربة من قبل مقاتلات تورنادو F.3 و F-15C. في هذه الطلعة الجوية ، لم تتكبد تورنادو خسائر. ولكن في صباح نفس اليوم ، تم إسقاط طائرة من طراز Tornado GR.1 من الرحلة التي تم إرسالها لقصف قاعدة الشيبخ الجوية بمدافع مضادة للطائرات من عيار 57 ملم. في مساء يوم 17 كانون الثاني (يناير) ، على نفس القاعدة الجوية ، أثناء محاولتها الضرب بأشرطة JP233 على ارتفاع منخفض للغاية ، أسقطت المدافع المضادة للطائرات "تورنادو" بريطاني آخر. في هذا اليوم ، أصيب قاذفة مقاتلة بأضرار جسيمة نتيجة إصابتها بقذيفة عيار 23 ملم ، لكنها تمكنت من الوصول إلى مطارها.
أصبح يوم 20 كانون الثاني (يناير) "يوماً أسوداً" بالنسبة لـ "تورنادو" ؛ فعندما قصفت قاعدة المحرق الجوية العراقية ، خسر البريطانيون ثلاث سيارات في وقت واحد. ويعتقد أن إحدى الطائرات تحطمت نتيجة عطل فني ، وأخرى أسقطتها منظومة دفاع جوي ، وأخرى من طراز "تورنادو" سقطت ضحية لطائرة ميج 29 العراقية.
بعد هذا الحادث ، قامت قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني بمراجعة تكتيكات استخدام القاذفات المقاتلة. كان التركيز على ضرب قنابل بيفواي الأمريكية الثانية الموجهة بالليزر. تم تصويب القنابل على الهدف من قبل مجموعات التخريب الأرضي أو من طائرات تحديد الهدف. كأخير ، استخدم البريطانيون قاذفات البوكانير القديمة مع حاويات تلفزيون الليزر الأمريكية Westinghouse AN / ASQ-153 / AN / AVQ-23 Pave Spike ، التي تم نشرها على عجل في منطقة القتال.
حملت عدة طائرات من طراز Tornado GR.1 حاويات من نظام رؤية التصوير الحراري بالليزر TIALD. نظرًا لوجود قناة تصوير حراري ليلية ، فقد تم استخدام هذا الجهاز بشكل فعال للغاية في الظلام. تم إسقاط القنابل الموجهة من غوص لطيف على ارتفاع يتراوح بين 4000 و 7000 متر.
في 22 يناير ، في منطقة الرتبة ، تعرضت ثمانية تورنادو لإطلاق نار من مدافع مضادة للطائرات من عيار 100 ملم KS-19. نتيجة لذلك ، تمكنت هذه المدافع النادرة المضادة للطائرات من إسقاط طائرة واحدة ، وكان على البقية التخلص من حمولة القنبلة على عجل. وبعد ذلك بيوم ، سقطت طائرة بريطانية أخرى ضحية لنظام الدفاع الجوي قصير المدى المتنقل أوسا أثناء قصف جسر فوق نهر الفرات.
أدى نمط الإجراءات إلى خسائر في 14 فبراير 1991.في اليوم السابق ، هاجمت ست قاذفات من طراز Tornado GR.1 ، برفقة مقاتلات F-15C وطائرة حربية إلكترونية EF-111A ، قاعدة التقادم الجوية. جرت الطلعة التالية على نفس الطريق وعلى نفس الارتفاع الذي كان نظام الدفاع الجوي للقاعدة الجوية جاهزًا له. وكانت منظومات الدفاع الجوي الصاروخية العراقية ، بعدما رصدت الطائرة تقترب بصريًا ، حتى اللحظة الأخيرة لم تشمل محطة التوجيه وهاجمت فجأة محملة بقنابل "تورنادو" من موقعين مختلفين. نتيجة لذلك ، تعطلت الغارة ، واضطر طيارو القاذفات المقاتلة إلى إلقاء القنابل دون رؤية والذهاب إلى ارتفاع منخفض. ومع ذلك ، لم يتمكن الجميع من أداء مناورة المراوغة ، فقد تضررت إحدى الطائرات نتيجة انفجار قريب للرأس الحربي لصاروخ مضاد للطائرات. حاول الطيار الهروب من النار ، ولكن سرعان ما تجاوز نظام دفاع صاروخي ثان طائرته. في هذه الحالة ، توفي عامل السلاح ، وتمكن القائد من الإخراج ، وبعد ذلك تم القبض عليه.
بعد انتهاء الحملة ، أقر البريطانيون رسمياً بفقدان ثمانية تورنادو من تأثير الدفاع الجوي العراقي. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن 48 طائرة من هذا النوع شاركت في مهام قتالية ، فقد سلاح الجو الملكي البريطاني 12٪ من أسطوله في المجموع. كان لدى الإيطاليين نفس نسبة الخسائر تقريبًا. من بين 8 قاذفات قاذفة تحت تصرفهم ، تم اعتراض واحدة من قبل العراقية MiG-23M خلال طلعة قتالية أولى في ليلة 16-17 يناير. لم يتمكن الطيارون الإيطاليون من إتقان التزود بالوقود جواً وبعد ذلك قاموا بقصف أهداف في خط المواجهة أو في مؤخرة العدو القريبة باستخدام قنابل السقوط الحر بشكل أساسي.
ولحقت أضرار بالغة بالعديد من الطائرات بسبب النيران المضادة للطائرات أو تحطمت أثناء عودتها إلى قواعدها. لذلك ، في يناير 1991 ، بعد العودة من رحلة ليلية ، أخطأ أحد تورنادو GR.1 مدرج القاعدة الجوية السعودية في تبوك. نجا الطياران ، لكن الطائرة التي لحقت بها أضرار جسيمة لم يتم استعادتها. تم تفكيك الطائرة المتضررة بشدة ونقلها إلى المملكة المتحدة ، حيث تم تخزينها حتى عام 2005 في حظيرة لإحدى القواعد الجوية.
كانت "تورنادو" هي التي تكبدت أكبر الخسائر بين جميع أنواع الطائرات المقاتلة للقوات متعددة الجنسيات. كان هنالك عدة أسباب لهذا. في الأيام الأولى بعد بدء الحملة المناهضة للعراق ، حاولت أطقم تورنادو الضرب من ارتفاعات منخفضة ، لكنها واجهت معارضة قوية من المدفعية الصغيرة المضادة للطائرات. تم الكشف عن عيوب نظام الحرب الإلكترونية المدمج على متن الطائرة ، ولتغطية صدمة "تورنادو" كان من الضروري إشراك الطائرة الأمريكية EF-111A وتعليق محطات التشويش على مقاتلات Tornado F.3 المرافقة. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أنه حتى قنابل تورنادو التي تم تفريغها لم تكن قادرة على أداء المناورات المضادة للطائرات والصواريخ بنفس شدة قاذفات القنابل المقاتلة من جاكوار ، والتي لم تتكبد خسائر لا يمكن تعويضها.
نتيجة لذلك ، تحولت القيادة البريطانية ، عند التخطيط لغارات جوية ، إلى الرحلات الجوية على ارتفاعات متوسطة. ولكن من أجل الحفاظ على الأداء عند المستوى المناسب ، كان من الضروري استخدام ذخيرة طيران موجهة باهظة الثمن ، وتنظيم غطاء إضافي بطائرة قمع إلكترونية ، وتخصيص فرقة من القوات لمحاربة أنظمة الدفاع الجوي وتنظيم تحديد الهدف الخارجي والاستطلاع الإضافي. تم تعطيل ما يقرب من 10 ٪ من الطلعات الجوية بسبب فشل المعدات الإلكترونية المتطورة - PNRK وأنظمة الحرب الإلكترونية. كشفت الحملة العراقية عام 1991 عن ضعف القاذفات المقاتلة التي تواجه نظام دفاع جوي مكبوت بشكل غير كامل.
في الوقت نفسه ، بعد فهم التجربة القتالية ، أظهرت أطقم تورنادو فعالية قتالية عالية في القتال ضد الأهداف المحددة والأهداف المحصنة. ولعبت هذه الطائرات دورًا مهمًا في تدمير الجسور التي تم من خلالها انسحاب القوات العراقية من الكويت. كما يوجد على حسابهم العديد من مراكز القيادة ومراكز الاتصالات وأنظمة الدفاع الجوي الصاروخية التي تم قصفها. لاحظت قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في منطقة الخليج العربي دورًا مهمًا في البحث عن الأهداف وتخطيط الضربات الجوية بواسطة طائرة الاستطلاع Tornado GR.1A. قام طاقم هذه الطائرة بمهمات محفوفة بالمخاطر انتهت بأمان.
لكن التصريحات حول تدمير عشرات الطائرات المقاتلة في المطارات العراقية يجب التعامل معها بحذر. قبل وقت قصير من بدء الأعمال العدائية على طول مدارج القواعد الجوية العراقية ، تم إنشاء عدد كبير من الطائرات المعيبة والتي عفا عليها الزمن والتي عفا عليها الزمن والتي بنيت في الخمسينيات والستينيات على شكل أفخاخ: MiG-21F-13 و Su-7B و Il-28 و "هانتر" و Tu-16. كان عليهم ، بشكل رئيسي ، سقوط طيران القوات المتعددة الجنسيات. الطائرات المقاتلة العراقية ذات القيمة القتالية: ميج 23 إم ، ميج 25 ، ميج 29 ، سو 22 ، سو 24 و سو 25 كانت منتشرة بشكل رئيسي في المطارات الثانوية في شمال البلاد وتم إخفاؤها في ملاجئ مموهة.
في عام 1993 ، شاركت 6 طائرات تورنادو GR.1 المتمركزة في قاعدة علي السالم الجوية في الكويت في تأمين منطقة حظر طيران فوق العراق. في ديسمبر 1998 ، دمرت هذه القاذفات المقاتلة ، كجزء من عملية ثعلب الصحراء ، نوعًا غير مسمى من كتيبة الصواريخ العراقية المضادة للطائرات ، وفقًا لتقرير صادر عن مكتب الحرب البريطاني. في الوقت نفسه أطلقت 6 صواريخ من أصل 8 متوفرة في موقع الإطلاق على "تورنادو" ، لكن القاذفات المقاتلة لم تتكبد خسائر. على الأرجح كان الأمر يتعلق بنظام الدفاع الجوي S-125.
في عام 1999 ، شاركت تورنادو البريطانية والإيطالية والألمانية في العدوان على يوغوسلافيا. تضمنت العملية سيارات هجومية وأجهزة تشويش وكشافة. غطت طائرات Tornado ECR الألمانية القاذفات بالتشويش ، وضربت أيضًا صواريخ مضادة للرادار على الرادارات الصربية وأنظمة الدفاع الجوي ، وأطلقت 115 صاروخًا من طراز AGM-88 HARM. كانت هذه العملية الأخيرة لتعديل Tornado GR.1. بعد ذلك ، تم تحويل جميع القاذفات المقاتلة البريطانية ذات الأجنحة المتغيرة إلى GR.4 وطائرة استطلاع GR.4A. جعلت تجربة الأعمال العدائية في إقليم يوغوسلافيا السابقة من الضروري توسيع نطاق الأسلحة الخاضعة للرقابة في ترسانة "تورنادو" البريطانية.
في عام 2000 ، شاركت طائرة تورنادو التابعة للقوات الجوية الألمانية في التدريبات الدولية الكبرى ، بما في ذلك في الولايات المتحدة. في عام 2004 ، قامت شركة Tornado IDS الألمانية بمحاكاة اختراق الطائرة الروسية Su-24M خلال تمرين مشترك في ألاسكا.
Tornado IDS من 31st Fighter Bomber Wing تقلع من قاعدة Eilson الجوية في ألاسكا
في عام 2007 ، شاركت طائرات Luftwaffe في مناورات مشتركة مع المقاتلات الأمريكية في مركز عمليات القتال القتالي Edwards Air Force في ولاية نيفادا. تجري ممارسة الاستخدام القتالي لأسلحة طائرات Luftwaffe في ميدان جوي بالقرب من قاعدة هولومان الجوية في نيو مكسيكو. قاعدة هولومان الجوية هي موقع تدريب دائم للطيارين الألمان.
في القرن الحادي والعشرين ، لعبت القاذفات المقاتلة المتبقية دورًا نشطًا في أنواع مختلفة من حملات "مكافحة الإرهاب" و "حفظ السلام" التي قادتها الولايات المتحدة. تم استخدام البريطانية تورنادو GR.4 بنشاط في عام 2003 في العراق ، مما زاد من نسبة الذخيرة الموجهة بدقة المستخدمة.
صورة أقمار صناعية لـ Google Earth: حطام قاذفات عراقية من طراز Tu-16 و Tu-22 في قاعدة الحبانية الجوية
واحدة من أنجح عمليات القوات الجوية البريطانية في العراق هي تدمير مطار الحبانية العراقي ، حيث كانت تتمركز مقاتلات MiG-29 وطائرات Su-25 الهجومية وقاذفات Tu-16 و Tu-22. بفضل الضربات الدقيقة ، تمكنت UAB من تدمير ممرات الممرات عند مخرج حظائر الخرسانة المسلحة وقاذفات القنابل في مواقف السيارات. ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، لم تكن الطائرة العراقية من طراز Tu-16 و Tu-22 في الجو لفترة طويلة ولم يكن لها أي قيمة عسكرية.
إذا حملت "تورنادو" في يوغوسلافيا حوالي 25٪ من "القنابل الذكية" من إجمالي وزن الحمولة القتالية ، فبعد أربع سنوات في العراق ارتفع هذا الرقم إلى 85٪. في 23 مارس 2003 ، تم التعرف على طائرة تورنادو GR.4 بشكل غير صحيح ، وتم الخلط بينها وبين طائرة مقاتلة عراقية وتم إسقاطها بواسطة نظام صواريخ باتريوت المضاد للطائرات ، مما أسفر عن مقتل كل من أفراد الطاقم.
تورنادو GR.4 فوق العراق
في عام 2007 ، وصلت ست طائرات استطلاع ألمانية من طراز Tornado ECR من طائرة الاستطلاع 51 إلى أفغانستان في قاعدة مزار الشريف الجوية.وقاموا بدوريات جوية وحملوا معدات تشويش لبدء عبوات ناسفة بدائية يتم التحكم فيها عن طريق الراديو زرعتها طالبان على الطرق تحسبا لقوافل الناتو.
"تورنادو" إيطالي فوق أفغانستان
بقيت طائرات وفتوافا في أفغانستان حتى نوفمبر 2010. حلت طائرة الاستطلاع الألمانية "تورنادو" في أفغانستان محل طائرة الاستطلاع الإيطالية من طراز Tornado IT-ECR ، حيث قامت بمهام مماثلة هناك.
تورنادو IDS القوات الجوية السعودية
في نوفمبر 2009 ، ضربت طائرة تورنادو IDS التابعة للقوات الجوية السعودية ، التي تمت ترقيتها إلى GR.4 ، أهدافًا في شمال اليمن لأول مرة. تعمل الطائرات السعودية من قاعدة الملك خالد AB الجوية في محيط مدينة خميس مشيط. تقع هذه القاعدة الجوية على بعد مائة كيلومتر فقط من الحدود مع اليمن. منذ ذلك الحين ، قامت القاذفات المقاتلة بعشرات المهام القتالية ، لكن دورها في العمليات الجوية يتضاءل تدريجياً. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى نقص قطع الغيار وبلى الطائرات. بالعودة إلى عام 2010 ، أصبح حوالي عشرة من "تورنادو" الأكثر تعرضًا للضرب "متبرعين" للآلات في الخدمة.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: "تورنادو" السعودية في قاعدة تبوك الجوية
وفقًا لـ Military Balance 2016 ، تمتلك القوات الجوية الملكية أكثر من 60 براميل تورنادو ، لكن جزءًا كبيرًا من الآلات في حدود عمرها التشغيلي وفي الوقت الحالي انخفضت كثافة رحلاتها. القوات الجوية السعودية في طور إعادة التسلح ، وتعتبر F-15SA المركبات الهجومية الرئيسية ، ويتم إعداد تورنادو لإيقاف التشغيل. يُذكر أن شطب أول سيارات تورنادو السعودية ADVs حدث في عام 2007. بدلاً من تحديث الطائرات الاعتراضية القديمة ، فضلت القوات الجوية الملكية شراء مقاتلات يوروفايتر تايفون من المملكة المتحدة ، وتمت إعادة المقاتلات التي تم إيقاف تشغيلها إلى الشركة المصنعة.
تورنادو إيه دي في القوات الجوية السعودية
في أوائل عام 2009 ، وصلت عدة طائرات من طراز Tornado GR4 إلى المطار الأفغاني في قندهار لتحل محل 9 طائرات Harrier GR.7 VTOL المنتشرة هناك منذ نوفمبر 2004. في العمليات ضد طالبان ، استخدم البريطانيون "تورنادو" بنشاط UAB Paveway IV. في صيف عام 2010 ، تم تعزيز مجموعة تورنادو في قندهار بعدة مركبات هجومية أخرى. أكملت القاذفات المقاتلة البريطانية عملياتها في أفغانستان في نوفمبر 2014 بأكثر من 600 طلعة جوية.
تورنادو البريطاني GR4 في قندهار
في 18 مارس 2011 ، أعلن رئيس الوزراء البريطاني ديفيد كاميرون أن تورنادو والأعاصير ستسيطر على منطقة حظر الطيران فوق ليبيا. وشاركت تورنادو الإيطالية أيضًا في الضربات الجوية على أهداف ليبية. تعمل طائرات القوات الجوية البريطانية والإيطالية من القواعد الجوية في صقلية ومالطا. في عدد من الحالات ، تم إعادة التزود بالوقود من سلاح الجو الأمريكي KS-135. في المجموع ، استخدمت "تورنادو" نحو 700 قنبلة موجهة وصاروخ. بادئ ذي بدء ، تم تدمير أهداف الدفاع الجوي والمطارات الليبية ، التي كانت تحت سيطرة القوات الحكومية.
في أغسطس 2014 ، انضمت طائرات تورنادو البريطانية GR4s إلى الغارات الأمريكية ضد الإسلاميين في العراق. في البداية ، كانت هذه رحلات استطلاعية فقط ، ولكن من نهاية سبتمبر 2014 إلى مارس 2015 ، نفذت القاذفات البريطانية 159 مهمة هجومية. منذ ديسمبر 2015 ، قامت الطائرات البريطانية بقصف أهداف في شمال سوريا.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: Tornado ECR في قاعدة Inzhirlik الجوية
في كانون الأول / ديسمبر 2015 ، أرسلت ألمانيا عدة استخبارات من طراز Tornado ECRs للمشاركة في التحالف الأمريكي ضد الإرهابيين في سوريا. وصلت طائرة استطلاع ، برفقة طائرة نقل عسكرية من طراز A-400M وعلى متنها 40 جنديًا ، إلى قاعدة إنجرليك إيه بي التركية التابعة لحلف شمال الأطلسي في 10 ديسمبر. وبحسب معلومات نشرت في وسائل إعلام ألمانية ، فإن "تورنادو" أثناء تحليقها فوق سوريا عدة مرات رافقها مقاتلون من القوات الجوية الروسية.
التحضير لرحلة قتالية من طراز Tornado GR.4 في قاعدة أكروتيري الجوية
في الصيف الماضي ، أفادت الأنباء أن الطائرات القاذفة المقاتلة Tornado GR.4 والطائرات بدون طيار التابعة لسلاح الجو البريطاني ضربت عدة أهداف في شمال العراق. وقدموا دعما جويا لقوات الحكومة العراقية في منطقة الفلوجة في 22-25 حزيران (يونيو) 2016.في اليوم التالي ، دمرت طائرات تورنيدو مخبأ للإرهابيين في غرب العراق بصواريخ كروز ستورم شادو.
إعادة التزود بالوقود في الهواء تورنادو GR.4 من ناقلة إيرباص A330 MRTT فوييجر
كانت هذه أول حالة معروفة للقوات الجوية البريطانية باستخدام صواريخ MBDA Storm Shadow في القتال. تتمركز طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني العاملة في العراق في أكروتيري AB في قبرص. خلال المهام القتالية من قبرص ، تمت إعادة تزويد القاذفات المقاتلة بالوقود في الهواء من ناقلة إيرباص A330 MRTT Voyager.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: طائرات Tornado GR.4 و Eurofighter Typhoon في قاعدة أكروتيري الجوية
في نوفمبر 2014 ، أعلنت إيطاليا عن نشر أربعة تورنادو في الكويت في قاعدة أحمد الجابر الجوية لرحلات الاستطلاع فوق العراق. على الرغم من أن طائرات الاستطلاع نفسها لم تكن تحمل أسلحة ولم تشارك بشكل مباشر في الضربات الجوية ، فلا يمكن المبالغة في تقدير مساهمتها. تم بث المعلومات الاستخباراتية من Tornado IT-ECR المطورة في الوقت الفعلي عبر قناة مغلقة إلى مركز التنسيق الأمريكي المنتشر في الكويت في قاعدة علي السالم الجوية واستخدمت في تخطيط وتنسيق مهام الضربة الأمريكية F-16C / D مقاتلات وطائرات هجومية من طراز A-10C.
صورة الأقمار الصناعية لـ Google Earth: طائرة استطلاع إيطالية من طراز Tornado IT-ECR ومقاتلات أمريكية من طراز F-16C / D وطائرة هجومية من طراز A-10C في قاعدة أحمد الجابر الجوية
تركت طائرة Tornado Variable Wing-Bomber ، التي تم إنشاؤها في أواخر السبعينيات ، علامة بارزة في تاريخ الطيران ، ولا تزال تلعب دورًا مهمًا في القوات الجوية لحلف الناتو. قبل ظهور يوروفايتر تايفون ، ربما كانت الطائرة القتالية الأكثر تقدمًا في الإنتاج الأوروبي ، والتي تعمل مع الناتو. ومع ذلك ، من الصعب للغاية تقييمها بشكل لا لبس فيه. نظرًا لقدرتها المتواضعة على المناورة والتكلفة العالية ، لم يتلق Tornado في إصدار اعتراض دفاع جوي بعيد المدى توزيعًا واسعًا. كانت القاذفة المقاتلة ، المجهزة بإلكترونيات طيران مثالية وأسلحة هجومية قوية ، مكلفة للغاية في التصنيع والتشغيل.
يمكن القول أن آمال استراتيجيي الناتو فيما يتعلق بالقدرة على العمل دون عوائق من خلال الطيران على ارتفاع منخفض في ظروف نظام الدفاع الجوي السوفيتي المطور في أوروبا لم تتحقق. كان الدفاع الجوي الأضعف بكثير للعراق قادراً على إلحاق خسائر كبيرة بأسراب تورنادو المنتشرة في الخليج العربي ، وهذا مع التفوق الجوي الكامل لطيران التحالف المناهض للعراق والتفوق الكامل في وسائل الحرب الإلكترونية. لم تكن أنظمة القمع الإلكترونية على متن الطائرة البريطانية Tornado GR.1 فعالة ، وتم قمع رميات منخفضة الارتفاع بواسطة المدفعية المضادة للطائرات. ونتيجة لذلك ، ضربت "تورنادو" ، تحت غطاء المقاتلات الأمريكية وطائرات الحرب الإلكترونية ، من ارتفاعات متوسطة. من الواضح أن القاذفات الأبسط والأرخص بكثير سوف تتعامل مع هذا.
توصل البريطانيون ، بعد عاصفة الصحراء ، إلى الاستنتاجات المناسبة ، وكانوا أول من بدأ تحديث تورنادو من بين الدول الأخرى العاملة في هذه الطائرة. ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، تغير الوضع العسكري السياسي في العالم: بعد انهيار الكتلة الشرقية والاتحاد السوفيتي ، انخفض خطر اندلاع صدام مسلح عالمي في أوروبا إلى الحد الأدنى. ومع ذلك ، على عكس المركبات الهجومية الأوروبية الأخرى - "جاكوار" و "ألفا جت" ، لم تتخلى القوات الجوية لبريطانيا العظمى وألمانيا وإيطاليا عن "تورنادو" ، بعد أن استثمرت الكثير من الأموال في تحديث الطائرات. أصبح هذا ممكنًا بسبب الموارد الكبيرة لهيكل الطائرة وإمكانات التحديث الكبيرة للطائرة ، التي اكتمل إنتاجها في عام 1993.
لكن كل شيء وصل إلى نهايته ، وزمن "بقايا الحرب الباردة" يقترب من نهايته. لقد تم بالفعل إخراج صواريخ Tornado ADV الاعتراضية من الخدمة في كل مكان. يخطط سلاح الجو الملكي البريطاني للتقاعد من القاذفات المقاتلة بعد عام 2019 ، مع وصول F-35 Lightning II. في ألمانيا وإيطاليا ، ستستمر الطائرة لفترة أطول ، على الأقل ، لا يُتوقع بعد بدائل لخيارات الاستطلاع وأجهزة التشويش.الموعد النهائي لإيقاف التشغيل هو 2025 ، وفي ذلك الوقت ستكون معظم الطائرات قد وصلت أخيرًا إلى نهاية عمرها الافتراضي. ولكن حتى الآن ، مع الاستعداد القتالي لـ "Tornado" في Luftwaffe ، كل شيء بعيد عن الكمال. بسبب أنواع مختلفة من الأعطال ، يتم تثبيت حوالي ربع الطائرة على الأرض. أعرب البوندستاغ مرارًا وتكرارًا عن رأي مفاده أن الموارد المالية الكبيرة المخصصة لصيانة السيارات القديمة يمكن توجيهها لتلبية الاحتياجات الاجتماعية. ومع ذلك ، فإن الأمريكيين يعارضون ذلك ، لأن "تورنادو" الألمانية هي حاملات القنابل النووية الأمريكية B61 ، والتي لا تزال مخزنة في FRG.
