يشتمل تسليح قاذفات تورنادو المقاتلة على حاويات عنقودية معلقة من الذخائر الصغيرة متعددة الأغراض. تستحق أسلحة الطيران هذه المناقشة بمزيد من التفصيل. في إنجلترا وألمانيا ، بشكل مستقل عن بعضهما البعض ، تم إنشاء نوعين من حاويات الكاسيت: JP233 و MW-1.
تم تصميم الحاوية البريطانية غير القابلة للإسقاط JP 233 التي تزن 2300 كجم لمهاجمة مطارات العدو. وهي مجهزة بـ 30 قنبلة خارقة للخرسانة SG 357 (وزنها 1 ، 15 كجم) برأس حربي للتجزئة الحرارية و 215 HB 876 لغم (وزن 1 ، 37 كجم). المنجم مجهز بفتيل اهتزاز مغناطيسي مدمج مع أجهزة منع المناولة.
تورنادو البريطاني GR.1 مع حاوية قنابل JP233
تزن الحاوية الألمانية الغربية MW-1 ، اعتمادًا على إصدار الجهاز ، من 4 إلى 5 أطنان. لديها أربع كتل مع قاذفات 132 ملم ، منها قنابل STABO الخارقة للخرسانة (الوزن 1.68 كجم) ، والذخائر الصغيرة التفتيت التراكمي Kb 44 (الوزن 0.58 كجم) ، والألغام المضادة للدبابات MIFF (مع فتيل صوتي مغناطيسي) ، وشظايا الألغام MUSA (مع فتيل صوتي) و MUSPA (منجم تجزئة للعمل المتأخر ، مع أوقات استجابة مختلفة ، مصممة لإعاقة أعمال الاسترداد).
MW-1 في العمل
الحاويات المعلقة مع الذخائر الصغيرة هي أسلحة فعالة للغاية ، واعتمادًا على نوع المعدات ، يمكن استخدامها لتعطيل المدارج ، ووضع حقول الألغام ، ومكافحة المركبات المدرعة والقوى العاملة. ومع ذلك ، فإن العيب الكبير للحاويات غير القابلة للإسقاط هو أبعادها الكبيرة ووزنها ، مما يقلل من أداء تحليق القاذفات ، حتى بعد إطلاق الذخائر الصغيرة. وكذلك ضرورة خفض السرعة والارتفاع في "مسار القتال" لمنع الانتشار المفرط للقنابل العنقودية. وهذه الميزة في استخدام هذا النوع من أسلحة الطائرات تجعل الطائرات عرضة للنيران المضادة للطائرات ، وهو ما كان أحد أسباب الخسائر الكبيرة التي تكبدها البريطانيون "تورنادو" خلال "عاصفة الصحراء".
جعلت المجموعة الكبيرة من الأسلحة وتكوين إلكترونيات الطيران من الممكن حل مجموعة واسعة من المهام ، واختراق نظام الدفاع الجوي ، على ارتفاعات منخفضة لضرب أهداف أرضية ونقطة ، ومحاربة السفن الحربية ، والعمل على الاتصالات البرية والبحرية خوض معركة جوية دفاعية مع مقاتلي العدو ودمر المروحيات والطائرات الهجومية.
قاذفة قاذفة مقاتلة "تورنادو" من سرب الطيران التكتيكي رقم 33 من وفتوافا
تم تكييف جزء من Tornado GR.1 في منتصف الثمانينيات لإيصال أسلحة نووية - القنبلة النووية التكتيكية البريطانية WE177B أو الأمريكية B61. من المعتقد أن Tornado IDS الألماني الغربي يمكنه أيضًا حمل قنابل نووية أمريكية مخزنة في ألمانيا في قاعدة بوشل الجوية ، حيث يقع سرب الطيران 33 لوفتوافا.
في السبعينيات ، تم تزويد الدفاع الجوي البريطاني بمقاتلات Lightning F.6 و F-4M Phantom II (Phantom FGR.2) ، ويمكن لهذه الآلات أن تصمد أمام القاذفات السوفيتية Tu-16 و Tu-95 بنجاح. ومع ذلك ، كان هناك احتمال لاختراق الأسرع من الصوت من طراز Tu-22 ، وبعد ظهور Tu-22M بهندسة أجنحة متغيرة واعتماد صواريخ كروز جديدة من قبل الطيران السوفيتي بعيد المدى ، احتاج سلاح الجو الملكي إلى اعتراض أسرع من الصوت ذات مدى طويل ، قادرة على التسكع في الهواء.
بعد تحليل الموقف ، توصل خبراء الطيران البريطانيون إلى استنتاج مفاده أنه يمكن إنشاء مثل هذا المقاتل الاعتراضي بسرعة على أساس هجوم تورنادو.في ربيع عام 1977 ، بدأ متخصصون من شركة الطائرات البريطانية العمل على طائرة تحمل رمز ADV (متغير الدفاع الجوي). أثرت التعديلات بشكل رئيسي على الرادار وأنظمة التحكم في الحرائق والأسلحة. تم تنفيذ العمل بوتيرة جيدة ، وبالفعل في نهاية أكتوبر 1979 ، انطلق أول نموذج أولي من المعترض. في العام التالي ، انطلق نموذج أولي ثان بمحركات RB. 199-34 عضو الكنيست. 104 ومعدات الكابينة الجديدة. في المجموع ، شاركت 3 طائرات في الاختبارات ، وحلقت لمدة 376 ساعة.
المعترض ، الذي أصبح أطول قليلاً ، يختلف ظاهريًا قليلاً عن القاذفة المقاتلة. كانت الاختلافات الأكثر وضوحًا هي: رادار رادار مطول ومعدّل ، وكان الرادوم الأمامي لهوائي النظام التقني الراديوي مفقودًا على العارضة. بالمقارنة مع تورنادو GR.1 ، تمت زيادة سعة الوقود المعترض بمقدار 900 لتر بسبب تركيب خزان وقود إضافي. على اليسار ، أمام جسم الطائرة ، يوجد مستقبل وقود قابل للسحب أثناء الطيران لنظام التزود بالوقود في الهواء. يتم تثبيت عمود عام واحد لخزان وقود خارجي تحت كل وحدة تحكم.
رادار AI.24 Foxhunter Pulse-Doppler ، الذي تصنعه شركة Marconi Electronic Systems ، كان مخصصًا لاكتشاف الأهداف الجوية وتوجيه قاذفة الصواريخ بباحث شبه نشط. يمكن للرادار الاعتراضي رؤية أهداف من نوع القاذفة على مدى يصل إلى 180 كم. المحطة قادرة على كشف وتعقب ما يصل إلى 12 هدفًا في الممر. كان هناك أيضًا على متن الطائرة مؤشر ميزاء ونظام تحسين التعرف البصري التلفزيوني VAS.
Interceptor Tornado ADV بجوار رادار AI.24 Foxhunter
مقارنةً بإصدار الضربة ، تغير تكوين أسلحة المقاتلة الاعتراضية بشكل كبير. يمكن أن تحمل النسخة الأولى من Tornado ADV ، المعينة في سلاح الجو الملكي البريطاني - Tornado F.2 ، أربعة صواريخ متوسطة المدى من British Aerospace Skyflash (النسخة البريطانية من الصاروخ الأمريكي AIM-7) وصاروخين من طراز المشاجرة AIM-9 Sidewinder. تستطيع صواريخ Sky Flash المزودة بباحث أحادي النبض شبه النشط إصابة الأهداف على مسافة تصل إلى 45 كم في ظروف التداخل الشديد. من أجل تقليل السحب الديناميكي الهوائي ، تم وضع صواريخ متوسطة المدى على العقد البطنية في وضع شبه راحة.
تم تقليل التسلح المدمج مقارنة مع Tornado GR.1 - كان هناك مدفع واحد عيار 27 ملم على متن المعترض. أظهر التدريب القتالي الجوي أن صواريخ تورنادو الاعتراضية أدنى من المقاتلات الأمريكية الثقيلة من طراز F-15 المتمركزة في قاعدة Lakenheath الجوية الإنجليزية من حيث قدرتها على إجراء قتال جوي سهل المناورة. لكن احتمال حدوث تصادم بين المقاتلات المعترضة والمقاتلات السوفيتية كان ضئيلاً ، وكان هذا يعتبر ضئيلاً. لكن "تورنادو" كانت تتمتع بخصائص تسريع جيدة ويمكن أن تعمل في الجو لمدة ساعتين دون التزود بالوقود.
دخل أول إنتاج لـ Tornado ADV إلى مركز تدريب أفراد الطيران في مارس 1984. كانت الوحدة القتالية الأولى في سلاح الجو الملكي ، المجهزة بصواريخ اعتراضية جديدة ، هي السرب التاسع والعشرون ، الذي طار طياروه طائرة F-4M قبل إعادة التسلح.
منذ منتصف الثمانينيات ، بدأ تثبيت RB TRDDF على الطائرة. 199-34 عضو الكنيست. 104 مع دفع 8000 kgf وحسن إلكترونيات الطيران بشكل طفيف. كانت Tornado F.3 واحدة من أولى الطائرات التي تم تجهيزها بمعدات تسمح بتبادل البيانات حول الوضع الجوي مع اعتراضات أخرى ومراكز التحكم الأرضية. تضاعف عدد صواريخ Sidewinder المشاجرة على متن المعترض. تلقى هذا التعديل تسمية تورنادو F.3. تم تحويل جميع المركبات القتالية التي تم إطلاقها في وقت سابق إلى المستوى F.3.
في المجموع ، تلقى سلاح الجو الملكي 165 طائرة اعتراضية بعيدة المدى في جميع الأحوال الجوية ، واشترت المملكة العربية السعودية 24 طائرة أخرى. استأجرت إيطاليا 24 طائرة من المملكة المتحدة كإجراء مؤقت لاستبدال الطائرات المعترضة من طراز Aeritalia F-104S التي عفا عليها الزمن. عرض البريطانيون أيضًا صواريخ اعتراضية على Luftwaffe ، لكن الألمان في ذلك الوقت استخدموا F-4F Phantom II لاعتراض الأهداف الجوية ، إلى جانب حمل الأمريكيين العبء الرئيسي لحماية المجال الجوي لـ FRG خلال الحرب الباردة. شاركت "تورنادو" في المنافسة لاستبدال صواريخ الاعتراض CF-101 و CF-104 التي أعلنت عنها الحكومة الكندية ، لكنها خسرتها أمام الطائرة الأمريكية F / A-18.استمر إنتاج صواريخ تورنادو F.3 الاعتراضية حتى عام 1993. في القرن الحادي والعشرين ، قامت المعترضات البريطانية بتجهيز صواريخ AIM-120 AMRAAM و AIM-132 ASRAAM.
فضلت بريطانيا العظمى وإيطاليا وجمهورية ألمانيا الاتحادية ، التي تعمل بانسجام في تصميم وبناء "تورنادو" ، ترقية الطائرات الحالية بمفردها.
في أواخر الثمانينيات ، تم إنشاء Tornado ECR في ألمانيا لتحل محل طائرة الاستطلاع التكتيكية RF-4E Phantom II و RF-104G Starfighter في Luftwaffe. طورت الشركة الأمريكية هانيويل نظام الأشعة تحت الحمراء (IIS) (نظام التصوير بالأشعة تحت الحمراء). في الانسيابية البطنية في مقدمة السيارة ، تم وضع محطة الأشعة تحت الحمراء AAD-5 بزاوية رؤية كبيرة بدلاً من المدفع الجانبي.
تورنادو ECR
على منصة متحركة في مقدمة جسم الطائرة ، على الجانب الأيمن السفلي منها ، تم تركيب محطة الأشعة تحت الحمراء التي تطل على كارل زايس. إنه مخصص بشكل أساسي للرحلات الليلية على ارتفاعات منخفضة أو في ظروف الطقس السيئة - يتم بث الصورة من الكاميرا على HUD في قمرة القيادة أو على شاشات العرض في قمرة القيادة الأمامية والخلفية.
يتم تحديد الإحداثيات الدقيقة لمصادر الانبعاث الراديوي بواسطة معدات استخبارات إلكترونية محمولة على متن الطائرة ELS تصنعها American Texas Instruments. توجد هوائيات الاستقبال ELS في الجزء الأمامي من جسم الطائرة وفي الجزء العلوي من الجناح. يتم إرسال معلمات الإشعاع لمحطة رادار العدو إلى الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، حيث يتم تحليلها وتصنيف وتحديد إحداثيات الرادار. توجد معدات التحكم والمراقبة لنظام الهندسة اللاسلكية في كابينة المشغل الخلفية ، حيث يتم عرض المعلومات النهائية على الشاشة. تسمح معدات Tornado ECR الموجودة على متن الطائرة ، عند استخدامها كطائرة استطلاع إلكترونية ، بتجميع المعلومات من محطات الأشعة تحت الحمراء ونظام لتحديد مصدر الإشعاع بدقة في خريطة معلومات واحدة وإسقاطها على نقاط التحكم الأرضية.
في عام 1988 ، طلبت Luftwaffe 35 طائرة من طراز Tornado ECR. ومع ذلك ، بسبب التأخير في إنتاج وتنسيق المعدات ، دخلت أول طائرة إنتاج مزودة بنظام تقني لاسلكي لتحديد مصدر البث اللاسلكي إلى القوات فقط في فبراير 1993. بعد ذلك ، تم استبدال معدات IIS بحاويات استطلاع أكثر فاعلية ومعلقة وطائرات تعديل ECR تمارس بشكل أساسي مهام الدفاع الجوي المضادة. لهذا الغرض ، يمكن أن تحمل Tornado ECR 7 PRR AGM-88 HARM أو ALARM ، بالإضافة إلى قنابل بتوجيه من التلفزيون أو الليزر.
بين عامي 1985 و 1990 ، تم تجهيز 40 بريطانيًا من طراز تورنادو GR.1A بحاويات معلقة جديدة مع معدات استطلاع بالأشعة تحت الحمراء والأشعة تحت الحمراء TIRS (نظام استطلاع تورنادو بالأشعة تحت الحمراء - نظام استطلاع بالأشعة تحت الحمراء "تورنادو"). سجلت الكاميرات صوراً من الجانب وتحت الطائرة. تم تسجيل الصورة على ستة أشرطة فيديو S-VHS.
استعدادًا لعملية عاصفة الصحراء ، من أجل تقليل توقيع الرادار ، تم تطبيق طلاء ممتص للراديو على العناصر الهيكلية الخارجية الفردية لـ Tornado GR.1. ومع ذلك ، يتم تقييم هذا الحدث الفني بشكل غامض. خلال حرب الخليج ، كانت هناك حالات انفجر فيها الطلاء أثناء الطلعات الجوية وسقط في مآخذ الهواء ، مما أدى إلى تعطل المحرك.
كان هناك تحسن آخر عشية الحرب وهو تركيب معدات اتصالات Hev Kvi 2 "المغلقة". بالنسبة للرحلات الجوية المزودة بنظارات للرؤية الليلية ، تلقت "تورنادو" البريطانية إضاءة مقصورة مع مرشحات إضاءة خاصة ، بالإضافة إلى زيادة سعة PTB إلى 2250 لترًا ، ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية. بالإضافة إلى حاويات عدم إسقاط القنابل العنقودية JP233 ، تم تقديم RBK BL755. بفضل إدخال UAB Paveway II الأمريكي في حمولة الذخيرة ، زادت القاذفات المقاتلة بشكل كبير من قدراتها الهجومية لتدمير الأجسام المحصنة.
في عام 1991 ، تم اختبار ست حاويات معلقة لنظام المراقبة والتصوير الحراري بالليزر TIALD في العراق. في عام 1993 ، تم تضمين حاويات TIALD رسميًا في مجموعة المعدات الخارجية لطائرات Tornado GR.1M. تم استكمال تكوين التسلح مرارًا وتكرارًا بصواريخ جديدة مضادة للسفن. لذلك ، تلقت الطائرات البريطانية في عام 1993 صواريخ Sea Eagle المضادة للسفن ، والطائرات الألمانية في عام 1995 تلقت Kormoran-2.في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، على قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني ، تم استبدال صواريخ AIM-9 Sidewinder المشاجرة بصواريخ ASRAAM. منذ عام 2005 ، بدأت "Tornado" المحدثة في تسليح CD MBDA Storm Shadow. صاروخ كروز الذي يزن حوالي 1300 كجم قادر على ضرب أهداف على مسافة تزيد عن 500 كم.
تورنادو GR.4 بصاروخين كروز MBDA Storm Shadow معلقين
في النصف الأول من التسعينيات ، أصبح من الواضح أن إلكترونيات الطيران وتسليح الطائرة بحاجة إلى تحديث شامل. تمت ترقية بعض القاذفات المقاتلة البريطانية الأقل تآكلًا في منشآت شركة British Aerospace إلى مستوى Tornado GR.4. تم إصلاح وتحديث ما مجموعه 142 طائرة بين عامي 1997 و 2003.
قمرة القيادة تورنادو GR.4
أثناء التحديث ، تم تركيب أجهزة حديثة لعرض المعلومات في قمرة القيادة. على وجه الخصوص ، نظام عرض بيانات الرحلة ورادار TARDIS مع إخراج المعلومات على مؤشر متعدد الوظائف مقاس 32.5 سم وشاشات مساعدة. مرة أخرى ، تم تحديث أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي والاتصال الساتلي وأنظمة نقل البيانات. حدثت تغييرات كبيرة في مقصورة أسلحة المشغل: تم أخذ مكان شاشات CRT ومقاييس الاتصال ومؤشرات الألوان بواسطة شاشات LCD الملونة. ومع ذلك ، ظلت بعض معدات مراقبة الأسلحة كما هي.
كابينة المشغل Tornado GR.4
كان التحسن الأكثر وضوحًا في تسليح الطائرة هو نظام الرؤية والبحث المعلق AN / AAQ-28 Litening II ، والذي يسمح باستخدام أحدث أسلحة الطيران. تسمح لك معدات الحاويات AN / AAQ-28 Litening II باكتشاف الأهداف الأرضية والجوية وتحديدها وتتبعها ومهاجمتها ليلاً ونهارًا. كاميرتان: ضوء النهار ، تعمل في النطاق المرئي ، والأشعة تحت الحمراء ، تعمل في وضعي التباين الأمامي والخلفي ، ولديهما مجال رؤية واسع وضيق مع تقريب رقمي إضافي. يدعم جهاز Lightning-2 ثلاثة أوضاع لتتبع الهدف: التتبع الذي يتحكم فيه البرنامج وتتبع الارتباط وتتبع النقاط. تقوم حاوية التصويب أيضًا بما يلي: تحديد الهدف بالليزر ، واكتشاف وتتبع تعيين هدف الليزر في أوضاع البحث عن بقعة ليزر عند إضاءة من طائرة أخرى أو مدفعي أرضي.
تورنادو GR.4 رقم 31 سرب سلاح الجو الملكي مع حاوية Paveway IV UAB و AN / AAQ-28 Litening II الخارجية
زادت قدرات الاستطلاع لتعديل GR.4 بعد اعتماد حاوية الاستطلاع الجديدة RAPTOR (معدات تعليق الاستطلاع المحمولة جوا Pod Tornado - Tornado الاستطلاعية). حلت هذه المعدات الرقمية محل حاويات TIRS مع Tornado GR.4A في سرب الاستطلاع التكتيكي الثالث عشر التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. بعد اعتماد معدات RAPTOR ، أصبح من الممكن ليس فقط تحديد الأهداف ليل نهار ، ولكن أيضًا لنقل المعلومات على الفور في شكل رقمي عبر خط اتصال آمن. في عام 2005 ، قررت القوات الجوية الملكية السعودية (RSAF) نقل Tornado IDS إلى مستوى GR4 البريطاني.
تورنادو GR.4A من سرب الاستطلاع التكتيكي الثالث عشر ، مزود بحاوية خارجية RAPTOR
لم تخضع طائرات Luftwaffe والقوات الجوية الإيطالية ، على عكس سلاح الجو الملكي البريطاني ، لمثل هذه التحسينات المهمة. تم تقليص تحديث طائرات Luftwaffe ، التي بدأت في عام 1995 ، إلى استبدال جزئي لمعدات PNRK ومرافق معالجة المعلومات على متن الطائرة. جعلت قاعدة العناصر الأكثر إحكاما من الممكن تقليل وزن إلكترونيات الطيران ، ووسائل الحوسبة الحديثة لزيادة سرعة إدخال البيانات وعرضها.
في عام 1995 ، بدأ الهجوم الإيطالي "تورنادو" في استقبال الحاويات بنظام الاستهداف بالليزر Thomson-TRT CDLP. في يوليو 2002 ، وقعت إيطاليا عقدًا مع وكالة NETMA و PANAVIA لتحديث 18 Tornado IDS من أجل تحسين الأداء القتالي إلى مستوى GR.4 البريطاني. وفقًا لبعض التقارير ، في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت بعض الطائرات الألمانية والإيطالية مزودة بملاحة حديثة عبر الأقمار الصناعية وحاويات AN / AAQ-28 Litening II.
يفسر رفض الإجراءات واسعة النطاق لتحسين الخصائص القتالية لـ "تورنادو" في القوات الجوية لإيطاليا وألمانيا في التسعينيات قيود الميزانية وانخفاض احتمالية نشوب نزاع مسلح عالمي.بالإضافة إلى ذلك ، كانت طائرات الاستطلاع والتشويش في ألمانيا الغربية Tornado ECR ، المزودة بإجراءات مضادة لتقنية الراديو للرادار الأرضي وأنظمة الدفاع الجوي وحاويات الاستطلاع المعلقة بالأشعة تحت الحمراء ، في البداية تتمتع بقدرات كبيرة مقارنةً بالطائرة البريطانية Tornado GR.1. في فبراير 1998 ، تلقت القوات الجوية الإيطالية Tornado IT-ECR المحدث مع إلكترونيات طيران إيطالية الصنع ، قريبة في قدراتها من Tornado ECR الألمانية. دخلت الطائرة الخدمة مع المجموعة 155 من الفوج الجوي الخمسين في بياتشينزا.
بعد تقليل حجم المشتريات المخطط لها لمقاتلة يوروفايتر تايفون 85 من Tornado IDS الألمانية ، تم تعديلها وفقًا لمعيار ASSTA 3.0 / 3.1. (إلكترونيات الطيران Tornado Ada - نظام برمجيات الطيران لشركة ADA "Tornado"). تم تطوير وتنفيذ برنامج التحديث من قبل شركات: Cassidian (ألمانيا) ، Alenia Aermacchi (إيطاليا) و BAE Systems (بريطانيا العظمى). تلقت الطائرة التي تم تحديثها نظام توزيع معلومات متعدد الوظائف ومعدات راديو حديثة ومسجلات فيديو رقمية وذخائر موجهة موجهة نحو الهدف عن طريق الملاحة عبر الأقمار الصناعية أو الليزر. في قمرة القيادة الخلفية ، تم استبدال شاشات CRT أحادية اللون بشاشات ملونة مع وظائف محسّنة بشكل ملحوظ. كان الاختلاف الخارجي الأكثر وضوحًا بين قاذفات القنابل الحديثة من طراز Luftwaffe هو التمويه "الرقمي" ذي اللونين.
خلال الحرب الباردة ، تدربت أطقم تورنادو التابعة للقوات الجوية لبريطانيا العظمى وألمانيا وإيطاليا بشكل مكثف لاختراق الدفاعات الجوية لدول حلف وارسو على ارتفاعات منخفضة. درسوا أساليب محاربة البحرية السوفيتية في بحر البلطيق ، في الشمال والبحر الأبيض المتوسط.
صعدت الصواريخ الاعتراضية لتلتقي بالقاذفات السوفيتية بعيدة المدى من طراز Tu-95 وطائرة الاستطلاع Tu-95RTs والقاذفات المضادة للغواصات من طراز Tu-142. علاوة على ذلك ، في عدد من الحالات ، تم الاعتراض ليس فقط من قبل Tornado ADV ، ولكن أيضًا بواسطة القاذفات المقاتلة الموجهة بواسطة أوامر الرادارات الأرضية والمحمولة على متن السفن وطائرات أواكس.
