بعد فترة من عدم اليقين بشأن مصير "المقاتل الأوروبي" ، قرر المشاركون في المشروع مواصلة برنامج إنشائه. بالنظر إلى المستقبل ، كانت حكومات بريطانيا العظمى وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا ، على الرغم من الحاجة إلى ضخ مالي كبير ، تدرك أن استمرار العمل من شأنه أن يساهم في تطوير قطاعات الاقتصاد الوطنية كثيفة العلم.
في نهاية عام 1992 ، في اجتماع لوزراء دفاع الدول المشاركة في اتحاد التعليم للجميع ، تم تحديد عدد من النقاط المهمة لمواصلة تطوير البرنامج. تم النظر في المشاكل التي واجهها الاتحاد ، مثل تنسيق العمل البحثي بين الدول المشاركة وتنظيم التجميع النهائي. أعلنت المذكرة المعتمدة التاريخ التقريبي لدخول الطائرة في الخدمة. في سلاح الجو البريطاني منذ عام 2000 ، في سلاح الجو منذ عام 2002. يجب ألا تقل دورة حياة الطائرة ، الخاضعة لتحديثها ، عن 30 عامًا. في الوقت نفسه ، حصل البرنامج على اسم جديد - EF 2000.
كما قرر الطرفان توزيع برنامج إنتاج الطائرات. في بريطانيا العظمى ، تم تصنيع أنف جسم الطائرة و PGO في ألمانيا - الجزء المركزي من جسم الطائرة والعارضة. تم إنتاج الرفارف بشكل مشترك في BAe ، Aeritalia. في المرحلة الأولى ، تقرر إجراء التجميع النهائي في جميع الدول المشاركة في الكونسورتيوم بمعدل يصل إلى 10 طائرات شهريًا. لم يكن عقلانيًا جدًا من الناحية الاقتصادية ، لكنه لم يتعدى على مصالح أي من البلدان.
مع الأخذ في الاعتبار انهيار منظمة حلف وارسو وتقليل مخاطر الحرب العالمية ، من أجل تقليل تكلفة المشروع ، ذهب المطورون إلى انخفاض طفيف في الخصائص القتالية للمقاتل. يبقى تصميم هيكل الطائرة وقمرة القيادة والمحركات كما هي. تغيرت متطلبات نطاق ومدة الرحلة ، وكذلك خصائص الإقلاع والهبوط. التغييرات الرئيسية أثرت على الملء الإلكتروني. تقرر التخلي عن محطة الإلكترونيات الضوئية التطلعية ، إلى حد ما تبسيط الرادار ونظام التشويش. الرادار الآن ، بدلاً من عشرة ، يمكنه تتبع ستة أهداف فقط في المرة الواحدة. كان من غير الضروري حماية الأنظمة الإلكترونية للطائرة من النبضات الكهرومغناطيسية للانفجار النووي. انخفض أيضًا دفتر الطلبات المضمون لاتحاد Eurofighter. أصبح الآن 607 طائرات: بريطانيا العظمى - 250 ، وألمانيا - 140 ، وإيطاليا - 130 ، وإسبانيا - 87.
تمت رحلة أول نموذج أولي EF 2000 في 27 مارس 1994 في مطار DASA التجريبي بالقرب من ميونيخ. تفتقر الطائرة إلى عدد من الأنظمة والأسلحة على متنها. نظرًا لعدم توفر محركات EJ200 القياسية ، حلقت الطائرة بمحرك نفاث Rolls-Royce RB.199-104D. في نفس العام ، حلقت الطائرات ذات الخبرة ، التي صنعت في بريطانيا العظمى وإيطاليا ، في الجو. في المجموع ، تم التخطيط لاستخدام 7 نماذج أولية في الاختبارات. أتاح استخدام المعامل الطائرة توفير الموارد المالية بشكل كبير وتقليل عدد ساعات الطيران والرحلات التجريبية. على سبيل المثال ، تم اختبار رادار Eurofighter في مختبر طيران تم إنشاؤه على أساس طائرة ركاب قصيرة المدى VAS 11-1.
المقاتل بوزن إقلاع عادي يبلغ 16000 كجم مزود بمحركين نفاثين Eurojet EJ 200 بقوة دفع إجمالية عند الحارق اللاحق يبلغ 18400 كجم. على ارتفاع 10000 متر ، تستطيع الطائرة أن تصل سرعتها إلى 2495 كم / ساعة ، وتبلغ السرعة القصوى على الأرض 1530 كم / ساعة.عند القيام بمهام الدفاع الجوي ب 4000 لتر من الوقود في الخزانات الداخلية + 1000 لتر على الرافعة الخارجية ، يكون نصف قطر القتال 1400 كم. في المهمات الصدمية التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 23000 كجم ، يتراوح نصف قطر القتال ، اعتمادًا على متغير الحمل القتالي وملف تعريف الرحلة ، من 600 إلى 1300 كم بدون التزود بالوقود الجوي.
تم توقيع أمر الإنتاج التسلسلي للمقاتلين في 30 يناير 1998. في 2 سبتمبر 1998 في فارنبورو البريطانية أقيم حفل تسمية الطائرة التي تحمل اسمها - تايفون ، والتي كانت استمرارًا لخط "العاصفة" الذي بدأته بانافيا تورنادو. ومع ذلك ، فقد تسبب هذا في استياء من ممثلي FRG ، كما ذكرنا بمقاتلة هوكر تايفون المقاتلة من سلاح الجو البريطاني التي استخدمت لمهاجمة أهداف في ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية.
سارت الرحلات التجريبية بشكل عام بسلاسة تامة ، ولكن في 21 نوفمبر 2002 ، بالقرب من قاعدة خيتافي الجوية الإسبانية ، تحطمت طائرة ما قبل الإنتاج ذات المقعدين بسبب عطل في نظام التحكم في المحرك. طرد كلا الطيارين بنجاح.
بعد الانتهاء من اختبارات آلات ما قبل الإنتاج في عام 2000 ، تم إصدار تصريح لبدء تشغيل الرحلة. يجب تقسيم إمدادات يوروفايتر تايفون ، وفقًا للجدول الزمني الأولي ، إلى ثلاث شرائح. بالإضافة إلى الدول المشاركة في التطوير ، طلبت تايفون: النمسا - 15 طائرة ، الكويت - 28 ، عمان - 12 ، المملكة العربية السعودية - 72. اعتبارًا من يوليو 2016 ، تم طلب ما مجموعه 599 طائرة ، وتم تسليم 478 طائرة. شركة BAe ، على خطوط التجميع في الدول الأعضاء الأخرى في الكونسورتيوم ، يتم تصنيع الطائرات فقط لقواتها الجوية. أي ، مع الإعصار ، تتكرر نفس القصة كما هو الحال مع المشاريع الأوروبية المشتركة الأخرى ، جاكوار وتورنادو: تم تصديرها أيضًا من المملكة المتحدة فقط.
بالتوازي مع المقاتلة ذات المقعد الواحد بنسبة 1:10 ، يجري بناء التدريب القتالي بمقعدين Typhoon T.1. في البداية ، تم تحديد عمر الرحلة للطائرة بـ 6000 ساعة ، ولكن بفضل بعض التحسينات والنتائج التي تم الحصول عليها أثناء تشغيل طائرات ما قبل الإنتاج ، تم تمديد عمر آلات الشريحة الأخيرة (السلسلة) إلى 10000 ساعة. تايفون من نواح كثيرة طائرة مقاتلة فريدة من نوعها. يتم إنتاجه في أربعة إصدارات ، وفقًا للتفضيلات الوطنية لكل عضو في الكونسورتيوم ، وفي نفس الوقت ، ينتج جميع المقاولين وحدات لكل طائرة يتم طلبها.
في عام 2003 ، بدأ تشغيل مقاتلي الشريحة الأولى ، والتي حصلت على تصنيف EF 2000 Tranche 1 في الدول المشاركة في الكونسورتيوم. الطائرات من الخنادق المختلفة لها اختلافات كبيرة في إلكترونيات الطيران. في "تايفون" من الشريحة الثانية - EF 2000 Tranche 2 ، قاموا بتثبيت إلكترونيات طيران محسنة ، ونظام سلاح أكثر تقدمًا يسمح لك بتدمير الأهداف الأرضية بشكل فعال وجهاز كمبيوتر جديد على متن الطائرة. يشتمل نظام الملاحة بالطائرة على معدات ملاحة بالقصور الذاتي تعتمد على الجيروسكوبات الليزرية الحلقية وأجهزة استقبال الملاحة عبر الأقمار الصناعية. يمتلك الطيار مؤشر رؤية مثبت على خوذة ، وهو نظام للتعرف على التهديدات الخارجية وتحليلها وتحديد أولوياتها.
يتم الكشف عن الأهداف الجوية بواسطة رادار النبض-دوبلر المتماسك متعدد الأوضاع. تم دمج محطة الأشعة تحت الحمراء التطلعية PIRATE في نظام التحكم في الأسلحة. يتم تثبيته على وحدة تعليق خارجية وهو مصمم للبحث عن الأهداف الجوية والأرضية وتتبعها. في الوقت الحالي ، يجري الإنتاج المتسلسل لتعديل EF 2000 Tranche 3 ، والذي يتميز بمحركات ذات قوة دفع متزايدة ، وخزانات وقود أكثر اتساعًا ، ومجمع كمبيوتر متقدمًا على متن الطائرة ، بالإضافة إلى رادار E-Scan جديد بمصفوفة مرحلية. وفقًا لبيانات الإعلان ، فإن هذا الرادار ذو الفتحة الاصطناعية ، المثبت على طائرات الشريحة الثالثة ، قادر على اكتشاف طائرة F-22A الأمريكية على مسافة 60 كم على الأقل.
هوائي رادار المسح الإلكتروني تحت الغلاف الواقي
كان أحد أكثر المكونات الإلكترونية تعقيدًا وتكلفة في Eurofighter هو نظامها الدفاعي.تم تطويره بشكل مشترك من قبل Airbus Group و Elettronica و Galileo Avionica و Indra Sistemas SA. يتكون نظام DASS من العديد من أجهزة الاستشعار وجهاز كمبيوتر يقوم بتحليل المعلومات. أجهزة الاستشعار قادرة على تسجيل ليس فقط الرادار ، ولكن أيضًا إشعاع الليزر. تتحكم DASS في مجموعة من عناصر الحماية السلبية والفعالة ، وتشمل مجموعة الإجراءات المضادة لصواريخ SAM وصواريخ جو-جو أجهزة التشويش القابلة للتكوين ، والشراك الخداعية المقطوعة ، والأشرطة المزودة بمصائد الأشعة تحت الحمراء والعاكسات ثنائية القطب. توجد الحاويات من نظام الحرب الإلكترونية على وحدات التحكم في الجناح. حاليًا ، تم تجهيز طائرات EF 2000 Tranche 3 بمعدات حرب إلكترونية متعددة القنوات مع نطاق تردد ممتد ، مما يسمح بالتشويش المتزامن للعديد من رادارات الكشف ومحطات توجيه الصواريخ المضادة للطائرات.
حاويات معدات الحرب الإلكترونية على وحدات التحكم في الجناح في UBS Typhoon T1 ذات المقعدين
تتجاوز تكلفة مجموعة واحدة من معدات DASS مليون دولار أمريكي ، وفي البلدان التي ليست أعضاء في برنامج Eurofighter ، يتم توريد هذه المعدات بشكل غير مكتمل.
مجموعات تعليق التسلح يوروفايتر تايفون
يتكون السلاح المدمج من مدفع عيار 27 ملم في جذر الجناح الأيمن. يمكن أن تحمل ثلاثة عشر عقدة حبال خارجية ما يصل إلى 6500 كجم من الحمل القتالي. مجموعة الأسلحة تشمل: AIM-120 AMRAAM ، AIM-132 ASRAAM ، AIM-9 Sidewinder ، IRIS-T ، MBDA Meteor ، صواريخ جو-أرض AGM-65 Maverick ، AGM-88 HARM ، Brimstone ، Taurus KEPD 350 ، Storm Shadow / Scalp EG ، صواريخ Sea Killer Marte-ERP المضادة للسفن ، قنابل Paveway II / III / IV الموجهة ، JDAM. تستخدم حاويات Litening III و AN / AAQ-33 Sniper المعلقة لاستهداف الأسلحة الموجهة.
ومع ذلك ، يمكن أن يكون تكوين تسليح الطائرات من مختلف البلدان مختلفًا تمامًا. وهكذا ، أصبح سلاح الجو الملكي البريطاني أول عميل لصواريخ جو - جو متوسطة المدى MBDA Meteor الجديدة. في سلاح الجو البريطاني ، حلت الأعاصير في أسراب الدفاع الجوي محل صواريخ تورنادو الاعتراضية. لأول مرة ، ارتفع الإعصار البريطاني F.2 ليقابل القاذفة بعيدة المدى الروسية Tu-95MS في 17 أغسطس 2007.
في سبتمبر 2009 ، تم نشر أربعة أعاصير في سلاح الجو الملكي البريطاني ماونت بليزانت في جزر فوكلاند ، حيث حلت محل F.3 تورنادو. في هذا الصدد ، قدمت الحكومة الأرجنتينية احتجاجًا رسميًا.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: "تايفون" البريطاني على مدرج قاعدة ماونت بليزانت الجوية
في البداية ، كان من المفترض أن تُستخدم مقاتلات تايفون بشكل أساسي لتوفير الدفاع الجوي وكسب التفوق الجوي. كان هذا متوافقًا تمامًا مع المعيار البريطاني Typhoon F2 Tranche 1. ومع ذلك ، بعد إيقاف تشغيل Jaguars و Harrier والإيقاف الوشيك المخطط له لطائرة Tornado الهجومية ، كان لدى سلاح الجو الملكي البريطاني حاجة ملحة لطائرة متعددة الأغراض.
تطلبت عملية "مكافحة الإرهاب" التي تم إطلاقها في أفغانستان تحديث الإعصار لتوسيع قدراته الهجومية. في يوليو 2008 ، بعد الانتهاء من إلكترونيات الطيران والأسلحة ، تم إعلان الإعصار كمقاتل متعدد الأغراض قادر على تدمير الأهداف الجوية والبرية بشكل فعال.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة Typhoon FGR4 في مطار وارتون
تلقت طائرات القوات الجوية البريطانية التي تم تكييفها لمهام الضربة تسمية Eurofighter Typhoon FGR4. كما هو الحال مع تورنادو ، كان البريطانيون روادًا في تحسين القدرات القتالية للمقاتلين الدوليين. تم إجراء اختبارات Typhoon FGR4 الحديثة في مطار مصنع شركة BAe Wharton. تلقت السيارة ذات المقعدين المزودة بعناصر تحكم مكررة ، والتي تم تحديثها لتوسيع قدراتها المذهلة ، تسمية Typhoon T.3.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: طائرة تايفون البريطانية في Konangsby AFB
أقيم العرض القتالي الأول للطائرات تايفون في مارس 2011 ، بعد نقل مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني تايفون FGR4 من قاعدتي كونانجسبي ولوتشارس الجويتين البريطانيتين إلى قاعدة جويا ديل كولي الجوية الإيطالية في جنوب إيطاليا. حلقت طائرات تايفون الإيطالية هناك من قاعدة جروسيتو الجوية.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: طائرة تايفون الإيطالية في قاعدة جروسيتو الجوية
وشاركت طائرات مقاتلة إيطالية وبريطانية في "دوريات" الأجواء الليبية. خلال "الدورية" ، قدمت "تايفون" الدعم الجوي للقوات المناهضة للحكومة ، باستخدام 454 كجم من UAB Paveway II مع توجيه الليزر وصواريخ ALARM المضادة للرادار.
في عام 2014 ، تمت ترقية 12 British Typhoon Tranche 2s لاستخدام Paveway IV UAB. سرعان ما كان هناك عمل لهذه الآلات في الشرق الأوسط.تم نشر ستة طائرات من طراز FGR4s في قبرص في 5 ديسمبر 2015. وبالعمل مع التورنيدو ، هاجموا أهدافًا في العراق وسوريا من قاعدة أكروتيري الجوية.
يخطط سلاح الجو الملكي البريطاني لإيقاف تشغيل جميع التعديلات المبكرة المتبقية من Typhoon Tranche 1 في عام 2020. وستتم ترقية المقاتلات الأقل استهلاكًا وعرضها للبيع للمشترين الأجانب. تتعارض هذه الخطط مع الادعاءات السابقة بأن تايفون سيكون لها عمر لا يقل عن 30 عامًا. على ما يبدو ، لا تملك الميزانية البريطانية أموالًا للحفاظ على أسطول تايفون بأكمله في حالة طيران بينما تشتري في نفس الوقت مقاتلات F-35A من الولايات المتحدة.
مقاتلو "تايفون" القوات الجوية السعودية
دولة أخرى استخدمت الأعاصير في سياق الأعمال العدائية هي المملكة العربية السعودية. شاركت طائرات القوات الجوية الملكية السعودية المحدثة من طراز Typhoon Tranche 2 ، جنبًا إلى جنب مع Tornado و F-15SA ، بنشاط في غارات على منشآت الحوثيين في اليمن. في فبراير 2015 ، استخدمت شركة الأعاصير السعودية قنابل بيفواي 4 لأول مرة لمهاجمة أهداف في سوريا. حاليًا ، تتفاوض المملكة العربية السعودية وشركة BAE Systems على توريد دفعة إضافية من 48 Typhoon Tranche 3.
يرجع بعض النجاح التجاري لأعاصير التايفون المجمعة في بريطانيا في المقام الأول إلى إمكانات تأثيرها العالية وسياستها التسويقية المختصة لأنظمة BAE. على الرغم من تأكيد الشركة المصنعة أن الإعصار في القتال الجوي القريب ليس أدنى من الطائرات المقاتلة الحديثة الأخرى ، لا يوجد تأكيد على ذلك. بالطبع المقاتلة الأوروبية هي آلة جيدة للغاية ، ومجهزة بأحدث إلكترونيات الطيران ولديها قدرات جيدة عند استخدامها كمعترض دفاع جوي.
أثناء تدريب المعارك الجوية مع المقاتلات الأمريكية "تايفون" بدون تعليق خارجي غالبًا ما تكسبت فوق F-15C / D و F-16C / D. السيارات الأمريكية ، بسبب خصائص التكوين الديناميكي الهوائي لـ "canard" ، في بعض الحالات غير قادرة على تكرار مناورات "Typhoon". ومع ذلك ، فإن المقاتلات السوفيتية MiG-29 و Su-27 رفعت "شريط" خصائص القدرة على المناورة إلى مستوى جديد ، بعيدًا عن الإعصار ، في منتصف الثمانينيات. الطائرة ، التي تم إنشاؤها وفقًا لمعايير ثلاثين عامًا ، لا تلبي في الوقت الحالي المتطلبات الحديثة تمامًا ولا يمكن أن تتحمل على قدم المساواة مقاتلات الجيل 4+ الروسية الحديثة في القتال الجوي القريب.
زار البريطاني تايفون FGR4 مرارًا القواعد الجوية الأجنبية خلال التدريبات الدولية المشتركة. لذلك في يوليو 2007 ، جرت مناورات مشتركة بين إندرا دانوش مع سلاح الجو الهندي. على الجانب الهندي ، عارضت Su-30MKI الأعاصير. في الوقت نفسه ، لم تسمح القيادة الهندية لطياريها باستخدام رادار N011M Bars. تخلت القوات الجوية الهندية طواعية عن الميزة التي تتمتع بها Su-30MKI بفضل رادارها الأكثر قوة ، والذي يستخدم ، علاوة على ذلك ، تقنية مسح الحزمة الإلكترونية.
لم يتم التعليق على نتائج المعارك الجوية التدريبية بالاتفاق المتبادل بين الطرفين ، ومع ذلك ، تم نشر تصريحات غير رسمية من قبل طياري تايفون الذين شاركوا في التدريبات في وسائل الإعلام البريطانية. وفقًا للبريطانيين ، من أجل مقاومة Su-30MKI في القتال القريب ، يحتاج الإعصار إلى محركات توجيه متغيرة.
النموذج الأولي لمحرك EJ230
في نفس عام 2007 ، أصبح معروفًا عن إنشاء نموذج أولي لمحرك EJ230 مع ناقل دفع منحرف. في عام 2009 ، تم تقديم Typhoon إلى الهند مع خيار المحرك هذا. ومع ذلك ، فهي لا تزال غير منتجة بكميات كبيرة ولا تعمل مع الوحدات القتالية.
بتكلفة حوالي 120 مليون دولار ، لا يستطيع Typhoon Tranche 3 التنافس مع المقاتلات الروسية الثقيلة Su-30MK و Su-35S ، والتي يتراوح سعر تصديرها بين 80 و 90 مليون دولار. مقارنة مع "زميل الدراسة" MiG-35 ، والتي تقدر بنحو 50 مليون دولار ، كما تبين أنها لا تحبذ تايفون. المنافسة الشديدة في سوق السلاح لـ "يوروفيتير" مقدمة من شركة "رافال" الفرنسية. من الناحية الخارجية والمفاهيمية ، هذه الآلات متشابهة جدًا ، لكن هذا ليس مفاجئًا. تعود جذورهم المشتركة إلى برنامج المقاتلات الأوروبي EFA.
بمقارنة المقاتلين البريطانيين والفرنسيين ، يمكن ملاحظة أن الوزن الخالي لرافائيل أقل بمقدار طن واحد ، في حين أن أقصى وزن للإقلاع يزيد عن طن واحد. المقاتل الفرنسي لديه نقاط صلبة أكثر وحمولة تبلغ حوالي 2 طن. وهذا يعني أن كمال وزن "الفرنسي" أعلى. لكن لدى Typhoon سرعة قصوى عالية ونسبة دفع إلى وزن ، مما يمنحها ميزة عند اعتراضها ، إلى جانب تسليح Eurofighter ، بما في ذلك صاروخ Meteor بعيد المدى. خلاف ذلك ، فإن كلا المقاتلين قريبان ، ويمكن تكييفهما مع نفس أنظمة التعليق والبحث والاستطلاع ذات التصميم الغربي وأسلحة الضربة المماثلة. ومع ذلك ، فإن "رافال" أرخص ، يتم تقديمها للعملاء المحتملين بسعر 85-100 مليون دولار ، مما يعطي ميزة أكيدة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفرنسيين ليسوا دقيقين للغاية بشأن القيود المفروضة على نقل التكنولوجيا الحديثة. كان أحد أسباب فوز رافائيل في مناقصة MRCA الهندية هو رغبة فرنسا في ترتيب تجميع مرخص للمقاتل في الهند.
ومع ذلك ، يمكن القول أن تايفون ، الذي تم إنشاؤه وفقًا لمواصفات مقاتلة الجيل الرابع ، على الرغم من إلكترونيات الطيران عالية التقنية ، قد تأخر بنحو 20 عامًا. في الوقت الذي تم فيه اتخاذ قرار تشغيل EF 2000 ، كانت المقاتلة الأولى من الجيل الخامس ، F-22A ، على قدم وساق بالفعل.
كانت الطائرة المقاتلة الأوروبية المشتركة تبدو جيدة جدًا في التسعينيات ، ولكن في القرن الحادي والعشرين يُنظر إليها على أنها "ديناصور" من حقبة ماضية. يفسر هذا التأخير الكبير في اعتماد Eurofighter في الخدمة تأخر مدرسة التصميم الأوروبية وراء الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية ، وكذلك التناقضات بين أعضاء الكونسورتيوم والنقص المزمن في تمويل البرنامج.
