عربات مدرعة 2024, شهر نوفمبر

دخلت مسيرة الدبابات السوفيتية ، التي كُتبت في عام 1938 ، والتي بدت في فيلم روائي طويل قبل الحرب "سائقي الجرارات" ، الحياة والثقافة الروسية إلى الأبد. الخط الذي افتتح المسيرة "الدرع قوي ودباباتنا سريعة" أصبح مجنحا ومعروفا شعبيا. هذه العبارة الصيد لم تفقد

بالنسبة لمعظمنا ، ترتبط سويسرا بشكل أساسي بالبنوك والنظام المالي والجبن والساعات. معظم الجمعيات سلمية تمامًا ، حتى السكين السويسري الشهير هو اختراع عملي بحت. والدولة نفسها التي حققت مستوى معيشة مرتفع لمواطنيها

في إطار المنتدى الدولي IDEX-2019 للصناعة الدفاعية الذي عقد في أبو ظبي ، تم عرض حاملة قطار بيلاروسية عملاقة بقدرة استيعاب تصل إلى 136 طنًا. في معرض في الإمارات العربية المتحدة ، قدم مصنع مينسك ويل تراكتور نموذجًا ثلاثي الوصلات لقطار طريق: جرار دفع رباعي MZKT-741351 مع

في ختام القصة حول الدبابات غير المعروفة في الحرب العالمية الثانية ، يجدر الحديث عن الدبابة الإيطالية P26 / 40 ، التي كان من المفترض أن تحتل نفس المكانة في القوات المسلحة الإيطالية مثل T-34 في الجيش الأحمر. تاريخ هذا الخزان مثير للاهتمام على الأقل لأن العمل عليه بدأ في عام 1940 ،

بالطبع ، يمكن أن تُعزى دبابة MTLS-1G14 الأمريكية ، التي يعرفها عدد محدود جدًا من الأشخاص ، إلى الدبابات غير المعروفة في الحرب العالمية الثانية. في الوقت نفسه ، تم بناء هذه الدبابة في سلسلة كبيرة نسبيًا من 125 مركبة قتالية ، وهو عدد أكبر من العديد من المركبات الصغيرة الحجم

يمكن أن تُعزى دبابة "الفرسان" الفرنسية Somua S35 إلى أشهر الدبابات في فترة الحرب العالمية الثانية. على الرغم من أنه تم إنتاجه في سلسلة كبيرة إلى حد ما (427 دبابة) ، إلا أن استخدامه النشط في القتال لأسباب طبيعية كان محدودًا للغاية. يعتبر أكثر

في أواخر الستينيات ، قرر الجيش الفرنسي الحصول على مركبة استطلاع قتالية ثقيلة يمكن استخدامها بنجاح في حالة القتال ، حتى لو واجهت دبابات معادية. في الواقع ، كنا نتحدث عن دبابة كاملة ذات عجلات مزودة بأسلحة مناسبة. بالطبع ، لذلك

كان العمل على إنشاء العديد من الدبابات متعددة الأبراج من سمات مدرسة الدبابات السوفيتية في النصف الثاني من الثلاثينيات. واحدة من أشهر الدبابات متعددة الأبراج وأكثرها شهرة ، بالطبع ، كانت الدبابة الثقيلة T-35 ، والتي تم إنتاجها حتى في سلسلة صغيرة. لكنه كان بعيدًا عن

تشمل الدبابات غير المعروفة في الحرب العالمية الثانية دبابة الاستطلاع الألمانية الخفيفة "Lynx" (الاسم الكامل Panzerkampfwagen II Ausf. L "Luchs"). تم إنتاجه بكميات كبيرة في ألمانيا في 1942-1943. على الرغم من الطلب الأولي لـ 800 دبابة ، فإن ورش MAN و

أظهرت الحرب العالمية الثانية للعالم عددًا هائلاً من الدبابات المختلفة ، بعضها نزل في التاريخ إلى الأبد ، وخلق رمزًا تاريخيًا وثقافيًا حقيقيًا ، مألوفًا للجميع تقريبًا. الدبابات مثل الدبابة السوفيتية T-34 المتوسطة أو الدبابة الثقيلة Tiger الألمانية أو الدبابة الأمريكية المتوسطة

تعتبر دبابة T-34 أشهر دبابة سوفيتية وواحدة من أشهر رموز الحرب العالمية الثانية. يسمى هذا الخزان المتوسط بحق أحد رموز النصر. أصبحت T-34 أكبر دبابة متوسطة في الحرب الوطنية العظمى ، وقد اعترف بها العديد من الخبراء على أنها أفضل دبابة

وفقًا لخطة التعبئة التي تم تبنيها في 03/01/1939 ، دخلت ألمانيا الحرب العالمية الثانية بجيش نشط يتكون من 103 تشكيلات ميدانية من القوات. شمل هذا العدد أربعة مشاة خفيفة وآلية ، بالإضافة إلى خمسة فرق دبابات. في الواقع ، كان لديهم فقط عربات مدرعة. هم

لماذا خسرت T-34 أمام PzKpfw III ، لكنها تغلبت على النمور والفهود؟ في المقالات السابقة من السلسلة ، قمنا بتحليل الميزات التقنية لإصدار T-34 في عام 1942 ، بالإضافة إلى طاقم وحدات الدبابات والتشكيلات ، إلى جانب بعض الفروق الدقيقة في الاستخدام القتالي للمركبات المدرعة المحلية

في 27 يناير 1934 ، أصدر التفتيش السادس للقوات الآلية التابعة لمديرية الشؤون العامة للقوات البرية الألمانية (Allgemeine Heeresamt / lnspektorat6 ، أو AHA / In.6) أمرًا إلى قسم التحكم والتجريب السادس للسيارات والمدرعات مركبات مديرية التسليح للقوات البرية (Waffenamt

في نهاية القرن العشرين ، كان لدى المشاة الصينيين أسلحة مضادة للدبابات تحت تصرفهم يمكنها أن تصمد أمام دبابات الجيل الأول بعد الحرب التي لم تكن مجهزة بالدروع التفاعلية. كانت القنابل اليدوية والصاروخية الصينية قادرة تمامًا على الاختراق في ظروف مواتية

خلال الأعمال العدائية في شبه الجزيرة الكورية ، غالبًا ما واجه المتطوعون الصينيون مركبات مدرعة أمريكية وبريطانية. استنادًا إلى تجربة استخدام الأسلحة الموجودة المضادة للدبابات ، توصلت قيادة جيش التحرير الشعبي إلى استنتاج مفاده أنه

خلال الحرب بين جمهورية الصين والإمبراطورية اليابانية ، والتي استمرت من عام 1937 إلى عام 1945 ، كان على المشاة الصينيين مواجهة المركبات المدرعة اليابانية. على الرغم من أن الدبابات اليابانية كانت بعيدة عن الكمال من حيث الموثوقية الفنية والأسلحة والدروع والتشكيلات المسلحة

كما تعلم ، خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت المدفعية المتخصصة المضادة للدبابات هي التي ألحقت أكبر الخسائر بالمركبات المدرعة. على الرغم من أن تشبع القوات بالمدافع المضادة للدبابات وتغلغل الدروع كان يتزايد باستمرار ، في جيوش معظم الدول المتحاربة حتى نهاية الحرب العالمية الثانية

تم الاستيلاء على مدفعية مضادة للدبابات في القوات المسلحة الألمانية. خلال الأعمال العدائية ضد الاتحاد السوفياتي ، استولت القوات الألمانية على عدة آلاف من قطع المدفعية المناسبة للدبابات القتالية. تم استلام معظم الجوائز في عام 1941-1942 ، عندما خاضت القوات السوفيتية معارك دفاعية عنيفة .45 ملم

تم الاستيلاء على مدفعية مضادة للدبابات في القوات المسلحة الألمانية. بعد استسلام بلجيكا وهولندا وفرنسا في يونيو 1940 ، انتهى الأمر بالجيش الألماني بالعديد من الجوائز ، من بينها آلاف البنادق المناسبة للدبابات القتالية. قوة المشاة البريطانية أثناء الإخلاء من

غالبًا ما يكون مصير أنواع معينة من المعدات العسكرية ، مثل مصير الناس ، أمرًا لا يمكن التنبؤ به. يموت شخص ما في المعركة الأولى ، ويسحب شخص ما حزام الخدمة الروتينية في حامية بعيدة ويتقاعد حسب مدة الخدمة. لكن البعض لديه تجارب ومغامرات تكفي لعشرة أعوام

يصادف هذا العام مرور 50 عامًا على اعتماد الجيش السوفيتي لسيارة المشاة القتالية BMP-1 في عام 1966. من حيث خصائصها: التنقل والأمن والقوة النارية ، تجاوزت السيارة الجديدة بشكل كبير ناقلات الجند المدرعة المستخدمة سابقًا في

في النصف الثاني من السبعينيات ، كان من الممكن تجميع خبرة معينة في تشغيل المركبات القتالية المحمولة جواً. تم أخذ نقاط القوة في "خزانات الألومنيوم" البرمائية بعين الاعتبار: الوزن المنخفض نسبيًا ، مما جعل من الممكن استخدام منصات الهبوط وأنظمة القبة لإسقاط المظلات

لم يكن إنهاء الإنتاج التسلسلي لـ BMD-3 في عام 1997 يعني تقليص العمل على تحسين المركبات المدرعة المحمولة جوا. لزيادة القدرة القتالية ، حتى في مرحلة تصميم BMD-3 ، تم تصور خيار تركيب برج بمجمع أسلحة من BMP-3. لهذا الموضوع

في أغسطس 1930 ، أثناء تدريبات القوات الجوية للجيش الأحمر بالقرب من فورونيج ، ولأول مرة في بلدنا ، تم إجراء هبوط بمظلة من وحدة إنزال من 12 شخصًا. تم التعرف على التجربة على أنها ناجحة ، وفي عام 1931 في منطقة لينينغراد العسكرية ، على أساس فرقة البندقية الحادية عشرة ، أول طيران

في الثمانينيات ، لم يكن سلاح الجو فحسب ، بل الجيش الأمريكي مهتمًا بدراسة المعدات العسكرية السوفيتية وأساليب وتكتيكات استخدامها. بالإضافة إلى تدريب وحداتك البرية ضد العدو باستخدام أدلة القتال وتكتيكات القتال السوفيتية

على ما يبدو ، كانت دبابات T-34 و KV أول عينات من المركبات المدرعة السوفيتية التي تمكن الأمريكيون من التعرف عليها بالتفصيل. كجزء من علاقة الحلفاء ، تم إرسال المركبات القتالية إلى الولايات المتحدة للمراجعة والاختبار في خريف عام 1942. وصلت الدبابات إلى Aberdeen Proving Ground (ولاية

من المعروف من مسار الدراسات الثقافية أن كل ظاهرة ، بما في ذلك مجال التكنولوجيا ، تمر بخمسة مراحل (نعم ، خمس مرات!) في تطورها. الأول هو البداية ، عندما لا يزال لا أحد يبحث بجدية في الموضوع. والثاني هو عندما تكون الظاهرة أو الشيء معروفًا بالفعل بشكل كافٍ ، ولكن

الدبابات دروع. لا يهم ما - سميك أو رقيق ، لكن الدروع. الدبابات هي مجرد حديد - وليس خزانات! ومع ذلك ، كان الحال أيضًا أنها صنعت من مواد خردة من أكثر الخصائص تنوعًا ولا تزال تسمى الخزانات. وفي بعض الأحيان كانت هذه الآلات الغريبة في الخدمة. خشب رقائقي

كما تعلم ، فإن أي علاقات عامة تدل على إثبات النجاح. لهذا ، احتفظ الرومان بالمرتزقة - كلباناري ، الذين أسروا الجمهور بلمعة الدروع ، حيث كانوا يرتدون ملابسهم من الرأس إلى أخمص القدمين ولذلك أطلقوا عليها اسم ("klibanus" - فرن الخبز). طارد الألمان جنودهم

دبابة "ليتل ويلي" كيف يصنع الناس الاختراعات؟ الأمر بسيط للغاية: الجميع ينظر إلى نوع من العبث الصارخ ، لكنهم يعتقدون أنه يجب أن يكون كذلك. هناك شخص واحد يرى أن هذا عبث ويقترح تصحيحه. هذا ما حدث للعقيد البريطاني إرنست

يشير الاسم إلى أننا سنتحدث عن العربات المدرعة والدبابات في نفس الوقت ، وهذا صحيح حقًا ، لأنه لا توجد طريقة أخرى للحديث عن المركبات الأرضية المدرعة. على عكس الدول المتحاربة الأخرى ، لم يكن لدى إيطاليا سوى القليل من المعدات ، أقل من غيرها. لكن هذا لا يعني أنها ليست كذلك

1. "على من يقع اللوم على هذا؟" "ماذا تفعل؟" ، هذا هو ، إذا كان هناك طريقة للحاق بالعدو اليقظ وتجاوزه؟ "شركات المجمع الصناعي العسكري هي المسؤولة!" - ستكون هناك إجابة ساحقة ، وهي عادلة

مقدمة في العالم كله ، لدينا حليفان مخلصان فقط - جيشنا وقواتنا البحرية. كل ما تبقى ، في أول فرصة ، سيحمل السلاح ضدنا. إن وطننا بلا شك يحتاج إلى جيش قوي ومجهز تجهيزًا جيدًا يقف في ذروة التطور الحديث للشؤون العسكرية ، ولكن ليس لأغراض عدوانية ، ولكن فقط

دبابة T-34-85 mod. كان عام 1960 محسّنًا من طراز T-34-85 mod. عام 1944 أثناء الحرب الوطنية العظمى ، تم تطويره في مكتب تصميم المصنع رقم 112 "Krasnoe Sormovo" في غوركي (نيجني نوفغورود حاليًا) تحت قيادة كبير المصممين للمصنع V.V. كريلوف في يناير 1944. تقني

لسنوات عديدة ، بعد أن كنت أبحث عن الفترة الأولى من الحرب الوطنية العظمى ، واجهت أسئلة دورية حول عدد المركبات المدرعة التي كانت موجودة في الاتحاد السوفيتي في 22 يونيو 1941؟ كم عدد الدبابات التي كانت في السلك الآلي للمناطق العسكرية الحدودية عشية هجوم ألمانيا معها

على مر السنين ، تم إطلاق مشاريع البحث والتطوير لإنشاء عدد من المركبات القتالية والخاصة على أساس BMD-3 ، ولكن لأسباب مختلفة ، توقف معظمها في مراحل إعداد وثائق تصميم العمل وتصنيع النماذج الأولية للاختبارات الأولية

كان دبابة T-44M عبارة عن دبابة T-44 حديثة تم إنتاجها في 1944-1947 ، تم تطويرها في مكتب التصميم للمصنع رقم 183 في نيجني تاجيل تحت قيادة كبير المصممين A.A. موروزوف في يوليو 1944. اعتمد الجيش الأحمر الآلة بموجب مرسوم GKO رقم 6997 في 23 نوفمبر 1944 و

ISU-152 لعام 1945 (الكائن 704) عبارة عن منشأة مدفعية سوفيتية تجريبية ذاتية الدفع (ACS) أثناء الحرب الوطنية العظمى. في اسم السيارة ، يعني الاختصار ISU "وحدة ذاتية الدفع تعتمد على خزان IS" أو "IS-Installation" ، والفهرس 152 - عيار التسليح الرئيسي للمركبة

أمر مرسوم لجنة دفاع الدولة رقم 4043ss المؤرخ 4 سبتمبر 1943 المصنع التجريبي رقم 100 في تشيليابينسك ، جنبًا إلى جنب مع الإدارة الفنية لمديرية المدرعات الرئيسية للجيش الأحمر ، بتصميم وتصنيع واختبار مدفعية IS-152 بندقية ذاتية الحركة على أساس