تشمل الدبابات غير المعروفة في الحرب العالمية الثانية دبابة الاستطلاع الألمانية الخفيفة "Lynx" (الاسم الكامل Panzerkampfwagen II Ausf. L "Luchs"). تم إنتاجه بكميات كبيرة في ألمانيا في 1942-1943. على الرغم من الطلب الأولي لـ 800 دبابة ، غادرت 140 أو 142 دبابة ورش مصنع MAN و Henschel (وفقًا لمصادر مختلفة). على الرغم من قلة أعدادها ، تمكنت هذه المركبات القتالية من دخول الخدمة مع العديد من الفرق التي قاتلت على الجبهتين الشرقية والغربية.
تم وضع هذه المركبة القتالية كتطوير إضافي للدبابة الخفيفة PzKpfw II ، والتي تم بناؤها في سلسلة كبيرة. في الواقع ، كان Luchs دبابة جديدة تمامًا. مثل أقاربها الأكبر والأكثر رعبا في عائلة الماكرون "Tigers" و "Panthers" ، تلقت دبابة الاستطلاع الخفيفة "Lynx" هيكلًا مع ترتيب متدرج لعجلات الطرق. قام المحرك ذو 6 أسطوانات بقوة 180 حصانًا والمثبت على الخزان بتسريعها على طول الطريق السريع بسرعة 60 كم / ساعة ، كما تم تركيب أجهزة مراقبة جديدة على الخزان. لكن مخطط الحجز والتسليح الرئيسي - مدفع KwK 38 الأوتوماتيكي 20 ملم ذهب إلى Lynx من PzKpfw II الأصلي ، والذي أصبح تلقائيًا العيوب الرئيسية للمركبة القتالية الجديدة ، والتي لم تضيف إلى شعبيتها بين القوات.
ساهمت عدة ظروف في ظهور طلب الفيرماخت لدبابة استطلاع خفيفة. في المرحلة الأولى من الحرب العالمية الثانية ، تعاملت العديد من المركبات المدرعة مع مهام إجراء الاستطلاع لصالح الوحدات الآلية والدبابات في الجيش الألماني. تم تسهيل استخدامها في هذا الدور إلى حد كبير من خلال تطوير شبكة الطرق الواسعة في أوروبا الغربية (كان هناك عدد كبير من الطرق المعبدة) وافتقار العدو إلى دفاع ضخم مضاد للدبابات. ليس من الصعب تخمين أنه بعد الهجوم على الاتحاد السوفيتي ، تغير الوضع بشكل كبير ، فبدلاً من الطرق ، ظهرت الاتجاهات ، خاصةً أن الوضع تفاقم في الخريف والربيع ، عندما علقت التكنولوجيا الألمانية حرفيًا في الوحل الروسي. كانت المفاجأة الثانية غير السارة لفيرماخت حقيقة أن فرق البنادق في الجيش الأحمر كانت مسلحة بكمية كافية من المدفعية المضادة للدبابات ، إلى جانب ذلك ، بدأ الجنود السوفييت في استخدام المدافع المضادة للدبابات على نطاق متزايد. اخترقت رصاصة خارقة للدروع عيار 14.5 ملم من بندقية مضادة للدبابات بسهولة درع جميع المركبات الألمانية الخفيفة والثقيلة المدرعة.
لتصحيح الوضع ، تم نقل ناقلات الأفراد المدرعة نصف المسار Sd. Kfz.250 و Sd. Kfz.251 على نطاق واسع إلى كتائب الاستطلاع ، كما تم استخدام الدبابات الخفيفة Pz.38 (t) و Pz. II للاستطلاع ، ولكن أصبحت الحاجة إلى دبابة استطلاع متخصصة أكثر وضوحًا. ومع ذلك ، توقع موظفو مديرية الأسلحة في ويرماخت تطورًا مشابهًا للأحداث ، حيث بدأوا العمل على إنشاء دبابة استطلاع خفيفة حتى قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فإن هذه الأعمال ، في الواقع ، انتهت بلا شيء ، وتم إنشاء أول دبابة استطلاع حقيقية فقط في عام 1942 ، ودخلت حيز الإنتاج الضخم في نهاية أغسطس من نفس العام. كانت دبابة MAN VK 1303 ، التي تم اختبارها في يونيو 1942 في ملعب التدريب الشهير في Kummersdorf. خلال الاختبارات ، قطعت السيارة 2484 كيلومترًا وتم تشغيلها تحت التسمية Pz. الثاني أوصف. L "Luchs".ينص الأمر الأولي على إطلاق 800 دبابة من هذا النوع.
والمثير للدهشة أن الدبابة كانت قديمة في بداية الإنتاج: من الواضح أن الحجز كان غير كافٍ ، على الرغم من أنه تجاوز حجز المركبات المدرعة ، وكان المدفع الأوتوماتيكي عيار 20 ملم سلاحًا ضعيفًا للغاية. من الواضح أن درع هيكل الدبابة في النطاق من 10 ملم (سقف وأسفل) إلى 30 ملم (جبهة بدن) كان غير كاف ، خاصة لدخول ساحات القتال في 1943-1944. تم تقسيم الهيكل الملحوم على شكل صندوق لخزان استطلاع خفيف إلى ثلاثة أقسام: التحكم (ويعرف أيضًا باسم مقصورة ناقل الحركة) والقتال والمحرك. أمام الهيكل كانت هناك أماكن عمل للسائق (على اليسار) ومشغل الراديو (على اليمين). كلاهما كان تحت تصرفهما أجهزة مراقبة موجودة في الصفيحة الأمامية للبدن ، ويمكن إغلاقهما بمصاريع مدرعة. كان برج الدبابة المكون من مقعدين يضم قائد الدبابة ، الذي عمل أيضًا كمدفعي ومحمل.
تم لحام برج الدبابة ، ولكن لسبب ما فقد قبة القائد. في الوقت نفسه ، تم تركيب جهازي مراقبة منظار في سطح البرج - في أغطية الفتحات الخاصة بالقائد واللودر. يحتوي الأخير أيضًا على جهاز عرض في الجانب الأيمن من البرج. على عكس جميع التعديلات على الدبابات الخطية Pz. II ، تم تثبيت البرج على Lynx بشكل متماثل بالنسبة للمحور الطولي للمركبة القتالية ؛ تم تدوير البرج يدويًا. تم تجهيز جميع الدبابات بمحطتي راديو: محطة إذاعية على الموجة القصيرة Fspr "f" ومحطة إذاعية VHF FuG 12.
كان التسلح الرئيسي للدبابة عبارة عن مدفع أوتوماتيكي Rheinmetall-Borsig KwK 38 عيار 20 ملم ، إلى جانب مدفع رشاش MG 34 (MG 42) عيار 7 و 92 ملم. بلغ معدل إطلاق النار من البندقية 220 طلقة في الدقيقة ، وكانت السرعة الفوهة للقذيفة الخارقة للدروع 830 م / ث. يمكن أن تخترق صفيحة مدرعة مقاس 25 مم موضوعة بزاوية 30 درجة على مسافة 350 مترًا. لبدء الحرب ، كان مثل هذا السلاح كافياً للقتال بثقة ضد الدبابات الخفيفة السوفيتية BT و T-26 ، ولكن ضد الدبابات المتوسطة والثقيلة ، كانت البندقية عديمة الفائدة تمامًا تقريبًا ، على الرغم من وجود فرصة لمحاربة الدبابات الخفيفة T-60 و T-70 حتى مع مثل هذا السلاح. … كانت فعالية ذخيرة التجزئة منخفضة أيضًا. تتكون ذخيرة الدبابة من 330 طلقة للمدفع و 2250 طلقة للمدفع الرشاش.
حتى أثناء عملية التصميم ، أدرك المصممون الألمان أن المدفع عيار 20 ملم سيكون ضعيفًا جدًا في عام 1942 ، مما سيحد بشكل كبير من القدرات التكتيكية للدبابة الجديدة. لهذا السبب ، من أبريل 1943 ، تم اقتراح التحول إلى إنتاج دبابة مسلحة بمدفع KwK 39 طويل الماسورة 50 ملم بطول برميل 60 عيارًا. تم تثبيت نفس البندقية على الدبابات الألمانية Pz. IIl من التعديلات J و L و M ، وكان ذلك كافياً لمحاربة T-34. في الوقت نفسه ، تم التخطيط لوضع البندقية في برج جديد ، لأن القديم كان صغيرًا جدًا بالنسبة له. ميزة أخرى هي أن البرج الموسع الجديد كان مفتوحًا في الأعلى ، مما وفر للطاقم أيضًا رؤية أفضل وقدرة على مراقبة ساحة المعركة (بعد كل شيء ، تم إنشاء الدبابة في الأصل كمركبة استطلاع). كان النموذج الأولي للخزان المزود بمثل هذا البرج معروفًا باسم VK 1303b ، لكن إنتاجه اقتصر في النهاية على وحدات قليلة.
كان قلب الخزان عبارة عن محرك مستقيم من طراز Maybach HL 66r ذو 6 أسطوانات ومبرد بالسائل ، وقد طور قوة قصوى تبلغ 180 حصانًا. عند 3200 دورة في الدقيقة. مع هذا المحرك ، تسارع الخزان إلى 60 كم / ساعة عند القيادة على الطريق السريع ، وهو ما كان أكثر من كافٍ. تم استخدام البنزين المحتوي على الرصاص بدرجة أوكتان 76 كوقود ، وكانت سعة خزاني الغاز المتاحين 235 لترًا. كان مدى الإبحار على الطريق السريع حوالي 290 كم ، أثناء القيادة فوق التضاريس الوعرة - لا يزيد عن 150 كم.
يتكون الهيكل السفلي للخزان بالنسبة إلى جانب واحد من خمس بكرات مطاطية تقع في صفين (متداخلين) ، وعجلات توجيه مع آلية شد الجنزير وعجلة دفع أمامية. تم وضع ممتصات الصدمات الهيدروليكية التلسكوبية على عجلات الطريق الأولى والخامسة.بشكل عام ، نظرًا لاستخدام الترتيب المتدرج للبكرات ، كان الخزان يتمتع بركوب جيد.
تم إنتاج خزان الاستطلاع الخفيف Lynx بكميات كبيرة في شركتين ألمانيتين: MAN و Henschel. بدأ إنتاج المسلسل في النصف الثاني من أغسطس عام 1942. في الوقت نفسه ، غادر 118 PzKpfw II ورش عمل MAN. جمعت شركة L Luchs ، شركة Henschel ، ما مجموعه 18 مركبة قتالية. كانوا جميعًا مسلحين بمدفع آلي من عيار 20 ملم KwK 38. العدد الدقيق للدبابات المجمعة والمجهزة بمدفع 50 ملم غير معروف ، وفقًا لمصادر مختلفة ، فقط 4 إلى 6 من هذه المركبات القتالية غادرت ورش المصنع (و وهذا وفق أكثر التقديرات تفاؤلاً).
بدأت أول دبابات الإنتاج في دخول الوحدات القتالية في خريف عام 1942. وبحسب الخطط ، كان من المخطط تسليحهم بسرية واحدة في كتائب استطلاع فرق الدبابات. لكن في الواقع ، لم يكن عدد الدبابات التي تم إطلاقها كافيًا ، فقد تلقت مركبات استطلاع جديدة فقط أجزاء قليلة. على سبيل المثال ، على الجبهة الشرقية ، كانت هذه هي فرق بانزر الثالثة والرابعة. على الجبهة الغربية - 2 و 116 ودبابات تدريب. بالإضافة إلى ذلك ، كان العديد من "Rysey" في الخدمة مع فرقة "Death's Head" التابعة لقسم الدبابات SS. على الرغم من أعدادها الصغيرة ، فإن PzKpfw II aufs. تم استخدام Luchs بنشاط حتى نهاية عام 1944 ، وفي فرقة الدبابات الرابعة ، حيث تم تجهيز الفرقة الثانية من كتيبة الاستطلاع الرابعة بالكامل بهذه الدبابات (27 دبابة في أكتوبر 1943) ، تم استخدام آخر المركبات المتبقية في عام 1945 عام.
أكد الاستخدام القتالي لهذه الدبابات ضعف حماية دروعهم وأسلحتهم ، وإذا حاول الألمان فعل شيء ما مع الأول حتى في الميدان ، فلا يمكن فعل أي شيء مع إعادة تسليح الدبابات. من المعروف بشكل موثوق أنه في فرقة الدبابات الرابعة ، تلقت وحدة "Ryssey" صفائح درع إضافية مقاس 20 مم في الإسقاط الأمامي ، مما أدى إلى ارتفاع سمك درع جبهة الخزان الخفيف إلى 50 مم.
فقدت الغالبية العظمى من هذه الدبابات أثناء القتال على الجبهتين الشرقية والغربية. نجت نسختان فقط من PzKpfw II aufs حتى يومنا هذا. L Luchs. توجد دبابة استطلاع خفيفة واحدة في فرنسا ، في متحف الدبابات في سامور ، والثانية في المملكة المتحدة ، في متحف الدبابات في بوفينجتون.
خصائص أداء PzKpfw II aufs. L Luchs ("Lynx"):
الأبعاد الكلية: طول الجسم - 4630 ملم ، عرض - 2480 ملم ، ارتفاع - 2210 ملم.
الوزن القتالي - 11.8 طن.
محطة توليد الكهرباء عبارة عن محرك مكربن بست أسطوانات Maybach HL 66р بسعة 180 حصان.
تصل السرعة القصوى إلى 60 كم / ساعة (على الطريق السريع) ، وتصل إلى 30 كم / ساعة على الأراضي الوعرة.
مدى الانطلاق - 290 كم (طريق سريع) ، 150 كم (عبر البلاد).
التسلح - مدفع أوتوماتيكي 20 ملم KwK 38 و 7 ، مدفع رشاش 92 ملم MG-34.
الذخيرة - 330 قذيفة و 2250 طلقة لمدفع رشاش.
الطاقم - 4 أشخاص.
