في ختام القصة حول الدبابات غير المعروفة في الحرب العالمية الثانية ، يجدر الحديث عن الدبابة الإيطالية P26 / 40 ، التي كان من المفترض أن تحتل نفس المكانة في القوات المسلحة الإيطالية مثل T-34 في الجيش الأحمر. تاريخ هذا الخزان مثير للاهتمام على الأقل لأن العمل عليه بدأ في عام 1940 ، لكن الخزان دخل حيز الإنتاج الضخم فقط في عام 1943 ، عندما قررت الحكومة الإيطالية الجديدة بالفعل الانسحاب من الحرب العالمية الثانية. نتيجة لذلك ، تم إطلاق السيارة القتالية في سلسلة صغيرة (لا تزيد عن 100 دبابة) ، لكنها طلبت بالفعل من قبل قوات الاحتلال الألمانية وشاركت في معارك مع القوات الأنجلو أمريكية في إيطاليا على جانب Wehrmacht. اعتمد الألمان هذا الخزان تحت تسمية Panzerkampfwagen P40737 (i).
الاسم الكامل للدبابة هو Carro Armato Pesante P26 / 40 - وفقًا للتصنيف الإيطالي ، كان يعتبر دبابة ثقيلة ، لكنها كانت دبابة متوسطة الحجم. يرمز P إلى Pesante - ثقيل ، 26 - كتلة الدبابة ، 40 - العام الذي بدأ فيه التطوير - 1940. بدأ المصممون الإيطاليون في إنشاء دبابة P26 / 40 في نهاية عام 1940 ، عندما كانت قيادة القوات المدرعة الإيطالية وضعت المتطلبات الفنية لنوع جديد من الدبابات ، والتي كان من المفترض أن تحصل على دروع ودروع أكثر قوة. على الرغم من أن العمل بدأ في عام 1940 ، إلا أنهم تقدموا بدرجات متفاوتة من النجاح ، مما أخر اعتماد الخزان في الخدمة.
تم إطلاق برنامج إنشاء دبابة جديدة من النوع المتوسط في عام 1940 في إيطاليا ، مما يعني ضمناً تطوير مركبة قتالية أكثر تقدمًا ، والتي كان من المفترض أن تتجاوز "دبابة الدعم" M11 / 39 التي تم تبنيها مؤخرًا في خصائصها. في هذه الحالة ، قرر مصممو Ansaldo اتباع المسار الأقل مقاومة ، باستخدام الهيكل السفلي الحالي لاستيعاب الهيكل الجديد والبرج بالأسلحة. النموذج الأولي M13 / 40 ، الذي بني في عام 1940 ، لم يكن مناسبًا تمامًا لممثلي القيادة العليا للجيش الإيطالي (الكوماندوز سوبريمو). في رأيهم ، لم يكن الحد الأقصى للدروع البالغ 42 ملم والمدفع عيار 47 ملم استجابة كافية للظهور الهائل في ساحات القتال لدبابات ماتيلدا الثانية البريطانية وأول دبابات إم 3 الأمريكية. كان الجيش الإيطالي مهتمًا بدبابة أكثر قوة.
نموذج أولي للدبابة P26 / 40 في ألمانيا ، في الخلفية نموذج خشبي من Jagdtiger
ونتيجة لذلك ، بدأ العمل في المشروع الذي حصل على التصنيف P26. كما في حالة الخزان M13 / 40 ، تم اختيار هيكل سفلي قياسي لهذا المشروع ، ومع ذلك ، بدأ تطوير الهيكل والبرج من جديد. وفقًا للاختصاصات ، كان الوزن القتالي للدبابة محدودًا بحوالي 25 طنًا ؛ كان من المفترض استخدام مدفع 75 ملم كسلاح رئيسي.
في خريف عام 1941 ، عندما كانت قوة المشاة الإيطالية في روسيا (CSIR) موجودة بالفعل في الاتحاد السوفياتي ، تعرف الإيطاليون على تصميم وميزات الدبابة المتوسطة السوفيتية T-34 ، والتي تركت انطباعًا قويًا عليهم ، هذا التعارف أعطى المصممين الإيطاليين طعامًا جديدًا للفكر. لقد أولىوا الاهتمام الرئيسي للزوايا العقلانية لميل درع السوفيتي "أربعة وثلاثين" ، ولم يكن هذا الحل في ذلك الوقت كافياً ليس فقط للدبابات الإيطالية ، ولكن أيضًا للدبابات الألمانية. بالإضافة إلى ذلك ، أثار محرك الديزل V-2 اهتمامهم الحقيقي.كما في حالة الألمان ، كان الإيطاليون في البداية سيبدأون في إنتاج دبابة T-34 مشابهة تمامًا ، لكنهم استقروا بعد ذلك على مشروع محلي ، قرروا فيه استخدام بعض ميزات التصميم الخاصة بالدبابة الأربعة والثلاثين..
في نهاية عام 1941 ، تم عرض نموذج بالحجم الطبيعي للدبابة P26 المستقبلية لممثلي هيئة الأركان العامة الإيطالية. ظاهريًا ، لا يزال يشبه إلى حد كبير الدبابات الإيطالية المتوسطة الأخرى ، ويختلف عنها بشكل أساسي في لوحات الهيكل الأمامية ، والتي تم تثبيتها بزاوية ميل كبيرة وبرج أكثر قرفصاء. وطالب الجيش الصناعة بإنهاء المشروع وضمان تركيب محرك ديزل مشابه للمحرك السوفيتي دون أن يفشل. تكمن صعوبة الموقف في أنه في ذلك الوقت في إيطاليا لم يكن هناك ببساطة محرك ديزل أو محرك بنزين بسعة تزيد عن 300 حصان. العمل على محرك ديزل جديد بقوة 420 حصان. بدأ للتو.
خزانات P26 / 40 داخل معمل انسالدو
كان أول نموذج أولي للخزان الجديد جاهزًا في بداية عام 1942. في الصيف ، تم تسليمه بالفعل للاختبار. كان التأخير لمدة عامين تقريبًا بسبب عدم وجود محرك ديزل مناسب وتغيير الأسلحة. لذلك كان النموذج الأول مسلحًا بمدفع قصير الماسورة 75 ملم بطول برميل 18 عيارًا فقط ، والثاني تلقى مدفع 75/32 ، والرابع تلقى بدنًا وبرجًا معدلاً ومسدسًا جديدًا ، هذه المرة مدفع عيار 75 ملم بطول برميل 34 عيارًا.
احتفظ الخزان الجديد بهيكل مشروع M13 / 40. لكل جانب ، كان يتألف من 8 بكرات مزدوجة الجنزير بشريط مطاطي ، والتي كانت متشابكة مع بعضها البعض في 4 عربات. تم تجميع كل زوج من هذه العربات في وحدة واحدة مع الاستهلاك العام على نوابض الأوراق. كان نظام التعليق هذا لمركبة قتالية يبلغ وزنها 26 طنًا قديمًا بالفعل ، ولكن في الوقت نفسه اعترف به الإيطاليون كحل مقبول. تضمنت بقية عناصر الهيكل السفلي أيضًا 4 بكرات حاملة لكل جانب وعجلات قيادة أمامية وعجلات تباطؤ خلفية.
بدن الدبابة الإيطالية الجديدة يشبه بشكل غامض الدبابة السوفيتية "أربعة وثلاثين" في تصميمها ، خاصة أن التشابه كان ملحوظًا في الجزء الأمامي. تم تثبيت الجزء الأمامي العلوي بزاوية ميل كبيرة ، وكان يحتوي على فتحة مستطيلة للسائق ، ولكن تم تثبيت جوانب الهيكل بزوايا طفيفة. فيما يتعلق بسماكة الدروع ، كرر الدبابة P26 / 40 بالكامل تقريبًا T-34 ، درع جبهة البدن - 50 مم ، الجوانب والمؤخرة - 40 مترًا ، درع جبين البرج - 60 مم ، الجوانب والمؤخرة - 45 ملم. كان الجزء السفلي والسقف من الهيكل أضعف درع - 14 ملم. إذا حاول الإيطاليون ، في تشكيل المظهر ، أن يأخذوا في الاعتبار تأثير الدبابة السوفيتية ، فمن الواضح أنهم اقترضوا التصميم من الألمان ، ووضعوا مقصورة النقل والتحكم في القوس. بشكل عام ، كان التصميم كلاسيكيًا ، حيث كانت حجرة القتال في منتصف الخزان وحجرة المحرك في المؤخرة. نظرًا لحقيقة أن محرك الديزل بقوة 420 حصانًا لم يكن جاهزًا بحلول الموعد المستهدف ، فقد تم تركيب محرك ديزل SPA 342 سعة 12 أسطوانة على الخزان ، والذي طور قوة قصوى تبلغ 330 حصانًا. عند 2100 دورة في الدقيقة. يتكون طاقم الدبابة من أربعة أشخاص: قائد مركبة قتالية (عمل أيضًا كمدفعي) ومحمل وسائق ومشغل لاسلكي. تم تجهيز الخزان بمحطة راديو RF 1 CA.
بسرعة كبيرة ، تخلى المصممون الإيطاليون عن البندقية قصيرة الماسورة مقاس 75 ملم ، واستبدلوها بمسدس أكثر تقدمًا بطول برميل يبلغ 34 عيارًا. تم وضع نفس نظام المدفعية من قبلهم على مدفع Semovente da 75/34 ذاتية الدفع ، وقد أثبت هذا التثبيت أنه ممتاز خلال المعارك في صحاري شمال إفريقيا. في الوقت نفسه ، وصل معدل إطلاق النار للمدفع الجديد إلى 6-8 جولات في الدقيقة ، وطورت المقذوفة الخارقة للدروع التي تم إطلاقها من البندقية سرعة 620 م / ث. كان اختراق هذا السلاح مشابهًا لمدفع الدبابة السوفيتية F-34 أو مدفع الدبابة الأمريكي شيرمان عام 1942.تم توفير تسليح إضافي بواسطة مدفعين رشاشين من طراز Breda 38 مقاس 8 ملم ، يمكن وضع أحدهما على البرج واستخدامه كمدفع مضاد للطائرات.
النموذج الأولي للخزان ، الذي تم تقديمه في يوليو 1942 للاختبار ، والمعروف باسم Carro Pesante P.40 أو P26 / 40 ، يختلف قليلاً بالفعل عن مركبات الإنتاج ، على الرغم من الاختلاف في التفاصيل ، لم يتغير مظهر الخزان بعد الآن. بالنسبة لمبنى الدبابات الإيطالي ، كانت هذه السيارة القتالية خطوة مهمة إلى الأمام: تلقت الدبابة درعًا مضادًا للمدافع مع منحدرات عقلانية من لوحات الدروع ، وتسليح جيد وفقًا للمعايير الإيطالية وأجهزة مراقبة جيدة وحديثة. ومع ذلك ، فإن الدبابة الجديدة لم تعد قادرة على مساعدة الجيش الإيطالي. تم إطلاق الإنتاج التسلسلي للخزان فقط في ربيع عام 1943 واستمر ببطء شديد. بحلول ذلك الوقت ، كانت إيطاليا قد فقدت بالفعل جميع مستعمراتها في شمال إفريقيا ، حيث أصبحت دبابة M4 شيرمان الأمريكية العدو الرئيسي في ساحات القتال ، والتي ، من حيث سمك الدروع ، تجاوزت جميع الدبابات الإيطالية ليس فقط المسلسل ، ولكن أيضًا من ذوي الخبرة. ومع ذلك ، لم يكن لدى Ansaldo ببساطة أي خيارات خاصة في ذلك الوقت ، فقد تم وضع P26 / 40 في الإنتاج الضخم ، وإلا فإن القوات المسلحة الإيطالية كانت تخاطر بالترك بدون معدات عسكرية جديدة.
من حيث فئتها ، كانت الدبابة الإيطالية الجديدة P26 / 40 مشابهة للدبابة السوفيتية الرابعة والثلاثين والدبابة الألمانية Pz. IV. ولكن في الوقت نفسه ، كان أقل شأناً بشكل كبير من كلا الدبابات ، في المقام الأول تعليقها ، والذي تم بناؤه على نظام تعليق قديم في ذلك الوقت ، بالإضافة إلى الدروع الواقية للبدن. ولكن حتى على الرغم من أوجه القصور هذه ، مقارنة بالنماذج الأخرى من الدبابات التسلسلية الإيطالية الصنع ، فقد كانت هذه خطوة مهمة إلى الأمام. من حيث خصائصها الرئيسية - الأمن ، والقوة النارية ، والتنقل ، يمكن مقارنتها بنظيراتها الأجنبية ، ولكن يتم تعديلها لاستخدام الحلول القديمة. بالإضافة إلى ذلك ، صنع المصممون الإيطاليون برج الدبابة بمقعدين ، وفي مثل هذه الحالة ، قام قائد المركبة القتالية أيضًا بأداء مهام المدفعي ، مما قلل من القدرات القتالية للدبابة بأكملها ، وعدم وجود قائد. كانت القبة أيضًا مشكلة. كانت موثوقية محرك الديزل المختار موضع شك أيضًا.
في المجموع ، من عام 1943 إلى عام 1945 ، تم إنتاج ما يزيد قليلاً عن 100 دبابة من هذا النوع في إيطاليا ، ويُعتقد أن ما يصل إلى 103 وحدة. في الوقت نفسه ، لم يتلق بعضها ، وهو أمر مهم للغاية ، حتى محركات ، لكن هذه المركبات القتالية وجدت أيضًا تطبيقًا. بدأ الإنتاج التسلسلي للدبابات في ربيع عام 1943 ، ولكن بحلول الوقت الذي استسلمت فيه إيطاليا في سبتمبر 1943 ، لم يكن أي من الدبابات قد غادر جدران المصنع. نتيجة لذلك ، استولى الألمان على 5 مركبات ما قبل الإنتاج في المصنع ، بالإضافة إلى حوالي 200 مجموعة لإنتاج الدبابات التسلسلية. في اجتماع مع هتلر عقد في 23 سبتمبر 1943 ، حيث تمت مناقشة مصير المعدات الإيطالية التي تم الاستيلاء عليها ، لوحظ أن دبابة P26 / 40 لديها أفضل درع ، لكن سلاحها لن يكون فعالًا بما يكفي لمحاربة الحلفاء الحديثين. الدبابات. على الرغم من ذلك ، تقرر إدخال الدبابة في الخدمة ، واستمر إطلاقها على عجل حتى مارس 1945.
كان أكبر مستغل للدبابات الإيطالية الثقيلة الزائفة هو اللواء 24 SS Mountain Jaeger Karstjager ، الذي تلقى 20 أو 22 دبابة P26 / 40 في أكتوبر 1944. من بين هؤلاء ، كان من الممكن تشكيل شركة دبابات كاملة ، واستخدم الألمان هذه المركبات القتالية ضد الجيش اليوغوسلافي في البلقان ، وكذلك ضد الثوار الإيطاليين في شمال إيطاليا. في أوائل مايو 1945 ، قاتلت هذه الشركة في ممر تارفيسيو حيث فقدت دبابتين. بعد استسلام الجيش الألماني ، تم إلقاء جميع الدبابات المتبقية في الرتب ببساطة على الطريق بالقرب من قرية فيلاخ في النمسا.
في منتصف نوفمبر 1944 ، تم إضافة 13 دبابة من هذا النوع إلى سرية دبابات الشرطة الخامسة عشر. تم استخدام هذه الدبابات من قبل الألمان في شمال غرب إيطاليا. في نهاية الحرب ، استسلمت الشركة للثوار الإيطاليين ، وظلت الدبابات في نوفارا.في ديسمبر 1944 ، تم استلام 15 دبابة P26 / 40 من قبل سرية دبابات الشرطة العاشرة ، التي كانت تتمركز في فيرونا. في نهاية أبريل 1945 ، استسلمت هذه الشركة للأمريكيين بالقرب من بولزانو.
أنصار إيطاليون على درع دبابة P26 / 40
استخدم الألمان حوالي 40 دبابة ، لم تستقبل محركات مطلقًا ، كنقاط إطلاق نار ثابتة. كانت هذه المخابئ المرتجلة موجودة على نهر أنزيو ، وكذلك على خط الدفاع القوطي في شمال إيطاليا. كما لاحظ باحثون إيطاليون ، استخدمت القوات الألمانية الدبابات الإيطالية P26 / 40 بشكل رئيسي في تشكيلات عسكرية ثانوية عملت ضد الثوار. كان هذا إلى حد كبير بسبب محرك الديزل للدبابة وصعوبات الإمداد (جميع الدبابات الألمانية بها محركات بنزين) ، وعيوب تقنية ، وصعوبات في الصيانة ، ودروع وأسلحة متواضعة ، وغياب قبة القائد. على الرغم من كل ما سبق ، كانت Carro Armato Pesante P26 / 40 أقوى دبابة تم تصميمها وتجسيدها في المعدن من قبل صناعة الدفاع الإيطالية خلال الحرب العالمية الثانية.
خصائص أداء Carro Armato Pesante P26 / 40:
الأبعاد الكلية: طول الجسم - 5800 مم ، العرض - 2800 مم ، الارتفاع - 2500 مم.
الوزن القتالي - 26 طن.
محطة توليد الكهرباء عبارة عن محرك ديزل 12 أسطوانة SPA 342 بسعة 330 حصان.
تصل السرعة القصوى إلى 40 كم / ساعة (على الطريق السريع) ، وتصل إلى 25 كم / ساعة على الأراضي الوعرة.
مدى الانطلاق - 280 كم (على الطريق السريع).
التسلح - مدفع أنسالدو L / 34 عيار 75 ملم ومدفع رشاش بريدا 38 2 × 8 ملم.
الذخيرة - 74 قذيفة.
الطاقم - 4 أشخاص.
