من المعروف من مسار الدراسات الثقافية أن كل ظاهرة ، بما في ذلك مجال التكنولوجيا ، تمر بخمسة مراحل (نعم ، خمس مرات!) في تطورها. الأول هو البداية ، عندما لا يزال لا أحد يبحث بجدية في الموضوع. والثاني هو عندما تكون الظاهرة أو الشيء معروفًا بالفعل بشكل كافٍ ، ولكنه ، إذا جاز التعبير ، في طور الإتقان. المرحلة الثالثة - يسيطر الابتكار ويصبح مألوفًا - "يا من لم يكن يعلم ذلك!" المرحلة الرابعة - تصبح عفا عليها الزمن وتموت ويتم استبدالها بشيء جديد. خامساً ، توجد على هامش التنمية الاجتماعية.
وهكذا ، بناءً على وجهة النظر هذه ، يمكننا اعتبار أن العربات الحربية في العصور القديمة ، سواء كانت مركبات المصريين القدماء ، والآشوريين ، والصينيين ، وشعوب "ممر السهوب" - هي رواد العصر الحديث الدبابات؟ على الأرجح لا ، وهذا هو السبب. حتى في تلك الحالات التي كانت فيها خيول هذه المركبات مزودة ببطانيات واقية ، ظلت حماية المحاربين على هذه المركبات فردية وليست جماعية!
فيل الحرب "دبابة من العصور القديمة" ، نعم أم لا؟ ومرة أخرى نفس المشكلة: فيل يرتدي درعًا ، لكن "طاقمه" غالبًا ما كان موجودًا في مكان مفتوح ، على الرغم من وجود أوصاف لـ "الأبراج المقيدة" على ظهور أفيال الحرب. أي أنها لا تزال على الأرجح ناقلة جند مدرعة ، بالإضافة إلى ناقلة أفراد مصفحة بدون سقف. بعد كل شيء ، لم يكن لدى المحاربين على الأفيال أسلحة جماعية أيضًا. قاموا بتسليح أنفسهم بالرماح وأقراص الرمي والبنادق (في الجيش في Aurengzeb) والأقواس ، لكنهم لم يستطيعوا تحمل حتى مدفع صغير ، لأن الأفيال كانت تخشى الأصوات العالية.
هناك وجهة نظر مفادها أن عصور ما قبل التاريخ للدبابة بدأ في القرن الرابع عشر ، حيث وصلت إلينا رسومات مهندس من سيينا يدعى ماريانو إلى جاكوبو (المعروف أيضًا باسم ماريانو تاكولا) ، يصور تصميمًا غريبًا يسمى "Battle Unicorn" ". كان الجهاز يشبه القبة التي تأوي مجموعة صغيرة من الجنود ، لكن كان عليهم حملها بأنفسهم. كان السلاح الجماعي هو قرن هذا الوحش ، الذي كان مخصصًا لمهاجمة قوات العدو ، لكن نوع المراقبة الذي يعني أنه كان قيد التشغيل غير معروف.
في عام 1456 ، بدا أن الجيش الاسكتلندي يمتلك عربات حربية خشبية ، يدفعها زوجان من الخيول بداخلها. لكن … كانت هناك مشكلة في الطرق. ومن الواضح أن قوة المحرك الحي لم تكن كافية أيضًا وقد فهم المخترعون ذلك. يمكنك محاولة استخدام الريح. وليس من المستغرب أن تكون فكرة توربينات الرياح هي الأساس لعدة مشاريع للمركبات القتالية في وقت واحد. في عام 1472 ، تم اقتراح أحد هذه المشاريع من قبل شركة Valturio الإيطالية ، ولكن Simon Stevin (هولندا) ، دون مزيد من اللغط ، جاء بفكرة وضع سفينة شراعية صغيرة على عجلات (1599). يجب أن أقول إن مشروع فالتوريو كان أكثر إثارة للاهتمام: على جوانب عربته ، اقترح ترتيب أجنحة مماثلة لتلك الموجودة في الطاحونة. كان على الريح أن تقوم بتدويرهم ، وكانوا يقومون بتحريك عربته عبر العجلات المسننة. وغني عن القول ، إذا تم بناء مثل هذه الآلة ، فسوف تترك - بلا شك ، انطباعًا هائلًا لدى المعاصرين ، ولكن كيف ستقود عبر ساحة معركة غير مستوية هو سؤال.
حسنًا ، من لا يعرف أن الفنان الإيطالي العظيم والعالم والمهندس ليوناردو دافنشي عمل على إنشاء مركبة قتالية (1500).كتب: "سأرتب أيضًا ، عربات مغطاة وآمنة وغير قابلة للحمل ، وعندما تصطدم بمدفعية العدو في صفوف العدو ، لن يكون هناك الكثير من القوات التي لن يتمكنوا من كسرها. وسيكون المشاة قادرين على ملاحقتهم دون أن يصابوا بأذى ودون عوائق ". أصبح هذا النص كتابًا دراسيًا ، ولكن المثير للاهتمام هو أنه عندما بدأوا ، وفقًا للرسومات الباقية ، في صنع هذه السيارة ، اتضح أن عجلة تروس واحدة مفقودة هناك ، وبدونها لن تذهب. أي ، إما أن ليوناردو فعل ذلك عن قصد ، أو أنه ببساطة أخطأ في تقدير شيء ما. طور ليوناردو دافنشي أيضًا مشاريع لأجهزة الفروسية الخشبية المسلحة بمناجل دوارة. في البعض ، كان الحصان في المقدمة ، وفي البعض الآخر - في الخلف ، لكن هذه ، بالطبع ، لم تكن دبابات.
هناك فرضية مثيرة للاهتمام ، تم التعبير عنها اليوم ، مفادها أن "دبابة" ليوناردو كانت تمتلك محركًا قويًا في الواقع لأنها لم تكن مصممة للتحرك عبر ساحة المعركة ، ولكن كان عليها أن تلعب دور برج متحرك على جدران القلعة. في هذه الحالة ، لعب الجدار دور "الطريق السريع" الذي كان يتدحرج على طوله ذهابًا وإيابًا ، مسترشدًا بحواجز ، ويساعد المنطقة المهاجمة. ومع ذلك ، فإن ليوناردو نفسه لا يقول أي شيء عن هذا …
في عام 1558 ، اقترح Kholypuer (ألمانيا) مشروع قلعة متنقلة مسلحة بالمدفعية ، أطلق عليها اسم "مدينة المشي". ومع ذلك ، في الواقع ، لم يتضمن مشروعه أي شيء جديد ، حيث كانت "المدن المشاة" الروسية و "واجنبرجس" هوسيت متشابهة. ومع ذلك ، لا يمكن للأخير المشاركة في معركة ميدانية إلا كتحصين ثابت (هذا يشبه نوعًا ما برج دبابة ، تمت إزالته من الهيكل المعدني ودفنه في الأرض كنقطة إطلاق نار طويلة المدى) ، لكن يمكنهم التحرك من المكان لوضع الأسلحة الجماعية والعلاجات الجماعية.
[/المركز]
في عام 1588 ، ذهب الإيطالي أوغسطينو راميلي إلى أبعد مدى - فقد قدم عربة مدافع محمية ومسلحة ، والتي يمكن أن تسبح عبر قنوات الحصن المليئة بالمياه. للحركة على الماء ، تم تجهيزها بعجلات مجداف على جانبي الهيكل - وهو حل هندسي مذهل لذلك الوقت. لكن من الذي سيدير هذه العجلات …
ربما كانت هناك اقتراحات أخرى ، حتى أخيرًا عرض فولتير نفسه "دبابته" على كاثرين الثانية. في أغسطس 1769 ، بدأت بينه وبين الحاكم الروسي ، إذا جاز التعبير ، "مراسلات إبداعية" من مضمونها يمكننا أن نستنتج أن فولتير ، معتقدين أنه منذ الحرب الروسية القادمة مع تركيا ، سيتعين على القوات الروسية العمل على السهول ، أي أنه من المنطقي تسليحهم بنوع محسّن من عربة الحرب! حتى أنه أرسل لها المخططات الخاصة بسياراته ، ويبدو أنها أعطت تعليمات لبنائها. لكن ما حدث بعد ذلك ، التاريخ صامت حيال ذلك ، لكن لا توجد معلومات عن عمل "دبابات" فولتير في المعارك. لا توجد معلومات عنها في الرسائل اللاحقة من كاترين إلى فولتير.
[/المركز]
بالمناسبة ، قام المهندس العسكري نيكولا جوزيف كوجنو (1725-1804) في عام 1771 ببناء ما يصل إلى ثلاث سيارات بخارية ، واحدة منها كانت مخصصة لنقل البنادق. ربما كان فولتير على علم بتجارب هذه الآلات في باريس. وسيكون من الكافي الجمع بين هذين الاختراعين من فولتير وكوجنو للحصول على شيء على الأقل يشبه الدبابة عن بعد. لكن هذا لم يحدث قط.
لكن اليابانيين بعد ثورة ميجي ابتكروا "آلية" خاصة بهم ، والتي تعتبر النموذج الأولي للدبابة ، على الرغم من أنها لا تزال تجرها الخيول. كان عبارة عن برج مدرع به حواجز يمكن إزالتها من الهيكل المعدني واستخدامها كمخبأ. ومع ذلك ، كان من الممكن إطلاق النار من خلال العناق أثناء التنقل. إذن هناك درع (دفاع جماعي) ، على الرغم من أن الأسلحة فردية أيضًا. لذلك هذا ليس دبابة أيضًا!
وسيارة فريدريك سيمز مرة أخرى "سيارة" ، و BA ، ولكن أيضًا ليست دبابة ، وسيظل الكف في هذه الحالة مع "Little Willie" ، حتى لو لم يصل إلى المقدمة!
رسومات ملونة من قبل A. Sheps.
