ليلاً - نهاراً - ليلاً - نسير في إفريقيا
ليل نهار ليل نهار - كل ذلك في نفس إفريقيا.
(الغبار - الغبار - الغبار - من أحذية المشي!)
لا توجد اجازة في الحرب!
روديارد كيبلينج "الغبار". ترجمه أ. أونوشكوفيتش ياتسين
مركبات مدرعة غير عادية. وقد حدث أن قام الفيزيائي الهولندي ديني بابن في القرن السابع عشر باختراع أول محرك بخاري في العالم. كانت عبارة عن أسطوانة بها مكبس ، تم رفعها بفعل البخار ، وتم خفضها تحت ضغط الغلاف الجوي. ثم ، في عام 1705 ، ظهرت محركات بخارية مفرغة من قبل الإنجليز توماس نيوكمان وتوم سيفيري. تم استخدام الآلات الأولى لضخ المياه من مناجم الفحم وكانت مربحة لأنها كانت تعمل بالفحم ولا تعتمد على وجود نهر.
حسنًا ، ثم بدأوا في وضع المحركات البخارية على السفن ، وتم اختراع قاطرة بخارية ، وظهرت حتى الحافلات البخارية والجرارات. استخدم البريطانيون جرارات Boydel البخارية بالقرب من سيفاستوبول خلال حرب القرم. علاوة على ذلك ، كانت عجلات هذا الجرار غير عادية: فقد تم تزويدها بألواح عريضة خاصة تقلل من ضغطها على الأرض. لوحظ أن الجرار يمكنه التحرك بسرعة 4 أميال في الساعة على طريق ريفي وسحب حمولة من 60 إلى 70 طنًا.
في وقت لاحق ، استخدم البريطانيون تجربة استخدام هذه الجرارات خلال حرب البوير 1898-1902.
في إفريقيا ، كان عليهم أن يواجهوا مشكلة خطيرة: كانوا بحاجة إلى تسليم جنودهم إلى الداخل. لكن القيام بذلك سيرًا على الأقدام ، كما كتب عن ذلك ر. كيبلينج ، كان طويلًا ومثيرًا للقلق. عن طريق النقل الذي يجره حصان ، أي بالثيران والعربات؟ أيضًا ليس خيارًا ، لأن عمليات النقل هذه كانت عرضة لنيران رماة البوير.
لذلك قرروا إنشاء قطارات بخارية ، حيث يقوم جرار بخاري على عجلات عالية مع عروات منقوشة بسحب عربات بأربع عجلات مع جنود ، ويمكن أن يحمل الأخير مدفعًا ميدانيًا يبلغ عيار 127 ملمًا.
كانت القاطرة البخارية والعربات مغطاة بالدروع. درع ، 7 ، 94 ملم ، وقفت على الأسطح العمودية ، و 6 ، 35 ملم - على الأسطح الأفقية. وكما اتضح ، اتضح أن هذا كافٍ لدرجة أن الرصاص من بنادق لي ميتفورد البريطانية وبندقية ماوزر الألمانية لم يخترقها من مسافة 18 مترًا.
ولكن في مثل هذه المسافة من العربات ، لم يكن هناك ما يفكر فيه ، حيث تم ترتيب ثغرات لإطلاق النار في جدرانها. حالما حاول البوير مهاجمة هذه القطارات ، توقفوا ، وأطلقت سهام السيارات عليهم النار بالبنادق ، وحتى المدفعيون أطلقوا النار على المهاجمين من المدفع. هنا حتى القبطان الجريء نفسه لم يجد ما يفعله ضدهم.
بالطبع ، سيكون من الممكن حفر خندق عبر مسار مثل هذا القطار وإخفائه. ومع ذلك ، فإن تدريبات الخيول لم تحمل معهم معاول. وهكذا ، تم تقليل الخسائر في القوى العاملة عدة مرات ، كما زادت سرعة تسليم الجنود عدة مرات. على الرغم من أن سرعة هذا "القطار المدرع" نفسه لم تكن عالية وتراوحت بين 3 و 10 كم / ساعة. وبطبيعة الحال ، لم يكن هناك مكيف هواء في السيارات ، لكن السقف والجدران النهائية يمكن أن تنفتح …
اليوم ، يتحدث الجيش بشكل متزايد عن الحاجة إلى إنشاء مركبات خاصة للحرب في التندرا الشمالية وفي الصحاري والغابات الساخنة ، حيث لا يوجد شيء تفعله الدبابات التقليدية وناقلات الجند المدرعة. وقد ظهرت بالفعل مثل هذه الآلات الخاصة اليوم.
كقاعدة عامة ، مركبات التندرو روفر القتالية الحديثة عبارة عن مركبات مفصلية تتكون من قسمين. إنها متصلة بشكل متحرك ، وبسبب طولها الطويل ، تتمتع بقدرة عالية جدًا عبر البلاد. اليوم ، كل مركبة تحمل نظام سلاح واحد فقط.
ولكن هل يمكن اعتبار مثل هذا التصميم مثاليًا وهل من الممكن جعل المركبة القتالية متعددة التضاريس أكثر كمالا؟
من المعروف أنه خلال الحرب العالمية الأولى ، ظهر مشروع قطار دبابة مدرعة مفصلية ، والذي اقترحه المهندس Boirot. حسنًا ، الشخص الذي اخترع آلة الحرب "المكسرة" لسحق حواجز الأسلاك الشائكة.
واقترح توصيل ثلاث خزانات من طراز CA.1 بمدفعين مقاس 75 ملم في المركبات الأمامية والخلفية ، ووضع "سيارة" في منتصف هذا "القطار" ، حيث سيتم وضع المحرك والمولد الكهربائي ، والذي من شأنه أن توليد التيار للمحركات الكهربائية لجميع المركبات الثلاث. كان من الممكن أن تكون قدرة هذا "الدبابة الثلاثية" وقوتها النارية على اختراق الضاحية غير مسبوقة تمامًا ، ولكن تبين أن سعرها مرتفع للغاية. وبما أن حياة الجنود في ذلك الوقت كانت رخيصة ، لم يرغب الجيش في تحسين الدبابات التسلسلية الرخيصة.
فقط في الستينيات من القرن العشرين ، قررت الشركة الأمريكية "ليتورنو" إنشاء "قطار ثلجي" خاص بها مكون من ثلاث آلات مفصلية بسعة حمل 45 طنًا. ثم أسفرت جهودها عن إنشاء قطار طريق TC-497 سعة 450 طنًا يتكون من 12 منصة ذاتية الدفع على عجلات بمحركات ، تُدار بواسطة مولدات كهربائية ، والتي بدورها قامت بتشغيل أربعة توربينات غازية بسعة تزيد عن 5000 حصان. في المجموع ، تحرك قطار الطريق على 56 عجلة ، كل منها كانت بطول سيارة ركاب. حسنًا ، لقد كانت قدرته على اختراق الضاحية في نفس الوقت مذهلة بكل بساطة!
استند الحساب إلى حقيقة أنه بعد الحرب النووية مع الاتحاد السوفياتي ، فإن اتصالات السكك الحديدية على أراضي الولايات المتحدة ستكون مشلولة تمامًا ، ومن ثم فإن مثل هؤلاء الناقلون سيحلون محل القطارات وينقلون البضائع عبر البلد المدمر.
تمكن المطورون من إنشاء نظام تحكم لمثل هذه الآلة الطويلة ، باستخدام نظام إلكتروني قادر على قلب جميع عجلات وحداتها الفردية بزوايا محسوبة بدقة. سمح هذا لقطار الطريق هذا ليس فقط بتجاوز العقبات ، والتلوي على "الأفعى" ، ولكن أيضًا للتحرك في دائرة ، على الرغم من أنه كان بطول 200 متر تقريبًا.
لم تكن الرمال ولا الثلوج العميقة تشكل عقبة أمام TC-497. وهناك ، وهناك ، يمكنه التحرك بنجاح مماثل. بالنسبة للطاقم المكون من ستة أفراد فقط ، كان هناك مطبخ ، ومرحاض ، وغرفة استحمام بها مغسلة ، وحتى صالة منفصلة. ولكن الأهم من ذلك ، أن تصميم قطار الطريق يتألف من وحدات ، أي ، حسب الحاجة ، يمكن إضافة أقسام جديدة إليه.
اجتازت هذه السيارة الاختبارات في صحراء أريزونا عام 1962 بنجاح ، لكنها اتضح أنها باهظة الثمن وثورية. بدا للجيش الأمريكي أن مروحيات الشحن الثقيل ستكون أكثر راحة. علاوة على ذلك ، فإن قضية المواجهة في أفريقيا لم تكن حادة في ذلك الوقت. ولم تسير دراسة القارة القطبية الجنوبية بالوتيرة الحالية ، وفي القطب الشمالي كانت أيضًا ، بشكل عام ، كل شيء "هادئًا".
باختصار - تتطلب كل مرة أغانيها الخاصة و … فقط مركباتها القتالية الخاصة. وما كان باهظ الثمن وغير مربح في ذلك الوقت يبدو جذابًا للغاية اليوم!
بالمناسبة ، تم بناء مركبات للطرق الوعرة من قسمين في السويد. وفي بلادنا ، منذ الستينيات ، لم يتوقف العمل عليها ، وتم استخدام عدد من هذه الآلات في الاقتصاد الوطني. لكن قسمين فقط ، لا أكثر!
الآن دعونا نتخيل مركبة قتالية افتراضية مجنزرة على عجلات بمحركات قوية قادرة على استبدال قسم كامل من المركبات المتعقبة التقليدية. دعنا نحاول أن نتخيل كيف قد تبدو؟
ها هي وحداتها الأولى والأخيرة - هذه منشورات تحكم ، تنسخ بعضها البعض ، لذلك حصلنا على Tyanitolkai الأكثر واقعية.في كل مركبة ذات ست عجلات ، من الممكن تمامًا تركيب مولدين توربينيين يوفران الكهرباء لجميع الأقسام الأخرى. يوجد على السطح رادارات دفاع جوي و … منشآت مزودة بمدافع ذات ست براميل سريعة النيران: بعد كل شيء ، يجب عليهم بطريقة ما حماية أنفسهم من صواريخ كروز العدو بدون طيار ؟!
القسمان التاليان سكنيان ، ويؤويان خدم "الأفعى". تليها وحدتان مزودتان بمدافع برج عيار 152 ملم والقدرة على إطلاق صواريخ حتى 70 كم. بجانبهم قسمان مع مخزون من الذخيرة.
قسمان آخران مهمان للغاية هما المستودعات التي تحتوي على طائرات بدون طيار لأغراض مختلفة ، بحيث يمكنهم إجراء استطلاع دائري على طول المسار الكامل لقطار الطريق لدينا ، وأيضًا ، إذا لزم الأمر ، يكونون قادرين على أداء وظائف الكاميكازي ومهاجمة العدو. تم حجز وحدتين لغرف جنود "الهبوط على عجلات السيارات" ، وبجانبهم مقاصف بها مطبخ وثلاجات لتخزين الطعام ، بالإضافة إلى عدد من محطات التحلية لتزويد قطار الطريق بمواد طازجة. ماء.
بالإضافة إلى المدفعية التقليدية ، توجد أنظمة صواريخ الدفاع الجوي وأنظمة الصواريخ الهجومية من نوع Smerch على منصتين. وموقع قيادة آخر وحظيرة للحوامات لإجراء الاستطلاع في الظروف التي يكون فيها من المستحيل استخدام الطائرات بدون طيار بسبب الظروف الجوية غير المواتية.
في المجموع ، لدينا 24 قسمًا ، منها 22 قسمًا مزدوجًا. علاوة على ذلك ، سيتم تسليح ناقلنا الفائق لجميع التضاريس بأكثر من صلابة:
- نظامان من أنظمة الصواريخ الضاربة بعيدة المدى ،
- نظامان صاروخيان للدفاع الجوي ،
- قطعتا مدفعية ،
- مدفعان قصير المدى سريع النيران ،
- وسيكون لها أيضًا منصتان مع طائرات استطلاع وطائرات بدون طيار قتالية.
وهذا كل شيء ، باستثناء الأسلحة الشخصية الخفيفة لطاقم "قطار الطريق". في حالة حدوث مشاكل مختلفة ، لديه أيضًا أنظمة حجز و KAZ ، وهي المسؤولة عن تدمير ذخيرة العدو الواردة. بالمناسبة ، يمكنك إضافة المنصة رقم 25 إليها ، في المنتصف تمامًا - مع توفير عجلات بمحرك ، مرة أخرى ، فقط في حالة. إنها آلة قتال.
بشكل عام ، هذه هي قوة سفينة حربية كبيرة إلى حد ما ، إنها مجرد الأرض المنقولة!
بالطبع ، تحافظ جميع المنصات على اتصال موثوق به مع بعضها البعض ، ويتمتع الموظفون ، بغض النظر عن الطقس ، بالقدرة على الانتقال من قسم إلى آخر دون أي مشاكل. من الضروري توفير مكان للمستوصف وتزويد الطاقم بأفراد طبيين مؤهلين.
من السهل والبسيط زيادة قوتها النارية. على سبيل المثال ، قم بتزويد أربع منشآت دفاع جوي أخرى أو ، على سبيل المثال ، أربع قاذفات حاويات للصواريخ العملياتية التكتيكية. حتى آلة الطباعة ثلاثية الأبعاد ، بحيث يمكن طباعة الطائرات بدون طيار على متن قطار الطريق حسب الحاجة ، يمكن وضعها عليها!
والآن دعونا نحلم قليلاً ونتخيل كيف أن قطارين من هذا القبيل بألوان قطبية ورملية ، وحتى مع هوائيات الرادار الدوارة ، يغادران إلى الميدان الأحمر في أحد العروض العسكرية المستقبلية. وكلاهما يمتد ويمتد ويمتد …
يمكن للمرء أن يتخيل الانطباع الذي سيحدثه هذا على الضيوف المجتمعين في المدرجات ، وعلى الصحفيين ، و … على الملحقين العسكريين في مختلف البلدان. علاوة على ذلك ، فإن صوت المذيع معلنا أن هذه الآلات لا تهتم بأي طرق وعرة وأن بإمكانها محاربة العدو والسيطرة عليه سواء في التندرا أو بين الكثبان الرملية في الصحراء الأكثر سخونة …
وبالمناسبة ، ما هو أهم شيء في هذا المشروع اليوم؟
نعم ، حقيقة أن كل الطوب الذي يمكن من خلاله تجميع هذا الدبابة فائقة الطول وذات التسليح الفائق متوفرة بالفعل. يبقى فقط ربطهم جميعًا معًا.
