من الضروري معرفة ما إذا كانت القوات المحمولة جواً الروسية بحاجة إلى BMD-4 و "Sprut"
تمت مناقشة موضوع تزويد القوات المحمولة جواً بالعربات المدرعة بالفعل أكثر من مرة على صفحات "المراجعة العسكرية المستقلة" (انظر مقالتي في "NVO" بتاريخ 08.20.10.)
ومع ذلك ، يبدو أن هذا الموضوع يستحق موقفًا أكثر انتباهاً - وقبل كل شيء فيما يتعلق بمصير BMD-4 والقضايا ذات الصلة المتعلقة بتطوير أسلحة للقوات المحمولة جواً.
مخالفة نظام الدفاع الصاروخي الباليستي
BMD-4 ، من حيث المبدأ ، يلبي جميع المتطلبات الحديثة. سأكرر قليلاً: الهيكل الأساسي هو BMD-3 ، والتسلح هو BMP-3. اسمحوا لي أن أذكركم: تم إنتاج BMP-3 منذ عام 1979. دعنا ننتقل إلى النظر في خصائص أداء الجهاز. لن نفكر في كل شيء ، فقط بشكل انتقائي ، لحظات إشكالية بالمقارنة مع BMD-4 و BMD-2 (BTR-D).
وزن الماكينة - أكثر من 13 طنًا. السؤال الذي يطرح نفسه على الفور: أليس كثيرًا؟ على ما يبدو ، الكتلة باهظة. على سبيل المثال ، تبلغ كتلة BTR-D 8 أطنان ، والطائرة Il-76 قادرة على نقل ثلاث وحدات من BTR-D (BMD-2) ، و BMD-4 واحدة فقط. مرة أخرى السؤال هو: من أين تحصل على هذا العدد الكبير من الطائرات؟ لا توجد إجابة ، مثلما لا توجد طائرات كثيرة.
ناقل الحركة على الآلة ميكانيكي هيدروليكي. سهل التشغيل ، ولكنه أكثر تعقيدًا في التصميم ، على عكس ناقل الحركة الميكانيكي BMD-2 ، ومن ثم بعض المشاكل. يحتوي جهاز النقل على ثلاثة فلاتر زيت قوية وعدد غير قليل من الصمامات المختلفة. على وجه الخصوص ، يتم استخدام الوقود ومواد التشحيم عالية الجودة TSZp-8 (MGE-25T) ، والمتطلبات الصارمة لوجود الرطوبة وجميع أنواع الشوائب ، فضلاً عن المتطلبات العالية لمؤهلات موظفي الخدمة - على وجه الخصوص ، السائق.
يزيد وزن ناقل الحركة BMD-4 عن 600 كجم ، ويزيد وزن BMD-2 عن 200 كجم ، والفرق كبير.
يتم إصلاح ناقل الحركة BMD-4 في مصنع التصنيع فقط ؛ ويمكن إصلاح ناقل الحركة BMD-2 في الميدان.
المحرك الموجود على BMD-4 من نفس عائلة BMD-1 و -2 و BTR-D ، فقط هذه المحركات تختلف في القوة والوزن ، ولن نأخذها في الاعتبار. هناك عيب واحد فقط ، مرة أخرى ، وزن محرك BMD-4 والأبعاد أعلى.
التسلح مشابه لـ BMP-3: مدفع 100 ملم 2A70 و 30 ملم مدفع 2A72 ، و FCS هو نفسه في الأساس. كتلة ذخيرة BMD-4 أعلى من كتلة BMD-2 ، وهذا بدوره يسبب مشكلة في توفير الذخيرة ، أو زيادة عدد المركبات أو عدد تغذية الذخيرة في اليوم. مطلوب.
مدفع رشاش 2S25 "Sprut" 125 ملم ذاتية الدفع ، في الواقع ، نفس BMD-3 ، أسلحة مختلفة فقط.
تم تجهيز Sprut بمدفع 2A75 125 ملم ، وهو نظير لمدفع دبابة 2A46 125 ملم من دبابة T-72. يبدو أن محمل المدفع الأوتوماتيكي مستعار أيضًا من T-72. بشكل عام ، تم اختبار مجمع التسلح لفترة طويلة وموثوق به ولا يثير أي اعتراضات. علاوة على ذلك ، فإن دبابة T-72 هي الأكثر مبيعًا في الخارج والدبابات المحلية الأكثر عدوانية ، ولا توجد حاجة إلى إعلانات أخرى. لكن كتلة السيارة 18 طنًا (!) ، وهو ما يعد مفرطًا بشكل واضح بالنسبة للمركبة المحمولة جواً.
ومن الواضح أن وزن الذخيرة عيار 125 ملم مرتفع ولا يضاهى حتى مع ذخيرة مدافع "نونا" ومدافع الهاوتزر D-30 مع كل العواقب المترتبة على ذلك. في الوقت نفسه ، من حيث الصفات القتالية ، تتفوق قذيفة HE مقاس 120 ملم من Nona على قذيفة HE مقاس 125 ملم ويمكن مقارنتها بالقوة القتالية لمدافع الهاوتزر HE عيار 152 ملم. إذا كان وجود "الأخطبوط" في القوات البرية وسلاح مشاة البحرية ضروريًا ، ومن السهل تبريره وتأكيده تاريخيًا ، فإن وجود مثل هذه المركبة الثقيلة والمتضخمة في القوات المحمولة جواً أمر غير مفهوم.بعد كل شيء ، هناك ATGMs الأكثر ملاءمة للمظليين ، علاوة على ذلك ، كان لدى القوات المحمولة جواً بالفعل آلة مماثلة ASU-85 ، والتي تم التخلي عنها لاحقًا ، على الرغم من أن المظليين عمومًا أعطوها تصنيفًا جيدًا - لكنها تزن 15 طنًا.
المكون الاقتصادي
في الوقت الحالي ، يتراوح سعر شراء BMD-4 و "Sprut" بين عدة عشرات من ملايين الروبلات لكل مركبة. هذا بالتأكيد سعر مبالغ فيه ، وفي بعض الأحيان ، ولا يبرره أي شيء ، من الواضح أن السيارات لا تكلف الكثير. ماهو السبب؟ على سبيل المثال: في الوقت الحالي ، تبلغ تكلفة الخزان T-90 مستوى 55-60 مليون روبل. لسيارة واحدة ، حسب التكوين ، (الرقم مأخوذ من الوسائط). ليس من الصعب الاستنتاج: بمثل هذه الأسعار ، ستكون القوات المحمولة جواً بالفعل على نظام غذائي للتجويع.
نظرًا لحقيقة أن الآلات أكثر تعقيدًا ، فقد زادت تكلفة التشغيل مقارنةً بـ BMD-2. خذ الوقود ومواد التشحيم ، والزيوت أغلى ، واستهلاك الوقود أعلى.
سيتم إصلاح السيارة ، على الأرجح ، في المصنع لأسباب واضحة. في القوات ، ستصبح الإصلاحات أيضًا أكثر تكلفة ، نظرًا لأنهم يقومون بشكل أساسي بأعمال اللحام على جسم الماكينة. الجسم من الألمنيوم ، وهذا العمل كان دائمًا مكلفًا ، إلى جانب ذلك ، يلزم وجود عامل لحام مؤهل تأهيلا عاليا ، وكانت هناك دائما مشكلة في القوات. قطع غيار ناقلات الحركة الهيدروميكانيكية أغلى من تلك الميكانيكية ، كما أن متطلبات التجميع أعلى بكثير.
نظرًا لارتفاع تكلفة التشغيل ، فقد زادت أيضًا تكلفة أطقم التدريب. علاوة على ذلك ، فإن تعقيد الماكينة يؤدي إلى زيادة الطلب على الأطقم ، حيث تخلت وزارة دفاع RF عمليا عن الجيش المتعاقد ، ومن الواضح أن سنة واحدة من الخدمة ليست كافية للخدمة على هذه الآلات.
خبرة أجنبية
ضع في اعتبارك المعدات العسكرية للقوات المحمولة جواً في الجيوش الأجنبية.
في FRG ، منذ منتصف السبعينيات ، تم تطوير مركبة Wiesel القتالية المتعقبة للقوات المحمولة جواً.
جسم الآلة مصنوع من صفائح فولاذية. الوزن القتالي 2.6 طن. تم تصميم المركبة لنقل أسلحة مختلفة ، كما يتم تطوير أنظمة دفاع جوي ذاتية الدفع وقاذفة اللهب ومركبات قيادة وسيارة إسعاف.
الصين. منذ منتصف التسعينيات ، تم تنفيذ العمل النشط في جمهورية الصين الشعبية في مجال إنشاء مركبات قتالية محمولة جواً لزيادة القدرات القتالية للوحدات المحمولة جواً من جيش التحرير الشعبى الصينى. لأول مرة ، تم عرض السيارة الجديدة ، المسماة ZLC-2000 ، في تدريبات الوحدات المحمولة جواً في جيش التحرير الشعبي الصيني في أوائل عام 2005. الوزن القتالي - 8 أطنان. التسلح يشبه BMD-2.
الولايات المتحدة الأمريكية. في المرحلة الحالية من التطوير ، فإن الوحدات المحمولة جواً الأمريكية عبارة عن مشاة مسلحين بأسلحة خفيفة ، ومسلحين بمعدات حديثة مدرعة خفيفة ومدفعية قادرة على الهبوط بالمظلات أو الهبوط في منطقة القتال. بعد حرب فيتنام ، وصل تطور تكنولوجيا المظلات إلى مستوى أصبح من الممكن إسقاط المركبات المدرعة مثل حاملة الجنود المدرعة العالمية M113 ودبابة M551 شيريدان الخفيفة. لا تستطيع مركبة Stryker القتالية الحديثة ، بسبب وزنها الكبير ، القفز بالمظلة من طائرات VTA. بالمناسبة ، فإن M113 في الخدمة منذ أكثر من 50 عامًا ، ووفقًا لبيانات الجيش الأمريكي ، فإنها ستعمل أكثر من ذلك بكثير.
أظهرت تجربة التحالف العسكري الدولي (IAC) في استخدام المعدات العسكرية في أفغانستان والعراق أن استخدام مركبات القتال المشاة وناقلات الجند المدرعة المتعقبة مكلف للغاية ، وتحولت تدريجيًا إلى استخدام ناقلات الأفراد المدرعة ذات العجلات و عربات مدرعة. يعود هذا الانتقال بشكل أساسي إلى عاملين: افتقار العدو لعدد كبير من الأسلحة الثقيلة والجدوى الاقتصادية.
أقترح النظر في هذه المشكلة بمزيد من التفصيل من خلال مقارنة فعالية استخدام مركبة قتال مشاة مجنزرة (BTR) ومركبة مدرعة بعجلات (KBA).
معايير التقييم الرئيسية:
تكلفة إنتاج BMP أعلى بعدة مرات من تكلفة CBA ، ولا داعي لذكر البحث والتطوير - ولذا فهو مفهوم ؛
تكاليف تشغيل BMP أعلى من تكاليف KBA ، مع مراعاة تكاليف النقل والتخزين ؛
الوقت الذي يقضيه في إنتاج BMP أعلى منه في KBA ؛
الوقت الذي يقضيه في تدريب أطقم مركبات المشاة القتالية ، وتكلفة هذا التدريب أعلى من تكلفة KBA ؛
تكلفة إصلاح BMP أعلى من تكلفة KBA ؛
يعد نشر مركبات المشاة القتالية والبدء في إنتاجها أكثر صعوبة من تلك الخاصة بـ KBA ؛
تكلفة تحديث وإصلاح BMP أعلى من تكلفة KBA ؛
تكلفة التخلص من BMP أعلى من تكلفة KBA.
من كل ما سبق ، يمكننا أن نستنتج: أنت بحاجة إلى سيارة بسيطة وغير مكلفة ، ويفضل أن تكون ذات عجلات ، لكن السيارة ذات العجلات لها قيود على قدرة ووزن المعدات والأسلحة والعتاد عبر البلاد. وفقًا لذلك ، يتم فقد التنوع والقدرة على تطبيقه في ظروف التضاريس المختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، ليس من الممكن استخدام المركبات ذات العجلات في جميع المناطق المناخية ، كما أن عدم وجود طفو يحد بشدة من نطاق التطبيق.
طرق لحل المشاكل
ما هي طرق حل المشاكل؟ وكل شيء بسيط للغاية ، لست بحاجة للبحث عن أي شيء ، ولست بحاجة إلى ابتكار دراجة أيضًا ، فقد تم اختراع كل شيء لفترة طويلة. كما يقول المثل: "كل ما هو جديد أصبح قديمًا في طي النسيان".
لذا بدلاً من BMD-4 و "Sprut" تحتاج إلى استخدام "Nona" ؛ أدخل 100 ملم ATGM "Fable" أو "Arkan" في حمولة الذخيرة ، وبالتالي توفير القدرة على تدمير الأهداف المدرعة ، وبالتالي لن تكون هناك حاجة لـ "Octopus". بعد هذا التحديث ، ستنفذ "Nona" ثلاث مهام إطلاق نار: مدافع الهاوتزر ومدافع الهاون والأنظمة المضادة للدبابات ، خاصة وأن هذا التحديث لن يكون صعبًا ، لأن الصاروخ الموجه "Kitolov-2" قد تم إدخاله بالفعل في حمولة الذخيرة الخاصة به. هذا هو أقرب منظور.
على المدى الطويل ، من الضروري إجراء دراسة متعمقة لاستخدام الأسلحة والمعدات العسكرية في القوات المحمولة جواً ، بدءًا من 1 أغسطس 1930 ، وتنتهي مع الوقت الحاضر ، لتطوير مفهوم واضح عن البرمائيات. مركبة هجومية ، مع مراعاة جميع الحقائق السياسية والاقتصادية.
يجب أن يكون جسم الآلة من الفولاذ.
تسليح السيارة بعيد ويمكن فصله بسرعة ، في الحالات القصوى ، يتم سحبها.
يتم تعقب قاعدة السيارة أو تحريكها على عجلات.
بعض التفسيرات: الهيكل الفولاذي أرخص من الألومنيوم ، ومن الأسهل إصلاحه في الظروف العسكرية. في المعركة ، عندما يندلع حريق ، عادة ما تحترق السيارة ذات الهيكل المصنوع من الألمنيوم على الأرض. في ظروف القتال ، في حالة فشل الهيكل المعدني ، يمكن إزالة الأسلحة والذخيرة من السيارة واستخدامها سيرًا على الأقدام.
هناك طريقتان هنا - إنشاء سيارة جديدة أو اختيار شيء من السيارة الحالية.
الطريقة الأولى باهظة الثمن وتستغرق وقتًا طويلاً ، والطريقة الثانية تبقى. من بين مجموعة المركبات المتاحة بالكامل ، فإن MT-LB هي الأنسب فقط ، بينما لا يوجد شيء مناسب للمركبات ذات العجلات. صحيح ، هناك "Tiger" وسيارة من شركة Iveco الإيطالية ، لكن لديهم قيودًا على قدرة ووزن المعدات المنقولة عبر البلاد. إذا كنت تأخذ UAZ ، وفي العهد السوفيتي ، كان العديد من DSHBs مسلحين معهم ، ثم في الوقت الحالي لا تزال بحاجة إلى التحديث ، على الأقل لتزويد محرك ديزل.
مرشحنا - MT-LB
إذن ما هو MT-LB. دعونا نجري تحليلًا موجزًا لها ، إذا جاز لي القول ، صفاتها التجارية. الوزن - 9700 كجم ، المتوسط الذهبي بين BTR-D و BMD-4. حتى إذا تم تثبيت سلاح BMD-4 على MT-LB ، فلن تتجاوز كتلته 13 طنًا.
تكلفة MT-LB. المصنع ، بعد إصلاح شامل ، يبيعه بمليون روبل ، وهذا "لا شيء" مقارنة بسعر BMD-4 ، مع تركيب أسلحة مختلفة عليه ، من غير المرجح أن تتجاوز التكلفة 5 ملايين روبل. دعونا نجري تحليلًا مقارنًا لـ BMD-4 و MT-LB من حيث المؤشرات الرئيسية: القوة النارية ، والأمن ، والتنقل ، والتحكم في القيادة.
لا يمكن مقارنة القوة النارية لـ MT-LB مع BMD-4 ، ويمكن القول لا ، ولكن يمكن تجهيز MT-LB بمجموعة كاملة من الأسلحة - من المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير ، والأنظمة المضادة للدبابات ، والهواء أنظمة دفاع وتنتهي بمجمعات مدفعية من عيار 120 ملم … لا يمكن أيضًا مقارنة الأمان مع BMD-4 ، ولكن مرة أخرى ، يمكن تثبيت الحجز المتباعد والقابل للإزالة عليه بسهولة.التنقل: السرعة على الطريق السريع لـ BMD-4 أعلى ، لكن في التضاريس الوعرة يقارنون ، ومؤشر مثل القدرة عبر البلاد ، لا تحتاج حتى إلى محاولة المقارنة ، بالنسبة لـ MT-LB فهي كذلك رائع بكل بساطة.
تعد قابلية التحكم في القيادة مؤشرًا نسبيًا ، لأنها تعتمد على تدريب أفراد القيادة وتوافر الضوابط الفنية ، لذلك يمكن تجاهلها.
يمكن متابعة القائمة أعلاه ، من حيث المبدأ ، لكننا لن نعتبر كل سيارة ، فهذا موضوع لمحادثة أخرى. سأشير إلى نقطة واحدة فقط: حتى وقت قريب ، اشترت السويد MT-LB لتركيب أسلحة مختلفة عليها ، إذا كانت السويد قوة سيارات رائعة ، على عكسنا ، فقد اشترت MT-LB ، فلا يمكنك تخيل إعلانات أفضل.
أنا لا أحاول فرض MT-LB كأفضل سيارة ، لكن في الوقت الحالي لا يوجد أي سيارة أخرى. في وقت من الأوقات ، كان هو نفسه متشككًا في MT-LB ، حتى اضطر إلى الخدمة في الوحدة التي كانت مسلحة فيها. تم إصلاح MT-LB في قسم فرعي (كتيبة) بواسطة ميكانيكي السائقين ذوي المهارات المنخفضة الذين خدموا لمدة ستة أشهر أو سنة ، بما في ذلك استبدال المحرك وعلبة التروس. كان الميكانيكيون قادرين على إصلاح نقطة التفتيش بشكل مستقل ، وفي الميدان ، نظرًا لأن تكنولوجيا شركات البنادق الآلية لديها الخبرة المناسبة. كانوا حتى على استعداد لإصلاح المحركات.
سأعبر عن رأيي: في الوقت الحالي ، لا توجد سيارة أفضل لجيش مجند ، وفي المستقبل القريب لن تكون كذلك ، لا توجد سيارة أفضل للحرب. علاوة على ذلك ، يتم تكييف MT-LB للنقل الجوي ، ويبقى فقط لتكييفه مع القفز بالمظلات.
تمتلك MT-LB عمليا مخزونًا غير محدود للتحديث ، وآمل أن يكون لها مصير سعيد لطول العمر ، مثل زميلها في فئتها ، حاملة الجنود الأمريكية M113.
