حصلت تشيكوسلوفاكيا على دولة في عام 1918 بعد انهيار الإمبراطورية النمساوية المجرية. بلغ عدد السكان في الدولة المشكلة حديثًا حوالي 13.5 مليون شخص. ورثت تشيكوسلوفاكيا أكثر من نصف الإمكانات الصناعية للنمسا والمجر ودخلت أكثر عشر دول صناعية تقدمًا. ساهم وجود احتياطيات فحم الكوك وخام الحديد في تطوير المعادن الحديدية والهندسة الثقيلة. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت الصناعة الوطنية قادرة على تلبية الاحتياجات الأساسية للجيش التشيكوسلوفاكي وتزويدها بنشاط بأسلحة مختلفة للتصدير.
في سبتمبر 1938 ، كان لدى القوات المسلحة لتشيكوسلوفاكيا حوالي 1.3 مليون شخص: 26 فرقة و 12 منطقة حدودية ، من حيث عددها بما يعادل فرق المشاة والمخصصة للدفاع عن التحصينات طويلة المدى. ومع ذلك ، استسلم الجيش التشيكوسلوفاكي دون قتال. نتيجة لاتفاقية ميونيخ ، الموقعة في 30 سبتمبر 1938 ، ضمت ألمانيا سوديتنلاند ، وفي منتصف مارس 1939 ، وافقت القيادة التشيكوسلوفاكية على تقسيم البلاد واحتلالها. نتيجة لذلك ، تم إنشاء محمية الرايخ في بوهيميا ومورافيا على الأراضي التي احتلها الألمان. في الوقت نفسه ، مُنحت سلوفاكيا استقلالها الرسمي تحت رعاية الرايخ الثالث.
لولا خيانة السياسيين ، لكان الجيش التشيكوسلوفاكي سيقدم لألمانيا مقاومة جدية. لذلك ، وفقًا للبيانات الأرشيفية ، حصل الألمان على 950 طائرة مقاتلة ، و 70 قطارًا مدرعًا ، وعربات مدرعة وبطاريات مدفعية للسكك الحديدية ، و 2270 مدفعًا ميدانيًا ، و 785 قذيفة هاون ، و 469 دبابة ، ودبابات ومدرعات ، و 43876 رشاشًا ، وأكثر من مليون بندقية بدون قتال. كما تم الاستيلاء على أكثر من مليار طلقة وأكثر من 3 ملايين قذيفة. تم توفير الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا من خلال 230 مدفع مضاد للطائرات من العيار المتوسط ، و 227 مدفع رشاش صغير مضاد للطائرات و 250 مدفع رشاش مضاد للطائرات. أثناء تقسيم الجيوش ، تلقت سلوفاكيا 713 مدفعًا ميدانيًا و 24 مدفعًا مضادًا للطائرات و 21 مركبة مدرعة و 30 دبابة و 79 دبابة و 350 طائرة (بما في ذلك 73 مقاتلة).
كانت المقاتلة الرئيسية في سلاح الجو التشيكوسلوفاكي هي Avia B.534. كان لهذه الطائرة ذات السطحين المعدني بالكامل مع قمرة القيادة المغلقة ومعدات الهبوط الثابتة وزن إقلاع طبيعي يبلغ 2120 كجم ، ومحرك Hispano-Suiza 12YCRS المبرد بالسائل بقوة 850 حصان. تم تطويره في رحلة أفقية بسرعة قصوى تبلغ 394 كم / ساعة. كانت الطائرة مسلحة بأربع رشاشات من عيار البنادق. بدأ الإنتاج التسلسلي للطائرة B.534 في سبتمبر 1934. تم بناؤه من قبل مصانع "Avia" و "Aero" و "Letov". بحلول وقت اتفاقية ميونيخ ، تم تجهيز 21 سربًا مقاتلاً بطائرة B.534. أظهر تعديل B.634 ، الذي ظهر في صيف عام 1936 ، تحسين الديناميكا الهوائية. يتكون تسليح الطائرة من مدفع محرك Oerlikon FFS 20 عيار 20 ملم ورشاشين متزامنين 7 ، 92 ملم vz.30. مع نفس محرك 850 حصان. كانت السرعة القصوى للمقاتل 415 كم / ساعة.
في مارس 1939 ، كان هناك حوالي 380 رشاشًا وطائرة ثنائية السطح في حالة طيران في تشيكوسلوفاكيا. في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت B.534 مقاتلة جيدة جدًا ، وليست أقل شأناً في خصائصها بالنسبة لمعظم أقرانها الأجانب. من المقبول عمومًا أن الطائرة التشيكية B.534 كانت خاسرة بشكل ميؤوس منه أمام الألمانية Messerschmitt Bf.109 ذات السطح الواحد المعدني بالكامل.ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن Bf.109 ، الذي بدأ الإنتاج التسلسلي له في عام 1937 ، كان في البداية "خامًا" للغاية ، وفي السرعة ، لم يكن لطائرة Bf.109В / C / D ميزة معينة فوق B.534 ، كونها أقل شأنا في القدرة على المناورة. المقاتلات الألمانية الأخرى: He-51 و Ar-68 - كانت أدنى من B.534 من حيث بيانات الرحلة والتسليح. على الرغم من التفوق العددي المضاعف تقريبًا ، لم تتمتع الطائرات المقاتلة الألمانية بالكثير من المزايا في جودة مركباتها. كانت القوات الجوية التشيكوسلوفاكية في عام 1938 عدوًا قويًا ، وقد يتطلب الأمر جهدًا كبيرًا لإلحاق الهزيمة بهم.
تم تشغيل المقاتلات التشيكية B.534 التي استولى عليها الألمان بشكل أساسي كطائرة تدريب. في عام 1940 ، تم تحويل العديد من الطائرات ذات السطحين التي تم الاستيلاء عليها إلى مقاتلات تدريب على حاملات الطائرات ، ومجهزة بخطافات هبوط ومعدات للإقلاع من المقاليع. لمدة عامين تقريبًا ، تدرب الطيارون الألمان عليهم ، واستعدوا للطيران من سطح حاملة الطائرات جراف زيبلين. حتى عام 1943 ، خدم B.534 في الوحدات القتالية في Luftwaffe. كانت تستخدم بشكل أساسي كقطر طائرات شراعية وأحيانًا للهجمات الأرضية. كانت السلوفاكية B.534s في عام 1941 مصحوبة بقاذفات ألمانية على الجبهة الشرقية. في صيف عام 1942 ، تم تجنيد المقاتلين القلائل الناجين من الطائرات ذات السطحين لمحاربة الثوار.
بشكل أكثر إنتاجية ، استخدم الألمان المدافع والرشاشات التشيكوسلوفاكية المضادة للطائرات. بعد احتلال تشيكوسلوفاكيا في مارس 1939 ، تلقت ألمانيا النازية أكثر من 7000 مدفع رشاش ZB-26 و ZB-30.
تم اعتماد المدفع الرشاش ZB-26 ، الذي ابتكره المصمم فاتسلاف تشوليك ، في عام 1926. منذ البداية ، استخدم السلاح خرطوشة ألمانية مقاس 7 ، 92 × 57 ملم ، ولكن ظهرت لاحقًا خيارات تصدير للذخيرة الأخرى. تعمل أتمتة المدفع الرشاش عن طريق إزالة جزء من غازات المسحوق من التجويف ، حيث توجد غرفة غاز بها منظم أسفل البرميل أمامها. تم قفل البرميل بإمالة البرغي في المستوى الرأسي. سمحت آلية الزناد بإطلاق طلقات ورشقات نارية مفردة. بطول 1165 ملم ، كانت كتلة ZB-26 بدون خراطيش 8.9 كجم. تم تنفيذ الطعام من مجلة بوكس لمدة 20 طلقة ، تم إدخالها من الأعلى. معدل إطلاق النار هو 600 طلقة / دقيقة ، ولكن بسبب استخدام مجلة ذات سعة صغيرة ، فإن المعدل العملي لإطلاق النار لم يتجاوز 100 طلقة / دقيقة.
أثبت المدفع الرشاش ZB-26 وتعديله اللاحق ZB-30 أنهما سلاح موثوق به ومتواضع. على الرغم من حقيقة أن ZB-26 قد تم تطويره في الأصل كدليل يدوي ، إلا أنه غالبًا ما كان يتم تثبيته على الآلات والحوامل الخفيفة المضادة للطائرات. غالبًا ما تم استخدام المدافع الرشاشة الخفيفة ذات المشاهد المضادة للطائرات في قوات SS والوحدات السلوفاكية التي قاتلت إلى جانب الألمان. تبين أن المدافع الرشاشة الخفيفة التشيكية الصنع ، نظرًا لمعدل إطلاق النار المنخفض نسبيًا والمجلات لمدة 20 طلقة ، ليست مثالية لإطلاق النار على الأهداف الجوية ، لكن ميزتها الكبيرة كانت انخفاض وزنها وموثوقيتها.
بعد الاحتلال ، كان لدى الألمان أكثر من 7000 مدفع رشاش ZB-26 و ZB-30 تحت تصرفهم. تم تعيين المدافع الرشاشة التشيكية الخفيفة في القوات المسلحة للرايخ الثالث MG.26 (t) و MG.30 (t). استمر إنتاج الرشاشات الخفيفة في شركة Zbrojovka Brno حتى عام 1942. تم استخدام MG.26 (t) و MG.30 (t) في الغالب من قبل الاحتلال الألماني ووحدات الأمن والشرطة ، وكذلك تشكيلات Waffen-SS. في المجموع ، تلقت القوات المسلحة الألمانية 31204 مدفع رشاش تشيكي خفيف. في ظل وجود حامل ثلاثي القوائم خفيف مضاد للطائرات ، يمكن استخدام المدافع الرشاشة الخفيفة ZB-26 و ZB-30 كأسلحة مضادة للطائرات لوصلة الفصيلة ، مما زاد من إمكانات الدفاع الجوي للجهة الأمامية في الدفاع.
لا تقل شهرة عن المدفع الرشاش الخفيف الذي تلقى مدفع رشاش ثقيل ZB-53. تم تصميم هذا السلاح أيضًا بواسطة Vaclav Cholek تحت خرطوشة 7 ، 92 × 57 ملم. تم اعتماد ZB-53 رسميًا في الخدمة في عام 1937. عملت أتمتة المدفع الرشاش عن طريق تحويل جزء من غازات المسحوق من خلال ثقب جانبي في جدار البرميل. يتم قفل تجويف البرميل عن طريق إمالة البرغي في المستوى الرأسي. في حالة ارتفاع درجة الحرارة ، يمكن استبدال البرميل.كانت كتلة المدفع الرشاش بالماكينة 39.6 كجم وطولها 1096 ملم. للنيران المضادة للطائرات ، تم تركيب المدفع الرشاش على قطب من رف منزلق قابل للطي للآلة. تتكون المشاهد المضادة للطائرات من مشهد دائري ومشهد خلفي. لإطلاق النار على الأهداف الجوية ، كان للمدفع الرشاش معدل تبديل من 500 إلى 800 طلقة / دقيقة. نظرًا للكتلة الصغيرة نسبيًا لمدفع رشاش ثقيل وصنعة عالية وموثوقية جيدة ودقة عالية في إطلاق النار ، كانت ZB-53 شائعة بين القوات.
في القوات المسلحة لألمانيا النازية ، كان يطلق على ZB-53 اسم MG.37 (t). بالإضافة إلى الفيرماخت وقوات SS ، تم استخدام المدفع الرشاش التشيكي على نطاق واسع في جيوش سلوفاكيا ورومانيا. كانت القيادة الألمانية ككل راضية عن خصائص المدفع الرشاش ، ولكن بناءً على نتائج الاستخدام القتالي ، كان من الضروري إنشاء نموذج أخف وأرخص ، وعند إطلاق النار على أهداف جوية ، رفع المعدل إلى 1350 rds / دقيقة. قام المتخصصون في مؤسسة Zbrojovka Brno ، وفقًا لهذه المتطلبات ، بإنشاء العديد من النماذج الأولية ، ولكن بعد إنهاء إنتاج ZB-53 في عام 1944 ، توقف تحسينه. على الرغم من أن ZB-53 كان يعتبر بجدارة أحد أفضل المدافع الرشاشة الثقيلة في العالم ، إلا أن كثافة اليد العاملة العالية جدًا في التصنيع واستهلاك المعادن وسعر التكلفة المرتفع أجبر الألمان على التخلي عن استمرار إنتاجه وإعادة توجيه مصنع الأسلحة في برنو إلى الافراج عن MG.42. في المجموع ، تلقى ممثلو وزارة الأسلحة الألمانية 12672 مدفع رشاش ثقيل تشيكي الصنع.
جعلت المدافع الرشاشة الخفيفة والثقيلة من عيار البنادق المثبتة على حوامل خفيفة مضادة للطائرات من الممكن محاربة طائرات العدو على مسافة تصل إلى 500 متر ، ومع ذلك ، نظرًا لزيادة سرعة الطيران وأمن الطائرات المقاتلة ، فإن - أسلحة الطائرات مطلوبة في المستقبل. قبل وقت قصير من تفكيك واحتلال تشيكوسلوفاكيا ، تم اعتماد مدفع رشاش كبير العيار 15 ملم ZB-60. بدأ إنتاج كميات منخفضة من المدافع الرشاشة عيار 15 ملم في مؤسسة شكودا في عام 1937. تم تطوير هذا السلاح في الأصل كسلاح مضاد للدبابات ، ولكن بعد تثبيته على آلة ترايبود عالمية ذات عجلات ، تمكن من إطلاق النار على أهداف جوية.
كان جهاز ومخطط المعدات الأوتوماتيكية مشابهًا في كثير من النواحي للمدفع الرشاش ZB-53 مقاس 7 عيار 92 ملم ، لكن معدل إطلاق النار كان أقل بكثير - 420-430 طلقة / دقيقة. لإطلاق مدفع رشاش BESA 15 ملم ، استخدم حزام 25 طلقة ، مما حد من معدل إطلاق النار العملي. يبلغ وزن جسم المدفع الرشاش ZB-60 بدون أداة آلية وذخيرة حوالي 60 كجم. تجاوزت الكتلة الإجمالية للسلاح على آلة عالمية 100 كجم. الطول - 2020 ملم. تم استخدام الخرطوشة الأصلية مقاس 15 × 104 مم بطاقة كمامة تبلغ حوالي 31 كيلو جول لإطلاق النار. كانت سرعة كمامة رصاصة تزن 75 جرامًا 895 م / ث - وهذا يوفر نطاق إطلاق مباشر طويل وتغلغل ممتاز للدروع. يمكن أن تشتمل ذخيرة ZB-60 على خراطيش: برصاصات عادية وخارقة للدروع ومتفجرة.
لفترة طويلة ، لم يتمكن المسؤولون العسكريون التشيكيون من تحديد ما إذا كانوا بحاجة إلى هذه الأسلحة. تم اتخاذ القرار بشأن الإنتاج المتسلسل للمدافع الرشاشة عيار 15 ملم بعد الاختبارات والتعديلات المتكررة فقط في أغسطس 1938. ومع ذلك ، قبل الاحتلال الألماني ، تم إنتاج بضع عشرات من المدافع الرشاشة عيار 15 ملم لتلبية احتياجاتهم الخاصة. لم يتم تجميع أكثر من مائة ZB-60s قبل عام 1941 في مؤسسة شكودا ، والتي أصبحت بالفعل تحت السيطرة الألمانية تُعرف باسم Hermann-Göring-Werke. بعد ذلك ، استولى الألمان أيضًا على عدد من المدافع الرشاشة البريطانية من طراز BESA عيار 15 ملم ، والتي كانت نسخة مرخصة من ZB-60. نظرًا للكمية المحدودة من الذخيرة الخاصة بالمدافع الرشاشة مقاس 15 ملم التي تم الاستيلاء عليها ، خلال الحرب العالمية الثانية ، تم إنتاج خراطيش مقاس 15 ملم في الشركات التي يسيطر عليها الألمان. في هذه الحالة ، تم استخدام نفس الرصاصات المستخدمة في رشاشات الطائرات MG.151 / 15. أتاح هذا النهج ، بفضل التوحيد الجزئي ، خفض تكاليف إنتاج الذخيرة. نظرًا لأن هذه الرصاصات الألمانية عيار 15 ملم كان لها حزام رائد ، فقد كانت قذائف بناءة.
تم استخدام المدافع الرشاشة من قبل أجزاء من قوات الأمن الخاصة والمدافع المضادة للطائرات من Luftwaffe و Kringsmarine. في الوثائق الألمانية ، كان هذا السلاح يسمى MG.38 (t).تم تفسير رفض مواصلة إنتاج المدافع الرشاشة عيار 15 ملم بتكلفتها العالية والرغبة في تحرير الطاقة الإنتاجية للأسلحة التي طورها المصممون الألمان. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لدى ZB-60 آلة ناجحة للغاية ، والتي كان لها ثبات منخفض عند إجراء نيران مكثفة مضادة للطائرات ، ونتيجة لذلك اقتصر طول قائمة الانتظار عند إطلاق النار على الأهداف الجوية على 2-3 طلقات. على الرغم من أن ZB-60 كانت تتمتع بإمكانيات عالية جدًا وكانت خصائصها قابلة للمقارنة مع المدفع الرشاش السوفيتي 14 ، 5 ملم KPV ، المعتمد بعد الحرب ، بسبب تشبع الجيش الألماني بمدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم و تم رفض التكلفة العالية للإنتاج من التحديث والإنتاج الإضافي للرشاشات 15 ملم.
ظهرت أول مدافع مضادة للطائرات من العيار الصغير في القوات المسلحة لتشيكوسلوفاكيا في عام 1919 ، و 47 مدفعًا من عيار 20 ملم من طراز بيكر (وفقًا للمصطلحات التشيكوسلوفاكية - "مدافع رشاشة من العيار الكبير") وأكثر من 250 ألف خرطوشة لـ تم شراؤها في بافاريا. كان من المفترض أن تُستخدم مدافع بيكر كوسيلة للدفاع الجوي لوحدات المشاة ، لكن الذخيرة الضعيفة 20 × 70 ملم بسرعة مقذوفة أولية تبلغ حوالي 500 م / ث حدت من مدى إطلاق النار الفعال. تم توفير الطعام من مخزن قابل للفصل لـ 12 قذيفة. بطول 1370 ملم ، كان وزن جسم المدفع 20 ملم 30 كجم فقط ، مما جعل من الممكن تركيبه على حامل ثلاثي القوائم خفيف مضاد للطائرات. على الرغم من أنه بحلول نهاية الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان مدفع بيكر قديمًا بشكل ميؤوس منه ، اعتبارًا من مارس 1939 ، كان هناك 29 مدفعًا مضادًا للطائرات في تشيكوسلوفاكيا. تم التخطيط لاستخدامها في الدفاع الجوي للمعابر. بعد ذلك ، ذهبوا جميعًا إلى سلوفاكيا.
بالإضافة إلى بنادق بيكر ، كان لدى الجيش التشيكوسلوفاكي أكثر من 200 مدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم 2 سم VKPL vz. 36 (مدفع رشاش ثقيل مضاد للطائرات 2 سم من طراز 36). تم تطوير هذا المدفع الأوتوماتيكي العالمي 20 ملم من قبل شركة "Oerlikon" السويسرية في عام 1927 على أساس "مدفع بيكر" 20 ملم. في سويسرا ، كان للسلاح تسمية Oerlikon S. تم إنشاء مدفع رشاش 20 ملم لخرطوشة بحجم 20 × 110 ملم ، مع سرعة أولية للقذيفة تزن 117 جم - 830 م / ث. سعة المجلة - 15 طلقة. معدل إطلاق النار - 450 طلقة / دقيقة. معدل إطلاق النار العملي - 120 طلقة / دقيقة. في الكتيبات الإعلانية لشركة "Oerlikon" ، تمت الإشارة إلى أن الوصول إلى الارتفاع كان 3 كم ، في المدى - 4 ، 4 كم. كانت المنطقة المتأثرة الحقيقية حوالي نصف الحجم. زوايا التوجيه الرأسي: -8 ° إلى + 75 °. وزن الجهاز بدون الآلة حوالي 70 كجم. وزن الوحدة في وضع النقل - 295 كجم. حساب 7 اشخاص.
تم شراء الدفعة الأولى من 12 Oerlikons محسنة في عام 1934. حتى سبتمبر 1938 ، كان هناك 227 VKPL vz. 36 ، 58 وحدة أخرى كانت في المخزون. كان من المفترض شراء ما مجموعه 424 بندقية هجومية عيار 20 ملم.
متاح 2 سم VKPL vz. 36 تم جلبهم إلى 16 شركة دفاع جوي. تم تسليم "الرشاشات الثقيلة" عيار 20 ملم إلى أقسام "السرعة" (الآلية) ونقلها في مؤخرة شاحنات تاترا T82 التي يبلغ وزنها طنين. بعد الوصول إلى موقع إطلاق النار ، قام الطاقم بنقل المدفع المضاد للطائرات إلى الأرض. تم تثبيت قاعدة خاصة على منصة شاحنة Tatra T85 التي يبلغ وزنها أربعة أطنان ، وبعد ذلك كان من الممكن إطلاق النار دون تفكيك التثبيت. وهكذا ، في تشيكوسلوفاكيا ، كان أول منتجع صحي مناسب لمرافقة قوافل النقل.
مدفع مضاد للطائرات 20 ملم 2 سم VKPL vz. كان رقم 36 هو نظام الدفاع الجوي الحديث الوحيد ذو العيار الصغير للجيش التشيكوسلوفاكي ، وتم إصدار ترخيص لمدفع 40 ملم Bofors L60 المضاد للطائرات ، ولكن كان من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم فقط في عام 1939. في مارس 1939 ، حصل Wehrmacht على 165 2 سم VKPL vz. 36 ، ورث 62 آخرون الجيش السلوفاكي. المدافع VKPL vz. 36 تم توحيد الذخيرة مع الألمانية Flak 28 ، وكانت تستخدم بشكل أساسي للدفاع الجوي للمطارات. على الرغم من وجود مدافع مضادة للطائرات من طراز Flak 38 أكثر حداثة عيار 20 ملم ، فإن تشغيل VKPL vz بحجم 2 سم. 36 استمرت حتى نهاية الأعمال العدائية. تم إيقاف تشغيل آخر مدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم سويسرية الصنع في تشيكوسلوفاكيا في عام 1951.
خلال الحرب العالمية الثانية ، أصبحت جمهورية التشيك صهرًا حقيقيًا للأسلحة لألمانيا. بحلول يونيو 1941 ، تم تجهيز ثلث الوحدات الألمانية تقريبًا بأسلحة تشيكية.بعد ضم جمهورية التشيك ، حصل الألمان على قدرات إنتاجية كبيرة جدًا للصناعات الثقيلة ، وبفضل ذلك ضاعفوا إنتاج المعدات والأسلحة العسكرية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هذه المنشآت الجديدة موجودة في عمق القارة الأوروبية ، وعلى عكس الرور ، كانت حتى عام 1943 آمنة ضد الغارات الجوية من بريطانيا العظمى. حتى 15 مارس 1939 ، كانت الصناعة التشيكية ، وخاصة الصناعات الثقيلة ، تعمل بحوالي 30 ٪ من إمكاناتها - كانت الطلبات على منتجاتها صغيرة جدًا ومتقطعة. أدى دخول الرايخ إلى قوة جديدة في جميع المصانع التشيكية - تدفقت الطلبات كما لو كانت من الوفرة. في المؤسسات BMM و Tatra و Skoda ، تم تجميع الدبابات والمدافع ذاتية الدفع وناقلات الجند المدرعة وقطع المدفعية والجرارات والشاحنات للجيش الألماني. أنتج مصنع Avia مكونات لتجميع مقاتلات Messerschmitt Bf 109G. جمعت أيدي التشيك ربع جميع الدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الدفع ، و 20 في المائة من الشاحنات و 40 في المائة من الأسلحة الصغيرة للجيش الألماني. وفقًا للبيانات الأرشيفية ، في بداية عام 1944 ، قامت الصناعة التشيكية في المتوسط شهريًا بتزويد الرايخ الثالث بحوالي 100 قطعة مدفعية ذاتية الدفع و 140 بندقية مشاة و 180 مدفع مضاد للطائرات.
في مكاتب التصميم والمختبرات التشيكية للقوات المسلحة الألمانية خلال سنوات الحرب ، تم تطوير نماذج جديدة من المعدات والأسلحة العسكرية. بالإضافة إلى مدمرة الدبابات المعروفة Hetzer (Jagdpanzer 38) ، على هيكل دبابة PzKpfw 38 (t) (LT vz.38) ، تم إنشاء عائلة ZSU بمدافع مضادة للطائرات 20-30 ملم بشكل متسلسل مبني. تم تصميم النموذج الأولي لبندقية Flakpanzer 38 (t) ذاتية الدفع المضادة للطائرات بواسطة متخصصين في BMM ، ودخل الاختبار في صيف عام 1943.
كان لدى ZSU Flakpanzer 38 تصميمًا مع موقع حجرة النقل في الجزء الأمامي من الهيكل ، ومقصورة التحكم خلفها ، ومقصورة المحرك في منتصف الهيكل ومقصورة القتال في المؤخرة. كانت غرفة القيادة الثابتة ، المفتوحة من الأعلى ، موجودة في الجزء الخلفي من الهيكل ، وتم تجميع جدرانها من ألواح مدرعة قطرها 10 مم ووفرت الحماية من الرصاص والشظايا. تم طي الأجزاء العلوية من جدران غرفة القيادة للخلف ، مما وفر قطاعًا مجانيًا من النيران للمدفع الأوتوماتيكي المضاد للطائرات. يتكون طاقم ZSU من أربعة أشخاص. تم وضع المدفع المضاد للطائرات عيار 20 ملم على أرضية حجرة القتال على دعامة مع دوران دائري وتوجيه رأسي في نطاق -5 … + 90 درجة. كانت الذخيرة 1040 طلقة أحادية في مخازن من 20 قطعة. معدل إطلاق النار من 38 - 420 - 480 طلقة / دقيقة. يصل مدى إطلاق النار على الأهداف الجوية إلى 2200 متر محرك مكربن بسعة 150 حصان. على الطريق السريع ، قام بتسريع مركبة مجنزرة تزن 9800 كجم في موقع قتالي - حتى 42 كم / ساعة. المبحرة في المتجر للأراضي الوعرة - حوالي 150 كم.
كان ZSU Flakpanzer 38 (t) في الإنتاج التسلسلي من نوفمبر 1943 إلى فبراير 1944. تم بناء ما مجموعه 141 بندقية ذاتية الدفع مضادة للطائرات. تم إرسال ZSU Flakpanzer 38 (t) بشكل أساسي إلى الفصائل المضادة للطائرات (4 منشآت) من كتائب الدبابات. في مارس 1945 ، في العديد من الدبابات المضادة للطائرات من طراز Flakpanzer 38 (t) ، تم استبدال مدفع Flak 38 مقاس 20 مم 2 ، 0 سم بمدفع 30 مم 3 ، 0 سم Flak 103/38. شارك عام 1945 في المعارك على أراضي تشيكوسلوفاكيا وتم الاستيلاء عليها من قبل القوات السوفيتية. خارجيًا ، لم تختلف الدبابة المضادة للطائرات بمدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 30 ملم ، تم إنشاؤها على أساس مدفع جوي MK.103 ، عن دبابة Flakpanzer 38 (t) ZSU المنتجة بشكل متسلسل.
بأمر من Kriegsmarine ، في مؤسسة Waffenwerke Brünn (كما تم استدعاء Zbrojovka Brno خلال سنوات الاحتلال) ، تم تصميم مدفع مزدوج مضاد للطائرات بحجم 30 ملم لتسليح الغواصات وسفن الإزاحة الصغيرة.
في خريف عام 1944 ، بدأ الإنتاج المتسلسل للمدافع المزدوجة المضادة للطائرات 3.0 سم MK 303 (Br) ، والمعروفة أيضًا باسم 3.0 سم Flakzwilling MK 303 (Br). كان للمدفع الجديد المضاد للطائرات نظام لتزويد الذخيرة من المخازن لـ 10 قذائف ، بمعدل إطلاق من برميلين حتى 900 طلقة / دقيقة. مقارنة بالمدفع الألماني المضاد للطائرات عيار 30 ملم فلاك 103/38 3.0 سم ، كان للتركيب المزدوج الذي تم إنشاؤه في جمهورية التشيك برميل أطول بكثير ، مما جعل من الممكن زيادة سرعة كمامة المقذوف إلى 900 م / ث و رفع المدى الفعال لإطلاق النار ضد هدف جوي إلى 3000 متر.على الرغم من أن المدفع المضاد للطائرات مقاس 30 ملم كان مخصصًا للتركيب على السفن الحربية ، فقد تم استخدام معظم مدفع Flakzwilling MK 303 (Br) بحجم 3.0 سم في مواقع ثابتة أرضية. قبل استسلام ألمانيا ، تم نقل أكثر من 220 مدفع مضاد للطائرات 3.0 سم MK 303 (Br) إلى القوات.
في عام 1937 ، عرضت شركة سكودا للجيش مدفع 47 ملم مضاد للطائرات 4.7 سم kanon PL vz. 37 ، استنادًا إلى P. U. V. vz. 36. تم إطلاق مدفع بطول برميل 2040 ملم بقذيفة تتبع تشظي تزن 1 ، 6 كجم بسرعة أولية 780 م / ث. بلغ الارتفاع 6000 م وبلغ معدل إطلاق النار 20 طلقة / دقيقة. لضمان نيران دائرية واستقرار أفضل ، كان للبندقية أربعة دعامات ، وكانت محاور العجلات بمثابة دعامتين ، واثنان آخران على الرافعات. تبلغ كتلة البندقية في موقع إطلاق النار حوالي 1 طن.
لم يكن المدفع المضاد للطائرات عيار 47 ملم ، بسبب معدل إطلاق النار المنخفض نسبيًا ، موضع اهتمام الجيش التشيكوسلوفاكي ، الذي فضل مدفع 40 ملم Bofors L60 المضاد للطائرات. ولكن بعد أن بدأ الإنتاج الضخم بأمر من يوغوسلافيا ، كانت كمية صغيرة من 4.7 سم kanon PL vz. 37 لا يزالون في القوات المسلحة لتشيكوسلوفاكيا. في الجيش الألماني ، أطلق على هذا السلاح 4.7 سم FlaK 37 (t) واستخدم في الدفاع الساحلي. في عام 1938 ، اختبرت شركة Skoda مدفعًا آليًا عيار 47 ملم ، ولكن بعد الاحتلال الألماني ، تم تقليص العمل في هذا الاتجاه.
في السنوات الأولى بعد تشكيل القوات المسلحة الوطنية في تشيكوسلوفاكيا ، تم استخدام المدافع النمساوية المجرية 76.5 ملم المضادة للطائرات 8 سم Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 MP. تم إنشاء هذا المدفع المضاد للطائرات من قبل مهندسي شركة Skoda من خلال فرض ماسورة البندقية الميدانية M 1905/08 على قاعدة التمثال. يتميز برميل البندقية بخصوصية فريدة من نوعها في بداية القرن العشرين - حيث تم استخدام "Tiele Bronze" ، والذي يُطلق عليه أيضًا اسم "الصلب والبرونز" لتصنيعه. تم تصنيع البرميل باستخدام تقنية خاصة: تم دفع اللكمات ذات القطر الأكبر قليلاً من البرميل نفسه على التوالي عبر التجويف. نتيجة لذلك ، كان هناك ترسبات وانضغاط للمعدن ، وأصبحت طبقاته الداخلية أقوى بكثير. مثل هذا البرميل لم يسمح باستخدام شحنات كبيرة من البارود (بسبب قوته المنخفضة مقارنة بالصلب) ، لكنه لم يتآكل ولا ينكسر ، والأهم من ذلك أنه تكلفته أقل بكثير. يبلغ طول البرميل 30 عيارًا. تتألف أجهزة الارتداد من فرامل ارتداد هيدروليكي ومخرش نابض.
في موقع القتال ، كان وزن المدفع المضاد للطائرات 2470 كجم وكان له نيران أفقية دائرية ، وتراوحت زاوية التصويب الرأسية من -10 درجة إلى + 80 درجة. مدى إطلاق النار الفعال على الأهداف الجوية - ما يصل إلى 3600 م معدل إطلاق النار 7-9 طلقة / دقيقة. لإطلاق النار على الأهداف الجوية ، تم استخدام قذيفة من الشظايا تزن 6 ، 68 كجم ، وسرعتها الأولية 500 م / ث. كانت محملة بـ 316 رصاصة تزن 9 جم و 13 جم. في البداية ، لم يكن المسدس به عربة بعجلات وكان مخصصًا للاستخدام في مواقع ثابتة. في عام 1923 ، تم تطوير مركبة ذات أربع عجلات للمدفع المضاد للطائرات ، مما جعل من الممكن تقليل وقت تغيير المواقف بشكل كبير. محاولة تحديث مدفع مضاد للطائرات عفا عليه الزمن بشكل ميؤوس منه ، تم إنشاؤه على أساس مدفع ميداني تم تطويره في عام 1905 ، لم ينتج عنه الكثير من النتائج. بحلول عام 1924 ، تم تجهيز 3 بطاريات مضادة للطائرات بمدافع حديثة مضادة للطائرات مقاس 76.5 ملم ، لكن فعالية إطلاق قذائف الشظايا ذات السرعة الأولية المنخفضة ظلت منخفضة. ومع ذلك ، ظلت المدافع الثابتة والمتحركة المضادة للطائرات M.5 / 8 في الخدمة حتى عام 1939. هناك معلومات تفيد بأن الألمان استخدموا فيما بعد هذه الأسلحة في تحصينات "جدار الأطلسي".
في وقت لاحق ، من عام 1928 إلى عام 1933 ، تم إصدار إصدار محدود من 8 سم Kanon PL vz. 33 (سكودا 76.5 مم L / 50) مع برميل فولاذي ممدود ومسامير محسّنة. تم إطلاق النار بقنبلة تجزئة وزنها 6.5 كجم ، وسرعتها الأولية 808 م / ث. معدل إطلاق النار - 10-12 طلقة / دقيقة. الوصول في الارتفاع - 8300 م زوايا التوجيه الرأسي - من 0 إلى + 85 درجة. تبلغ كتلة البندقية في موقع القتال 2480 كجم.
على عكس المدافع المضادة للطائرات في الحرب العالمية الأولى ، تم تنفيذ التحكم في نيران البطارية المضادة للطائرات مركزيًا باستخدام جهاز ضبط المسافة البصري و PUAZO.في عام 1939 ، حصل الألمان على 12 مدفعًا مضادًا للطائرات ، تم تشغيلهم تحت التصنيف 7 ، 65 سم Flak 33 (t).
في النصف الثاني من الثلاثينيات ، حاولت شركة Skoda تحسين خصائص المدفع المضاد للطائرات 76.5 ملم بشكل جذري. في عام 1937 ، بعد القبول الرسمي للخدمة ، تم إنتاج 8 سم Kanon PL vz. 37.
لقد كان مدفعًا حديثًا مضادًا للطائرات مزودًا بمؤخرة على شكل إسفين ، مفصولة بدفع عجلة. مقارنة بكانون PL vz. تم زيادة طول 33 برميل بمقدار 215 ملم. في وضع إطلاق النار ، تم تعليقه على مقابس بأربعة دعامات منزلقة. كانت عجلة السفر منتشرة. لإطلاق النار ، تم استخدام قنبلة تجزئة تم تطويرها لـ 8 سم Kanon PL vz. 33. معدل إطلاق النار 12-15 طلقة / دقيقة. أقصى مدى لإطلاق النار على الأهداف الجوية 11400 متر وزوايا التوجيه الرأسية من 0 إلى + 85 درجة. في الفترة من خريف 1937 إلى مارس 1939 ، 97 76 ، 5 ملم مدفع مضاد للطائرات 8 سم Kanon PL vz. 37- تم تقسيمهم فيما بعد بين ألمانيا وسلوفاكيا. في ألمانيا ، تم تعيين هذه البنادق 7.65cm Flak 37 (t).
بالتزامن مع مدفع سكودا 76.5 ملم 76.5 ملم L / 52 المضاد للطائرات ، كان 75 ملم 7.5 سم kanon PL vz. 37 ، والتي استخدمت طلقة 75 × 656 مم R بقنبلة تجزئة 6.5 كجم خرجت من البرميل بسرعة 775 م / ث. كان الامتداد الرأسي 9200 م بمعدل إطلاق نار 12-15 طلقة / دقيقة. تبلغ كتلة البندقية في موقع القتال 2800 كجم ، في وضع التخزين - 4150 كجم.
على ما يبدو ، كان المدفع المضاد للطائرات عيار 75 ملم ، الذي تم إنتاجه بالتوازي مع مدفع سكودا 76.5 ملم 76.5 ملم L / 52 المضاد للطائرات ، مخصصًا للتصدير. ظاهريًا ، كان هذان النظامان المدفعيان متشابهين جدًا ، ويمكن تمييزهما عن طريق الكمامة. انتهى برميل مدفع مضاد للطائرات عيار 75 ملم بفرامل كمامة ذات شكل مميز.
تم تصدير مدافع مضادة للطائرات عيار 75 ملم إلى الأرجنتين وليتوانيا ورومانيا ويوغوسلافيا. تمكن الألمان من الاستيلاء على 90 مدفعًا تشيكيًا مضادًا للطائرات عيار 75 ملم. تم نقلهم جزئيًا إلى إيطاليا وفنلندا. في ألمانيا ، تمت الإشارة إليها باسم 7 ، 5 سم Flak M 37 (t). اعتبارًا من سبتمبر 1944 ، كان هناك 12 بندقية من هذا القبيل في الوحدات المضادة للطائرات في Luftwaffe.
في عام 1922 ، بدأت التجارب العسكرية على مدفع مضاد للطائرات 83.5 ملم. في عام 1923 ، دخلت الخدمة تحت التسمية 8.35 سم PL kanon vz. 22. تم تطوير البندقية التي تزن 8800 كجم من قبل مصممي شركة Skoda على أساس إمكانية سحبها بواسطة فريق خيول مع زيادة العيار القصوى. يمكن القول أنه في أوائل العشرينات من القرن الماضي ، تمكن المهندسون التشيكيون من إنشاء أفضل مدفع مضاد للطائرات في فئته.
لإطلاق النار ، بناءً على تجربة استخدام البنادق المضادة للطائرات 76 ، تم تطوير مدافع مضادة للطائرات مقاس 5 مم 8 سم Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 MP ، طلقة 83 ، 5x677 مم R بقنبلة تجزئة 10 كجم مزودة بجهاز تحكم عن بعد فتيل. غادرت المقذوفة البرميل بطول 4.6 م بسرعة أولية 800 م / ث. جعل ذلك من الممكن ضرب الأهداف الجوية على ارتفاع 11000 م.معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 12 طلقة / دقيقة. زوايا التوجيه الرأسي - من 0 إلى + 85 درجة. حساب 11 شخصا.
طلب الجيش التشيكوسلوفاكي 144 بندقية ، مع مجموعة من البراميل الاحتياطية. تم الانتهاء من الطلب بالكامل في عام 1933 ، وبعد ذلك بدأ عرض مدفع مضاد للطائرات 83.5 ملم للتصدير. كان المشتري الأجنبي الوحيد هو يوغوسلافيا ، والتي ، على ما يبدو ، كانت مرتبطة بارتفاع تكلفة تصنيع الأسلحة.
في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، أصبح من الواضح أن مقاس 8.35 سم PL kanon vz. 22 لم تعد تلبي المتطلبات الحديثة بالكامل. لم يكن الجيش راضيًا عن سرعة النقل المنخفضة ، بسبب الجر الذي تجره الأحصنة وعجلات 1،3 م بدون نوابض بحافة فولاذية. فيما يتعلق بزيادة سرعة طيران الطائرات المقاتلة ، كان التحسين مطلوبًا أيضًا من خلال طريقة التحكم في البطارية المضادة للطائرات. في عام 1937 ، تم اتخاذ عدد من التدابير لتحسين فعالية المدافع المضادة للطائرات 83.5 ملم. تحت تصرف قادة المدافع ، ظهرت هواتف ميدانية ، يمكن من خلالها نقل معلومات حول ارتفاع الرحلة وسرعتها ومسار الهدف. تم إدخال وظيفة تحديد المدى البصري المحسّنة في البطارية المضادة للطائرات. كل بطارية بها 4 بنادق. تم إرفاق تركيبات الكشاف وأجهزة تحديد اتجاه الصوت ببطاريتين أو ثلاث بطاريات منتشرة بالقرب من بعضها البعض.
في تشيكوسلوفاكيا ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لمستوى تدريب المدافع المضادة للطائرات.في عام 1927 ، بعد إبرام اتفاقية مع يوغوسلافيا الصديقة ، تم بناء ميدان رماية مضاد للطائرات في خليج كوتور. أطلقت المدافع المضادة للطائرات على المخاريط التي تجرها طائرات Letov S.328 ذات السطحين. حتى سبتمبر 1938 ، شكلت المدافع المضادة للطائرات 83.5 ملم أساس الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا. في المجموع ، كان للجيش التشيكوسلوفاكي أربعة أفواج مدفعية مضادة للطائرات مزودة بـ 8.35 سم PL kanon vz. 22.
بعد الاحتلال ، تلقى الفيرماخت 11983.5 ملم مدفع مضاد للطائرات وما يقرب من 315 ألف قذيفة ، وتراجع 2583.5 ملم مدفع مضاد للطائرات إلى سلوفاكيا. في ألمانيا ، تم تحديد البنادق مقاس 8.35 سم Flak 22 (t). تزعم المصادر التشيكية أنه لأول مرة استخدم الألمان المدافع المضادة للطائرات التي تم الاستيلاء عليها ضد المخابئ الفرنسية على خط ماجينو. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم نشر مدافع مضادة للطائرات 83.5 ملم بشكل رئيسي في بولندا وجمهورية التشيك والنمسا. سقط عشرات ونصف في تحصينات "جدار الأطلسي" ، حيث كان بإمكانهم إطلاق النار ليس فقط على الطائرات ، ولكن أيضًا على السفن. في عام 1944 ، أطلقت المصانع التشيكية عددًا من 83 طلقة من عيار 5 ملم مزودة بفراغات خارقة للدروع ، والتي يمكن على أساسها افتراض استخدام مدافع تشيكوسلوفاكية ضد الدبابات السوفيتية المضادة للطائرات.
للاستخدام في المواقف الثابتة ، مدفع مضاد للطائرات عيار 90 ملم PL kanon vz. 12/20. في البداية ، تم تطوير منتج Skoda Model 1912 بأمر من البحرية النمساوية المجرية كعيار إضافي للطرادات. في عام 1919 ، تم وضع ثمانية بنادق عيار 90 ملم مأخوذة من المستودعات في مواقع على طول نهر الدانوب. في المرحلة الأولى ، كان هدفهم الرئيسي هو مواجهة الهجمات المحتملة من قبل المراقبين المجريين ، وكان يُنظر إلى القتال ضد عدو جوي على أنه مهمة ثانوية. نظرًا لأن البنادق كانت قوية بدرجة كافية ، فقد تقرر تحديثها. في عام 1920 ، بدأ الإنتاج الصغير لمدافع 90 ملم مع مشاهد محسنة ومحركات تصويب. دخلت أيضًا قنبلة تجزئة جديدة مزودة بفتيل بعيد. اثنا عشر مدفع مضاد للطائرات من طراز PL kanon vz. دخل 12/20 الخدمة مع فوج المدفعية المضاد للطائرات المكون من ثلاث بطاريات 151. في وقت لاحق ، تضمنت بنادق عيار 90 ملم تم تصنيعها وتجديدها مسبقًا ، بالإضافة إلى أربعة مسدسات ثابتة مقاس 8 سم Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P.
وزن المسدس 9 سم PL kanon vz. 12/20 في موقع إطلاق النار كان 6500 كجم. طول البرميل - 4050 مم. زوايا التوجيه الرأسي - من -5 إلى + 90 درجة. وزن المقذوف - 10 ، 2 كجم. السرعة الأولية 770 م / ث. يصل في الارتفاع - 6500 م معدل إطلاق النار - 10 طلقة / دقيقة. الحساب - 7 أشخاص.
على الرغم من أن عدد المدافع الثابتة المضادة للطائرات عيار 90 ملم في تشيكوسلوفاكيا كان صغيرًا ، فقد تم استخدامها في عدد من التجارب التي جعلت من الممكن تجميع الخبرة اللازمة والعمل على تقنيات مكافحة الحرائق المضادة للطائرات ، والتي بدورها كانت يؤخذ في الاعتبار عند تصميم المزيد من المدافع الحديثة المضادة للطائرات. بالنسبة لوقتها ، كان مقاس 9 سم PL kanon vz. كانت 12/20 من بين أقوى المدافع ، ولكن بحلول نهاية الثلاثينيات ، كانت المدافع المضادة للطائرات عيار 90 ملم قد عفا عليها الزمن. في مارس 1939 ، حصل الألمان على اثني عشر بندقية عيار 90 ملم وأكثر من 26 ألف قذيفة. حتى وقت معين ، تم تخزينهم في المستودعات ، ولكن بسبب تدهور الوضع في المقدمة في نهاية عام 1943 ، تم تشغيل المدافع المضادة للطائرات مرة أخرى تحت التصنيف 9cm Flak M 12 (t).
