في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، تم إنشاء الدبابة الثقيلة IS-7 في الاتحاد السوفيتي. كان لديها تسليح ممتاز لوقتها ودرع قوي. ومع ذلك ، أدى عدد من الظروف المرتبطة بظهور ذخيرة خارقة للدروع وخصائص شبكة الطرق في البلاد إلى إغلاق المشروع. لم يتم قبول IS-7 في الخدمة مطلقًا. في الوقت نفسه ، حصل هيكل IS-7 الثقيل على عدد من المراجعات الإيجابية ولم يكن بعض ممثلي القيادة العسكرية للبلاد في عجلة من أمرهم للتخلي عنه. وكان المدفع عيار 130 ملم شيئًا بسيطًا.
في هذا الصدد ، في عام 1950 ، أمر مصممو مصنع لينينغراد كيروف بإنشاء وحدة مدفعية ثقيلة ذاتية الدفع على أساس دبابة IS-7. حصل المشروع على تسمية "Object 263" ، و V. ستاروفويتوف. في البداية ، تم إنشاء ثلاثة إصدارات من البندقية ذاتية الدفع الجديدة ، تختلف عن بعضها البعض في بعض الفروق الدقيقة في التصميم. أثناء العمل على "الكائن 263" ، غالبًا ما "تتبادل" هذه الخيارات الفروق الدقيقة في التصميم ، ونتيجة لذلك ، بقيت نسخة واحدة فقط في البرنامج ، والتي كان من المتوقع أن يكون لها مستقبل عظيم.
نظرًا لأن أحد المتطلبات الرئيسية للبنادق ذاتية الدفع الجديدة كان الحد الأقصى من التوحيد مع خزان IS-7 ، فقد تم استعارة هيكلها دون تغيير تقريبًا. بقيت مجموعة نقل الطاقة كما هي: محرك ديزل M-50T ذو 12 أسطوانة على شكل حرف V بسعة 1050 حصانًا وعلبة تروس بست سرعات. يمكن قول الشيء نفسه عن نظام التعليق والبكرات والمسارات. في الوقت نفسه ، تم تعديل التصميم العام للبدن بشكل كبير. كان من المفترض أن توجد غرفة القيادة المدرعة ذاتية الدفع في الجزء الخلفي من الهيكل ، لذلك تم نقل المحرك وناقل الحركة إلى الأمام. كانت خزانات الوقود ، بدورها ، موجودة الآن في منتصف الهيكل المدرع. تم تعويض التغيير في توسيط السيارة المرتبط بإعادة الترتيب من خلال زيادة سمك الدرع. بادئ ذي بدء ، يجب ملاحظة جبين الكائن 263. على عكس مقدمة دبابة IS-7 ، لم يتم تصنيعها وفقًا لنظام "الأنف الرمح" ، ولكنها كانت عبارة عن مزيج بسيط من الألواح المستقيمة. الميزة الرئيسية لموقع الألواح المدرعة بزاوية مع بعضها البعض هي زيادة مستوى الحماية بالمقارنة مع المستوى "المستقيم". لهذا السبب ، تم اقتراح تزويد "الكائن 263" بصفيحة أمامية بسمك 300 ملم. كانت جوانب الهيكل في المشروع أرق بكثير ، من 70 إلى 90 ملم. أما بالنسبة للمقصورة المدرعة ، فقد كانت تتمتع أيضًا بحماية صلبة: لوح أمامي يبلغ 250 ملم وجوانب 70 ملم. باستخدام هذا الدرع ، يمكن لـ "Object 263" تحمل القصف من جميع مدافع الدبابات المتوسطة الموجودة وعدد من المدافع الأكثر خطورة.
كان التسلح الرئيسي لجبل المدفعية ذاتية الدفع Object 263 هو مدفع S-70A. في الواقع ، كان هذا تطويرًا إضافيًا لمدفع S-70 المخصص للدبابة IS-7. تم إنشاء هذا المشروع في مكتب تصميم المدفعية المركزي تحت قيادة V. G. يعود Grabin إلى المدفع البحري B-7 قبل الثورة من عيار 130 ملم. تجدر الإشارة إلى أنه خلال العديد من التحديثات العميقة ، تم تغيير تصميم البندقية بشكل كبير ولم يكن لدى C-70A أي شيء مشترك تقريبًا مع B-7 الأصلي إلى جانب العيار. كان لمدفع S-70A حجم صلب ، ناتج بشكل أساسي عن برميل عيار 57.2. بالإضافة إلى ذلك ، كانت أجهزة المؤخرة والارتداد كبيرة.وبسبب هذا ، كان تصميم غرفة القيادة غير عادي إلى حد ما. وصل مؤخر المدفع تقريبًا إلى الجدار الخلفي لغرفة القيادة. لهذا السبب ، كان لا بد من جعل الأخير قابل للطي. كان من المفترض أنه قبل بدء المعركة ، سيقوم الطاقم بتخفيض هذا الجزء ويكون قادرًا على العمل دون خوف من إلحاق الضرر بغرفة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، زادت الصفيحة الخلفية المطوية قليلاً من مساحة أرضية حجرة القتال ، مما قد يسهل قليلاً عمل الطاقم.
كان للمدفع عيار 130 ملم ارتداد عالٍ جدًا. لذلك ، كان لا بد من إضافة جهاز دعم قابل للطي ، يذكرنا بشفرة الجرار ، إلى فرامل كمامة النظام المشقوق وأجهزة الارتداد. تُظهِر الصور المتوفرة لنموذج "Object 263" أنه في الموضع الأدنى المتطرف كان يحمل على نفسه ورقة مؤخرة السفينة المنخفضة من سطح السفينة. تم وضع حاملي الذخيرة على طول جوانب غرفة القيادة ، على جانبهم الداخلي. تم تأمين طلقات تحميل منفصلة بسبع طلقات من كل جانب. للراحة ، تم وضع القذائف في حامل واحد ، والقذائف في الآخر. كان تحميل البندقية مسؤولية اثنين من أفراد الطاقم: اللودر ومساعده.
إجمالاً ، كان من المفترض أن يضم طاقم البنادق ذاتية الدفع "Object 263" خمسة أشخاص: القائد ، والسائق ، والمدفعي ، ورافعتان. للنيران المباشرة ، كان لدى الطاقم مشهد TP-47 ، ولإطلاق النار من مواقع مغلقة ، تم اقتراح تزويد المدفع ذاتية الدفع بمشهد TSh-46. لم يكن معدل إطلاق النار المقدر لـ "الكائن 263" مرتفعًا - لم يتمكن الطاقم من القيام بأكثر من طلقة واحدة أو واحدة ونصف في الدقيقة. كان السبب الرئيسي لذلك هو التصميم المحدد لغرفة القيادة ، والذي لم يسمح بتحقيق نفس أداء دبابة IS-7 (حوالي ست جولات). يجب تعويض معدل إطلاق النار المنخفض ، وفقًا للجيش والمطورين ، بخصائص إطلاق النار العالية للبندقية طويلة الماسورة. لذلك ، من مسافة ألفي متر ، كان على مدفع S-70A ، عند استخدام قذيفة BR-482 الخارقة للدروع ، اختراق ما يصل إلى 160-170 ملم من الدروع المتجانسة (بزاوية اجتماع 90 درجة).
في بداية عام 1951 ، كان مشروع تصميم المدفع الذاتي الجديد جاهزًا ، وتم تقديمه إلى لجنة وزارة الدفاع. تعرفت السلطات العسكرية على عمل مصممي LKZ ، وبعد ذلك بدأ تجميع النموذج الكامل لـ ACS. في التخطيط ، تم التخطيط لاختبار بعض الأفكار وتحديد مشاكل التخطيط ، وبيئة العمل ، وما إلى ذلك. بعد أسابيع قليلة من الانتهاء من تجميع نموذج "Object 263" ، صدر أمر من موسكو: وقف العمل في المشروع. بالطبع ، كان المدفع عيار 130 ملم حجة جيدة جدًا في ساحة المعركة. ومع ذلك ، كان الوزن المقدر لـ SPG الجديد 60 طنًا. كان هذا أقل بمقدار 8000 كيلوغرام من مشروع IS-7 الذي تم إغلاقه مؤخرًا ، لكنه لا يزال كثيرًا جدًا للاستخدام العملي في البيئة الحالية. من الناحية النظرية ، يمكن تسهيل تصميم البندقية ذاتية الدفع. ولكن فقط على حساب خفض مستوى الحماية ، والذي لن يكون الحل الأكثر منطقية. بناءً على مجموعة المزايا والعيوب ، قررت المديرية الرئيسية المدرعة أن الجيش السوفيتي لا يحتاج إلى مثل هذه المعدات. تم تفكيك النموذج المبني الوحيد من "Object 263" ، لكنه لم يصل إلى البناء "من المعدن".
