تستخدم مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع الخفيفة NLOS-C أحدث التطورات في أنظمة المدفعية: نظام دفع هجين ، وبرميل ومسامير أخف وزنا ، وفرامل كمامة أكثر كفاءة ، ودروع خزفية قابلة للإزالة ، ونظام حماية نشط ، ومسارات مطاطية ، وشحن مسحوق معياري و نظام الإشعال بالليزر لشحن المسحوق. تم تجهيز مدافع الهاوتزر بمحمل أوتوماتيكي ، والذي يسمح بإطلاق النار بمعدل 6 طلقة / دقيقة وتحقيق مبدأ إطلاق "ضربات متعددة في وقت واحد". يحتوي على نظام تتبع بالرادار لرحلة القذيفة ، والذي يسمح لك بإدخال تصحيحات على زوايا التوجيه حتى قبل أن تصل المقذوفة الأولى إلى الهدف. طاقم السيارة شخصان فقط.
مدفع هاوتزر NLOS-C P1 معروض في ناشونال مول أمام مبنى الكونغرس. واشنطن ، 11 يونيو 2008
يأتي الاختصار NLOS-C من العبارة Non-Line-of-Sight - Cannon - "هاوتزر لإطلاق النار من مواقع مغلقة (بعيدًا عن خط البصر)". وهي مصممة لتوفير الدعم الناري على مستوى الكتيبة من مواقع إطلاق النار المغلقة بجميع أنواع الذخيرة التقليدية والمتقدمة ، بما في ذلك المقذوفات الموجهة عالية الدقة عيار 155 ملم. تم تطوير مدفع هاوتزر NLOS-C XM1203 بواسطة BAE Systems Land and Armament و General Dynamics وغيرها. إنها أول مركبة أرضية مأهولة تم تطويرها في إطار برنامج نظام القتال المستقبلي (FCS). لعدة سنوات ، كان FCS أكبر برنامج تطوير عسكري جديد وأكثر تعقيدًا وتكلفة في تاريخ الجيش الأمريكي ، والذي ، وفقًا لبعض التقديرات ، تم إنفاق حوالي 300 مليار دولار. لم يشمل فقط إنشاء منصات أسلحة مبتكرة ، ولكن أيضًا تطوير معدات نقل البيانات الرقمية ، وربط كل من منصات الأسلحة وأي مستخدم من جندي إلى جنرال في شبكة معلومات واحدة.
يعد مشروع تركيب المدفعية ذاتية الدفع NLOS-C (ACS) إلى حد بعيد الجزء الأكثر تقدمًا في برنامج FCS ، فيما يتعلق بتطوير مركبات الطاقم الأرضية. على الرغم من إغلاق البرنامج في صيف عام 2009 ، يتم إيلاء اهتمام خاص لهذا المشروع لأنه ، وفقًا للمطورين ، يمكن لنظام المدفعية هذا أن يحقق نجاحًا تجاريًا مستقلًا إذا تم تنفيذ عمل معين لتكييفه مع متطلبات السوق.
وفقًا لمتطلبات البرنامج ، كان من المفترض أن الميزة الرئيسية لهذا النظام على المنافسين ستكون حركته الاستراتيجية والتشغيلية العالية. كان من المفترض أن يتم ضمان التنقل الاستراتيجي من خلال إمكانية نقل مدافع الهاوتزر بواسطة طائرة النقل العسكرية الأمريكية C-130 "Hercules" إلى أي مكان في العالم مع إدخالها لاحقًا في المعركة أثناء التنقل. للقيام بذلك ، تم التخطيط لجعله خفيفًا قدر الإمكان ، ووزنه أقل من 20 طنًا. وكان من المخطط توفير التنقل التشغيلي من خلال التكامل في شبكة المعلومات ، مما يسمح بتبادل البيانات مع الوحدات الأخرى في الوقت الفعلي. وفقًا لهذا المفهوم ، من المتصور توحيد القوى والوسائل المتنوعة المنتشرة في مساحة قتالية شاسعة - أفراد ؛ هيئات الدعم القتالي ومراكز القيادة ؛ الأسلحة والمعدات العسكرية البرية والجوية والبحرية - في التشكيلات ، المتصلة إعلاميًا من خلال بنية شبكة معقدة - شبكات المعلومات العالمية والمحلية.سيتم تبادل البيانات بين المستهلكين في الوقت الفعلي ليس فقط "عموديًا" ولكن أيضًا "أفقيًا". وبالتالي ، سيتمكن جميع المشاركين من الحصول على معلومات شاملة حول حالة ساحة المعركة. من المتوقع أن تزيد القدرات التشغيلية والفعالية القتالية للتشكيلات العسكرية ذات البنية الشبكية عدة مرات مقارنة بالتشكيلات الحالية.
هبوط الطائرة "هرقل" C-130 في المطار غير الممهد
إطلاق نار من عيار 155 ملم هاوتزر XM-2001 الصليبية
M109A6 PIM - أحدث إصدار من تحديث هاوتزر 155 ملم
هاوتزر XM-2001 الصليبية (2006)
تم التخطيط لإمكانية التضمين في هيكل الشبكة من خلال إدخال تقنيات المعلومات المتقدمة في القوات أثناء إنشاء جميع مكونات "نظام القتال في المستقبل". ستكون مدافع الهاوتزر قادرة على تلقي المعلومات بشكل مستقل ومركزي وتحديد الهدف من مختلف أجهزة الاستشعار الأرضية والطائرات بدون طيار. على وجه الخصوص ، كان من المفترض أن يتم تنسيق أعمال الأسلحة النارية لواء FCS بشكل مركزي من مركبة قيادة وأركان قادرة على إعادة استهداف المدافع ذاتية الدفع الموجودة في أماكن مختلفة والدبابات وقاذفات الصواريخ التكتيكية للأغراض المشتركة. يتلقى قائد السلاح على الفور تقريبًا معلومات حول الأهداف والأوامر المكتشفة حديثًا من قائد متفوق ، مما يوفر انخفاضًا حادًا في الوقت المطلوب لإكمال مهام إطلاق النار. بعد تقييم الوضع القتالي ، سيكون قائد NLOS-C قادرًا على إطلاق النار لمدة لا تزيد عن 30 ثانية بعد تلقي تعيين الهدف وبدقة عالية ، يتم تسليم المقذوف إلى الهدف في أقل من دقيقة واحدة ، بمساحة حوالي 4 ألف كيلومتر مربع مغطاة.
يجب أن يتم تعيين الهدف وتحديد موقع السلاح ومسارات التقدم في إحداثيات جغرافية موحدة باستخدام GPS. ستكون مدافع الهاوتزر قادرة على العمل "في المناطق" وللأهداف الفردية. سيسمح استخدام المقذوفات الموجهة عالية الدقة مع توجيه GPS ، على سبيل المثال ، مثل قذيفة Excalibur مقاس 155 ملم ، لمدافع الهاوتزر ليس فقط بتوفير دقة عالية للغاية لإطلاق النار حتى على مسافات طويلة جدًا ، ولكن أيضًا على الفور ، دون تغيير زوايا التوجيه ، نقل النار من هدف إلى آخر.إدخال إحداثيات GPS للهدف الجديد في المقذوف. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المدفع الذاتي الدفع NLOS-C أيضًا بنظام تتبع رحلة القذيفة ، والذي ، إلى جانب اللودر الأوتوماتيكي ونظام الإطلاق الآلي بالكامل ، يزيد بشكل كبير من دقة إطلاق الذخيرة التقليدية. هذا مهم بشكل خاص عند القتال في الظروف الحضرية ، لأنه سيساعد في تقليل الأضرار الجانبية ومنع العدو من الهروب من النار. أيضًا ، سيؤدي تعيين الهدف المتمحور حول الشبكة إلى زيادة كفاءة إطلاق النار وتقليل خسائر قواتها من المدفعية الخاصة بهم ، والتي تحدث غالبًا في وضع تكتيكي سريع التغير. من المفترض أنه من حيث الفعالية القتالية ، ستكون مدافع هاوتزر XM1203 قابلة للمقارنة مع 2-3 مدافع هاوتزر M109A6 بالادين.
مركبة الإمداد بالذخيرة XM-2002
معيد مفهوم تقنية NLOS-C CTD
قذيفة مدفعية موجهة Excalibur M982
ترقية هاوتزر 155 ملم M109A6 Paladin (PIM)
اليوم في الولايات المتحدة ، نظرًا لانتهاء صلاحية مدفع هاوتزر 203 ملم M110 ومدفع 175 ملم M107 ، فإن SPG الوحيد في الخدمة هو مدافع هاوتزر 155 ملم M109. منذ اعتماده في عام 1961 ، تم تحسين مدافع الهاوتزر عدة مرات. كان أحد أحدث التعديلات هو M109A6 Paladin ببراميل M284 من عيار 39 ومدى إطلاق نار يبلغ 24 كم بمقذوفات تقليدية و 30 كم مع مقذوفات تفاعلية. يبلغ وزن المدافع ذاتية الدفع M109A6 بدون وقود ومعدات وطاقم 28 و 8 أطنان وفي موقع إطلاق النار 32 طنًا ، ومعدل إطلاق النار 4 دورة في الدقيقة. الطاقم خمسة اشخاص. منذ بدء الإنتاج في عام 1991 حتى اكتماله في عام 1999 ، تم تسليم 950 نظامًا للجيش الأمريكي. في بطاريات المدفعية ، تم تخصيص ناقلة ذخيرة M992 واحدة لكل M109A6 ، والتي تحمل 93 قذيفة و 99 شحنة و 109 صمامات.تم اعتماد مدافع الهاوتزر من قبل العديد من البلدان تحت تسميات مختلفة تعكس برامج التعديل التي تعرضت لها هذه البنادق ذاتية الدفع.
في العديد من جيوش العالم ، تم بالفعل استبدال مدافع هاوتزر M109A6 Paladin بأخرى أكثر تقدمًا ، باستثناء الجيش الأمريكي نفسه ، حيث تعد هذه المدافع ذاتية الدفع هي السلاح الرئيسي. في الآونة الأخيرة ، خضع لمزيد من التحسين. منذ عام 2007 ، تقوم شركة BAE Systems بتنفيذ برنامج تحديث مدافع الهاوتزر يسمى M109A6 Paladin Integrated Management (M109A6 PIM). سيكون مدفع هاوتزر نصف أوتوماتيكي مزود بتكييف ونظام إلكتروني للتحكم في نيران المدفعية. ظل التسلح الرئيسي للطائرة M109A6 PIM كما هو ، ولكن تم تغيير هيكل البرج وتحسينه ، واستبدلت مكونات الهيكل القديمة بأخرى جديدة من مركبة برادلي القتالية للمشاة. أيضًا ، تم أخذ بعض التقنيات من مدافع هاوتزر NLOS-C قيد التطوير ، بما في ذلك نظام التحميل التلقائي للقذائف وأنظمة التوجيه الكهربائية الحديثة لنظام المدفعية ، بدلاً من الأنظمة الهيدروليكية القديمة. وفقًا لتقديرات قيادة الجيش الأمريكي ، سيؤدي التحديث إلى تحسين الخصائص التكتيكية والفنية للمدافع ذاتية الدفع M109 بشكل كبير وإطالة عمر خدمتها حتى عام 2050.
الشاحن يحمل شحنتين معياريتين من نوع MACS M232
هاوتزر 155 ملم M777 في أفغانستان
الطلقات الأولى لمتظاهر NLOS-C في أغسطس 2003 ، Yuma Proving Ground ، أريزونا
155 ملم هاوتزر XM-2001 الصليبية
يعرف مهندسو التصميم أنه على الرغم من الترقيات المتكررة ، سيأتي الوقت عاجلاً أم آجلاً عندما يصبح من غير الممكن ملاءمة التحسينات المطلوبة في المفهوم القديم. في هذا الصدد ، في الولايات المتحدة ، بذلت محاولات أيضًا لإنشاء مدافع هاوتزر ذاتية الدفع جديدة بقطر 155 ملم لتحل محل M109A6 Paladin. أدت هذه المحاولات إلى إنشاء نماذج أولية من قبل شركة الصناعات الدفاعية المتحدة - النظام الصليبي ، الذي يتكون من مدفع هاوتزر XM-2001 ومركبة إمداد بالذخيرة XM-2002. بدأت اختبارات إطلاق النار لمدافع هاوتزر الصليبية في فبراير 2000 في ميدان يوما في ولاية أريزونا. في نوفمبر 2000 ، تم الوصول إلى معدل إطلاق نار قدره 10.4 طلقة في الدقيقة. أثناء عملية التطوير ، كان من الممكن تقليل كتلة الهاوتزر من 60 طنًا إلى 38-41 طنًا ، مما جعل من الممكن نقل طائرتين صليبيتين على طائرة واحدة من طراز C-5 أو C-17. يمكن أن يصل الحد الأقصى لمدى إطلاق النار من برميل XM297E2 عيار 56 إلى 40 كم بالمقذوفات التقليدية ، وما يصل إلى 50 كم باستخدام مولد الغاز السفلي. ذخيرة هاوتزر 48 طلقة. الطاقم من ثلاثة اشخاص. يتميز الهاوتزر بعدد كبير من الابتكارات ، بما في ذلك: اللودر الأوتوماتيكي ، والذي يوفر أقصى معدل إطلاق نار يبلغ 10 دورة في الدقيقة ؛ استخدام ما يسمى برسوم المدفعية "المعيارية" ؛ نظام الإشعال بالوقود بالليزر ؛ تبريد برميل الطبقة البينية ، إلخ.
باستخدام قدراتها التقنية ، يمكن للصليبيين تنفيذ مخطط إطلاق "الضربة المتعددة المتزامنة" ، أي تسليم ثماني قذائف لهدف واحد في وقت واحد. لهذا الغرض ، يحسب نظام التحكم الرقمي في إطلاق النار معلمات الإطلاق لكل من القذائف الثمانية بشكل منفصل ويغير تلقائيًا زوايا توجيه البندقية وفقًا للقيم المحسوبة بحيث تصل القذائف الأولى وجميع القذائف اللاحقة إلى الهدف في وقت واحد. تم تجهيز مدافع الهاوتزر أيضًا بنظام حماية نشط متكامل. يتم تلقي المعلومات وإرسالها في الوقت الفعلي من خلال نظام متقدم لإدارة المعركة. محرك توربيني غازي جديد 1500 حصان LV100-5 يسمح للسيارة بالوصول إلى سرعة 67 كم / ساعة على الأسفلت و 48 كم / ساعة على الأراضي الوعرة. بشكل عام ، يُعتقد أن الصليبية فعالة مرتين مثل M109A6 Paladin. كان من المقرر أن يبدأ إنتاج الإصدارات الأولى في عام 2006. وكان من المقرر أن تدخل مدافع الهاوتزر الخدمة في عام 2008. كان من المفترض أن يتم وضع 800 آلة جديدة في الجيش في النهاية. ومع ذلك ، في عام 2002 توقف هذا البرنامج بسبب اعتبر الصليبيون نظامًا ثقيلًا ومكلفًا للغاية ، ولم يستوف الخصائص المطلوبة من حيث التنقل ودقة إطلاق النار.ولكن تم استخدام التكنولوجيا التي تم تطويرها للصليبية لإنشاء مدافع هاوتزر NLOS-C أخف وزنا وأكثر قدرة على الحركة.
أول إطلاق نار من "منصة الرماية" أكتوبر 2006
هاوتزر NLOS-C P1 معروض في البنتاغون في 13 يونيو 2008
عيار 155 ملم NLOS-C
بدأ تطوير مدافع الهاوتزر NLOS-C في مايو 2002 ، عندما قررت وزارة الدفاع تسريع تطوير "نظام القتال في المستقبل". بعد إجراء بحث أولي ، في عام 2003 ، حصلت شركة United Defense Industries ، التي طورت مدفع هاوتزر الصليبي ، على عقد جديد لتطوير مركبات الطاقم الأرضي لبرنامج FCS. وفقًا للعقد ، كانت الشركة مسؤولة عن تطوير خمس مركبات (من أصل ثمانية) طاقم تم تطويرها في إطار برنامج FCS ، بما في ذلك مدافع هاوتزر NLOS-C. غادر النموذج التوضيحي الأول لنظام NLOS-C ، Concept Technology Demonstrator (CTD) ، قاعة الإنتاج في عام 2003 ، بعد ستة أشهر من إغلاق مشروع Crusader في عام 2002. من الصليبي ، ورث متظاهر NLOS-C CTD اللودر التلقائي ، التحميل بدون غلاف لشحنات المدفعية المعيارية MACS (نظام شحن المدفعية المعياري) مع علبة مشتعلة بالكامل ، نظام إشعال بالليزر للشحنات المعيارية (والتي سيتم وصفها في المنشورات التالية) وبعض المكونات الإلكترونية. بينما قد يبدو للوهلة الأولى أن المتظاهر يبدو وكأنه منصة جاهزة لجيش المستقبل ، إلا أنه في الواقع لم يكن نموذجًا أوليًا لـ NLOS-C. إنها ببساطة مجموعة من الحلول التقنية المصممة لإثبات صحة المبادئ التي يقوم عليها إنشاء مدافع هاوتزر NLOS-C المستقبلية. تم نقل معظم التكنولوجيا المطورة للعارض لاحقًا إلى NLOS-C.
في البداية ، تم تجهيز المتظاهر بمسدس مماثل لمدفع هاوتزر عيار 155 ملم M777 ، الذي طورته شركة BAE Systems البريطانية. كان البندقية برميلًا بطول 39 عيارًا وفرامل كمامة من غرفتين. السمة الرئيسية لمدافع الهاوتزر هي وزنها المنخفض - 4218 كجم (للمقارنة ، يبلغ وزن 152 ملم من مدافع الهاوتزر المقطوعة محليًا 2A65 "Msta-B" 6.8 طن). يسمح ذلك للطائرة المروحية CH-47 أو طائرة الإقلاع والهبوط العمودي MV-22 Osprey باستخدامها لتحريك البطارية ونشرها بسرعة. يبلغ الحد الأقصى لمدى إطلاق النار من مدافع هاوتزر M777 بقذائف تقليدية تزن 45 كجم 24.7 كم. يبلغ مدى إطلاق الصواريخ النشطة 30 كم. عند إطلاق قذيفة M982 Excalibur الموجهة بمولد غاز سفلي ، يمكن أن يصل المدى إلى 40 كم. في الوقت نفسه ، كما هو موضح في اختبارات قذيفة Excalibur ، عند إطلاقها من مدفع هاوتزر M777 بسلسلة من 14 طلقة على مسافة 24 كم ، كان الانحراف المحتمل الدائري 5 أمتار. وزن خفيف ودقة عالية. في تصميم البندقية ، تم استخدام سبائك التيتانيوم والألومنيوم ، مما جعل من الممكن تقليل وزنها إلى 4 ، 2 طن ، وهذا أدى إلى استخدام مجموعة برميل من مدافع الهاوتزر لـ NLOS-C.
إطلاق النار من النموذج الأولي NLOS-C P في ملعب التدريب Yuma في عام 2008.
الهيكل العظمي للناقل
في أغسطس 2003 ، أطلق متظاهر NLOS-C CTD أول مقذوف له. بعد شهرين ، في أكتوبر 2003 ، أكملت الاختبارات الأربع ، والخمس ، والستة في الدقيقة ، ثم أكملت عدة اختبارات أخرى بمعدل أبطأ من إطلاق النار. بحلول نهاية أكتوبر 2003 ، تم بالفعل إطلاق 140 قذيفة من NLOS-C CTD. في السنوات اللاحقة ، من أجل ضمان وضع NLOS-C مع ربع الذخيرة الرئيسية على متن طائرة النقل C-130 ، تم اتخاذ تدابير لتقليل كتلة وأبعاد مدافع الهاوتزر. كما لاحظ المطورون ، كان النضال حرفيًا مقابل كل كيلوغرام. كان أحد هذه الإجراءات هو تقليل طول البرميل. في مايو 2004 ، اتخذ مطورو مدفعية الجيش والميدان قرارات رئيسية بشأن برميل NLOS-C. بناءً على التحليل الدقيق ، تقرر أن يكون لمدفع الهاوتزر برميل 155 ملم بطول 38 عيارًا وأن يكون قادرًا على إطلاق أربع شحنات معيارية من نوع MACS. في يوليو 2005 ، واصلت شركة BAE Systems ، التي استحوذت على شركة United Defense Corporation هذا العام ، المزيد من الاختبارات مع برميل XM324 الجديد الذي تم تخفيضه إلى 38 عيارًا. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، تم تقليل مدى إطلاق قذيفة صاروخية M549 النشطة بمقدار 4 كم - من 30 إلى 26 كم. بالبراميل القديمة المكونة من 39 عيارًا ، تم إطلاق 1193 طلقة من أغسطس 2003 إلى يوليو 2005.
في سبتمبر 2006أعلنت شركة BAE Systems عن بدء اختبارات إطلاق نسخة جديدة من مدفع هاوتزر NLOS-C المستقبلي - "منصة إطلاق النار" (منصة إطلاق النار). منصة إطلاق النار ، على عكس المتظاهر ، بدأت ظاهريًا تبدو أشبه بتركيب مدفعي ذاتي الدفع ، وكان لها جزء متأرجح معدّل قليلاً وبرميل XM324 عيار 38
مع الفرامل كمامة جديدة. بحلول بداية أكتوبر 2007 ، تم إطلاق 799 طلقة من منصة إطلاق النار NLOS-C. كان الحد الأقصى لمدى إطلاق المقذوفات من نوع M795 باستخدام أربع شحنات معيارية MACS (المنطقة 4) 26.4 كم. كان إطلاق النار على "منصة إطلاق النار" الخطوة الأولى نحو تطوير نماذج أولية لـ NLOS-C P (النموذج الأولي). في 11 يونيو 2008 ، تم تنظيم معرض للمكونات الأكثر تقدمًا لنظام القتال في المستقبل في واشنطن في كابيتول هيل في ناشونال مول أمام مبنى الكونغرس ، ومن بينها النموذج الأولي لمهاوتزر NLOS-C P1 تم تقديمه (انظر الصورة على عنوان المقال). أقيم معرض مماثل خارج البنتاغون في 13 يونيو 2008. في سبتمبر 2008 ، في موقع اختبار يوما ، بدأ الجيش الأمريكي في إطلاق اختبارات للنموذج الأولي NLOS-C P1. في المجموع ، وفقًا لبرنامج الاختبار ، كان على النموذج الأولي P1 في نهاية عام 2008 وبداية عام 2009 تنفيذ 500 جولة. وفقًا لنتائج اختبارات الحريق ، كان من المفترض أن يتم اعتماد NLOS-C ACS للسلامة.
في فبراير 2009 ، اختبرت شركة BAE Systems بنجاح إمكانية إطلاق مدفع هاوتزر NLOS-C P1 بقذيفة Excalibur ، وإطلاق نموذج مقذوف يتوافق مع خصائص حجم الكتلة الأصلية.
حتى ديسمبر 2008 ، تم رفع عدد النماذج الأولية التي تعمل بكامل طاقتها في التكوين الأساسي إلى خمس وحدات ، وفي الربع الأول من عام 2009 ، وصلت ثلاثة نماذج أولية متقدمة إلى موقع اختبار Yuma. في المجموع ، تشارك 18 بندقية من طراز NLOS-C في برنامج الاختبار.
عناصر القيادة والتعليق
تركيب مجموعة نقل الحركة الهجينة على NLOS-C
ترتيب البطاريات في مقدمة السيارة
تركيب محركات مجنزرة
إن الفحص الشامل لمدافع الهاوتزر المستقبلية في الميدان وتطوير تكتيكات للاستخدام القتالي سيجعل من الممكن إجراء التغييرات اللازمة في تصميمها قبل بدء إنتاج العينات التسلسلية ، والتي يجب أن تذهب الدفعة الأولى منها إلى القوات في 2014-2015. يحتوي الهاوتزر على هيكل مجنزرة موحد (شاسيه عام) مصنوع من السبائك المعدنية والمواد المركبة لمركبات الطاقم التي تم تطويرها في إطار برنامج FCS. سيشترك هذا الهيكل بنسبة 75-80 ٪ مع مركبات الطاقم الأخرى. تعتبر السيارة الأخف وزناً في فئتها وستكون قادرة على الوصول إلى أقصى سرعة على الطريق من 90-100 كم / ساعة بمدى إبحار يبلغ 750 كم و 56 كم / ساعة على التضاريس الوعرة. تعد محطة توليد الطاقة الهجينة (GSU) واحدة من السمات الرئيسية للهيكل. يعتمد مبدأ تشغيله على حقيقة أن محرك الديزل من خلال المولد يعيد شحن البطاريات ، والتي من خلالها يتم تشغيل المحركات الكهربائية للمسارات ، وكذلك جميع الأنظمة الأخرى ، بما في ذلك محرك الأداة ونظام الشحن التلقائي وأجهزة الكمبيوتر ، مرافق الاتصالات وتبادل البيانات ، تعمل.
يرجع استخدام GSU في أنظمة القتال المستقبلية إلى عدة أسباب. أحد أهم الأسباب هو أن المدافع ذاتية الدفع الحديثة بها محركات كهربائية لتصويب الأسلحة والمزيد من الأجهزة الإلكترونية ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الكهرباء. في المستقبل ، سيزداد استهلاك الكهرباء في المركبات القتالية فقط ، ولن تكون طاقة المولدات والبطاريات التقليدية كافية. يمكن تلبية هذه الاحتياجات من خلال محطات توليد الطاقة الهجينة المزودة بمولدات ومراكم طاقة أكثر قوة ، قادرة على توفير ليس فقط تشغيل الآليات والإلكترونيات ، ولكن أيضًا حركة السيارة بسرعات عالية. سبب مهم آخر هو أن HSS يسمح لك بزيادة الطاقة وتوفير الوقود.مقارنة بالمركبات التقليدية المزودة بمحرك احتراق داخلي ، يمكن أن يكون التوفير في الوقود من 10 إلى 30٪ ، وأكثر من ذلك مقارنة بالمركبات العسكرية المجنزرة. يبلغ استهلاك الوقود التقريبي لخزان أبرام الأمريكي بمحرك توربيني غازي 350 لترًا لكل 100 كيلومتر ، أما الخزان الألماني ليوبارد 2 بمحرك ديزل 240 لترًا لكل 100 كيلومتر ، أما الخزان المحلي T-80 بمحرك توربيني غازي فهو أكثر أكثر من 430 لترًا لكل 100 كيلومتر. بالنظر إلى أن المركبات العسكرية اليوم تستهلك كمية هائلة من الوقود ، فإن التحول إلى محطات توليد الطاقة الهجينة سيؤدي إلى تقليل الاعتماد على الوقود ، وتوفير التكاليف ، وفي النهاية ، إلى انخفاض في مشتريات النفط. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام GSU يجعل مدافع الهاوتزر أقل وضوحًا في النطاق الحراري والضوضاء المنخفضة. في حالة الحاجة إلى التخفي ، يمكنها السفر بالبطاريات وحدها لمدة 20 دقيقة ، وليس تشغيل الديزل ، وهو أمر مهم بشكل خاص عند القيادة في الظروف الحضرية. يتكون نظام الدفع الهجين NLOS-C من محرك ديزل خماسي الأسطوانات بقدرة 444 كيلو وات مقترن بمولد بقوة 300 كيلو وات يشحن بطاريات الليثيوم. توفر البطاريات الطاقة لمحركات البنادق ، واللودر التلقائي ، والإلكترونيات ومحركات الدفع المتعقبة QinetiQ. يمكن لوحدة GSU تطوير قوة تصل إلى 560 حصان. عند ذروة الحمل وتقريباً ضعف تسارع الأنظمة التقليدية مع استهلاك نصف الوقود فقط. في عام 2004 ، قطع متظاهر NLOS-C أكثر من 800 كيلومتر على طرق الإسفلت وفي التضاريس ذات التضاريس المتنوعة لتقييم جودة الركوب في محطة توليد الطاقة الهجينة. في بعض البطاريات ، تمكن المتظاهر من القيادة 4 كم بسرعة حوالي 30 كم / ساعة.
السناتور جيم إينهوفي ورئيس أركان القوات البرية ، الجنرال جورج دبليو كيسي ، في أطقم مدافع الهاوتزر في BAE Systems. مينيابوليس ، مايو 2008
أماكن عمل الطاقم (جهاز محاكاة)
مدافع الهاوتزر لها تصميم محدد. يوجد حجرة بطارية في مقدمة الماكينة. يقع محرك الطاقة أدناه. يوفر هذا الترتيب للمحرك والبطاريات حماية إضافية للطاقم في حالة اختراق الدرع الأمامي.
تقع حجرة الطاقم خلف حجرة البطارية ، وهي مغلقة من الأعلى بفتحتين ضخمتين. تم تجهيز البوابات بنظام مراقبة محيطي يمنح كل فرد من أفراد الطاقم رؤية بانورامية جيدة. داخل المقصورة ، أمام السائق والقائد ، هناك شاشتان تعملان باللمس لكل منهما ، والتي تعرض جميع المعلومات الواردة حول الوضع القتالي وحالة أنظمة الهاوتزر. سيتم تجهيز مدافع الهاوتزر بمجموعة كاملة للاختبار الذاتي. ستعمل أجهزة الكمبيوتر على تبسيط عمل الطاقم قدر الإمكان ، والإبلاغ عن الأعطال المحددة في النظام والحلول الممكنة.
في محاولة لتقليل وزن الماكينة إلى الحد الأدنى ، حقق المطورون مزيدًا من التخفيض في الوزن بسبب المسارات المطاطية ، التي يبلغ وزنها نصف وزن الفولاذ ، تتحرك بسلاسة وبأقل قدر من الاهتزاز والضوضاء حول مكونات التعليق. توفر المسارات المقواة بالمطاط الصلب قيادة أكثر ليونة ، وتقلل بشكل كبير من الضوضاء والغبار ، وتزيد من القدرة على البقاء ، بالإضافة إلى مقاومة التدحرج المنخفضة ، تحسن من قدرة الماكينة على المناورة. في المستقبل ، قد تكون المسارات المطاطية ، نظرًا لأدائها الإنتاجي العالي وتكاليف التشغيل المنخفضة ، بديلاً للمسارات المعدنية المستخدمة تقليديًا للمركبات القتالية المتعقبة. تشمل التحسينات الأخرى تركيب نظام دفاع نشط بدلاً من الدروع الثقيلة. يكتشف نظام الحماية النشط ، الذي توجد مستشعراته على طول المحيط ، طلقة من قاذفة قنابل يدوية ، من مدفع دبابة وطلقات مختلفة أخرى. إنه يثبت على الهدف ، ويوجهه ، ومن ثم يمكنه تشغيل التشويش إذا كان صاروخًا موجهًا ، أو إطلاق قذيفة أو صاروخًا يدمر الهدف قبل أن يصل إلى السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، ستحذر أنظمة الدفاع النشط المركبات القريبة ، مما يسمح بضربة مشتركة على العدو.ومن المخطط أيضًا تجهيز مدافع الهاوتزر بأسلحة الاشتباك ، مثل مدفع رشاش M2 عيار 50 معدل ، لمحاربة الأهداف الثابتة أو المتحركة على مسافة تصل إلى 1500 متر. كما أنها مزودة بنظام حماية ضد أسلحة الكتلة. دمار. يتم توفير الحماية السلبية من خلال استخدام درع الألمنيوم المقوى والمواد المركبة وكذلك الدروع الخزفية المصممة خصيصًا. درع السيارة قابل للإزالة وهو عبارة عن وحدات كتلة منفصلة يمكن إزالتها أو ارتدائها ، حسب المهمة القتالية. يوفر الدرع المركب حول الطاقم حماية أفضل بكثير من مدافع هاوتزر بالادين. يوفر تصميم السيارة والترتيب المدروس جيدًا للمكونات والتجمعات حماية إضافية للطاقم والأنظمة الحيوية ، حتى في حالة اختراق الذخيرة خلف الدرع.
ومع ذلك ، من أجل حماية الطاقم ، أولاً وقبل كل شيء ، سيحاولون تجنب اكتشاف الاصطدام المباشر مع العدو من خلال التحكم في التوقيعات الحرارية والمرئية والصوتية. بالإضافة إلى ذلك ، ستحتوي المركبات القتالية التابعة لـ FCS على مجموعة من أجهزة الاستشعار للملاحة والوعي بالأوضاع واكتشاف التهديدات. ستكون المستشعرات سلبية ونشطة ، وتعمل في نطاقات الأشعة تحت الحمراء والمرئية من الطيف. ستسمح التحسينات الإضافية للمركبات بالتعرف على الأهداف وتصنيفها تلقائيًا ، واكتشاف أجهزة الاستشعار وأجهزة الإضاءة المستهدفة ، وتبادل المعلومات مع مركبات FCS الأخرى. يوجد خلف حجرة الطاقم حجرة مركزية وجانبان. تضم المقصورة المركزية برجًا مزودًا بمحمل أوتوماتيكي ومخزن ذخيرة. على الجانب الأيمن من السيارة توجد قذائف على اليسار - شحنات معيارية.
عضو الكونجرس تود أكين يفحص المسار المطاطي لمدفع هاوتزر معروض خارج الكونجرس. واشنطن ، 11 يونيو 2008
هاوتزر NLOS-C مع كتل مدرعة قابلة للإزالة
مجموعة برميل XM324. يتكون من برميل مزود بفرامل كمامة وفتحة مع مسمار بمكبس يفتح لأعلى. لا يحتوي البرميل على قاذف ، وبالتالي ، فتحات فوهة وصمامات تقلل من قوة البرميل. سمح هذا واستخدام سبائك الصلب عالية الجودة مع خصائص القوة المتزايدة (درجة الفولاذ M47-2C بنقطة إنتاج تبلغ 131 كجم / مم 2) للشركة المصنعة الفرنسية أوبيرت ودوفال بتقليل وزن البرميل بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لاستخدام السبائك عالية الجودة ، كان من الممكن أيضًا تقليل أبعاد المؤخرة بنسبة 30 ٪ مقارنةً بمدافع الهاوتزر M777.
ومع ذلك ، على الرغم من عدم وجود طاقم في البرج ، إلا أن النفخ عبر التجويف والتهوية في المساحة الداخلية لا يزال ضروريًا ، حيث يمكن أن تشتعل غازات المسحوق المتراكمة في مكان مغلق وسوء التهوية ، أي ستحدث ظاهرة عكسية. لهذا الغرض ، تم تجهيز ACS بمروحتين كهربائيتين قويتين لتهوية المساحة الداخلية للبرج وتبريد محرك الديزل.
على عكس مدافع هاوتزر Paladin ، عند إطلاق النار من NLOS-C ، لا يتم استخدام شحنة خرطوشة ، ولكن تم تطوير شحنات المدفعية المعيارية MACS مؤخرًا لمدافع هاوتزر 155 ملم. تم تصنيع حجرة البرميل XM324 بأقصى شحنة تتكون من أربع شحنات معيارية MACS M232. يبلغ عمر البرميل حتى التآكل الكامل 875 طلقة ، أي ما يعادل شحنة كاملة ، بمعدل إطلاق ست جولات في الدقيقة.
يبلغ الحد الأقصى لمدى إطلاق قذيفة M107 شديدة الانفجار شديدة الانفجار تزن 43.1 كجم باستخدام ثلاث شحنات معيارية MACS M232 حوالي 14 كم ، وعند استخدام أربعة MACS M232 ، يصل مدى إطلاق قذيفة صاروخية نشطة M549A1 تزن 43.5 كجم إلى 26.5 كم… الحد الأقصى لمدى إطلاق النار عند استخدام المقذوفات الموجهة Excalibur M982 مع نظام GPS يتجاوز 30 كم. حاليًا ، يتم تطوير تصميمات جديدة لمقذوفات تجزئة هجينة شديدة الانفجار ، على سبيل المثال ، مقذوف M795E1 Hybrid RA / BB (Rocket Assist / Base Bleed - محرك صاروخي مساعد / ينفخ في المنطقة السفلية ، مولد غاز سفلي) يزن 48.1 كجم.بمعنى ، كونها قذيفة صاروخية نشطة ، فإنها تحتوي أيضًا على مولد غاز سفلي. يسمح لك هذا بضرب الأهداف على نطاقات تصل إلى 37 كم عند إطلاق النار من مدفع هاوتزر ببراميل 39 عيارًا ، وهو ما يزيد 7 كم عن إطلاق قذيفة M549A1. عند إطلاق نفس قذيفة صاروخية نشطة و NLOS-C ، ولكن مع برميل من عيار 38 مع أربع شحنات MACS M232 ، يمكن أن يكون الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 33 كم.
تركيب برج NLOS-C "منصة إطلاق النار" مع مقصورة محمل وذخيرة أوتوماتيكية. المستطيل الأسود في وسط الصورة اليمنى هو حجرة الشحنات المعيارية.
المؤخرة للبرميل XM324 لها أبعاد دنيا
يلاحظ المتخصصون في BAE Systems أنه على الرغم من أن أبعاد المؤخرة وقطر المكبس تقارب نصف أبعاد مدافع الهاوتزر M777 ، إلا أنهم مع ذلك يتحملون مستويات الضغط التي تتكون من ست شحنة معيارية MACS M232. هذا يفتح إمكانية إطلاق برميل مدفعي جديد بطول أكبر مع زيادة مدى إطلاق النار ، مما سيساعد في توسيع آفاق تصدير مدافع هاوتزر NLOS-C.
سمحت التدابير المذكورة أعلاه ، بالإضافة إلى استخدام فرامل كمامة جديدة فعالة وعدد من التدابير الأخرى ، بتقليل كتلة مجموعة البراميل XM324 بمقدار 620 كجم مقارنة بمدافع هاوتزر M109A6 Paladin مقاس 155 ملم.
الفرامل كمامة. الجدير بالذكر هو التصميم الأصلي لمكابح الفوهة ، والذي تم تقديم مدفع الهاوتزر به في عام 2008 في معرض بواشنطن أمام مبنى الكونغرس الأمريكي (انظر الصورة على شاشة البداية). تعتبر فرامل الكمامة في نظام المدفعية وحدة مهمة ، حيث يمكن أن تقلل بشكل كبير من الحمل على أجهزة الارتداد والناقل ، مما سيؤدي في النهاية إلى زيادة الاستقرار وتقليل وزن السيارة. في البداية ، تم اختبار مدافع الهاوتزر بفرامل كمامة كلاسيكية من غرفتين ، على غرار مكابح كمامة M777 ، M109A6 Paladin ، إلخ. السمة المميزة لها هي الشكل والزاوية المتغيرة لميل القنوات الجانبية. عند المدخل (+ 30 … 40 درجة) ، وعند المخرج (-30 … 40 درجة). هذا التصميم للنوافذ الجانبية يجعل فرامل الكمامة فعالة للغاية. على الرغم من أن تصميم فرامل كمامة بزوايا متغيرة لإمالة النوافذ الجانبية معروف منذ فترة طويلة ، إلا أنه لم يتم استخدامه عمليًا في السابق بسبب تعقيد التصنيع ، وأيضًا بسبب حقيقة أن الغازات الدافعة يتم تفريغها مرة أخرى عند زاوية كبيرة تخلق ضغطًا زائدًا كبيرًا في أماكن طاقم البندقية. ومع ذلك ، مع تطور التكنولوجيا وبالنظر إلى أنه في هذه الحالة يكون الطاقم محميًا بالدروع ، أصبح من الممكن تصنيع مكابح كمامة مع قنوات جانبية من هذا الشكل وزوايا الميل.
إن المؤخرة المكبس لـ NLOS-C (في الأعلى) أصغر بكثير من تلك الخاصة بمدافع الهاوتزر M777 (أدناه)
كان التعديل الآخر لتصميم فرامل الكمامة الذي تم تقديم مدفع الهاوتزر به في المعرض عبارة عن فرامل كمامة بستة صفوف من النوافذ الجانبية مع ثلاثة نوافذ في كل صف. علاوة على ذلك ، يتم توجيه إحدى النوافذ عموديًا لأعلى ، والنافذة الأخرى باتجاه الجانب السفلي بزاوية 120 درجة. في جوهره ، التصميم عبارة عن مجموعة من الألواح المتصلة بواسطة وصلات صداري ، مما يجعلها خفيفة الوزن للغاية. يتضح من فيديو الاختبار أن الغاز يتدفق من النوافذ الجانبية للخلف بزاوية 30-40 درجة تحت الصفر. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد لهب عمليًا عند إطلاق النار.
تم تقديم هذه التصميمات من قبل المطورين المحليين لإدخالها في الإنتاج منذ أكثر من 20 عامًا. كانت كتل التصميمات التجريبية المقترحة للمقدمة ، مع نفس كفاءة الطاقة مثل مكابح الفوهة لأنظمة المدفعية المحلية الحالية ، 5-6 مرات أقل. تم أيضًا تقليل قابلية الاشتعال في اللقطة بشكل كبير ، كما هو الحال في الإصدار الأخير من فرامل كمامة مدافع هاوتزر NLOS-C. لكن لسوء الحظ ، بسبب المشاكل التكنولوجية ، لم تدخل التصميمات المقترحة في السلسلة.
يستخدم هاوتزر NLOS-C حلاً تصميميًا حديثًا نسبيًا.بدلاً من اثنين من أجهزة الارتداد - مكابح الارتداد والارتداد الموجودة أعلى أو أسفل البرميل ، هناك أربعة منها على NLOS-C - فرامل ارتداد واثنين من مكابح الارتداد تقعان على جانبي البرميل. يتم استخدام ترتيب مماثل لأجهزة الارتداد في مدفع الدبابة المحلي 125 ملم 2A46-M. يتيح هذا التصميم إمكانية تعويض اللحظات الناتجة عن القوى الناشئة في أجهزة الارتداد لتقليل اهتزازات الأسطوانة وزيادة دقة الإطلاق.
إطلاق النار بفرامل كمامة من أربعة صفوف. بوليجون يوما ، أنا 23 سبتمبر 2008
اطلاق النار مع ستة صفوف كمامة الفرامل. يمكن ملاحظة كيفية تقسيم الغازات المتدفقة إلى ثلاثة تيارات - أحدهما للأعلى والآخران للأسفل بزاوية 120 درجة
محمل أوتوماتيكي. يحمل 72 شحنة معيارية و 24 مقذوفًا من أنواع مختلفة. لا يسمح لك فقط بتغيير نوع الذخيرة أثناء التنقل ، اعتمادًا على طبيعة الهدف ، ولكن أيضًا لاستخدام أنواع مختلفة وعدد شحنات المسحوق المعيارية عند إطلاق النار في نطاقات مختلفة. مكنت أتمتة البندقية من التخلص من العمل البدني الثقيل للودر ، ولأول مرة في الممارسة العالمية ، لهذا النوع من الأنظمة ، لتقليل الحساب من خمسة أشخاص ، كما هو الحال في M109A6 Paladin هاوتزر ، إلى اثنين ، ولتقليل وقت إعادة التحميل بمقدار النصف تقريبًا. نظرًا لأنه تم بالفعل اختبار لودر أوتوماتيكي مماثل على مدفع هاوتزر Crusader ، يأمل المطورون في الحصول على نفس معدل إطلاق النار الذي حصل عليه - حوالي 10 جولات في الدقيقة. يعد تحقيق مثل هذا المعدل المرتفع من النار مهمة فنية صعبة إلى حد ما ، حيث يجب إجراء عدد من العمليات ، مثل تركيب المصهر ، وتحويله ونقله إلى خط الحجرة ، وإرسال المقذوف ثم الشحن ، وحقن البولي إيثيلين جلايكول ، والقفل و فتح تجويف البرميل ، وما إلى ذلك ، والذي يستغرق وقتًا لإكماله. سيتم أيضًا تحميل ذخيرة الهاوتزر تلقائيًا. لهذه الأغراض ، يتم تطوير عربة إمداد بالذخيرة ، والتي ستسمح لطاقم الهاوتزر ، دون مغادرة السيارة ودون مغادرة أماكن عملهم ، بتحميل الذخيرة في أقل من 12 دقيقة.
بفضل اللودر الأوتوماتيكي ، الذي يوفر معدل إطلاق عالٍ ونظام الإطلاق الآلي ، يمكن لمدافع الهاوتزر NLOS-C ، تمامًا مثل نظام Crusader ، تنفيذ مخطط إطلاق متعدد الضربات المتزامنة ، أي ضرب هدفًا بمدفع هاوتزر مرة واحدة بعدة قذائف في نفس الوقت.
تدفق غازات المسحوق من فرامل الكمامة
الهيكل الداخلي للقنوات الجانبية لفرامل كمامة ذات أربعة صفوف. يظهر اللون أحمال درجة الحرارة المحسوبة
التأثير المتزامن للجولات المتعددة (مخطط MRSI). إذا تم إطلاق قذيفة واحدة على العدو ، فعندئذٍ في حالة الخطأ ، سيكون للعدو وقت (6-10 ثوانٍ) قبل اقتراب المقذوفة التالية ، ويمكن أن يكون لديه الوقت للاختباء في الغطاء ، حيث لن يكون هناك بعد الآن من الممكن الوصول إليه. نمط ضربة MRSI على النحو التالي. تسمح مدافع الهاوتزر ومجمعها الحاسوبي وبرمجياتها في الوضع التلقائي بإطلاق قذيفة تلو الأخرى ، وفي كل مرة تغير زاوية ارتفاع البندقية بحيث تغطي المقذوفات منطقة معينة في نفس الوقت أو تصل إلى نقطة واحدة. إذا تم إطلاق النار بزاوية عالية ، فسوف يستغرق الوصول إلى الهدف وقتًا أطول من المقذوف المطلق بزاوية منخفضة. من خلال البدء عالياً وخفض البرميل قليلاً بعد كل لقطة ، يمكنك تحديد توقيت اللقطات بحيث تصل خمس جولات إلى الهدف في وقت واحد تقريبًا. في حين أن الأمر بسيط من حيث المبدأ ، إلا أنه من الصعب جدًا توجيه مثل هذه الضربة ، ولا تستطيع القيام بذلك إلا الأنظمة المتطورة للغاية. على سبيل المثال ، يمكن للمدفع الصليبي ذاتي الدفع أن يوجه ثماني جولات إلى الهدف في نفس الوقت ، المدفع الألماني PzH2000 ذاتية الدفع - خمس جولات ، مدفع هاوتزر السويدي آرتشر - ست جولات. باستخدام هذا التكتيك ، يمكن للعديد من مدافع الهاوتزر ، في غضون ثانية واحدة تقريبًا ، إطلاق عشرات القذائف على العدو ، مما يجعل من المستحيل على أي شخص الاختباء. لن يكون لديهم حتى الوقت للاختباء في خندق أو في مخبأ.
في نهاية أغسطس 2005في Yuma Proving Grounds ، أريزونا ، تم إطلاق أربع سلاسل من ست جولات من MRSI بنجاح من متظاهر NLOS-C. في سياق كل سلسلة ، سقطت جميع القذائف الست على الهدف في غضون 4 ثوانٍ. من حيث المدى ، تم إطلاق النار في المناطق 2 (5-12 كم) و 3 (8-20 كم). علاوة على ذلك ، عند إطلاق النار على المنطقة 2 ، بدأ إطلاق النار بشحنات معيارية M232 ، وانتهى بشحنات M231. هذا ، ولأول مرة ، نفذت مدافع هاوتزر الأمريكية طريقة MRSI بأكثر من نوع واحد من شحنات المسحوق القياسية ، مما يدل على كمال اللودر الأوتوماتيكي ، القادر على العمل بسرعة مع نوعين من الشحنات المعيارية.
مخطط متعدد في وقت واحد أنا أثر MRSI
تصحيحات المسار باستخدام الرادار
اللودر الأوتوماتيكي: قذيفة على خط الصدم ، على اليسار في الدرج ، ثلاث شحنات معيارية
تم إجراء عرض توضيحي لطريقة MRSI من أجل إثبات جدوى بنية ووظائف برنامج نظام التحكم في الحرائق NLOS-C هاوتزر. وفقًا للمهندسين ، في هذه المرحلة من الاختبار بالفعل ، تم تطوير برنامج النظام بشكل كافٍ لإجراء محاولة في عرض توضيحي مبكر لطريقة MRSI ، على الرغم من عدم التخطيط لهذه الاختبارات في البداية. لا يحتاج البرنامج والمحمل التلقائي فقط إلى تحديد عدد معين من الشحنات من نفس النوع وحساب زوايا الهدف ، ولكن أيضًا لضمان اختيار معلمات الإطلاق وضرب نفس الهدف عند التبديل إلى نوع آخر من الرسوم ، والذي تم بنجاح أظهر خلال الاختبارات. تمنح القدرة على إطلاق عدة أنواع من شحنات MACS مدافع الهاوتزر القدرة على إطلاق نيران أكثر مرونة في ساحة المعركة ، مما يسمح لها بتقديم المزيد من القوة النارية بشكل أسرع وأكثر دقة مع عواقب مدمرة أكبر من ذي قبل. نظام تتبع المقذوفات (PTS). يعمل نظام PTS على تحسين دقة التصوير بشكل كبير. يسمح ، بعد إطلاقه باستخدام رادار بمصفوفة هوائي مرحلي ، بتوليد حزمة ضيقة من انبعاث الراديو ، لقياس سرعة كمامة المقذوف ، ومراقبة تحليقها إلى أعلى نقطة في مسارها الباليستي ، وحساب نقطة التأثير والمقارنة الانحراف مع نقطة البداية في التصويب حتى قبل سقوط المقذوف على الأرض. بناءً على ذلك ، يتم ضبط زوايا توجيه البندقية تلقائيًا من لقطة إلى أخرى. يعتمد نظام تتبع قياس التداخل على سلسلة من حواجز شبكية امتثالية مثبتة أمام البرج. بشكل عام ، يكون لنظام التتبع وزن وأبعاد مقبولة ويزيد قليلاً من وزن البنادق ذاتية الدفع. يمكن للنظام أن يصاحب القذيفة على طول مسار رحلتها بالكامل تقريبًا. الانحراف المحتمل الدائري للقذائف عند إطلاق النار من NLOS-C أقل بنسبة 33-50٪ من الانحراف عند إطلاقها من مدافع هاوتزر M109A6 بالادين.
الاختبارات. وفقًا لمتطلبات الجيش ، يجب أن تكون موثوقية البنادق ذاتية الدفع NLOS-C أعلى بعشر مرات من الموديلات الحديثة للمعدات العسكرية من هذه الفئة. نظرًا لأن مدافع هاوتزر NLOS-C لها متطلبات موثوقية غير مسبوقة ، على مدار السنوات القليلة الماضية ، أجرت شركة BAE Systems اختبارات مكثفة للتحقق من موثوقيتها على كل من معدات مقاعد البدلاء وفي الميدان. بناءً على نتائج فحص مدافع الهاوتزر ، يعتزم المطورون إجراء التغييرات اللازمة على تصميمه.
من أجل فحص NLOS-C بدقة للتنقل وإطلاق النار في وقت قصير ، طورت BAE Systems جدول اهتزاز خاص لمعدات المهام (MEVT) ، والذي يسمح بتقييم تعرض اهتزاز مدافع الهاوتزر أثناء الحركة وإطلاق النار ، مع الأخذ في الاعتبار حساب الظروف المناخية القاسية والقصف من العدو. تم تطوير كشك MEVT ، الذي تم الانتهاء منه في سبتمبر 2006 ، كوسيلة لتحديد وتخفيف أعطال النظام في وقت مبكر من دورة تطوير NLOS-C لتحقيق موثوقية غير مسبوقة. يتم إيلاء الاهتمام الرئيسي للكشف المبكر عن الأعطال من خلال محاكاة الأحمال من اللقطة والاهتزاز في ظل الظروف الحرارية المختلفة والرطوبة والغبار والتلوث التي تخلق بيئة معينة.يسمح الحامل بمحاكاة الحركة على جميع أنواع التضاريس والتغلب على مختلف العوائق على شكل خنادق وحفر وعوائق أخرى ، في ظروف درجات الحرارة العالية والزائدة. MEVT هو أول جناح من نوعه قادر على اختبار مكونات وتجميعات المركبات القتالية التي يصل وزنها إلى 12 ، 25 طنًا.
يسمح الحامل الآخر بمحاكاة الأحمال التي تعمل على محرك الطاقة أثناء القيادة فوق التضاريس الوعرة. بشكل عام ، أثناء اختبارات الموثوقية ، "غطت" مدافع الهاوتزر 10000 ميل افتراضي ، وحمولات 2000 طلقة ، وبرج مع محاكاة بندقية "سافر" أكثر من 20000 كيلومتر من أجل تقييم الموثوقية في بيئة تشغيلية. بفضل برنامج اختبار الاهتزاز المطور خصيصًا باستخدام معدات مقاعد البدلاء ، كان من الممكن محاكاة دورة حياة مدتها 20 عامًا لمدافع الهاوتزر في 12-18 شهرًا. يتيح ذلك للمطورين تحديد أي مشكلات تتعلق بالموثوقية في الميدان وإصلاحها بسرعة ، وإجراء تغييرات في التصميم على النماذج الأولية لتسريع تطويرها ، بدلاً من انتظار الكشف عن المشكلات أثناء التجارب الميدانية أو أثناء القتال.
عناصر نظام PTS لتتبع المقذوف المثبت على برج NLOS-C P
