في أواخر الستينيات ، قرر الجيش الفرنسي الحصول على مركبة استطلاع قتالية ثقيلة يمكن استخدامها بنجاح في حالة القتال ، حتى لو واجهت دبابات معادية. في الواقع ، كنا نتحدث عن دبابة كاملة ذات عجلات مزودة بأسلحة مناسبة. بالطبع ، بحلول ذلك الوقت ، كانت المركبات المدرعة المدفعية Panhard EBR لا تزال في الخدمة مع الجيش الفرنسي ، ولكن بحلول الستينيات من القرن الماضي ، يمكن أن تُعزى هذه المركبات القتالية بالفعل إلى عفا عليها الزمن.
قامت شركة Panhard الفرنسية الشهيرة ، ذات التاريخ الثري ، بتطوير "دبابة بعجلات" جديدة. تأسست الشركة في فرنسا في نهاية القرن التاسع عشر - عام 1886. أصبحت بانار من أوائل الشركات في العالم لتصنيع السيارات للبيع. في الوقت نفسه ، أصبحت شركة Panhard مشهورة ليس لمنتجاتها المدنية بقدر ما تشتهر بمركباتها القتالية ، التي تم إنشاؤها لتلبية احتياجات الجيش الفرنسي. الشركة ، الموجودة حتى يومنا هذا ، متخصصة حصريًا في إنتاج المركبات التكتيكية والعسكرية الخفيفة ، وإنتاج المعدات للجيش والشرطة.
على مدار تاريخها ، أنشأت شركة Panar عددًا كبيرًا من مركبات الاستطلاع المدرعة التي تركت بصمة خطيرة في التاريخ واستخدمتها عدة أجيال من الأطقم. تعمل الشركة كمورد للمركبات المدرعة للجيش الفرنسي منذ الحرب العالمية الأولى. واحدة من أكثر المركبات المدرعة نجاحًا للشركة خلال الحرب العالمية الثانية هي المركبة المدرعة Panhard 178 / AMD 35. وتشمل التطورات الناجحة بعد الحرب عائلة Panhard EBR من المركبات المدرعة المدرعة ، والتي يمكن تسليحها بـ 75 ملم و 90 مدافع مم. بالإضافة إلى ذلك ، زودت الشركة الجيش الفرنسي بناقلات جند مدرعة ذات عجلات ، وعربات اتصالات ، وعربات استطلاع مدرعة ومركبات متعددة الوظائف ، والتي تم استخدامها في العديد من مسارح الحرب ، بما في ذلك خلال الحروب الاستعمارية التي شنتها فرنسا في النصف الثاني من القرن العشرين..
Panhard M8 ، الصورة: strangernn.livejournal.com
ليس من المستغرب أن تكون شركة Panard في أواخر الستينيات من القرن الماضي واحدة من أوائل الشركات التي استجابت لنداء الجيش الفرنسي - لإنشاء مركبة مدرعة بعجلات جديدة مزودة بأسلحة مدفع قوية ، قادرة ، إذا لزم الأمر ، على القتال بفعالية دبابات العدو. بالفعل في عام 1970 ، أنشأ مهندسو بانهارد "دبابة بعجلات" ، أطلق عليها اسم Panhard M8 ، في نفس العام الذي تم تقديمه فيه للجيش الفرنسي ، وفي عام 1971 أقيم العرض الدولي الأول للحداثة. عُرضت السيارة المدرعة الثقيلة الجديدة في المعرض المعروف اليوم باسم Eurosatory.
من حيث هيكلها ، تم توحيد المركبة القتالية الجديدة مع حاملة الأفراد المدرعة M2. ومع ذلك ، تم تعزيز التسلح بشكل كبير. تم تثبيت مدفع عيار 105 ملم مزود بفرامل كمامة مثيرة للإعجاب في برج كبير مسطح إلى حد ما ، وكانت قدرات هذا السلاح كافية لمحاربة معظم الدبابات في تلك السنوات (من حيث خصائصها الباليستية ، كان هذا السلاح نموذجيًا تمامًا بالنسبة لـ كل دبابات القتال الرئيسية الغربية في ذلك الوقت.).
كانت السمة الرئيسية لـ "الخزان ذي العجلات" الجديد هو الشاسيه ، فقد كان عبارة عن ترس تشغيل فريد مع نظام تعليق هيدروليكي متحكم به. صحيح ، على عكس السيارة المدرعة Panhard EBR ، والتي كانت أيضًا ذات ثماني عجلات ، كانت لها خصائصها الخاصة.بالنسبة للسيارة المدرعة Panhard EBR ، تم استخدام أزواج العجلات الخارجية فقط للقيادة على الطرق المعبدة. تم تجهيز أزواج العجلات الأمامية والخلفية بإطارات تقليدية بأنابيب تعمل بالهواء المضغوط ، لكن الزوجين الأوسطين من العجلات كانا من المعدن وقد طورتا عروات. عند القيادة على الطريق السريع ، اعتمدت السيارة فقط على عجلات المحاور الخارجية ، بينما تسقط عجلات الألمنيوم للمحاور الداخلية فقط عند القيادة على الطرق الوعرة. زاد هذا الحل من قدرة السيارة المدرعة على المناورة وقلل الضغط المحدد على الأرض.
Panhard M8 ، الصورة: strangernn.livejournal.com
في المقابل ، يمكن لـ Panhard M8 التحرك بشكل طبيعي على جميع العجلات الثمانية على أي تضاريس ، بما في ذلك الطرق. في المقابل ، فإن عجلات المحاور الوسطى ، إذا لزم الأمر ، على العكس من ذلك ، لم ترتفع كما في Panhard EBR ، ولكنها هبطت ، ورفع أزواج العجلات الأمامية والخلفية فوق الأرض. حل التصميم هذا له مزاياه الخاصة. أدى رفع السيارة المدرعة على عجلات المحاور الداخلية إلى زيادة قدرات "الدبابة ذات العجلات" للتغلب على مختلف العوائق الرأسية ، وتحقيق خروج أفضل للمركبة القتالية من الماء (وكانت تطفو) ، كما أتيحت لها الفرصة استدر عمليا على الفور ("مثل دبابة").
كان إجمالي الوزن القتالي للمركبة 12.8 أطنان ، سقط منها 4 أطنان بالضبط على البرج بالتسلح. تم تشغيل Panhard M8 بواسطة محرك ديزل Hispano-Suiza HS115 ثماني الأسطوانات بقوة 250 حصان. يمكن العثور على هذا المحرك في نماذج مختلفة من المركبات المدرعة الفرنسية ، بما في ذلك BMP AMX-10P المتعقب. قدم هذا المحرك للدبابة Panhard M8 "دبابة بعجلات" سرعة قصوى تبلغ 75 كم / ساعة عند القيادة على الطريق السريع ، ويمكن أن تصل سرعة المركبة القتالية على الماء إلى 8 كم / ساعة. كان مدى الإبحار على الطريق السريع يصل إلى 1000 كم.
لسبب ما ، تخلى الجيش الفرنسي عن هذه السيارة المدرعة. ربما كانوا خائفين من الهيكل المعقد ، أو ربما خسروا ببساطة أمام منافسيه المباشرين. بطريقة أو بأخرى ، لم يتخلَّ الفرنسيون عن فكرة إنشاء سيارة مدرعة ثقيلة ذات عجلات بأسلحة مدفع قوية. بالفعل في عام 1976 ، تم إطلاق السيارة المدرعة الثقيلة AMX-10RC ، والتي غالبًا ما تُصنف على أنها دبابة بعجلات ، في الإنتاج الضخم في فرنسا. تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي لهذه المركبات المدرعة بترتيب عجلات 6 × 6 ، مسلحة بمدفع F2 قوي بقطر 105 ملم ، حتى عام 1994. تمكنت المركبة القتالية من المشاركة في حرب الخليج ، وكذلك في عدد من عمليات حفظ السلام ، ولا تزال في الخدمة مع الجيش الفرنسي ، وعصر الدبابات ذات العجلات نفسها لم ينته بعد.
Panhard M8 ، الصورة: strangernn.livejournal.com
