لم يكن إنهاء الإنتاج التسلسلي لـ BMD-3 في عام 1997 يعني تقليص العمل على تحسين المركبات المدرعة المحمولة جواً. لزيادة القدرة القتالية ، حتى في مرحلة تصميم BMD-3 ، تم تصور خيار تركيب برج بمجمع أسلحة من BMP-3. عادوا إلى هذا الموضوع في أواخر التسعينيات ، وفي عام 2001 ، قام متخصصون من Tula Instrument Design Bureau (KBP) جنبًا إلى جنب مع مكتب التصميم التجريبي "Volgograd Tractor" في إطار تنفيذ برنامج "Bakhcha-U" على تم تثبيت أساس فيلق BMD-3 على وحدة قتالية بمدافع 100 ملم و 30 ملم ، بالإضافة إلى مدفع رشاش 7 و 62 ملم. يتم جمع كل الأسلحة في برج مكون من شخصين.
يحتوي البرج الموجود في كتلة واحدة ثابتة على: مدفع 100 ملم 2A70 ، على يمينه - مدفع أوتوماتيكي 30 ملم 2A72 ، إلى اليسار - 7.62 ملم مدفع رشاش PKT أو PKTM. تمكن مصممو KBP من الضغط على أسلحة من عيار مختلف في برج مضغوط إلى حد ما. يبلغ طول وحدة السلاح 3943 مم ، وعرضها 655 مم على طول المسامير ، ووزنها 583 كجم. زوايا التوجيه الرأسي - من -6 إلى + 60 درجة. الجزء الأمامي من البرج مقوى بألواح فولاذية مدرعة. توجد فجوة هوائية بين الألومنيوم الرئيسي والدرع الفولاذي الإضافي.
تم تجهيز المدفع الباليستي المنخفض عيار 100 مم 2A70 المزود بفتحة إسفين رأسية بمحمل أوتوماتيكي. بفضل هذا ، فإن معدل إطلاق النار هو 8-10 طلقة / دقيقة. بالإضافة إلى قذائف التشرذم شديدة الانفجار ، تشتمل حمولة الذخيرة على طلقات ZUBK23-3 مع 9M117M1 ATGM "Arkan" برأس حربي ترادفي. نظام صاروخي مضاد للدبابات بتوجيه بالليزر قادر على إصابة أهداف بمدى يصل إلى 5500 م ، ويصل سمك الدروع المتجانسة المخترقة بعد التغلب على الحماية الديناميكية إلى 750 مم. تشتمل حمولة الذخيرة لمدفع 100 ملم على طلقات بقذائف شديدة الانفجار. كانت القوة التدميرية لقنابل 3OF32 شديدة الانفجار من التعديل الأول 3UOF17 على مستوى قنبلة تجزئة شديدة الانفجار 53 من 412 المستخدمة في مدفع دبابة D-10T 100 ملم. حاليًا ، يمكن استخدام ذخيرة جديدة 3UOF19-1 بقنبلة تجزئة شديدة الانفجار 3OF70 لسهم من مدفع 2A70. بالمقارنة مع 3OF32 ، زادت السرعة الأولية من 250 إلى 355 م / ث ، ومدى إطلاق النار من 4000 إلى 7000 م ، على الرغم من أن كتلة القنبلة الجديدة انخفضت من 18.2 إلى 15.8 كجم ، بسبب زيادة عامل التعبئة و استخدام متفجرات أكثر قوة التأثير الضار زاد بشكل ملحوظ. تتيح زيادة مدى إطلاق قذيفة تجزئة شديدة الانفجار إمكانية دعم تصرفات المظليين بنيران من مواقع مغلقة.
مدفع 2A70 100 ملم هو وسيلة قوية لمحاربة المركبات المدرعة ، وتدمير تحصينات العدو والقوى العاملة ، ويمكن مقارنته في فعاليته بمدافع المدفعية ذاتية الدفع ومدافع الدبابات. تحتوي حمولة ذخيرة المدفع 100 ملم على 34 طلقة أحادية ، بما في ذلك أربع جولات من صواريخ ATGM. بالتوازي مع مدفع 100 ملم ، يتم استخدام 30 ملم 2A72 و 7 مدافع ، مدفع رشاش PKTM عيار 62 ملم مع 350 قذيفة حارقة وخارقة للدروع و 2000 طلقة. عند إطلاق النار من مدفع أوتوماتيكي عيار 30 ملم ، يمكن التبديل من نوع واحد من الذخيرة إلى نوع آخر. يصل مدى إطلاق المدفع عيار 30 ملم إلى 2500 متر بقذائف خارقة للدروع وما يصل إلى 4000 متر مع قذائف مشتتة حارقة. تم تصميم وحدة السلاح "Bakhcha-U" ليس فقط لهزيمة الأهداف الجوية للعدو على الأرض ، ولكن أيضًا الأهداف الجوية المنخفضة الطيران.
يتم التحكم في التسلح بواسطة نظام آلي للتحكم في الحرائق (FCS). قائد المركبة والمدفعي يراقبون ساحة المعركة باستخدام أجهزة المراقبة. من أجل تصويب الأسلحة ، يمتلك المدفعي تحت تصرفه مشهدًا ثابتًا طوال اليوم 12x مع قنوات بصرية وحرارية وقنوات تحديد المدى وقناة تحكم ATGM. يسمح مشهد القائد البانورامي المدمج مع القنوات الليلية وقنوات تحديد المدى بتحديد الهدف للمدفعي ، فضلاً عن إطلاق النار المستهدف بجميع أنواع الأسلحة ، باستثناء ATGMs. بعد توجيه السلاح نحو الهدف ، يتم تنشيط التتبع التلقائي للهدف ، جنبًا إلى جنب مع قنوات التصوير التلفزيوني والحراري للمشاهد. مثبت السلاح بطائرتين ، يوفر سرعة استهداف لا تقل عن 0.02 درجة / ثانية وسرعة نقل قصوى تبلغ 60 درجة / ثانية. يوجد على السطح الخارجي للبرج مستشعرات تقيس الضغط ودرجة الحرارة واتجاه الرياح وسرعتها. المعلومات منهم تذهب إلى الكمبيوتر الباليستي. في حالة فشل الأجهزة الإلكترونية المعقدة كليًا أو جزئيًا ، يمكن لمشغل المدفعي استخدام مشهد مكرر PPB-2. سيتم توفير الرؤية الشاملة في هذه الحالة بواسطة أجهزة المراقبة المنظار TNPT-2. في الجزء الأمامي الأيمن من بدن المركبة القتالية المحمولة جواً ، تم الاحتفاظ بتركيب مدفع رشاش خفيف RPKS-74 ، وتم تفكيك قاذفة القنابل اليدوية AGS-17. بالتشابه مع BMD-3 ، تم الحفاظ على المظلات الجانبية والمؤخرة للأسلحة المحمولة جواً.
وفقًا للتقاليد التي ظلت قائمة منذ الحقبة السوفيتية ، تم تشغيل مركبة مزودة بوحدة قتالية جديدة في اليوم الأخير من ديسمبر 2004. في أغسطس 2005 ، دخلت أول BMD-4s فوج المظليين السابع والثلاثين المنفصل (ريازان). ومع ذلك ، في عملية العملية العسكرية التجريبية ، تم الكشف عن العديد من أوجه القصور. كانت الشكاوى الرئيسية حول التشغيل غير الموثوق به لمعدات الرؤية والمسح ، وعدم توافق المعدات الكهربائية ، وصنعة بعض الأجزاء. تم القضاء على أوجه القصور التي ظهرت على الآلات الأولى من خلال الجهود المشتركة للجيش وممثلي الشركة المصنعة. تم أخذ الملاحظات التي تم الكشف عنها في الاعتبار على الفور ، وتم نقل المسلسل BMD-4 إلى الفرقة 76 المحمولة جواً (Pskov) مما تسبب في شكاوى أقل بكثير.
باستثناء حجرة القتال ، احتفظ BMD-4 بتصميم BMD-3. يوجد في قسم التحكم على طول محور الماكينة مكان عمل للسائق. إلى اليمين واليسار منها مقعدان عالميان ، يوجد عليهما المدفعي وقائد السيارة داخل السيارة أثناء الهبوط. في المسيرة ، يشغل اثنان من المظليين هذه الأماكن. خلف حجرة القتال توجد حجرة القوات بثلاثة مقاعد للمظليين ، ويتم الهبوط والنزول من خلال فتحة الهبوط الخلفية. حجرة المحرك تحتل الجزء الخلفي من الهيكل.
مقارنةً بالنموذج السابق ، زادت كتلة BMD-4 في موقع قتالي بمقدار 400 كجم. الآلة مجهزة بمحرك ديزل رباعي الأشواط سداسي الأسطوانات 2B-06-2 بسعة 450 حصان. ظلت خصائص القدرة على الحركة والتنقل والمسافة المقطوعة في محطة وقود واحدة عند مستوى BMD-3.
تم تجهيز BMD-4 بمحطات راديو VHF حديثة من نطاقات R-168-25U و R-168-5UV ، مما يوفر نطاق اتصال لاسلكي في الحركة يصل إلى 20 كم. يتم توفيره أيضًا لتركيب معدات الملاحة GLONASS مع عرض البيانات على شاشة القائد. في إصدار الأوامر من BMD-4K ، يتم توفير وسائل اتصال إضافية وأماكن عمل مجهزة بشكل خاص.
بعد اعتماد BMD-4 ، تم إطلاق الإنتاج التسلسلي للسيارة الجديدة في المصنع في فولغوغراد. ومع ذلك ، أدى نقص الأوامر ونشاط "المديرين الفعالين" إلى إفلاس المؤسسة. قبل نهاية الإنتاج ، تم إرسال 14 مركبة إلى القوات. بعد إفلاس مصنع فولغوغراد للجرارات ، تم نقل جميع الوثائق إلى مصنع كورغان لبناء الآلات ، حيث تم إنتاج BMP-3.في كورغان ، في مكتب التصميم الخاص للهندسة الميكانيكية (SKBM) ، تمت إعادة صياغة وتحديث BMD-4 بشكل جذري ، لتوحيد محطة الطاقة ، وناقل الحركة والهيكل مع BMP-3.
جسم BMD-4M مصنوع من سبيكة خفيفة جديدة ذات مقاومة باليستية متزايدة. لقد تغير شكل الهيكل ، وأصبح الجزء الأمامي أكثر انسيابية ، مما يساعد على زيادة احتمالية حدوث ارتداد عندما تلتقي القشرة بالدروع. تم تعزيز الأجزاء الأمامية والجانبية العلوية للبدن بوحدات دروع خزفية لزيادة الأمان ، وتم تغطية الهيكل بشاشات فولاذية إضافية. أيضًا ، عن طريق تثبيت شاشة إضافية في الأسفل ، تزداد مقاومة الألغام.
تم تجهيز السيارة التي تمت ترقيتها بمحرك UTD-29 متعدد الوقود متعارض بسعة 500 حصان ، والذي لم يزيد من قابلية تنقل السيارة وموثوقيتها فحسب ، بل قلل أيضًا من أبعاد حجرة المحرك بشكل كبير. نظرًا لتقليص حجم مكتب تحويل الأموال ، تمت زيادة سعة حجرة القوات إلى 6 أشخاص. كما زاد هامش الطفو. على الرغم من الزيادة في عدد المظليين المحمولة وزيادة كبيرة في الأمن ، فإن كتلة السيارة مقارنة بالإصدار الأصلي من BMD-4 تقل بمقدار 100 كجم وهي 13.5 طن. وفي الوقت نفسه ، زادت كثافة الطاقة من 33 إلى 37 حصان / طن. سرعة الطريق القصوى لـ BMD-4D هي 70 كم / ساعة. زاوية الارتفاع 35 درجة. ارتفاع الجدار المراد التغلب عليه 0.7 م وعرض الخندق 2 م.
أظهرت الاختبارات المقارنة لـ BMD-4M مع BMD-4 التفوق الكبير للمركبة الحديثة ، وأعربت قيادة القوات المحمولة جواً عن رغبتها في شراء 200 وحدة. ومع ذلك ، أعاقت قيادة وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي هذه الخطط. اعتبارًا من مارس 2010 ، لم تكن هناك مرافق لهبوط المركبات ، وتم تجميد المشروع. قال النائب الأول لوزير الدفاع في الاتحاد الروسي V. A. Popovkin إن BMD-4M ، باستثناء الدفعة المخصصة للاختبار في القوات المحمولة جواً ، لم تصل ، ووزارة الدفاع ترفض مشترياتها الإضافية. تغير الوضع بعد وصول وزير جديد ، ودخلت السيارة رسميا في الخدمة في ديسمبر 2012.
في عام 2015 ، بدأت BMD-4M في دخول القوات. على النحو التالي من التقارير الإعلامية ، وصلت الدفعة الأولى من BMD-4M إلى مدرسة ريازان العليا للقيادة المحمولة جوا. في عام 2017 ، تلقى فوج المظلات التابع للحرس 137 التابع للفرقة 106 المحمولة جواً للحرس 31 مركبة - أول مجموعة كتيبة من BMD-4M.
في نهاية عام 2017 ، تلقى مركز التدريب رقم 242 لتدريب القوات المحمولة جواً في أومسك 10 BMD-4M. هذا العام ، من المقرر أن تجهز BMD-4M كتيبتين من لواء الهجوم الحادي والثلاثين للحرس المنفصل المحمول جواً ، والذي يتمركز في أوليانوفسك.
في عام 2002 ، في إطار ROC "Wagon" في مكتب تصميم خاص لـ VGTZ ، تم إنشاء مركبة استطلاع إشعاعية وكيميائية مدرعة ، مصممة لإجراء الاستطلاع الإشعاعي والكيميائي والبيولوجي من قبل القوات المحمولة جواً أو المارينز. المركبة قادرة على الهبوط من طائرة نقل عسكرية باستخدام أنظمة المظلات الموجودة والسباحة إلى الشاطئ عند مغادرة مركبة الإنزال. العمل في ظروف استخدام أسلحة الدمار الشامل في ظروف طبوغرافية وجوية صعبة ، ليلا ونهارا. بفضل المعدات المتوفرة على متنها ، توفر RHM-5 للطاقم حماية عالية ضد عواقب استخدام أسلحة الدمار الشامل من قبل العدو.
تشتمل مجموعة المعدات الخاصة RBKhM-5 على أجهزة إنذار الغاز وعدادات معدل الجرعة (IMD). يتم تنظيف الهواء داخل الماكينة بواسطة وحدة تنقية الهواء ذات الكفاءة المتزايدة. تقوم المستشعرات الموجودة خارج الماكينة بتسجيل إشعاع جاما ، وبعد ذلك يوفر نظام الحماية الخاص في انفجار نووي إحكامًا تلقائيًا للعلبة ، وفصل دوائر الطاقة الرئيسية والمحرك أثناء مرور موجة الصدمة.لتقليل جرعة الإشعاع للطاقم أثناء عملية التلوث الإشعاعي ، يتم تثبيت شاشات واقية مضادة للإشعاع على أرضية حجرة التحكم والمقصورة الوسطى. يوجد داخل الهيكل المحكم أسطوانات لمجموعة تفريغ الخزان المصممة لتفريغ هيكل السيارة. إن وجود حاويات لمياه الشرب والإمدادات الغذائية وخزانة جافة يسمح للطاقم بعدم مغادرة السيارة في ظروف العمليات على أرض ملوثة. للتوجيه على الأرض ورسم الطريق ، يتم استخدام معدات الملاحة بالقصور الذاتي والأقمار الصناعية لنظام GLONASS. تم تجهيز الماكينة أيضًا بمرافق حديثة لمعالجة البيانات ونقلها ، ووحدة إطلاق إنذار كيميائي ، ومحطات راديو R-163-50U و R-163-UP ، بالإضافة إلى معدات أمان المعلومات T-236-V. للدفاع عن النفس ، على سطح قبة القائد الدوارة ، تم تثبيت مدفع رشاش عيار 7 ، 62 ملم مع جهاز تحكم عن بعد وطاقة خارجية. يتم وضع ست قاذفات قنابل دخان من طراز "Tucha" على جوانب غرفة القيادة.
خارجياً ، تختلف السيارة عن BMD-3 (BMD-4) في شكل الهيكل. لاستيعاب المعدات الخاصة ، يتم لحام سترة مدرعة ملحومة متعددة الأوجه بارتفاع 350 مم على سطح الهيكل. توجد في غرفة القيادة أماكن عمل للقائد وكبير الكيميائيين ، بالإضافة إلى معدات خاصة وفتحات سحب ومنافذ لأخذ عينات الهواء والهباء الجوي من الغلاف الجوي.
يمكن هبوط مركبة الاستطلاع الإشعاعي والكيميائي بالمظلة وبداخلها أربعة من أفراد الطاقم القتالي. من الممكن نقل RKhM-5 على الرافعة الخارجية لطائرة هليكوبتر Mi-26. تبلغ الكتلة في موقع الإطلاق 13.2 طنًا ، وتتشابه خصائص التشغيل عمومًا مع السيارة الأساسية.
في عام 2009 ، تم اختبار RHM-5 في فرقة تولا 106 المحمولة جواً. وفقًا للمعلومات المنشورة على الموقع الإلكتروني لـ Tractor Plants Concern ، تم تنفيذ تجميع PXM-5 منذ عام 2012 في مرافق الإنتاج في Zavod Tula OJSC. ومع ذلك ، فإن عدد المركبات المنتجة صغير جدًا ، وفقًا لـ The Military Balance 2017 ، تم تسليم 6 PXM-5s فقط للقوات. يتم استخدامها في وحدات الدفاع الإشعاعي والكيميائي والبيولوجي للفرقة 76 المحمولة جواً والفرقة 106 المحمولة جواً.
منذ وقت ليس ببعيد ، ظهرت معلومات تفيد بأنه على أساس BMD-4M ، يتم إنشاء مجمع دفاع جوي محمول قصير المدى "طيور". تتمثل المشكلة الكبيرة لمطور نظام الدفاع الجوي المحمول جواً في سلامة المكونات الهشة إلى حد ما ، والدوائر الإلكترونية الضوئية وكتل المجمع ، لأن هبوط آلة متعددة الأطنان على المظلات لا يمكن إلا أن يطلق عليه اسمًا ناعمًا. سرعة نزول مظلة الفرامل ، على الرغم من أنها تنطفئ ، إلا أن الهبوط من ارتفاع يكون مصحوبًا دائمًا بتأثير خطير على الأرض ، لذلك فإن جميع المكونات والتجمعات الحيوية محمية بالضرورة وتقويتها.
تفاصيل المشروع غير معروفة ، ولكن في الماضي ، صمم مكتب تصميم أجهزة Tula استنادًا إلى BPP-3 و BMD-3 نظام دفاع جوي باستخدام عناصر من نظام صواريخ Pantsir-S للدفاع الجوي. يقول عدد من المصادر أنه سيتم إنشاء مجمع جديد مضاد للطائرات للقوات المحمولة جواً على أساس نظام صواريخ الدفاع الجوي Sosna مع نظام دفاع صاروخي موجه بالليزر. وفقًا للمعلومات التي قدمتها FSUE "مكتب التصميم الهندسي الدقيق الذي يحمل اسم AE Nudelman "bicaliber SAM" Sosna-R لديه أقصى مدى إطلاق يصل إلى 10 كم ، يصل ارتفاع الأهداف إلى 0 ، 002-5 كم. من الممكن أيضًا إطلاق النار على أهداف أرضية. يتم الكشف عن الأهداف الجوية على مسافة تصل إلى 30 كم بواسطة محطة إلكترونية ضوئية للمسح ، والتي لا تكشف عن نفسها بإشعاع التردد اللاسلكي.
بعد اعتماد BMD-3 ، في إطار مشروع تصميم وتطوير Rakushka ، أصدر الجيش اختصاصات لإنشاء ناقلة أفراد مدرعة برمائية تعتمد على هذه السيارة. ومع ذلك ، بسبب نقص التمويل ، تم تجسيد حاملة الجنود المدرعة البرمائية BTR-MD الجديدة في المعدن مع تأخير طويل.بالقياس مع BTR-D ، اختلفت حاملة الجنود المدرعة المحمولة جواً عن قاعدة BMD-3 في أبعاد بدنها المتزايدة وغياب البرج. ولكن على عكس BTR-D ، نظرًا للأحجام الداخلية الكافية ، لم يطيلوا جسم السيارة. في الوقت نفسه ، مقارنةً بـ BMD-3 ، أصبح جسم حاملة الجنود المدرعة أعلى بمقدار 470 ملم.
حاملة الأفراد المدرعة BTR-MD ، التي ظهرت في النصف الثاني من التسعينيات ، مرتبة وفقًا لمخطط مع موقع MTO الخلفي ومقصورة تحكم أمامية. جسم السيارة ملحوم من صفائح مدرعة من سبيكة خفيفة توفر حماية من الرصاص. الدرع الأمامي يحمل رصاص مدفع رشاش عيار 12.7 ملم ، والدرع الجانبي يقاوم نيران البنادق عيار 7.62 ملم. يوجد في الجزء الأمامي الأوسط من الهيكل حجرة تحكم مع مكان عمل للسائق مع ثلاثة أجهزة مراقبة منظار TNPO-170A. في الإصدار الأول من السيارة ، كان برج القائد المزود بمدفع رشاش على الجانب الأيمن ، وكان المدفع الرشاش على اليسار.
في تعديل لاحق لحاملة الجند المدرعة ، على يسار السائق ، تم تركيب قبة قائد دوارة مع جهاز مراقبة TKN-ZMB ، وإضاءة OU-ZGA ، وأجهزة المراقبة المنظار TNPT-1 و TNPO-170A. يوجد في الجزء العلوي من البرج تركيب مدفع رشاش PKTM 7 ، 62 ملم يتم التحكم فيه عن بعد مع نظام طاقة خارجي ومشهد 1P67M. يمكن إطلاق نيران مدفع رشاش دون ترك مساحة مطلية بالدروع. مقعد قائد السيارة متصل بحزام البرج العلوي ويدور معه. على يمين السائق يوجد كرة مع جهاز مراقبة البصر المنظار TNPP-220A. يمكن أن يستوعب حامل الدورة مدفع رشاش خفيف RPKS-74 بحجم 5 ، 45 ملم أو بندقية هجومية AKS-74. في الجزء العلوي من الصفيحة الأمامية للبدن ، تم تركيب كتلتين من قاذفات القنابل اليدوية لحاجز الدخان "Tucha". يحتوي سقف حاملة الجنود المدرعة على عدد كبير من الفتحات التي تسمح لقوة الهبوط والطاقم بالتحميل بسرعة داخل وخارج السيارة في أي ظروف. تم نحت ثلاث فتحات مستديرة منفصلة في الجزء الأمامي من لوحة الدرع العلوي. يوجد اثنان آخران ، مستطيلان ، فوق مقاعد الهبوط ويفتحان على الجانب. يمكن استخدام الفتحة الخلفية التي تفتح لأعلى كدرع مدرع ، حيث يمكن لطرف الهبوط إطلاق النار من أسلحة شخصية في اتجاه السفر.
في جانبي الجزء الأوسط من الهيكل وفي الفتحة الخلفية توجد ثلاث حواجز مع مخمدات مدرعة لإطلاق النار من أسلحة الهبوط الفردية. في منتصف حاملة الجنود المدرعة على الجانبين توجد كراسي ذات ظهور قابلة للطي للمظليين. تم تثبيت مقعدين منفصلين إضافيين على جانبي مكان عمل السائق. في المجموع ، تم تجهيز السيارة بمساحة لنقل 13 مظليًا بأسلحة شخصية. بالإضافة إلى ذلك ، توجد على الجانبين أقواس لنقل الجرحى على نقالات. يمكن استخدام المساحة الداخلية لـ BTR-MD لنقل البضائع المختلفة (صناديق الذخيرة وخزانات الوقود والحاويات بالأسلحة والمعدات الخاصة) ، والتي توجد لها أجهزة تثبيت على شكل أحزمة أمان مع أقفال داخل حجرة القوات. يتم استعارة المحرك وناقل الحركة والهيكل وأدوات التحكم في BTR-MD بشكل أساسي من BMD-3. خلوص أرضي متغير من 100 مم (كحد أدنى) إلى 500 مم (كحد أقصى). يبلغ الوزن القتالي للمركبة 13.2 طنًا ، كما تتوافق خصائص الحركة والقدرة على المناورة تقريبًا مع BMD-3.
فيما يتعلق بإفلاس فولجوجراد تراكتور في عام 2005 ، حومت آفاق جيل جديد من ناقلات الجنود المدرعة البرمائية في الهواء. قاعدة BTR-MDM المحدثة ، التي تم إنشاؤها على موضوع "Shell-U" ، كانت BMD-4M ، التي تم تطويرها في كورغان. من الصعب التمييز بصريًا بين Volgograd BTR-MD و Kurgan BTR-MDM للوهلة الأولى. ظل التصميم العام والخطوط العريضة والتسليح وعدد قوة الهبوط كما هو. الاختلافات الرئيسية في نظام الدفع وناقل الحركة. محرك فولجوجراد BTR-MD بقوة 450 حصان.والهيكل من BMD-3 ، ورثت Kurgan BTR-MDM محرك 500 حصان. ونقلها من BMD-4M ، مما يمنحها كثافة طاقة عالية. يتمتع الهيكل السفلي ومسارات مركبة كورغان بمورد أطول ، ويتم تقوية الجزء السفلي لمقاومة أكبر للألغام. كما تم استعارة مرافق الاتصالات والملاحة من BMD-4M. الاختلافات الخارجية الأكثر وضوحا بين ناقلات الجند المدرعة التي تم تجميعها في فولغوغراد وكورغان هي شكل مختلف من عجلات الطرق. على آلة كورغان ، تم تحريك الغطاء بمدفع رشاش أمامي بالقرب من الحافة اليمنى ، وتم تبسيط حامل المدفع الرشاش العلوي إلى حد ما.
تم نقل الدفعة الأولى من 12 BTR-MDM إلى القوات المحمولة جواً في مارس 2015. وفقًا لـ The Military Balance 2017 ، لا يوجد سوى 12 ناقلة جنود برمائية مدرعة في القوات ، وتقول مصادر محلية أنه قد يكون هناك أكثر من 60 مركبة من هذا القبيل. في عام 2015 ، صرح ممثلو وزارة الدفاع الروسية أن القوات المحمولة جوا يجب أن تستقبل ما لا يقل عن 200 ناقلة جند مدرعة ومركبة جديدة على أساسها.
تم تطوير BTR-MDM في الأصل كمنصة عالمية ، على أساسها من السهل إنشاء مركبات محمولة جواً لأغراض مختلفة. تم إحضار سيارات الإسعاف إلى مرحلة التبني الرسمي والإمدادات للقوات.
تم إنشاء المركبة الطبية المدرعة المحمولة جواً (ROC "Traumatism") في نسختين BMM-D1 و BMM-D2. تم تصميم عربة النقل الصحية المصفحة BMM-D1 للبحث عن الجرحى وجمعهم ونقلهم من ساحة المعركة ومراكز الخسائر الصحية الجماعية مع توفير الإسعافات الأولية. يوجد داخل BMM-D1 6 أماكن لنقل الجرحى أو 11 مكانًا للجلوس. تحتوي السيارة على ونش ورافعة لإخراج الجرحى والمصابين من العربات المدرعة وطيات التضاريس التي يصعب الوصول إليها.
تم تصميم السيارة المدرعة التابعة للفصيلة الطبية BMM-D2 لتنفيذ إجراءات توفير الإسعافات الأولية أو الإسعافات الأولية للإشارات العاجلة ومجهزة بخيمة هيكلية لـ 6 جرحى. لا يزيد وقت النشر لنقطة الطوارئ مع خيمة الإطار عن 30 دقيقة.
تشير المصادر أيضًا إلى محطة خلع الملابس المتنقلة BMM-D3 ، التي تم إنشاؤها على أساس قاعدة ممدودة مع مدحلة إضافية. لكن لا توجد معلومات حتى الآن حول اعتماد هذا الجهاز.
تم تصميم مركبة MRU-D من مجموعة أتمتة الدفاع الجوي التكتيكية Barnaul-T للتحكم في تصرفات الوحدات المضادة للطائرات للقوات المحمولة جواً.
يوجد في الجزء العلوي من السيارة وحدة أجهزة هوائي رادار للكشف عن الهدف الجوي 1L122-1 مع دعم دوار وأربعة هوائيات لاسلكية للاتصالات. لا تختلف حجرة التحكم عن BTR-MD الأساسية ، لكن قبة القائد خالية من مدفع رشاش. يتم الاحتفاظ بإمكانية وضع مدفع رشاش خفيف RPKS-74 على الجانب الأيمن من اللوحة الأمامية. يضم القسم الأوسط معدات الرادار والاتصالات ، بالإضافة إلى أماكن عمل لمشغلين اثنين. يتم طي مجموعة الهوائي المرحلي في السيارة أثناء المسيرة. لضمان تشغيل الجهاز في المؤخرة ، تم تركيب مولد كهربائي يعمل بالديزل على الرفارف اليسرى.
يوجد تحت تصرف كل مشغل محطة عمل آلية تعتمد على جهاز كمبيوتر شخصي. يوفر الرادار 1L122-1 ثلاثي الإحداثيات المتماسك النبضي والذي يعمل في نطاق الديسيمتر الكشف عن الأهداف الجوية وتحديد موقعها وتتبعها على مسافة تصل إلى 40 كم وعلى ارتفاع يصل إلى 10 كم. المحطة مجهزة بمعدات لتحديد الجنسية ويمكن أن تعمل في ظل ظروف التشويش النشط والسلبي من قبل العدو.
وفقًا للكتيبات الإعلانية الخاصة بـ OAO NPP Rubin ، تتيح لك مجموعة أتمتة القيادة والتحكم التكتيكي Barnaul-T التكيف بسرعة مع القوات والوسائل المتاحة لأي هيكل تنظيمي للتشكيلات التكتيكية لوحدات الدفاع الجوي.ومع ذلك ، فإن التنفيذ الكامل لقدرات آلة MRU-D المصممة لاكتشاف الأهداف الجوية ، وإصدار تحديد الهدف والتحكم في العمليات القتالية لأنظمة الدفاع الجوي في القوات المحمولة جواً غير ممكن حاليًا ، نظرًا لغياب مضادات الطائرات المحمولة جواً. أنظمة الصواريخ على هيكل متحرك في القوات. في الوقت الحالي ، تعد Igla و Verba MANPADS الوسيلتين الرئيسيتين لحماية الوحدات المحمولة جواً من الضربات الجوية.
على ما يبدو ، فإن آلة MRU-D تمر بمرحلة الاختبار ، حيث لا توجد معلومات حول قبولها في الخدمة في القوات المحمولة جواً. في فبراير 2017 ، نشرت الخدمة الصحفية بوزارة الدفاع الروسية معلومات تفيد باستخدام أحدث أنظمة التحكم "Barnaul-T" لأول مرة خلال التدريبات المحمولة جواً في منطقة بسكوف. ومع ذلك ، على أي هيكل توجد هذه المجمعات ، لا يقال.
خلال الأعمال العدائية في أفغانستان ، أصبح من الواضح أن BMD-1 معرضة بشدة لانفجارات الألغام. في هذا الصدد ، في النصف الثاني من الثمانينيات ، في القوات المحمولة جواً التي كانت جزءًا من "الوحدة المحدودة" ، تم استبدال جميع المركبات البرمائية الخفيفة ذات الدروع المصنوعة من الألومنيوم بـ BTR-70 و BTR-80 و BMP-2D. تم تشكيل أول كتيبة دبابات ، مسلحة بـ 22 T-62s ، في عام 1984 كجزء من الفرقة 103 المحمولة جوا.
من أجل زيادة الحماية ضد القنابل التراكمية المضادة للدبابات والرصاصات الخارقة للدروع مقاس 12 و 7 مم ، تم تجهيز BMP-2D بشاشات فولاذية إضافية على جانبي الهيكل ، مثبتة على مسافة من الدرع الرئيسي والفولاذ حواجز تغطي الهيكل ، بالإضافة إلى صفيحة مدرعة مثبتة أسفل أماكن عمل السائق وكبار الرامي. زادت سعة ذخيرة المدفع الرشاش المحوري إلى 3000 طلقة. نتيجة لكل هذه التغييرات ، زادت كتلة السيارة ، ونتيجة لذلك فقدت قدرتها على الطفو ، والتي ، مع ذلك ، لم تكن مهمة في ظروف الصحراء الجبلية في أفغانستان. في المستقبل ، استمرت هذه الممارسة ، لذلك في الألوية الهجومية المحمولة جواً التابعة لقائد المنطقة العسكرية ، كانت كتيبة واحدة مسلحة بمركبات مدرعة ثقيلة للجيش.
في عام 2015 ، تم الإعلان عن بدء تشكيل شركات دبابات منفصلة في القوات المحمولة جواً الروسية. بالفعل في النصف الأول من عام 2016 ، بدأت فرقتا هجوم جوي (7 و 76) وأربعة ألوية هجومية محمولة جواً (11 و 31 و 56 و 83) في تلقي دبابات T-72B3 - المركبات التي تمت ترقيتها في UVZ مع أنظمة جديدة للتحكم في الحرائق ، تم تحسينها حماية الدروع والمحركات المعززة. على أساس الشركات الفردية ، تم التخطيط لاحقًا لإنشاء كتائب دبابات. في عام 2018 ، ينبغي تشكيل كتائب دبابات منفصلة في فرقة الهجوم 76 المحمولة جواً ، وفي فرقة الهجوم المحمولة جواً السابعة (الجبل) وفي أحد كتائب الهجوم المحمولة جواً.
على ما يبدو ، قررت قيادة القوات المحمولة جواً بهذه الطريقة تعزيز القوة النارية لقوة الهبوط في الهجوم وزيادة الاستقرار القتالي في الدفاع. في الماضي ، تم إعطاء الدبابات كوسيلة لتعزيز الوحدات البرمائية في أفغانستان وفي حملتين شيشانيتين. والذي ، بشكل عام ، كان له ما يبرره عند استخدام المظليين كنخبة من المشاة الآلية. ومع ذلك ، مع قوة نيران عالية وأمان جيد ، تزن T-72B3 46 طنًا ولا يمكن هبوطها بالمظلات. حتى في أيام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لم يكن هناك عدد كافٍ من طائرات النقل العسكرية القادرة على توفير نقل جميع المعدات المتوفرة في القوات المحمولة جوا في نفس الوقت. حاليًا ، تم إيقاف تشغيل الجزء الرئيسي من An-12 ، وينتهي الباقي دورة حياتهم ويستخدمون لأغراض مساعدة. يوجد في الرتب حوالي مائة من طراز Il-76 واثنتان من طراز A-22 واثني عشر An-124. يمكن للنقل العسكري Il-76 و An-22 حمل دبابة واحدة ، و An-124 - اثنتان. يحتوي جزء كبير من طائرات VTA على مورد قريب من الحد الأقصى أو يحتاج إلى إصلاح شامل.
يتم تسليم الدبابات T-72B3 فقط عن طريق الهبوط في مطار به سطح صلب.من الواضح أنه في ظروفنا الحديثة ، يمكن نقل عدد محدود جدًا من المركبات المدرعة الثقيلة بشكل عاجل إلى منطقة معينة بمساعدة طيران النقل العسكري.
في عام 2009 ، للحماية من الضربات الجوية ، بدأت القوات المحمولة جواً في تلقي أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى "Strela-10M3". في 2014-2015 ، تلقت وحدات الدفاع الجوي أكثر من 30 نظامًا محدثًا من الصواريخ المضادة للطائرات قصيرة المدى من طراز Strela-10MN.
يشتمل نظام الدفاع الجوي المتنقل الحديث على نظام تصوير حراري واكتساب تلقائي للهدف وتتبعه ووحدة مسح. بفضل الأجهزة المعدلة ، يمكن للمجمع العمل بفعالية في الظلام وفي الظروف الجوية الصعبة. يحتوي الباحث متعدد الأطياف لصاروخ مضاد للطائرات على ثلاثة أجهزة استقبال: الأشعة تحت الحمراء (مع التبريد) ، والتباين الضوئي والتشويش مع أخذ العينات الهدف المنطقي على خلفية التداخل البصري من خلال ميزات المسار والطيف. هذا يزيد من احتمالية إصابة الهدف ومناعة الضوضاء. تبلغ كتلة المركبة في موقع قتالي حوالي 13 طنًا ، مما يجعل من الممكن تسليم نظام الدفاع الجوي Strela-10MN بواسطة طائرات النقل العسكرية. ومع ذلك ، مثل دبابات T-72 ، يمكن فقط هبوط جميع تعديلات نظام الدفاع الجوي Strela-10.
تم تقديم أحدث مركبة مدرعة روسية Typhoon VDV في معرض Interpolitech الذي أقيم في أكتوبر 2017. كما يوحي الاسم ، تم تكييف السيارة المدرعة خصيصًا لتلبية احتياجات القوات المحمولة جواً ، وفي المستقبل يجب أن يتم هبوطها بالمظلات باستخدام مركبات الهبوط الحالية. بدأ العمل على هذه السيارة المدرعة في عام 2015 كجزء من Typhoon ROC. تم التخطيط لإنشاء مركبة مدرعة هبوط يبلغ وزنها الإجمالي حوالي 11 طنًا مع ترتيب عجلة الدفع الرباعي بسعة تصل إلى ثمانية أشخاص. بعد خمسة أشهر فقط من توقيع عقد إنشاء آلة واعدة ، في مارس 2016 ، تم طرح النموذج الأولي ، المعين K4386 Typhoon-Airborne Forces ، للاختبار.
السيارة المدرعة الواعدة Typhoon-VDV ، على عكس المركبات السابقة من عائلتها ، ليست مجهزة بإطار لتركيب الوحدات الرئيسية ، ولكن لديها هيكل مدرع داعم. مكّن هذا القرار من تحقيق خفض في الوزن بحوالي 2 طن وتقليل أبعادها ، مما يتيح بدوره زيادة قدرة حمل المركبة وتركيب أسلحة أكثر خطورة أو أنظمة أخرى ضرورية عليها. يعمل تقليل الوزن أيضًا على تحسين قدرة السيارة على الطرق الوعرة.
تتميز السيارة المدرعة بتصميم غطاء محرك السيارة ، ولا يتم فصل حجرة التحكم عن حجرة القوات بواسطة قسم. تحمي الدروع المعدنية والنظارات الشفافة المضادة للرصاص وحدات السيارة والمظليين بداخلها من الرصاص 7.62 مم. من الممكن زيادة الأمان عن طريق تركيب ألواح إضافية مصنوعة من السيراميك والبوليمر المدرع. تتميز مقاعد الطاقم والهبوط بامتصاص الصدمات الذي يمتص جزءًا من طاقة الانفجار تحت العجلة أو قاع الهيكل.
في سيارة مصفحة تخضع للتجارب وقدمت في 2 يونيو 2016 إلى قائد القوات المحمولة جوا V. A. تم تجهيز شامانوف بمحطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بعد بمدفع 30 ملم ومدفع رشاش 7.62 ملم. تحتوي الوحدة أيضًا على قذائف هاون لإنشاء شاشة دخان.
تم تركيب محرك ديزل بقوة 350 حصانًا تحت الغطاء المدرع لهيكل النموذج الأولي. بواسطة Cummins ، المصنعة بموجب ترخيص في روسيا. ومع ذلك ، من البيانات التي أدلى بها ممثلو المطور ، من المخطط استخدام المحرك وعناصر التعليق على السيارة المدرعة في المستقبل ، والتي يتم إنتاجها بنسبة 100 ٪ في روسيا. يسمح المحرك الحالي للمركبة المدرعة التي تزن 11 طنًا بالتسارع إلى 105 كم / ساعة وتغطية 1200 كم في محطة وقود واحدة على طول الطريق السريع.
في شكلها الحالي ، تعتبر المركبة المدرعة Typhoon-VDV مركبة قتالية قادرة على نقل المظليين بالأسلحة ، بالإضافة إلى دعمهم بنيران المدافع والرشاشات.في المستقبل ، على أساس هذا الجهاز ، يمكن إنشاء خيارات أخرى: ناقلات ATGM وأنظمة صواريخ الدفاع الجوي والقيادة والاتصالات وسيارات الإسعاف. في عام 2017 ، خضعت K4386 Typhoon-Airborne Forces لاختبارات نهائية قبل اعتمادها. من المتوقع أن يبدأ الإنتاج التسلسلي للسيارة المدرعة في عام 2019.
في نهاية المراجعة المخصصة للمركبات المدرعة للقوات المحلية المحمولة جواً ، أود أن أشير إلى أنه في بلدنا ، على الرغم من الخسائر المرتبطة بـ "تحسين" و "إصلاح" القوات المسلحة ، نقص التمويل ، النقل للأيدي الخاصة ، ونتيجة لذلك ، إفلاس عدد من مؤسسات الدفاع ، كل شيء لا يزال من الممكن إنشاء وبناء متسلسل لمركبات الهبوط الأكثر تقدمًا. هذا يلهم الأمل في أن قواتنا المحمولة جواً ستستمر في كونها أقوى قوة محمولة جواً في العالم. ولكن من أجل هذا ، بالإضافة إلى تجهيزهم بمعدات مدرعة مثالية محمولة جواً ، من الضروري إحياء أسطول طيران النقل العسكري ، وهو أمر مستحيل دون تغيير في المسار السياسي الداخلي والانتقال إلى معدلات مستدامة للنمو الاقتصادي.
