بالنسبة لمعظمنا ، ترتبط سويسرا بشكل أساسي بالبنوك والنظام المالي والجبن والساعات. معظم الجمعيات سلمية تمامًا ، حتى السكين السويسري الشهير هو اختراع عملي بحت. والدولة نفسها ، التي حققت مستوى معيشة مرتفعًا لمواطنيها وتفخر بحيادها ، يُنظر إليها اليوم على أنها واحدة من أكثر الدول الأوروبية سلمًا والتي ليست أعضاء في أي تكتلات أو تحالفات عسكرية. بعد أن هربت بسعادة من المشاركة في حربين عالميتين في القرن الماضي ، حافظت سويسرا على إمكاناتها الصناعية والاقتصادية وزادت من إمكاناتها. في الوقت نفسه ، على الرغم من كل هذا الهدوء ، فإن البلاد لديها صناعة دفاعية ، وهي في بعض النواحي على مستوى عالمي عالٍ.
تضيع صناعة الدفاع في سويسرا على خلفية المروج والوديان الألبية التي تحيط بها الجبال العالية والأبقار التي ترعى بسلام. ومع ذلك ، وفقًا لـ CAST ، صدرت سويسرا في عام 2015 أسلحة مختلفة بقيمة 1.7 مليار دولار ، والتي بلغت 1.8 في المائة من جميع شحنات الأسلحة على مستوى العالم. في أكبر 100 شركة في العالم في المجمع الصناعي العسكري ، تم إدراج شركتين سويسريتين كبيرتين على الأقل ، الشركة الصناعية العسكرية RUAG وشركة بناء الطائرات Pilatus Aircraft ، في سنوات مختلفة.
تمتلك الدولة الصغيرة ، ومعظمها جبلية ، صناعة طيران خاصة بها. اليوم ، تحت العلامة التجارية Pilatus ، يتم إنتاج طائرة صغيرة متعددة الأغراض ذات محرك توربيني PC-12 ، والتي يمكن العثور عليها أيضًا في روسيا ، حيث يتم استخدامها للرحلات الجوية بين المناطق كسيارة أجرة صغيرة. تشمل تشكيلة الشركة أيضًا طائرات تدريب PC-21 ، والتي تستخدمها القوات الجوية لسنغافورة وسويسرا وأستراليا وقطر والإمارات العربية المتحدة ودول أخرى. على أساس هذا النموذج ، تم أيضًا تطوير طائرات هجوم خفيفة يمكن استخدامها كطائرات مضادة للحزب. ولكن إذا نجحت سويسرا في إعداد إنتاج طائراتها الخاصة (كانت هناك حتى محاولات لإنشاء مقاتلة نفاثة لسلاحها الجوي) ، فعندئذٍ بطريقة ما لم تعمل مع المركبات المدرعة من إنتاجها. تاريخيا ، كانت ألمانيا والسويد الموردين الرئيسيين للمركبات المدرعة للجيش السويسري. حاليًا ، جميع دبابات القتال الرئيسية للقوات البرية السويسرية هي الألمانية Leopard 2 (134 مركبة) ، وجميع مركبات القتال المشاة السويدية CV 9030 و 9030CP (154 + 32 مركبة).
في الوقت نفسه ، في مراحل مختلفة من تاريخها ، حاولت سويسرا تطوير نماذجها الخاصة من المركبات المدرعة. على سبيل المثال ، التصميم الأكثر شهرة لدبابة قتال رئيسية سويسرية هو Neuer Kampfpanzer (NKPz). هذه الدبابة في الثمانينيات ، إذا تم الانتهاء من المشروع ، لم تكن لتضيع بالتأكيد في سوق الأسلحة العالمية ، لكن الجيش السويسري قرر توفير المال وعدم تجربة حظه ، مفضلاً الدبابة الألمانية التي أثبتت جدارتها بالفعل. مثال على النهج الأصلي لإنشاء مركبة قتال للمشاة هو Mowag Tornado BMP ، الذي كان بمثابة مبادرة لتطوير شركة Mowag السويسرية.
من المهم أيضًا أن نفهم أن هذا المشروع لم يخلو من تأثير الجيران. شاركت شركة Mowag السويسرية بشكل مباشر في تطوير مركبة المشاة الألمانية Marder القتالية ، والتي كانت تعتبر ناجحة للغاية.في وقت إنشائها ، كانت "مارتين" الألمانية هي أكثر المركبات حماية من فئتها وتميزت بسرعة حركة جيدة جدًا على التضاريس الوعرة ، ومواكبة دبابات ليوبارد بسهولة. في الخدمة مع Bundeswehr ، استمرت هذه المركبات في الخدمة حتى عام 2010. شاركت شركة Mowag السويسرية في تطويرها حتى عام 1988. على سبيل المثال ، كان حامل المدفع الرشاش ، المميز لـ Marder BMP ، الموجود في الجزء الخلفي من السيارة ، هو من تطوير المتخصصين السويسريين ؛ أرادوا تثبيت اثنين من هذه المدافع الرشاشة التي يتم التحكم فيها عن بعد على BMP الخاص بهم في وقت واحد. قام السويسريون في الواقع بنقل بعض عناصر Marten إلى عربة المشاة القتالية Tornado ، والتي ، مع ذلك ، ظلت في حالة تطوير تجريبي.
تم تطوير مركبة القتال للمشاة Mowag Tornado في النصف الثاني من الستينيات. تم الانتهاء من أول نموذج أولي في عام 1968. منذ أن شارك المتخصصون السويسريون في تطوير Marder BMP الألمانية ، كانت المركبات متشابهة جدًا حتى في المظهر ، بينما تم إنشاء BMP السويسري أيضًا مع مراعاة جميع المتطلبات التكتيكية والفنية التي تم فرضها على هذا النوع من المركبات المدرعة من قبل دول الناتو. كان تصميم السيارة تقليديًا ، في المقدمة ، وضع المصممون حجرة المحرك (تحولت إلى اليمين) ، في منتصف الهيكل كانت حجرة القتال ، وفي المؤخرة كانت هناك مقصورة عسكرية ، والتي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 7 من المشاة ، تألف طاقم السيارة المدرعة من ثلاثة أشخاص. في الجزء الخلفي من BMP ، يوجد منحدر قابل للطي ، والذي كان يعمل على دخول وخروج المظليين من السيارة ، ويمكنهم أيضًا استخدام البوابات الأربعة الموجودة في سقف حجرة القوات. كان من الممكن إطلاق قوة هجومية دون مغادرة المركبة القتالية ؛ لهذا ، كان هناك على كل جانب غطاءان للأسلحة الصغيرة في جانبي حجرة القوات.
تم لحام هيكل BMP السويسري بالكامل. في الجانب الأيسر الأمامي كان مقعد السائق ، وخلفه كان قائد BMP. قامت الدروع الواقية للبدن بحماية المظليين والطاقم والمكونات والتجمعات المهمة للمركبة القتالية بشكل موثوق من الرصاص وشظايا القذائف والألغام ، وكذلك من القذائف ذات العيار الصغير. في الإسقاط الأمامي ، يوفر الدرع حماية موثوقة ضد القصف بواسطة ذخيرة مختلفة من عيار 20-25 ملم. تم وضع لوحات الدروع الأمامية (العلوية والسفلية) ، وكذلك الجزء العلوي من لوحات الدروع الجانبية للبدن ، في زوايا ميل منطقية.
كان قلب مركبة تورنيدو القتالية للمشاة عبارة عن محرك ديزل على شكل حرف V ثماني الأسطوانات ، والذي طور قوة 287 كيلو واط (390 حصان) ، وكانت قوتها كافية لتسريع مركبة قتالية تزن حوالي 22 طنًا إلى سرعة قصوى تبلغ 66 كم / ساعة (عند القيادة على الطريق السريع). نطاق الوقود لم يتجاوز 400 كم. تم تصميم آلية النقل والمحرك والتأرجح في وحدة واحدة. يتكون الهيكل السفلي لـ Mowag Tornado BMP من ست عجلات طريق متوسطة القطر (مطاطية) ، وثلاث بكرات حاملة ، وعجلات دفع (أمامية) ودليل (خلفي) مطبقة على كل جانب. كان التعليق ، تقليديًا لهذا النوع من المعدات ، عبارة عن قضيب التواء ، وكانت هناك ممتصات صدمات هيدروليكية على عجلات الطريق الأولى والثانية والسادسة.
كان أهم ما يميز BMP السويسري هو تنوع خيارات الأسلحة. في البداية ، خطط المصممون لوضع مدفع أوتوماتيكي عيار 20 ملم على الماكينة ، مثبتًا في برج مدرع ذو مقعد واحد دائري الدوران ، بالإضافة إلى Bantam ATGM (بالنسبة لهم ، كانت هناك نقاط ربط خاصة على البرج). كان هذا ATGM في وقته متقدمًا للغاية ، حيث يوفر اختراقًا للدروع عند مستوى 500 ملم ومدى إطلاق نار يزيد قليلاً عن كيلومترين. يتكون تسليح المدفع الرشاش لـ BMP من مدفعين رشاشين مقاس 7 ، 62 ملم مع جهاز تحكم عن بعد ، وكانا موجودين في الجزء الخلفي من الهيكل على منصات محورية خاصة.كما تصورها المطورون ، يمكن أيضًا استخدام هذه المدافع الرشاشة لإطلاق النار على أهداف جوية ، وكانت زوايا التوجيه في الطائرة العمودية من -15 إلى +60 درجة ، وقطاع التوجيه الأفقي يقتصر على 230 درجة. كانت ذخيرة المدفع الرشاش مثيرة للإعجاب - 5 آلاف طلقة ، وكان من المخطط الحصول على 800 طلقة لمدفع 20 ملم.
في عام 1975 ، قدم المهندسون السويسريون مفهومًا أكثر إثارة للاهتمام ، حيث قاموا بتثبيت على نفس الهيكل تركيبًا مزدوجًا لبنادق Oerlikon Contraves عديمة الارتداد 80 ملم. تراوحت زوايا التوجيه الرأسي للبنادق من -10 إلى +20 درجة. تم استخدام تجزئة شديدة الانفجار أو صواريخ 80 ملم التراكمية مع مثبتات قابلة للطي كذخيرة رئيسية. كان هناك ابتكار آخر وهو اللودر الأوتوماتيكي ونظام طاقة المتجر ، وكان هناك 8 جولات في المتاجر. الذخيرة - 16 طلقة للبرميل. يمكن أن يتم إطلاق النار في كل من الطلقات الفردية والمتفجرة ، وكان من الممكن إطلاق 8 قذائف بسرعة أولية تبلغ 710 م / ث في 1.7 ثانية فقط.
لسوء الحظ بالنسبة للصناعة السويسرية ، لم يتم حل مسألة تبني مركبة قتال مشاة من إنتاجها ؛ في النهاية ، اختار الجيش السويسري مركبة قتال المشاة CV 9030SN السويدية. على الرغم من عدد من المزايا الواضحة ، لم يتمكن Mowag Tornado من العثور على مشترين في السوق الدولية ، لأسباب ليس أقلها السعر المرتفع إلى حد ما. في الوقت نفسه ، لم تتخل شركة Mowag عن محاولات إطلاق BMP الخاصة بها.
بالفعل في التسعينيات ، قدم المصممون السويسريون الإصدار الثاني من BMP الخاص بهم ، ومن المتوقع أن تلقت الجدة تسمية Mowag Tornado-2 (وبعد ذلك أصبحت النسخة الأولى تلقائيًا Mowag Tornado-1). تميزت المركبة القتالية الجديدة بمحرك أكثر قوة ، ونقل محسّن ، وأجهزة مراقبة حديثة ، كما تلقت أيضًا مشهدًا مشتركًا يتيح لك البحث عن الأهداف ليس فقط أثناء النهار ، ولكن أيضًا في الليل. تم التخطيط للتسلح الرئيسي لـ BMP المحدث لصنع مدفع أوتوماتيكي بحجم 25 ملم Oerlikon Contraves ، والذي تم التخطيط لوضعه إما في عربة مدرعة برجية ، أو في برج مدرع قياسي من الدوران الدائري والتعديلات Mk.1 و Mk. 2 ، على التوالي. تم النظر أيضًا في الخيارات لزيادة القدرات القتالية للحداثة من خلال وضع مدفع أوتوماتيكي أقوى مقاس 35 ملم وتثبيت ميلان ATGM. في الوقت نفسه ، لا تزال جميع إصدارات BMP تحتفظ بمدفعين رشاشين يتم التحكم فيهما عن بعد في الجزء الخلفي من السيارة ، والتي لم يستطع المصممون السويسريون ، لسبب ما ، رفضها. ولكن عندما لم تؤد هذه المحاولة إلى أي شيء ، ركزت شركة Mowag تمامًا على تطوير وإنتاج المعدات العسكرية ذات العجلات ، وظلت مركبة المشاة القتالية Mowag Tornado إلى الأبد في التاريخ فقط في شكل عدد قليل من النماذج الأولية التي تم إصدارها في سنوات مختلفة.
في الختام ، يمكننا القول أن Mowag كان أكثر حظًا مع المعدات العسكرية ذات العجلات. حاليًا ، الجيش السويسري مزود بـ 443 مركبة مدرعة من طراز MOWAG Eagle لأغراض مختلفة مع ترتيب عجلة الدفع الرباعي. تم إنتاج هذه الآلات بشكل متسلسل منذ عام 2003. أطلق المهندسون السويسريون بالفعل خمسة أجيال من مركبات الاستطلاع القتالية MOWAG Eagle ، والتي تم بيعها بنجاح للتصدير. على سبيل المثال ، تمتلك ألمانيا حوالي ضعف عدد المركبات المدرعة من طراز Eagle في الخدمة مثل سويسرا ، وهناك مجموعة كبيرة من المركبات المدرعة (90 قطعة) في الخدمة مع الجيش الدنماركي.
