في فترة ما بين الحربين العالميتين في الولايات المتحدة ، كان التركيز الرئيسي على تطوير الدبابات الخفيفة ، ومنذ منتصف الثلاثينيات فقط بدأوا في إيلاء اهتمام جاد لتطوير الدبابات المتوسطة. ومع ذلك ، مع بداية الحرب ، لم يكن لدى الجيش الأمريكي أسطول من الدبابات الخفيفة والمتوسطة من المستوى المناسب. تم إنتاج ما مجموعه 844 دبابة خفيفة و 146 دبابة متوسطة. لا من حيث الكمية ولا النوعية ، لم يلبوا احتياجات الجيش ، وخلال الحرب كان من الضروري تطوير وتنظيم الإنتاج الضخم لجميع فئات الدبابات التي تم استخدامها في الجيش الأمريكي وجيوش الحلفاء.
خزان خفيف M3 / M5 جنرال ستيوارت
كان الخزان الخفيف الجنرال ستيوارت هو الخزان الخفيف الأمريكي السائد والأكثر شهرة خلال الحرب العالمية الثانية. تم تطوير الخزان في عام 1940 على أساس الخزان الخفيف M2A4 ؛ من عام 1941 إلى عام 1944 ، تم إنتاج 22743 دبابة من هذا النوع.
كان للخزان ناقل حركة أمامي ومحرك في الجزء الخلفي من الخزان. يتكون طاقم الدبابة من 4 أشخاص ، وكان السائق والمدفعي من المدفع الرشاش موجودين أمام هيكل الدبابة ، وكان القائد والمحمل في البرج. تم تنفيذ هبوط السائق والمدفعي من خلال فتحتين في لوحة الدروع الأمامية للبدن ، عند استبدال لوحة الدروع الرأسية بفتحة مائلة ، تم نقلهم إلى سقف الهيكل. تم إنزال الطاقم في البرج من خلال فتحة في سقف البرج. كما تم تركيب قبة قائد وبرج لمدفع رشاش مضاد للطائرات على سطح البرج.
تم تثبيت هيكل الهيكل والبرج من صفائح مدرعة. في الدبابات من سلسلة لاحقة ، تحولوا إلى هيكل ملحوم. جسم الخزان على شكل صندوق ، والبرج متعدد الأوجه بجدران عمودية وسقف مائل ، وفي الموديلات اللاحقة تم استبداله بسقف على شكل حدوة حصان.
بوزن دبابة يبلغ 12.94 طنًا ، كان للدبابة درع مضاد للرصاص ، وكان سمك درع مقدمة الهيكل 38-51 ملم ، والجوانب 25 ملم ، والبرج 25-38 ملم ، والسقف والقاع 13 ملم.
يتكون تسليح الدبابة من مدفع M6 L / 53 مقاس 37 ملم ، ومدفع 1 (L56 ، 6) وخمسة مدافع رشاشة من طراز براوننج عيار 7 و 62 ملم. تم إقران مدفع رشاش واحد بمدفع ، والآخر تم تثبيته في محمل كروي في اللوحة الأمامية للبدن ، واثنان في رعاة الهيكل ، والتي كان السائق يتحكم فيها بمساعدة كابلات التحرير ، وواحد مضاد للطائرات بندقية على سطح البرج.
تم استخدام محرك الطائرة "كونتيننتال" بقدرة 250 حصان كمحطة لتوليد الطاقة ، حيث توفر سرعة 48 كم / ساعة ومدى إبحار يبلغ 113 كم. تم تجهيز جزء من الخزانات بمحرك ديزل Gyberson.
احتوى الهيكل السفلي على كل جانب على أربع بكرات مطاطية بقطر صغير ، مجتمعة في أزواج في عربتين ، معلقة على نوابض عمودية ، وثلاث بكرات حاملة ، ومحرك أمامي وعجلة تباطؤ خلفية.
بسبب النقص في محركات طائرات كونتيننتال في عام 1941 ، تقرر إطلاق نسخة مبسطة من الخزان قيد الإنتاج ، والتي حصلت على مؤشر M5 ، بمحركين من كاديلاك بقوة إجمالية تبلغ 220 حصانًا ، مما يوفر سرعة 48 كم / ح واحتياطي طاقة 130 كم. تم زيادة سماكة الصفيحة الأمامية السفلية على هذا التعديل إلى 64 مم ، ووصل وزن الخزان إلى 15.4 طنًا.
تميز الخزان بأداء قيادة عالي وموثوقية جيدة ، ولكن تسليح ضعيف ، وأبعاد كبيرة ، وكان محرك الطائرة خطر الحريق واستهلك كمية كبيرة من البنزين عالي الأوكتان. كان درع الدبابة مرضيًا في المرحلة الأولى من الحرب ، مع ظهور الدبابات الألمانية الأكثر تقدمًا والمدافع المضادة للدبابات ، اتضح أنها غير محمية عمليًا.
تم تسليم خزان Lend-Lease إلى الاتحاد السوفيتي ، في 1941-1943 تم تسليم 1232 دبابة ، بما في ذلك 211 دبابة ديزل. شارك في الحرب على جبهات عديدة ، في المرحلة الأولى من الحرب ، أعطته أطقم الدبابات السوفيتية تقييمًا مرضيًا ، وفي وقت لاحق كان لا بد من استبداله بمزيد من الدبابات المحمية.
دبابة خفيفة M24 جنرال تشافي
تم تطوير الخزان الخفيف General Chaffee في عام 1943 ، في كل مظهره ، تم تخمين T-34 السوفيتي ، وتم إنتاجه في 1944-1945 ، وتم إنتاج ما مجموعه 4070 (4731) دبابة.
كان تصميم الخزان مزودًا بناقل حركة أمامي ، وكان المحرك في الجزء الخلفي من الخزان. كان الطاقم المكون من 4 (5) أشخاص ، السائق والمدفعي من المدفع الرشاش موجودًا في الهيكل ، القائد والمدفعي - في البرج. تم تنفيذ وظائف اللودر بواسطة مطلق النار ، وانتقل إلى البرج ، وتم إدخال اللودر في الطاقم في خزانات القيادة.
كان هيكل الخزان على شكل صندوق ، ملحومًا من ألواح مدرفلة ، ومثبت بزوايا ميل منطقية. تم تثبيت الصفيحة الأمامية العلوية بزاوية 60 درجة على الجانب الرأسي ، واللوحة السفلية بزاوية 45 درجة ، والجوانب بزاوية 12 درجة. تم وضع برج ذو شكل هندسي معقد على منصة البرج. تم تركيب قبة قائد على سطح البرج. كان الدرع مضادًا للرصاص ، ويبلغ وزن الخزان 17.6 طنًا ، وسمك درع مقدمة الهيكل 25 ملم ، والجوانب 19 ملم ، والبرج 38 ملم ، والسقف والقاع 13 ملم.
يتكون تسليح الدبابة من مدفع 75 ملم M6 L37 ، 5 ، رشاشين 7 ، 62 ملم ، واحد متحد المحور بمدفع ، الدورة الثانية في محمل كروي في لوحة الهيكل الأمامية ، و 12 ، 7 - مدفع رشاش مضاد للطائرات ملم على سطح البرج.
تم استخدام محركي كاديلاك 44T24 التوأمين بسعة إجمالية تبلغ 220 حصانًا كمحطة طاقة. ثانية ، مما يوفر سرعة 56 كم / ساعة ومدى إبحار 160 كم.
يتألف الهيكل السفلي على كل جانب من خمس عجلات مزدوجة مطاطية وثلاث بكرات حاملة. كان تعليق عجلات الطريق عبارة عن تعليق قضيب التواء فردي مع ممتص للصدمات.
شاركت الدبابة في الأعمال العدائية في نهاية الحرب وتميزت بالسرعة الجيدة والقدرة على المناورة والقدرة على المناورة وسهولة التشغيل ، في حين أن الدرع لم يوفر الحماية ضد الأسلحة الألمانية المضادة للدبابات وكان مدفع الدبابة عيار 75 ملم أدنى من بنادق الدبابات الألمانية.
دبابة متوسطة M3 General Lee
تم تطوير دبابة M3 General Lee في عام 1940 ، مع مراعاة التجربة الإيجابية لاستخدام القوات من قبل ألمانيا في المرحلة الأولى من الحرب وكبديل للدبابة الألمانية المتوسطة Pz. IV. تم تطوير الخزان على أساس الخزان المتوسط M2 باستخدام جزء كبير من مكونات وتجميعات هذا الخزان. تم إنتاج ما مجموعه 6258 دبابة من هذا النوع في 1941-1942.
قدم تخطيط الدبابة ترتيبًا من أربع طبقات للأسلحة. في الطبقة الأولى ، في الجزء الأمامي من الهيكل ، تم تثبيت مدفعين رشاشين بحجم 7 ، 62 ملم ، في الثانية في راعي الهيكل ، تم تثبيت مدفع 75 ملم بزاوية استهداف 32 درجة أفقيًا. ، على الثالث في البرج ، كان هناك مدفع 37 ملم ومدفع رشاش 7 ، 62 ملم ، في الرابع في قبة القائد ، كان هناك مدفع رشاش 7.62 ملم. بسبب هذا التصميم ، كان الخزان ضخمًا للغاية ، وبلغ ارتفاعه 3 ، 12 مترًا.
وفقًا لتصميم وتكوين التسلح ، تم تصميم الخزان لـ 6 (7) أشخاص. في الجزء الأمامي من الهيكل ، كان هناك ناقل حركة ، وخلفه حجرة تحكم ومقصورة قتال ، وكان المحرك موجودًا في الجزء الخلفي من الخزان. كان مقعد السائق في الجزء الأمامي الأيسر من الهيكل. على الجانب الأيمن من مقدمة الهيكل ، خلف المدفع عيار 75 ملم ، كانت مقاعد المدفعي واللودر. في البرج ، كان القائد موجودًا في الوسط خلف مدفع 37 ملم وخدم مدفع رشاش 7.62 ملم في قبة القائد. على يسار البندقية كان مكان المدفعي ، على اليمين - اللودر. نظرًا للحجم الداخلي المحدود للخزان ، تم استبعاد مشغل الراديو في العينات اللاحقة من الطاقم وتم تعيين وظائفه للسائق.
لركوب الطاقم على جانبي الهيكل ، تم توفير أبواب مستطيلة ، ولهبط السائق كان هناك فتحة موجودة على الجانب الأيمن من الصفيحة الأمامية العلوية. على يسار فتحة السائق في الصفيحة الأمامية السفلية كان هناك غطاء لتركيب مدافع رشاشة متحدة المحور.تم تثبيت الراعي لمدفع عيار 75 ملم في الجزء الأمامي الأيمن من الهيكل. كان تصميم الهيكل ذو تكوين معقد وغريب إلى حد ما لراحة الطاقم وقوة نيران عالية. مع تعديل M2A2 ، تم لحام الهيكل وصب البرج والراعي وقبة القائد. كان الوصول إلى البرج من خلال فتحة في سقف قبة القائد.
كان الخزان الذي يزن 27.9 طنًا يتمتع بحماية مرضية من الدروع ، وكان سمك درع مقدمة الهيكل 51 ملم ، والجوانب 38 ملم ، والبرج 38-51 ملم ، والسقف والقاع 13-22 ملم.
يتكون تسليح الدبابة من مدفع M2 L28.5 عيار 75 ملم (M3 L37.5) ، ومدفع M6 عيار 37 ملم (L56.5) ، ومجهز فقط بقذائف خارقة للدروع لهزيمة المركبات المدرعة ، وأربعة 7.62 مم رشاشات. تم تجهيز المدفع الموجود في الكفيل بمثبت جيروسكوبي في المستوى الرأسي.
تم استخدام محرك الطائرة "كونتيننتال" R-975EC-2 بسعة 340 حصان كمحطة طاقة. مع. ، تم تجهيز الدبابات من أحدث التعديلات بمحرك ديزل مزدوج GM 6046 بسعة إجمالية 410 حصان ، مما يوفر سرعة طريق 39 كم / ساعة ومدى إبحار يبلغ 193 كم.
احتوى الهيكل السفلي على كل جانب على ست بكرات مطاطية مزدوجة بقطر صغير ، مدمجة في ثلاث عربات مع تعليق زنبركي. في الجزء العلوي من كل عربة ، تم إرفاق بكرة لدعم الفرع العلوي من اليرقة.
للتسليم إلى إنجلترا ، تم تطوير تعديل لـ M3 "Grant" ، حيث تم تغيير البرج وغابت قبة القائد ، وتم تركيب هيكل علوي منخفض بفتحة مزدوجة في مكانه. منذ عام 1942 ، بدأ إنتاج دبابات Grant II ، وهو تعديل للطائرة M3A5 بأبراج من النوع الأمريكي وتغييرات طفيفة في المعدات ، في إنجلترا.
تم استخدام دبابة M3 General Lee على نطاق واسع في المرحلة الأولى من الحرب ، خاصة في العمليات في شمال إفريقيا ، حيث لا يزال بإمكانها تحمل PzKpfwI و PzKpfwII الألمانية. مع ظهور الدبابات الأكثر تقدمًا والمدفعية المضادة للدبابات في ألمانيا ، بدأت M3 في الخسارة بشكل خطير ، وفي عام 1942 تم تقليص إنتاجها لصالح M4 شيرمان الأكثر قوة.
تم تسليم خزان Lend-Lease إلى الاتحاد السوفيتي ، وتم تسليم ما مجموعه 976 دبابة. لم تكن دبابة M3 تحظى بشعبية كبيرة بين الناقلات السوفيتية. كانت الشكاوى الرئيسية حول محطة الطاقة بسبب ارتفاع استهلاك الوقود وخطر الحريق ، فضلاً عن ضعف القدرة على المناورة ، وعدم كفاءة المدفع 37 ملم ، وضعف الدبابة من نيران العدو بسبب عدم كفاية حماية الدروع والصورة الظلية العالية للدبابات. خزان.
دبابة متوسطة M4 الجنرال شيرمان
كانت دبابة M4 General Sherman أكبر دبابة أمريكية في الحرب العالمية الثانية. تم تطوير الخزان في عام 1941 ، وتم إنتاجه في 1942-1945 ، وتم إنتاج ما مجموعه 49234 دبابة.
كان الخزان بمثابة تطوير إضافي للخزان المتوسط M3 مع وضع مدفع 75 ملم ليس في رعاية بدن الخزان ، ولكن في برج دوار. أصبحت هذه الدبابة منصة لإنشاء عدد كبير من المعدات الخاصة والمدافع ذاتية الدفع.
اقترض الخزان M4 العديد من المكونات والآليات لخزان M3 غير الناجح تمامًا - الجزء السفلي من الهيكل والهيكل ومدفع 75 ملم. كان للدبابة تصميم ألماني كلاسيكي مع ناقل حركة أمامي ومحرك في الخلف ومقصورة قتال في وسط الخزان. يتكون الطاقم من خمسة أشخاص ، وكان السائق موجودًا أمام الهيكل على يسار ناقل الحركة ، وكان مشغل الراديو على اليمين. كان القائد والمدفعي والمحمل موجودًا في البرج. من أجل هبوط السائق ومشغل الراديو ، كان لكل منهما فتحة في الصفيحة الأمامية العلوية ؛ وفي التعديلات اللاحقة ، تم نقل الفتحات إلى سطح الهيكل. من أجل إنزال الطاقم في البرج ، كان هناك فتحة ذات ضلفتين في سقف البرج ، وبعد ذلك تم تركيب قبة القائد.
كان للخزان ارتفاع كبير بسبب التثبيت الرأسي لمحرك طائرة شعاعي ومحرك ناقل الحركة ، في حين أن الحجم الداخلي الكبير يوفر ظروفًا مريحة للطاقم.
تم لحام هيكل الخزان من صفائح مدرفلة وجزء أمامي من الهيكل يتكون من ثلاثة أجزاء ويتم تجميعه بمسامير ، ثم أصبح لاحقًا جزءًا ملحومًا واحدًا. في بعض الدبابات ، تم صب الهيكل بالكامل ، ولكن بسبب صعوبات الإنتاج ، تم التخلي عن هذا.كان جزء كبير من الدبابات مزودًا ببطانة من المطاط الرغوي بالداخل لاستبعاد تدمير الطاقم بشظايا ثانوية عند اصطدامها بالدبابة.
يبلغ وزن الخزان 30.3 أطنان ، وكان يتمتع بحماية مرضية ، وكان سمك درع مقدمة الهيكل 51 ملم ، والجوانب 38 ملم ، والبرج 51-76 ملم ، والسقف 19 ملم والقاع 13 ملم -25 مم. في مجموعة صغيرة من المركبات ، تمت زيادة درع جبهة الهيكل إلى 101 ملم والجوانب إلى 76 ملم بسبب لحام لوحات دروع إضافية.
يتكون تسليح الدبابة من مدفع 75 ملم M3 L / 37 ، 5 ، رشاشين 7 ، 62 ملم ، واحد متحد المحور بمدفع ، دورة ثانية في الوصلة الكروية لمشغل راديو مدفعي ، و 12 ، 7 ملم مدفع رشاش مضاد للطائرات على برج على سقف البرج … يتوافق مدفع M3 في خصائصه مع المدفع السوفيتي F-34. مع ظهور الدبابات الألمانية الجديدة PzKpfw V "Panther" و PzKpfw VI "Tiger" ، لم يعد بإمكان هذا السلاح أن يصيبهم ، وفي هذا الصدد ، لم يعد بإمكانهم ضربهم بمدفع جديد 76 ، 2 ملم M1 L / 55 مع دروع أكثر فاعلية- تم تركيب قذائف خارقة على الخزان. تم تثبيت مثبت التسليح على الخزان ، مما يوفر ثباتًا رأسيًا للبندقية. عند تعديل خزان الدعم المباشر للمشاة M4 (105) ، تم تركيب مدفع هاوتزر 105 ملم M4.
كمحطة طاقة ، تم تجهيز الخزان بمحرك طائرة كونتيننتال R975 C1 شعاعي بسعة 350 حصان ، على تعديل M4A2 ، محرك ديزل مزدوج GM 6046 بسعة 375 حصان ، على تعديل M4A3 ، مطور خصيصًا محرك V8Ford GAA بقوة 500 حصان. وفرت محطة الطاقة طريق سريع بسرعة 48 كم / ساعة ونطاق إبحار 190 كم.
تم استعارة الهيكل من خزان MZ وشمل كل جانب ست بكرات مطاطية ، متشابكة في أزواج في ثلاث عربات ، معلقة على نوابض عمودية ، وثلاث بكرات دعم. في أحدث تعديلات الخزان ، تم تحديث التعليق (تعليق HVSS) ، وأصبحت الأسطوانات مزدوجة ، وكانت الينابيع أفقية وتم إدخال ممتصات الصدمات الهيدروليكية.
تم تسليم دبابات M4 بموجب Lend-Lease إلى الاتحاد السوفيتي ، وتم تسليم ما مجموعه 3664 دبابة ، وتم استخدامها على جميع الجبهات تقريبًا حتى نهاية الحرب. بشكل عام ، تتوافق دبابة M4 مع الدبابة السوفيتية T-34-76 ، لاحظت الناقلات السوفيتية راحة الطاقم والجودة العالية للأجهزة والاتصالات.
تم استخدام دبابات M4 في جميع مسارح الحرب العالمية الثانية تقريبًا. تميز M4 بالموثوقية الجيدة في التشغيل في ظروف مختلفة. أدى ارتفاع الدبابة إلى بروز أمامي وجانبي كبير وجعلها عرضة لنيران العدو. كان تسليح الدبابة على مستوى السوفيتي T-34-76 وكان أدنى من الدبابات الألمانية PzKpfw IV و PzKpfw V و PzKpfw VI. كانت حماية الدروع أقل من حماية الدبابات السوفيتية والألمانية. كان التنقل مرضيًا ، لكن التعليق كان عرضة لنيران العدو. بشكل عام ، كان دبابة M4 دبابة موثوقة ومتواضعة للحرب العالمية الثانية وتم تقييمها بشكل إيجابي من قبل الناقلات من مختلف البلدان التي تم استخدامها فيها.
دبابة ثقيلة M6
تم تطوير الخزان الثقيل M6 منذ عام 1940 ، وفي 1942-1944 تم عمل 40 عينة من الخزان ، وأظهرت اختبارات عينات الخزان عدم جدواها ، وفي عام 1944 توقف العمل على الخزان. دبابات M6 لم تشارك في الأعمال العدائية.
كان الخزان ذو تصميم كلاسيكي. تزن 57.5 طنًا ، وعلى متنها طاقم من 6 أشخاص. كان بدن الخزان في نسختين - مصبوب ولحام ، تم صب البرج ، تم تركيب قبة قائد على سطح البرج.
بالنسبة للدبابات الثقيلة ، كان الدرع غير كافٍ ، وكان سمك درع الجبهة 70-83 ملم ، والجوانب 44-70 ملم ، والبرج 83 ملم ، والقاع والسقف 25 ملم.
يتكون تسليح الدبابة من مدفعين 76 ، 2 ملم M7 L / 50 و 37 ملم M6 L / 53 ، 5 مدفع ، مدفعان رشاشان متحدان 7 ، 62 ملم في جسم مطلق النار واثنان 12 ، 7 -مدافع رشاشة. واحد منهم تم تركيبه على برج سقف البرج. جرت محاولة فاشلة لتركيب مدفع عيار 105 ملم على الخزان.
تم استخدام محرك 825 حصان كمحطة للطاقة ، مما يوفر سرعة على الطريق السريع تبلغ 35 كم / ساعة ومدى إبحار يبلغ 160 كم.
احتوى الهيكل السفلي على كل جانب على ثماني عجلات طرق ، متشابكة في أزواج في أربعة عربات معلقة على نوابض أفقية ، وأربع بكرات دعم.كان الهيكل مغطى بشاشات مدرعة.
كانت الدبابة قديمة بالفعل منذ بداية التصميم ، وقد حد الوزن الكبير من حركة الدبابة ، ولم يوفر المدفع عيار 75 ملم القوة النارية اللازمة ، ولم يوفر الحجز الحماية ضد أسلحة العدو المضادة للدبابات. في هذا الصدد ، توقف العمل فيه ، واستخدمت العينات المصنعة من الخزان فقط كخزانات تدريب.
دبابة ثقيلة M26 General Pershing
أنجح دبابة للولايات المتحدة الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، والتي كانت بمثابة بداية لجيل جديد من الدبابات الأمريكية. تم إنشاء الدبابة لتحل محل دبابة M3 Sherman لمحاربة الدبابات الألمانية الثقيلة PzKpfw V "Panther" و PzKpfw VI "Tiger" ، والتي لم يعد بإمكان M3 مقاومتها. تم إنتاج الخزان منذ يناير 1945 ، وتم إنتاج ما مجموعه 1436 عينة من الخزان.
تم تطوير الدبابة M26 على أنها دبابة متوسطة ، ولكن نظرًا لوزنها الثقيل ، أعيد تدريبها في الدبابات الثقيلة ، وبعد الحرب أصبحت دبابة متوسطة مرة أخرى. كان للخزان تصميم كلاسيكي ؛ تم التخلي عن وضع ناقل الحركة في مقدمة الخزان ، مما أدى إلى زيادة ارتفاع الخزان وتعقيد التصميم. كانت محطة الطاقة موجودة في المؤخرة ، ومقصورة التحكم في المقدمة والمركبة القتالية في وسط الخزان. يتكون طاقم الدبابة من 5 أشخاص ، وسائق ميكانيكي وسائق مساعد - مدفع رشاش - كانوا متمركزين في مقدمة الهيكل ، وكان القائد والمدفعي والمحمل في البرج. تم لحام هيكل الخزان من صفائح مدرفلة وأجزاء مصبوبة ، وتم صب البرج مع مكانة متطورة في الخلف. على جبين البرج ، تم تثبيت قناع مدرع لبندقية بسمك 115 ملم. تم تركيب قبة قائد على سطح البرج.
بوزن دبابة يبلغ 43 طنًا واحدًا ، كان لديها حجز قوي يوفر حماية جيدة ضد أسلحة العدو المضادة للدبابات. سمك درع مقدمة الهيكل: أسفل 76 مم ، أعلى 102 مم ، جوانب 51 مم ، جبين برج 102 مم ، جوانب 76 مم ، سقف 22 مم وأسفل 13-25 مم.
يتكون تسليح الدبابة من مدفع طويل الماسورة عيار 90 ملم M3 L / 50 ، ومدفعان رشاشان عيار 7.62 ملم ، ومحور محوري بمدفع ، ومسار آخر في هيكل الدبابة ، وآلة مضادة للطائرات عيار 12.7 ملم مسدس مثبت على برج على سطح البرج.
كانت محطة توليد الكهرباء عبارة عن محرك V8 Ford GAF بسعة 500 حصان ، تم تثبيته على خزان M4A3 ، مما يوفر سرعة على الطريق السريع تبلغ 32 كم / ساعة ومدى إبحار يبلغ 150 كم.
احتوى الهيكل السفلي على كل جانب على ست بكرات مطاطية مزدوجة مع تعليق قضيب التواء فردي ، وكان الزوج الأول والثالث من البكرات مزودًا بامتصاص الصدمات الهيدروليكي ، وخمس بكرات حاملة.
تم تطوير دبابة M26 General Pershing في نهاية الحرب ، مع مراعاة تجربة تطوير واستخدام الدبابات السوفيتية T-34 و KV و IS ، بالإضافة إلى الدبابات الألمانية PzKpfw V "Panther" و PzKpfw VI "Tiger واستخدمت الدبابات الأفكار التي نفذت على هذه الدبابات.
بشكل عام ، أظهر الدبابة خصائص مرضية تمامًا ، واستخدمت في المرحلة الأخيرة من الحرب في مسرح العمليات الأوروبي وقاومت بنجاح الدبابات الألمانية الأخيرة. أكدت تجربة استخدام الدبابة في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية صحة المفهوم المختار للدبابة والجمع بين خصائصها الرئيسية من حيث القوة النارية والحماية والتنقل. خدم دبابة M26 General Pershing كأساس للأجيال القادمة من الدبابات الأمريكية.
إنتاج الدبابات في الولايات المتحدة خلال الحرب
تم تطوير الدبابات في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية بنجاح خلال الحرب في مختلف مسارح العمليات في الولايات المتحدة وجيوش الحلفاء. كان المصممون الأمريكيون قادرين على إنشاء وتنظيم الإنتاج الضخم للدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة ، والتي ، من حيث خصائصها ، تفي بمستوى الدبابات في تلك الفترة.
لم يتم اقتراح حلول تقنية جديدة بشكل أساسي في تصميم الخزان ؛ تم استخدام أفكار المصممين الألمان والسوفييت بشكل أساسي. وبالتالي ، فإن الاستخدام في معظم الدبابات ذات التصميم "الألماني" مع ناقل حركة أمامي أدى إلى تعقيد تصميم الخزان عند نقل عزم الدوران من المحرك إلى ناقل الحركة ، مما أدى إلى زيادة الحجم وتقليل موثوقية المحرك. الدبابات.من حيث القوة النارية ، كانت الدبابات الأمريكية أدنى من الدبابات الألمانية والسوفيتية ، وفقط على M26 General Pershing ، جعلت قوة نيران الدبابة من الممكن مقاومة الدبابات الألمانية الأخيرة بجدية.
سمح المستوى الصناعي والتكنولوجي العام للولايات المتحدة في وقت قصير بتنظيم إنتاج عشرات الآلاف من الخزانات وضمان جودة تصنيعها العالية. تم إنتاج ما مجموعه 83.741 دبابة من مختلف الأنواع. وقد أتاح ذلك توفير الدبابات بكميات كبيرة لجيشهم وللحلفاء والحفاظ على مستوى كاف من معداتهم بالعربات المدرعة ، مما ساهم في تحقيق النصر على ألمانيا.
تم تسليم 5872 دبابة إلى الاتحاد السوفيتي بموجب Lend-Lease ، بما في ذلك 1232 M3 / M5 General Stuart Tank و 976 M3 General Lee و 3664 M4 General Sherman دبابة.
