طيران 2024, شهر نوفمبر

وفقًا لمنشور الخبراء ، بدأ أناتولي سيرديوكوف ، رئيس مجموعة Rostec للطيران ، في تحسين كامل لـ "القدرة الإنتاجية الزائدة" في الشركات التي تسيطر عليها الشركة القابضة. إنه أمر قابل للنقاش ، ولكنه ليس غير معقول ، إذا نظرت إليه بجدية . من ناحية ، مثل

في الواقع ، ANT-42 ، المعروف أيضًا باسم TB-7 ، المعروف أيضًا باسم Pe-8 ، أقوى قاذفة قنابل في سلاح الجو الأحمر ، كيف كانت بالمقارنة مع نظائرها؟ وهل كان من الممكن مقارنتها؟ ولكن من أجل المقارنة ، تحتاج أولاً إلى الاطلاع على تاريخ الطائرة. بدأ التاريخ في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي

من لا يعرف هذه الطائرة؟ سجل طائر مع فانوس مرفق؟ يمكن التعرف عليها تمامًا حتى من قبل غير المتخصصين F4U "Corsair" من شركة "Chance-Vout". أفضل (في رأي اليابانيين) وتقريباً الأفضل (في رأي أي شخص آخر) مقاتلة من شركة Second World. حرب ولكن ابدأ حديثنا اليوم

استمرارًا لموضوع "أضواء الليل" ، بعد أن مشينا في تقنية الرايخ الثالث ، بدأنا في النظر إلى أي شخص آخر. قبل البدء ، مع ذلك ، من الجدير أن أقول بضع كلمات ربما فاتني في الجزء الأول: الطائرة التي ننظر إليها هي مقاتلات ليلية. وفقا لذلك ، فمن الضروري

ستكون المراجعة صعبة للغاية. يبدو لي أن المقاتلات الليلية كانت أغرب فئة من الطائرات في ذلك الوقت.بداية ، خلال الحرب بأكملها ، تم إنشاء مقاتلة ليلية بشكل مقصود وإنتاجها في سلسلة. عن قصد - هذا يعني أنه تم إنشاؤه تمامًا مثل الليل

ما يحدث اليوم حول طيران النقل الروسي يسبب مشاعر غامضة للغاية. بعبارة ملطفة ، الارتباك المطلق ، وفي كل شيء: التوقعات ، والأرقام ، والبيانات ، والتقارير الرسمية. هذا يسبب القلق على الأقل ، لأنه إذا كانت هذه الفوضى في الرأس ، فماذا

بعد أن كتبت مقالًا عن محركات الطائرات المكبسية المحلية في بداية الصيف ، فوجئت إلى حد ما برد فعل القراء. للأسف الشديد ، فإن عددًا أكبر من القراء مهتمون أكثر بتقييم ليس تاريخ محركات الطائرات ، ولكن AvtoVAZ. الطائرات القتالية. حول محركات الطائرات ، خاصة بهم وليس الكثير ، ولكن أولئك الذين

لذلك نصل إلى النهاية. مدافع الطيران قادرة على إثارة الدهشة ، إن لم يكن الاحترام ، من مجرد حقيقة وجودها. في غضون ذلك ، قاتلوا بدرجات متفاوتة من النجاح ، وبشكل عام ، فإن سباق التسلح في الهواء هو عمل غريب للغاية. وهنا خطى التقدم بعيدًا جدًا ،

القصة ببساطة ساحرة ، وإلا فلا يمكنك تسميتها تحول معجزة لمعجزة إلى وحش. لكن في الواقع ، أصبح "البعوض" بالنسبة لألمانيا صداعًا لا يستطيعون تحييده ، لكن كل شيء بدأ حزينًا للغاية. في منتصف الثلاثينيات ، عندما نمت التوترات

عندما كان هناك نقاش حول طائرة Dewoitine D520 ، أعرب العديد من المعلقين عن رأي مفاده أن طائرة Morane-Saulnier لم تكن أسوأ من مقاتلات Dewoitine. سوف أجرؤ على جعل هذه اللحظة قدر المستطاع. بادئ ذي بدء ، رحلة صغيرة في التاريخ ، فقط لتكريم

بالطبع ، اسأل أي شخص اليوم عن أفضل طائرة في اليابان خلال الحرب العالمية الثانية ، وسوف تسمع هديرًا عظيمًا ردًا: "صفر !!!" وبعض "المتخصصين" و "الخبراء" أيضًا يدفعون بعناد بالطائرة A6M إلى جميع المخططات بغض النظر عن جيران المجموعة:

لن أقارن أبدًا بين سفينة حربية وحاملة طائرات ، فالأولى هناك فقط Kaptsov ، والأخيرة هناك Andrey من تشيليابينسك. ولا أحد يمنعني من القيام بذلك ، ما عليك سوى فهم مستوى كفاءتك في هذه الأمور

في الواقع ، ها هو. الزاوية الأكثر نجاحًا والنتيجة المنطقية. ومع ذلك ، فإن تاريخ هذه الطائرة أكثر من مثير للاهتمام.السؤال الرئيسي الذي سأحاول الإجابة عليه: لماذا تم التعامل مع Fokker على الجبهة الشرقية ، إذا جاز التعبير ، بهدوء ، بينما كانت على الجبهة الغربية فزاعة حقيقية للطيارين من الجميع

هذه الطائرة التي لا توصف إلى حد ما - في الواقع ، كما تقول العديد من المقالات حول الطائرة المائية السوفيتية - هي من قدامى المحاربين بجدارة. النار والماء والجليد في الماضي طوال سنوات الحرب الوطنية العظمى. ولد على رأس أسطورة طيران الطائرات المائية السوفيتية ، جورجي ميخائيلوفيتش بيريف. من شخص ليس كذلك

في الجزء الأول (حدث) ، تحدثنا عن طائرة أصلية للغاية ، كما اتضح فيما بعد: "Messerschmitt" Bf 109. اتضح أن الطائرة بالفعل أكثر من أصلية. من ناحية ، هناك ببساطة شذوذ وحشية في التصميم ، مستعارة من طائرة رياضية ، من ناحية أخرى ، إمكانية

لن تكون هناك مقارنة كاملة هنا ، لكن سيكون هناك تشابهات تاريخية. ليس هدفي إظهار أوجه التشابه بين طائرتا ياكوفليف وميسرشميت ، ولكن مع تقدم المقال ، ستندهش من مدى تشابه تاريخ هذه الطائرات. سؤال آخر ، بالطبع ، كان ما هي النهاية. لكن هذا ما نحن بصدده أيضًا

قد يبدو هذا البيان غريبًا ، إلا أن عقيدة دوي المثير للجدل لعبت الدور الأول في ظهور فرع المقاتلين الثقيل. كان السيد دواي هو السبب في أن سكان المدن السوفيتية والألمانية واليابانية والإنجليزية مدينون بالقصف الهائل ، حيث كان دواي هو الذي طور النظرية

من الناحية التاريخية ، حول المركبات القتالية الإيطالية ، كان الأمر كما لو كانت ميتة: إما لا شيء أو لا شيء على الإطلاق. يبدو أنهم كذلك ، لكنهم لم يكونوا موجودين أيضًا. طار شيء هناك لم يكن مناسبًا لأي شيء في البداية ، في الواقع ، كانت الحقيقة ، كما هو الحال دائمًا ، ليست مكان الاحتفال

نعم ، لقد كانوا عمال حرب غريبين للغاية ، لكننا الآن سننظر في الطائرات ذات العجلات حصريًا. بالنسبة لقاذفات الطوربيد العائمة والقوارب الطائرة التي تحمل طوربيدات ، سيتعين عليك إجراء اختبار منفصل ، نظرًا لوجود أكثر من عدد كافٍ من الآلات الأصلية التي تم اختراعها

نحن نتحدث عن الطيران. غالبًا ما نتحدث عن تطوير الطائرات ، خاصةً في كثير من الأحيان - عن تطوير الطائرات المقاتلة. يجب أن أقول إنه لم يسير أحد من فروع وأذرع الجيش على طريق التطور مثل الطيران. حسنًا ، ربما تكون القوات الصاروخية ، لكن يجب أن تتفق ، كيف يمكننا التحدث عنها

تكمل هذه المادة موضوع تسليح المدافع والرشاشات لطائرات الحرب العالمية الثانية. وهنا سيكون هناك الحماس ، الذي يحتاج فقط إلى اهتمام القراء. ناقشنا المدافع الرشاشة والمدافع الرشاشة الثقيلة. تحدثنا عن المدافع التي شكلت القوة الرئيسية للطيران في ذلك الوقت. و حينئذ

من الإنصاف تمامًا التحدث عن محركات الطيران عند الحديث عن الطيران. "المحركات النارية" ذاتها التي حلقت عليها طائراتنا خلال الحرب العالمية الثانية. بشكل عام ، في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي ، حققت صناعتنا ، بلا شك ، قفزة هائلة إلى الأمام. من التصوير المباشر ،

أثناء العمل على دورة "أسلحة الحرب العالمية الثانية" ، أحيانًا ما تقوم بدفع الكثير من المعلومات التي تجذبها طوعيًا للكتابة على نطاق أوسع عن أي لحظة. كما حدث ، على سبيل المثال ، مع قصة مارك بيركير ومدفعه HS.404. في مقالاتي عن المدفعية ، سمحت لنفسي بطريقة ما بفكرة أنه في كل

في الواقع ، لماذا دخلت المفجر؟ هل تطير للقيام بمهمة قتالية أو لتصحيح الاحتياجات الفسيولوجية؟ نعم ، عادة ما يتم وضع "هو" في الذيل. بعيدًا عن الطاقم ، من الواضح أن الأول ، لكن أحيانًا بدون الأخير. إذا تحدثنا عن قاذفات القنابل في الخطوط الأمامية والطائرات الهجومية ،

استمرارًا لموضوع أسلحة الطائرات ، من المتوقع تمامًا الانتقال إلى مدافع الطائرات في الحرب العالمية الثانية. سأحجز على الفور أن المقالة مخصصة بشكل عام لمدافع عيار 20 ملم ، ووصل مدفع واحد فقط عيار 23 ملم إلى هنا لأنه مع ذلك أقرب في خصائصه إلى زملاء 20 ملم من أولئك الذين حولهم

جعلت أول صواريخ جو-أرض السوفيتية قصيرة المدى من الممكن زيادة قدرات الضربة لطيران الخطوط الأمامية بشكل كبير. علاوة على ذلك ، ارتبط استخدامها ببعض الصعوبات. على وجه الخصوص ، تطلبت صواريخ Kh-66 و Kh-23 من الطيار التحكم في طيران الصاروخ حتى

في 21 يناير 2014 ، نشرت بوابة Voennoye Obozreniye مقالاً بعنوان "Light fighter؟" يمكن تلخيص القرار الموحد لـ NTS في ثلاث كلمات: "أن تكون مقاتلاً خفيفًا!" ومع ذلك ، فإن كاتب المقال لديه

تعمل نسخة جديدة من مظهر F-3 Japan على وضع خطط لمزيد من التطوير لقوات الدفاع الذاتي الجوية (VSS) ، ويحتل مشروع F-3 مكانًا رئيسيًا فيها. هدفها هو إنشاء جيل جديد من الطائرات المقاتلة بخصائص تكتيكية وتقنية عالية. بينما هذا المشروع

يجب ألا تُظهر الطائرات المدنية الحديثة المخصصة لشركات النقل الجوي التجارية خصائص أداء عالية فحسب ، بل يجب أن تتميز أيضًا بتكاليف تشغيل منخفضة. عند إنشاء عينات جديدة من هذه المعدات ، من الضروري تقليل كل العناصر الرئيسية

في 21 أغسطس ، نشرت النسخة الصينية من جيش سينا مقالاً عن أسلحة الطائرات الحديثة. تحت عنوان مثير للاهتمام "صواريخ الهليكوبتر الروسية والأمريكية. لماذا الصاروخ الروسي أسرع لكن بيعه سيء؟ " تكمن محاولة غريبة في تحليل التقنية والتجارية

في مقال سابق ، تطرقنا إلى مسألة كيف أصبحت الطائرات بدون طيار واحدة من الأسلحة الرئيسية في الحرب الحديثة. تم ذلك من خلال منظور المواجهة بين الطائرات بدون طيار التركية ونظام الدفاع الجوي Pantsir-S1. في هذه المقالة ، سيحاول المؤلف أن يخبرنا بمزيد من التفاصيل حول ممارسة وتكتيكات استخدام الطبول

تعد طائرة Su-39 الهجومية (Su-25TM ، مؤشر المصنع T-8TM) تحديثًا عميقًا لسابقتها التي أثبتت جدارتها ، Su-25. بدأ العمل على الطائرة الجديدة في يناير 1986. بعد ذلك ، بقرار من المجمع الصناعي العسكري التابع لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ العمل على إنشاء تعديل للطائرة Su-25T

في 7 سبتمبر ، بالقرب من ياروسلافل ، تحطمت طائرة من طراز Yak-42 مع فريق هوكي Lokomotiv على متنها ، والتي كانت متوجهة إلى مينسك في أول مباراة لها في موسم KHL الجديد. نتيجة لتحطم الطائرة ، من بين 45 شخصًا كانوا على متنها ، توفي 43 شخصًا في مكان الحادث ، وشخص آخر - مهاجم المنتخب الوطني الروسي

في النصف الثاني من الخمسينيات ، تم تطوير العديد من مشاريع الطائرات الواعدة ذات الإقلاع والهبوط الرأسي أو القصير في الولايات المتحدة. كانت هذه التقنية ذات أهمية كبيرة من وجهة نظر التشغيل العملي ، وهذا هو سبب وجود العديد من الطائرات

مشروع Skyborg ، تقديم USAF حتى عام 2030 ، تتوقع الولايات المتحدة إكمال برنامج Skyborg الطموح ، والذي يمكن أن يغير المظهر الحديث للقوات الجوية وطريقة شن الحرب الجوية. الهدف من البرنامج هو إنشاء طائرات مقاتلة يتم التحكم فيها بواسطة الذكاء الاصطناعي

XF-84H أثناء الطيران في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، كان تحول الطيران العسكري إلى المحركات النفاثة قد اكتمل تقريبًا. كان المستقبل بالتحديد مع الطائرات النفاثة ، لكن العمل على إنشاء طائرات جديدة مدفوعة بالمروحة كان لا يزال مستمراً. أمريكي

لم يمر أي من النزاعات المحلية الأخيرة دون استخدام الطيران. كانت الطائرات الهجومية أكثر الطائرات التي يتم مواجهتها في ساحة المعركة لسنوات عديدة. في الآونة الأخيرة ، أفسحوا المجال لضرب طائرات بدون طيار وطائرات بدون طيار كاميكازي ، لكنهم ما زالوا يستخدمون بنشاط كبير. اثنين

في عام 1957 ، أصدرت قيادة أبحاث النقل بالجيش الأمريكي مهمة للصناعة لتطوير سيارة جيب طائرة. بقيت سنوات قليلة فقط قبل الاستخدام المكثف لطائرات الهليكوبتر في ظروف القتال. أكدت حرب فيتنام بوضوح الكفاءة العالية لهذه التقنية في الحل

طائرة هجومية تركية بدون طيار Bayraktar TB2 في السنوات الأخيرة ، لم تكتمل أي من الحروب المحلية دون استخدام طائرات بدون طيار. يتزايد الاهتمام بالطائرات بدون طيار في جميع أنحاء العالم. من الواضح أن المستقبل ملك لهذه الأسلحة. في الوقت نفسه ، فإن مجموعة الطائرات بدون طيار المعروضة في السوق العسكرية كبيرة جدًا: من تمامًا

نموذج المقاتلة XF-108 Rapier نشأ مشروع المقاتل غير العادي الضروري لمرافقة القاذفات الاستراتيجية في الولايات المتحدة في النصف الثاني من الخمسينيات. بالنسبة لوقتها ، برزت الجدة بمجموعة ممتازة من خصائص أداء الطيران. إذا كانت الطائرة حقا