لذلك نصل إلى النهاية. مدافع الطيران قادرة على إثارة الذهول ، إن لم يكن الاحترام ، من مجرد حقيقة وجودها. في غضون ذلك ، قاتلوا بدرجات متفاوتة من النجاح.
بشكل عام ، سباق التسلح في الهواء هو عمل غريب للغاية. وهنا خطى التقدم بعيدًا جدًا ، لأنه في نهاية الثلاثينيات ، تم اعتبار مدفعين رشاشين من عيار البندقية أسلحة عادية. وبعد 6-7 سنوات ، لم تفاجئ أربعة مدافع من عيار 20 ملم أحداً. لقد قتلوا - نعم ، لكنهم لم يفاجئوا. لقد أصبح هذا هو القاعدة.
لكني ما زلت أعتبر ملحمة التطور تلك الوحوش التي ما زال المهندسون اللامعون قادرين على حشوها في الطائرات. أم كانت الطائرة تتجمع بالفعل حول المدفع؟ من الصعب القول ، لأن - انطلق!
فكرت لفترة طويلة في كيفية فرز بطلاتي. وقررت ، دون مزيد من اللغط ، ترتيبها بترتيب تصاعدي من العيار.
مدفع عيار 40 ملم فيكرز كلاس س. بريطانيا العظمى
تجدر الإشارة إلى أن البريطانيين هم من رواد تركيب المدافع ذات العيار الكبير (وفقًا لمعايير الطيران) في الطائرات. من الصعب تحديد من سيطلقون مثل هذه المقذوفات في عام 1936 ، ولكن في ذلك الوقت تم تكليف شركة فيكرز ورولز رويس بتطوير مدفع 40 ملم لتركيبه على متن طائرة.
فاز في المسابقة مدفع فيكرز ، وبدأوا في إنتاجه على التوالي وتثبيته على الطائرات.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه في البداية تم تثبيت المسدس على قاذفات القنابل. Wellingtons و B-17. وعملت هذه الطائرات على غواصات العدو ، وبنجاح كبير. كان أداء المقذوف 40 ملم جيدًا جدًا.
في عام 1940 ، عندما أظهر الفيرماخت ما يمكن لقوات الدبابات أن تكون قادرة على السيطرة عليه ، أدركت الإدارة العسكرية أن قذيفة 40 ملم خارقة للدروع هي شيء يمكن أن يعارض الدبابات. من حيث المبدأ ، من المنطقي أن درع "بانزر" الأول والثاني كان قادرًا تمامًا عليه.
تمكن مهندسو طائرات هوكر من إعادة تصميم مقاتلة الإعصار لاستيعاب مدفع S تحت كل جناح.
لهذا الغرض ، تم تصميم التثبيت بالكامل لاستيعاب المدفع والمخزن ، والذي لم يتناسب بعناد مع الجناح السميك للإعصار. لكن المصمم P. Haigson فعل ذلك.
بشكل عام ، اعتقد الجميع أن موستانج ستكون أفضل بكثير من الإعصار ، لكن الجناح P-51 يتطلب المزيد من التحسينات العالمية.
خلال الاختبارات ، كانت هناك بعض الحوادث. لم يكن الطيار التجريبي مستعدًا لحقيقة أنه عند إطلاق النار من كلا المدفعين ، ستتوقف الطائرة في الواقع وتسقط أثناء الغوص. لحل هذه المشكلة ، تم تقديم توصية للطيارين باختيار عصا التحكم لأنفسهم عند فتح النار.
تم توجيه مدافع S من خلال المنظر الانعكاسي المعتاد لـ Mk. II ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، كان للطائرة مدفعان رشاشان من طراز Browning 0.5 محملة برصاص التتبع.
كانت الوحدة الأولى التي استقبلت إعصار Mk. IID بمدافع 40 ملم هي السرب السادس ، ومقره في قاعدة شندار الجوية المصرية. تمت معمودية النار "الأعاصير" Mk. IID في 7 يونيو ، مما أدى إلى تدمير دبابتين وعدة شاحنات. في المجموع ، خلال العمليات في إفريقيا ، قام طيارو السرب السادس بنيران مدفع 40 ملم بتعطيل 144 دبابة ، منها 47 دمرت بالكامل ، بالإضافة إلى أكثر من 200 وحدة من المركبات المدرعة الخفيفة.
من الواضح أنها كانت دبابات خفيفة ذات دروع مضادة للرصاص.
لكنها دفعت ، علاوة على ذلك ، بقسوة. أدى تعليق هذه المدافع إلى تقليل السرعة الكبيرة بالفعل للإعصار بمقدار 60-70 كم / ساعة.اتضح أن الأعاصير كانت تضرب بهدوء معدات الألمان ، وأسقطت الطائرات الألمانية Bf-109F بهدوء الأعاصير.
مع إدخال صواريخ إعصار Mk. IID في الخدمة ، بدأوا في الانسحاب من وحدات الخدمة. تم نقل عدد من الطائرات إلى الشرق الأقصى في بورما ، حيث تم استخدام السرب العشرين بشكل فعال للغاية.
تم استخدام مدفع Vickers S في الواقع على نطاق واسع فقط في المعارك في شمال إفريقيا وآسيا ، حيث كانت الأهداف المدرعة الخفيفة كافية لقذائفها. تدريجيًا ، تخلوا عنها لصالح الصواريخ ، لكن الإحصاءات أظهرت أنه خلال الأعمال العدائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، في المتوسط ، كانت دقة إطلاق النار 25٪ (للمقارنة ، دقة إطلاق 60 صاروخًا غير موجه عند مهاجمة هدف. مثل الخزان كان 5٪). كانت الدقة عند إطلاق مقذوفات تجزئة شديدة الانفجار ضعف ما كانت عليه عند إطلاق مقذوفات خارقة للدروع. كان هذا بسبب حقيقة أن مقذوفات التجزئة شديدة الانفجار بها مقذوفات تشبه تلك المستخدمة في التصفير في مدافع براوننج 0.5.
مدفع عيار 45 ملم NS-45. الاتحاد السوفياتي
بادئ ذي بدء ، دعنا نتذكر اثنين من المصممين الجيدين ، وبدونه قد لا يكون هناك الكثير في أسلحة الطيران لدينا.
ياكوف غريغوريفيتش توبين وميخائيل نيكيتيش بابورين ، المتهمين زوراً بإدانة الزملاء وإطلاق النار عليهم. لكن الإمكانيات التي وضعوها في مشاريعهم التي تم تطويرها في OKB-16 مكنت لاحقًا من إنشاء عائلة كاملة من المدافع الجوية ذات العيار الكبير التي كانت في الخدمة مع الطيران السوفيتي على مدار الثلاثين عامًا القادمة.
في المقالة السابقة حول المدافع الهوائية ذات العيار الكبير ، لاحظنا تصميمًا ناجحًا للغاية لمدفع NS-37 ، والذي كان عبارة عن تحسين لمدفع PTB-37 من Taubin و Baburin. تم تعديل المدفع بواسطة A. E. Nudelman و A. S. Suranov ، وأعطوا الاسم للمدفع.
مدفع خفيف وسريع إطلاق النار نسبيًا بالنسبة لفئته ، مع المقذوفات الممتازة ، كان قادرًا على تدمير أي طائرة معادية بضربتين ومقاتلة بثقة للمركبات المدرعة ، على الأقل في الفترة المبكرة.
ومع ذلك ، فإن تطوير المركبات المدرعة على مستوى عام 1943 جعل السلاح غير فعال. فيما يتعلق بهذا الوضع ، في بداية يوليو 1943 ، أصدرت لجنة دفاع الدولة مرسومًا بشأن تطوير مدفع جوي عيار 45 ملم.
اليوم ، بالطبع ، من السهل جدًا تقييم كل ما حدث قبل عدة عقود. وهي مريحة للغاية. ما هو سهل ومفهوم اليوم ، خلال الحرب ، جاء من العرق والدم. من السهل جدًا بالنسبة لي اليوم أن أكتب مثل هذا القرار في قرارات مثيرة للجدل. وبعد ذلك ، وحتى في موجة نجاح IL-2 بمدافع Shpitalny Sh-37 مقاس 37 ملم وبنادق Nudelman و Suranov من نفس العيار … على ما يبدو ، لم يكن لديهم الوقت لتقدير كل عواقب تركيب هذه البنادق. لم يكن الأمر على هذا النحو ، وهو اليوم مفهوم ومبرر.
في غضون ذلك ، لم يتم إلغاء الفيزياء حتى أثناء الحرب ، وإذا كان من الواضح اليوم أنه كلما زادت طاقة الخرطوشة ، والتي تتكون من كتلة الذخيرة وسرعتها الابتدائية ، كلما زاد ارتداد السلاح الذي يؤثر على الهيكل من هيكل الطائرة الناقل. لكنهم احتاجوا بعد ذلك إلى سلاح قادر على ضرب العدو.
وهكذا كان نودلمان وسورانوف قادرين على ذلك. تمكنا من إعادة صياغة غرفتنا NS-37 بحجم 45x186. ظهر النموذج الأولي لمدفع 111-P-45 عيار 45 ملم بعد أقل من شهر من التكليف بتطويره. من الواضح أن نصيب الأسد من عُقد المدفع قد تم الاحتفاظ به من NS-37 ، والذي ، مع ذلك ، لا يمكن أن يقال عن النتائج.
في البداية ، تم إعادة تصميم البرميل المزود بالغرفة وجهاز الاستقبال مع روابط الحزام المصممة حديثًا فقط. ومع ذلك ، أظهرت الاختبارات الأولى أن قوة ارتداد البندقية تتراوح من 7 إلى 7.5 طن. نشأت شكوك في أن الطائرة ستكون متاحة لتحمل مثل هذا الدافع. سرعان ما صنعنا فرامل كمامة.
تم تعيين الإصدار المزود بفرامل كمامة NS-45M ، ولكن نظرًا لحقيقة أنها هي التي دخلت السلسلة ، فقد تم عادةً حذف الحرف "M" في التسمية.
كما في حالة مدفع NS-37 عيار 37 ملم ، كان من المفترض أن تكون الناقلات الرئيسية للمدفع 45 ملم هي الطائرة الهجومية Il-2 ومقاتلة Yak-9.
Il-2 لم يعمل على الإطلاق. على الرغم من أن الفكرة كانت صحيحة ، فقد تم تثبيت المدافع في جذر الجناح ، وبشكل أكثر دقة ، تحته ، إلى جانب 50 طلقة ضخمة من الذخيرة. ثم حدث تداخل في اهتزازات الجناح والبراميل أثناء إطلاق النار.
تبين أن إطلاق النار على أهداف أرضية كان مستحيلًا بسبب الاهتزاز القوي لكل من البندقية نفسها والجناح. تم تطوير وضع مماثل ، وإن كان بدرجة أقل ، مع إصدار 37 ملم من Ila ، والذي توقف بحلول ذلك الوقت ، لذلك فقد العمل على تجهيز الطائرة الهجومية بمدافع 45 ملم كل معنى. بضع طلقات وبدلاً من طائرة تحلق أجنحة - إنه أمر مشكوك فيه.
مع Yak-9 ، بدأت المعجزات على الفور. كان القطر الداخلي لعمود المحرك M-105PF ، الذي يمر من خلاله برميل البندقية ، 55 ملم. وكان قطر البرميل NS-45 … 59 ملم!
ولكي يكون من الممكن تمرير فوهة البندقية داخل العمود ، تم تقليل سمكها من 7 ملم إلى 4 ملم.
بالمناسبة ، هذا قلل من وزن البندقية. وزن NS-45 152 كجم و NS-37171 كجم. من الواضح أنه عليك أن تدفع مقابل كل شيء. بطبيعة الحال ، سقط مورد البرميل نفسه ، بالإضافة إلى البرميل الطويل ، لكن الخفيف بدأ "اللعب" عند إطلاق النار ، مما أثر على الدقة.
لتقليل هذه المادة الضارة ، تم تثبيت جهاز خاص مع محمل كروي على الكم اللولبي ، مع توسيط عمود البندقية بالنسبة لمحور عمود التروس المجوف.
بشكل عام ، عملت بها. ودخلت Yak-9K في سلسلة (وإن كانت صغيرة) ، لكنها لم تنجح في تكرار نجاح Yak-9T مع مدفع NS-37.
عند إطلاق النار من مدفع NS-45 ، أثر الارتداد على الطائرة بشكل كبير أكثر من عيار 37 ملم. كلما زادت سرعة الطيران وزاوية الغوص ، قل تأثير الارتداد على الطائرة. عند إطلاق النار بسرعة أقل من 350 كم / ساعة ، استدارت الطائرة بحدة ، وقام الطيار أثناء وجوده في مقعده بحركات حادة ذهابًا وإيابًا.
كان التصوير الموجه ممكنًا وفعالًا بسرعات أكبر من 350 كم / ساعة ، وبدفعات قصيرة من 2-3 طلقات. كان لقوة الارتداد العالية لمدفع NS-45 تأثير كبير على تصميم الطائرة ، مما أدى إلى تسرب الزيت والماء من خلال مختلف الأختام والشقوق في خطوط الأنابيب والرادياتير.
ومع ذلك ، اعتبرت الاختبارات ، بشكل عام ، مرضية ، وفي الفترة من أبريل إلى يوليو 1944 ، تم بناء سلسلة عسكرية من 53 Yak-9Ks.
تم إجراء محاكمات عسكرية بواسطة 44 Yak-9K. كانت هناك 340 طلعة قتالية بمدة طيران إجمالية 402 ساعة و 3 دقائق ، ووقعت 51 معركة جوية. كان المعارضون هم FW-190A-8 و Me-109G-2 و G-6. تم إسقاط 12 من مقاتلي العدو (لم تكن هناك مواجهات مع قاذفات القنابل) ، بما في ذلك 8 FW-190A-8 و 4 Me-109G-2 ؛ خسائرهم - واحد Yak-9K.
كان متوسط / u200b / u200b استهلاك الذخيرة 45 ملم لكل إسقاط لطائرة معادية 10 طلقات.
ومع ذلك ، كانت الحرب على وشك الانتهاء ، وتقرر الحد من المحاكمات العسكرية لأربعين من طراز Yak-9Ks. لم يدخل المسلسل. أنهى ذلك الخدمة العسكرية للطائرة NS-45 ، وظلت معظم البنادق التي تم إطلاقها (194 قطعة) غير مطالب بها.
مدفع هوائي عيار 57 ملم No-401. اليابان
كان سلف هذا الوحش هو أيضًا مدفع 37 ملم. كان تصميم But-203 ناجحًا لدرجة أنه ، بناءً على طلب من أعلى ، قرر الدكتور Kawamura ضخ من بنات أفكاره بالستيرويدات إلى عيار 57 ملم.
حدث ذلك في عام 1943 ، عندما اتضح أنه تم تطوير نظام لخرطوشة 57x121R منخفضة الطاقة لمدفع دبابة من النوع 97 مقاس 57 ملم. كرر المخطط التلقائي لمدفع الهواء الجديد مقاس 57 ملم الرقم السابق 203 من 37. عيار ملم.
حتى ظاهريًا ، كانت المدافع متشابهة جدًا ، وكان الاختلاف في وجود فرامل كمامة على No-401.
تم تشغيل المدفع No-401 من مجلة مغلقة من نوع الأسطوانة ، مماثلة لتلك المستخدمة في 37 ملم No-203. كانت سعة المجلة 17 طلقة.
لسوء الحظ ، على الرغم من الوزن والأبعاد الجيدة لمثل هذا العيار (الوزن 150 كجم فقط) ، فإن No-401 ورث عن سابقه جميع الخصائص السلبية ، والتي كان هناك الكثير منها.
أعطى البرميل القصير والشحنة الصغيرة للخرطوشة مسارًا مكافئًا وسرعة ابتدائية منخفضة للقذيفة. وكان معدل إطلاق النار 80 طلقة في الدقيقة ، كما نقول ، منخفضًا جدًا. بالإضافة إلى أن الارتداد كان رائعًا وخرج عن الأنظار.
لذلك كل هذه العيوب حددت مسبقًا استخدام البندقية حصريًا في عمليات الهجوم ، عندما كان من الممكن في أحد المقاربات إطلاق رصاصة واحدة فقط.
العدد الدقيق للبنادق No-401 المصنعة غير معروف ، ويقدر العدد التقريبي بحوالي 500 قطعة.
كانت الطائرة الوحيدة المصممة لهذا النظام هي الطائرة الهجومية الثقيلة ذات المحركين كاواساكي كي -102 أوتسو ، حيث كان رقم 401 موجودًا بشكل مضغوط في مقدمة الطائرة ، ولم يكن بارزًا إلا قليلاً خارج أبعاد الطائرة.
تم بناء 215 من هذه الآلات في 1944-1945 ، لكنها لم تُستخدم أبدًا في المعارك. تم الاعتناء بهم لمواجهة الهبوط المتوقع للحلفاء على الجزر اليابانية. في وقت لاحق ، أعيد تسليح بعض هذه الطائرات الهجومية بمدافع جديدة من عيار 37 ملم No-204 ، مما حولها إلى صواريخ اعتراضية ثقيلة.
مولينز 6 باوندر كلاس م. المملكة المتحدة
في أوائل عام 1943 ، بدأت قيادة القوات الجوية في مناقشة استبدال مدافع فيكرز S المضادة للدبابات 40 ملم مثبتة على طائرات Hurricane IID. أصبح الدروع أكثر سمكًا وسمكًا ، وأصبحت قذائف المدافع التي يبلغ قطرها 40 ملم أقل خطورة بالنسبة لها.
من أجل الاستبدال ، تم تصميمه من قبل مجموعة من المتخصصين تحت قيادة جي.إف. مدفع والاس الوحشي حقا مولينز.
في الاختبارات ، أظهرت البندقية نفسها من جانب جيد جدًا ، والشيء الوحيد الذي يمكن أن يمنع استخدامه على الطائرات هو المشاكل المحتملة في التغذية التلقائية والتحميل من الأحمال الزائدة (من 3.5 جم) الناشئة أثناء المناورة.
من ناحية أخرى ، من الذي سيطلق من مثل هذا المدفع ، مناورًا بهذه الفعالية؟
من الواضح أنه لم يكن هناك حديث عن أي إعادة تسليح للأعاصير ، لأن البندقية كانت تزن طنًا تقريبًا. بالإضافة إلى أن العائد كان 4.5 أطنان "فقط". على الرغم من أنه ، من حيث المبدأ ، لا يوجد الكثير لمثل هذا السلاح.
لذلك ، قرروا دفع هذا السلاح في البعوضة ، ولحسن الحظ ، كان أنفه لا يزال فارغًا. أو شبه فارغة.
والجدير بالذكر أن البعوضة كانت عبارة عن طائرة خشبية تعتمد على البلسا. خفيف الوزن ومتين. لكن 4.5 أطنان من الارتداد تساوي 4.5 أطنان من الارتداد.
تم إجراء اختبارات ثابتة ونجت البلسا. هكذا ظهر البعوض المضاد للغواصات بمدفع عيار 57 ملم في أنف جسم الطائرة.
تم وضع مولينز بزاوية هبوط طفيفة و 100 ملم على يمين المحور الطولي ، بينما برز برميل البندقية من جسم الطائرة بمقدار 610 ملم. كان ربيع الارتداد تحت البرميل.
ولم أضطر حتى إلى التخلص من المدافع الرشاشة. كانت هناك خيارات مختلفة ، مع أربعة ، اثنين من رشاشات براوننج 0.303 مع ذخيرة مضاعفة. يعد المدفع الرشاش شيئًا مفيدًا بشكل عام ، يمكنك إلقاء أدوات التتبع من أجل التصفير ، ويمكنك أن تشرح للمدافع المضادة للطائرات أنهم يحتاجون إلى التشتت من خلال الشقوق …
ومن المثير للاهتمام ، أنه تم تنفيذ نظام لجمع الأكمام ، والذي لم يتم إلقاؤه ، حيث يمكن أن يؤدي في الواقع إلى إتلاف ذيل الطائرة. بقيت الأغلفة داخل الطائرة ، في الماسك.
لهدف ، تم تثبيت مشهد منعكس Mk. IIIa.
حصل مدفع Molins على الاسم الرسمي "Airborne 6-pounder Class M" ، و "Mosquito" المسلح بهذا العملاق بدأ يطلق عليه "Tse-Tse".
تم تشكيل سرب مختلط مضاد للغواصات 248 ، مسلح بـ "Beaufighters" و "Mosquito - Tse-Tse".
تم تنفيذ أول طلعة قتالية من Mk. XVIII في 24 أكتوبر 1943. بحثت "البعوضة" عن غواصات معادية ، وفي 7 نوفمبر من نفس العام وقع الاشتباك القتالي الأول. وجد زوج من البعوض الغواصة على السطح. بعد أن أصيب بعدة إصابات في غرفة القيادة ، غرق القارب وسط دخان أسود.
لكن الطيارين تمكنوا من إغراق غواصة ألمانية بشكل موثوق لأول مرة في 25 مارس 1944 ، قبالة سواحل فرنسا.
مدفع طائرات M4 عيار 75 ملم. الولايات المتحدة الأمريكية
حسنًا ، حقًا ، ولماذا كان هناك تافه؟ من المحتمل أن يكون هناك احتمال أن يكون الأمريكيون قد أدخلوا مدفع هاوتزر 152 ملم في الطائرة. حسنًا ، كان لديهم كل شيء - الأفضل وليس أقل من سنت.
بشكل عام ، كان الأمريكيون رائعين في هذا الصدد. بعد أن استسلموا لإغراء ضرب كل ما يمكن الوصول إليه من الطائرات ، بما في ذلك السفن ، فقد جلبوا هذه الفكرة ليس فقط إلى سلسلة ، ولكنهم أطلقوا قذائف B-25 مسلحة بمدافع 75 ملم بكمية مناسبة جدًا.
بدأ كل شيء قبل الحرب بوقت طويل ، في عام 1937. ربما من البريطانيين أصيبوا في الخارج. إن الاختصاصات الخاصة بتطوير مدفع الطائرات مزودة بأسلحة ذات عيار لا يزيد عن 75 ملم ، بمعدل إطلاق نار معتدل وخرطوش وحيد.
كنسخة طيران من مدفع 75 ملم ، تم اختيار مدفع M2 التسلسلي بطول برميل 28 و 47 عيار و M3 بطول برميل 37 ، تم اختيار 5 عيار. كان كلا المدفعين من تطوير المدفع الميداني الفرنسي القديم Matériel de 75mm Mle 1897 ، الذي كان في الخدمة مع الجيش الأمريكي.
لقد أرادوا تسليح مقاتل مرافقة باستخدام M2 قصير الماسورة ، ووضع M3 طويل الماسورة على قاذفة. بعد بعض التفكير ، بقي M3 فقط.
من المميزات أن الأمريكيين ، بعد تحليل تكتيكات استخدام أنظمة الطائرات ذات العيار الكبير ، توصلوا إلى استنتاج مفاده أن الارتداد الكبير للمسدس لن يسمح بإطلاق أكثر من طلقة رؤية واحدة. وفقًا لذلك ، ليس من الضروري تعقيد تصميم السلاح بإعادة التحميل التلقائي.
ومنذ عام 1943 ، بدأت قذائف B-25 المسلحة بمدافع M4 أو M5 في الظهور في مسارح الحرب. كان الاختلاف بشكل عام في الآلة الآلية.
بشكل عام ، اتضح أنه سلاح ذاتي الحركة حقًا. تم تثبيت M4 على عربة مدفع تحت مقعد مساعد الطيار ، حيث احتلت جزءًا من حجرة القنابل. كان يجب وضع البرميل الذي يبلغ طوله ثلاثة أمتار في مكان ما.
يتكون طاقم الطائرة من طيارين ومدفعي ومشغل لاسلكي وملاح ، تم تعيينه ليكون اللودر. بالإضافة إلى مدفع M4 ، تم تثبيت مدفعين رشاشين من عيار 12 و 7 ملم مع 400 طلقة من الذخيرة لكل برميل في مقدمة جسم الطائرة. صوب الطيار المدفع والرشاشات الأمامية نحو الهدف. تم تجهيز الطائرة بمشهد بصري N-3B ومشهد مدفعي للقنابل من طراز A-1. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل التصفير ، كان من الممكن استخدام مسارات مدافع رشاشة بالطبع. عندما تم إطلاق النار على الهدف من مدفع رشاش ، تم إطلاق البندقية.
في المتوسط ، في جولة قتالية واحدة ، كان من الممكن إطلاق النار من المدفع ثلاث مرات. من الناحية النظرية ، يمكن للطاقم المدرب جيدًا توفير معدل إطلاق النار من مدفع M4 يصل إلى 30 طلقة في الدقيقة ، ولكن كقاعدة عامة ، في الممارسة العملية ، لم يتجاوز معدل إطلاق النار 3-4 جولات / دقيقة.
أثبتت الطائرات الهجومية المدفعية B-25G و B-25H ، المسلحة بمدافع M4 و M5 75 ملم ، أنها مفيدة جدًا في المحيط الهادئ للهجمات على سفن النقل اليابانية الصغيرة والغواصات ، في البحث عن الدبابات والبطاريات المضادة للطائرات. في بورما ، خلال الهجمات على حقول النفط في لانيفا ، أطلقت إحدى طائرات ميتشل الهجومية 4 قذائف فقط وأطلقت عاصفة نارية على مخزن النفط.
يستخدم مدفع "ميتشل" وفي البحر الأبيض المتوسط في عمليات البحث عن الشحن.
وحدث أن أهدافًا أكثر خطورة اتضح أنها في أسنان الطائرات الهجومية: في 8 يونيو 1944 ، على بعد 30 ميلاً من مدينة مانوكواري ، غينيا الجديدة ، مجموعة مكونة من طائرتين من طراز B-25Ns من 345 مجموعة بومبر الأمريكية مع 75 - نيران مدفع ملم حتى أرسل المدمرة اليابانية إلى القاع. "Harusami" مع إزاحة 1700 طن. لتدمير السفينة وقتل 74 من أفراد طاقمها ، لم يتطلب الأمر سوى خمس قذائف من عيار 75 ملم لضربها بنجاح.
لكن في أوروبا ، لم تتجذر الطائرات الهجومية المدفعية. تتأثر بإجراءات مضادة أفضل من Luftwaffe والدفاع الجوي. بالنسبة لهم ، كانت B-25 مجرد هدف ، حيث انخفضت سرعتها بمقدار 110 كم / ساعة وأصبحت طائرة هجومية بطيئة (انخفضت السرعة القصوى إلى 450 كم / ساعة) هدفًا سهلاً.
ومع ذلك ، تم إنتاج حوالي 1000 قطعة فقط من طراز B-25N.
مدفع طائرة VK-7.5 عيار 75 ملم. ألمانيا
حسنًا ، جوهر الدمار. وحش ألماني أنشأه عباقرة الظلام من Rheinmetall-Borzig مباشرة بعد VK.5 (مدفع 50 ملم مضاد للدبابات يتكيف مع طائرة).
نعم ، هذا هو سلف VK 7.5.
إذا كانت الفكرة الرئيسية لتطوير مدفع 50 ملم هي الرغبة في هزيمة قاذفات العدو خارج نطاق أسلحتهم الدفاعية ، فإن المدفع عيار 75 ملم يعتبر سلاحًا لعمليات الهجوم.
الأمريكيون ، أيضًا ، لم يضيعوا الوقت في تفاهات من حيث العيار. لماذا كان على الألمان أن يتخلفوا عن الركب؟
أود أن ألوم الألمان على بعض الإفراط والهلع. لكن لا يسعني إلا الإعجاب بأفكارهم التصميمية. لأنه من الضروري أن تكون قادرًا على أتمتة مدفع أرضي تقليدي مضاد للدبابات PaK-40. وقد فعلها الألمان.
حتى في الحياة العادية ، كان المسدس نصف أوتوماتيكي ، مع إسفين أفقي ، ثم تمت إضافة منتجات جديدة. استخدمت البندقية خراطيش أحادية قوية 75 × 714R ، فعالة ضد أي دبابات حديثة من التحالف المناهض لهتلر.
بشكل عام ، كان من الممكن عدم القيادة بهذه الطريقة ، واستخدام مدافع الدبابات KwK 40 المختصرة كعينة أولية ، باستخدام خراطيش أقل قوة 75x495R ، وأكثر ملاءمة لتسليح الطائرات.
لكن لا ، إذا قمت بذلك - حتى أنهم في فالهالا سيرحبون بك بأذرع مفتوحة. وفي عام 1942 ، ظهر VK 7.5 ، المعروف أيضًا باسم PaK 40L ، أي لـ Luftwaffe. لاحقًا تم تغيير الاسم إلى BK 7.5 ، حيث تم إخفاء كلمة "Bordkanonen" ، المسدس الجانبي ، خلف الأحرف "BK".
ومن مسدس الخزان ، تم استعارة الإشعال الكهربائي لغطاء المشعل الكهربائي C / 22 أو C / 22 St ، والذي تم تثبيته في الخرطوشة القياسية بدلاً من الكبسولة.
كرر اللودر الأوتوماتيكي الهوائي ، بشكل عام ، الاستخدام البناء على مدفع VK 5 مقاس 50 مم ، بمساعدة أسطوانة تعمل بالهواء المضغوط ، والتي أرسلت الخرطوشة إلى غرفة البندقية. ومع ذلك ، كان مخطط توريد الذخيرة مختلفًا بشكل كبير ومتنوع اعتمادًا على الناقل الذي تم تثبيت البندقية عليه.
كانت قاذفة Junkers Ju-88 من أوائل المشاريع التي تم التخطيط لتثبيت البندقية عليها.
عندما اجتازت الاختبارات ، وأدرك الجميع أن السيارة رقم 88 كانت سيارة قوية ولن تنفصل عن إطلاق النار على هذا الوحش ، تنفس الجميع الصعداء. وأطلقوا المدفع في سلسلة.
تم الانتهاء للتو من نظام الشحن الكهربائي الهوائي ، وتلقى البندقية مقطعًا لمدة 10 جولات. صحيح ، عادة ما يتم تحميل 8 جولات فقط فيه ، بالإضافة إلى واحدة في المؤخرة من البندقية. أثناء الطيران ، يمكن تحميل المزيد من الخراطيش في المقطع ، وهو ما فعله مطلق النار في برج المدفع الرشاش الخلفي السفلي.
بالإضافة إلى الخراطيش الموجودة في المقطع ، تضمنت حمولة ذخيرة الطائرة 7 خراطيش أخرى.
مكنت آلية الشحن التلقائي من تحقيق معدل تقني لإطلاق النار يبلغ حوالي 30 طلقة / دقيقة ، على الرغم من أنه في الواقع لا يمكن إطلاق أكثر من طلقتين في جولة واحدة.
جرت محاكمات عسكرية للعديد من المسلسلات Ju.88P-1 المنتجة في خريف عام 1943 في القطاع الأوسط من الجبهة الشرقية في وحدة Versuchskommando fur Panzerbekamfung.
كما أظهرت المعارك الأولى ، كان معدل إطلاق مدفع VK 7 ، 5 منخفضًا جدًا لدرجة أن الطيار لم يتمكن من إطلاق أكثر من طلقتين في هجوم واحد ، على الرغم من أن إصابة واحدة مباشرة كانت كافية لإشعال النار في أي دبابة.
نظرًا لعدم وجود معلومات عمليا عن الاستخدام القتالي لـ Ju 88P-1 ، يمكن استنتاج أن نجاحاتها كانت متواضعة للغاية.
بعد ذلك ، تم التخلي عن استخدام مسدس VK 7.5 في الاعتداء على Junkers ، مفضلاً استبدالها بأخرى أقل قوة ، ولكنها أسرع في إطلاق النار VK 3.7 و VK 5 على التعديلات اللاحقة لـ “R”.
وهكذا ، على مدفع VK 7.5 في بداية عام 1944 ، يمكن للمرء أن يضع صليبًا جريئًا ، ويتذكره فقط في سياق إحدى عينات "السلاح المعجزة" للرايخ الثالث ، ولكن تم تذكره في النهاية. الحرب ، باستخدامه كأسلحة هجومية رئيسية لطائرة Henschel HS 129.
كان علينا أن نفعل شيئًا مع الدبابات السوفيتية ، وخاصة تنظيم الدولة الإسلامية. نعم ، فإن ضرب قذيفة 75 ملم من أعلى مضمون لإيقاف أي من خزاناتنا ، ولكن … 700 كجم من التثبيت حولت Henschel ، على الرغم من حرمانها من مدافع 20 ملم من أجل الإغاثة ، إلى شيء تأرجح بسرعة 250 كم / ساعة وحافظ بأعجوبة على اتجاه الرحلة بعد كل طلقة.
لم يكن رقم 129 ، وفي أفضل الأوقات ، مثالًا على إمكانية التحكم والرفرفة مثل الفراشة ، وبعد تثبيت VK 7.5 ، أصبح كل شيء حزينًا تمامًا.
ومع ذلك ، قررت VK 7.5 إعطاء فرصة ثانية وإطلاق طائرة هجومية جديدة في الإنتاج الضخم. تلقت الطائرة الهجومية المضادة للدبابات المؤشر Hs.129B-3 / Wa واللقب غير الرسمي "can opener" (Buchsenoffner).
خلال الفترة من يوليو إلى أكتوبر 1944 ، تمكن الألمان من إطلاق حوالي 25 طائرة من هذا النوع ، والتي تم إرسالها إلى الجبهة الشرقية. يقولون إنهم شاركوا في المعارك من أجل مرتفعات سيلو بل وضربوا شيئًا ما هناك. يبدو أنه 9 من دباباتنا.
لا أفترض أنني أحكم على مدى صحة ذلك. لأكون صريحًا ، أنا متأكد من أنه إذا قام أي شخص بضرب الدبابات ، فسيكون من رجال المدفعية الأرضية. و Hensheli ، إذا أقلعوا بهذه السرعة والقدرة على التحكم ، على الأرجح تم إسقاطهم ببساطة.
لا تنس ربيع عام 1945. والمزايا الكلية لطيراننا. لذلك - على الأرجح قصة خرافية من الخاسرين.
ومع ذلك ، فإن هذا لا ينتقص مما خلقه الرجال من Rheinmetall-Borzig.لقد كان عملا جيدا ، مهما كان ما سيقوله المرء. خاصة عندما تفكر في أن VK 7.5 يمكنها إطلاق مجموعة كاملة من الذخيرة من المدفع المضاد للدبابات PaK 40. كان من الضروري فقط استبدال كبسولة الإيقاع بـ C / 22 أو C / 22 St.
نعم ، ليس من السهل تقييم استخدام ونجاح المدافع الهوائية ذات العيار الكبير بلمحة بسيطة. كما أوضحت الممارسة ، لم يتجذر العيار الكبير على الطائرات (باستثناء الطائرات الحربية في الولايات المتحدة) وأفسح المجال للمدافع متوسطة العيار ، ذات المقذوفات الأقل قوة ، ولكن بمعدل أعلى من إطلاق النار. حسنًا ، لعبت الأسلحة الصاروخية دورًا مهمًا. لكن هذه البنادق قدمت مساهمتها (وإن لم تكن كبيرة جدًا) في تاريخ المدفعية.
