تعد طائرة Su-39 الهجومية (Su-25TM ، مؤشر المصنع T-8TM) تحديثًا عميقًا لسابقتها التي أثبتت جدارتها ، Su-25. بدأ العمل على الطائرة الجديدة في يناير 1986. بعد ذلك ، بقرار من المجمع الصناعي العسكري التابع لمجلس وزراء الاتحاد السوفياتي ، بدأ العمل على إنشاء تعديل للطائرة Su-25T (نسخة مضادة للدبابات مسلحة بصواريخ Vikhr) قادرة على العمل في أي وقت من الأوقات. يوم. تم التخطيط لتثبيت إلكترونيات طيران جديدة على الطائرة الجديدة واستخدام مجموعة موسعة من الأسلحة. كانت الطائرة الهجومية الجديدة مطلوبة للاستخدام الفعال للأسلحة في المنطقة المستهدفة والتغلب بشكل موثوق على الدفاع الجوي للعدو المحتمل ، بالإضافة إلى القدرة على الطيران على ارتفاعات منخفضة مع تدوير التضاريس.
قامت الطائرة الهجومية T8TM-3 قبل الإنتاج بأول رحلة لها في 15 أغسطس 1995. من نفس العام ، بدأ يشار إلى السيارة رسميًا باسم Su-39. حاليًا ، تم بناء 4 طائرات من هذا التعديل ، بينما تواصل Su-39 الخضوع لسلسلة من اختبارات الحالة. وفقًا للمحللين ، في المستقبل القريب ، ستكون المهمة الرئيسية لطيران الجانب المدافع هزيمة التشكيلات المدرعة الضاربة للدولة المعتدية ، أو على الأقل تأخير وتيرة تقدمها في عمق الأراضي الوطنية من أجل تمكين الأرض. يجبر على إعادة تجميع وتنظيم أعمال انتقامية نشطة. يمكن للطائرة الهجومية الروسية الحديثة Su-39 حل مثل هذه المشكلة في دائرة نصف قطرها 900 كيلومتر.
كان تصميم الطائرة الهجومية Su-39 بشكل عام مطابقًا لتصميم مدرب القتال Su-25UB. فقط في Su-39 ، تم أخذ مكان مساعد الطيار بواسطة خزان وقود ناعم إضافي ، بالإضافة إلى حجرة موجودة فوقه لاستيعاب إلكترونيات الطيران الإضافية. تم إزاحة حامل البندقية ذي الماسورة المزدوجة من محور التناظر للطائرة إلى اليمين بمقدار 273 ملم. وتحركت تحت خزان الوقود ، احتلت إلكترونيات طيران إضافية المساحة التي تم إخلاؤها أسفل قمرة القيادة. تم أيضًا إزاحة جهاز الهبوط الأمامي للطائرة - إلى يسار محور التناظر بمقدار 222 ملم. تم وضع خزان وقود ناعم آخر في الجزء الخلفي من جسم الطائرة الهجومية.
نظرًا لأن Su-39 هو تطوير إضافي للنسخة "المضادة للدبابات" من Su-25T ، فإن مهمة قتال المركبات المدرعة مهمة بالنسبة لها ، ولكنها ليست مهيمنة. من المفترض أن تكون المركبة الجديدة قادرة على الاشتباك الفعال مع السفن في المناطق الساحلية ، وخط المواجهة للعدو وطائرات النقل ، وأصول الدفاع الجوي والبنية التحتية للعدو. في الوقت نفسه ، خضع مجمع إلكترونيات الطيران والتسلح للطائرة الهجومية إلى معالجة كبيرة.
تلقت الطائرة التي تمت ترقيتها محطة رادار جديدة "سبير -25" في حاوية خاصة معلقة ، مما أدى إلى توسيع قدرات الطائرة بشكل كبير. لذلك يمكن للطائرة الهجومية Su-39 أن تجري معركة جوية كاملة مع طائرات العدو ، ولهذا فهي تمتلك في ترسانتها صواريخ جو-جو R-73 و R-27 و R-77 ، والتي لها مدى إطلاق من 20/40 و 50/90 و 80/110 كم على التوالي. لمحاربة تجمعات سفن العدو ، يتم استخدام صواريخ Kh-31A المضادة للسفن ، والتي يصل مداها إلى 110 كم. لمكافحة رادارات العدو ، يتم استخدام صواريخ Kh-31P و Kh-25MPU المضادة للرادار. تم استكمال ترسانة وسائل تدمير الأهداف الأرضية بصاروخ "ويرلويند" عالي الدقة.
يمكن للطائرة الهجومية Su-39 تحديد الأهداف بشكل مستقل وتحديد الأولوية واستخدام نوع السلاح المطلوب.لديه الكثير للاختيار من بينها ، في 11 عقدة تعليق (5 على كل جناح و 1 تحت جسم الطائرة) ، يمكنك وضع ما يصل إلى 16 ATGM "Whirlwind" ، ما يصل إلى 4 صواريخ مضادة للرادار أو مضادة للسفن من " فئة "جو إلى سطح" ، بالإضافة إلى طيف SD من الجو إلى الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك استخدام ما يصل إلى 8 كتل إطلاق مع 160 صاروخًا غير موجه ، بالإضافة إلى أنواع مختلفة من القنابل والدبابات الحارقة ، وحتى 4 حاويات معلقة للمدافع. يوجد أيضًا في جسم الطائرة الهجومية مدفع أوتوماتيكي مزدوج الماسورة عيار 30 ملم GSH-30.
أدى استخدام معدات الطيران والملاحة الحديثة إلى جعل الطائرة الهجومية Su-39 على مدار الساعة وفي جميع الأحوال الجوية ، كما أنه يجعل من الممكن الطيران في وضع تلقائي بالكامل. تم تصميم الطائرة الهجومية الجديدة لحل 3 مهام رئيسية:
- تدمير الدبابات وناقلات الجند المدرعة ومركبات المشاة القتالية والمدافع ذاتية الدفع للعدو في ساحة المعركة وفي المسيرة وأماكن تكديسها قبل وضعها في المعركة ليلا ونهارا في الظروف الجوية السيئة ؛
- تدمير الأهداف البحرية من مختلف الفئات: صنادل الإنزال ، والقوارب عالية السرعة ، والفرقاطات والمدمرات ؛
- تدمير طيران القوات البرية ثقيلاً وهجومياً بطائرات النقل العسكرية جواً وبراً.
من أهم أدوات الطائرات الهجومية الجديدة نظام الرؤية الأوتوماتيكي Shkval على مدار الساعة الذي طوره مصنع Krasnogorsk الذي يحمل اسم Zverev ، بالإضافة إلى ما يصل إلى 16 ATGM "زوبعة". تتميز الطائرة الهجومية Su-39 بثبات طيران جيد جدًا ، مما يجعلها ممكنة بالتزامن مع "Shkval" على مسافة 10 كم. لضمان دقة إصابة الهدف بمقدار 60 سم ، مع الأخذ في الاعتبار الاحتمال الكبير لضرب الهدف بصاروخ "ويرلويند" ، فإن ذخيرة Su-39 تكفي لضرب 14 هدفًا مدرعًا للعدو. للمقارنة ، تحمل طائرة Su-25 التقليدية ما يصل إلى 160 صاروخًا غير موجه من طراز S-8 ، والتي يمكنها إصابة دبابة واحدة فقط.
الغرض الرئيسي من Whirlwind ATGM هو تدمير MBTs الحديثة بسمك درع يصل إلى متر واحد بضربة مباشرة. تبلغ احتمالية تدمير دبابة Leopard-2 الألمانية تتحرك على الأرض بصاروخ Whirlwind واحد أطلقته طائرة هجومية Su-39 عند تحديد الهدف من نظام Shkval الإلكتروني البصري للرؤية هو 0.8-0.85. في الوقت نفسه ، تحتوي ترسانة الطائرات الهجومية أيضًا على قاذفات صواريخ أثقل كثيرًا ، مثل Kh-29T و Kh-29L و Kh-25ML.
وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى حقيقة أنه بمساعدة ATGM "الزوبعة" ، يمكن للطائرة الهجومية Su-39 تدمير المركبات المدرعة للعدو ، كونها خارج نطاق أسلحتها المضادة للطائرات. في الوقت نفسه ، فإن القيم الصغيرة نسبيًا لارتفاع الإطلاق المسموح به للصاروخ والمسافة الدنيا للهدف تجعل من الممكن استخدام "الدوامة" في ظروف الرؤية المحدودة. على سبيل المثال ، بحد أدنى للأرصاد الجوية 2 كم. على ارتفاع 200 متر في ظروف أوروبا الحديثة ، عندما يكون للسحب غالبًا حافة منخفضة على ارتفاع 200 متر ، يمكن فقط لطائرة Su-39 الهجومية أن تصيب أهداف العدو المدرعة المتحركة بنجاح.
يمكن للطائرة الهجومية Su-39 الإقلاع والهبوط بحمولة قتالية على مدارج محدودة غير ممهدة ، بما في ذلك تلك الموجودة في التضاريس الجبلية على ارتفاع 3000 متر فوق مستوى سطح البحر بطول مدرج يبلغ 1200 متر. محطة توليد الكهرباء في تشتمل الطائرة الهجومية في حد ذاتها على محركين نفاثين من طراز R-195 بقوة دفع تبلغ 4500 كجم لكل منهما. بشكل منفصل ، يجب ملاحظة انخفاض الرؤية بالأشعة تحت الحمراء. في الوقت نفسه ، يمكن للطائرة تحمل حمولة قتالية تصل إلى 4000 كجم.
وفقًا لمعيار مثل التكلفة / الكفاءة ، تفوق Su-39 على طراز Mirage-2000-5 الفرنسي ، والطائرة الأمريكية F-16C ، والطائرة السويدية LJAS-39 بنحو 1 ، 4-2 ، مرتين. يمكن استخدام الطائرات الهجومية على وقود الديزل دون الحد من موارد المحرك ولا تتطلب صيانة عالية الكفاءة. هذه الطائرة متاحة للطيارين العسكريين من أي مؤهل.
تم زيادة قابلية بقاء الطائرة الهجومية Su-39 بشكل كبير
وسائل النجاة القتالية للطائرة الهجومية Su-39 بوزن إجمالي يبلغ 1115 كجم.تزويد المركبة بحماية الطيار بنسبة 100 ٪ تقريبًا وجميع المكونات والتجمعات الحيوية من التعرض للأسلحة الصغيرة وأسلحة المدفع من عيار يصل إلى 30 ملم ، وكذلك العودة والهبوط في المطار في حالة حدوث ضربت بواسطة منظومات الدفاع الجوي المحمولة من نوع ستينغر. تم تحقيق ذلك بسبب المسافة المتباعدة والمحمية بجسم الطائرة لمحطة توليد الطاقة ذات المحركين والقدرة على مواصلة الرحلة على محرك واحد يعمل. في الوقت نفسه ، يتم حماية الطيار بواسطة قمرة قيادة من التيتانيوم ، وهي قادرة على تحمل الضربة المباشرة من قذائف 30 ملم ، ولديها أيضًا زجاج أمامي مضاد للرصاص ومسند رأس مدرع.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن مجمع الإجراءات القتالية المضادة في إرتيش مسؤول عن بقاء الطائرة الهجومية على قيد الحياة ، والتي تشمل: محطة تشويش راديو-تقنية نشطة جاردينيا ، ومحطة للكشف ، وتحديد الاتجاه ، وتحديد الرادارات التي تشع الطائرة ، ومولد تشويش نشط بالأشعة تحت الحمراء “Sukhogruz” ، نظام لإطلاق العواكس ثنائية القطب وأجهزة التتبع … يستهدف قاذفة UV-26 وبيت التشويش بالأشعة تحت الحمراء 192 شركًا PPR-26 (رادار) أو PPI-26 (حراريًا) ، والتي يتم تركيبها في كتلة واحدة تقع في قاعدة عارضة الطائرة.
لتقليل رؤية الطائرة الهجومية فوق ساحة المعركة في النطاق البصري ، تتميز Su-39 بلون خاص ، كما أن طبقة امتصاص الراديو المطبقة على الجسم تقلل RCS للطائرة عند تعرضها للإشعاع بواسطة الرادار. يتم تنفيذ حماية الطائرة الهجومية عندما يكون الطيار غير قادر على اكتشاف إطلاق الصواريخ برأس توجيه حراري بواسطة محطة التشويش الإلكترونية البصرية Sukhogruz المثبتة في قاعدة العارضة. يولد مصباح السيزيوم بقدرة 6 كيلو وات المركب هنا تداخلاً معدل السعة للصواريخ ، مما يؤدي إلى تحويلها إلى الجانب. لم يتم نسيان الأداة الأكثر تقليدية - إطلاق النار المبرمج لأهداف الحرارة الزائفة PPI-26.
يتم تسهيل تقليل رؤية الطائرة الهجومية من خلال محطة توليد الكهرباء بمحركات نفاثة نفاثة غير قابلة للاحتراق اللاحق P-195 مع فوهة غير منظمة وتوقيع بالأشعة تحت الحمراء منخفض للفوهة عدة مرات. تم تحقيق ذلك من خلال تحديد ملامح أنبوب اللهب والجسم المركزي الموسع ، مما يلغي خط رؤية ريش التوربينات. أيضًا ، تم تقليل رؤية الطائرة عن طريق تقليل درجة حرارة غازات العادم باستخدام الهواء الجوي المزود.
من العناصر المهمة لزيادة القدرة على البقاء القتالية للطائرة الهجومية Su-39 استخدام أنظمة الحرب الإلكترونية ، مما يزيد من احتمالية التغلب على نظام الدفاع الجوي للعدو. أساس نظام المعلومات لمجمع EW "Irtysh" هو محطة استطلاع إلكترونية (SRTR) قادرة على تحمل جميع رادارات مكافحة الحرائق والكشف عنها. عند التحضير لمهمة قتالية ، من الممكن برمجة البحث عن الرادارات مع تحديد أولوياتها. يتم عرض معلومات حول إشعاع طائرة هجوم رادار العدو على مؤشر خاص في قمرة القيادة ، يشير إلى مصدر الإشعاع واتجاهه.
الحصول على معلومات SRTR ، طيار طائرة هجومية ، اعتمادًا على الوضع القتالي والمهام ، يمكنه: ضرب الرادار بالصواريخ ؛ تجاوز المنطقة المتضررة من نظام صواريخ الدفاع الجوي ؛ لفضح التداخل التقني الراديوي النشط مع محطة جاردينيا ، أو لتنفيذ إطلاق نار مبرمج على أهداف خاطئة لتجنب قاذفات الصواريخ برؤوس صاروخ موجه بالرادار. تم تركيب حاويتين صغيرتين من محطات جاردينيا على نقاط التعليق الخارجية للجناح السفلي. تولد هذه المحطات مشتتًا ، وميضًا ، وضجيجًا وتداخلًا يعاد توجيهه إلى السطح السفلي.
خصائص أداء Su-39:
الأبعاد: جناحيها - 14 ، 36 م ، طول المقاتل - 15 ، 06 م ، الارتفاع - 5 ، 2 م.
مساحة الجناح - 30 ، 1 متر مربع. م.
وزن الإقلاع العادي للطائرة - 16950 كجم ، الحد الأقصى لوزن الإقلاع - 21500 كجم.
سعة الوقود - 4890 لترًا.
نوع المحرك - محركان نفاث R-195 (W) ، الدفع غير المصنف - 2x4 500 kgf.
السرعة القصوى على الأرض 950 كم / ساعة.
نصف قطر القتال على ارتفاع - 1050 كم ، بالقرب من الأرض - 650 كم.
نطاق العبارات - 2500 كم.
سقف الخدمة - 12000 م
الطاقم - شخص واحد.
التسلح: مدفع واحد مزدوج الماسورة عيار 30 ملم GSh-30
الحمولة القتالية: عادي 2830 كجم ، بحد أقصى 4400 كجم على 11 نقطة صلبة.
