نعم ، لقد كانوا عمال حرب غريبين للغاية ، لكننا الآن سننظر في الطائرات ذات العجلات حصريًا. بالنسبة لقاذفات الطوربيد العائمة والقوارب الطائرة التي تحمل طوربيدات ، يجب إجراء اختبار منفصل ، نظرًا لوجود أكثر من عدد كافٍ من الآلات الأصلية التي تم اختراعها.
لذا - أهلا بكم في عالم الصداع لكل شيء عائم. ونعم ، من المحتمل أن تتبع الغواصات. في الواقع ، كم يمكنك التحدث عن البوارج وحاملات الطائرات؟ قد تعتقد أنهم كانوا الوحيدين الذين قاتلوا …
من اخترع قاذفة الطوربيد؟ بالتأكيد البريطانيون. في يونيو 1915 ، نجح الملازم آرثر لونغمور في إسقاط طوربيد 356 ملم من طائرة مائية. لم ينهار الطوربيد ولا الطائرة المائية. ثم تم إنشاء طائرة تم شحذها في الأصل لحمل وإسقاط طوربيدات "Short-184".
في 12 أغسطس 1915 ، هاجم الملازم جي ك. إدمونز شورت 184 من طائرة بن ماي شري المائية وغرق لأول مرة هدفًا حقيقيًا - وسيلة نقل تركية في خليج زيروس. لذلك ظهرت طائرات الطوربيد بشكل عام ، مع تأخر طفيف عن الطائرات المقاتلة والقاذفة.
وفي الأوقات التي نفكر فيها ، وبشكل عام ، أصبح قاذفة الطوربيد سلاحًا رهيبًا حقًا. لأولئك الذين استطاعوا إنشاء طائرات مناسبة لذلك وتدريب الطيارين.
إذن ، جلالة الملك هو مفجر طوربيد!
1. Savoia-Marchetti SM.84. إيطاليا
الحالة التي تعتمد فيها فكرة جيدة على التنفيذ على مستوى "so-so" من حيث العامل البشري.
بشكل عام ، ظهر قاذف الطوربيد SM.84 كنتيجة لتجربة إعادة صنع قاذفة SM.79 اللائقة - أول قاذفة طوربيد بعجلات (والأخيرة في الواقع) في إيطاليا.
بشكل عام ، عملنا على الطائرة بشكل كبير. ولكن ها هي النتيجة … على سبيل المثال: قاموا بإزالة "المطب" بحامل بندقية وتركيب برج Lanciani Delta E بحقل دائري من النار ، مما وفر غطاء ممتازًا من النصف العلوي من الكرة الأرضية. وهناك ، بدلاً من عارضة واحدة ، تم تركيب وحدة ذيل ثنائية الزعانف ، مما ألغى تأثير استبدال برج البندقية.
عززت الدروع - كان لابد من تغيير المحركات. جلب استبدال Alpha Romeo 126 الموثوق ، ولكن الضعيف (750 حصان) للأقوى ، ولكن الأكثر تقلبًا Piaggio P. XI RC 40 (1000 حصان) مكسبًا ضئيلًا للغاية.
ومع ذلك ، اجتاز مفجر الطوربيد جميع الاختبارات وتم قبوله في الإنتاج الضخم. كان الطلب لـ 309 سيارات ، تم بناء 249 سيارة.
كان SM.84 أول قاذفة طوربيد إيطالية يتم بناؤها.
أظهر الاستخدام القتالي لـ SM.84 أن الطائرة لم تكن خالية من العيوب. فجأة اتضح أن المحركات الجديدة (الأكثر قوة) تسحب بشكل أسوأ بكثير من المحركات القديمة. كانت المناولة مناسبة أيضًا ، وتأثر الحمل الكبير على الجناح.
ومع ذلك ، خاضت SM.84 حربًا ، وبدأت في مطاردة القوافل المتجهة إلى شمال إفريقيا. تم الاحتفال بالنصر الأول في ليلة 14-15 نوفمبر 1941 ، عندما أغرقت طوربيدات سفينتي نقل "إمباير ديفيندر" و "إمباير بيليكان" بحمولتين إجمالية تزيد على 10000 برميل.
ثم كان كل شيء أكثر تواضعا ، لأن البريطانيين ، بعد أن قادوا حاملات الطائرات إلى البحر الأبيض المتوسط ، قاموا في الواقع بتحييد تصرفات الطيران البحري الإيطالي. كانت خسائر SM.84 مرعبة ببساطة وبدأ الطيارون بالتخلي تدريجياً عن قاذفات الطوربيد وفي عام 1942 بدأوا العملية العكسية لإعادة التسلح إلى قاذفات SM.79 متعددة الأغراض (ومن عام 1943 إلى SM.79bis). بحلول نهاية عام 1943 ، كانت SM.84 في الخدمة مع مجموعة واحدة فقط ، وبحلول نهاية العام ، توقفت SM.84 عن خدمتها كمفجر طوربيد.
2. ناكاجيما B5N. اليابان
نعم ، كان هذا الساموراي القديم هو الذي أغرق البوارج الأمريكية في بيرل هاربور. لكن في الواقع ، في بداية الحرب ، كانت بالفعل طائرة قديمة جدًا.
محرك طي الجناح الميكانيكي ، مروحة ثابتة الخطوة ، آلية رفرف قديمة. لم تكن هناك معدات أكسجين. لم يكن هناك دروع. ولكن بكل بساطة ، من خلال استبدال وحدات التعليق ، تحول قاذفة الطوربيد إلى قاذفة.
علاوة على ذلك ، جلس الطيار في المقدمة ، وكان من الضروري التوصل إلى آلية لرفع المقعد أثناء الإقلاع والهبوط من أجل توفير بعض الرؤية على الأقل. كان الملاح / بومباردييه / المراقب موجودًا في قمرة القيادة الثانية مواجهًا للأمام ولديه نافذة صغيرة في كلا جانبي جسم الطائرة لمراقبة كمية الوقود من خلال نوافذ القياس في الأجنحة. كانت معدات التصويب تحت الأرض ولإطلاق الطوربيد كان من الضروري فتح الأبواب في أرضية قمرة القيادة. كان مطلق النار / مشغل الراديو في الحجرة الأبعد عن الطيار ، جنبًا إلى جنب مع مدفع رشاش ، تم عرضه في نافذة خاصة إذا لزم الأمر.
في هذا الشكل ، دخلت B5N1 لأول مرة البحرية الإمبراطورية (1937) كمفجر طوربيد ، وظلت حتى عام 1944. دخل B5N1 في التاريخ في عام 1941.
حملت B5N1 وتعديلاتها طوربيدات وألقتها على سفن الحلفاء في جميع أنحاء المحيط الهادئ من هاواي وبحر المرجان وجزر سليمان وعبر خريطة الحرب.
بحلول عام 1944 ، اكتسبت القوات الجوية المتحالفة ليس فقط التفوق الكمي ، ولكن أيضًا التفوق النوعي على الطائرات اليابانية. على أي حال ، أصبحت B5N ضحية للمقاتلين الأمريكيين ، ولم يعد هناك حديث عن استخدامها في شكلها المعتاد.
وفي أكتوبر 1944 في الفلبين ، تم تشكيل الجزء الأول من انتحار الكاميكازي ، حيث شارك في معركة ليتي الخليج على B5N. اتضح ، ثم تم استخدام B5N في معارك Iwo Jima و Okinawa.
3. Heinkel He-111H. ألمانيا
بالاختيار بين Non-111 و Ju-88 و FW-190 ، والتي تم استخدامها كقاذفات طوربيد ، يبدو Non-111 بالتأكيد أكثر تفضيلاً. تم إنتاج "Junkers" بكميات ضئيلة ، وأنا شخصياً أعتبر "Focke-Wulf" المصطنع لمهاجم عادي / قاذفة طوربيد.
لذلك لدينا بعض الرجال الجادين في سيارة جادة. جادة جدًا ، نظرًا لأن غير 111 كان لديها كل ما تحتاجه لتكون سعيدًا ، أي لإكمال مهمة قتالية.
الجميع يعرف بالفعل ما هو 111. الدروع ، القدرة الاستيعابية ، بالإضافة إلى أنه من الصعب جدًا إسقاطها ، لأن "الحصون" الأمريكية فقط هي التي تمتلك المزيد من البراميل.
دخل He-111 نفسه حيز الإنتاج في عام 1938 ، لكن نسخته الحاملة للطوربيد ظهرت بعد ذلك بقليل وعن طريق الصدفة تقريبًا. في تعديل He-111H-4 ، تم تثبيت حوامل PVC 1006 ، مما جعل من الممكن ليس فقط حمل القنابل ، ولكن أيضًا طوربيدات LT F5b. وبطبيعة الحال ، تم اختبار الطائرة لنقل طوربيدات من النقطة أ إلى النقطة ب وإسقاطها في اتجاه بعض السفن.
اتضح أن كل شيء على ما يرام. بالنسبة للرحلات الطويلة ، تم توفير خزان غاز إضافي سعة 835 لترًا في جسم الطائرة وخزان خارجي سعة 300 لتر لكل منهما. مع إمداد كامل من الوقود وحمولة 1000 كجم ، كان مدى الطائرة حوالي 3000 كم.
ولكن إذا لم يكن من الضروري الطيران مثل هذه المسافة ، فيمكن تعليق طوربيدات. تذكرت قوافل القطب الشمالي هذا لفترة طويلة. زادت التعديلات التالية من وزن السيارة ، فقد صعدت أكثر من 14 طنًا ، والحمولة على شكل طوربيدات - ما يصل إلى 2500 كجم. بالإضافة إلى الطوربيدات ، يمكن للطائرة 111 أن تحمل قنابل ، والأهم من ذلك ، ألغام.
في الواقع ، تم استخدام السيارة كمفجر ليلا ونهارا ، ومخطط مناجم وقاذفة طوربيد ، وفي كثير من الأحيان كطائرة نقل. لم يكن 111H-6 شائعًا لدى الطيارين وتميز بسهولة التحكم حتى عند التحميل الأقصى. كان لديه تعامل جيد واستقرار ممتاز وقدرة على المناورة. جعلت التحفظات والتسليح (خاصة في النصف الأول من الحرب) من الطائرات غير 111N هدفًا صعبًا للغاية.
قاتلت الطائرة في جميع المسارح البحرية ، من القطب الشمالي إلى البحر الأبيض المتوسط. بسبب قاذفات الطوربيد هذه ، تم إرسال أكثر من سفينة إلى القاع. صحيح ، لم يستطع طيارو هينكل التباهي بالانتصارات على البوارج.
4. Grumman TBF (TBM) "Avenger". الولايات المتحدة الأمريكية
المفارقة هي أن غرومان لم يطور قاذفات طوربيد من قبل.لكن المقاتلات التي تعتمد على الناقلات والتي تتراوح من FF-1 ذات السطحين إلى Wildcat F4F أخذت مكانها في تاريخ البحرية الأمريكية.
لذلك ، ليس من المستغرب أن يكون قاذف الطوربيد المطور قد اكتسب بعض الميزات التي تجعله شبيهًا بطائرة عائلة Wildcat.
تم فقد النموذج الأولي الأول أثناء الاختبار ، لكن الثانية قامت بأول رحلة لها في 15 ديسمبر 1941 ، بعد وقت قصير من الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، وفي هذا الصدد ، حصلت على اسمها - المنتقم (المنتقم). اجتازت الطائرة بنجاح جميع مراحل الاختبار وتم وضعها في الخدمة.
لاحظ أن Avenger كانت الطائرة التي تم تركيب رادار ASB عليها من السلسلة الأولى. صاري هوائي لرادار جو-أرض من النوع B (ASB) تم تركيبه تحت كل جناح على ألواحه الخارجية. تم تركيب معدات الرادار في مقصورة مشغل الراديو ، والتي كانت مسؤولة عن مراقبة الفضاء باستخدام الرادار.
لا يمكن القول أن المهام القتالية الأولى للمنتقمون كانت ناجحة. "زيرو" تعامل بهدوء مع قاذفات الطوربيد إذا لم يتمكن المقاتلون المرافقون من التدخل. صحيح ، يجب أن يقال إنه بنفس الطريقة التي أسقط بها المقاتلون الأمريكيون طوارق يابانية في الماء.
بضع كلمات عن البقعة المؤلمة في المنتقمون. من الغريب أن هذا سيبدو ، لكن النقطة المؤلمة لمفجر طوربيد ناجح للغاية ومتطور كانت … طوربيد!
كان الطوربيد القياسي للطائرة البحرية Mk 13 بطيئًا للغاية وغير موثوق به. كان بسببها أن هجمات طياري الطوربيد كانت في كثير من الأحيان غير ناجحة. تعد حالات الفشل والانقطاع في العمل شائعة ، لكن الصداع الرئيسي لطياري المنتقمون كان أنهم اضطروا إلى إسقاط الطوربيد من ارتفاع لا يزيد عن 100 قدم (30 مترًا) وبسرعة لا تزيد عن 200 كم / ح.
من الواضح أنه في ظل هذه الظروف ، أصبحت أطقم المنتقمون فريسة سهلة للمدافع المضادة للطائرات لتلك السفن التي هاجموها.
بالإضافة إلى ذلك ، كان طوربيد Mk 13 بطيئًا جدًا (33 عقدة) لدرجة أنه ربما لم يكن بمقدور سوى سفينة حربية أو حاملة طائرات التهرب منها. بالنسبة للسفن الأكثر قدرة على المناورة ، لم تكن هذه المناورة مشكلة.
لكن بشكل عام ، كانت Avenger طائرة عملية للغاية. كانت معداتها رائعة. نظام أكسجين يمكن استخدامه من قبل أي فرد من أفراد الطاقم ، وسخانات بنزين مستقلة ، ومجموعة طوارئ ممتازة من قارب الإنقاذ Mark 4 من النوع D ، والذي تم تخزينه في الجزء العلوي من جسم الطائرة بين مقصورة الملاح وبرج البندقية ، وهو الأول طقم إسعاف ، راديو إنقاذ ، حاويات مياه الشرب ، مشاعل بحرية ، قنابل دخان M-8 ، كابل لحملها ، مضخة يدوية للطوارئ ، مجذاف ، مجموعة صيد ، ولاعات ، سكين ، ملف حبل ، a لوحة الكروم لتعكس الضوء وأكثر من ذلك بكثير ، حتى أقراص منع سمك القرش.
شارك Avenger في جميع عمليات البحرية الأمريكية منذ عام 1942. كانت طوربيدات إيفجر هي التي مزقت جوانب طائرتي ياماتو وموساشي ، وحصلت عليها أيضًا العديد من السفن من الطبقة الدنيا.
اتضح ، من خلال LTH ، حصان بحر جيد جدًا.
5. فيري "سمك أبو سيف". المملكة المتحدة
ربما ، "الخبراء" قد استعدوا بالفعل للضحك. ما الذي نسي هنا هذه الطائرة القديمة ذات السطحين؟
حسنًا ، فقط لأنه قدّمته بحق باعتباره أفضل قاذفة طوربيد من بين حلفاء الحرب العالمية الثانية. نعم ، بغض النظر عن مدى روعة الصوت ، لكن هذه الطائرات ذات السطحين غرقت العديد من السفن … أكثر من أي شخص آخر من طيران الحلفاء بأكمله.
خاضت "Suordfish" الحرب بأكملها ، مهما بدت وحشية. لكن هذه حقيقة وأصبح أفضل مدمر للسفن.
قبل اندلاع الحرب ، قامت الشركة ببناء 692 طائرة على أساس حاملات الطائرات Ark Royal و Corajes و Eagle و Gloris و Furies. لا يمكن أن يكون الأمر أفضل على أي حال ، لذلك قاتل البريطانيون العنيدون كما كانوا.
في 5 أبريل 1940 ، شن Suordfish من Furies أول هجوم بطوربيد جوي على مدمرات ألمانية في خليج تروندهايم في الحرب العالمية الثانية. أصاب أحد الطوربيدات الهدف ، لكنه لم ينفجر.
بعد أسبوع ، دمر طاقم الملازم رايس الغواصة U-64 في مضيق بيرويك بقنابل شديدة الانفجار.
بشكل عام ، قاتل "أبو سيف" في جميع المسارح التي كانت فيها حاملات الطائرات البريطانية.
كانت هناك أيضا خسائر. انتقم الألمان أكثر من اللازم عندما أغرقت طائرتا شارنهورست وجنيزيناو حاملة الطائرات جلوريس ، حيث غمرت المياه فرقتان من سمك أبو سيف.
تم تنظيم تارانتو ، رائد بيرل هاربور ، من قبل Suordfish. وجهت أطقم هذه الآلات ضربة حاسمة للقوات الرئيسية للأسطول الإيطالي المتركز في ميناء ميناء تارانتو في 11 نوفمبر. ضربت طوربيدات ثلاث بوارج وطرادين ومدمرتين. استقرت البوارجتان كونتي دي كافور وليتوريو ، بعد أن جمعتا المياه ، على الأرض. وقد "نزلت" السفن الباقية وهي تحمل ثقوبًا كبيرة وشهورًا عديدة من الإصلاحات في الأحواض الجافة. خسر البريطانيون طائرتين ، بينما كانت إيطاليا تتفوق في البحر الأبيض المتوسط.
لقد كانت طوربيدات سمكة Suordfish هي التي ضربت Bismarck وحرمت منه السيطرة ، ثم المسار.
لكن بحلول عام 1942 ، كانت الطائرة قديمة بشكل كارثي وفي 10 حالات من أصل 10 سقطت فريسة لمقاتلي العدو. ثم حدث شيء كان يجب أن يحدث: تحولت "Suordfish" من قاذفة طوربيد إلى طائرة مضادة للغواصات ، قاتلت بقدرتها حتى نهاية الحرب ، حيث كانت تطارد الغواصات الألمانية.
كان من الصعب للغاية وضع الرادار في هذه الطائرة. لكن البريطانيين تعاملوا ، ووضعوا رادارًا لاسلكيًا شفافًا لهوائي الرادار على Mk. III بين معدات الهبوط الرئيسية ، وكان الرادار نفسه في قمرة القيادة ، بدلاً من عضو الطاقم الثالث.
تم تسجيل الإنجازات الأكثر إثارة للإعجاب لسمك Suordfish أثناء حراسة قافلة RA-57 إلى مورمانسك. تم إرسال الطائرات ذات السطحين ، التي لها مكان في المتحف ، بشكل موثوق إلى نبتون بواسطة ثلاث غواصات ألمانية: U-366 و U-973 و U-472.
كانت طائرة رائعة … على الرغم من افتقارها التام إلى القوة ، إلا أنها كانت طائرة فعالة للغاية.
6. هاندلي بيج "هامبدن". المملكة المتحدة
إذا كان من الممكن تسمية "السمكة السحرية" بأمان بالوحش الأحفوري ، فإن "هامبدن" هي أيضًا وحش. لكن ليس أحفورة. مجرد وحش ، على الرغم من أنه تم اختراعه ، إذا جاز التعبير ، ليحل محل سمك أبو سيف. لم تنجح ، إذا كان ذلك في رأيي. لكن هذا الخطأ التطوري قاتل من جانبنا ، لذلك قررت وضعه على نفس المستوى مع الطائرات الأخرى.
"Flying Suitcase" و "Hand from a Sokvorodka" و "Tadpole" - لا يوجد شيء ممتع في هذه الأسماء المستعارة. للأسف ، كانت الطائرة مطابقة. كان من المفترض أن يحل محل "Suodfish" ، ليصبح أسرع وأقوى وما إلى ذلك. في الواقع ، ما حدث هو كالتالي: في محاولة لإدخاله في إطار اتفاقيات واشنطن ، ابتكر المصممون البريطانيون هذا. ضيق وطويل ورقيق.
بالطبع ، كان هناك شيء ينتقد من أجله ، لكن كانت هناك أيضًا جوانب إيجابية. كانت للطائرة رؤية لا مثيل لها لكل من الطيار والملاح. لكن تم ضغط الأسهم حرفيًا حيث لم يتمكن المطورون من إدخال الأبراج. لذلك ، فإن الرماة المزودين بـ Vickers 7 ، 7 مم يشكلون الدفاع الكامل عن Hampdens. إذا أضفنا أن قطاعات القصف كانت على ما يرام ، فليس من المستغرب على الأرجح فقدان 709 طائرة من أصل 1430 طائرة.
قاتل هامبدن. في جميع المسارح وبدون أي نجاح ملحوظ. حتى أننا سجلنا الوصول. تم إرسال عدد من الطائرات من الأسراب 144 و 455 إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى مطار فاينجا بالقرب من مورمانسك لتوفير مرافقة قافلة PQ-18.
وقاتل الطيارون البريطانيون ، وحصل بعضهم حتى على أوسمة وميداليات الاتحاد السوفياتي. ثم عاد الطيارون إلى بريطانيا العظمى ، وتم التبرع بالطائرات للحلفاء. هذا بالنسبة لنا. دخل 23 Hempdens الخدمة مع فوج الطيران 24 منجم وطوربيد وقاتل هناك من أكتوبر 1942 إلى يوليو 1943.
وأيضًا بدون أي إنجازات خاصة ، بصراحة.
7. إليوشن Il-4T
لنكن صادقين: كان IL-4 ، المعروف أيضًا باسم DB-3F ، آلة جيدة جدًا ، وإن كان من الصعب التحكم فيها. إنها حقيقة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى حقيقة أنه بالنسبة لطائرة الطوربيد هذه ، لم يكن لدينا أطقم يمكنها إدراك مزاياها في المعركة.
نعم ، قبل الحرب كان لدينا قاذفات طوربيد. لكن لم يتم تنفيذ تدريب الأطقم على الإطلاق ، لذا فإن وجود 133 DB-3 و 88 DB-3F / Il-4 في أساطيلنا مع بداية الحرب مع عدم الاستعداد التام للطواقم ليس بالأمر الخطير.
لسوء الحظ ، بدأ زرع الألغام وإطلاق الطوربيدات في العمل فقط في أبريل 1941 ، مع كل العواقب التي ظهرت.ومع بداية الحرب ، بدأ استخدام أفواج الألغام والطوربيد كقاذفات تقليدية لشن ضربات ضد أهداف ساحلية. وقصفت الطائرات تكوينات من أفراد ومعدات العدو والجسور والعبارات والمطارات والموانئ.
في الشهرين الأولين ، فقدت أفواج الألغام والطوربيدات في بحر البلطيق والبحر الأسود 82 طائرة ، أي أكثر من نصف تكوينها قبل الحرب.
منذ نهاية عام 1942 ، بدأت قاذفات القنابل الأمريكية من طراز A-20 في دخول الطيران البحري ، والذي قمنا بتحويله إلى قاذفات طوربيد. كانت الآلات خطيرة ، وإن كانت مصممة لأغراض أخرى. لكن متى كان الأمر محرجًا للغاية في منطقتنا؟
بدأت هذه الآلات ، المدججة بالسلاح والحديثة ، بالتدريج في نقلها إلى الأفواج في أسطول البلطيق والشمال. لكن الأمريكيين لم يتمكنوا من استبدال IL-4 بالكامل. تتمتع طائراتنا أيضًا بمزايا في شكل مدى طيران أطول. في 1 يناير 1944 ، كانت 58 طائرة من طراز Il-4 و 55 A-20 في الخدمة في الأساطيل الغربية.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن جسم الطائرة Il-4 الضخم إلى حد ما يستوعب الرادار بهدوء. بشكل عام ، أصبحت Il-4 أول طائرة سوفيتية مزودة ليس فقط برادار بحث ، ولكن أيضًا بطائرة محلية.
في عام 1943 ، أنشأ معهد أبحاث صناعة الراديو ، استنادًا إلى التصميمات الأمريكية ، رادار Gneiss-2M ، الذي تم اختباره واستخدامه على Il-4. تم وضع هوائي إرسال مسطح بدلاً من مدفع رشاش القوس ، وتم وضع هوائيات استقبال على طول جوانب جسم الطائرة. جلس المشغل مكان مشغل الراديو.
بشكل عام ، أكرر ، النجاحات التي حققتها أفواج الطيران في المناجم والطوربيد في الحرب العالمية الثانية كانت أكثر من متواضعة. ومع ذلك ، فإن هذا لا ينتقص من مزايا Il-4T ، التي لم تكن أسوأ من نظائرها في العالم. حظ سيئ في تدريب الأطقم ، للأسف.
من الصعب جدًا تحديد أي من الطائرات كانت أروع. أعتقد أنه كان هنا على وجه التحديد أثناء تحضير الطاقم وقضمة الصقيع. ما فعله اليابانيون والأمريكيون في المحيط الهادئ بشكل عام يصعب للغاية موازنته بالنجاحات المتواضعة جدًا للطيارين البحريين في البلدان الأخرى. لكن دعونا نرى ما سيقوله القراء …
