لنقم باستطراد بسيط من مراجعاتنا للطيران ونصل إلى الماء. قررت أن أبدأ على هذا النحو ، ليس من الأعلى ، حيث من المهم تفجير فقاعات من جميع أنواع البوارج وطرادات المعركة وحاملات الطائرات ، ولكن من الأسفل. حيث يغلي العواطف لا تقل هزلية ، وإن كان ذلك في المياه الضحلة.
بالحديث عن قوارب الطوربيد ، تجدر الإشارة إلى أنه قبل بدء الحرب ، لم تكن الدول المشاركة ، بما في ذلك "سيدة البحار" البريطانية ، تثقل كاهل نفسها بوجود قوارب الطوربيد. نعم ، كانت هناك سفن صغيرة ، لكن كان هذا أكثر لأغراض التدريب.
على سبيل المثال ، كان لدى البحرية الملكية 18 TC فقط في عام 1939 ، وكان الألمان يمتلكون 17 قاربًا ، لكن الاتحاد السوفيتي كان يمتلك 269 قاربًا. تأثرت البحار الضحلة ، وكان من الضروري حل المشاكل في مياهها.
لذلك ، لنبدأ ، ربما ، بمشارك تحت علم بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
1. قارب طوربيد G-5. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1933
ربما سيقول الخبراء أنه سيكون من المفيد وضع القوارب D-3 أو Komsomolets هنا ، ولكن تم إنتاج G-5 ببساطة أكثر من D-3 و Komsomolets مجتمعين. وبناءً على ذلك ، فقد اتخذت هذه القوارب بشكل لا لبس فيه جزءًا من الحرب لا يمكن مقارنته بالباقي.
كانت G-5 عبارة عن قارب ساحلي ، على عكس D-3 ، الذي يمكن أن يعمل بشكل جيد في الخارج. كانت سفينة صغيرة ، ومع ذلك ، عملت على اتصالات العدو طوال الحرب الوطنية العظمى.
خلال الحرب ، خضعت للعديد من التعديلات ، تم استبدال محركات GAM-34 (نعم ، أصبحت طائرات Mikulinsky AM-34s تخطيطية) بمحركات Izotta-Fraschini المستوردة ، ثم GAM-34F بسعة 1000 حصان ، والتي تسارعت القارب إلى 55 عقدة مجنون مع حمولة قتالية. يمكن للقارب الفارغ أن يتسارع إلى 65 عقدة.
التسلح تغير أيضا. تم استبدال رشاشات YES الضعيفة بصراحة أولاً بـ ShKAS (حل مثير للاهتمام ، بصراحة) ، ثم مع اثنين من DShKs.
ربما يكون العيب هو الحاجة إلى منعطف لإسقاط الطوربيدات. ولكن كان هذا أيضًا قابلاً للحل ، فقد خاضت TKA G-5 الحرب بأكملها وعلى الحساب القتالي لهذه السفن ، هناك مجموعة جيدة جدًا من سفن العدو الغارقة.
بالمناسبة ، سمحت السرعة الهائلة والبدن الخشبي ذو الدورالومين الخشبي غير الممغنط للقوارب باكتساح المناجم الصوتية والمغناطيسية.
2. زورق طوربيد "فوسبر". بريطانيا العظمى ، 1938
تاريخ القارب لافت للنظر حيث أن الأميرالية البريطانية لم تطلبه ، وطوّرت شركة Vosper القارب بمبادرة منها في عام 1936. ومع ذلك ، أحب البحارة القارب لدرجة أنه تم وضعه في الخدمة ودخل حيز الإنتاج.
كان قارب الطوربيد صالحًا للإبحار جيدًا (في ذلك الوقت كانت السفن البريطانية هي المعيار) ومدى الإبحار. كما تم تسجيله في التاريخ من خلال حقيقة أنه تم تركيب مدافع Oerlikon الأوتوماتيكية في Vospery لأول مرة في البحرية ، مما زاد بشكل كبير من قوة نيران السفينة.
نظرًا لأن TKA البريطاني كان منافسًا ضعيفًا لـ "Schnellbots" الألمانية ، والتي ستتم مناقشتها أدناه ، فقد أصبح البندقية في متناول اليد.
في البداية ، تم تجهيز القوارب بنفس محركات G-5 السوفيتية ، أي الإيطالية Isotta-Fraschini. ترك اندلاع الحرب كل من بريطانيا العظمى والاتحاد السوفيتي بدون هذه المحركات ، لذلك هذا مثال آخر على استبدال الواردات. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تكييف محرك طائرات Mikulin بسرعة كبيرة ، ونقل البريطانيون التكنولوجيا إلى الأمريكيين ، وبدأوا في بناء القوارب بمحركات Packard الخاصة بهم.
عزز الأمريكيون تسليح القارب ، كما هو متوقع ، واستبدلوا Vickers بـ Browning 12.7 ملم.
أين قاتل "فوسبيرس"؟ نعم في كل مكان.شاركوا في إجلاء دنكر العار ، واعتقلوا Schnellboats الألمانية في شمال بريطانيا ، وهاجموا السفن الإيطالية في البحر الأبيض المتوسط. هم أيضا سجلوا الوصول معنا. تم نقل 81 قاربًا أمريكيًا إلى أسطولنا بموجب Lend-Lease. شارك 58 قاربًا في المعارك ، وخسر اثنان.
3. قارب طوربيد MAS نوع 526. إيطاليا ، 1939
عرف الإيطاليون أيضًا كيفية بناء السفن. جميل وسريع. هذا لا يمكن أن يؤخذ بعيدا. المعيار للسفينة الإيطالية هو هيكل أضيق من معاصريه ، لذا فإن السرعة أعلى قليلاً.
لماذا أخذت سلسلة 526 في مراجعتنا؟ ربما لأنهم رسموا مكاننا ، وقاتلوا في مياهنا ، وإن لم يكن في المكان الذي كان يعتقده معظم الناس.
الإيطاليون ماكرون. إلى محركين عاديين من Isotta-Fraschini (نعم ، كل نفس!) من 1000 حصان ، أضافوا زوجًا من محركات Alfa-Romeo 70 حصان. للتشغيل الاقتصادي. وتحت هذه المحركات ، يمكن للقوارب أن تتسلل بسرعة 6 عقدة (11 كم / ساعة) لمسافات رائعة للغاية تبلغ 1100 ميل. أو 2000 كم.
ولكن إذا كان على شخص ما اللحاق بالركب ، أو من شخص ما للهروب بسرعة - فهذا أمر جيد أيضًا.
بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن القارب لم يكن جيدًا فقط من حيث صلاحيته للإبحار ، فقد ظهر أيضًا متعدد الاستخدامات. وإلى جانب هجمات الطوربيد المعتادة ، يمكنه السير عبر الغواصة بشحنات أعماق. لكن هذا أكثر نفسية ، لأنه ، بالطبع ، لم يتم تثبيت أي معدات سونار على قارب الطوربيد.
شاركت قوارب الطوربيد من هذا النوع بشكل أساسي في البحر الأبيض المتوسط. ومع ذلك ، تم نقل أربعة قوارب في يونيو 1942 (MAS رقم 526-529) ، مع أطقم إيطالية ، إلى بحيرة لادوجا ، حيث شاركوا في هجوم على جزيرة سوخو من أجل قطع طريق الحياة. في عام 1943 ، أخذهم الفنلنديون ، وبعد ذلك خدمت القوارب كجزء من القوات البحرية الفنلندية.
4 - زورق طوربيد دورية RT-103. الولايات المتحدة الأمريكية ، 1942
بالطبع ، في الولايات المتحدة الأمريكية لا يمكنهم فعل شيء صغير وذكاء. حتى مع الأخذ في الاعتبار التكنولوجيا التي تم تلقيها من البريطانيين ، كان لديهم قارب طوربيد ضخم إلى حد ما ، والذي تم تفسيره بشكل عام من خلال عدد الأسلحة التي تمكن الأمريكيون من وضعها عليه.
لم تكن الفكرة في حد ذاتها هي إنشاء قارب طوربيد بحت ، بل كانت عبارة عن قارب دورية. هذا واضح حتى من الاسم ، لأن RT تعني قارب Patrol Torpedo. وهذا هو ، زورق دورية مع طوربيدات.
بطبيعة الحال ، كانت هناك طوربيدات. اثنان من العيار الكبير "براوننج" شيء مفيد من جميع النواحي ، ونحن صامتون عمومًا بشأن المدفع الأوتوماتيكي عيار 20 ملم من "إيرليكون".
لماذا تحتاج البحرية الأمريكية إلى الكثير من القوارب؟ انه سهل. تطلبت مصالح حماية قواعد المحيط الهادئ فقط مثل هذه السفن ، القادرة على أداء خدمة الدوريات بشكل أساسي ، وفي هذه الحالة ، الهروب على الفور إذا تم اكتشاف سفن العدو فجأة.
كانت أهم مساهمة لقوارب RT هي القتال ضد Tokyo Night Express ، أي نظام الإمداد للحاميات اليابانية في الجزر.
تبين أن القوارب مفيدة بشكل خاص في المياه الضحلة للأرخبيل والجزر المرجانية ، حيث كان المدمرون حذرين من الدخول. واعترضت زوارق طوربيد صنادل ذاتية الدفع وسواحل صغيرة تحمل وحدات عسكرية وأسلحة ومعدات.
5. قارب طوربيد T-14. اليابان ، 1944
بشكل عام ، لم يهتم اليابانيون بطريقة ما بزوارق الطوربيد ، ولا يعتبرونها أسلحة تستحق الساموراي. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، تغير الرأي ، لأن التكتيكات الناجحة لاستخدام زوارق الدورية من قبل الأمريكيين قلقت بشدة القيادة البحرية اليابانية.
لكن المشكلة تكمن في مكان آخر: لم تكن هناك محركات مجانية. حقيقة ، لكن في الحقيقة ، لم يتلق الأسطول الياباني قاربًا طوربيدًا لائقًا على وجه التحديد لأنه لم يكن هناك محرك له.
كان الخيار الوحيد المقبول في النصف الثاني من الحرب هو مشروع ميتسوبيشي ، الذي أطلق عليه اسم T-14.
كان أصغر قارب طوربيد ، حتى أن G-5 السوفيتي الساحلي كان أكبر. ومع ذلك ، بفضل اقتصادهم في الفضاء ، تمكن اليابانيون من الضغط على العديد من الأسلحة (طوربيدات ، شحنات العمق ومدفع آلي) حتى أن القارب كان مسننًا جدًا.
للأسف ، فإن الافتقار الصريح لقوة المحرك البالغ 920 حصانًا ، بكل مزاياها ، لم يجعل من T-14 أي منافس للطائرة الأمريكية RT-103.
6. قارب طوربيد D-3. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1943
من المنطقي إضافة هذا القارب بالذات ، لأن G-5 كان قاربًا ساحليًا ، وكان D-3 يتمتع بصلاحية أكبر للإبحار ويمكنه العمل على مسافة من الساحل.
تم بناء السلسلة الأولى D-3 بمحركات GAM-34VS ، وذهبت الثانية مع American Lend-Lease Packards.
اعتقد البحارة أن D-3 مع Packards كانت أفضل بكثير من قوارب Higgins الأمريكية التي جاءت إلينا بموجب Lend-Lease.
كان Higgins قاربًا جيدًا ، لكن السرعة المنخفضة (تصل إلى 36 عقدة) وسحب أنابيب الطوربيد ، والتي تم تجميدها بالكامل في القطب الشمالي ، بطريقة ما لم تصل إلى المحكمة. كان D-3 مع نفس المحركات أسرع ، وبما أنه تبين أيضًا أنه أقل إزاحة ، فقد كان أيضًا أكثر قدرة على المناورة.
الصورة الظلية المنخفضة ، السحب الضحل ونظام كاتم الصوت الموثوق به جعلت D-3 لا غنى عنه للعمليات قبالة ساحل العدو.
لذلك لم تدخل D-3 فقط في هجمات الطوربيد على القوافل ، بل كانت تستخدم بسعادة لإنزال القوات ، وتوصيل الذخيرة إلى رؤوس الجسور ، وإنشاء حقول الألغام ، وصيد غواصات العدو ، وحراسة السفن والقوافل ، وشباك الجر في الممرات (قصف الألغام الألمانية القريبة من القاع).
بالإضافة إلى ذلك ، كانت أكثر القوارب السوفيتية صلاحية للإبحار ، حيث تحملت أمواجًا تصل إلى 6 نقاط.
7. قارب طوربيد S-Boat. ألمانيا ، 1941
في النهاية لدينا Schnellbots. لقد كانوا حقًا "زغب" ، أي سريعًا. بشكل عام ، قدم مفهوم الأسطول الألماني لعدد كبير من السفن التي تحمل طوربيدات. وتم إنشاء نفس "snellbots" أكثر من 20 تعديلًا مختلفًا.
كانت هذه سفن من فئة أعلى قليلاً من كل تلك المذكورة من قبل. ولكن ماذا لو حاول بناة السفن الألمان التميز بكل طريقة ممكنة؟ ولم تكن بوارجهم سفن حربية تمامًا ، وكان من الممكن أن تحير المدمرة طرادًا آخر ، وحدث نفس الشيء مع القوارب.
لقد كانت سفنًا متعددة الاستخدامات ، وقادرة على فعل كل شيء تقريبًا ، تقريبًا مثل D-3s ، لكن كان لديها تسليح مثير للإعجاب وصلاحية للإبحار. خاصة بالأسلحة.
في الواقع ، مثل القوارب السوفيتية ، كلف الألمان TKA الخاصة بهم جميع المهام نفسها لحماية القوافل الصغيرة والسفن الفردية (خاصة تلك القادمة من السويد مع الخام) ، والتي ، بالمناسبة ، نجحوا فيها.
جاءت حاملات الخام من السويد بهدوء إلى الموانئ ، لأن السفن الكبيرة لأسطول البلطيق بقيت في لينينغراد طوال الحرب ، دون التدخل في العدو. وزوارق الطوربيد والقوارب المدرعة وخاصة الغواصات "شنيلبوت" المحشوة بالأسلحة الآلية كانت صعبة للغاية.
لذلك أنا أعتبر أن التحكم في تسليم الخام من السويد هو المهمة القتالية الرئيسية التي قامت بها "قوارب snellboats". على الرغم من أن 12 مدمرة ، التي غرقتها القوارب خلال الحرب ، ليست قليلة.
عاشت هذه السفن وأطقمها حياة صعبة. ليست البوارج بعد كل شيء … لا البوارج على الإطلاق.
