استمرارًا لموضوع "أضواء الليل" ، بعد أن مشينا في تقنية الرايخ الثالث ، بدأنا في النظر إلى أي شخص آخر. ومع ذلك ، قبل البدء ، من الجدير أن أقول بضع كلمات ربما فاتني في الجزء الأول.
الطائرات التي ننظر إليها هي مقاتلات ليلية. وفقًا لذلك ، يجب على المرء أن يفهم الفرق بين المقاتل الليلي والمقاتل الذي قاتل في الظلام. الفرق في الرادار و (على سبيل المثال) مكتشف اتجاه الحرارة. إن MiG-3 من نظام الدفاع الجوي في موسكو ، الذي طارد يونكرز في عوارض الكشافات ، ليسوا مقاتلين ليليين. هؤلاء مقاتلون يجب قتالهم في الليل ، لأنه لم يكن هناك آخرون.
و Pe-2 "Gneiss" ، أول مقاتلة سوفيتية مزودة بالرادار ، ليست موضع اهتمام ، حيث لا توجد حاليًا معلومات عن الاستخدام القتالي لهذه الطائرات ، والتي تم إنتاج حوالي اثنتي عشرة منها. والرحلات الجوية ، التي كان الغرض منها تحديد تكتيكات التطبيق ، مختلفة قليلاً بعد كل شيء.
وبالتالي ، سيكون موضوعنا الأول هو البريطانيين.
بريستول بلينهايم الأول (IV) ف
كانت هذه أول فطيرة بريطانية. والتي ، كما هو متوقع ، خرجت متكتلة. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت بلينهايم قديمة جدًا لدرجة أن تركها تطير في النهار يعتبر جريمة.
كانت السرعة القصوى التي يمكن للطائرة تطويرها تزيد قليلاً عن 400 كم / ساعة ، وكانت سرعة الانطلاق أقل بمئة أخرى. كان السقف على ارتفاع 7700 م ، وكان مدى الطيران 1480 كم. بشكل عام ، لم يتألق بأي شيء ، حتى في عام 1940.
ومع ذلك ، كان لا بد من القيام بشيء ما مع الألمان ، لأنهم اتخذوا أسلوب السفر في زيارة ليلا. وتم اتخاذ القرار التاريخي لتحويل المفجر إلى مقاتل ليلي.
بصفتها قاذفة قنابل ، حملت Blenheim I ببساطة تسليحًا فاخرًا من مدفع رشاش لويس في البرج العلوي ومدفع Browning إلى الأمام. كلا الرشاشات كانت 7.7 ملم.
بعد أن قرر البريطانيون أن هذا كان أكثر من كافٍ للدفاع ، أضافوا ، دون إجهاد على الإطلاق ، بطارية مكونة من أربعة أمامية من طراز براوننج في حاوية أسفل حجرة القنابل. لم يؤد هذا إلى تفاقم الديناميكا الهوائية ، ولم يكن هناك ما يسوء بشكل عام وهكذا ، وزادت قوة النيران.
تم وضع محطة رادار في حجرة القنابل. علاوة على ذلك ، تمت زيارة "Blenheims" بثلاثة من أربعة تعديلات على رادار AI ، في الواقع ، أصبحت الطائرة نوعًا من ساحة الاختبار.
كم عدد "Blenheims" الذين تم تحويلهم إلى مقاتلين ليليين ، لا يمكن الجزم بذلك على وجه اليقين ، لأنه إذا كانت السلسلة الأولى قد صنعت لأنفسهم من قبل القوات الجوية الملكية ، فإن "Blenheims" من السلسلة الرابعة كانوا خاضعين لسلطة الأسطول الطيران وكان يستخدم في كثير من الأحيان للبحث عن غواصات العدو. يوجد رقم موثوق به يبلغ 370 طائرة ، ولكن فقط الحاويات التي تحتوي على مدافع رشاشة تم إنتاج 1374 قطعة ، بحيث يمكن أن يكون هناك المزيد في الواقع.
في الليلة التي قاتل فيها بلينهايم دفاعًا عن بريطانيا وشمال إفريقيا والهند. لكن انتصارات هذا المقاتل كانت استثناءً أكثر من القاعدة ، لأن صفاته عالية السرعة ببساطة لم تسمح لأي شخص باللحاق بالركب. لذلك ، بحلول عام 1944 ، تم استبدال جميع Blenheims ببيوفايتر.
دي هافيلاند البعوض NF
لكن هذا بالفعل خطير. لقد تحدثنا بالفعل عن البعوض ، لقد كانت طائرة غريبة للغاية. وخرج المقاتل- "ضوء الليل" على قاعدته المقابلة.
وقد ظهر ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، ردًا على الرحلات الجوية الاستطلاعية لـ Junkers Ju-86P فوق بريطانيا. هذه الطائرات ، التي تلقت مقصورة مضغوطة ومحركات وأجنحة جديدة بمساحة أكبر ، بعبارة ملطفة ، أصابت البريطانيين.
رحلات استطلاعية على ارتفاع 11-12 ألف متر ، وحتى مع القصف ، أطاحت بالقيادة البريطانية.من الواضح أن القصف من هذا الارتفاع لا يعني شيئًا من حيث الدقة ، لكن حقيقة أنه لا يمكن فعل أي شيء مع Junkers لم تضيف مشاعر إيجابية. وكانت "سبيتفاير" ببساطة عديمة الفائدة ، لأنها ببساطة لا تستطيع اللحاق بالعدو. بتعبير أدق ، بينما صعد الطيارون البريطانيون بطريقة ما إلى هذا الارتفاع ، تركهم الألمان ببساطة وهدوء.
هكذا ظهرت "البعوضة" خفيفة الوزن. لقد أزالوا كل ما هو "غير ضروري" ، مثل واقيات خزانات الغاز ، وكان لابد من التضحية بجزء من الوقود والنفط. لقد أزالوا جميع معدات غرف القنابل وأجهزة الراديو ، وزادوا من مساحة الجناح. بدأت الطائرة في الصعود إلى ارتفاع 13 ألف متر. ثم أعيدت الواقيات عندما ظهرت محركات أكثر قوة.
كانت الخطوة الثانية هي بناء ما يسمى بـ "الأنف العالمي". أتاح تصميم مخروط الأنف هذا إمكانية تركيب محددات المواقع الإنجليزية (AI. Mk. VIII أو AI. Mk. IX أو AI. Mk. X) والأمريكية (SCR-720 أو SCR-729).
كان المقاتل "جاهزًا للاستخدام".
طار ليلة "البعوض" بسرعة قصوى 608 كم / ساعة ، وسقف 10800 م ، بمدى 2985 كم. بيانات Mosquito NF Mk. XIX. يتألف التسلح من أربعة مدافع Hispano-Suiza عيار 20 ملم ورادار AI Mk. IX.
أثبت البعوض أنه السلاح الوحيد ضد الغارات الليلية للقاذفات المقاتلة الألمانية الجديدة FW-190A-4 / U8 و FW-190A-5 / U8 من سرب القاذفات عالية السرعة SKG10. قدم هذا السرب ، في البداية ، الكثير من دقائق الدفاع الجوي غير السارة لبريطانيا ، حيث لم يتم اكتشاف Focke-Wulfs السريعة والمنخفضة عمليا بواسطة الرادارات الأرضية البريطانية ، وفي سرعة الطيران (بعد إسقاط القنبلة) لم يكونوا أقل شأنا من مقاتلين بريطانيين.
ولكن عندما عارضت تكتيكات الضربات المفاجئة من ارتفاع منخفض "البعوض" مع رادارات قادرة على العمل على ارتفاع منخفض ، سقط كل شيء في مكانه.
بشكل عام ، أظهرت "Mosquito" NF أنها قادرة على محاربة أي طائرة معادية في معركة ليلية. حتى أحدث طراز Me-410 ثنائي المحرك ، والذي تم تصميمه بدقة استجابة للبعوض ، أصبح ضحاياه.
لا عجب أن البعوض أصبح المقاتل الليلي الأكثر ضخامة في سلاح الجو الملكي البريطاني.
دوغلاس بي 70 نايت هوك
نعم ، نحن نطير إلى الخارج. وهناك … لم يكن كل شيء مثيرًا للاهتمام. لم يكن هناك مقاتلون ليليون متخصصون في الولايات المتحدة قبل الحرب. لعدم وجود أهداف. قرر الأمريكيون سد الفجوة بالطريقة الإنجليزية - من خلال إعادة صنع قاذفة ذات محركين عالي السرعة. في الوقت نفسه ، درسوا بعناية التجربة البريطانية ، ولحسن الحظ ، كان هناك شيء للدراسة.
تم اتخاذ الطائرة الهجومية من طراز A-20 كأساس. أعطيناه التعيين P-70 وبدأنا في إعادة صياغته. تم تفكيك حاملي القنابل والأسلحة الدفاعية ، وتم صنع جزء أنف جديد غير مزجج للطائرة بدون مقصورة ملاح. الملاح ، على التوالي ، تمت إزالته. بدلاً من الملاح والمدفعي الخلفي ، تم إنشاء مكان عمل مشغل الرادار.
نظرًا لأن الأمريكيين لم يكن لديهم رادارات خاصة بهم حتى الآن ، فقد قاموا بتركيب الطائرة البريطانية AI Mk IV ، والتي تم وضعها جزئيًا في حجرة القنابل السابقة ، وجزئيًا في الأنف. تم تعليق جندول بأربعة مدافع عيار 20 ملم تحت حجرة القنابل السابقة. كانت الذخيرة 60 طلقة لكل برميل.
خلال الاختبارات ، أظهرت الطائرة سرعة قصوى تبلغ 526 كم / ساعة وسقف خدمة 8600 م. الأول كان مقبولاً ، والثاني لم يكن جيدًا جدًا ، ولكن بعد ذلك لم يكن أمام القيادة الأمريكية أي خيار ، وكانت P-70 أطلقت في الإنتاج الضخم.
بشكل عام ، من غير الواضح إلى حد ما مع من كان سلاح الجو الأمريكي يقاتل في الليل ، ولكن مع ذلك ، دخلت الطائرة في الإنتاج. ثم جاءت الحرب مع اليابان كما لو أمرت.
في عام 1943 ، على أساس A-20S ، قاموا بإنشاء شيء مثل تعديل P-70A-1. قاموا بتركيب رادار محلي ، وتم استبدال المدافع الموجودة في الجندول بستة رشاشات عيار 12.7 ملم.
لكن القتال لم ينجح بشكل جيد. على وجه التحديد لأنه لم يكن هناك من يقاتل معه.
تم إرسال أربعة أسراب مسلحة بـ P-70s إلى شمال إفريقيا في عام 1943. لكنها لم تكن مفيدة هناك: فقد زود البريطانيون الأمريكيين بـ "بيوفايترز" الأكثر تقدمًا ، حيث كان كل شيء على ما يرام مع السرعة والسقف. لذلك في شمال إفريقيا وإيطاليا ، لم تقاتل طائرات P-70 على الإطلاق.
ثلاثة أسراب من الأضواء الليلية تعمل في المحيط الهادئ. لكن حتى هناك كانت المعارك حزينة.حاولت أطقم A-70 الطيران لاعتراض قاذفات القنابل الليلية اليابانية ، لكن اليابانيين تمكنوا في كثير من الأحيان من المغادرة ، مستفيدين من ميزة السرعة. لذلك يمكن حساب الطائرات اليابانية التي أسقطتها المقاتلات الليلية من جهة.
دوغلاس A-20 الخراب
جدير بالذكر. لا يزال هذا هو نفسه A-20 ، ولكن في إعادة صياغة بريطانية. ظهرت حتى قبل A-70 Nighthawk. تلقت هذه الطائرات A. I. Mk. IV ، بطارية مكونة من 8303 مدفع رشاش براوننج في الأنف بدلاً من قمرة القيادة في بومباردييه ، تمت إزالة التسلح الدفاعي ، وتم تقليل الطاقم إلى شخصين ، بينما بدأ المدفعي الخلفي في خدمة الرادار الموجود على متن الطائرة.
كانت السرعة القصوى 510 كم / ساعة ، والمدى العملي 1610 كم ، وسقف الخدمة 7230 م ، وتم إنتاج ما مجموعه 188 وحدة من "هيوكس".
بشكل عام ، لم تصنع طائرة A-20 مقاتلة ليلية جيدة. حتى المركبات المعدلة بشكل خاص عملت بشكل أكثر نجاحًا كطائرة هجومية. وبهذا الشكل أنهوا الحرب.
نورثروب P-61B Black Widow
وأخيراً ، و "الأرملة السوداء". طائرة غير عادية للغاية. ظهرت هذه المعجزة ببرج من دبابة في الجزء العلوي من جسم الطائرة في عام 1943 ، عندما كانت لا تزال هناك شكوك حول الحاجة إلى مقاتل ليلي ، لذلك دخلت P-61 في سلسلة. وأصبح أول مقاتل ليلي مصمم خصيصًا.
لكن بشكل عام ، تم تجهيز أول 37 طائرة فقط من بين 45 طائرة من طراز P-61A-1 بأبراج ظهرية بأربعة رشاشات ، ولم تعد بقية الأبراج مثبتة.
في الأساس ، تم استخدام R-61 في المحيط الهادئ ، حيث لم يطير اليابانيون في الليل ، ثم انتهى بهم الأمر تمامًا. لذلك ، عندما اكتسبت القوات الجوية الأمريكية التفوق في السماء ، بدأ استخدام "الأرامل السود" لمهاجمة الأهداف الأرضية حتى في النهار.
لحسن الحظ ، كان هناك شيء ما.
لكن المهمة القتالية الأكثر أهمية للطائرة P-61 كانت حماية قواعد القاذفات الإستراتيجية B-29 في Saipan من الغارات الليلية. كما دافعوا عن B-29s التالفة التي عادت من غارات على اليابان من هجمات مقاتلة.
ذهب عدد من الأرامل السود إلى بريطانيا ، حيث عملوا كصواريخ اعتراضية من طراز V-1. علاوة على ذلك ، بنجاح كبير ، على الرغم من حقيقة أن سرعة V-1 كانت أعلى إلى حد ما من P-61 ، إلا أن أطقم Black Widows صعدوا إلى أقصى ارتفاع ، حيث غطوا ، وطوروا سرعة كافية للحاق بالركب. مع V-1.
كانت السرعة القصوى على ارتفاع 5000 م 590 كم / ساعة ، نطاق عملي 665 ، سقف خدمة 10100 م.
طاقم مكون من 3 أشخاص ، طيار ، مشغل رادار ومدفعي ، الذين قاموا بشكل أساسي بمهام مراقب بصري.
التسلح: أربعة مدافع عيار 20 ملم وأربعة رشاشات عيار 12 ملم. تحميل قنبلة يصل إلى 1450 كجم على ملحقين تحت الأجنحة. بالإضافة إلى الرادار SCR-540.
تم إنتاج ما مجموعه 742 طائرة من جميع التعديلات.
بشكل غير رسمي ، تحمل "الأرملة السوداء" عنوان "نهاية الحرب": في ليلة 14-15 أغسطس 1945 ، بعد الاقتراح الياباني للهدنة ، تم إطلاق P-61B باسم "سيدة في الظلام" "من السرب الليلي 548 ربح معركة جوية. انتصار على كي 43 هايابوسا ، الذي ربما لم يسمع طياره بوقف إطلاق النار. كان هذا آخر انتصار جوي للحلفاء في الحرب العالمية الثانية.
بشكل عام ، خدمت الطائرة القوية للغاية الناتجة حتى عام 1952 ، وبعد ذلك تم استخدام العديد من "الأرامل" كطائرات للحماية من الحرائق.
كاواساكي كي 45 توريو
من الصعب تحديد سبب تفكير اليابانيين في إنشاء مقاتل ليلي. لكن في عام 1939 حصلوا على طائرة تشبه Bf 110 بشكل مخيف. في الواقع ، نجح المتخصصون اليابانيون مرة أخرى في العمل بنجاح على نموذج أجنبي ، وهكذا ظهر بطلنا Ki-45.
تحولت الطائرة … على غرار الطائرة الألمانية المعاصرة Bf 110. كل نفس القدرات الضعيفة مثل المقاتلة بعيدة المدى ، فقط التسلح هو أضعف من الأسلحة الألمانية. لا يكفي مدفع واحد عيار 20 ملم ورشاشان من طراز 7 و 7.
ولكن ، مثل جميع الطائرات اليابانية ، كان من السهل جدًا تحليق الطائرة Ki-45 ولديها قدرة جيدة على المناورة. ووجود الدبابات المحمية بشكل عام جعلها مثالية في نظر الطيارين. وبالمناسبة ، في بداية الحرب ، في تصادمها مع P-38 ، أظهرت الطائرات اليابانية تفوقًا تامًا في القدرة على المناورة على الطائرات الأمريكية.
خاض Ki-45 الحرب بأكملها ، لكننا مهتمون بنسخته الليلية ، أي Ki-45 Kai-Tei (أو Ki-45 Kai-d).
السرعة القصوى 540 كم / ساعة ، المدى العملي 2000 كم ، السقف 10000 م.
التسلح: مدفع واحد من عيار 37 ملم No-203 (16 طلقة) في المقدمة ، ومدفع واحد من عيار 20 ملم No-3 (100 طلقة) في الحامل البطني ، ومدفع رشاش من النوع 98 عيار 7 ، 92 ملم في قمرة القيادة الخلفية مطلق النار.
تم بناء ما مجموعه 477 طائرة من جميع الإصدارات.
بعد ذلك ، تمت إزالة المدفع الرشاش ، وبدلاً من المدفعي ، تم وضع مشغل محطة الرادار Taki-2. في هذا التكوين ، أصبحت الطائرة تهديدًا حقيقيًا للقاذفات الأمريكية. المشكلة هي أنه بعد أن حصلوا على تفوق جوي خلال النهار ، لم يطير الأمريكيون في الليل …
يمكننا التحدث لفترة طويلة عن نقاط القوة والضعف في "قاتل التنين" (هذه هي الطريقة التي يتم بها ترجمة اسمها) ، ولكن يمكنك فقط ملاحظة أن هذه الطائرة (في جميع التعديلات ، ليلا ونهارا) كانت مترددة للغاية في أن تستخدم كوسيلة توصيل كاميكازي.
بشكل عام ، عند الحديث عن المقاتلين الليليين ، سأستنتج أنهم كطلاب طوروا فقط في ألمانيا. ربما يعود الفضل في ذلك فقط إلى البريطانيين الذين لم يتخلوا عن ممارسة الغارات الليلية على المدن الألمانية. في القوات الجوية لبقية الدول المشاركة ، ظلت المقاتلات الليلية نماذج لاختبار المعدات وتكتيكات الاستخدام.
ومع ذلك ، فإن رادار البحث ، الذي تم استخدامه على وجه التحديد في المقاتلات الليلية ، تم تسجيله بشكل عام في جميع فئات الطائرات العسكرية ، دون استثناء. لذلك يمكننا القول أن المقاتلات الليلية كانت الخطوة الأولى على الطريق إلى طائرة متعددة الاستخدامات في جميع الأحوال الجوية قادرة على العمل في كل من ظروف النهار والليل.
في الجزء الأخير ، سوف نتعامل مع مقارنات المقاتلات الليلية ، وأدائها في الطيران والجدارة والقدرات القتالية.
