تكمل هذه المادة موضوع تسليح المدافع والرشاشات لطائرات الحرب العالمية الثانية. وهنا سيكون هناك الحماس ، الذي يحتاج فقط إلى اهتمام القراء. ناقشنا المدافع الرشاشة والمدافع الرشاشة الثقيلة. تحدثنا عن المدافع التي شكلت القوة الرئيسية للطيران في ذلك الوقت. والآن حان الوقت للبنادق ، والتي يمكن تسميتها ذات العيار الكبير ، إن لم يكن لاستثناء واحد أو اثنين.
لذلك - فقط البنادق من 30 إلى 40 ملم.
ما المثير للاهتمام هنا؟ الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو قائمة الدول المنتجة. نعم ، لقد اضطررت حتى إلى تمديد البومة قليلاً على الكرة الأرضية لجعل كل شيء يبدو أكثر أو أقل لائقًا.
ما هو الهدف: حقيقة أن البلدان التي تسمي نفسها اليوم "المتقدمة" و "المتقدمة" ، بعض أنواع الأسلحة ببساطة لا يمكن صنعها. بما في ذلك هذه البنادق. إيطاليا ، وبريطانيا العظمى ، وفرنسا - للأسف ، لم يكن بالإمكان إتقان الأولين بواسطة مدافع عيار 20 ملم ، وإذا استطاع الفرنسيون ، فذلك بفضل التطورات التي انتزعت من مارك بيركيجت من "هيسبانو سويزا".
لذا ، خذ قائمة اليوم بأكملها كأمر مسلم به ، وسأقول على الفور أنه نعم ، كانت هناك عربة ومنصة ، لكننا (أؤكد بخط عريض) نتحدث عن تلك المدافع التي وقفت بالفعل على الطائرات ، وأطلق عليها النار وأصيبت بالفعل طائرات العدو (وليس طائرات).
لذلك ، معذرةً ، القائمة ليست طويلة جدًا.
مدفع 1.30 ملم من النوع 5. اليابان
عام 1943. ليس بعد تشنج يحتضر ، لكن كل شيء سيء للغاية والهواء نفسه مطلوب كوسيلة لمحاربة الطائرات الأمريكية في هذا الهواء بالذات. قوي ، قادر على تفجير "الحصون" و "الحصون الفائقة" التي بدأت ببطء في الوصول إلى اليابان ، ولم ينفخ بهدوء الصناعة والقواعد في الدخان.
تم اختيار شركة نيبون سبيشال ستيل وقائدها الدكتور ماساي كاوامورا ليكونا المنقذين للوضع. ومع ذلك ، عند اختيار شركة ، لم تأخذ القيادة العسكرية في الحسبان أن NSS كان يطور معدات طيران للطيران البري. ونتذكر كيف كانت البحرية والجيش "أصدقاء" ضد بعضهما البعض.
إذا لم يلعب السادة قادة البحرية (وحتى الجيش) دور الأحمق الصريح ، فربما كان الأمريكيون في عام 1944 سيواجهون أوقاتًا عصيبة. ولكن في عام 1942 ، عندما تم الإعلان عن العطاء وتشغيله في أغسطس ، لم تكن هناك أي متطلبات للتثبيت على الإطلاق. مثل "حسنًا ، أنشئ شيئًا كهذا …"
ولكن بعد ذلك بدأ ، وفي غضون عام ، تم إدخال الإضافات والتغييرات في المشروع. اتضح ، من حيث المبدأ ، أنهم يعرفون ما يريدون في الكتيبات.
ومع ذلك ، استمر الطيارون اليابانيون في الذهاب لإطعام أسماك القرش ، لكن من يهتم بهذا في القيادة …
بشكل عام ، التغييرات التي يتم إدخالها باستمرار (خاصة من خلال الأسطول) تتغير لمتطلبات التطوير ، بالطبع ، تباطأت وتباطأت بشدة. ومع ذلك ، نجح Kawamura بطريقة غير مفهومة في إرضاء جميع الرؤساء وتم اعتماد البندقية.
صحيح أن هذا حدث فقط في 13 أبريل 1945 ، عندما تم ضرب خريطة الطيران الياباني بالفعل.
تبين أن البندقية مثيرة للاهتمام ومبتكرة للغاية ، والميزة الرئيسية من الأنظمة الأخرى هي على وجه التحديد تصميم ياباني بالكامل ، وليس نسخًا. من الناحية الهيكلية ، كان هناك بعض التشابه مع مدفع Hispano الإنجليزي ، والذي كان بدوره تنقيحًا لمدفع HS.404 الإسباني-الفرنسي-السويسري.
نفس النوع المختلط من الأتمتة ، عندما تفتح طاقة الغازات المفرغة المصراع ، وحرك التراجع القصير للبرميل المتحرك بساق الشريط المعدني ، وأرسل الخرطوشة وأطلق اللقطة التالية.
لكن المزيد من الابتكارات للدكتور كاوامورا ذهبت ، وهي مبدأ "إطلاق النار العائم" ، عندما تم إطلاق كل طلقة لاحقة في وقت كانت ماسورة البندقية المتحركة لا تزال تتحرك للأمام ، وتعود بعد التراجع عن اللقطة السابقة. جعل مبدأ تشغيل البندقية هذا من الممكن تقليل ارتداد البندقية بشكل كبير ، وبالتالي ، قوة وأبعاد المخزن المؤقت الخلفي وقوة التأثير على تصميم هيكل الطائرة.
ذهب Kawamura إلى أبعد من ذلك وطور فرامل كمامة فعالة للغاية ، مما قلل من قوة الارتداد. تبين أن معدل إطلاق النار كان تحفة فنية ، بمستوى 500 طلقة في الدقيقة.
بشكل عام ، خرج المسدس بشكل رائع وخفيف وسريع النيران وبخرطوشة قوية.
ومع ذلك ، فإن النظام العسكري الياباني المنهار بحكم الأمر الواقع لم يعد قادرًا على إدراك مزايا البندقية ، على الرغم من بدء تثبيتها على الطائرات قبل اعتمادها رسميًا في الخدمة من حوالي يناير وفبراير 1945.
لكن لم يكن عددًا كبيرًا جدًا من الطائرات مسلحة بالفعل ، خاصة طائرات الاعتراض P1Y2-S "Kyokko" و C6N1-S "Saiun" بالإضافة إلى عدد صغير من مقاتلات J2M "Raiden".
كان العمل جاريًا أيضًا في البحرية. لكنها في الحقيقة وصلت فقط إلى المعترض J5N "Tenrai" ثنائي المحرك ، والذي كان من المفترض أن يحمل زوجًا من مدافع طراز 99 من النوع 99 مقاس 20 ملم وزوجًا من المدافع من النوع 5 عيار 30 ملم.
خضعت ستة نماذج أولية لاختبارات مكثفة في 1944-1945 ، بل وشاركت في المعارك ، ولكن لأسباب واضحة لم تدخل هذه السلسلة.
2.37 ملم مدفع Ho-204. اليابان
قتل المؤامرة على الفور ، أمامنا مرة أخرى مدفع رشاش براوننج من طراز عام 1921. لما لا؟ إذا كان اليابانيون المغامرون ، على أساس هذا المدفع الرشاش ، قد صنعوا كلاً من الرشاشات ومدفع 20 ملم ، فلماذا لا نذهب إلى أبعد من ذلك؟
حسنًا ، ذهبوا ، بعد أن تلقوا عند الخروج مدفعًا بأكبر عيار يعتمد على مدفع رشاش براوننج.
لم يكن من المخطط أبدًا تثبيت هذا السلاح على مقاتلات ذات محرك واحد ، وكان من المفترض أن يتم حملها بواسطة طائرة هجومية أو صواريخ اعتراضية ذات محركين. كان المدفع ثقيلًا جدًا ، على الرغم من أن البنادق من عيار 37 ملم كانت تبدو طبيعية جدًا بالنسبة لها.
لهذا النموذج تم تطوير خرطوشة جديدة بحجم 37 × 145. كانت الخرطوشة صغيرة جدًا فيما يتعلق بكتلة القذيفة وسرعتها الفوهة. ومع ذلك ، كان هناك تطور: كان البرميل الطويل جدًا (1300 ملم) قادرًا على توفير المقذوفات الجيدة جدًا ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع معدل إطلاق النار الجيد ، جعلت هذه البندقية وسيلة فعالة للغاية لتدمير كل شيء.
صحيح أن الطائرة No-204 عانت من نفس مصير "النوع 5": لم تتمكن المصانع العسكرية اليابانية من إنتاج العدد المطلوب من الأسلحة وضمان جودة التصنيع العادية.
دخلت المدفع No-204 الخدمة رسميًا مع طيران الجيش في سبتمبر 1944 ، وتمكنت بالفعل من القتال. تم تثبيت No-204 على مركبة اعتراض الاستطلاع Mitsubishi Ki-46 Otsu-Hei.
كان No-204 موجودًا عليه خلف قمرة القيادة بزاوية 70 درجة للأمام وللأعلى وتم استكماله بزوج من القوس 20 ملم No-5s. "Schräge Musik" باللغة اليابانية ، اقترح الحلفاء الألمان الفكرة بوضوح.
كانت حاملة المدفع رقم 204 الأخرى هي طائرة كاواساكي كي -102 "أوتسو" الهجومية ذات المحركين ، وبشكل أكثر دقة ، نسختها خفيفة الوزن ، والتي أزيل منها المدفع رقم 57 ملم No-401. تم تصميم Ki-102 في الأصل للاستخدام كغواصة وصياد للقوارب ، ولكن في نهاية الحرب ، بدأ الصيادون في التحول إلى صواريخ اعتراضية.
البندقية كانت جيدة جدا. لكن الفوضى التي صاحبت الحرب الخاسرة ، لسوء الحظ بالنسبة لليابانيين ، أنهت تاريخ هذا السلاح.
3.37 ملم مدفع M4. الولايات المتحدة الأمريكية
م 4. حسنًا ، كيف يمكنك المرور بهذا السلاح الذي تمجده الطيارون السوفييت على متن Airacobra؟
تم تطوير هذا السلاح ، مثل شقيقته (M9 و M10) ، بواسطة جون براوننج العبقري. صحيح أنه لم ير نتائج عمله ، لكن مع ذلك ، على عكس الكثير الذي تصوره براوننج ، خرجت البنادق بشكل جيد جدًا. لكننا سنتحدث عن M4 باعتباره الذي "أطلق" الحرب بأكملها.
نعم ، لم يكن M4 تحفة فنية ، وربما أدنى من جميع الزملاء من الاتحاد السوفيتي وألمانيا واليابان وحتى بريطانيا العظمى. ومع ذلك ، في أيدي ماهرة ، أصبح المدفع سلاحًا جيدًا.
في الواقع ، قام جون براوننج بتجميع أول نموذج أولي لمدفع عيار 37 ملم في عام 1921.القول بأن المصمم لم يكن راضيًا عن العمل هو عدم قول أي شيء. كان معدل إطلاق النار البالغ 150 طلقة / دقيقة مع سرعة مقذوفة أولية تبلغ 425 م / ث إخفاقًا حقيقيًا. توقف العمل في الواقع لأن الاهتمام بالسلاح قد اختفى. كل شخص لديه.
في عام 1926 ، توفي جون براوننج. وبعد 10 سنوات تقريبًا ، في عام 1935 ، كان الجيش مهتمًا مرة أخرى بمدفع 37 ملم. تم إجراء مزيد من التطوير من قبل شركة Colt ، والتي قدمت في عام 1937 مدفع T9 إلى المحكمة.
في سبتمبر 1939 ، تم اختبار البندقية لأول مرة في الهواء ، حيث تم تثبيتها في مقدمة قاذفة A-20A. استمرت الاختبارات اللاحقة على مقاتلات P-38 و P-39 ، وبحلول نهاية عام 1939 ، تم وضع البندقية في الخدمة تحت التصنيف M4.
بشكل عام ، تم إنشاء M4 و R-39 Airacobra لبعضهما البعض. غريب تمامًا (أود أن أقول - منحرفًا إلى حد ما) مقاتل ومسدس يناسبه. لكن كان من الممكن تجميع هذا السلاح الصغير على الإطلاق في الأنف أمام المحرك (جلس الطيار بالفعل على المدفع). بالنظر إلى متجر الحلقات M4 ، يمكن أن يسمى هذا هدية القدر.
لم يحب الطيارون الأمريكيون M4 على الإطلاق. يرجع ذلك أساسًا إلى معدل إطلاق النار المنخفض وحمل الذخيرة الصغير. كانت المقذوفات التي تحلق من البرميل بسرعة 550-600 م / ث محبطة.
ولكن هناك فارق بسيط هنا: المفهوم الأمريكي للقتال الجوي افترض إطلاقًا كثيفًا من 4-8 رشاشات ثقيلة على مسافة 400-500 متر. بشكل عام ، لم يكن M4 مناسبًا على الإطلاق ، وبالتالي فإن Airacobra "لم يأتي" أيضًا.
لكن طيارينا ، الذين اعتادوا بحلول عام 1942 على الاقتراب من الطائرات الألمانية من مسافة قريبة (100-120 م) و "ضرب المسامير" ، كان لديهم مثل هذا السلاح. منذ أن أصابت قذيفة M4 الهدف ، كانت مضمونة لتدمير أي طائرة ألمانية.
لم يكن معدل إطلاق النار المنخفض للطائرة M4 يعتبر أيضًا عيبًا حاسمًا بالنسبة للطيارين ، حيث كان الشيء الرئيسي هو التصويب جيدًا ، وهو ما كان لدينا القدرة تمامًا ولم يعتمدوا على مروحة الرصاص.
بشكل عام ، في الواقع ، "ما هو جيد بالنسبة لروسي …".
كما قلت ، كانت الشركة المصنعة الرئيسية لمدفع M4 خلال سنوات الحرب هي شركة كولت ، ولكن بعد ذلك كان أولدزموبيل مرتبطًا بالإنتاج. يقول Pokryshkin في "The Sky of War" إن "مدفع Oldsmobil كان قويًا للغاية ، لكنه لم يكن سريع النيران."
بشكل عام ، كان السلاح جيدًا فقط في الأذرع المستقيمة التي تم ربط الرأس بها أيضًا.
4.40 ملم مدفع Vickers Class S. بريطانيا العظمى
تم إنشاء هذا المدفع البريطاني الكبير والجذاب كجزء من مفهوم جديد حيث يتم إصابة الهدف ، سواء كان طائرة أو دبابة ، بقذيفة واحدة.
تم إبرام عقود لتطوير مثل هذا السلاح مع Rolls-Royce و Vickers Armstrongs. فاز فيكرز بالمسابقة ، وإن كان ذلك بقليل من المساعدة من المنظمين. ومع ذلك ، في 1939-40 ، تم اختبار البندقية ووضعها في الخدمة.
تم تثبيت المدفع لأول مرة على Wellingtons ، القاذفات التي كان من المفترض أن تقاتل ، على سبيل المثال ، غواصات العدو.
عندما توقفت الحرب عن كونها "غريبة" واستسلمت فرنسا ، واقتنع البريطانيون بقدرات وحدات دبابات الفيرماخت ، قررت وزارة الحرب البريطانية أنه يمكن استخدام Vickers S كسلاح مضاد للدبابات إذا كانت الذخيرة المناسبة خلقت. يمكن استخدامها لمحاربة الدبابات والعربات المدرعة.
تم تطوير قذيفة تخترق ، عند إصابتها ، الدرع الأمامي لدبابة ألمانية خفيفة PzKw II. في الوقت نفسه ، قاموا بتصميم إعداد يسمح بتثبيت المدفع تحت جناح مقاتل. تم استخدام Hurricane و Mustang كمنصة اختبار.
لكنهم بدأوا في تثبيت البنادق على الأعاصير. تم تسمية الطائرة Mk. IID. بالمناسبة ، تم استخدام مشهد الانعكاس المعتاد Mk. II للتصويب ، ولكن من أجل التصويب الدقيق في زوج من المدافع ، تم تثبيت مدفعين رشاشين من طراز Browning 0.5 مع خراطيش تتبع.
تم اعتماد معمودية النار لإعصار Mk. IID في شمال إفريقيا ، حيث أثبتت البندقية بشكل عام أنها جديرة تمامًا. شقت الدبابات والمركبات الخفيفة طريقها بنجاح كبير.في المجموع ، خلال العمليات في إفريقيا ، تم تعطيل 144 دبابة بمساعدة مدفع 40 ملم ، منها 47 دمرت بالكامل ، بالإضافة إلى أكثر من 200 وحدة من المركبات المدرعة الخفيفة.
ومع ذلك ، خفضت منشآت المدافع الثقيلة السرعة القصوى للإعصار غير السريع بالفعل بمقدار 64 كم / ساعة ، مما جعل الطائرة فريسة سهلة للغاية للمقاتلين الألمان.
تجدر الإشارة هنا إلى أن مدفع Vickers S تم إنشاؤه بشكل أساسي كسلاح قتالي جوي ، وقد تم استخدام قذائف شديدة الانفجار في البداية لإطلاق النار. تم إنشاء قذيفة خارقة للدروع في الواقع بعد ظهور حاجة حقيقية لها.
بشكل عام ، تبين أن البندقية كانت ناجحة ، ولكن ليس بدون عيوب. تم استخدامه بشكل أساسي ضد المركبات المدرعة الخفيفة من قبل الطيارين الذين خضعوا لتدريب خاص. تم تجهيز عدد قليل من الطائرات بالمدافع ، حيث تم إطلاق المدفع نفسه من قبل عدد قليل جدًا. يقدر العدد الإجمالي للفئة S التي تم إصدارها بـ 500-600 وحدة.
5. BK 3.7. ألمانيا
سلاح مثير جدا للاهتمام مع جذور سويسرية. Roots هي شركة Solothurn ، التي اشترتها شركة Rheinmetall من أجل إنشاء أنظمة أسلحة أوتوماتيكية بهدوء وتجاوز اتفاقيات فرساي.
في البداية ، بالمناسبة ، لم تكن مخصصة للطيران ، كما يتضح من اسمها. VK هو اختصار لـ "Bordkanonen" ، أي "مدفع جانبي" ، بينما حملت مدافع الطائرات البحتة الاختصار MK ، أي "Maschinenkanone".
وفي مثل هذا التحالف الرقيق ، طور الألمان والسويسريون أكثر من عشرة أنظمة مدفعية ، بما في ذلك المدفع الممتاز المضاد للطائرات S10-100 ، وهو مدفع أوتوماتيكي 37 ملم. والتي ، بالمناسبة ، تم بيعها جيدًا في جميع أنحاء العالم.
من الذي جاء في ألمانيا بفكرة رائعة لتثبيت مدفع مضاد للطائرات على متن طائرة ، فلن نعرف أبدًا. لكن - جاء ، علاوة على ذلك ، تم تنفيذه في عام 1942. الرغبة الأولية مفهومة بشكل عام: مع بداية الحرب ، اتضح أن الروس كان لديهم عدد أكبر من العربات المدرعة أكثر مما كان متوقعًا ، وكانت أسلحة فيرماخت المضادة للدبابات أكثر تواضعًا إلى حد ما مما كانت عليه قبل الحرب.
ظهرت أول مدافع مضادة للطائرات تم تحويلها إلى بنادق جوية في خريف عام 1942 وتم تثبيتها على مقاتلات ثقيلة من طراز Bf-110G-2 / R1. كان هذا حلاً أصليًا للغاية ، حيث تم تثبيت البندقية تحت جسم الطائرة في هدية ، ولكن تم نشرها بطريقة تمكن المدفعي الخلفي من تغيير المجلات من خلال فتحة خاصة مقطوعة في الأرضية.
بشكل عام ، لم تنجح ، لأنه من أجل تثبيت باندورا ثقيل (بندقية - 275 كجم ، إطار تعليق - 20 كجم) ، كان لا بد من إزالة كل من مدافع التسلح القياسية 20 ملم. كانت حمولة الذخيرة 60 طلقة فقط في 10 مقاطع.
تم تثبيت VK 3.7 على نفس Bf-110G-2 في التعديلات R1 و R4 و R5 وكذلك Bf-110G-4a / R1.
القرار أكثر من مثير للجدل ، لأن القوة التدميرية الكبيرة حقًا للقذيفة التي يبلغ قطرها 37 ملم ومدى الرؤية الذي يصل إلى 800 متر لم يتم تعويضها بالكتلة الضخمة وأبعاد النظام وانخفاض معدل إطلاق النار.
من ناحية أخرى ، أتاحت VK 3.7 إمكانية مهاجمة قاذفات العدو خارج النطاق الفعال لأسلحتهم الدفاعية وتدمير أي طائرة بضربة واحدة. من ناحية أخرى ، تم تدمير طائرات Bf-110 عالية السرعة التي لم تكن قادرة على المناورة بشكل خاص من قبل مقاتلي العدو في وقت واحد.
لذلك ، لم يتم توزيع هذه المتغيرات من المعترضات. أيضًا ، لم تكتسب شعبية "Junkers" المضادة للدبابات في إصدارات Ju-88R-2 و P-3 ، حيث تم تثبيت مدفعين VK 3.7 في الجندول البطني. هناك معلومات تفيد بأنهم حاولوا استخدام هؤلاء "Junkers" كصواريخ اعتراضية ثقيلة ، لكنهم بهذه الصفة لم يحققوا النجاح.
الخيار الثالث لاستخدام البندقية كان الطائرات الهجومية.
في وقت واحد تقريبًا مع الإصدار المضاد للدبابات من طائرة هجومية Henschel Hs-129M-2 / R2 مع مدافع MK-103 عيار 30 ملم ، وهو تعديل أقوى مضاد للدبابات Hs-129M-2 / R3 مع 37 ملم VK 3.7 تم إطلاق مدفع.
في البداية ، بدا الأمر كما لو كانت قذائف خارقة للدروع من كربيد التنجستن أصابت بثقة جميع الدبابات السوفيتية تقريبًا في الإسقاط العلوي ، وأمر الله نفسه بتجهيز الطائرة الهجومية بهذه الأسلحة.
ومع ذلك ، فإن حمولة الذخيرة الصغيرة لـ VK 3.7 ومعدل إطلاق النار المنخفض للمسدس قلل بشكل كبير من فعالية أسراب الهجوم من الناحية النظرية ، ومن الناحية العملية ، أظهر اختبار Hs.129В-2 / R3 ، تثبيت VK 3.7 أن أصبح من الصعب بالفعل السيطرة على Hs.129 بشكل عام لا يمكن السيطرة عليه بالنسبة للغالبية العظمى من الطيارين …
لذلك ، ليس من المستغرب أن يكون عدد Hs-129В-2 / R3 المنتج في حدود 15-20 وحدة ، وبشكل عام ، لا توجد بيانات عن استخدامها الفعلي في المقدمة وأي نتائج.
كان هناك خيار ثان ، أكثر شهرة من قبل مدير العلاقات العامة Rudel. هذا هو Junkers Ju-87D-3 ، الذي كان به مدفعان VK 3.7 تحت جناحه.
كانت حاويات المدافع التي يزيد وزنها عن 300 كجم قابلة للإزالة والتبديل بسهولة مع رفوف القنابل التقليدية. بطبيعة الحال ، تمت إزالة الأسلحة الصغيرة والقنابل القياسية من الطائرة. كما أن الدروع لم تكن جيدة جدًا ، ففي المضاد للدبابات "Junkers-87" لم يكن هناك درع لمطلق النار ، وخزانات غاز من القسم الأوسط ومبرد مياه. بشكل عام ، تبين أن الطائرة هي نفسها. بالضبط لأشخاص غريبين مثل روديل.
يمكنك التحدث كثيرًا عن مزاياه ، وعن حقيقة أنه "دمر" 519 دبابة ، ولم ير أو يفحص أحد هذه الدبابات. إن تدمير 9 ألوية دبابات في T-34 ليس مزحة. هذه مزحة غبية ، لكن للأسف ، ما كان - ما كان.
ولكن في الواقع ، أظهر Ju-87G نفسه بطيئًا ، وخرقًا ، وسرعته انخفضت بمقدار 40-50 كم / ساعة ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع درع مخفض وتسليح دفاعي ضعيف من مدفع رشاش 7 عيار 92 ملم ، تم تصنيعه. إنه هدف مثالي للمقاتلين.
بالإضافة إلى ذلك ، كان لمدافع VK-3.7 معدل إطلاق نار منخفض وموثوقية منخفضة للأتمتة. وإذا كانت على العموم - محاولة فاشلة إلى حد ما لصنع مدفع طائرة من العيار الثقيل. بشكل عام ، كان اختراق الدروع لـ VK 3.7 مبالغًا فيه بشكل واضح من قبل الدعاية الألمانية. بالإضافة إلى مزايا Rudel ، على الرغم من مجموعة الطلبات الخاصة به.
6.30 ملم مدفع MK-108. ألمانيا
يمكننا القول أن العكس تمامًا من السابق. ليست مثل هذه المقذوفات القوية ، وليس مثل هذه المقذوفات ، كل شيء مختلف ، لكن …
لكن كل شيء بدأ في عام 1941 ، عندما فازت شركة Rheinmetall في المنافسة على سلاح جديد. وفي عام 1943 ، تم وضع MK-108 في الخدمة.
تبين أن المدفع كان مدفعًا تمامًا. خاصة من حيث معدل إطلاق النار ، لأن 600-650 طلقة في الدقيقة في ذلك الوقت لمثل هذا العيار كانت ثقيلة للغاية.
بشكل عام ، تم تخطيط البندقية لتسليح مقاتلات الدفاع الجوي التي قاتلت ضد غارات "الحصون" والقاذفات البريطانية.
كانت أولى طائرات MK-108 هي مقاتلات Bf-110G-2 / R3 ، والتي كانت تطلب التعزيزات لفترة طويلة. تم تركيب مدفعين من طراز MK-108 مع 135 طلقة ذخيرة على البرميل بدلاً من بطارية مكونة من أربعة مدافع رشاشة MG-81 عيار 7.92 ملم. لقد كان رائعا للغاية.
علاوة على ذلك ، بدأت البندقية في التسجيل في طائرات أخرى. تلقت الثانية Messerschmitt ، Bf-109G-6 / U4 ، مدفع محرك MK-108 و 100 طلقة ذخيرة.
في وقت لاحق ، ظهرت نسخة لا تصدق من Messer ، Bf-109G-6 / U5 ، التي يتكون تسليحها من مدفع محرك MK-108 واثنين من MK-108 في جذر كل جناح. طلقة من ثلاثة مدافع 30 ملم لم تكن في قبضة أي قاذفة في ذلك الوقت ، سواء كان ذلك على الأقل ثلاث مرات "حصن".
ولكن كان هناك فارق بسيط: لا يزال يتعين عليك الاقتراب من الانتحاري على مسافة اللقطة. هذا صعب ، خاصة إذا أراد الرماة العيش مع براوننج ذو العيار الكبير. والأكثر صعوبة ، بالنظر إلى أن مقذوفات MK-108 لم تكن جيدة جدًا. بتعبير أدق ، بالأرقام ، في الاختبارات عند إطلاق النار على ارتفاع 1000 متر ، تطلب المقذوف زيادة في خط الرؤية يبلغ 41 مترًا. إنه كثير. هذا كثير.
ومع ذلك ، على مسافات أقصر ، 200-300 متر ، طار المقذوف بشكل وثيق ومباشر. كانت المشكلة برمتها هي أن رصاصات مدفع رشاش أمريكي عيار 12 و 7 ملم من هذه المسافة كانت أيضًا أكثر من ذات صلة.
على الرغم من المقذوفات الرهيبة ، تجذر المدفع. في عام 1944 ، بدأ تركيبه على جميع المقاتلات الألمانية تقريبًا ، بعضها مع انهيار الأسطوانة ، وبعضها بمساعدة مجموعات "Rüstsätze" على التعليق السفلي.
تم تقدير البندقية بشكل خاص في الدفاع الجوي. تم تثبيت MK-108 حيثما أمكن ذلك. تقريبا جميع الصواريخ المعترضة ، ليلا ونهارا ، كانت مسلحة بهذه البندقية.وكأسلحة هجومية Bf.110 ، Me.410 ، Ju-88 ، He.219 ، Do.335 ، وفي منشآت نفس "Schräge Musik" بزاوية للأمام وللأعلى لهجمات قاذفات الحلفاء من نصف الكرة السفلي.
يجب أن أقول أنه على الرغم من عيوبه ، أثبت MK-108 أنه سلاح فعال. وأطلق عليها أطقم الحلفاء لقب "Jackhammer" لصوت الانفجار المميز.
نعم ، كان MK-108 أول مدفع يركب الدفع النفاث. أصبحت أربعة مدافع MK-108 السلاح القياسي للمقاتلات النفاثة Me-262. هذا لا يعني أن التطبيق يمكن اعتباره ناجحًا ، حسنًا ، كان من الواضح أن البندقية كانت بطيئة بالنسبة لآلة سريعة مثل Me-262. ولكن لعدم وجود أفضل …
على الرغم من أنه حتى عند استخدامه على طائرة مقاتلة تطير بسرعة تزيد عن 800 كم / ساعة ، فإن البندقية جعلت من الممكن مواجهة القاذفات الأمريكية والبريطانية.
بشكل عام ، أنتجت جميع مصانع Rheinmetall-Borzig حوالي 400 ألف مدفع MK-108. تصميم بسيط ومتقدم تقنيًا مع حد أدنى من المعالجة وختم أقصى - هذا هو السر كله.
7. NS-37. الاتحاد السوفياتي
الآن سوف يفرح غالبية القراء ، لأنني أريد أن أقول إننا وصلنا إلى أفضل مدفع من العيار الثقيل في الحرب العالمية الثانية. حسنًا ، أعتقد أن NS-37 ببساطة لم يكن موجودًا. لكن هنا مسار هذا المدفع …
بدأت القصة في عام 1938 ، عندما ابتكر رئيس OKB-16 ياكوف غريغوريفيتش توبين ونائبه ميخائيل إيفانوفيتش بابورين مدفع BMA-37.
لكن العمل في OKB-16 لم ينجح. بالنسبة لـ BMA-37 ، كانت عملية الخلق أكثر من بطيئة. بالإضافة إلى المدفع ، كان لدى OKB-16 مدفع رشاش AP-12 ، 7 ، ومدفع رشاش غير مكتمل PT-23TB ، وجبل من المشاكل مع المدفع التسلسلي MP-6. نتيجة لذلك ، في مايو 1941 ، تم القبض على توبين وبابورين. تم إطلاق النار على الأول بعد وقت قصير من بدء الحرب ، وتوفي الثاني في المعسكرات عام 1944.
كونستانتين كونستانتينوفيتش جلوخاريف ، وهو أكثر من شخص رائع ، تم تعيينه رئيسًا لـ OKB-16. عمل كنائب للعديد من المصممين في ذلك الوقت: كورشيفسكي (معتقل) ، كوروليف وجلوشكوف (اعتقل) ، شبيتالني (اعتقل نفسه بتهمة التجسس من شبيتالني) ، توبين. بعد الاعتقال ، أصبح توبين رئيس OKB ولم يتركه ينهار.
بشكل عام ، بفضل Glukharev ، الذي أعاد بالفعل إطلاق BMA-37 ، كان من الممكن الحفاظ على عمل "أعداء الشعب" وإعادة البندقية إلى رشدها.
أصبح المصمم الشاب لـ OKB-16 A. E. Nudelman قائد مشروع المدفع ، وكان A. Suranov هو المنفذ المباشر. تمت الموافقة على مشروع المدفع "الجديد" في 15 يونيو 1941. ولم يشعر أحد بالحرج من تطوير المدفع خلال شهرين ونصف الشهر.
اختبرنا البندقية على طائرة LaGG-3. بشكل عام ، يحتاج لافوشكين إلى توجيه شكر خاص لموافقتك على اختبار مدفع لم يجتاز الاختبارات على طائرته.
تم اختبار البندقية بنجاح كبير. كان من الممكن بدء اختبارات الجيش ، ولكن بعد ذلك بدأ بوريس شبيتالني في وضع العصي في العجلات ، الذي حاول بكل قوته وضع مدفعه Sh-37 في الخدمة. بحلول ذلك الوقت ، كانت عدة عشرات من طراز LaGG-3s بمدفع Sh-37 قد قاتلت بالفعل ، وتسبب البندقية في ظهور انطباعات غامضة بشكل معتدل.
المقذوفات القوية هي ، نعم ، نقطة إيجابية. لكن الكتلة (بالنسبة لـ Sh-37 - أكثر من 300 كجم) ، تخزين الطعام سلبي.
لكن مدفع OKB-16 كان خفيفًا مرتين مثل مدفع Shpitalny. وكان الطعام بشريط لاصق فضفاض. نتيجة لذلك ، بدلاً من Sh-37 ، تم اعتماد مدفع OKB-16 ، على الرغم من كل مقاومة Shpitalny وراء الكواليس.
خلال هذه الفترة ، تلقى مدفع 11-P الذي تم وضعه في الخدمة تسمية NS-37 تكريما للمطورين Nudelman و Suranov. لسوء الحظ ، تم نسيان المؤلفين الحقيقيين للنظام ، توبين وبابورين ، اللذين كانا يعتبران أعداء للشعب ، لفترة طويلة.
تم إجراء تجارب عسكرية على LaGG-3 ، تسمى النوع 33 والنوع 38. ولكن بعد ذلك تم استبدال LaGG بـ La-5 ، وأصبحت طائرة ياكوفليف المستهلك الرئيسي للطائرة NS-37.
تم تطوير نسخة مضادة للدبابات من Yak-9 مع NS-37 ، والتي سميت Yak-9T (دبابة). كان لابد من تغيير الطائرة ، وبشكل جذري للغاية.تم تعزيز إطار القوة لجسم الطائرة في الجزء الأمامي ، وتم إرجاع قمرة القيادة بمقدار 400 ملم ، مما أدى إلى تدهور رؤية نصف الكرة الأمامي إلى حد ما ، ولكنه أدى إلى تحسين الرؤية الخلفية. ونتيجة لذلك ، بدأت Yak-9T تعاني من خمول أقل ، لذلك فهي متأصلة في جميع زملائها في مكتب التصميم.
أود أن أشير إلى أنه ، بشكل عام ، بالنسبة للطائرة التي لم يتم شحذها لتركيب مثل هذا السلاح ، تبين أن Yak-9T كان إنشاءًا ناجحًا للغاية. تركيب مدفع ثقيل تقريبا (كلمة عظيمة) لم يؤثر على خصائص المناورة للمقاتل ، والتي في الواقع لم تصبح طائرة هجومية من هذا.
نعم ، التصميم خفيف الوزن (بالمقارنة مع حاملات البنادق الثقيلة الأخرى) لم يسمح بإطلاق رشقات نارية تزيد عن 2-3 طلقات. تم فقد البصر ، وبشكل عام ، من قائمة الانتظار المكونة من 5-6 طلقات NS-37 ، يمكن للطائرة أن تسقط بشكل عام على الجناح ، وتفقد السرعة.
من ناحية أخرى ، تتمثل المزايا في حمل ذخيرة لائق إلى حد ما من 30 طلقة ومقذوفات ممتازة للقذيفة ، مما جعل من الممكن إطلاق النار بفعالية على مسافة 600 إلى 1000 متر. من الواضح أن قذيفة المدفع ، عند إصابة أي هدف جوي ، تعقد بشكل كبير إمكانية استمرار الرحلة.
على التوالي ، تم بناء Yak-9T في مصنع N153 من مارس 1943 إلى يونيو 1945. تم إنتاج ما مجموعه 2748 طائرة.
لكن IL-2 لم تعمل مع NS-37 ، على الرغم من أن كل من سيحمل مثل هذه الأسلحة فقط ، فهي طائرة هجومية. وقدمت الطائرة الهجومية لاختبارات الحالة ، والتي يتكون تسليحها من مدفعين من طراز NS-37 مع حمولة ذخيرة من 60 قذيفة لكل برميل و 200 كجم من القنابل. كان لا بد من إزالة الصواريخ.
أظهرت الاختبارات أن إطلاق النار من Il-2 من مدافع NS-37 لا يمكن إطلاقه إلا على دفعات قصيرة لا تزيد عن طلقتين أو ثلاث طلقات ، لأنه عند إطلاق النار في وقت واحد من مدفعين ، بسبب التشغيل غير المتزامن للطائرة ، تعرضت الطائرة لهزات كبيرة ، مكابس وخرجت من خط التصويب …
بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن المركبات المدرعة جيدًا معرضة بشدة لمقذوفات NS-37 ، تمامًا مثل مدفع VYa-23 ، ولكن كان من الصعب إطلاقها من NS-37. لذلك ، تقرر عدم الاستمرار في إنتاج Il-2 مع NS-37. يقدر العدد الإجمالي لإطلاق Ilov بمدافع NS-37 بأكثر من 1000 قطعة.
في المجموع ، تم تصنيع أكثر من 8 آلاف بندقية من طراز NS-37. الثلث ، مع ذلك ، تبين أنه لم يطالب به أحد. كان للبندقية العيب الرئيسي - ارتداد قوي للغاية.
إذا قارناها بـ "الزملاء" المستوردين من القائمة أعلاه ، إذن ، ربما ، من حيث الخصائص القتالية ، يمكن فقط مقارنة الطراز No-204 ، ناسخة المدفع الرشاش الياباني براوننج على المنشطات ، مع NS-37. أما البقية ، الأمريكية M4 ، و Vickers-S البريطانية ، و VK-3.7 الألمانية ، فقد كانت إما ضعيفة جدًا أو غير سريعة الإطلاق. وبنفس الطريقة عانوا من الارتداد.
عند كتابة المقال ، تم استخدام المواد التي كتبها V. Shunkov و E. Aranov ، صور من موقع airwar.ru.
