كما تعلم ، من الطبيعة البشرية الشك. الناس الذين ليس لديهم شك ، متأكدون تمامًا من كل شيء هم أغبياء بطبيعتهم. ومع ذلك ، وبكل إنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه من السهل تكوين قناعة جماعية على الصعيد الوطني ، إذا أردت ، بشيء ما في أيامنا هذه. على سبيل المثال ، إذا أبلغت يوميًا على التلفزيون أن القمر له شكل حقيبة سفر ، وما نلاحظه في سماء الليل ليس أكثر من وهم بصري ، فبعد فترة من الوقت سيصدقه الملايين من الناس. وسوف يؤمنون بالرغم من كل شيء.
بعد كل شيء ، يعتقد الرجل الروسي العادي في الشارع أن دباباتنا هي الأفضل في العالم. يؤمن دون تردد. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، لا يشك ، على سبيل المثال ، في أن السيارات المحلية هي واحدة من أسوأ السيارات. قلة هم الذين يفكرون في كيف أن بلدًا لم يكن قادرًا على تحقيق موثوقية تقنية مقبولة من سياراته لعدة عقود ينتج أفضل الدبابات في العالم. على الرغم من الحدس ، لا يزال الناس يفهمون أن هناك شيئًا ما خطأ. ليس من أجل لا شيء أن الملصقات الوطنية "T-34" أو "IS-2" ، التي أصبحت عصرية الآن ، يمكن العثور عليها في Toyota ، Ford ، وما هو شهي بشكل خاص - في Mercedes. "الفولغا" و "Zhiguli" مع مثل هذه التسميات يكاد لا تأتي عبر.
لدينا تقييمنا الخاص
قلة من الناس يفكرون في السؤال: من ، في الواقع ، قرر أن دباباتنا هي الأفضل في العالم؟ من غيرنا يعتقد ذلك؟ على أي حال ، واستنادا إلى التصنيفات الدولية ، فإننا وحدنا في وهمنا الوطني. لم ترتفع الدبابات السوفيتية ولا الروسية أبدًا فوق منتصف المراكز العشرة الأولى. لكن التقييمات يتم تجميعها من قبل خبراء محترفين ، مع الأخذ في الاعتبار العديد من العوامل التقييمية ، وأحيانًا أكثرها غير متوقعة ، وعدم تقليل كل شيء إلى الحجم والوزن. على الرغم من أن هذين المعيارين هما اللذان ترسختا في الوعي الجماهيري. على أي حال ، في العديد من منتديات الإنترنت حول هذا الموضوع ، فإن الفرضية هي أن دباباتنا أفضل ، لأنها أصغر حجمًا وأخف وزنًا ، ونفس المدفع هو الأكثر شيوعًا. كيف يمكن رؤية وجهة النظر هذه سطحية وخاطئة من أبسط الأمثلة. لنأخذ الدبابة الرئيسية الروسية T-80 على الأقل (والأصح بالطبع ، السوفيتية) - أكثر المركبات القتالية التي نوقشت في وسائل الإعلام الخاصة مؤخرًا - ونرى السعر الذي تم شراؤه لأبعادها الصغيرة نسبيًا ووزنها.
في المصادر المحلية ، عادة ما تتم مقارنة دبابة T-80 بنظيرتها الخارجية - "أبرامز". هذا في حد ذاته ليس مفاجئًا - فالآلات في نفس العمر تقريبًا: تم تشغيل T-80 قبل أربع سنوات فقط من Abrams. لكن الشيء الأكثر أهمية هو أن هذه هي الخزانات التسلسلية الوحيدة في العالم المجهزة بمحطة طاقة توربينية غازية. لذا فإن مقارنتها في هذه المقالة تبدو منطقية تمامًا ، لكنني لا أريد القيام بذلك بالكامل. وليس على الإطلاق لأن المؤلف ليس لديه ما يقوله عن هذا. هناك ما يمكن قوله ، خاصة على خلفية الكثيرين ، بعبارة ملطفة ، وليس مقارنات موضوعية تمامًا ، والتي تتميز بـ "اصطياد البراغيث" في أبرامز ، في حين أن T-80 هو عكس ذلك تمامًا. باختصار ، أحدهما أخضر ومغطى بالبثور ، والآخر أبيض ورقيق. لكي لا يتم اعتباره بلا أساس ، أود أن أوضح هذا النهج بالمثال التالي. في إحدى الدوريات المحلية المكرسة لتاريخ بناء الخزانات ، يمكنك قراءة ما يلي: "الحجم الأصغر لـ T-80U ، وهو أقصر من M1A1 بمقدار متر تقريبًا ، وأقل بمقدار 0 ، 20 مترًا وبالفعل بمقدار 0 ، 30 مترًا ، اجعلها أقل وضوحًا في المعركة الميدانية.يتم تفسير الطول الأقصر لـ T-80U من خلال حقيقة أن محطة الطاقة الخاصة بها ، والتي تقع أيضًا طوليًا ، لا تحتوي على مبادل حراري.
يعتبر الجيش الأمريكي دبابة "أبرامز" "السيئة" دبابة قتال رئيسية للفترة حتى عام 2040 ، و "جيدة" T-80 في المستقبل القريب ، على ما يبدو ، ستتم إزالتها من تسليح الجيش الروسي. "غير واعد"
محرك GTD-1250 لخزان T-80U أصغر حجمًا وأخف وزنًا بحوالي 100 كيلوجرام. جعل أفضل نظام لتنقية الهواء من الممكن تحقيق درجة عالية من تنقية الهواء (98.5٪) على GTD-1250. يقوم بتزويد المحرك وجهاز فوهة التوربين عالي الضغط بالهواء ، كما يوجهه لتفجير وحدات MTO (حجرة ناقل الحركة بالمحرك) ، في تجويف صندوق الدفع الأمامي والدعم الأول للضغط المنخفض ضاغط. هذا يحقق ختم MTO من الغبار. يسمح وجود مدخل هواء (مدخل هواء) مع نافذة مدخل تقع على ارتفاع مترين بتزويد المحرك بهواء أنظف كثيرًا ، مما يخفف الحمل على منظف الهواء ، وتركيب فوهة صلبة إضافية مضمنة في تزيد مجموعة الخزان هذا الارتفاع إلى 3.5 متر. أصبح كل هذا ممكنًا بسبب ميزات تصميم الخزان T-80U و M1A1 نظرًا لوجود الجزء الخلفي المطور من البرج ، والذي يقع تحته سقف MTO مع نظام تزويد الهواء ، وتركيب VCU مستحيل ، ويرجع ذلك إلى احتمال انخفاض طفيف في تنقية الهواء مقارنة بالدبابة الأمريكية T- 80U ، وهي أكثر صعوبة في العمل في الظروف الصحراوية.
ماذا استطيع ان اقول هنا؟ للوهلة الأولى ، كل شيء صحيح ، ولكن إذا تعمقت ، فلن يكون كل شيء واضحًا جدًا. ما يثير الدهشة على الفور هو المقطع المتعلق بالرؤية. هذه أطروحة شائعة جدًا ، ولكن في الواقع ، فإن تأثير الخزان الأصغر على عدم قابليته للكسر هو أمر نسبي جدًا. لا توجد علاقة مباشرة هنا ، تمامًا كما لا توجد إحصائيات حول تأثير هذا العامل. على أي حال ، فقد عمل قليلاً بالفعل خلال الحرب العالمية الثانية (لم يكن المؤلف ، على سبيل المثال ، مضطرًا إلى سماع أن دبابة T-60 ، نظرًا لصغر حجمها ، تعرضت للإصابة أقل من "النمر") ، و في الوقت الحاضر في ظروف استخدام أسلحة عالية الدقة ولا يهم على الإطلاق.
سعر المقاس
الآن فيما يتعلق بأبعاد المحرك و MTO. كل من المحرك و MTO في T-80 أصغر بالفعل من محركات Abrams ، ولكن على حساب ماذا؟ في محاولة للحصول على أبعاد مقبولة لمحطة الطاقة T-80 (كان مطلوبًا أن تتناسب مع الأبعاد الكلية لـ T-64 / T-72) ، اضطر مصممو الخزان إلى استخدام مرحلة واحدة ، ولا تحتاج إلى صيانة (منظف هواء خالٍ من الكاسيت) مع انتقال كبير للغبار (وفقًا لمصادر مختلفة ، يصل إلى 2-3٪) ، نظرًا لأن منظفات الهواء ذات المرحلتين المستخدمة في جميع الخزانات في العالم ، بدون استثناء ، أكبر بكثير من بدون كاسيت منها وتتطلب صيانة دورية. من بين التدابير البناءة الأخرى لتقليل حجم محطة توليد الكهرباء لخزان T-80 ، كان على المطورين التخلي عن استخدام المبادلات الحرارية ، والتي من شأنها تحسين كفاءة الوقود لمحرك التوربينات الغازية (GTE). للحصول على الحد الأدنى لطول المحرك ، تم استخدام تصميم شاحن توربيني على مرحلتين ، يتكون من ضاغطين للطرد المركزي يتم تشغيلهما بواسطة توربينات محورية أحادية المرحلة.
حجم خزان MTO T-80 هو 3 ، 15 م 3 ، "أبرامز" - 6 ، 8 م 3. في السيارة الأمريكية ، يرجع ذلك إلى استخدام محرك توربيني غازي مع ضواغط محورية ومبادل حراري ، بالإضافة إلى منظف هواء على مرحلتين ، حجمه حوالي 2 متر مكعب. تم تجهيز منظف الهواء بفلتر حاجز يمكنه القضاء تمامًا تقريبًا على مرور الغبار إلى المحرك. ومع ذلك ، أثناء تشغيل "أبرامز" ، يلزم إجراء صيانة متكررة للمرشح ، مما يحد حقًا من حركة الخزان في ظروف ارتفاع الغبار في الهواء.
ليس من الواضح تمامًا لماذا ، عند تنظيف 98.5 بالمائة من الهواء الداخل إلى المحرك ، يكون محرك T-80U أفضل في تنظيف الهواء من AGT-1500 "Abrams" ، الذي يوفر تنقية الهواء بنسبة مائة بالمائة.أما بالنسبة لـ OVC ، فهو يعمل بشكل فعال فقط عندما يكون برج الخزان عند الساعة 12 ، أي على طول المحور الطولي للأمام. في مواضع أخرى ، لا يسد مدخل الهواء نوافذ دخول الهواء في سقف MTO.
استهلاك الوقود المحدد لمحرك AGT-1500 أقل بكثير من استهلاك GTD-1250 - 202 جم / حصان في الساعة مقابل 240 جم / حصان في الساعة ، مما يوفر في النهاية أبرامز 60 طنًا بمدى 395-440 كيلومترًا مقابل 350 في 46 طن T-80U. لتحقيق مؤشر مماثل ، يجب تثبيت ثلاثة براميل وقود سعة 200 لتر على سطح MTO T-80U. فيما يتعلق بالموضوع المبالغ فيه المتعلق بخطر الحريق المرتفع المزعوم لـ "Abrams" ، نلاحظ أن هذه البراميل لا تحتوي على وقود ديزل آمن نسبيًا ، ولكن تحتوي على كيروسين الطيران. ربما هذا هو السبب في وجود عدد قليل جدًا من الصور العسكرية لـ "الثمانينيات" مع براميل - يبدو أن القوات تجنبت ببساطة تركيبها. بالنسبة لأبرامز ، بالمناسبة ، لا يتم توفير خزانات وقود خارجية إضافية على الإطلاق.
هذا هو سعر نصف حجم مقصورة الطاقة. للأسف ، هناك عدد غير قليل من هذه الأمثلة. بالطبع ، من الأسهل والأكثر وطنية أن نعلن أن دبابتنا أفضل. لسبب بسيط هو أنه لنا. يتطلب التقييم الموضوعي الكثير من الوقت والجهد ، وقد لا تكون النتيجة جيدة جدًا. من الأسهل سرد أوجه القصور في دبابة "العدو" وعدم ملاحظة نفس عدد أوجه القصور الخاصة بك. كيف لا نلاحظ ، بشكل عام ، نتيجة قاتمة: يعتبر الجيش الأمريكي "أبرامز" "السيئة" دبابة قتال رئيسية للفترة حتى عام 2040 ، و "جيدة" T-80 في المستقبل القريب ، على ما يبدو ، ستتم إزالته من الخدمة في الجيش الروسي باعتباره ميؤوسًا منه. أي أنه من المعترف به رسميًا أن احتياطي تحديثه قد استنفد.
ذهبنا بطريقتنا الخاصة
هنا ، مع ذلك ، السؤال طبيعي: ما هو ، في الواقع ، T-90 أفضل؟ ألا ينفد احتياطي التحديث؟ ما الذي يمكن القيام به أيضًا في إطار تصميمه وتخطيطه وأبعاده ، أخيرًا. حسنًا ، لقد استبدلوا برج الزهر ببرج ملحوم ، وقاموا بتركيب جهاز تصوير حراري فرنسي ، ومحرك أكثر قوة ، وأجروا بعض التحسينات الأخرى. لكن كل هذا ليس تحديثًا للمستقبل ، ولكن إحضار دبابة T-72 (نعم ، هذا ليس تحفظًا ، لأن T-90 ليس أكثر من تحديث عميق لـ T-72B ، بدأ مرة أخرى في أواخر 80s) إلى مستوى مقبول إلى حد ما يتوافق مع معيار أواخر القرن العشرين. حسنًا ، ماذا بعد؟ بعد ذلك نحتاج إلى خزان جديد. إذا كان بوسع القوى الغربية الرائدة في بناء الدبابات أن تقتصر على تحديث النماذج الحالية ، فلن يكون لدى روسيا مثل هذه الفرصة. في هذا الصدد ، يجدر طرح السؤال: لماذا حدث هذا؟ لماذا أصبح بناء الدبابات الروسية (السوفيتية) في طريق مسدود؟
للإجابة على هذا السؤال ، سيتعين عليك إعادة شريط الوقت إلى الوراء - إلى فترة الحرب العالمية الثانية. نعم ، بدأ كل شيء بعد ذلك. إذا لم تخوض في التفاصيل ، فيمكننا أن نقول أنه بحلول نهاية الحرب ، دخلت الدول المشاركة الرئيسية في الهيكل المكون من دبابتين لقوات دباباتها. بدا الأمر واضحًا بشكل خاص في الاتحاد السوفياتي - متوسط T-34-85 و IS-2 الثقيل. كان لدى الولايات المتحدة طائرة شيرمان متوسطة الحجم وطائرة ثقيلة من طراز إم 26 بيرشينج في المتنزهات المزدوجة مع دبابة إم 24 تشافي الخفيفة. الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو أن الهيكل المكون من دبابتين كان له مظهر أكثر ضبابية بين أسلافه - الألمان. لعدد من الأسباب ، في حالتنا غير مهمة ، بحلول نهاية الحرب ، كان لدى الفيرماخت ثلاث دبابات في مخطط مكون من دبابتين: دبابتان متوسطتان - Pz. IV و Panther و Royal Tiger الثقيل. لكن هذا حسب التصنيف الألماني. إذا نظرت إلى الأمر بشكل مختلف ولم تأخذ في الاعتبار "النمر الملكي" ، مثل الأمريكيين لديهم M24 ، فإن المخطط الألماني المكون من دبابتين هو Pz. IV و "Panther" فقط. قرب نهاية الحرب ، بدأ هيكل من دبابتين في التبلور في بريطانيا العظمى. ليس عن طريق التصنيف ، ولكن في الواقع ، تم تشكيل دويتو هناك أيضًا - "المذنب" و "سنتوريون". ومع ذلك ، فإن المخطط المكون من دبابتين لم يدم طويلاً بعد نهاية الحرب. في كل مكان باستثناء الاتحاد السوفياتي.
بالنسبة لألمانيا ، كل شيء واضح - اختفى الهيكل المكون من دبابتين مع الدبابات.لكن في الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى في نهاية الأربعينيات ، تم إعادة تصنيف الدبابات الثقيلة من فئة 40 طنًا من فئة M26 و Centurion على أنها متوسطة ، وتم التخلي عن المركبات متوسطة الحجم من فئة 30 طنًا (شيرمان وكوميت). في المستقبل ، اتبعت صناعة الدبابات في هذه البلدان ، دون تقليص ، مسار تطوير مركبة فئة 40 طنًا ، وإنشاء دبابة قتال رئيسية على أساسها. كان هناك تراجع واحد قصير جدًا عن الخط العام - في نهاية الخمسينيات ، تم إنشاء الدبابات الثقيلة M103 (الولايات المتحدة الأمريكية) و "Conquerror" (بريطانيا العظمى). لكن هذه المركبات سرعان ما تم التخلي عنها ، وأخيراً أفسحت المجال للدبابة الرئيسية. في البلدان الغربية الأخرى ، إما اتبعوا نفس المسار ، وأحيانًا قفزوا فوق المراحل ، أو جربوا ، في محاولة لإنشاء فئة MBT بوزن 30 طنًا ، مثل ألمانيا وفرنسا. لكنهم جميعًا انتهوا نفس الشيء. إذا أخذنا في الاعتبار البلدان - منتجي الدبابات ، فقد شرعوا جميعًا في نهاية المطاف في طريق الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى. الاستثناءات الوحيدة هي الدول "المرخصة" مثل الصين والهند.
وبالطبع ، كما هو الحال دائمًا ، نحن فقط نسير في طريقنا الخاص. لم يقم الاتحاد السوفيتي بإعادة تصنيف تنظيم الدولة الإسلامية على أنه دبابات متوسطة ، لكنه أبقى عليها على أنها ثقيلة. استمر إنشاء الوسائط في فئة 30 طنًا. علاوة على ذلك ، تم الاحتفاظ بالهيكل المكون من دبابتين لأطول فترة - حتى منتصف السبعينيات (كم عدد أنواع الدبابات الموجودة في هذا الهيكل هي قصة منفصلة). أخيرًا ، تم التخلي عن الدبابة الثقيلة ، وتم إبعاد خط MBT عن الدبابات المتوسطة.
تفاقم الوضع بسبب الرغبة التي لا يمكن كبتها من قبل الممثلين الفرديين للصناعة في إنشاء الخزان للغاية. هذا هو أفضل مدرع ومسلح ، والأسرع والأكثر عبورًا ، بينما الأصغر. لكن المعجزات لا تحدث. كما رأينا بالفعل في مثال T-80 ، عليك أن تدفع مقابل كل شيء. أدت الرغبة في تقليل حجم الحجز إلى حقيقة أنه لا يمكن وضع أي شيء في هذا المجلد. لذلك تشبه الدبابات الروسية شجرة عيد الميلاد. كل ما تمتلكه المركبات الغربية خلف الدروع ، لدينا - على الدروع. ومن الأمثلة النموذجية في هذا الصدد ، MBT الأوكرانية "Oplot-M" ، التي عُرضت في عام 2009. السمة المميزة للجزء الخارجي من هذا الخزان هو مشهد القائد البانورامي ، وهو نوع من "برج المياه" على سطح البرج. علاوة على ذلك ، حجم هذا المنظر هو تقريبا نفس حجم "أبرامز". ولكن في "أبرامز" 2/3 من المشهد تحت الدرع ، وفي "Oplot" - 2/3 فوق الدرع مع كل العواقب المترتبة على ذلك. لا يوجد مكان لـ Oplot تحت الدرع ، وبرجها من T-80UD ، مما يعني أنه نفس حجم الدبابات المحلية. محاولة تجهيز T-90 بمنظر مشابه ، على سبيل المثال ، ستؤدي إلى حقيقة أنها ستتلقى "برج المياه" الخاص بها. يمكنك التحدث طالما تحب عن المزايا النظرية لدباباتنا فيما يتعلق بوجود نظام القمع الإلكتروني البصري Shtora ، ولكن من الناحية العملية من السهل جدًا حرمانهم من هذه الميزة بدفعة واحدة من مدفع رشاش.
اين المخرج؟ نعم ، بشكل عام ، تقع على السطح. نحتاج فقط أن نمدح أنفسنا بشكل أقل وأن نعترف بصدق بأننا سلكنا الطريق الخطأ (ليست المرة الأولى ، بالمناسبة) ، وأن ننشئ دبابة جديدة ، مثل دبابة أي شخص آخر. على ما يبدو ، لدى كل من الجيش والمطورين فهم لهذه المشكلة. وإلا لما ظهرت دبابة "النسر الأسود" في معرض أومسك في عامي 1999 و 2001. من الواضح أن هذا لم يكن أكثر من تخطيط قيد التشغيل. لكن اتجاه الفكر صحيح بشكل عام. ماذا سيحدث بعد ذلك ، سنرى.
