بارجة برية
في الآونة الأخيرة ، جعلت T-95 الناس يتحدثون عن أنفسهم مرة أخرى. تم نشر صورة "Object 195" ، التي تمكنت بالفعل من العار ، على الشبكة ، والتي لاحظتها المدونة المعروفة لمركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات bmpd. لن نعطي كل الإجراءات المتعلقة بصاحب الصورة المدون غور خان. بالنسبة لمحبي المركبات المدرعة العاديين ، فإن الصورة مثيرة للاهتمام في المقام الأول لأنها تقريبًا أول صورة عالية الجودة لـ T-95 دخلت المجال العام ، والتي يمكنك من خلالها رؤية جميع ميزات (حسنًا ، تقريبًا) السيارة الواعدة ذات مرة.
وفقًا للبيانات المقدمة ، تُظهر الصورة النموذج الأولي الأول للخزان الرئيسي "Object 195" ، والذي تم إجراؤه كجزء من أعمال التطوير "Improvement-88". ربما يكون القراء قد شاهدوا بالفعل صورًا للنموذج الأولي الثاني للطائرة T-95. على أحدها ، يتم إخفاء برج السيارة القتالية بواسطة قطعة قماش ، والثاني ، بسبب الزاوية ، لا يسمح أيضًا بالنظر في جميع ميزات MBT. بالمناسبة ، وفقًا للمعلومات الواردة من bmpd ، تم إنتاج ثلاثة نماذج أولية كاملة لـ "الكائن 195". تم تجهيز الدبابة التي تم التقاطها في الصورة بمحطة رادار للرؤية والمراقبة ونظام حماية نشط "ستاندارت". تم إزالة المسارات الموجودة على السيارة.
إن تاريخ إنشاء هذا الخزان المذهل مليء بالبقع المظلمة ، ولكن ليس من الصعب العثور على المعلومات العامة لهذا اليوم في المجال العام (ما مدى معقولية هذه الأسئلة). كان الهدف من المشروع هو إيجاد بديل لأسطول متنوع من دبابات القتال الرئيسية السوفيتية. كان الشيء الرئيسي هو إنشاء MBT ، خالية من العيوب الرئيسية لآلات مثل T-72 و T-64. نحن نتحدث عن الحماية المنخفضة نسبيًا للطاقم ، بسبب التصميم الكثيف للغاية ، حيث لم تكن الدبابات والذخيرة معزولة عن الطاقم. بشكل عام ، كان من الواضح بالفعل في الثمانينيات أن المدرسة السوفيتية الكلاسيكية لبناء الدبابات قد استنفدت نفسها إلى حد كبير. في الوقت نفسه ، أتاحت التقنيات الجديدة إنشاء MBT ببرج غير مأهول يمكن التحكم فيه عن بعد.
نحن نتحدث عن تصميم النقل المعروف بفضل T-14. كان المدفع T-95 موجودًا في برج صغير غير مأهول نسبيًا ، وكانت حمولة الذخيرة ، بقدر ما يمكن الحكم عليها ، تحت البرج ، على الرغم من توفر معلومات أخرى أيضًا. وضع طاقم من ثلاثة المصممين في "كبسولة" مدرعة أمام الدبابة. في الوقت نفسه ، في المستقبل ، يمكن التخلي عن أحد أفراد الطاقم ، مما يقلل من عدد الناقلات إلى الحد الأدنى المطلق - شخصان. من الصعب أن نسميها بشكل لا لبس فيه ميزة أو عيبًا في الخزان. الأمريكيون ، على سبيل المثال ، مقتنعون بأنه بالنسبة للصيانة (على وجه الخصوص ، الإصلاح) والفعالية القتالية للوحدة القتالية ، فإن أربع ناقلات نفط صحيحة تمامًا.
كان الهدف من بقاء T-95 في ساحة المعركة هو زيادة ليس تصميمًا جديدًا بقدر ما هو KAZ Shtandart المتقدم الشامل والشامل ، والذي ذكرناه أعلاه. تذكر أن المهندسين الروس في السنوات السوفيتية كانوا أول من أنشأ مجمعًا عمليًا للحماية النشطة للدبابات في العالم. تضمن "دروز" القديم ، من بين أمور أخرى ، هزيمة القذائف التراكمية التي تحلق بسرعة تصل إلى 700 متر في الثانية. تم تنفيذ "Standart" ، بالطبع ، مع الأخذ في الاعتبار تجربة إنشاء وتشغيل KAZ. ولم يكن هناك شك في فعاليتها المحتملة.
كان الابتكار الرئيسي للدبابة هو المدفع العملاق 2A83 الذي يبلغ قطره 152 ملم ، والذي تجاوز في قوته جميع بنادق الدبابات التابعة لحلف شمال الأطلسي والسوفياتية. لقد جعل من T-95 أفضل دبابة اختراق ، بالإضافة إلى ذلك ، ضمنت هزيمة فعالة لكل من الدبابات الرئيسية والواعدة لعدو محتمل من مسافات طويلة. هذه الميزة ، بالطبع ، تبدو مغرية للغاية. لكن في النهاية ، تم إغلاق المشروع: أعلنت وزارة الدفاع "تقادمها".
هل الخيار مبرر؟
دعونا نحاول أن نفهم لماذا اختار الجيش T-14. للقيام بذلك ، تحتاج إلى مقارنة خصائص مجموعتي MBT.
مفهوم … الفكرة العامة للدبابتين متشابهة: فهذه مركبات كبيرة إلى حد ما وفقًا للمعايير السوفيتية ، والتي ، كما ذكرنا سابقًا ، بها أبراج غير مأهولة وتوفر لأطقمها حماية عالية محتملة. بشكل عام ، يُنظر إلى T-14 على أنه الخلف المباشر لـ "Object 195". من الصعب القول كم هو اقتصادي أكثر. لن نتمكن أبدًا من مقارنة سيارتين إنتاجيتين ، وليس من المنطقي استخلاص استنتاجات حول الكفاءة بناءً على تحليل المفهوم.
إمكانية التنقل … وفقًا للتقارير ، يمكن أن تحصل T-95 على محرك ديزل A-85-3 (12N360) - رباعي الأشواط ، على شكل X ، 12 أسطوانة ، توربينات غازية فائقة الشحن ، مبردة بالسائل مع تبريد هواء متوسط. سعة المحرك 35 لترًا ، الطاقة حوالي 1500 حصان. أصبح هذا المحرك تصميمًا جديدًا تمامًا مع إمكانات كبيرة للتحديث. تم تثبيت 12N360 أيضًا على T-14: ولكن ذكر عدد من المصادر سابقًا أنه من أجل زيادة المورد ، سيتم تقليل الطاقة بشكل كبير. وفقًا لأحدث البيانات ، تتغير قوة محرك T-14 اعتمادًا على التعزيز: 1350/1500/1800 حصان. يمكننا القول ، على أي حال ، بشكل رسمي (وفي الأوضاع القصوى) ، أن كثافة القدرة في T-95 و T-14 عالية جدًا. وفقًا لهذا المؤشر ، فإن الدبابات قابلة للمقارنة أو حتى أفضل من المركبات الغربية. دعونا نذكر أن "أبرامز" ، على الرغم من كتلتها الضخمة ، تميزت دائمًا بالحركة الجيدة. شريطة أن تتحمل التربة هذا الوزن.
قوة النيران … هنا تظهر الاختلافات بين T-95 و T-14 على الفور. يعتبر الخبراء أن المدفع 125 ملم 2A82 المثبت على الدبابة الروسية الجديدة يحتمل أن يكون جيدًا ، لكنه لا يعطي تفوقًا حاسمًا على بنادق الدبابات الغربية المماثلة. على النقيض من ذلك ، فإن مدفع T-95 مقاس 152 ملم لا يمكن أن يصبح مجرد عاصفة رعدية بالنسبة إلى المتحدّين والفهود ، بل يؤدي أيضًا إلى جولة جديدة من سباق التسلح ، لأن الدول الأخرى قد ترغب أيضًا في مثل هذه "الحجة المقنعة". وربما لم تكن منصاتهم القديمة قادرة على ضمان التشغيل الموثوق به لنظام الإطلاق القوي هذا. لكن هذا بالطبع من الناحية النظرية. من الناحية العملية ، يمكن أن تؤدي الزيادة في العيار إلى 152 ملم إلى انخفاض في مورد ماسورة البندقية ، أو انخفاض في عدد القذائف ، أو (إذا كانت الذخيرة مماثلة لتلك الموجودة في T-80 أو T-72) ، زيادة في كتلة المركبة القتالية. بعبارة أخرى ، فإن القضية مثيرة للجدل ومعقدة.
إلكترونيات … هذا جانب مهم لأي خزان حديث. تلقت T-14 رادار دوبلر دائري متوسط المدى مع AFAR وكاميرات المراقبة فوق البنفسجية عالية الدقة مع تغطية دائرية بزاوية 360 درجة والعديد من المعدات المفيدة الأخرى (ومع ذلك ، لم يتم تأكيد استخدام طائرة بدون طيار على متن الطائرة لتحديد الهدف). "الكائن 195" هو آلة قديمة ، على التوالي ، تعد البصريات / الإلكترونيات أقدم بشكل موضوعي. ومع ذلك ، لم يمنع أي شيء على الإطلاق ، في إطار التحديث ، تجهيز الخزان بمعدات جديدة بشكل أساسي ، وليست أدنى من تلك المثبتة على T-14.
انتاج |
لا يسمح لنا نقص المعلومات حول T-95 بالحكم بثقة على إمكاناته. بناءً على البيانات المتاحة ، يمكن الافتراض ، من الناحية المفاهيمية البحتة ، أن T-14 ليس لها مزايا واضحة على الجهاز القديم. بالضبط مثل "الكائن 195" لا يمكن أن يتباهى بتفوق حاسم على سلفه. كان الاختيار لصالح T-14 على الأرجح بسبب الحاجة إلى إنشاء ليس فقط أو حتى ليس خزانًا جديدًا كمنصة تتبع موحدة لسلسلة كاملة من المركبات الجديدة.ومع ذلك ، لا يمكن استبعاد الرغبة المبتذلة للأطراف المهتمة في تلقي التمويل الإضافي المطلوب لتطور جديد.
