يبدو أن الدبابة الحديثة الجديدة يجب أن تكون دائمًا أفضل من الدبابة القديمة ، وحاملة الأفراد المدرعة الجديدة ، التي تم تطويرها مع مراعاة أحدث الاتجاهات ، هي أفضل بداهة من "الحديد" القديم الذي يبلغ من العمر 30 عامًا. هذه القاعدة لا تعمل في القوات المسلحة الأوكرانية. كل شيء هناك يتم تقييمه على العكس تمامًا.
لماذا يعتبر T-64 القديم أفضل من "BM" الجديد "بولات"
"بشكل عام ، لا يزال احتياطي المعدات كبيرًا ، ولكن كل هذه المعدات قديمة ، وإمكانية التحديث مستنفدة عمليًا. بعض خيارات الترقية غير ناجحة في القتال الحقيقي. على سبيل المثال ، تبين أن دبابات T-64BM "Bulat" ، بسبب وزنها الثقيل وضعف محركها ، غير فعالة ، وتم نقلها إلى الاحتياطي واستبدالها بـ T-64 الخطي "(نائب قائد القوات البرية للقوات المسلحة) القوات الأوكرانية للخدمات اللوجستية ، اللواء يوري تولوشني).
لذا ، لماذا يعتبر Yuri Tolochny الطراز القديم الجيد T-64 ، أو بالأحرى ، أحد أحدث إصداراته الخفيفة من التحديث (T-64B1M) ، وهو أكثر طلبًا من BM "Bulat" ، والذي يعتبر بحق أفضل إصدار من تحديث هذه الدبابة السوفيتية؟
لا ، بالطبع ، لا يتعلق الأمر بالقدرة على المناورة. يحتوي خزان T-64B1M على محرك 5TDF بسعة 700 لتر. مع. النسخة الأساسية من BM "Bulat" هي نسخة إجبارية من نفس محرك 5TDFM بسعة 850 حصان. مع. على الأرجح ، يقارن الجنرال تولوشني "بولات" بـ T-64BM1M ، المجهز بمحرك 6TD بسعة 1000 حصان. مع. لكن هذا ليس صحيحًا ، حيث يمكن تثبيت نفس المحرك بالضبط ، إذا رغب في ذلك ، على BM "Bulat" ، إذا كان لدى العميل هذه الرغبة.
لذا ، فإن بيت القصيد ليس في القدرة على المناورة ، ولكن في حقيقة أن دبابات T-64B1M و T-64BM1M مجهزة بقطع غيار وهيكل من مستودعات القوات المسلحة لأوكرانيا ، الموروثة من الاتحاد السوفيتي ، و BM "بولات" من الضروري إنتاج معدات جديدة ومكلفة جزئياً.
في الواقع ، لهذا السبب ، في عام 2014 ، استقرت كييف على هذين الإصدارين الرئيسيين لتحديث الخزان. كل ما يحتاجونه كان في المستودعات ولا يتطلب تكاليف.
على العكس من ذلك ، لا يزال من الممكن أن تحقق هذه الترقيات أموالًا جيدة جدًا. وتؤكد ذلك القضايا الجنائية المرفوعة ضد مديري المصانع المدرعة الأوكرانية ، حيث ظهرت مثل هذه المخططات الخاصة بنشر الميزانيات العسكرية بشكل جماعي.
لقد وصل الأمر إلى حد كونه سخيفًا. باع المصنع قطع غيار لشركة واجهة واشترتها من الشركة التالية ، لكنها جديدة بالفعل. علاوة على ذلك ، لم تغادر قطع الغيار نفسها أراضي المصنع "الأصلي".
مع الدبابات ، أعتقد أن كل شيء واضح. ولكن هنا في APU كل شيء جيد إلى حد ما. على أقل تقدير ، لا تزال هناك احتياطيات سوفياتية ، وفي حملات 2014-2015. تم تدمير الدبابات بشكل أقل بكثير من المركبات المدرعة الخفيفة. تبدأ القصة البوليسية الحقيقية عندما تبدأ في الانغماس في تفاصيل إنتاج مثل هذه الآلات من قبل المصانع الأوكرانية.
وبعد أن اكتشفت ذلك ، تبدأ على الفور في فهم مشاعر جنود كييف ، الذين لا يحبون هذه الإصدارات الجديدة حقًا.
كل شيء عن الدروع والبراميل
في الحقيقة ، كييف لديها مشكلة واحدة. التدهور التكنولوجي. جميع المشاكل الأخرى مشتقة منه. الشيء هو أنهم في أوكرانيا نسوا كيفية دحرجة دروع جيدة. ونتيجة لذلك ، فإن جميع ناقلات الجند والمدرعات الأوكرانية الجديدة تعاني من نفس المشكلة.
تم التعرف عليه لأول مرة أثناء تنفيذ ما يسمى بالعقد العراقي حتى في ظل حكم يانوكوفيتش. رفض الجيش العراقي ببساطة قبول إحدى دفعات ناقلات الجنود المدرعة BTR-4 الجديدة ، نظرًا لوجود شقوق في الهيكل (ومجموعة من المشكلات الأخرى).
بعد محاولات طويلة لتكديس المحنة غير المثمرة للسياسيين والدبلوماسيين الأوكرانيين ، انتهى المطاف بهذه السيارات في دونباس ، حيث بدأت الحرب للتو. وهنا كسبوا لأنفسهم الكثير من السخرية من جانبهم ومن العدو. كانت السيارات مغطاة بالشقوق ولم تكن تحمل رصاص الأسلحة الصغيرة العادية ، وكثيراً ما كانت تنكسر. باختصار ، لقد "خربوا" سير الأعمال العدائية وتصرفوا مثل "عملاء الكرملين" الحقيقيين والمتواطئين مع "الانفصاليين".
نتيجة المعارك الأولى ، أصبح من الواضح أن المركبات تتطلب تحديثًا جذريًا.
بالمناسبة ، ظهرت مشاكل مماثلة ليس فقط في BTR-3 المشؤوم و BTR-4 ، ولكن أيضًا في جميع المركبات المدرعة الأوكرانية الجديدة التي تم إنتاجها بموجب عقود وزارة الدفاع ، بدءًا من عام 2014. في كل مكان لا يحمل الدرع رصاصة ، وفي كل مكان كان لا بد من تعزيزه. وكان الكسب بسبب زيادة الوزن. نتيجة لذلك ، لم يستطع التعليق الصمود والانهيار ، وأصبحت الآلات العائمة نفسها أرضية بحتة.
بشكل عام ، حوّلت مشكلة تكنولوجية واحدة فقط ، لكنها مهمة ، الفرع المجيد من المجمع الصناعي العسكري في أوكرانيا إلى أضحوكة.
بالمناسبة ، يحدث نفس الشيء في كييف مع جذوعها. هل تعرف ما هو هذا الغطاء حول فوهة المدفع السوفيتي القياسي عيار 30 ملم؟
وتتمثل مهمتها في تثبيت البرميل ، لأنه بدونه يطلق النار في أي مكان. جذر هذه المشكلة هو نفسه. لا توجد درجة فولاذية مقابلة يمكن من خلالها صنع براميل عالية الجودة. وهكذا في كل مكان. بمجرد أن تبدأ في دراسة خبرة أخرى في كييف في مجال بناء الخزانات ، ستصادف عواقب التدهور التقني للصناعة.
يشار إلى أن البراميل ذات العيار الكبير لا يتم إنتاجها في أوكرانيا. وكذلك لنفس السبب. بعد كل شيء ، لم يعد من الممكن إدخال مدفع دبابة عيار 125 ملم إلى الغلاف ، وبدونه سيطلق النار في أي مكان ، ولكن ليس على الهدف.
مثال من الحياة. يتذكر مؤلف هذه السطور تمامًا قصة أحد معارفه ، الذي شارك في اختبارات براميل دبابة 125 ملم تم تصنيعها في التسعينيات في مصنع سومي للأنابيب لخزانات العقد الباكستاني. حتى ذلك الحين ، حرفيًا ، بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، لم يتمكن سكان سومي من الحصول على سلاح بالخصائص المطلوبة. كانت قابلية بقاء البرميل أقل بمقدار 2-3 مرات من العينات السوفيتية ، ولم يرغب العملاء الباكستانيون في قبول مثل هذا المنتج. لقد خرجنا من الموقف ببساطة. تم أخذ العدد المطلوب من البراميل القديمة من المستودعات ، وتم وضع منتجات صانعي ماكينات سومي هناك في المقابل.
عندما قررت كييف في عام 2014 محاولة استعادة إنتاج مثل هذه "البنادق" على الأقل ، اتضح أنه لم يعد هناك المزيد من المتخصصين أو التقنيات المقابلة في الإنتاج. هذا هو السبب في أن سكان سومي لا يصنعون أسلحة لـ ATO اليوم. لم يعد بإمكانهم ذلك. وهذا هو الحال في كل مكان في أوكرانيا الآن. لا توجد تكنولوجيا ولا معدات عسكرية عالية الجودة.
أعتقد أنه من الواضح الآن لماذا تحظى اليوم عينات المعدات العسكرية التي تم الحفاظ عليها وتحديثها من المستودعات السوفيتية بتقدير كبير في القوات المسلحة. ولست بحاجة إلى أن تكون محللًا عظيمًا لتتوقع أنه بمجرد إزالة آخر احتياطيات الاتحاد السوفيتي السابق تمامًا ، ستبدأ القوة القتالية لهذا الجيش في الانخفاض. بل إنها آخذة في الانخفاض بالفعل ، بناءً على تصريحات الجيش الأوكراني ، ولم يتم ملاحظة ذلك بوضوح حتى الآن فقط لأنه لم تكن هناك أعمال عدائية نشطة في دونباس للسنة الثالثة بالفعل.
