المملكة المتحدة
كانت المدفعية البريطانية المضادة للطائرات غير مستعدة على الإطلاق لحرب كبرى. كان هناك عدد قليل من المدافع المضادة للطائرات في القوات في عام 1939 ، وكان معظمها قديمًا. في البحرية البريطانية خلال سنوات الحرب ، تم استخدام بنادق Oerlikon الأوتوماتيكية المضادة للطائرات عيار 20 ملم على نطاق واسع. لكن البريطانيين لم يكونوا في عجلة من أمرهم لإدخالهم بنشاط في وحدات الدفاع الجوي الأرضية ، لأنه من حيث خصائصها ، لم تكن Erlikons متفوقة كثيرًا على العديد من المنشآت المضادة للطائرات من عيار 12 ، 7-15 ملم. في عام 1942 ، على أساس دبابة كروزر Mk. VI ، تم إنشاء Crusader AA Mk II ZSU ، مسلحة بمدفعين أوتوماتيكيين عيار 20 ملم. المدافع المضادة للطائرات المزدوجة المثبتة في البرج المفتوح كان معدل إطلاق النار فيها 900 طلقة / دقيقة. بلغ الارتفاع 2000 م ، وكانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع 890 م / ث. لا يمكن لـ ZSU محاربة الأهداف الجوية فحسب ، بل أيضًا الأهداف الأرضية المدرعة الخفيفة. تم توفير هذه الفرصة من خلال وجود مشهدين: مضاد للطائرات وإطلاق نار على أهداف أرضية. بعد توقف الخزان الصليبي ، الذي تم استخدام هيكله لإنشاء وحدة ذاتية الدفع ، واستمر إنتاجه على هيكل خزان كرومويل. بشكل عام ، تبين أن المدفع الذاتي المضاد للطائرات كان ناجحًا للغاية واستخدم حتى نهاية الأعمال العدائية. لا يُعرف عدد الدبابات الخفيفة وناقلات الجند المدرعة الألمانية التي تمكنوا من ضربها بمدافع مزدوجة 20 ملم ، ولكن في معارك الشوارع عند تدمير نقاط إطلاق النار في السندرات والطوابق العليا من المباني ، تصرفوا بنجاح كبير.
في عام 1944 ، باستخدام تطورات صانعي الأسلحة البولنديين الذين تمكنوا من الفرار إلى بريطانيا العظمى إلى جانب الرسومات ، تم إنشاء مدفع خفيف مضاد للطائرات عيار 20 ملم Polsten. من حيث خصائصها الباليستية ومعدل إطلاقها ، كانت مكافئة لمدافع Oerlikon المضادة للطائرات. ولكن في نفس الوقت تبين أن "Polsten" أبسط وأرخص بكثير.
20 ملم مدفع مضاد للطائرات Polsten
كان للتركيب وزن قياسي منخفض في موقع الإطلاق ، 231 كجم فقط ، أي ما يقرب من نصف حجم 2.0 سم FlaK 30 الألمانية. تم توفير الذخيرة من 30 مجلة شحن. بالإضافة إلى المنشآت الفردية ، تم إنتاج بنادق ثلاثية ورباعية ، بالإضافة إلى نسخة أخف وزنا من المدافع المضادة للطائرات لقوات المظلات. تم استخدام المدافع المضادة للطائرات "Polsten" بنشاط في المرحلة الأخيرة من الأعمال العدائية في أوروبا وآسيا. نظرًا لأن طائرات العدو نادرًا ما ظهرت في الجو في ذلك الوقت ، فقد كان عليهم أساسًا دعم أعمال وحداتهم الأرضية بالنيران. في بورما ، تمكنت المدافع الرشاشة عيار 20 ملم من تدمير العديد من الدبابات اليابانية الخفيفة ؛ في أوروبا ، كان لدى أطقم Polsten ناقلات جند مدرعة نصف مسار ألمانية ومدافع ذاتية الدفع تعتمد على الجرارات الخفيفة المدرعة.
حصلت الحكومة البريطانية ، بعد تجارب مطولة في النصف الثاني من الثلاثينيات ، على ترخيص في السويد لإنتاج 40 ملم من مدافع Bofors L60 المضادة للطائرات. بالمقارنة مع "بوم بومس" البحرية من نفس العيار ، كان لهذا السلاح مدى فاعلية أكبر من النيران والوصول إلى الارتفاع. في الوقت نفسه ، كان الأمر أسهل بكثير وأبسط وأكثر موثوقية. غادر قذيفة تجزئة 900 جرام (40x311R) برميل Bofors L60 بسرعة 850 م / ث. معدل إطلاق النار حوالي 120 طلقة / دقيقة. يصل في الارتفاع - ما يصل إلى 4000 م.
تم تركيب المدفع المضاد للطائرات على عربة قطرها أربع عجلات. في حالة الضرورة الملحة ، يمكن إطلاق النار مباشرة من عربة البندقية ، أي. "من العجلات" بدون تثبيت الدعامات ولكن بدقة أقل.في موقع إطلاق النار ، تم إنزال إطار النقل إلى الأرض لمزيد من الثبات.
40 ملم "Bofors" بريطاني
على عكس الحسابات الألمانية والسوفيتية للمدافع المضادة للطائرات عيار 37 ملم ، نادرًا ما كان للحسابات البريطانية لـ "Beofors" 40 ملم فرصة لإطلاق النار على أهداف أرضية. على الرغم من أن هذه الأسلحة في الفترة الأولى من الحرب لديها إمكانات جيدة مضادة للدبابات. يمكن للقذائف الخارقة للدروع من عيار 40 ملم اختراق دروع 50 ملم على مسافة 500 متر.
ZSU Carrier SP 4x4 40 مم AA 30cwt
في كثير من الأحيان ، تم استخدام مدافع مضادة للطائرات عيار 40 ملم مثبتة على "شحنة" ZSU Carrier SP 4x4 40 ملم AA 30cwt في كثير من الأحيان أكثر من التركيبات المقطوعة لإطلاق النار على المركبات المدرعة. تم إنشاء البندقية ذاتية الدفع عن طريق تركيب مدفع مضاد للطائرات على هيكل شاحنة موريس ذات الأربع عجلات على الطرق الوعرة.
بأعداد أقل ، تم بناء ZSU Crusader III AA Mark. من حيث القوة النارية ، فقد تجاوزوا سلفهم - الدبابة المبحرة "الصليبية". في شمال إفريقيا ، بالإضافة إلى هدفها المباشر ، قدمت ZSU البريطانية 40 ملم الدعم الناري للمشاة وقاتلت ضد المركبات المدرعة الألمانية. مكنت قوتهم النارية في 1941-1942 من تدمير الدبابات الألمانية الخفيفة والمتوسطة بنجاح.
خلال الحرب العالمية الأولى في بريطانيا العظمى دخلت الخدمة مع 76 ، 2 ملم مدفع مضاد للطائرات Q. F. 3-in 20cwt. دخلت حيز الإنتاج في عام 1914 وكان الغرض منها في الأصل تسليح السفن. في فترة ما بين الحربين ، خضع السلاح للتحديث من أجل تحسين خصائصه القتالية. لزيادة فعالية إطلاق النار ، بدلاً من الشظايا ، تم اعتماد قنبلة تجزئة بفتيل بعيد يبلغ وزنه 5.7 كجم ، وترك البرميل بسرعة 610 م / ث. معدل إطلاق النار من البندقية هو 12-14 طلقة / دقيقة. يصل ارتفاعه إلى 5000 متر. وفقًا لمعايير أواخر العشرينات ومنتصف الثلاثينيات ، كان QF 3-in 20cwt مدفعًا جيدًا جدًا مضادًا للطائرات ، ولكن بحلول الوقت الذي دخلت فيه بريطانيا العظمى الحرب ، كان من الواضح أن البندقية عفا عليها الزمن.
76 ، 2 مم Q. F. 3-in 20cwt مدفع مضاد للطائرات
في المجموع ، تم إنتاج حوالي 1000 مدفع مضاد للطائرات عيار 76 ملم من التعديلات التالية في إنجلترا: Mk II و Mk IIA و Mk III و Mk IV. بالإضافة إلى القوات المسلحة البريطانية ، تم توريد الأسلحة إلى أستراليا وكندا. لزيادة القدرة على الحركة ، كان هناك خيار على منصة خاصة رباعية الدعم ، يمكن من خلالها نقل المدفع المضاد للطائرات في الجزء الخلفي من شاحنة ثقيلة.
على الرغم من التناقض الواضح مع المتطلبات الحديثة ، إلا أن المدفع المضاد للطائرات كان شائعًا بين القوات حتى تم إيقاف تشغيله. يفسر هذا الظرف الوزن المنخفض نسبيًا والتصميم البسيط.
كان مدفع Q. F. 3 في 20cwt هو المدفع الرئيسي في بطاريات الدفاع الجوي التابعة لقوة الاستطلاعات البريطانية في فرنسا. أثناء إخلاء بقايا قوة المشاة البريطانية ، تم تدمير جميع المدافع المضادة للطائرات مقاس 3 بوصات أو ذهبت إلى العدو كجوائز تذكارية. كان أداء المدافع المضادة للطائرات مقاس 76 ملم جيدًا في المعارك مع اليابانيين. على الرغم من عدم وجود قذائف خارقة للدروع في حمولة الذخيرة ، إلا أن القنابل الشظية المزودة بفتيل لإطلاق النار المتأخر أظهرت نتائج جيدة ضد الدبابات اليابانية ذات المدرعات الخفيفة.
في عام 1938 ، تم استلام العينات الأولى من البنادق المضادة للطائرات عيار 94 ملم (3.7 بوصة) للاختبار. في عام 1939 ، بدأت المدافع ، التي تحمل اسم QF AA مقاس 3.7 بوصة ، في دخول الخدمة باستخدام بطاريات الدفاع الجوي. وسرعان ما استبدلوا السترات "الثلاث بوصات" القديمة. بحلول عام 1941 ، أصبحت بنادق هذه العلامة التجارية أساس المدفعية البريطانية المضادة للطائرات. كان للمدافع المضادة للطائرات عيار 94 ملم وصول ممتاز للارتفاع وتلف مقذوف جيد. يمكن لمقذوفة مجزأة تزن 12 ، 96 كجم وسرعتها الأولية 810 م / ث تدمير الأهداف على ارتفاع 9000 م.
مدفع مضاد للطائرات QF AA مقاس 3.7 بوصة
كان QF AA مقاس 3.7 بوصة سلاحًا قويًا للغاية ، وهو قادر نظريًا على اختراق الدرع الأمامي لأي دبابة إنتاج قاتلت في الحرب العالمية الثانية. ولكن من النادر استخدامه لإطلاق النار على أهداف أرضية. في مواجهة شمال إفريقيا مع القوة القاتلة لـ "ثمانية-ثمانية" الألمانية ، حاول البريطانيون استخدام مدافعهم الثقيلة المضادة للطائرات بطريقة مماثلة ، بينما تم التصويب على الهدف من خلال التجويف.ومع ذلك ، فقد فشلوا في تحقيق نفس التأثير. تم منع ذلك بسبب الوزن الكبير للعربة بالبندقية - 9317 كجم وعدم وجود مشاهد مناسبة. أظهرت المدافع المضادة للطائرات عيار 94 ملم أنها أسلحة دفاع ساحلي وكوسيلة للحرب المضادة للبطاريات. كانت البنادق البريطانية الأخرى المضادة للطائرات ذات العيار الأكبر ، بسبب وزنها الزائد ، أنظمة ثابتة بحتة ، وغير مناسبة للأغراض المضادة للدبابات.
الولايات المتحدة الأمريكية
في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت القوات المسلحة الأمريكية في طور إعادة التنظيم والتجهيز الفني وإعادة التسلح. فقط السفن الحربية التابعة للبحرية لديها غطاء مضاد للطائرات مناسب إلى حد ما. يتوافق التسلح المضاد للطائرات للوحدات الأرضية مع حقائق العشرينات.
انتشرت مدافع Oerlikon المضادة للطائرات عيار 20 ملم ، والمعروفة باسم FFS 20 ملم / 70 (0.79 بوصة) ، على نطاق واسع في البحرية الأمريكية. كانت هذه المدافع المضادة للطائرات في الولايات المتحدة نظامًا بحريًا بحتًا ولم تُستخدم إلا قليلاً على الساحل. الجيش فضل الجنرالات مدافع رشاشة من عيار 12.7 ملم "براوننج" M2 ، قريبة من المدافع عيار 20 ملم من حيث مدى إطلاق النار واختراق الدروع ، لكن وزنها وتكلفتها أقل. في سلسلة محدودة (110 مركبة فقط) في الولايات المتحدة قام الدفاع عن القوات البرية ببناء ZSU T10 بمدافع 20 ملم.في عام 1938 ، بدأ مدفع آلي مضاد للطائرات 37 ملم في الوصول إلى الجيش منذ منتصف عشرينيات القرن الماضي.
37 ملم مدفع مضاد للطائرات M1A2
بعد إنشاء عربة مدفع محسّنة ، تلقت البندقية التصنيف M1A2. كان تصميم المدفع المضاد للطائرات فعالًا للغاية ، لكن الذخيرة غير القوية غير كافية ، مما جعل من الصعب هزيمة الطائرات الحديثة عالية السرعة. بعد اندلاع الأعمال العدائية في أوروبا ، طلب البريطانيون استخدام جزء من مرافق الإنتاج الأمريكية لإنتاج 40 ملم مدافع Bofors المضادة للطائرات لبريطانيا العظمى. بعد اختبارها ، كان الجيش الأمريكي مقتنعًا بتفوق هذه المدافع المضادة للطائرات على المدافع المحلية التي يبلغ قطرها 37 ملم. بدأ الوصول الهائل لـ Bofors L60 إلى وحدات الجيش المضادة للطائرات في الولايات المتحدة في عام 1942 ، بعد إنشاء هذه الأسلحة في الشركات الأمريكية بأمر من المملكة المتحدة. ساعدت مجموعة الوثائق التكنولوجية التي نقلها البريطانيون في تسريع إنشاء إنتاج مدافع مضادة للطائرات. في الواقع ، تم الحصول على ترخيص الأسلحة في الولايات المتحدة من شركة Bofors بعد بداية إمدادهم الهائل للقوات.
لزيادة القدرة على التنقل والقدرة على مرافقة القوات ، تم تركيب مدافع مضادة للطائرات على الشاحنات. كان أكثر المدافع ذاتية الدفع "البضائع" شيوعًا هو ZSU استنادًا إلى هيكل 2.5 طن لشاحنة GMC CCKW-353. تم استخدام هذه المركبات في شمال إفريقيا وإيطاليا لتدمير الأهداف الأرضية.
أظهرت تجربة العمليات العسكرية الحاجة إلى مدرعة SPAAG على هيكل دبابة ، قادرة على العمل في نفس التشكيلات القتالية بالدبابات. تم إجراء اختبارات لمثل هذه الآلة ، مسلحة بمدفعين رشاشين 40 ملم في برج مفتوح علوي مثبت على هيكل دبابة خفيفة M24 ، في ربيع عام 1944. لكن التحسين الدقيق لـ ZSU استمر وقبل نهاية الحرب تمكنوا من تسليم كمية صغيرة جدًا إلى القوات.
في عام 1939 ، لم يكن لدى وحدات الدفاع الجوي الأرضية التابعة للجيش الأمريكي مدافع حديثة من العيار المتوسط المضادة للطائرات. متوفرة بحجم 807 وحدة 76 ، لم تفي المدافع المضادة للطائرات M3 بحجم 2 ملم بالمتطلبات الحديثة. كانت خصائصها منخفضة ، وكان السلاح معقدًا وكثيف المعادن في التصنيع. تم إنشاء مدفع M3 المضاد للطائرات على أساس مدفع دفاع ساحلي من الحرب العالمية الأولى ولم يتوافق مع الحقائق الحديثة على الإطلاق. الأهم من ذلك كله ، كان سبب الانتقادات هو الوزن غير المقبول على الإطلاق للبندقية - 7620 كجم. للمقارنة: كان المدفع السوفيتي المضاد للطائرات عيار 76 ملم من طراز 1931 (3-K) ضعفيًا تقريبًا - 3750 كجم ، متجاوزًا البندقية الأمريكية في الكفاءة ، كونها أرخص بكثير.
76 ملم مدفع مضاد للطائرات M3
كان إطار الأداة عبارة عن قبو به صف من الحزم الطويلة التي وُضِعت عليها أرضية مسبقة الصنع من المعدن ذات الشبكة الدقيقة. اتضح أن المنصة المعدنية كانت مريحة للغاية للطاقم ، لكن تجميعها وتفكيكها عند تغيير المواضع كان صعبًا ويستغرق وقتًا طويلاً ، واستغرق الكثير من الوقت وقلل بشدة من حركة نظام المدفعية ككل. بحلول الوقت الذي دخلت فيه الولايات المتحدة الحرب في عام 1941 ، كانت مدافع M3 المضادة للطائرات متورطة في الدفاع عن الفلبين ضد اليابانيين. بقيت عدة بطاريات بحجم ثلاث بوصات في أجزاء أخرى من المحيط الهادئ ، وظلت في الخدمة حتى عام 1943.
لاستبدال المدافع الثقيلة والمتقادمة 76 ملم المضادة للطائرات ، بدأت عمليات تسليم بنادق M1 عيار 90 ملم في عام 1941. تم اختيار عيار المدفع المضاد للطائرات الجديد بناءً على كتلة المقذوف ، واعتبر المقذوف من هذا العيار هو الحد الأقصى للوزن الذي يمكن التحكم به في العادة للجندي العادي. تتمتع البندقية بخصائص عالية إلى حد ما ، حيث تم تسريع قذيفة تجزئة تزن 10.6 كجم في برميل يبلغ طوله 4.5 مترًا إلى 823 مترًا / ثانية ، مما يوفر ارتفاعًا يصل إلى أكثر من 10000 متر ، ولكنه كان ثقيلًا جدًا أيضًا ، حيث ورث تصميمه. إطار قابل للطي من M3 … عند النقل ، كانت عملية طي جميع عناصر السرير والمنصة على هيكل أحادي المحور طويلة جدًا ومعقدة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لدى البندقية مشاهد لإطلاق النار على أهداف أرضية ، ولا يمكن أن ينخفض البرميل إلى أقل من 0 درجة.
90 ملم مدفع مضاد للطائرات M2
من أجل تحسين الصفات المتنقلة والقدرة على تدمير الأهداف الأرضية ، تم تطوير مسدس M2 عيار 90 ملم في الولايات المتحدة في عام 1942. تمت إعادة إنشاء تصميم عربة النقل M2. استندت طاولة إطلاق النار المنخفضة على أربعة عوارض دعم عند إطلاق النار. تم تخفيض وزن البندقية في موقع إطلاق النار إلى 6000 كجم. ظهر درع مدرع لحماية الطاقم. جعل جهاز البندقية من الممكن استخدامه لإطلاق النار على أهداف أرضية متحركة وثابتة. جعل مدى إطلاق النار الأقصى البالغ 19000 متر منه وسيلة فعالة للحرب المضادة للبطاريات.
بحلول أغسطس 1945 ، أنتجت الصناعة الأمريكية 7831 مدفع مضاد للطائرات عيار 90 ملم من مختلف التعديلات. بعد هبوط الأمريكيين في نورماندي ، قدمت المدافع المضادة للطائرات M2 دفاعًا جويًا للوحدات الأرضية. لا يوجد دليل موثوق على أنهم شاركوا في القتال ضد الدبابات الألمانية ، لكن المدافع المضادة للطائرات عيار 90 ملم نفذت الدعم الناري للقوات البرية والقتال المضاد للبطاريات.
تم استخدام وحدة المدفعية بمدفع 90 ملم لإنشاء مدمرة دبابة M36 على هيكل دبابة شيرمان المتوسطة. تم استخدام هذا المدفع الذاتي المضاد للدبابات بنشاط في المعارك في شمال غرب أوروبا من أغسطس 1944 حتى نهاية الحرب. كانت مدمرة الدبابة M36 ، بفضل مدفعها القوي طويل الماسورة عيار 90 ملم ، هي المركبة البرية الأمريكية الوحيدة القادرة على محاربة الدبابات الألمانية الثقيلة بشكل فعال ، منذ أن دخلت دبابة بيرشينج M26 ، المسلحة بنفس المدفع ، الجيش تقريبًا في نفس الوقت. نهاية الحرب.
لم تكن المدافع البريطانية والأمريكية المضادة للطائرات من العيار المتوسط والكبير تستخدم عمليًا لمحاربة المركبات المدرعة للعدو. في 1941-1942 ، عانى كل من البريطانيين والأمريكيين من نقص حاد في المدافع الحديثة طويلة المدى المضادة للطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى كل من المدافع البريطانية والأمريكية المضادة للطائرات ، التي تتمتع بإمكانيات كبيرة مضادة للدبابات ، قدرة منخفضة على الحركة. بعد الهبوط في نورماندي وإيطاليا ، عندما كانت القوات الرئيسية للفيرماخت أرضًا أو مقيدة على الجبهة الشرقية ، كان لدى الحلفاء عدد كافٍ من المدافع والدبابات المضادة للدبابات. بالإضافة إلى ذلك ، كان السلاح الرئيسي المضاد للدبابات للبريطانيين والأمريكيين بعد عام 1944 هو الطيران ، ليل نهار ، تدمير اتصالات العدو ، بسبب عدم قدرة الدبابات الألمانية على القتال بدون وقود وذخيرة.
