الاتحاد السوفياتي
ظهرت المدفعية المضادة للطائرات بعد فترة وجيزة من بدء استخدام الطائرات والمطارات للأغراض العسكرية. في البداية ، تم استخدام بنادق المشاة التقليدية من العيار المتوسط على مختلف الآلات المؤقتة لإطلاق النار على الأهداف الجوية. في هذه الحالة ، تم استخدام قذائف الشظايا بأنبوب بعيد. ومع ذلك ، حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن أول طائرة مقاتلة كانت بعيدة كل البعد عن الكمال ، وأن سرعتها لم تتجاوز سرعة سيارة ركاب حديثة من الطبقة الوسطى ، كانت فعالية إطلاق النار من المدافع المضادة للطائرات منخفضة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن نيران المدافع أطلقت "بالعين" ، ولم تكن هناك أجهزة لمكافحة النيران المضادة للطائرات ، ولم يكن معدل إطلاق نيران المدافع بمكبس الترباس مرتفعًا للغاية.
وتجدر الإشارة بشكل منفصل إلى المدافع البحرية ذات النيران السريعة "المضادة للألغام" من عيار 37-120 ملم ، والتي تهدف إلى صد هجمات المدمرات. وفقًا لخصائصها ، فإن هذه البنادق ذات البراغي شبه الأوتوماتيكية ، ذات المقذوفات الجيدة ، هي الأنسب للنيران المضادة للطائرات. لكن في البداية لم تكن هناك شظايا أو قنابل تجزئة مع فتيل بعيد في ذخيرتها ، وكانت الزاوية الرأسية للارتفاع محدودة. ومع ذلك ، بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى في معظم البلدان المتحاربة على أساس "الألغام" ، خلقت مدفعية عالمية قادرة على قتال الطيران. بالنسبة للقوات البرية ، تم اعتماد المدافع المضادة للطائرات العمودية ، وغالبًا ما يتم تثبيتها على هيكل شحن أو منصات سكة حديد.
الشاحنة المدرعة روسو بالت- T بمدفع 76 ملم مضاد للطائرات
على الرغم من أن مشروع Rosenberg's 57 ملم مدفع مضاد للطائرات قد تم تطويره قبل الحرب ، في روسيا مدفع 76 ملم ، المعروف باسم 76 ملم مدفع مضاد للطائرات. 1914/15 (3 ، مدفع مضاد للطائرات Lender أو 8-K). هذا هو أول مدفع خاص في روسيا مقاس 76 عيار 2 ملم ومجهز ببوابة إسفين مع نصف أوتوماتيكي بالقصور الذاتي ، وهو مصمم لإطلاق النار على أهداف جوية يصل ارتفاعها إلى 6500 متر. بالإضافة إلى البنادق عيار 76 ملم في الجيش والبحرية الروسية ، تم استيراد مدافع أوتوماتيكية مكسيم نوردنفيلد 37 ملم و 40 ملم فيكرز (كلا البنادق كانت أوتوماتيكية وفقًا لنظام مكسيم) مع تغذية الحزام. كانت البنادق المستخدمة في الوحدات الأرضية تُركب عادةً على منصات شاحنات. من الناحية النظرية ، يمكن استخدام المدافع المضادة للطائرات عيار 76 ملم والمدافع الرشاشة 37-40 ملم بنجاح لمحاربة الدبابات والمركبات المدرعة الألمانية ، لكن المؤلف ليس لديه معلومات حول استخدامها في هذا الدور.
37 ملم مدفع أوتوماتيكي Maxim-Nordenfeldt
ومع ذلك ، فقد تبين أن عصر المدافع المضادة للطائرات على أساس أتمتة مكسيم في روسيا لم يدم طويلاً. كان لهذه البنادق الكثير من أوجه القصور: كان من الصعب تشغيلها ، وتسببت في تأخير إطلاق النار ، وتطلبت تبريدًا بالماء ، وكانت المقذوفات منخفضة. نتيجة لذلك ، بحلول منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، لم يكن هناك عمليا أي مدافع مضادة للطائرات من عيار 37 و 40 ملم في الجيش الأحمر. على العكس من ذلك ، كان مدفع لندر 76 ملم المضاد للطائرات هو المدفع الرئيسي المضاد للطائرات حتى منتصف الثلاثينيات. في عام 1928 ، تم تحديث البندقية: تمت زيادة طول البرميل إلى 55 عيارًا ، مما جعل من الممكن زيادة سرعة كمامة المقذوف إلى 730 م / ث. بلغ ارتفاع ضرب الهدف 8000 م ، وبلغ معدل إطلاق النار 10-12 طلقة / دقيقة. تم إنتاج البندقية حتى عام 1934. اعتبارًا من 22 يونيو 1941 ، كان لدى القوات 539 قطعة عيار 76 ملم. وزارة الدفاع المضادة للطائرات. 1914/15 نظام المقرض و 19 قطعة. 76 ملم وزارة الدفاع المضادة للطائرات. 1915/28 ز.
بدون شك ، في الفترة الأولى من الحرب ، كان لهذه المدافع فرصة لإطلاق النار على أهداف أرضية. بالنظر إلى أن مدافع Lender المضادة للطائرات كانت متوافقة تمامًا من حيث الذخيرة مع مدافع الأقسام 76 ملم ، فيمكن اعتبارها أسلحة فعالة جدًا مضادة للدبابات. قذيفة خارقة للدروع مقاس 76 ملم 53-BR-350A على مسافة 1000 متر على طول درع عادي مثقوب يبلغ قطره 60 ملم. في صيف عام 1941 ، لم يتجاوز سمك الدروع الأمامية لمعظم الدبابات الألمانية 50 ملم. في الحالة القصوى ، كان من الممكن استخدام شظايا بفتيل ضبط "على ضربة" ، بينما كان اختراق الدروع على مسافة 400 متر 30-35 ملم.
76 ملم مدافع مضادة للطائرات mod. 1914/15 كانت بسيطة وموثوقة للغاية ، وكانوا يتقنون جيدًا في الإنتاج وفي القوات ، ولكن بحلول بداية الثلاثينيات ، كانت بنادق Lender قديمة بالفعل. كان العيب الرئيسي لهذه البنادق هو عدم كفاية الوصول في المدى والارتفاع. بالإضافة إلى ذلك ، عند الانفجار ، يمكن لقذائف الشظايا أن تصيب طائرة معادية في قطاع ضيق نسبيًا ، مما يقلل بشكل عام من فعالية إطلاق النار على أهداف جوية سريعة الحركة. في هذا الصدد ، جرت محاولات لإنشاء مدفع حديث مضاد للطائرات عيار 76 ملم. ومع ذلك ، في أواخر العشرينات - أوائل الثلاثينيات ، كانت مدرسة التصميم السوفيتية لا تزال ضعيفة للغاية ، وبدأت قاعدة إنتاج مصانع المدفعية للتو في التحديث بسبب توريد الأدوات الآلية المستوردة. لذلك ، كان هناك ما يبرر تمامًا شراء الوثائق الفنية لبندقية ألمانية مقاس 75 ملم مقاس 7 و 5 سم Flak L / 59 من Rheinmetall. تم اختبار العينات الأصلية ، المصنوعة في ألمانيا ، في نطاق الأبحاث المضادة للطائرات في فبراير - أبريل 1932. في نفس العام ، تم وضع البندقية في الخدمة تحت اسم "مدفع مضاد للطائرات 76 ملم. 1931 (3 كيلو) ". خاصة بالنسبة لها ، تم تطوير غلاف جديد بغطاء على شكل زجاجة ، والذي تم استخدامه فقط في المدافع المضادة للطائرات.
76 ملم مدفع مضاد للطائرات. 1931 ز.
تضمن الأتمتة استخراج الخراطيش الفارغة وإغلاق المصراع أثناء إطلاق النار. تم تحميل القذائف وإطلاقها يدويًا. كفل وجود آليات شبه آلية ارتفاع معدل إطلاق النار من البندقية - ما يصل إلى 20 طلقة في الدقيقة. مكنت آلية الرفع من إطلاق النار في نطاق زوايا التوجيه الرأسي من -3 درجة إلى + 82 درجة. وفقًا لمعايير أوائل الثلاثينيات ، تم استخدام مدفع مضاد للطائرات. كان عام 1931 حديثًا جدًا وله خصائص باليستية جيدة. توفر عربة بأربعة أسرة قابلة للطي حريقًا دائريًا ، ويبلغ وزن المقذوف 6.5 كجم ، وكان أقصى ارتفاع لتدمير الأهداف الجوية 9 كم. كان العيب الكبير في البندقية هو أن النقل من موقع السفر إلى موقع القتال استغرق وقتًا طويلاً نسبيًا وكان عملية شاقة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، كانت المركبة ذات العجلتين غير مستقرة عند نقلها على أرض وعرة.
76 ملم مدفع مضاد للطائرات. 1931 في المتحف الفنلندي
من تجربة مدافع Lender ، تم تثبيت عشرات البنادق على شاحنات YAG-10. تلقت "فريت" ZSU فهرس 29 ألف. لتثبيت مدفع مضاد للطائرات ، تم تعزيز الجزء السفلي من جسم السيارة. الجزء المتأرجح من مدفع مضاد للطائرات 76 ، 2 ملم. 1931 تم تركيب 3K على قاعدة قياسية. تم استكمال السيارة بأربعة "كفوف" قابلة للطي - توقف من نوع جاك. تم استكمال الجسم في وضع التخزين بجوانب مدرعة واقية ، والتي كانت في وضع القتال مائلة أفقيًا ، مما زاد من منطقة خدمة البندقية. أمام منصة الشحن ، كان هناك صندوقان للشحن كل منهما 24 طلقة. على جوانب الهبوط كانت هناك أماكن لأربعة أفراد من أفراد الطاقم.
على أساس مدفع 3-K ، تم تطوير مدفع مضاد للطائرات 76 ملم من طراز 1938. من أجل تقليل وقت النشر ، تم تثبيت نفس السلاح على مركبة جديدة ذات أربع عجلات. قبل الحرب ، تمكنت القوات من الحصول على 750 مدفع مضاد للطائرات عيار 76 ملم. عام 1938 كان أكثر المدافع المضادة للطائرات من العيار المتوسط في الاتحاد السوفياتي في بداية الحرب.
بفضل غلاف على شكل زجاجة مع شحنة متزايدة من البارود وسبطانة طويلة ، فإن المدافع المضادة للطائرات عيار 76 ملم تعدل. 1931 و آر. كان عام 1938 اختراق ممتاز للدروع. اخترقت قذيفة BR-361 الخارقة للدروع ، التي تم إطلاقها من مدفع 3-K على مسافة 1000 متر بزاوية اجتماع 90 درجة ، درع 85 ملم. في الفترة الأولى من الحرب ، كان هذا أكثر من كافٍ لتدمير أي دبابة ألمانية.
ZSU SU-6
في عام 1936 ، تم اختبار SU-6 ZSU ، مسلحة بمدفع مضاد للطائرات 76 ملم 3-K على هيكل دبابة خفيفة T-26. تم تصميم هذه السيارة لمرافقة الأعمدة الآلية. لم تكن مناسبة للجيش ، لأن الطاقم المضاد للطائرات بأكمله لم يكن مناسبًا لقاعدة المدفعية. بعد أن فشلت كمدفع مضاد للطائرات ، كان من الممكن أن تصبح SU-6 مدفعًا ذاتي الحركة ممتازًا مضادًا للدبابات. لهذا ، كان يجب فقط تغطية البندقية ببرج مخروطي خفيف مضاد للتشظي. عشية الحرب ، يمكن أن تتلقى وحداتنا المضادة للدبابات مدمرة دبابات فعالة لعمليات الكمائن ومواقع إطلاق النار المعدة. علاوة على ذلك ، كانت هناك وفرة من دبابات T-26 المتقادمة في الجيش الأحمر.
عند الحديث عن مدافع عيار 76 ملم ، لا يسعنا إلا أن نذكر مدفعين آخرين من هذا العيار ، والتي تعتبر رسميًا مدافع مضادة للطائرات. في عام 1916 ، تم وضع مدافع مضادة للطائرات 76 ملم. 1902 على آلة إيفانوف. كانت آلة إيفانوف عبارة عن قاعدة معدنية ذات سكة دائرية في الجزء العلوي ، حيث كان الإطار العلوي يدور على 4 بكرات. كان محور الدوران عبارة عن مسمار محوري ، ينتشر بواسطة مخازن مؤقتة. يحتوي حجر الرصيف على أربع فتاحات وصندوق داخلي مملوء بالأرض من أجل الاستقرار. تم تدحرج المدفع الميداني على الإطار العلوي بواسطة قوات المدفعية ، وفي موقع قتالي ، كان له قطاع إطلاق أفقي دائري وزاوية ارتفاع قصوى تبلغ 56 درجة. تم استخدام مشهد خاص مضاد للطائرات لإطلاق النار. كانت عيوب النظام هي ثبات التثبيت ، والذي لم يسمح بحماية القوات أثناء المسيرة وانخفاض معدل إطلاق النار. بالإضافة إلى ذلك ، بحلول منتصف الثلاثينيات ، كان ارتفاع تدمير الأهداف الجوية غير مرضٍ. كانت منشآت إيفانوف المضادة للطائرات في الخدمة حتى بداية الحرب العالمية الثانية ، وبحلول ذلك الوقت كانت بالفعل مفارقة تاريخية واضحة. ولكن كان هناك عدد أكبر منهم في القوات من المدافع المضادة للطائرات 3-K ، اعتبارًا من النصف الثاني من شهر يونيو - 805 وحدات.
في أواخر العشرينات - أوائل الثلاثينيات ، انجرفت قيادتنا العسكرية بعيدًا عن فكرة إنشاء نظام مدفعي عالمي ، يجمع بين وظائف البنادق المضادة للطائرات ومدافع الفرق. أحد المدافعين عن هذا الاتجاه في مجال أسلحة المدفعية كان M. N. Tukhachevsky ، الذي شغل منذ عام 1931 منصب رئيس التسلح في الجيش الأحمر ، ومن عام 1934 - منصب نائب مفوض الدفاع عن الأسلحة. نشيطًا ، ولكن ليس لديه التعليم المناسب في تصميم وتكنولوجيا أنظمة المدفعية (وبالتالي غير كفء في هذا الأمر) ، فقد روج بنشاط لأفكاره الشخصية في تنفيذها العملي.
في عام 1931 ، في اتجاه Tukhachevsky ، بدأ العمل على إنشاء مدفع فرعي "عالمي" عيار 76 ملم يمكنه إطلاق نيران مضادة للطائرات. على الرغم من الوحشية الواضحة للمفهوم في عام 1936 ، تم اعتماد سلاح تم إنشاؤه تحت قيادة VG Grabin. "مدفع قسمي عيار 76 ملم. 1936 " أو تم تطوير F-22 في الأصل من أجل الذخيرة القوية مع علبة خرطوشة على شكل زجاجة. لكن في ذلك الوقت ، لم ترغب مديرية المدفعية الرئيسية (GAU) في التحول إلى ذخيرة أخرى من عيار 76 ملم ، حيث كان لدى المستودعات مخزون ضخم من طلقات 76 ملم مع AR. عام 1900 ، والذي كان خطأً بالطبع. في الوقت نفسه ، كان للطائرة F-22 ، المصممة لمقذوفات أكثر قوة ، هامش أمان كبير ، استخدمه الألمان لاحقًا ، الذين استولوا على عدد كبير من الأسلحة من هذا النوع في الفترة الأولى من الحرب. نظرًا للنقص الحاد في المدافع المضادة للدبابات القادرة على إصابة الدبابات السوفيتية بالدروع المضادة للمدافع ، تم تحويل الطائرة F-22 إلى مدافع مضادة للدبابات. تضمن تحديث البنادق مملة الغرفة لأكمام أكبر ، وتركيب فرامل كمامة ونقل آليات التصويب إلى جانب واحد.أصبحت F-22 ، المعينة 7 ، 62 سم FK 39 ، واحدة من أفضل البنادق المضادة للدبابات في الفيرماخت ، وتم تحويل أكثر من 500 بندقية في المجموع. كما تم استخدام عدد كبير من هذه البنادق لتسليح مدمرات الدبابات Marder II و Marder III.
مدفع "عالمي" F-22 بزاوية ارتفاع قريبة من الحد الأقصى.
بشكل عام ، أدى "التنوع" إلى تدهور خصائص F-22. كان للقرارات البناءة التي تهدف إلى نقل خصائص مدفع مضاد للطائرات تأثير سلبي على خصائص F-22 كمسدس فرقة. كانت F-22 كبيرة جدًا. غالبًا ما كان المسدس يستخدم كمدفع مضاد للدبابات ، ولكن لم يستخدم مطلقًا كمدفع مضاد للطائرات. لقد حُرمت من فرصة شن هجوم دائري ، وهو أمر غير مقبول على الإطلاق لمدفع مضاد للطائرات. كان الوصول إلى الارتفاع ودقة النيران المضادة للطائرات منخفضة. عند إطلاق النار بزوايا ارتفاع أكبر من 60 درجة ، رفضت آلية المصراع العمل ، مما أثر سلبًا على معدل إطلاق النار. لم يكن لدى فرق المدفعية أجهزة مكافحة حريق مضادة للطائرات (PUAZO) ومشاهد مضادة للطائرات. فيما يتعلق بمدى إطلاق النار واختراق الدروع ، لم يكن للطائرة F-22 أي مزايا خاصة مقارنة بمدفع الفرقة القديم. 1902/30 تم إعاقة استخدام F-22 كمدفع مضاد للدبابات بسبب حقيقة أن الرؤية وآلية التوجيه العمودي كانتا على جانبي البرميل ، على التوالي ، لا يمكن توجيه البندقية بواسطة المدفعي وحده.
تطلب نمو سرعات و "سقف" الطائرة وزيادة قدرتها على البقاء زيادة في الوصول إلى ارتفاع المدافع المضادة للطائرات وزيادة قوة المقذوفات. 76 ملم كان للمدفع المضاد للطائرات 3-K هامش أمان متزايد. أظهرت الحسابات أنه من الممكن زيادة عيارها إلى 85 ملم. تتمثل الميزة الرئيسية للمدفع المضاد للطائرات عيار 85 ملم على سابقتها ، المدفع المضاد للطائرات 76 ملم من طراز 1938 ، في زيادة قوة المقذوف ، مما أدى إلى خلق نصف قطر أكبر للتدمير في المنطقة المستهدفة.
في المدفع الجديد ، تم وضع برميل يبلغ قطره 85 ملمًا على منصة مدفع مضاد للطائرات مقاس 76 ملم. في عام 1938 ، بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام تصميم الترباس وشبه التلقائي لهذا السلاح. لتقليل الارتداد ، تم تثبيت فرامل كمامة. 85 ملم مدفع مضاد للطائرات تحت اسم "مدفع مضاد للطائرات 85 ملم. 1939 (52-K) "بدأ الإنتاج الضخم على عربة مدفع مبسطة (بعربة بأربع عجلات) 76 مدفع مضاد للطائرات عيار 2 ملم. 1938 وهكذا ، وبأقل تكلفة وفي وقت قصير ، تم إنشاء مدفع مضاد للطائرات فعال جديد. حتى لحظة هجوم ألمانيا النازية على الاتحاد السوفيتي ، تمكنت الصناعة من توفير 2630 وحدة للقوات. في المجموع ، تم إطلاق أكثر من 14000 مدفع مضاد للطائرات عيار 85 ملم خلال سنوات الحرب.
85 ملم مدفع مضاد للطائرات. 1939 (52-ك)
بالإضافة إلى الدفاع الجوي ، تم استخدام المدافع المضادة للطائرات عيار 85 ملم على نطاق واسع لإطلاق النار على أهداف أرضية ، لتصبح واحدة من أكثر الوسائل فعالية لمحاربة دبابات العدو. بسرعة أولية 800 م / ث ، قذيفة عيار خارقة للدروع 53-UBR-365K ، والتي تزن 9.2 كجم ، على مسافة 1000 متر على طول 100 ملم من الدروع المثقوبة. على مسافة 500 متر ، كانت القذيفة الخارقة للدروع في "الأسنان" هي الدرع الأمامي للنمر الثقيل. بلغ أقصى معدل لإطلاق النار من البندقية 20 طلقة / دقيقة.
بالفعل في نهاية يونيو 1941 ، تقرر تشكيل أفواج مدفعية منفصلة مضادة للدبابات من RGK ، مسلحة بعشرين مدفع مضاد للطائرات عيار 85 ملم. في يوليو - أغسطس 1941 ، تم تشكيل 35 فوجًا من هذا القبيل. في أغسطس - أكتوبر ، تبعت موجة ثانية من تشكيل الأفواج المضادة للدبابات من RGK. من ناحية أخرى ، كانت إحدى المزايا المهمة للمدافع المضادة للطائرات هي العربة التي توفر قطاع إطلاق نار دائري. من ناحية أخرى ، جعلت هذه العربة ذات الأربع عجلات المدفع المضاد للطائرات أقل قدرة على الحركة. كان نقلها على التربة الناعمة أو الثلوج العميقة ممكنًا فقط باستخدام جرارات مجنزرة قوية ، والتي كانت قليلة في الجيش الأحمر.
بسبب النقص الحاد في المدافع الفعالة المضادة للدبابات ، في عام 1942 ، تم إطلاق إنتاج بنادق مبسطة عيار 85 ملم دون أي وسيلة للتفاعل مع PUAZO.وبحسب التجربة القتالية ، تم تركيب درع مدرع على المدافع لحماية أطقمها من الرصاص والشظايا. دخلت هذه المدافع إلى أفواج المدفعية المضادة للدبابات في RGK. في عام 1943 ، من أجل تحسين الخدمة والخصائص التشغيلية وتقليل تكلفة الإنتاج ، تم تحديث المدفع المضاد للطائرات.
استمرت ممارسة الاستخدام الواسع النطاق للمدافع المضادة للطائرات عيار 85 ملم في المدافع المضادة للطائرات حتى نهاية عام 1943 على الأقل. من المعروف أن 15 كتيبة مدفعية مضادة للدبابات من اثني عشر مدفعًا عيار 85 ملم شاركت في معركة كورسك. في الوقت نفسه ، مُنعوا من إطلاق النار على الأهداف الجوية. بحلول بداية عام 1944 ، عندما كانت القوات مشبعة بالكامل بالمدفعية المضادة للدبابات وبدء الإنتاج الضخم لمدمرة الدبابات SU-85 ، تم سحب المدافع المضادة للطائرات عيار 85 ملم من الكتائب المضادة للدبابات. ولكن كانت هناك دائمًا قذائف خارقة للدروع في ذخيرة البطاريات المضادة للطائرات منتشرة في المنطقة الأمامية.
على أساس مدفع مضاد للطائرات عيار 85 ملم أو باستخدام الذخيرة خلال سنوات الحرب ، تم تطوير عدد من المدافع باستخدام دبابات T-34-85 و KV-85 و IS-1 و SU-85 كانوا مسلحين. في عام 1944 ، تم استخدام مدفع مضاد للطائرات عيار 85 ملم. 1944 (KS -1). تم الحصول عليها من خلال فرض برميل جديد يبلغ قطره 85 ملم على عربة مدفع مضاد للطائرات عيار 85 ملم. 1939 كان الغرض من التحديث هو زيادة قابلية بقاء البرميل وتقليل تكلفة الإنتاج. لكن دخولها المكثف إلى القوات بدأ بعد انتهاء الأعمال العدائية.
37 ملم مدفع آلي مضاد للطائرات. 1939 غ.
في عام 1939 ، اعتمد الاتحاد السوفياتي مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 37 ملم 61-K ، على أساس المدفع السويدي المضاد للطائرات Bofors 40 ملم. المدفع الأوتوماتيكي المضاد للطائرات مقاس 37 ملم من طراز 1939 هو مدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات من عيار صغير أحادي الماسورة على عربة بأربع عربات مع دفع رباعي غير قابل للفصل. يعتمد المدفع الأوتوماتيكي على استخدام قوة الارتداد وفقًا للمخطط مع الارتداد القصير للبرميل. يتم تنفيذ جميع الإجراءات اللازمة لإطلاق النار (فتح الترباس بعد الطلقة باستخراج الغلاف ، وتصويب المهاجم ، وإدخال الخراطيش في الحجرة ، وإغلاق الترباس وإطلاق المهاجم) تلقائيًا. يتم تنفيذ التصويب والتوجيه بالبندقية وتوفير المشابك مع الخراطيش إلى المتجر يدويًا.
حساب 37 ملم مدفع آلي مضاد للطائرات. 1939 غ.
وفقًا لقيادة خدمة المدافع ، كانت مهمتها الرئيسية هي مكافحة الأهداف الجوية على مسافات تصل إلى 4 كم وعلى ارتفاعات تصل إلى 3 كم. إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام المدفع أيضًا لإطلاق النار على أهداف أرضية ، بما في ذلك الدبابات والعربات المدرعة. 37 ملم مدفع رشاش مضاد للطائرات. في عام 1939 ، حتى قبل الحرب ، تم إنشاؤه كمضاد للدبابات والطائرات وكان له قذيفة مستنفدة خارقة للدروع. بحلول بداية الحرب ، كان لدى القوات 370 مدفعًا مضادًا للطائرات من عيار 37 ملم 61-K ، وهو ما يمثل حوالي 10 ٪ من الحد الأدنى المطلوب للعدد. خلال سنوات الحرب ، تم تعديل أكثر من 22000 مدفع مضاد للطائرات 37 ملم. 1939. يضاف إلى ذلك أكثر من 5000 بندقية هجومية من طراز Bofors عيار 40 ملم قدمها الحلفاء.
40 ملم مدفع مضاد للطائرات Bofors L60
اعتبارًا من يوليو 1941 ، تم تضمين المدافع الآلية المضادة للطائرات من عيار 37 ملم 61-K ، بالإضافة إلى مدافع 52-K 85 ملم ، في الأفواج المضادة للدبابات في RGK. كانت هذه الأفواج مسلحة بثمانية مدافع مضادة للطائرات من عيار 37 ملم وثمانية 85 ملم.
غادرت قذيفة تتبع خارقة للدروع مقاس 37 مم UBR-167 تزن 770 جرامًا البرميل بسرعة 865 م / ث. على مسافة 500 متر من المعتاد ، اخترقت 46 ملم من الدروع ، مما جعل من الممكن تدمير الدبابات الألمانية المتوسطة عند إطلاق النار على الجانب. ومع ذلك ، فإن استخدام المدافع المضادة للطائرات سريعة النيران في دور غير المدافع المضادة للدبابات الأكثر فعالية في ظروف هيمنة طائرات العدو كان ترفًا غير مسموح به. في هذا الصدد ، في نهاية عام 1941 ، تم سحب مدافع رشاشة 37 ملم من المدفعية المضادة للدبابات. ومع ذلك ، خلال سنوات الحرب ، غالبًا ما استخدمت مدافع أوتوماتيكية مضادة للطائرات من عيار 37 ملم 61-K لإطلاق النار على أهداف أرضية.
قبل الحرب بفترة وجيزة ، تم إنشاء مدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات مقاس 25 ملم من طراز 1940 (72-K) ، والذي استعار عددًا من حلول التصميم من بندقية هجومية من عيار 37 ملم 61-K. لكن مع بداية الأعمال العدائية ، لم تدخل القوات.تم تصميم المدافع المضادة للطائرات 72-K للدفاع الجوي على مستوى فوج بندقية وفي الجيش الأحمر احتل موقعًا وسيطًا بين المدافع الرشاشة المضادة للطائرات من العيار الكبير DShK والمدافع المضادة للطائرات الأكثر قوة 37 ملم 61 ك. ومع ذلك ، فإن استخدام تحميل قفص لمدفع رشاش صغير مضاد للطائرات قلل بشكل كبير من معدل إطلاق النار العملي.
نظرًا للصعوبات في إتقان إنتاجها التسلسلي ، ظهر عدد كبير من المدافع المضادة للطائرات مقاس 25 ملم في الجيش الأحمر فقط في النصف الثاني من الحرب. كانت قدراتها المضادة للدبابات ، بسبب عيارها الأصغر ، أسوأ من قدرات المدافع المضادة للطائرات عيار 37 ملم. على مسافة 500 متر ، قذيفة خارقة للدروع تزن 280 جرامًا. مع سرعة أولية تبلغ 900 م / ث ، اخترقت درعًا عيار 30 ملم على طول المستوى الطبيعي. جعل ذلك من الممكن محاربة الدبابات الخفيفة والمدرعات وناقلات الجند المدرعة. ومع ذلك ، من حيث تأثير الدروع ، كانت قذيفة 25 ملم أدنى بكثير حتى من قذيفة 37 ملم ، والتي اعتبرت فعاليتها غير كافية.
في أغلب الأحيان ، تم استخدام مدافع 76-85 ملم لإطلاق النار على أهداف أرضية ، وخاصة في المدافع المضادة للدبابات. أصبحت المدافع المضادة للطائرات في بعض الأحيان الحاجز الوحيد في طريق الدبابات الألمانية. لعب دور كبير جدًا في الدفاع المضاد للدبابات عن المدافع المضادة للطائرات ، التي تم إطلاقها مباشرة ، في معركة موسكو. غادرت حوالي 50٪ من بطاريات المدفعية المضادة للطائرات مواقعها واتخذت خطوطًا دفاعية عند الاقتراب من العاصمة. حتى في سياق معركة سمولينسك الدفاعية ، تم تخصيص "مجموعات بدوية" من قوات الدفاع الجوي والأصول لنشرها في المناطق الخطرة بالدبابات. غالبًا ما قامت مثل هذه المجموعات بشن ضربات مدفعية غير متوقعة ضد الأعمدة المتقدمة للقوات الألمانية المتقدمة التي تخترق الجبهة ، مما أدى إلى إثارة الذعر بينهم وإلحاق أضرار جسيمة بالقوى العاملة والمعدات.
بعد أن بدأ الألمان عملية تايفون ، فيما يتعلق بالتهديد باختراق قوات العدو عبر بوروفسك إلى نارو فومينسك ومن خلال مالوياروسلافيتس إلى بودولسك ، مجموعة من أربع بطاريات مدفعية مضادة للطائرات وثلاث فصائل من مدافع رشاشة مضادة للطائرات. في 12 أكتوبر ، بالقرب من مدينة بوروفسك ، دخلت المجموعة في معركة مع رتل معاد يصل إلى فوج مشاة معزز بالدبابات. صمدت المدفعية والمدافع الرشاشة لمدة تسع ساعات العدو ، ثم قامت القوات المقتربة من الجيش الثالث والثلاثين بإلقاء النازيين على بعد 8 كيلومترات من بوروفسك بهجوم مضاد. في هذه المعركة دمرت مجموعة المدفعية المضادة للطائرات 8 دبابات وقاذفتان قاذفتان وحتى كتيبة مشاة معادية.
لعب المدفعيون المضادون للطائرات في فوج المدفعية 732 المضاد للطائرات دورًا كبيرًا أثناء الدفاع عن تولا. تم نشر أربع بطاريات متوسطة العيار في المناهج الجنوبية لتولا. تم حفر خنادق مضادة للدبابات أمام مواقع إطلاق النار ، وتم تركيب عوائق مضادة للدبابات وحقول ألغام. تم تجهيز محطات كشاف للمعركة الليلية. فشلت محاولة الألمان لاختراق الدفاعات أثناء الحركة. في معركة واحدة فقط ، في 30 أكتوبر ، خسر العدو أكثر من 20 دبابة وأكثر من 200 من جنود المشاة. في المجموع ، خلال شهرين من دفاع تولا ، دمرت المدافع المضادة للطائرات 49 دبابة و 5 عربات مدرعة و 3 مدفعية و 12 بطارية هاون و 11 طائرة وما يصل إلى 1850 جنديًا وضابطًا معاديًا.
في عام 1942 ، في ستالينجراد ، أظهرت المدفعية المضادة للطائرات التابعة للجيش الأحمر معجزات الشجاعة ، وصدت هجمات وحدات الدبابات الألمانية المخترقة. في كثير من الأحيان ، هاجمت دبابات وطائرات العدو المواقع في نفس الوقت ، وكان على المدافع المضادة للطائرات إطلاق النار على كليهما. على سبيل المثال ، دمرت البطارية الثالثة من طراز 1077 Zenap 14 دبابة و 3 طائرات وما يصل إلى 100 من جنود العدو في يوم واحد فقط في 23 أغسطس 1942. دخل عمل المدفعية المضادة للطائرات في فوج المدفعية المضادة للطائرات رقم 1077 ، والذي غطى جزء المصنع من ستالينجراد من الغارات الجوية ، إلى الأبد في تاريخ دفاع ستالينجراد. في المجموع ، خدمت 75 فتاة في الفوج ، وكانوا مسلحين بمدافع مضادة للطائرات من عيار 37 ملم 61-K ومدافع 85 ملم مضادة للطائرات 52-K ، 37 بندقية في المجموع. هم الذين قاموا ، مع عمال ستالينجراد تراكتور ، بإغلاق طريق الدبابات الألمانية الخارقة لفرقة الدبابات السادسة عشرة من اللفتنانت جنرال هوب. من 23 إلى 24 أغسطس 1942 ، في منطقة دفاع الفوج 1077 ، تم تدمير 83 دبابة ، وتدمير 15 شاحنة ، وتدمير ما يصل إلى كتيبة مشاة.لكن في الوقت نفسه ، فقدت جميع المدافع المضادة للطائرات ، وقتل معظم المدفعيون المضادة للطائرات. في ديسمبر 1942 ، تميزت المدفعية المضادة للطائرات التابعة للفوج 1080 المضاد للطائرات بأنفسهم. تكبد أفراد الفوج خسائر فادحة ، لكن نيران مدافعهم المضادة للطائرات عيار 76 ملم. في عام 1938 أوقفت الدبابات الألمانية محاولة اختراق الحصار.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، كانت البنادق المضادة للطائرات تُستخدم غالبًا لمحاربة المركبات المدرعة للعدو ، لكن يجب أن نعترف بأن هذا كان تدبيرًا قسريًا. في مرحلة التصميم ، تضمن تصميم المدافع المضادة للطائرات إمكانية إطلاق النار على أهداف أرضية ، لكن كان من غير العملي استخدام أسلحة باهظة الثمن ومعقدة باستمرار لإطلاق النار على أهداف أرضية. تم تطبيق هذا فقط في أشد فترات القتال ، عندما كان مطلوبًا لوقف هجوم العدو بأي ثمن.
