عادة ما ترتبط كلمة "حاملة الطائرات" بسفينة ضخمة تحمل مئات الطائرات وآلاف من أفراد الطاقم. ومع ذلك ، في عملية تطوير الطيران ، تم إجراء العديد من المحاولات لاستخدام طائرة أو منطاد آخر كحاملة طائرات.
تم تطوير تصميمات حاملات الطائرات مرة أخرى في الحرب العالمية الأولى. في المملكة المتحدة ، تم نشر مقاتلة من طراز Bristol Scout على متن طائرة Porte Baby من أجل تحسين فعالية القتال ضد المناطيد الألمانية.
بدورهم ، نظر الألمان في وضع مقاتلين على متن المنطاد لحمايتهم من المقاتلات البريطانية. في عام 1917 ، تم إسقاط مقاتلة Albatros D. III من L-35 منطاد ، والتي هبطت بعد ذلك بأمان.
لم تخرج كل من مشاريع حاملات الطائرات البريطانية والألمانية من مرحلة الاختبار.
بعد الحرب العالمية الأولى ، تولى الأمريكيون زمام القيادة. قاموا بعدة محاولات لإنشاء طائرات - حاملات مقاتلات مصممة للاستطلاع البحري. كان من المفترض أن تحمل المناطيد الضخمة التابعة للبحرية الأمريكية أكرون وماكون أربعة إلى خمسة مقاتلات من طراز Curtiss F9C Sparrowhak. تحطمت حاملتا الطائرات ، وبعد ذلك تم تقليص برنامج المنطاد الأمريكي.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تطوير مشروع حاملة الطائرات "Link" منذ بداية الثلاثينيات من القرن العشرين. تم تصور القاذفات الثقيلة TB-1 و TB-3 على أنها ناقلات ، تم النظر في قاذفات TB-7 و MTB-2 في المستقبل. كمقاتلين ، مع تطور المشروع ، كان من المفترض أن تكون طائرات I-4 و I-5 و I-Z و I-16. تم تنفيذ العمل بنشاط كبير ، وتم النظر في العديد من المشاريع المفاهيمية وتم إجراء اختبارات عملية. في المستقبل ، تم التخطيط لإنشاء طائرة على متنها ثماني طائرات (كان من المقرر تركيب طائرتين على الفور وستة رصيف أخرى بعد الإقلاع). أحبطت الحرب الخطط.
بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، تم تنفيذ مشروع حاملة الطائرات المحسنة Zveno-SPB (SBP ، قاذفة الغوص المركبة). خلال 1941-1942 ، قامت طائرة Zveno-SPB بعدة عشرات من الطلعات الجوية ، ودمرت أهداف نقاط العدو واشتركت في قتال مع المقاتلين. تم فقد العديد من المقاتلين ، ولكن بشكل عام يمكن اعتبار التجربة ناجحة.
لماذا لم يتم تطوير المشروع؟ في البداية ، منعت الحرب ، وبعد ذلك ، ربما بسبب حقيقة أن عصر الطائرات النفاثة كان يقترب ، ومع الطائرات النفاثة ، أصبح القيام بهذه الحيل أكثر صعوبة. ومع ذلك ، خلال الحرب الباردة ، تم تطوير مشاريع حاملات الطائرات في كل من الولايات المتحدة واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين ، حضرت الولايات المتحدة الغطاء الجوي للقاذفات الإستراتيجية كونفير بي -36 ، المصممة لضرب الاتحاد السوفيتي. نظرًا لأن المقاتلين الحاليين لم يتمكنوا من تغطية القاذفات على طول مسار الرحلة بأكمله بسبب المدى القصير ، فقد ولدت الفكرة من إنشاء مقاتل خاص مصمم ليتم نقله على قاذفة. تم تنفيذ مثل هذا المقاتل وفقًا لمشروع شركة McDonnell - XF-85 Goblin. كانت الاختبارات ناجحة ، طور المقاتل سرعة تصل إلى 1043 كم / ساعة ويمكن أن يعمل على ارتفاعات تصل إلى 14249 مترًا ، وبشكل عام طار بشكل جيد ، على الرغم من تصميمه المحدد للغاية. يتكون سلاح المقاتل من أربعة مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم وذخيرة تبلغ 1200 طلقة.
تم إغلاق البرنامج بسبب الصعوبات في الالتحام بالمقاتل والناقل ، وظهور مقاتلين جدد من الاتحاد السوفيتي ، تجاوزت بيانات الرحلة بشكل كبير قدرات XF-85.
في مشروع أمريكي آخر ، Tom-Tom ، تم النظر في مفهوم من مجموعة قاذفة EB-29A تمت ترقيتها ومقاتلتان من طراز EF-84B رسا بها. تم إرفاق المقاتلين بالمفجر بواسطة أطراف الجناح مع حوامل مرنة. كان الهيكل بأكمله غير مستقر للغاية ، وتركت ديناميكياته الهوائية الكثير مما هو مرغوب فيه. بعد عدة حوادث ، تم إغلاق المشروع.
خلال حرب فيتنام ، استخدمت القوات الجوية الأمريكية طائرات استطلاع AQM-34 Firebee بدون طيار تم إطلاقها من طائرة تحكم DC-130. بعد الاستطلاع ، أطلق Firebee مظلة وطائرة هليكوبتر متعددة الأغراض التقطتهم في الهواء.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم النظر في مشروع من نوع قاذفة من مرحلتين. تم وضع قاذفة RS الأسرع من الصوت بسرعة طيران تصل إلى 3000 كم / ساعة في حجرة الشحن Tu-95N في حالة شبه مغمورة. بعد إسقاط RS خارج منطقة الدفاع الجوي للعدو ، عادت Tu-95N إلى المطار ، ونفذت قاذفة RS رمية أسرع من الصوت على الهدف على ارتفاع 30 ألف متر ، وبعد ذلك عادت بشكل مستقل إلى القاعدة. توقف تطوير المشروع في مرحلة إنشاء طائرة حاملة Tu-95N الحديثة.
بعد ذلك ، غرقت مشاريع حاملات الطائرات لفترة طويلة في النسيان.
في القرن الحادي والعشرين ، بدأ الإدخال النشط للمركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) في القوات الجوية للدول الرائدة في العالم. في الواقع ، من الأصح تسميتها بالمركبات الموجهة عن بُعد (RPVs) ، نظرًا لأن المهام الرئيسية يتم حلها غالبًا بواسطة مشغل يقع أحيانًا في نصف الكرة الأرضية الآخر ، من مكان تشغيل الطائرات بدون طيار / RPV.
ومع ذلك ، فإن تطوير أدوات الأتمتة يسمح بتحويل المزيد والمزيد من الإجراءات إلى أنظمة التحكم ، مما يجعل من الممكن عدم تجريب الطائرة بدون طيار ، ولكن لإعطائها أوامر لتنفيذ إجراءات معينة.
يعتبر استخدام الطائرات بدون طيار بشكل منفصل (منفردة أو في مجموعات) ، وبالاقتران مع الطائرات المقاتلة والمروحيات المأهولة. يتم تطوير مفهوم الأعمال المشتركة مع الطائرات بدون طيار بنشاط لمقاتلات F-35 وطائرات هليكوبتر AH-64D / E Apache.
كان أحد المتنافسين على دور طيار الجناح لطائرات F-35 و F-22 وطائرات مقاتلة أخرى هو XQ-58A Valkyrie UAV الذي تم عرضه مؤخرًا من Kratos. يبلغ طول جناحيها 8.2 متر وطولها 9.1 متر ، ويمكن وضع الحمولة القتالية التي تزن 272 كجم على الرافعة الخارجية وفي المقصورات الداخلية. الطائرة بدون طيار قادرة على الطيران على ارتفاعات تصل إلى 13.7 آلاف مترو وتنتمي إلى فئة المركبات ذات المدى الطويل. يعتبر مشروع XQ-58A Valkyrie UAV واحدًا من أقرب المشاريع التي يتم وضعها في الخدمة.
يتم تطوير مشروع آخر لطائرة بدون طيار تابعة لشركة Boeing. يجب أن يكون مدى الطيران حوالي 3700 كم. من المخطط العمل مع طائرات مثل مقاتلات F-35 و EA-18G و F / A-18E / F وطائرة الإنذار المبكر E-7 (أواكس) وطائرة P-8 Poseidon المضادة للغواصات. في البداية ، تم تكليف الطائرة بدون طيار بمهام الاستطلاع والحرب الإلكترونية (EW). من المتوقع نشر تطوير وإنتاج الطائرات بدون طيار في أستراليا لتجاوز إجراءات التصدير التي يتطلبها قانون الولايات المتحدة.
في روسيا ، يتجه دور العبد إلى طائرة Hunter UAV الواعدة. من المفترض أن تكون طائرة Okhotnik UAV قادرة على العمل جنبًا إلى جنب مع الجيل الخامس من مقاتلات Su-57. وتجدر الإشارة إلى أن استخدام الطائرات بدون طيار كعبيد للمقاتلات أو طائرات أواكس قد يصبح السيناريو الأكثر واقعية للقوات الجوية الروسية في الوقت الحاضر. يحد عدم وجود قنوات اتصالات فضائية عالمية عالية السرعة من مدى طيران الطائرات بدون طيار الروسية عند التحكم فيها من النقاط الأرضية ، وسيؤدي استخدام منصة جوية كمركز قيادة إلى توسيع نطاقها بشكل كبير.
وبالتالي ، يمكن اعتبار أن مفهوم التفاعل بين الطائرات المأهولة والمروحيات مع الطائرات بدون طيار هو أحد المجالات الواعدة لتطوير القوة الجوية.لكن ما علاقة ذلك بحاملات الطائرات؟
في سبتمبر 2015 ، أعلنت DARPA عن برنامج Gremlins. يتمثل جوهر البرنامج في إنشاء طائرات بدون طيار صغيرة الحجم قابلة لإعادة الاستخدام ومتعددة الوظائف يمكن وضعها على حاملات جوية - C-17 و C-130 Hercules وطائرات النقل B-52 Stratofortress و B-1B Lancer ، وبعد ذلك على الطائرات التكتيكية. شاركت أربع شركات في التطوير: Composite Engineering و Dynetics و General Atomics Aeronautical Systems و Lockheed Martin.
قدمت شركة General Atomics Aeronautical في عام 2016 نموذجًا بالحجم الطبيعي لطائرة بدون طيار يتم تطويرها كجزء من برنامج Gremlins. تم تصميم الطائرة بدون طيار التي قدمتها شركة General Atomics ليتم إطلاقها من طائرة النقل C-130 Hercules. تلقت الطائرة بدون طيار جناحًا قابلًا للطي ومحركًا نفاثًا ويبدو الجهاز خارجيًا وكأنه صاروخ كروز من نوع JASSM. من المقرر أن تبدأ محاكماتها في عام 2019.
قدمت Dynetics تطوراتها في إطار برنامج Gremlins في مارس 2019. يجب أن يسمح تصميم الطائرات بدون طيار لها بحمل أنواع مختلفة من الحمولات اعتمادًا على المهمة القتالية والمشاركة في العمليات المستقلة والجماعية بدون طيار (كجزء من "سرب"). بعد الانتهاء من المهمة ، يجب على الطائرة الحاملة التقاط الطائرة بدون طيار وتسليمها إلى القاعدة التشغيلية ، حيث يقوم الطاقم الأرضي بإعدادها للعملية التالية في غضون 24 ساعة.
وفقًا لاختصاصات DARPPA ، يجب أن تكون الطائرات بدون طيار Gremlin قادرة على إجراء ما لا يقل عن 20 عملية إطلاق من طائرة الناقل (تصميم محدود قابل لإعادة الاستخدام). ربما سيتم تصحيح هذا الرقم في المستقبل.
ما مدى نجاح هذا المشروع بالنسبة لسلاح الجو؟ في رأيي ، فإن إمكانات برنامج Gremlins عالية جدًا.
ستكون حاملة طائرات تعتمد على طائرة نقل بها عشرات من طائرات Gremlin بدون طيار قادرة على السيطرة على منطقة شاسعة ، وتتلقى على الفور معلومات حول العدو ، وإذا لزم الأمر ، اتخاذ قرارات بشأن تدميره. من المحتمل أن تعمل مجموعات Gremlin UAV كهوائي بفتحة ضخمة لاكتشاف الأشياء الدقيقة أو البعيدة.
يمكن استخدام أسراب "Gremlins" لاختراق دفاعات العدو الجوية. في هذه الحالة ، يمكن أن يحمل جزء من الطائرة بدون طيار ذخيرة متخصصة ، وجزء من وسائل الحرب الإلكترونية ، إذا لزم الأمر ، يمكن أن يعمل Gremlins أنفسهم كوسيلة للتدمير.
كجزء من ذخيرة القاذفات الاستراتيجية ، يمكن استخدام طائرات Gremlin بدون طيار للدفاع ضد مقاتلي العدو ، بالطبع ، بشرط أن تكون مجهزة بالذخيرة المناسبة.
يمكن تعويض فرص التشويش من قبل العدو من خلال إنشاء قنوات اتصال آمنة للغاية ، على سبيل المثال ، كنسخة احتياطية ، يمكن استخدام قناة اتصال بصرية أحادية الاتجاه باستخدام شعاع ليزر (في حالة فقدان قناة راديو ، يمكن إرسال إحداثيات الطائرة بدون طيار المتعلقة بالناقل ، أوامر للعودة أو الخروج إلى نقطة معينة). سيؤدي تحسين أنظمة التحكم ، باستخدام قدرات الشبكات العصبية ، إلى زيادة استقلالية الطائرات بدون طيار من حيث اتخاذ القرار ، مما يقلل من اعتمادها على التحكم البشري.
ليس من الضروري الإسهاب في الحديث عن الحاجة إلى اتصال صارم بين الطائرة بدون طيار والناقل. من المحتمل أن يتم تنفيذ مجموعات تكتيكية مختلفة ، على سبيل المثال ، مجموعة تكتيكية تتكون من طائرة أواكس وناقلة بدون طيار ومجموعة من أربعة إلى ثمانية طائرات بدون طيار. يمكن لمثل هذه المجموعة التكتيكية حل مهام الدفاع الجوي ، وعزل منطقة القتال ، واختراق الدفاع الجوي للعدو ، وغيرها الكثير.
وبالتالي ، فإن برنامج حاملات الطائرات ، الذي لم يتم تطويره في القرن العشرين ، يمكن تنفيذه الآن على مستوى تكنولوجي جديد. سيحدد التفاعل بين المركبات الجوية المأهولة وغير المأهولة قدرات القوات الجوية للقوى العالمية على الأقل في النصف الأول من القرن الحادي والعشرين.
