ضيف من الماضي
لقد حاولوا استخدام الطائرة الحاملة للإطلاق الجوي للمركبات المجنحة الأخرى (ويجب أن أقول ، ليس دون جدوى) في سنوات مختلفة. إذا تحدثنا عن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، فإن أحد ألمع ممثلي هذا الاتجاه هو مشروع "Link". تم استخدام TB-1 في البداية كناقلات ، ثم قاذفة TB-3 الشهيرة. تم تعليق الطائرات I-4 و I-5 و I-Z و I-16 عنهم. لا يمكن القول أن الفكرة انتشرت على نطاق واسع: في عام 1942 ، قامت أطقم Zven-SPB بحوالي 30 طلعة جوية.
في الوقت الحاضر ، كما قد تتخيل ، يتم تطوير هذا الاتجاه بشكل أكثر نشاطًا في الغرب ، وبالتحديد في الولايات المتحدة الأمريكية. صحيح ، لا أحد يخطط لإطلاق طائرات مأهولة في الهواء.
لكن الطائرات بدون طيار مناسبة تمامًا لهذه الأغراض. يعمل الأمريكيون على برنامج Gremlins منذ عدة سنوات ، والذي تم تصميمه لتزويد القوات الجوية بطائرات بدون طيار غير مكلفة نسبيًا ، والتي ، مع ذلك ، يمكن أن تحل مجموعة متنوعة من المهام. بفضل جهود مكتب مشاريع الأبحاث المتقدمة التابع لوزارة الدفاع الأمريكية (DARPA) ، بالإضافة إلى Dynetics المملوكة لشركة Leidos ، تم إنشاء X-61A التجريبي. الغرض منه هو إثبات أن المفهوم له الحق في الوجود في واقعنا. المشاركون الآخرون ، ولا سيما Kratos سيئ السمعة ، يساعدون Dynetics في هذه المسألة الصعبة.
بدأ البرنامج في عام 2014 ، وخلال هذا الوقت نسيه الكثيرون بنجاح. في الوقت نفسه ، كانت تظهر بوادر نمو وتطور على مدى السنوات القليلة الماضية. ولعل خير دليل على ذلك الخطط الأمريكية الأخيرة لتوسيع قدرات "حاملة الطائرات الطائرة". لا تريد الطائرات بدون طيار الآن الإطلاق والصيد أثناء الطيران فحسب ، بل تريد أيضًا تجديد الحمولات الصافية القابلة للاستهلاك مباشرة على الناقل.
وقال ستيف فيندلي ، رئيس قسم الأنظمة غير المأهولة في كراتوس: "الحكومة تضيف مطالب". "الآن يريدون إعادة تسليح Gremlins في الهواء وإعادة الانتشار حتى لا يكون لديهم مهمة واحدة فقط."
سيكون X-61A نفسه قادرًا على الوصول إلى سرعات تصل إلى M = 0.8 ، ويمكن أن تصل مدة الرحلة إلى عدة ساعات بمدى يصل إلى 920 كيلومترًا. يبلغ الحد الأقصى للحمولة حوالي 65 كيلوغرامًا: يُعتقد أنها ستكون قادرة على حمل أجهزة استشعار مختلفة وأنظمة حرب إلكترونية وحتى استخدامها لتدمير الأهداف الأرضية. ستكون طائرة واحدة من طراز C-130 قادرة على حمل ما يصل إلى 20 طائرة بدون طيار من هذا القبيل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام طائرات أخرى ، بما في ذلك الطائرات بدون طيار ، كناقلة.
الفكرة الأكثر إثارة للفضول هي إطلاق طائرات بدون طيار من قاذفات استراتيجية ، لكن لا يزال من الصعب تحديد مدى جدوى ذلك ، والأهم من ذلك ، ما إذا كان الأمريكيون يريدون "تحويل" أغلى مركباتهم القتالية إلى حاملات طائرات بدون طيار. علاوة على ذلك ، هناك تخفيضات كبيرة أمامنا: على الأقل إذا تحدثنا عن أسطول B-1B.
رحلة التجربة والخطأ
لدى الأمريكيين أسباب تجعلهم فخورين ، على الرغم من أنه ينبغي القول على الفور إن الاختبارات لا تزال بعيدة جدًا عن الانتهاء. اعتبارًا من يناير 2020 ، تم بناء خمسة X-61A. في يوليو 2019 ، تسبب زلزال بالقرب من بحيرة الصين في إتلاف بعض معدات الاختبار ، مما أدى إلى تأخير البرنامج. قامت X-61A بأول رحلة مجانية لها في 17 يناير 2020. مرت بنجاح ، لكن المظلة الرئيسية لم تفتح ، وفقد الجهاز نتيجة هبوط صعب.
في أغسطس 2020 ، أصبح معروفًا بالرحلة التجريبية الثانية: هذه المرة كان من الممكن هبوط الجهاز بنجاح باستخدام المظلة. استغرقت الرحلة أكثر من ساعتين. من المهم أن نقول إن الاختبارات تضمنت موعدًا مع طائرة C-130.
خيبة الأمل كانت سلسلة محاولات العام الماضي للقبض على طائرات بدون طيار. في أكتوبر 2020 ، حاول الأمريكيون الإمساك بالطائرة بدون طيار في الهواء تسع مرات باستخدام مناور مركب على C-130. انتهى كل منهم بحكم الأمر الواقع بلا شيء ، حيث كان هناك الكثير من الحركة بالنسبة للقبض على المتلاعب والطائرة بدون طيار. في النهاية ، عاد Gremlins إلى الأرض باستخدام المظلات.
نظرًا لأن الأمريكيين ما زالوا قادرين على العمل على تفاعل مجموعات الطائرات بدون طيار ، فلا يمكن وصف الاختبارات بأنها غير مجدية تمامًا. كما ، ومع ذلك ، وأحدث ، والتي أصبحت معروفة في يناير. أكد الأمريكيون مرة أخرى أن X-61A يمكن أن تعمل بشكل وثيق مع الناقل.
قال تيم كيتر المتحدث باسم Dynetics: "هدفنا هو تحقيق أقصى استفادة من أهداف الاختبار لدينا ، وجمع البيانات ، وبالتالي تحسين النظام قدر الإمكان".
تهدف جهود المطورين الآن إلى إنهاء برنامج المناور والطائرات بدون طيار. بالنظر إلى عدد سنوات وجود البرنامج ومقدار الخبرة التي اكتسبها المبدعون بالفعل ، فلا شك في أنهم سيظلون ناجحين في مرحلة ما. ولا يتعلق الأمر بالاختبار فقط.
"سلاح المعجزة" والطريق إلى المجهول
حتى لو نسينا أمر "حاملات الطائرات" في الماضي ، فإن المفهوم المعروض ليس فريدًا. في العام الماضي ، أجرت الولايات المتحدة اختبارات طيران لمركبة Sparrowhawk الجوية غير المأهولة ، والتي يمكن إطلاقها من مركبات أخرى محمولة جواً. على وجه التحديد ، أثناء الاختبارات ، لعبت MQ-9 Reaper UAV دورها ، ومع ذلك ، لم يتم إطلاق الطائرة بدون طيار نفسها في ذلك الوقت.
تريد روسيا استخدام مقاتلة من الجيل الخامس لهذه الأغراض. على أي حال ، يأتي هذا من المعلومات التي قدمها مصدر في صناعة الطائرات هذا العام.
قال مصدر لـ RIA Novosti: "ستكون مقاتلة Su-57 قادرة على حمل أكثر من اثنتي عشرة طائرة استطلاع وإضراب بدون طيار ، بالإضافة إلى حرب إلكترونية في مقصورة داخل جسم الطائرة".
بشكل عام ، يبدو المفهوم حتى الآن ، مع الأخذ في الاعتبار التقنيات الجديدة ، معقدًا وزائدًا عن الحاجة لحل العديد من المشكلات. قد يتضح أن نسبة فعالية السعر / القتال لن تكون في جانب مثل هذه الطائرات بدون طيار ، على الرغم من أن دور الطائرات بدون طيار على هذا النحو في الحرب الحديثة سوف ينمو بلا شك.
تتمتع الطائرات بدون طيار بميزة مهمة واحدة على المركبات المأهولة: إنها تنقذ الأرواح. في حالة إطلاق طائرات بدون طيار من طائرة حاملة مأهولة ثم إعادتها إليها ، تزداد المخاطر على حياة وصحة أطقمها مرة أخرى. إلى حد ما ، يتم تسوية الميزة الرئيسية للطائرة بدون طيار ، التي تحدثنا عنها أعلاه.
هل سيتمكن الأمريكيون من الاستمرار في القيادة في هذا الاتجاه؟ حتى الآن ، إذا تحدثنا عن التنفيذ العملي ، فليس لديهم منافسون واضحون ، على الرغم من تصريحات روسيا والاهتمام الواضح من الصين. من ناحية أخرى ، دعونا نكرر أنفسنا حتى يقول أي شيء.
