خلال الحرب الوطنية العظمى ، كانت المدفعية الصغيرة المضادة للطائرات ومنشآت المدافع الرشاشة المضادة للطائرات هي الوسيلة الرئيسية للدفاع الجوي للعدو في خط المواجهة. كان من نيران MZA و ZPU أن الطائرات الهجومية السوفيتية والقاذفات بعيدة المدى تكبدت الخسائر الرئيسية خلال الضربات الجوية على مواقع وتركيز القوات الألمانية ومراكز النقل والأعمدة في المسيرة. علاوة على ذلك ، في النصف الثاني من الحرب ، بعد أن فقدت Luftwaffe تفوقها الجوي ، ازداد دور المدافع المضادة للطائرات سريعة النيران فقط. لاحظ طيارو الطائرات الهجومية السوفيتية وقاذفات الغطس أن النيران المدمرة للمدافع الألمانية المضادة للطائرات من العيار الصغير ظلت كثيفة للغاية حتى استسلام القوات الألمانية.
في الجزء الأول من المراجعة ، سنتحدث عن مدافع رشاشة ألمانية مضادة للطائرات من عيار البندقية. على الرغم من أن الطائرة الهجومية السوفيتية من طراز Il-2 كانت بالكاد عرضة لطلقات الأسلحة الصغيرة ، إلا أن أفواج الهجوم التابعة للجيش الأحمر في عام 1941 كان لديها عدد كبير من الطائرات المتقادمة: I-15bis و I-153 المقاتلات و R-5 و RZ الخفيفة القاذفات. على هذه المركبات ، تم تمثيل جميع الحجوزات ، في أحسن الأحوال ، فقط من خلال مسند الظهر المدرع للطيار ، ولم تكن خزانات الغاز محمية أو مملوءة بالغاز المحايد. بالإضافة إلى ذلك ، شكلت نيران المدافع المضادة للطائرات الألمانية مقاس 7 عيار 92 ملم خطرًا ليس فقط على الطائرات الهجومية المرتجلة ، ولكن أيضًا على قاذفات الخطوط الأمامية: Su-2 ، Yak-2 ، Yak-4 ، SB-2 ، Ar-2 ، Pe-2 - والتي غالبًا ما تعمل على ارتفاع منخفض. في الفترة الأولى من الحرب ، اضطرت القيادة السوفيتية إلى الاشتباك مع الطائرات المقاتلة للقيام بعمليات هجومية ضد القوات الألمانية المتقدمة. إذا كانت المقاتلات من الأنواع القديمة ذات المحركات المبردة بالهواء I-15bis و I-16 و I-153 تتمتع بحماية جيدة في المقدمة ، فإن طراز MiG-3 و Yak-1 و LaGG-3 الأكثر حداثة مع محركات التبريد السائل كانت معرضة تمامًا حتى لجرعة واحدة من المبرد المائي. بالإضافة إلى ذلك ، من المعروف بشكل موثوق أن قيادة الجيش الأحمر في عام 1941 في النهار أرسلت قاذفات بعيدة المدى DB-3 و Il-4 و Er-2 لشن ضربات على أعمدة Wehrmacht. من أجل تغطية القوة البشرية والمركبات والمعدات العسكرية للعدو بدقة بالقنابل ، كان على القاذفات النزول على ارتفاع عدة مئات من الأمتار ، وسقوطها في منطقة إطلاق النار الفعال للمدافع الرشاشة المضادة للطائرات. وهكذا ، في الفترة الأولى من الحرب ، لعبت ZPUs في الجيش الألماني دورًا مهمًا في توفير الحماية ضد القصف على ارتفاعات منخفضة وضربات الهجوم من قبل الطيران السوفيتي.
في أغلب الأحيان ، لإطلاق النار من البنادق الألمانية والمدافع الرشاشة خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام خرطوشة 7 ، 92 × 57 ملم مع رصاصة Ss (الألمانية شويرس سبيتزجيشوس - ثقيلة مدببة) بوزن 12 ، 8 جم. تركت 700 ملم برميل بسرعة 760 م / ث. لإطلاق النار من مدافع رشاشة مضادة للطائرات مقاس 7 عيار 92 ملم ، استخدم الألمان على نطاق واسع خراطيش برصاص خارق للدروع S.m. K. (الألمانية Spitzgeschoß mit Kern - مدببة بنواة). على مسافة 100 متر ، يمكن لهذه الرصاصة التي تزن 11.5 جرامًا وسرعتها الأولية 785 م / ث على طول المعدل الطبيعي أن تخترق 12 ملم من الدروع. يمكن أن تشتمل حمولة ذخيرة المدافع الرشاشة المضادة للطائرات أيضًا على خراطيش برصاصات حارقة خارقة للدروع من نوع P.m. K. - (الفوسفور الألماني ميت كيرن - فوسفوري مع لب). تزن الرصاصة الحارقة الخارقة للدروع 10 جم وسرعتها الأولية 800 م / ث.
لضبط النيران المضادة للطائرات ، تم تحميل خرطوشة برصاصة تتبع خارقة للدروع S.m. K في حزام المدفع الرشاش كل 3-5 خراطيش تقليدية أو خارقة للدروع. L'spur - (الألمانية Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - متتبع مدبب مع لب). رصاصة تتبع خارقة للدروع تزن 10 جم تسارعت في البرميل إلى 800 م / ث. تم حرق أداة التتبع الخاصة بها على مدى يصل إلى 1000 متر ، وهو ما يتجاوز المدى الفعال لإطلاق النار على الأهداف الجوية لأسلحة عيار 7.92 ملم. بالإضافة إلى الضبط والاستهداف ، يمكن لخرطوشة التتبع الخارقة للدروع أن تشعل بخار الوقود عندما تخترق جدار خزان الغاز.
لنبدأ القصة حول المدافع الرشاشة الألمانية المضادة للطائرات من عيار البندقية MG.08 ، والتي كانت النسخة الألمانية من نظام Hiram Maxim. استخدم الجيش الألماني هذا السلاح بنشاط خلال الحرب العالمية الأولى ، بما في ذلك إطلاق النار على أهداف جوية. في النصف الأول من الثلاثينيات ، تم تحديث المدفع الرشاش كجزء من برنامج تحسين التسلح بالمدافع الرشاشة.
نتيجة للتحديث ، تلقى MG.08 ، المستخدم لأغراض الدفاع الجوي ، مشهدًا مضادًا للطائرات ، وحامل ثلاثي القوائم منزلق مضاد للطائرات ومسند للكتف ، وزاد معدل إطلاق النار إلى 650 طلقة / دقيقة. ومع ذلك ، تجاوزت كتلة المدفع الرشاش في موقع قتالي 60 كجم ، مما لم يساهم في حركته. لهذا السبب ، خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام المدافع الرشاشة MG.08 بشكل أساسي للغطاء المضاد للطائرات للوحدات الخلفية.
في أغلب الأحيان ، تم تثبيت مكسيم الألمانية المضادة للطائرات في مواقع ثابتة أو منصات متنقلة مختلفة للنقل: عربات تجرها الخيول وسيارات وعربات سكك حديدية. على الرغم من أنه مع بداية الحرب العالمية الثانية ، كان هذا المدفع الرشاش المبرد بالماء يعتبر قديمًا ، إلا أن تصميمه الموثوق به ، وإن كان ثقيل الوزن إلى حد ما ، وقدرته على إطلاق نيران مكثفة دون التعرض لخطر ارتفاع درجة حرارة البرميل ، سمحا له بالبقاء في الخدمة. كانت المدافع الرشاشة المضادة للطائرات MG.08 موجودة في وحدات الاحتياط والأمن ، وكذلك في المنشآت الثابتة في المناطق المحصنة حتى نهاية الأعمال العدائية. عندما لم يكن الطاقم بحاجة إلى تحريك السلاح عليهم ، كان أداء المدفع الرشاش القديم المبرد بالماء جيدًا جدًا. من حيث كثافة النار ، لم تكن أقل شأنا من البنادق الآلية الأخرى الأكثر حداثة. علاوة على ذلك ، يمكن لـ MG.08 إطلاق النار لفترة أطول من العينات الأحدث المبردة بالهواء دون التعرض لخطر ارتفاع درجة حرارة البرميل.
نظرًا للوزن الثقيل ، فإن تنقل MG.08 لم يفي بالمتطلبات الحديثة ، وفي أوائل الثلاثينيات في ألمانيا ، تم إنشاء العديد من بنادق المشاة الواعدة التي كانت أكثر اتساقًا مع أفكار الجيش حول أسلحة الحرب المتنقلة. النموذج الأول ، الذي تم تشغيله في عام 1931 ، كان مدفع رشاش خفيف MG.13 ، تم تطويره باستخدام مخطط أتمتة MG.08. حاول المتخصصون في Rheinmetall-Borsig AG جعل السلاح خفيفًا قدر الإمكان. في الوقت نفسه ، كان هناك رفض من مياه التبريد للبرميل ومن شريط الإمداد. برميل MG.13 قابل للإزالة الآن. استخدم المدفع الرشاش براميل لـ 75 طلقة ، أو مجلة box لمدة 25 طلقة. كانت كتلة السلاح الذي تم تفريغه 13.3 كجم ، وكان معدل إطلاق النار يصل إلى 600 طلقة / دقيقة. لتقليل حجم المؤخرة الأنبوبية مع ثني الكتف المطوي إلى اليمين. بالتزامن مع مشهد القطاع على MG.13 ، كان من الممكن تثبيت مشهد دائري مضاد للطائرات.
على الرغم من ميزة MG.13 على المدفع الرشاش الخفيف القياسي القديم من Reichswehr MG.08 / 15 ، فقد كان له العديد من العيوب: تعقيد التصميم ، وتغيير البرميل الطويل ، وارتفاع تكلفة الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن الجيش راضيًا عن نظام طاقة المتجر ، مما زاد من وزن الذخيرة المحمولة وقلل من معدل إطلاق النار ، مما جعل المدفع الرشاش غير فعال عند إطلاق النار بشكل مكثف من الآلة.
لذلك تم إصدار MG.13 قليلاً نسبيًا ، واستمر الإنتاج التسلسلي حتى نهاية عام 1934. ومع ذلك ، كانت المدافع الرشاشة MG.13 موجودة في الفيرماخت خلال الفترة الأولى من الحرب. للنيران المضادة للطائرات ، يمكن تركيب MG.13 على مدفع رشاش MG.34.
في عام 1934 ، دخل المدفع الرشاش MG.34 ، الذي يُطلق عليه غالبًا "أول منفرد" ، الخدمة. سرعان ما اكتسب شعبية في الفيرماخت ودفع بقوة العينات الأخرى. تجسد MG.34 ، التي أنشأتها شركة Rheinmetall-Borsig AG ، مفهوم مدفع رشاش عالمي تم تطويره على أساس تجربة الحرب العالمية الأولى ، والذي يمكن استخدامه كإطلاق يدوي عند إطلاقه من bipod ، وكذلك حامل من مشاة أو آلة مضادة للطائرات. منذ البداية ، كان من المتصور أن يتم تثبيت مدفع رشاش MG.34 أيضًا على المركبات المدرعة والدبابات ، سواء في حوامل الكرة أو على الأبراج المختلفة. أدى هذا التوحيد إلى تبسيط عملية توفير القوات وتدريبها وضمن مرونة تكتيكية عالية.
تم تثبيت MG.34 على الماكينة بواسطة شرائط من صندوق لـ 150 طلقة أو 300 طلقة. في الإصدار اليدوي ، تم استخدام الصناديق الأسطوانية المدمجة لـ 50 طلقة. في عام 1938 ، تم اعتماد تعديل تغذيه المجلات للتركيبات المضادة للطائرات: بالنسبة للمدافع الرشاشة ، تم استبدال غطاء الصندوق بآلية محرك الشريط بغطاء مع حامل لمجلة أسطوانة متحدة المحور 75 خرطوشة ، تشبه هيكليًا مجلات مدفع رشاش خفيف MG.13 ومدفع رشاش MG.15 للطائرات. يتكون المتجر من براملين متصلين ، يتم تغذية الخراطيش منهما بالتناوب. تعتبر ميزة المتجر مع الإمداد البديل للخراطيش من كل أسطوانة ، بالإضافة إلى السعة الكبيرة نسبيًا ، الحفاظ على توازن المدفع الرشاش أثناء استهلاك الخراطيش. على الرغم من أن معدل إطلاق النار عند تشغيله من مخزن الأسطوانة كان أعلى ، إلا أن هذا الخيار لم يتجذر في التركيبات المضادة للطائرات. في أغلب الأحيان ، تم استخدام المدافع الرشاشة ذات الحزام من صندوق أسطواني مكون من 50 خرطوشة لإطلاق النار على الطائرات. لم تكن المجلات الأسطوانية شائعة بسبب حساسيتها العالية للتلوث وتعقيد المعدات.
يبلغ طول MG.34 1219 مم وفي النسخة اليدوية بدون خراطيش تزن أكثر بقليل من 12 كجم. أعطت المدافع الرشاشة من السلسلة الأولى معدل إطلاق نار يتراوح بين 800-900 طلقة / دقيقة. ومع ذلك ، بناءً على الخبرة القتالية ، نظرًا لاستخدام كتلة مصراع أصغر ، تم زيادة المعدل إلى 1200 طلقة / دقيقة. في حالة ارتفاع درجة الحرارة ، يمكن استبدال البرميل بسرعة. كان من المفترض أن يتم تغيير البرميل كل 250 طلقة. لهذا الغرض ، تضمنت المجموعة برميلين احتياطيين وقفاز من الأسبستوس.
لإطلاق النار على الأهداف الجوية ، تم تركيب MG.34 على حامل ثلاثي القوائم Dreiben 34 ومجهز بمناظر مضادة للطائرات. سمحت الماكينة القياسية أيضًا بإمكانية نشوب حريق مضاد للطائرات باستخدام رف Lafettenaufsatzstück الخاص المضاد للطائرات ، وإن كان ذلك براحة أقل.
كانت مزايا ZPU واحد باستخدام MG.34 هي: بساطة التصميم ، ووزن منخفض نسبيًا ، والقدرة على تركيب مدفع رشاش خفيف تقليدي مأخوذ من وحدة خطية. تم تقدير هذه الصفات بشكل خاص في الخطوط الأمامية ، حيث كان من الصعب وضع المزيد من المدافع الضخمة المضادة للطائرات في الخنادق.
بعد وقت قصير من بدء الإنتاج الضخم لـ MG.34 ، شعرت القيادة الألمانية بالحيرة من الحاجة إلى غطاء مضاد للطائرات للقوات في المسيرة. لهذا الغرض ، تم استخدام عربة MG-Wagen 34 في الأصل مع تثبيت محوري وصندوق لصناديق الذخيرة مثبت عليها. يتألف طاقم "المدفع الذاتي المضاد للطائرات" من سائق (يُعرف أيضًا باسم العدد الثاني من طاقم المدفع الرشاش) ومدفعي. ومع ذلك ، لم يتلق هذا الخيار الكثير من التوزيع ، لأن الحساب كان في ظروف ضيقة ، وكان إطلاق النار أثناء التنقل مستحيلًا.
في عام 1936 ، بدأت القوات في استلام MG-Wagen 36 "tachanka" بحامل Zwillingssockel 36 التوأم. وفقًا للبيانات المرجعية ، يمكن للمدفع الرشاش إطلاق النار على أهداف جوية على مدى يصل إلى 1800 متر ، وفي الواقع ، لم يتجاوز مدى إطلاق النار الفعال على الأهداف الجوية 800 متر ، وكان السقف 500 مترًا. 150 طلقة ومقابض تحكم. كان للمدافع الرشاشة نزول واحد ، وكان هناك مشهد دائري مضاد للطائرات على الحامل.كان معدل إطلاق النار في رشقات نارية قصيرة 240-300 طلقة / دقيقة ، وفي رشقات نارية طويلة - ما يصل إلى 800 طلقة / دقيقة.
كانت عربة MG-Wagen 36 نفسها عبارة عن عربة جر أحادية المحور مصممة خصيصًا لـ ZPU المحمول. مكوناته الرئيسية - محور بعجلتين وجسم وقضيب تم تصنيعها باستخدام تقنيات "السيارات". يشبه الهيكل المفتوح للصفائح الفولاذية المبرشمة المنصة الجانبية لشاحنة صغيرة. لم يكن للمحور أي تعليق ، لكنه كان مرتبطًا بشكل صارم بالجسم. عجلات - سيارة من شاحنة خفيفة. تم تجهيز المحاور بفرامل أسطوانية يتم تشغيلها ميكانيكيًا.
في ساحة الانتظار ، يتم ضمان ثبات العربة على عجلتين من خلال رفوف قابلة للطي تقع في الجزء الأمامي والخلفي من الجسم. مكّن قضيب الجر المزود بوصلة جر من ربط العربة بمقدمة البندقية ، والتي تم ربطها بزوج من الخيول.
كانت إحدى الميزات المهمة لـ MG-Wagen 36 هي استعدادها المستمر للمعركة أثناء التنقل. ومع ذلك ، سرعان ما أصبح واضحًا أن الخيول تخاف جدًا في معظم الحالات من تحليق الطائرات على ارتفاعات منخفضة ، كما أن القصف والقصف من الجو بشكل عام يجعلها غير قابلة للسيطرة ، مما قلل بشكل كبير من فعالية المدفع الرشاش المضاد للطائرات الذي تجره الخيول. تتعدد. في هذا الصدد ، غالبًا ما يتم ربط السيارة المقطوعة بمدفع رشاش مزدوج بمركبات مختلفة بمحرك احتراق داخلي ، على سبيل المثال ، دراجة نارية نصف مسار Sd. Kfz.2. اجتمعت عربات السحب MG-Wagen 36 على الجبهة الشرقية حتى منتصف عام 1942. تم تركيب عدد من ZPU Zwillingssockel 36 على الشاحنات ومنصات السكك الحديدية والمركبات المدرعة.
بالإضافة إلى منشآت المدافع الرشاشة الفردية والثنائية المضادة للطائرات ، بنى الألمان عددًا صغيرًا من المدافع الرباعية المضادة للطائرات. في حالة استخدام الإصدارات المتأخرة من MG.34 ، كان المعدل الإجمالي لإطلاق النار في هذه الحالة 4800 طلقة / دقيقة - ضعف معدل إطلاق المدفع الرشاش السوفيتي الرباعي 7 و 62 ملم M4. في عام 1931 ، تم استخدام أربعة مدافع رشاشة من طراز Maxim. 1910/30 منذ أن تم تبريد المدافع الرشاشة MG.34 بالهواء ، كانت كتلة التركيب الألماني أقل بحوالي 2.5 مرة.
ومع ذلك ، في ألمانيا خلال سنوات الحرب ، بذلت محاولات لإنشاء وحوش حقيقية ذات 16 برميلًا ، والتي كانت ، نظرًا للنقص الكلي في أسلحة الرشاشات في النصف الثاني من الحرب ، إهدارًا غير مسموح به لألمانيا.
على الرغم من كل مزاياها ، كان MG.34 صعبًا ومكلفًا في التصنيع. بالإضافة إلى ذلك ، خلال الأعمال العدائية على الجبهة الشرقية ، اتضح أن المدفع الرشاش حساس للغاية لتآكل الأجزاء وحالة مادة التشحيم ، وأن المدافع الرشاشة عالية الكفاءة مطلوبة لصيانتها المختصة. حتى قبل إطلاق MG.34 في الإنتاج الضخم ، لفتت إدارة أسلحة المشاة التابعة لمديرية تسليح القوات البرية الانتباه إلى تكلفتها العالية وتصميمها المعقد. في عام 1938 ، قدمت شركة Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß نسختها الخاصة من المدفع الرشاش ، والتي ، مثل MG.34 ، كانت لها ضربة ماسورة قصيرة مع بكرات قفل الترباس على الجانبين. ولكن على عكس MG.34 ، تم استخدام الختم واللحام النقطي على نطاق واسع في المدفع الرشاش الجديد. كما في المدفع الرشاش MG.34 ، تم حل مشكلة ارتفاع درجة حرارة البرميل أثناء إطلاق النار لفترة طويلة عن طريق استبداله. استمر تطوير المدفع الرشاش الجديد حتى عام 1941. بعد اختبارات مقارنة مع MG.34 / 41 المحسّن ، تم اعتماده في عام 1942 تحت تسمية MG.42. مقارنة بـ MG.34 ، انخفضت تكلفة MG.42 بحوالي 30٪. استغرق إنتاج MG.34 حوالي 49 كجم من المعدن و 150 ساعة عمل ، لـ MG.42 - 27 ، 5 كجم و 75 ساعة عمل. تم إنتاج مدافع رشاشة MG.42 حتى نهاية أبريل 1945 ، وبلغ إجمالي الإنتاج في مؤسسات الرايخ الثالث أكثر من 420.000 وحدة. في الوقت نفسه ، تم إنتاج MG.34 بشكل متوازٍ ، على الرغم من عيوبه ، وإن كان بكميات أقل.
كان للمدفع الرشاش MG.42 نفس طول MG.34 - 1200 ملم ، لكنه كان أخف قليلاً - بدون خراطيش 11 ، 57 كجم. اعتمادًا على كتلة المصراع ، كان معدل إطلاق النار 1000-1500 طلقة / دقيقة.نظرًا لارتفاع معدل إطلاق النار ، كان MG.42 أكثر ملاءمة للنيران المضادة للطائرات من MG.34. ومع ذلك ، مع بداية الإنتاج الضخم للطائرة MG.42 ، أصبح من الواضح أن دور ZPU من عيار البندقية في نظام الدفاع الجوي قد انخفض بشكل حاد بسبب زيادة الأمن وسرعة الطيران للطائرات المقاتلة. لهذا السبب ، كان عدد المنشآت المتخصصة المضادة للطائرات التي تم استخدام MG.42 فيها صغيرًا نسبيًا. في الوقت نفسه ، تم استخدام المدافع الرشاشة MG.42 على نطاق واسع في الأبراج العالمية على ناقلات الجند المدرعة والدبابات.
تعتبر MG.34 وخاصة MG.42 بحق واحدة من أفضل المدافع الرشاشة المستخدمة خلال الحرب العالمية الثانية. في فترة ما بعد الحرب ، انتشرت هذه الأسلحة على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم واستخدمت بنشاط في النزاعات الإقليمية. تم إنتاج تعديلات MG.42 للخراطيش الأخرى والمسامير ذات الأوزان المختلفة بكميات كبيرة في بلدان مختلفة ، بالإضافة إلى خيارات المشاة على bipod والآلة ، غالبًا ما لا يزال من الممكن العثور عليها مثبتة على الأبراج المضادة للطائرات كجزء تسليح المركبات المدرعة المختلفة.
في نهاية الجزء المخصص لمنشآت المدافع الرشاشة المضادة للطائرات من عيار البنادق ، والتي تم تطويرها وإنتاجها في ألمانيا ، دعونا نحاول تقييم مدى فعاليتها. كما ذكرنا سابقًا ، استخدمت القوات الجوية السوفيتية كلاً من الطائرات الهجومية المدرعة والمقاتلات والقاذفات الخفيفة التي تم الكشف عنها بواسطة الحماية المدرعة لتوجيه ضربات القصف والهجوم على مواقع وطوابير النقل الخاصة بالنازيين.
على الطائرة الهجومية Il-2 ، تمت تغطية المحرك وقمرة القيادة وخزانات الوقود بهيكل مدرع مبسط وأقسام مدرعة بسمك 4 إلى 12 ملم. تم استكمال الدرع الفولاذي المتضمن في مجموعة طاقة الطائرة بزجاج متعدد الطبقات مضاد للرصاص. قبة الفانوس مصنوعة من زجاج 64 مم. صمد حاجب الريح أمام قصف 7 رصاصات من عيار 92 ملم خارقة للدروع أطلقت من مسافة قريبة. حماية درع قمرة القيادة والمحرك ، بسبب الزوايا الكبيرة للالتقاء مع الدروع ، في معظم الحالات ، لم تخترق الرصاص من عيار البندقية الخارقة للدروع. في كثير من الأحيان ، عادت الطائرات الهجومية من طلعة قتالية ، وفيها عشرات وأحيانًا مئات الثقوب من الرصاص وشظايا القذائف المضادة للطائرات. وفقًا للمؤرخ الروسي O. V. Rastrenin ، أثناء القتال ، 52٪ من ضربات Il-2 كانت على الجناح والجزء غير المدرع خلف قمرة القيادة ، و 20٪ من الضرر يتعلق بجسم الطائرة ككل. تلقى المحرك والغطاء أضرارًا بنسبة 4 ٪ ، وتلقى المشعات والكابينة وخزان الغاز الخلفي أضرارًا بنسبة 3 ٪ لكل منهما.
ومع ذلك ، فإن هذه الإحصائية بها عيب كبير. من الآمن أن نقول إنه تم إسقاط المزيد من IL-2s بسبب اصطدامها بأجزاء مهمة: المحرك ، قمرة القيادة ، خزانات الغاز والمشعات. الخبراء الذين فحصوا الطائرات التي تعرضت لأضرار قتالية ، في معظم الحالات ، لم تتح لهم الفرصة لتفقد الطائرات الهجومية التي أصيبت بنيران مضادة للطائرات في المنطقة المستهدفة. من المعروف أنه خلال الحرب الوطنية العظمى أصيب حوالي نصف المرضى في المستشفيات السوفيتية بجروح في الأطراف. لكن هذا لا يعني أن الرصاص لا يصيب الرأس والصدر. وهذا دليل على أن الذين أصيبوا برصاصة في الرأس والصدر يموتون في الحال في أغلب الأحيان. لذلك ، من الخطأ استخلاص النتائج فقط على أساس الضرر الذي لحق بالطائرة المعادة. لا تحتاج الطائرات وجسم الطائرة المليء بالرصاص والشظايا إلى تدابير حماية إضافية. كانت قوتهم كافية لمواصلة الرحلة ، حتى مع حدوث أضرار جسيمة للجلد ومجموعة الطاقة.
ولكن على أي حال ، يمكن القول أن Il-2 كانت محمية بشكل كاف من نيران الأسلحة الصغيرة. درع 7 ، رصاصة عيار 92 ملم ، كقاعدة عامة ، لم تخترق ، واتضح أن تأثيرها المدمر على العناصر الهيكلية للطائرة الهجومية بضربة واحدة كان ضئيلاً. ولكن في الوقت نفسه ، سيكون من الخطأ القول إن وحدات ZPU من عيار البندقية كانت عاجزة تمامًا عن مواجهة الطائرات الهجومية المدرعة.كان من الممكن أن يتسبب انفجار كثيف لمدفع رشاش سريع النيران في إلحاق أضرار أعاقت إنجاز مهمة قتالية. بالإضافة إلى ذلك ، في المركبات ذات المقعدين ، لم تكن مقصورة المدفعي مغطاة على الإطلاق بالدروع من الأسفل ومن الجانب. يتجاهل العديد من المؤلفين الذين يكتبون عن الاستخدام القتالي لـ Il-2 حقيقة أنه في أعماق دفاع العدو ، كان على الطائرات الهجومية السوفيتية التحليق على ارتفاعات منخفضة ، متجاوزة المناطق ذات التركيز العالي للمدفعية المضادة للطائرات ، وتجنب المواجهات مع العدو. مقاتلين. في الوقت نفسه ، كان من المستحيل القيام برحلة طويلة مع اللوحات المدرعة المغلقة لمبرد الزيت. وفقًا لتذكرات طيار الاختبار ورائد الفضاء جورجي تيموفيتش بيغوفوي ، الذي طار أثناء الحرب على Il-2 واستقبل نجم البطل الأول في عام 1944 ، قام بهبوط اضطراري في الغابة ، بعد أن أطلق رشاشًا رشاشًا على مبرد زيت أثناء ترك الهدف. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما ينسى الطيارون ، وخاصة الصغار منهم ، إغلاق أغطية مبرد الزيت فوق الهدف.
أما بالنسبة للمقاتلين والقاذفات بعيدة المدى غير المدرعة ، فإن بقائهم على قيد الحياة عند إطلاقهم من 7 مدافع رشاشة عيار 92 ملم يعتمد بشدة على نوع محطة الطاقة المستخدمة. كانت المحركات المبردة بالهواء أقل عرضة للضرر القتالي من المحركات المبردة بالسائل. بصرف النظر عن القدرة على البقاء القتالية الأفضل ، فإن القيادة الشعاعية أقصر بكثير وتقدم هدفًا أصغر. كان للطائرات المقاتلة التي دخلت الخدمة عشية الحرب ، في معظمها ، نظام لملء الخزانات بالغاز المحايد ، والذي استبعد انفجار أبخرة الوقود عند إصابة رصاصة حارقة. في النصف الثاني من الحرب ، كانت خزانات الغاز للمقاتلين ، كقاعدة عامة ، محمية من تسرب الوقود أثناء إطلاق النار. نظرًا لأن الأرضية والجدران الجانبية لقمرة القيادة للمقاتلين السوفييت وقاذفات الخطوط الأمامية لم تكن مدرعة ، فقد شكلت الرصاص من عيار 7.92 ملم خطرًا خطيرًا على الطيارين. لكن الكثير اعتمد على التكتيكات التي استخدمها الطيارون السوفييت عند مهاجمة أهداف أرضية. كما تعلم ، ضلت معظم الطائرات أثناء الاقتراب المتكرر من الهدف ، عندما كان لدى أطقم الطائرات الألمانية المضادة للطائرات الوقت للرد واتخاذ الهدف. كانت وحدات ZPU من عيار البنادق غير فعالة نسبيًا ضد قاذفات Pe-2 و Tu-2 ، التي نفذت قصفًا للغوص. بدأ دخول الطائرة في الذروة من ارتفاع لا يمكن الوصول إليه لنيران 7 مدافع مضادة للطائرات عيار 92 ملم ، وفي الدورة القتالية حتى لحظة القصف ، بسبب السرعة العالية والضغط الذي يعاني منه الرماة ، كان من الصعب للغاية الدخول في مفجر الغوص. وبعد فصل القنابل ، لم يكن لدى المدافع المضادة للطائرات في كثير من الأحيان الوقت لإطلاق نيران موجهة على الطائرات.
ونظراً لتوافر الرشاشات من عيار البندقية وذخائرها ، فقد تم استخدام هذه الأسلحة حتى الساعات الأخيرة من الحرب لإطلاق النار على أهداف جوية. كانت ZPU أحادية ومزدوجة مقاس 7 ، 92 مم مقارنة بالمدافع المضادة للطائرات الأكبر حجمًا وأبعادًا أصغر. كان الجانب الآخر لاستخدام قذائف من عيار 92 ملم منخفضة الطاقة ورخيصة نسبيًا عبارة عن نطاق إطلاق نار صغير فعال على الأهداف الجوية وتأثير ضار منخفض. لذلك ، من أجل إسقاط مقاتلة من طراز Yak-7b ، في المتوسط / u200b / u200b 2-3 مقذوفات عيار 20 ملم أو 12-15 رصاصة من عيار 92 ملم كان يجب أن تصيبها.
