خلال الحرب العالمية الثانية ، كان لدى القوات المسلحة لألمانيا النازية عدد كبير من منشآت المدافع الرشاشة المضادة للطائرات. لكن الدور الرئيسي في توفير الدفاع الجوي في المنطقة الأمامية تم لعبه بواسطة مدافع مضادة للطائرات قطرها 20-37 ملم سريعة الدفع وذاتية الدفع.
تم تنفيذ العمل على إنشاء مدافع مضادة للطائرات من عيار صغير سريع النيران في ألمانيا قبل فترة طويلة من وصول النازيين إلى السلطة. في عام 1914 ، قدم المصمم الألماني رينهولد بيكر نموذجًا أوليًا لمدفع 20 ملم لقذيفة 20 × 70 ملم. استند مبدأ تشغيل أتمتة السلاح إلى ارتداد الترباس الحر والاشتعال المسبق للبرايمر حتى تفريغ الخرطوشة بالكامل. جعل مخطط التشغيل التلقائي هذا السلاح بسيطًا للغاية ، لكنه حد من قوة الذخيرة وكانت سرعة كمامة المقذوف في حدود 500 م / ث. تم توفير الطعام من مخزن قابل للفصل لـ 12 قذيفة. بطول 1370 ملم ، كان وزن المدفع 20 ملم 30 كجم فقط ، مما جعل من الممكن تثبيته على متن الطائرة. في هذا الصدد ، تم تركيب عدد صغير من "بنادق بيكر" على قاذفات جوتا G1. في المجموع ، طلبت الإدارة العسكرية لألمانيا الإمبراطورية في عام 1916 120 مدفعًا من عيار 20 ملم. كانت هناك خطط لإطلاق إنتاج ضخم من المدافع الأوتوماتيكية ، بما في ذلك النسخة المضادة للطائرات ، لكنها لم تصل أبدًا إلى الإنتاج الضخم للمدافع المضادة للطائرات عيار 20 ملم قبل استسلام ألمانيا.
بعد هزيمة الألمان في الحرب ، تم نقل جميع الحقوق المتعلقة بهذه الأسلحة إلى الشركة السويسرية Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon. في عام 1927 ، قام متخصصو Oerlikon بإحضار النموذج إلى الإنتاج التسلسلي ، والذي أصبح يُعرف فيما بعد باسم 1S. على عكس "مدفع بيكر" ، تم إنشاء المدفع الرشاش الجديد 20 ملم للحصول على خرطوشة أكثر قوة من 20 × 110 ملم ، مع سرعة أولية للقذيفة تزن 117 جم - 830 م / ث. كتلة البندقية بدون آلة - 68 كجم. كان معدل إطلاق النار 450 طلقة / دقيقة. في الكتيبات الإعلانية لشركة "Oerlikon" ، تمت الإشارة إلى أن الوصول إلى الارتفاع كان 3 كم ، في المدى - 4 ، 4 كم. كانت القدرات الحقيقية لـ "إيرليكون" المضادة للطائرات أكثر تواضعًا.
في Wehrmacht ، تلقى هذا المدفع المضاد للطائرات التصنيف 2.0 سم Flak 28 ، وفي Luftwaffe أطلق عليه 2.0 سم VKPL vz. 36 - في المجموع ، بين عامي 1940 و 1944 ، زودت أورليكون ألمانيا وإيطاليا ورومانيا بـ 013 7 بندقية هجومية عيار 20 ملم و 14.76 مليون طلقة و 520 12 برميل احتياطي و 000 40 صندوق ذخيرة. تم الاستيلاء على عدة مئات من هذه المدافع المضادة للطائرات من قبل القوات الألمانية في بلجيكا وهولندا والنرويج.
تم تركيب "Erlikons" المضادة للطائرات مقاس 20 مم التي تم توفيرها للأسطول على عربات قاعدة لتوفير دفاع جوي للوحدات المتنقلة ، وكانت هناك خيارات مع آلة ترايبود ودفع بعجلات قابل للفصل. ومع ذلك ، لم يتم مراعاة هذه القاعدة دائمًا. غالبًا ما يتم تثبيت حوامل الأعمدة في مواقع ثابتة في المناطق المحصنة ، وتم وضع المدافع المضادة للطائرات على حوامل ثلاثية القوائم على العديد من الحرف العائمة ، أو استخدامها في الدفاع الجوي للقواعد البحرية.
على الرغم من أن معدل إطلاق النار 2 ، 0 سم فلاك 28 ، نظرًا لانخفاض معدل إطلاق النار واستخدام المجلات الصندوقية لمدة 15 ومجلة براميل لمدة 30 طلقة ، كان صغيرًا نسبيًا بشكل عام ، وذلك بسبب التصميم البسيط والموثوق وخصائص الوزن والحجم المقبولة ، كان سلاحًا فعالًا تمامًا مع مدى إطلاق نار فعال للأهداف الجوية - يصل إلى 1.5 كم. بعد ذلك ، خلال سنوات الحرب ، أطلقنا على جميع المدافع المضادة للطائرات عيار 20 ملم اسم "erlikons" ، على الرغم من عدم وجود الكثير منها على خلفية مدافع ألمانية أخرى مضادة للطائرات من نفس العيار.وفقًا للبيانات الألمانية ، كان لدى Wehrmacht و Luftwaffe و Kringsmarin ما يزيد قليلاً عن 3000 2 ، 0 cm Flak 28.
من الناحية الهيكلية ، كان لمدفع الطائرات MG-FF مقاس 20 ملم الذي طورته الشركة الألمانية Ikaria Werke Berlin في عام 1936 على أساس المدفع الأوتوماتيكي السويسري Oerlikon FF الكثير من القواسم المشتركة مع المدفع المضاد للطائرات 2 ، 0 سم Flak 28. كان الاختلاف الرئيسي بين الطيران MG-FF والمدفع المضاد للطائرات مقاس 2 ، 0 سم Flak 28 هو استخدام ذخيرة أضعف بكثير مقاس 20x80 مم. بالمقارنة مع Swiss Oerlikon FF ، تمت زيادة طول البرميل ونظام إعادة التحميل بمقدار 60 ملم. لتشغيل مدفع الطائرة ، تم استخدام 15 مجلة أو براميل بوق لـ 30 و 45 و 100 قذيفة. وزن المقذوف 117 جم ، ترك البرميل بطول 820 مم بسرعة أولية 580 م / ث. لم يتجاوز معدل إطلاق النار 540 طلقة / دقيقة.
من أجل التعويض بطريقة أو بأخرى عن قدرة الاختراق المنخفضة لقذيفة خارقة للدروع والتأثير الضعيف شديد الانفجار لقذيفة مجزأة في نهاية عام 1940 ، ابتكر متخصصون من معهد المقذوفات التابع للأكاديمية التقنية للفتوافا - مقذوف محصور شديد الانفجار ذو معامل تعبئة عالي بالمتفجرات. تم تصنيع الغلاف الأرق للقذيفة عن طريق السحب العميق من سبائك الصلب الخاصة وتم تقويتها عن طريق التبريد. بالمقارنة مع قذيفة التجزئة السابقة المجهزة بـ 3 جم من البنتريت ، زادت نسبة الملء من 4 إلى 20٪. تحتوي المقذوفة الجديدة التي يبلغ قطرها 20 ملم ، والمعروفة باسم Minengeschoss (لغم قذيفة ألماني) ، على متفجرات بلاستيكية تعتمد على مادة الهكسوجين مع إضافة مسحوق الألمنيوم. تتميز هذه المتفجرات ، التي كانت أقوى مرتين تقريبًا من مادة تي إن تي ، بتأثير شديد الانفجار وحارق. سمحت الصمامات الجديدة خفيفة الوزن ذات التأثير المتأخر بتفجير قذيفة داخل هيكل الطائرة ، مما تسبب في أضرار جسيمة ليس للجلد ، ولكن لمجموعة طاقة هيكل الطائرة. لذلك عندما تصطدم قذيفة جديدة شديدة الانفجار بقاعدة جناح المقاتل ، فإنها تتمزق في معظم الحالات. نظرًا لأن القذيفة الجديدة تحتوي على قدر أقل من المعدن ، فقد انخفضت كتلتها من 117 إلى 94 جم ، مما أثر بدوره على قوة ارتداد الترباس الحر للمسدس. للحفاظ على قابلية تشغيل الأتمتة ، كان من الضروري تخفيف المصراع بشكل كبير وتقليل قوة زنبرك العودة.
تم تعيين التعديل الجديد للبندقية على مؤشر MG-FF / M. في الوقت نفسه ، لم تكن ذخيرة الإصدارات القديمة من MG-FF و MG-FF / M الجديدة قابلة للتبديل. كانت التغييرات التي تم إجراؤها على تصميم السلاح ضئيلة للغاية وتم إطلاق عدد كبير من مدافع MG-FF عن طريق استبدال الترباس وزنبرك الإرجاع في ورش العمل الميدانية إلى مستوى MG-FF / M. على الرغم من أن إدخال قذيفة جديدة شديدة الانفجار زاد من فعالية إطلاق النار على الأهداف الجوية ، إلا أن مدى إطلاق النار المستهدف حتى على الطائرات الكبيرة جدًا والمنخفضة المناورة لم يتجاوز 500 متر.
بحلول نهاية عام 1941 ، توقف مدفع MG-FF بالفعل عن تلبية متطلبات الحرب الحديثة. لم يتم تعويض وزنها المنخفض وبساطتها التكنولوجية من خلال عيوب كبيرة: معدل إطلاق نار منخفض وسرعة كمامة منخفضة ومجلة طبل ضخمة. أدى اعتماد مدفع الطيران MG.151 / 20 الجديد مع حزام تغذية الذخيرة ، على الرغم من أنه أكثر تعقيدًا وثقيلًا ، ولكنه أيضًا أكثر سرعة ودقة ، أدى تدريجياً إلى سحب الطائرة "Erlikon" من الخدمة.
في النصف الثاني من الحرب ، كررت العديد من المدافع عيار 20 ملم في المستودعات مصير مدافع رشاشة MG.15 / 17 و 7 92 ملم و MG.131 التي تم إزالتها من الطائرة. تم تثبيت عدة مئات من مدافع الطائرات على حوامل محورية ، والتي كانت تستخدم للدفاع الجوي للمطارات وتسليح السفن ذات الإزاحة الصغيرة. ومع ذلك ، فإن MG-FFs "المؤرضة" من حيث مدى ودقة إطلاق النار كانت أدنى بكثير من المدافع المتخصصة المضادة للطائرات عيار 20 ملم ، والتي تم إنشاؤها في الأصل من أجل ذخيرة أكثر قوة. لذلك كان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار المائل الفعال للإصدار المضاد للطائرات MG-FF هو 800 متر.
كان نظام الدفاع الجوي العسكري الرئيسي للألمان في زمن الحرب هو المدافع المضادة للطائرات مقاس 20 ملم 2.0 سم FlaK 30 و 2.0 سم Flak 38 ، والتي تختلف عن بعضها البعض في بعض التفاصيل. على النحو التالي ، تسمياتهم هي 2 ، 0 سم FlaK 30 (ألماني.2 ، 0 سم Flugzeugabwehrkanone 30-20 ملم مدفع مضاد للطائرات من طراز 1930 تم تطويره بواسطة Rheinmetall في عام 1930 ودخل الخدمة رسميًا في عام 1934. بالإضافة إلى ألمانيا ، كانت هذه المدافع المضادة للطائرات عيار 20 ملم في الخدمة رسميًا في بلغاريا وهولندا وليتوانيا والصين وفنلندا. كانت مزايا المدفع المضاد للطائرات Flak 30: بساطة التصميم ، والقدرة على التفكيك والتجميع بسرعة ، ووزن منخفض نسبيًا.
استند مبدأ التشغيل الآلي للمدفع المضاد للطائرات 20 ملم على استخدام قوة الارتداد بضربة قصيرة للبرميل. كان للمنشأة جهاز ارتداد وإمداد ذخيرة من مخزن الخروب لـ 20 قذيفة. معدل إطلاق النار 240 طلقة / دقيقة.
أثناء النقل ، تم وضع المسدس على عجلتين وتم تأمينه بقوسين ودبوس توصيل. استغرق الأمر بضع ثوانٍ فقط لإزالة الدبوس ، وبعد ذلك تم فك المشابك ، ويمكن إنزال النظام ، جنبًا إلى جنب مع عربة البندقية ، على الأرض. يوفر النقل إمكانية نشوب حريق دائري بأكبر زاوية ارتفاع تبلغ 90 درجة.
يولد مشهد المبنى الأوتوماتيكي رصاصًا رأسيًا وجانبيًا. تم إدخال البيانات في المشهد يدويًا وتحديدها بصريًا ، باستثناء النطاق الذي تم قياسه بواسطة مكتشف نطاق الاستريو.
نظرًا لأن المدافع المضادة للطائرات عيار 20 ملم غالبًا ما تستخدم للدعم الناري للوحدات الأرضية ، بدءًا من عام 1940 ، تم إطلاق بعضها بدرع مضاد للتشظي. كان وزن 2 ، 0 سم FlaK 30 مع عجلة السفر بدون درع حوالي 740 كجم ، في موقع قتالي - 450 كجم.
لإطلاق النار من 2 ، 0 سم FlaK 30 ، تم استخدام ذخيرة 20 × 138 مم ، مع طاقة كمامة أعلى من المقذوفات 20 × 110 مم ، والمخصصة للمدفع المضاد للطائرات من شركة "Oerlikon" 2 ، 0 سم Flak 28. قذيفة تتبع التجزئة تزن 115 جم يسار برميل FlaK 30 بسرعة 900 م / ث. كما تضمنت حمولة الذخيرة قذائف تتبع حارقة خارقة للدروع وقذائف تتبع خارقة للدروع. يزن الأخير 140 جرامًا ، وبسرعة أولية 830 م / ث ، على مسافة 300 متر ، اخترق درع 20 ملم. من الناحية النظرية ، يمكن للمدفع المضاد للطائرات مقاس 20 ملم أن يضرب أهدافًا على ارتفاع يزيد عن 3000 متر ، وكان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار يصل إلى 4800 متر ، ومع ذلك ، كانت منطقة إطلاق النار الفعالة حوالي نصف ذلك.
بالإضافة إلى الإصدار الرئيسي المخصص للاستخدام في الدفاع الجوي للقوات البرية ، تم إنشاء تعديلين تسلسليين آخرين: 2.0 سم FlaK C / 30 و G-Wagen I (E) leichte FlaK.
كان المقصود من المدفع المضاد للطائرات على عربة ركيزة C / 35 مع مجلة طبل 20 طلقة هو تسليح السفن الحربية ، ولكن غالبًا ما كان يستخدم في مواقع محمية هندسية دائمة. كان هناك العديد من هذه البنادق المضادة للطائرات في تحصينات جدار الأطلسي. كان للمدفع المضاد للطائرات G-Wagen I (E) Leichte FlaK خصوصية بحتة للسكك الحديدية ، وقد تم تجهيزه ببطاريات متنقلة مضادة للطائرات مصممة لحماية تقاطعات السكك الحديدية الكبيرة ، وتم تثبيت هذا التعديل أيضًا على القطارات المدرعة.
جرت معمودية نيران المدافع المضادة للطائرات الألمانية عيار 20 ملم في إسبانيا. بشكل عام ، أثبتت البندقية المضادة للطائرات نفسها بشكل إيجابي ، وتبين أنها فعالة بنفس القدر ضد القاذفات والدبابات الخفيفة المتاحة للجمهوريين. بناءً على نتائج الاستخدام القتالي لـ 2 ، 0 سم Flak 30 في إسبانيا ، قام ماوزر بتحديث المدفع المضاد للطائرات. تم تسمية النموذج الذي تم ترقيته بـ 2 ، 0 سم Flak 38. استخدم المدفع الرشاش الجديد المضاد للطائرات نفس الذخيرة ، كما ظلت الخصائص الباليستية كما هي.
لم يتغير مبدأ التشغيل لأتمتة 2.0 سم Flak 38 مقارنة بـ 2.0 سم Flak 30. ولكن بفضل انخفاض كتلة الأجزاء المتحركة وزيادة سرعاتها ، زاد معدل إطلاق النار مرتين تقريبًا - حتى 420-480 طلقة / دقيقة. أتاح إدخال مسرع مساحة النسخ الجمع بين فتح المصراع ونقل الطاقة الحركية إليه. للتعويض عن أحمال الصدمات المتزايدة ، تم إدخال ممتص صدمات خاص. تبين أن التغييرات التي تم إجراؤها على تصميم العربة كانت ضئيلة ، على وجه الخصوص ، تم إدخال سرعة ثانية في محركات التوجيه اليدوية. بدأت عمليات التسليم الجماعية من 2 ، 0 سم فلاك 38 للقوات في النصف الأول من عام 1941.
في كثير من الأحيان ، تم تثبيت 2 ، 0 سم Flak 38 على منصات متنقلة مختلفة: نصف مسار SdKfz 10/4 جرارات وناقلات جند مدرعة Sd. Kfz. 251 ، الدبابات الخفيفة التشيكية الصنع Pz. Kpfw.38 (t) ، الألمانية Pz. Kpfw. أنا وأوبل بليتز الشاحنات. تم جذب المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات لمرافقة الأعمدة ، وتغطية أماكن التركيز ، وغالبًا ما تعمل في نفس تشكيلات المعركة مع إطلاق مركبات مدرعة أخرى على أهداف أرضية.
أيضا من أجل Kringsmarine ، تم إنتاج عمود جبل 2 ، 0 سم FlaK C / 38 وشرارة 2 ، 0 سم FlaK-Zwilling 38. بأمر من وحدات المشاة الجبلية ، مدفع مضاد للطائرات 2 ، 0 سم Gebirgs-FlaK 38 تم تطويره ومنذ عام 1942 تم إنتاجه بكميات كبيرة - على عربة خفيفة الوزن ، مما يوفر نقل البندقية بطريقة "حزمة". كان وزنها المجمع 360 كجم. وزن الأجزاء الفردية في العبوات: من 31 إلى 57 كجم. ظلت الخصائص الباليستية ومعدل إطلاق المدفع الجبلي المضاد للطائرات عند مستوى 2.0 سم Flak 38. في موقع إطلاق النار ، في حالة وجود درع مضاد للشظايا ، زاد وزن البندقية إلى 406 كجم ، في الدفع بالعجلات - 468 كجم.
في النصف الأول من عام 1939 ، كان من المفترض أن تمتلك كل فرقة مشاة من الجيش الألماني في الولاية 12 مدفعًا مضادًا للطائرات من عيار 20 ملم. كان نفس العدد من Flak-30 / 38s في قسم مضاد للطائرات ملحقة بالدبابات والأقسام الآلية. يمكن الحكم على حجم استخدام 20 ملم في القوات المسلحة الألمانية من خلال الإحصاءات التي جمعتها وزارة الأسلحة. اعتبارًا من مايو 1944 ، كان لدى الفيرماخت وقوات الأمن الخاصة 6355 مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز Flak-30/38 ، وكان لوحدات Luftwaffe التي توفر الدفاع الجوي الألماني أكثر من 20000 مدفع عيار 20 ملم. تم تركيب عدة آلاف من المدافع المضادة للطائرات عيار 20 ملم على سطح السفن الحربية وسفن النقل ، وكذلك بالقرب من القواعد البحرية.
ربما كانت المدافع الأوتوماتيكية الألمانية 2 ، 0 سم Flak 38 و 2 ، 0 سم Flak 30 في وقت إنشائها من حيث مجمع الخدمة والخصائص التشغيلية والقتالية في عيارها أفضل المدافع المضادة للطائرات في العالم. ومع ذلك ، فإن إمداد المجلة بالذخيرة حد بشدة من معدل إطلاق النار. في هذا الصدد ، قام متخصصون من شركة الأسلحة Mauser ، استنادًا إلى مدفع رشاش Flak 38 مقاس 2 ، 0 سم ، بإنشاء مدفع رباعي 20 ملم مضاد للطائرات 2 ، 0 سم Vierlings-Flugabwehrkanone 38 (ألماني 2 سم رباعي مضاد للطائرات بندقية). في الجيش ، كان يطلق على هذا النظام عادة - 2 ، 0 سم Flakvierling 38.
تجاوزت كتلة المدفع الرباعي المضاد للطائرات عيار 20 ملم في موقع القتال 1.5 طن. يسمح الحامل بإطلاق النار في أي اتجاه بزوايا ارتفاع من -10 درجة إلى + 100 درجة. كان معدل إطلاق النار 1800 طلقة / دقيقة ، مما زاد بشكل كبير من احتمال إصابة الهدف. في الوقت نفسه ، تضاعف عدد الحسابات مقارنة بالبنادق الهجومية أحادية الماسورة عيار 20 ملم وبلغت 8 أشخاص. استمر الإنتاج التسلسلي لـ Flakvierling 38 حتى مارس 1945 ، حيث تم نقل ما مجموعه 3768 وحدة إلى القوات.
نظرًا لأن كتلة الوحدة الرباعية وأبعادها كانت مهمة جدًا ، فقد تم وضعها في كثير من الأحيان في مواقع ثابتة ومجهزة جيدًا في الهندسة وتم تثبيتها على منصات السكك الحديدية. في هذه الحالة ، تمت تغطية الحساب الأمامي بدرع مضاد للشظايا.
مثل 2.0 سم Flak 38 ، تم استخدام مدفع Flakvierling 38 الرباعي المضاد للطائرات 2.0 سم لإنشاء مدافع مضادة للطائرات ذاتية الدفع على هيكل الجرارات نصف المسار وناقلات الجنود المدرعة والدبابات.
ولعل أشهرها وأكثرها تقدمًا ، SPAAG ، التي استخدمت بنادق هجومية رباعية 20 ملم ، هي Flakpanzer IV "Wirbelwind" (الألمانية: الدبابة المضادة للطائرات IV "Smerch") ، التي تم إنشاؤها على أساس الدبابة المتوسطة PzKpfw IV.
تم بناء أول SPAAG في مايو 1944 في مصنع Ostbau Werke في ساجان (سيليزيا ، الآن إقليم بولندا). لهذا الغرض ، تم استخدام هيكل دبابة PzKpfw IV التي تضررت في المعارك وعادت للإصلاح. بدلاً من البرج القياسي ، تم تركيب برج جديد - مفتوح من تسعة جوانب ، والذي يضم قاعدة مدفعية مضادة للطائرات مقاس 20 ملم. تم تفسير عدم وجود سقف من خلال الحاجة إلى مراقبة الوضع الجوي ، بالإضافة إلى ذلك ، عند إطلاق النار من أربعة براميل ، تنبعث كمية كبيرة من غازات المسحوق ، مما قد يتسبب في تدهور الحالة الصحية للحساب في مكان مغلق. الصوت. تم وضع حمولة ذخيرة صلبة من 3200 قذيفة 20 ملم داخل بدن الخزان.
بدأت شحنات ZSU Flakpanzer IV للقوات في أغسطس 1944. حتى فبراير 1945 ، تم بناء ما مجموعه 122 منشأة ، تم تجميع 100 منها على هيكل الخزانات الخطية التي تم استلامها للإصلاح. تم إرسال معظم "سميرشي" المضادة للطائرات إلى الجبهة الشرقية.إن الجمع بين حماية الدروع القوية بشكل كافٍ ، والقدرة على المناورة والتنقل على مستوى الهيكل الأساسي ، بالإضافة إلى معدل إطلاق النار العالي لحامل المدفع الرباعي ، جعل Flakpanzer IV وسيلة فعالة للغطاء المضاد للطائرات لوحدات الدبابات ، وتم توفيرها القدرة على القتال ليس فقط في الجو ، ولكن أيضًا على الأرض والأهداف المدرعة الخفيفة والقوى العاملة.
بشكل عام ، كانت المدافع الرشاشة عيار 20 ملم المتوفرة للمدافع الألمانية المضادة للطائرات وسيلة فعالة للغاية للدفاع الجوي في المنطقة القريبة ، وقادرة على إلحاق خسائر فادحة بالطائرات الهجومية الأرضية وقاذفات الخطوط الأمامية. أتاح الوزن والأبعاد إمكانية وضع وحدات أحادية الماسورة ورباعية على مختلف ، بما في ذلك الهيكل المدرع ذاتية الدفع. أدى إدراج ZSU بمدافع مضادة للطائرات بسرعة 20 ملم في النقل والقوافل العسكرية ، بالإضافة إلى وضعها على منصات السكك الحديدية ، إلى تقليل فعالية إجراءات الطائرات الهجومية السوفيتية Il-2 بشكل كبير وإجبارها على التخصيص. من مجموعة خاصة تتكون من طيارين متمرسين قاموا بقمع حريق MZA.
في أدبيات المذكرات ، يمكنك أن تجد ذكرًا لكيفية ارتداد القذائف 20 ملم المضادة للطائرات من الهيكل المدرع للطائرة الهجومية. بالطبع ، عند مواجهة قذيفة من عيار صغير خارقة للدروع ، حتى مع وجود درع رفيع نسبيًا بزاوية عالية ، فإن الارتداد ممكن تمامًا. لكن يجب الاعتراف بأن القذائف الحارقة والمتشظية الخارقة للدروع عيار 20 ملم تشكل خطرًا مميتًا على IL-2.
عانت طائرتنا الهجومية من خسائر فادحة من حريق MZA. كما أظهرت تجربة الأعمال العدائية والتحكم في إطلاق النار في النطاق ، فإن الصندوق المدرع Il-2 في معظم الحالات لم يحمي من التأثير المدمر للقذائف التفتتية التي يبلغ قطرها 20 ملم والقذائف الخارقة للدروع. لفقد أداء مجموعة الطائرات الهجومية التي تحركها المروحة ، كان يكفي في كثير من الأحيان إصابة قذيفة تجزئة واحدة عيار 20 ملم في أي جزء من المحرك. وصلت أبعاد الثقوب في الهيكل المدرع في بعض الحالات إلى 160 ملم. كما أن درع قمرة القيادة لم يوفر الحماية الكافية ضد عمل قذائف 20 ملم. عند ضرب جسم الطائرة لتعطيل IL-2 ، كان من الضروري توفير متوسط 6-8 ضربات لقذائف تجزئة 20 ملم. تراوحت أبعاد الثقوب في جلد جسم الطائرة من 120 إلى 130 ملم. في الوقت نفسه ، كان احتمال أن تكسر شظايا القذيفة كابلات التحكم في الدفة للطائرة الهجومية مرتفعًا للغاية. وفقًا للبيانات الثابتة ، شكلت حصة نظام التحكم (الدفات والجنيحات وأسلاك التحكم) 22.6 ٪ من جميع الهزائم. في 57٪ من الحالات ، عندما اصطدمت قذائف 20 ملم بجسم الطائرة Il-2 ، تعطلت كابلات التحكم في الدفة و 7٪ من الاصطدامات نتج عنها أضرار جزئية لقضبان المصعد. كانت إصابة 2-3 قذائف متفجرة من مدافع ألمانية من عيار 20 ملم في العارضة أو المثبت أو الدفة أو الارتفاع كافية لتعطيل Il-2.
