بعد هزيمة ألمانيا في الحرب العالمية الأولى بموجب معاهدة فرساي ، تم منع تطوير المدفعية المضادة للطائرات. وحدات المدفعية المضادة للطائرات التي أعيد إنشاؤها في أوائل الثلاثينيات لغرض التآمر حتى عام 1935 كانت تسمى "كتائب السكك الحديدية" ، وأنظمة المدفعية المضادة للطائرات ، التي صُممت في ألمانيا في الفترة من 1928 إلى 1933 ، كانت تحمل التصنيف " arr. الثامنة عشر". وهكذا ، في حالة الاستفسارات من بريطانيا العظمى وفرنسا ، يمكن للألمان أن يجيبوا بأن هذه لم تكن أسلحة جديدة ، بل أسلحة قديمة ، صُممت عام 1918 ، حتى قبل نهاية الحرب العالمية الأولى.
تم تطبيق كل هذا بشكل كامل على مدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات مقاس 37 ملم 3 ، 7 سم Flak 18 (ألماني 3 ، 7 سم Flugzeugabwehrkanone 18) تم إنشاؤه بواسطة متخصصين في Rheinmetall Borsig AG في عام 1929 على أساس التطورات في Solothurn شركة Waffenfabrik AG. تم تصميم البندقية الهجومية مقاس 37 ملم لمحاربة الطائرات التي تحلق على ارتفاعات تصل إلى 4000 متر. نظرًا لسرعة كمامة عالية للقذيفة الخارقة للدروع ، يمكن لهذا السلاح ، قبل ظهور الدروع المضادة للمدافع ، إصابة أي مركبة مدرعة.
عملت أتمتة المدفع بسبب طاقة الارتداد بضربة قصيرة للبرميل. تم إطلاق النار من عربة مدفع مثبتة بقاعدة صليبية على الأرض. في وضع التخزين ، تم نقل البندقية على عربة بأربع عجلات. أولى المصممون اهتمامًا كبيرًا لسهولة الصيانة والصيانة للمدفع المضاد للطائرات. على وجه الخصوص ، تم استخدام الوصلات بدون خيوط على نطاق واسع فيه.
دخلت المدفع 37 ملم المضاد للطائرات 3 ، 7 سم Flak 18 ، بعد محاكمات عسكرية مطولة ، الخدمة رسميًا في عام 1935. لإطلاق النار من مدفع مضاد للطائرات مقاس 37 ملم ، تم استخدام طلقة أحادية تعرف باسم 37x263B ، والتي ، إلى جانب طول برميل 2106 ملم ، اعتمادًا على نوع وكتلة القذيفة ، تم تسريعها إلى 800-860 م / س. وزن الخرطوشة - 1 ، 51-1 ، 57 كجم. قذيفة تتبع خارقة للدروع تزن 680 جم تسارعت إلى 800 م / ث. كان سمك الدروع التي اخترقها المتتبع الخارق للدروع على مسافة 800 متر بزاوية 60 درجة 25 ملم. تضمنت حمولة الذخيرة أيضًا طلقات: مع متتبع تجزئة ، وقنابل تتبع حارقة ومشتتة ، وقذيفة شديدة الانفجار خارقة للدروع ، بالإضافة إلى قذيفة تتبع خارقة للدروع ذات نواة كربيد.
تم توفير الطاقة من 6 مقاطع شحن على الجانب الأيسر من جهاز الاستقبال. معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 150 طلقة / دقيقة. تبلغ كتلة البندقية في موقع القتال 1760 كجم ، في وضع التخزين - 3560 كجم. الحساب - 7 أشخاص. زوايا التوجيه الرأسي: من -7 درجة إلى + 80 درجة. في المستوى الأفقي ، كان هناك احتمال لهجوم دائري. محركات التوجيه ذات سرعتين. أقصى مدى لإطلاق النار على الأهداف الجوية هو 4200 م.
بشكل عام ، كان المدفع المضاد للطائرات مقاس 37 ملم عمليًا تمامًا وفعالًا جدًا ضد الطائرات على مسافة تصل إلى 2000 متر ، ويمكن أن يعمل بنجاح ضد الأهداف الأرضية المدرعة الخفيفة والقوى العاملة في ممرات خط الرؤية.
حدثت معمودية النار 3 ، 7 سم Flak 18 في إسبانيا ، حيث كان أداء البندقية جيدًا بشكل عام. ومع ذلك ، كانت هناك العديد من الشكاوى حول الوزن الزائد في موضع النقل ، والسبب في ذلك هو "عربة" ذات أربع عجلات ثقيلة وغير مريحة. على الرغم من حقيقة أنه بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، تم استبدال هذا المدفع المضاد للطائرات مقاس 37 ملم في الإنتاج بنماذج أكثر تقدمًا ، إلا أن تشغيله استمر حتى نهاية الأعمال العدائية.
بالفعل في عام 1936 ، باستخدام وحدة المدفعية 3 ، 7 سم Flak 18 وعربة مدفع جديدة ، تم إنشاء مدفع رشاش مضاد للطائرات 3 ، 7 سم Flak 36. تم تقليل وزن النظام في موقع القتال إلى 1550 كجم ، وفي وضع التخزين - حتى 2400 كجم. مع الحفاظ على الخصائص الباليستية ومعدل إطلاق النار في التعديل السابق ، تمت زيادة زوايا الارتفاع في النطاق من -8 إلى + 85 درجة.
تم تحقيق هذا التخفيض الكبير في الوزن بشكل أساسي بسبب الانتقال إلى عربة جديدة بأربعة إطارات مع حركة نوابض قابلة للفصل ذات عجلتين. تم نقلها بسرعات تصل إلى 50 كم / ساعة. تم تركيب المدفع على العربة وإزالتها باستخدام ونش سلسلة. ظلت الخصائص الباليستية ومعدل إطلاق النار على حالها.
في التعديل التالي 3 ، 7 سم Flak 37 ، تم إدخال مشهد محسن مضاد للطائرات Sonderhänger 52 مع جهاز حساب. تم تنفيذ مكافحة حريق البطارية المضادة للطائرات باستخدام Flakvisier 40 rangefinder. بفضل هذا ، كان من الممكن زيادة فعالية إطلاق النار بشكل كبير على مسافات قريبة من الحد الأقصى. من الموديلات السابقة ، يمكن تمييز Flak 37 مقاس 3 و 7 سم في موضع الإطلاق بغطاء برميل معدل ، والذي يرتبط بتقنية إنتاج مبسطة.
بالإضافة إلى العربات القياسية ، تم تركيب مدافع مضادة للطائرات 3 و 7 سم Flak 18 و Flak 36 على منصات السكك الحديدية والشاحنات المختلفة وناقلات الجند المدرعة. في عام 1940 ، بدأ إنتاج المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات على هيكل جرار Sd. Kfz.6 نصف المسار نصف طن ، Sd. Kfz.6 / 2.
تم تسليح ZSU غير المدرعة بوزن 10.4 أطنان بمدفع Flak 36 ، ويتألف طاقمها من 5 أشخاص. في المجموع ، تم نقل 339 بندقية ذاتية الدفع إلى الفيرماخت. ومع ذلك ، في ظل ظروف الجبهة الشرقية ، تكبدت المدافع ذاتية الدفع غير المسلحة خسائر فادحة. كان هذا صحيحًا بشكل خاص عند صد القصف على ارتفاعات منخفضة والهجمات الهجومية من قبل الطيران السوفيتي وفي حالة توفير الدعم الناري للوحدات الأرضية.
في عام 1942 ، على أساس الجرار نصف الجنزير SdKfz 7 الذي يبلغ وزنه 8 أطنان ، تم إنشاء ZSU ، والذي تم تشغيله تحت التسمية Sd. Kfz.7 / 2. يزن هذا السلاح ذاتي الحركة 11.05 طنًا ومسلحًا بمدفع Flak 36 عيار 37 ملم. بناءً على تجربة الاستخدام القتالي ، تلقى المدفع الذاتي الدفع المضاد للطائرات حماية من الدروع الخفيفة للمحرك وكابينة السائق. حتى يناير 1945 ، تم بناء أكثر من 900 من هذه البنادق ذاتية الدفع ، معظمها قاتل على الجبهة الشرقية.
على عكس المدافع المضادة للطائرات التي يبلغ قطرها 37 ملم والتي تم نشرها في مواقع إطلاق نار معدة كجزء من البطارية ، فإن حساب المدافع المضادة للطائرات ذاتية الدفع عند إطلاق النار على أهداف جوية ، بسبب الظروف الأكثر ضيقة ، كقاعدة عامة ، لم يستخدم محدد المدى البصري ، مما أثر سلبًا على دقة التصوير. في هذه الحالة ، تم إجراء تعديلات على الرؤية أثناء إطلاق النار ، بناءً على مسار قذائف التتبع بالنسبة للهدف.
تم استخدام ZSU بمدافع مضادة للطائرات مقاس 37 ملم على هيكل ناقلات نصف المسار بنشاط على الجبهة الشرقية ، وتعمل بشكل أساسي في منطقة الخط الأمامي. كانوا يشاركون في مرافقة قوافل النقل وكانوا جزءًا من الكتيبة المضادة للطائرات التي قدمت الدفاع الجوي لبعض الدبابات والدبابات (panzergrenadier). بالمقارنة مع المدافع المضادة للطائرات ذاتية الدفع والمسلحة بمدافع رشاشة 20 ملم و 30 ملم (خاصة مع رباعية) ، كان معدل إطلاق النار للمدافع 37 ملم أقل. لكن المقذوفات الأثقل والأكثر قوة التي يبلغ قطرها 37 ملم جعلت من الممكن محاربة الأهداف الجوية التي تطير على مسافة وارتفاع لا يمكن الوصول إليه بواسطة المدافع المضادة للطائرات من عيار أصغر. مع القيم القريبة لسرعة الفوهة ، تزن المقذوفة التي يبلغ قطرها 37 ملم مرة ونصف إلى مرتين أكثر من 30 ملم (640-680 جم مقابل 330-500 جم) ، والتي حددت في النهاية تفوقًا كبيرًا في طاقة الكمامة (215 كيلو جول مقابل 140) …
أظهرت تجربة الاستخدام القتالي أن المدفع الذاتي الحركة Sd. Kfz.7 / 2 المدرع جزئيًا كان أكثر تكيفًا مع حقائق الجبهة الشرقية من مدفع SPAAG مقاس 20 ملم على دبابة ونصف المسار. الهيكل. قذيفة 37 ملم شديدة الانفجار تزن 640 جرامًا ، تحتوي على 96 جرامًا من مادة تي إن تي ممزوجة بالبنتريت ، عند إصابة ، تسببت في أضرار جسيمة بطائرة هجومية من طراز Il-2 و Il-10.أتاح أفضل وصول للارتفاع إمكانية استخدام ZSU مقاس 37 ملم ضد أهداف متوسطة الارتفاع لصالح الدفاع الجوي لأنواع مختلفة من الأجسام الثابتة الأرضية. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة اختراق الدبابات السوفيتية ، غالبًا ما لعبت المدافع ذاتية الدفع مقاس 37 ملم دور احتياطي متنقل مضاد للدبابات. على مسافة تصل إلى 500 متر ، يمكن للقذائف الخارقة للدروع أن تتغلب بثقة على حماية الدبابات الخفيفة والمتوسطة. في حالة الاستخدام الموجه ضد المركبات المدرعة ، يمكن أن تشتمل حمولة الذخيرة الخاصة بالمدافع المضادة للطائرات مقاس 37 ملم على مقذوف من العيار الصغير يزن 405 جم ، مع قلب من كربيد التنجستن وسرعة أولية تبلغ 1140 م / ث. على مسافة 600 متر ، على طول المعتاد ، اخترقت درع 90 ملم. ولكن بسبب النقص المزمن في التنجستن ، لم يتم استخدام قذائف 37 ملم APCR في كثير من الأحيان. بالإضافة إلى ذلك ، كان الاستخدام العرضي لـ ZSU Sd. Kfz.7 / 2 ضد الدبابات السوفيتية إجراءً قسريًا بحتًا.
تمت تغطية حساب المدافع ذاتية الدفع مقاس 37 ملم جزئيًا فقط بواسطة درع مضاد للشظايا مقاس 8 مم ، كما تم حماية الدرع الرقيق لقمرة القيادة وحجرة المحرك من الرصاص من عيار البندقية الذي تم إطلاقه من مسافة لا تزيد عن 300 متر. لم تستطع ZSU الألمانية تحمل تصادم مباشر حتى مع الدبابات الخفيفة ، ولم تكن قادرة على العمل بنجاح إلا من كمين.
بشكل عام ، استوفت البنادق الهجومية Flak 37 مقاس 3 و 7 سم و 36 و 3 و 7 سم متطلبات المدافع المضادة للطائرات مقاس 37 ملم. ومع ذلك ، عند إطلاق النار على أهداف جوية سريعة الحركة ، كان من المرغوب بشدة زيادة معدل إطلاق النار. في عام 1943 ، دخلت الخدمة مدفع مضاد للطائرات قطره 37 ملم 3 ، 7 سم Flak 43 ، تم إنشاؤه بواسطة شركة Rheinmetall Borsig AG. تمت زيادة زاوية التوجيه الرأسي للبرميل إلى 90 درجة ، وتمت مراجعة مبدأ تشغيل وحدة المدفعية الأوتوماتيكية بشكل كبير. تم دمج السكتة الدماغية القصيرة للبرميل أثناء الارتداد مع آلية تنفيس الغاز التي تفتح البرغي. نتيجة لذلك ، كان من الممكن الجمع بين العديد من العمليات وتقليل الوقت اللازم لأداء جميع الإجراءات أثناء إنتاج اللقطة.
بالتزامن مع زيادة معدل إطلاق النار إلى 250 طلقة / دقيقة ، نظرًا لإدخال المثبط الهيدروليكي النابض الفعال ، كان من الممكن تقليل الارتداد وأحمال الصدمات على إطار البندقية. بفضل هذا ، كانت كتلة البندقية في موقع القتال 1300 كجم ، في موضع النقل - حوالي 2000 كجم. لزيادة معدل إطلاق النار العملي إلى 100 طلقة / دقيقة وطول الانفجار المستمر ، تمت زيادة عدد اللقطات في المقطع إلى 8 وحدات. تبلغ كتلة مقطع 8 طلقات حوالي 15 كجم.
يظل طول البرميل والذخيرة والمقذوفات الخاصة بـ Flak 43 دون تغيير مقارنةً بـ Flak 36. تم نقل البندقية على مقطورة ذات نوابض أحادية المحور ، مع فرامل هوائية ومكابح يدوية ، بالإضافة إلى ونش لخفض البندقية ورفعها عند نقلها من موقع السفر إلى موقع القتال والعكس. في حالات استثنائية ، تم السماح بإطلاق النار من عربة ، في حين أن قطاع إطلاق النار الأفقي لا يتجاوز 30 درجة. تم تركيب وحدة المدفعية من طراز Flak 43 على قاعدة مثلثة ذات ثلاثة إطارات تدور عليها. كانت الأسرة مزودة برافعات لتسوية المدفع المضاد للطائرات. آلية الرفع قطاعية ، مع سرعة تصويب واحدة. آلية الدوران لها سرعتان تصويب. تم إجراء موازنة الجزء المتأرجح بواسطة آلية موازنة بزنبرك حلزوني.
مع الأخذ في الاعتبار تجربة الأعمال العدائية ، كان للمدفع الجديد المضاد للطائرات درعًا فولاذيًا مع لوحين جانبيين قابلين للطي ، مما قلل من ضعف الحساب عند صد الهجمات الجوية والقصف من الأرض. لزيادة فعالية النيران المضادة للطائرات ، تم اعتماد الهدف الرئيسي من جهاز واحد لمكافحة الحرائق المضادة للطائرات. في الوقت نفسه ، تم الاحتفاظ بالمناظر الفردية للاستخدام خارج البطارية المضادة للطائرات مقاس 3 و 7 سم Flak 43. في الفيرماخت ، تم سحب البنادق المضادة للطائرات 3 ، 7 سم Flak 43 إلى بطاريات من 9 بنادق. في البطارية المضادة للطائرات من Luftwaffe ، الموضوعة في أوضاع ثابتة ، يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى 12 مدفعًا من عيار 37 ملم.
كما هو الحال مع المدافع المضادة للطائرات السريعة الأخرى 20-37 ملم ، تم استخدام 3 ، 7 سم Flak 43 لإنشاء SPAAG. في البداية ، حاولوا تركيب مدفع رشاش جديد مضاد للطائرات مقاس 37 ملم على هيكل حاملة أفراد مدرعة نصف مسار SdKfz 251.ومع ذلك ، تبين أن حجرة القوات في حاملة الجنود المدرعة ضيقة للغاية بحيث لا تستوعب مدفعًا ضخمًا مضادًا للطائرات وطاقمًا وذخيرة. في هذا الصدد ، ذهب المتخصصون في شركة Friedrich Krupp AG إلى المسار المألوف بالفعل ، حيث ابتكروا نسخة 37 ملم من Furniture Car. عن طريق القياس مع رباعي SPAAG 20 ملم على هيكل الخزان ، تم استرداد Pz. تعديلات Kpfw IV H و J مع برج مفكك.
تم تجميع صندوق من ألواح المدرعات 20 ملم حول المدفع الرشاش المضاد للطائرات في موضع النقل ، والذي يمكن أن يحمي المدفع والطاقم من الرصاص والشظايا الخفيفة. في بعض الأحيان ، للحفاظ على القدرة على إطلاق النار من وضع التخزين ، يتم إجراء انقطاع في الصفيحة الأمامية. عند إجراء نيران مضادة للطائرات ، تم طي الصفائح المدرعة للخلف ، لتشكيل منصة مسطحة. كانت كتلة ZSU في موقع القتال في حدود 25 طنًا ، وكان التنقل على مستوى الهيكل الأساسي. يتكون طاقم السيارة من ستة أشخاص. على الرغم من أن البندقية ذاتية الدفع كانت تسمى في الأصل Flakpanzerkampfwagen IV (حرفيًا - Combat Anti-Air Tank IV) ، فإن اسم Möbelwagen (سيارة الأثاث الألمانية) عالق أكثر.
تم إرسال أول ZSU بحجم 37 ملم على هيكل دبابة متوسطة إلى القوات في مارس 1944. بحلول أغسطس 1944 ، مدافع ذاتية الحركة 3 ، 7 سم FlaK 43 auf Pz. Kpfw. تم تجهيز IV "Möbelwagen" بأقسام منفصلة مضادة للطائرات (8 مركبات لكل منها) من ثلاثة فرق مدرعة على الجبهة الغربية وفرقتين مدرعتين على الجبهة الشرقية.
في المستقبل ، تم تجهيز عدد من ألوية الدبابات بكتائب مختلطة مضادة للطائرات ، والتي تضمنت 4 ZSU بمدافع مضادة للطائرات عيار 37 ملم و 4 ZSU بمدافع رشاشة 20 ملم. أصبح من المستحيل الآن تحديد العدد الدقيق لسيارات الأثاث التي يبلغ قطرها 37 ملم. تتفق معظم المصادر على أنه تم إنتاج ما يزيد قليلاً عن 205 وحدة.
ZSU 3، 7 سم FlaK 43 auf Pz. Kpfw. الرابع لديه عدد من العيوب الهامة. لنقل التثبيت من موضع السفر والعكس ، كان من الضروري فتح لوحات الدروع الثقيلة ورفعها ، الأمر الذي تطلب وقتًا وجهدًا بدنيًا كبيرًا. في موقع إطلاق النار ، كان طاقم التركيب بأكمله ، باستثناء السائق ، على منصة مفتوحة وكان عرضة للرصاص والشظايا. في هذا الصدد ، كان من المستحسن إنشاء مدفع مضاد للطائرات مع برج. نظرًا لأنه كان على المدفعي أن يكون قادرًا على اكتشاف الأهداف الجوية بشكل مستقل ، وعند إطلاق مدفع رشاش مقاس 37 ملم ، دخلت كمية كبيرة من غازات المسحوق إلى حجرة القتال مع الخراطيش الفارغة ، كان لابد من فتح البرج من الأعلى.
في يوليو 1944 ، أنتج Ostbau Werke أول نموذج أولي من ZSU بمدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم FlaK 43 مثبت في برج دوار على هيكل دبابة Pz. Kpfw IV. كان سمك درع البرج السداسي 25 ملم. يضم البرج مدفعًا أوتوماتيكيًا مضادًا للطائرات من عيار 37 ملم من طراز Flak43 ، وأجهزة رؤية ، وطاقم قتالي ، و 80 طلقة في أشرطة. كانت بقية الذخيرة البالغة 920 طلقة في صناديق البرج. يتكون حساب ZSU من 5 أشخاص.
تلقت ZSU التصنيف 3 ، 7 سم Flak 43 auf Sfl Pz. Kpfw IV أصبح فيما بعد معروفًا باسم Flakpanzer IV "Ostwind" (الدبابة الألمانية المضادة للطائرات IV "East Wind"). مقارنة بـ Pz. تم إنتاج Kpfw IV بشكل متسلسل في هذا الوقت ، وكان أمان البندقية ذاتية الدفع المضادة للطائرات أقل. اعتبر منشئو ZSU بشكل معقول أنه من غير الضروري تثبيت شاشات مضادة للتراكم عليها ، حيث لم يكن من المفترض أن تعمل في السطر الأول من تشكيلات المعركة. في أغسطس 1944 ، تم تقديم طلب لإنتاج 100 سيارة. تم إنشاء الإنتاج التسلسلي لـ Flakpanzer IV "Ostwind" في مصنع Deutsche Eisenwerke في دويسبورغ ، ولكن قبل انهيار ألمانيا النازية ، لم يتم تسليم أكثر من 50 مدفعًا مضادًا للطائرات ذاتية الدفع.
كما هو الحال مع SPAAGs الأخرى القائمة على Pz. Kpfw IV ، كانت الدبابات التي تم استردادها من أضرار القتال تستخدم أساسًا كقاعدة. كانت هناك أيضًا خطط لإنشاء SPAAG بحجم 37 ملم على هيكل الدبابات القديمة Pz. Kpfw. III و Pz. Kpfw.38 (t) ، ومع ذلك ، فإنها لم تصل أبدًا إلى التنفيذ العملي لهذه المشاريع. لكي نكون منصفين ، يجب أن يقال إن الدبابة الألمانية المضادة للطائرات Flakpanzer IV "Ostwind" كانت الأفضل في فئتها وخلال سنوات الحرب لم يكن لها نظائر متسلسلة في البلدان الأخرى.
تم تعيين المدفع المزدوج المضاد للطائرات عيار 37 ملم Flakzwilling 43 (الجوزاء 43).كانت آلات المدفعية موجودة واحدة فوق الأخرى ، وكانت الحمالات التي تم تركيب الآلات عليها متصلة ببعضها البعض عن طريق دفع تشكل مفصلاً متوازي الأضلاع. تم وضع كل آلة في مهدها الخاص وشكلت جزءًا متأرجحًا يدور بالنسبة إلى المسامير الحلقية.
مع الترتيب الرأسي للآلات ، في حالة وجود طلقة من برميل واحد ، لم يكن هناك عزم دوران ديناميكي في المستوى الأفقي ، مما أدى إلى إسقاط الهدف. نظرًا لوجود مرتكزات فردية لكل مدفع رشاش ، تم تقليل الاضطرابات التي تؤثر على الجزء المتأرجح من التركيب المضاد للطائرات. أدى مثل هذا الحل البناء إلى تحسين دقة إطلاق النار وظروف التصويب للبندقية ، وأيضًا في حالة فشل بندقية واحدة ، كان من الممكن إطلاق النار من الثانية دون تعطيل عملية التصويب العادية. كان من الممكن أيضًا استخدام الآلات من تركيبات فردية دون أي تعديلات.
تتمثل عيوب مثل هذا المخطط في استمرار المزايا: مع الترتيب الرأسي ، زاد ارتفاع التركيب المضاد للطائرات بالكامل وارتفاع خط النار. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مثل هذا الترتيب ممكن فقط للآلات ذات التغذية الجانبية.
بشكل عام ، فإن إنشاء تثبيت مزدوج بحجم 37 ملم يبرر نفسه. زاد وزن Flakzwilling 43 بحوالي 40 ٪ مقارنةً بـ Flak 43 ، وتضاعف معدل إطلاق النار تقريبًا.
تم تنفيذ العمل أيضًا على مدفع أفقي مزدوج مضاد للطائرات مقاس 37 ملم باستخدام وحدة المدفعية Flak 43. وكان من المخطط تثبيته على ZSU الذي تم إنشاؤه على أساس دبابة Pz. Kpfw. V "Panther".
تم بناء النموذج الأولي للمركبة ، Flakzwilling 3 ، 7cm auf Panzerkampfwagen Panther ، في عام 1944 وكان له تصميم برج فقط. بسبب الحمل الزائد على الصناعة الألمانية بالأوامر العسكرية ، ظل هذا المشروع قيد التطوير.
حتى مارس 1945 ، صنعت مصانع Wesserhutte و Durrkopp 5918 مدفع مضاد للطائرات من عيار 37 ملم Flak 43 ، و 1187 من طراز Flakzwilling 43.3.7 سم Flak 43 و Flakzwilling 43 مدفعًا آليًا مضادًا للطائرات في الخدمة مع وحدات الدفاع الجوي ، وكلاهما في Luftwaffe و Wehrmacht ، واستخدمت على نطاق واسع في المرحلة الأخيرة من الحرب العالمية الثانية. على الرغم من المستوى العالي للخصائص القتالية ، لم تتمكن Flak 43 من إزاحة Flak 36/37 تمامًا من خطوط الإنتاج - تم إنتاج أنواع مختلفة من المدافع المضادة للطائرات مقاس 37 ملم حتى نهاية الحرب.
في عام 1945 ، حاولوا تكييف جزء كبير من المدافع المضادة للطائرات المتوفرة عيار 37 ملم لإطلاق النار على أهداف أرضية. وهكذا ، كانت القيادة الألمانية تهدف إلى سد الثغرات في الدفاع المضاد للدبابات ، بالتوازي ، كان من المفترض أن توفر المدافع المضادة للطائرات دفاعًا مضادًا للطائرات من الحافة الأمامية. نظرًا لانخفاض القدرة على الحركة ، تم استخدام المدافع الأوتوماتيكية المضادة للطائرات بشكل أساسي في المواقع المجهزة مسبقًا في العقد الدفاعية. نظرًا لاختراقهم الجيد ومعدل إطلاق النار العالي بسبب عيارهم ، فقد شكلوا خطرًا معينًا على الدبابات السوفيتية المتوسطة T-34 والمركبات المدرعة الخفيفة. كانت نيرانهم مدمرة بشكل خاص في المدن حيث تمكنت المدافع المضادة للطائرات المموهة من إطلاق النار من مسافة أدنى.
