إن الجدل حول مدى امتداد الطموحات العسكرية والسياسية للصين ، القوة العظمى الناشئة ، يغذيها باستمرار كل من تدفق الأخبار الحقيقية و "التسريبات" شبه الرائعة حول المشاريع العسكرية العملاقة للإمبراطورية السماوية. في الآونة الأخيرة ، برز موضوع أسطول حاملات الطائرات في المقدمة. هل ينوي التنين الأحمر حقًا القتال من أجل السيطرة على المحيطات مع أمريكا ، أم أننا نشهد تمارين في فن الخداع؟
في يناير من هذا العام ، ذكرت صحيفة هونغ كونغ نقلاً عن وانغ مينغ ، زعيم الحزب في مقاطعة لياونينغ الصينية ، أن الصين بدأت في بناء ثاني حاملة طائرات من أصل أربع حاملة طائرات مخطط لها. سيتم بناء السفينة في حوض بناء السفن في داليان وسيتم إطلاقها في غضون ست سنوات. من أبرز ما يميز هذا الخبر أن حاملة الطائرات الجديدة ستصبح محلية بحتة ، صينية ، على عكس التجربة الأولى لجمهورية الصين الشعبية في هذا المجال.
ربما يتذكر الجميع قصة الطراد الحامل للطائرات الثقيلة غير المكتمل من المشروع 1143.6 ، والذي كان يُطلق عليه أولاً "ريجا" ، ثم "فارياج" ، ومع ذلك ، نظرًا لانهيار الاتحاد السوفيتي ، لم يدخل الخدمة مطلقًا. بمجرد ملكية أوكرانيا ، تم بيع السفينة في حالة استعداد بنسبة 67 ٪ لشركة صينية ، ظاهريًا لإنشاء مدينة ملاهي عائمة. لم تؤمن الولايات المتحدة بالنسخة المتعلقة بالترفيه وأقنعت تركيا بشدة بعدم السماح للمنتج شبه النهائي عبر مضيق البوسفور ، ومع ذلك ، بعد عامين تقريبًا من مغادرة نيكولاييف ، أبحرت Varyag إلى شواطئ المملكة الوسطى.
حاملة الطائرات الخفيفة الهندية
تحرر من أجل السلسلة
ثم حدث ما يمكن التنبؤ به: أكملت الصين السفينة ، وإن لم يكن في شكل TAKR ، ولكن في شكل حاملة طائرات ، وفي سبتمبر 2012 ، تحت اسم "Liaoning" ، تبنتها للخدمة البحرية لجيش التحرير الشعبي. فيما يلي تقارير عن الهبوط الناجح لمقاتلة Shenyang J-15 على سطح Liaoning ، وهو ما كان علامة على استحواذ الصين على طائرات حاملة أجنحة ثابتة. في ديسمبر من العام الماضي ، أجرى سلاح البحرية لجيش التحرير الشعبي مناورات في بحر الصين الجنوبي بمشاركة "مجموعة حاملة طائرات قتالية" ، بل وسعى للدخول في اتصال وثيق مع سفن البحرية الأمريكية ، الأمر الذي كاد يتسبب في نشوب صراع.
يُذكر الآن أن الصين تعتزم امتلاك أربع حاملات طائرات للعمليات في كل من البحار الساحلية والمحيطات المفتوحة بحلول عام 2020. هذا يعني أنه يمكننا قريبًا توقع رسائل حول وضع حاملات طائرات جديدة ، والتي من المرجح أن تكرر بشكل عام تصميم Varyag-Liaoning.
لفهم سبب احتياج الصين إلى حاملات الطائرات على الإطلاق ، يجدر بنا أن نتحدث قليلاً عن الكيفية التي يرى بها الاستراتيجيون العسكريون في جمهورية الصين الشعبية موقف بلدهم القاري البحت تاريخيًا فيما يتعلق بالفضاء المحيط الهادئ المحيط. هذه المساحة ، من وجهة نظرهم ، مقسمة إلى جزأين. الأول هو البحار الساحلية ، التي تحدها "السلسلة الأولى من الجزر" ، والتي يوجد فيها وجود عسكري قوي للدول الكبيرة ، وفي مقدمتها الولايات المتحدة ، وكذلك روسيا واليابان. هذه سلسلة من الأرخبيلات تمتد من طرف كامتشاتكا عبر الجزر اليابانية إلى الفلبين وماليزيا.
وبالطبع ، يوجد في هذه السلسلة الصداع الرئيسي لجمهورية الصين الشعبية - تايوان ، وهو صراع عسكري حوله لا يمكن استبعاده من السيناريوهات. فيما يتعلق بهذه المنطقة الساحلية ، لدى الصين عقيدة ، يشار إليها عادةً باسم A2 / AD: "مناهضة الغزو / إغلاق المنطقة".هذا يعني أنه ، إذا لزم الأمر ، يجب أن يكون جيش التحرير الشعبي قادرًا على مواجهة أعمال العدو المعادية داخل "الخط الأول" وفي المضائق بين الأرخبيلات.
ويشمل ذلك الرد المضاد ضد مجموعات حاملة الطائرات الضاربة التابعة للبحرية الأمريكية. ولكن من أجل القتال على شواطئهم ، ليس من الضروري على الإطلاق امتلاك حاملات طائرات - يتم إطلاق النار على المنطقة بشكل مثالي بالوسائل الساحلية. على وجه الخصوص ، تعلق الصين آمالًا خاصة على الصاروخ الباليستي المضاد للسفن Dong Feng-21D ، والذي يتم تقديمه على أنه "قاتل حاملات الطائرات".
والشيء الآخر هو أن الصين ، بطموحاتها المتزايدة ، لا ترغب في أن تكون محاصرة خلف "السلسلة الأولى من الجزر" ، ويحلم الأدميرالات الصينيون بالحصول على حرية التصرف في المحيط المفتوح. لمنع هذه الرغبات من أن تبدو بلا أساس ، مرت مجموعة من خمس سفن صينية في العام الماضي بمضيق لا بيروس (بين هوكايدو وساخالين) ، ثم دارت حول اليابان من الغرب وعادت إلى شواطئها ، مرورا شمال أوكيناوا. قدمت القيادة الصينية هذه الحملة على أنها كسر للحصار المفروض على "السلسلة الأولى من الجزر".
تسريبات أم فن المعجبين؟
بينما يتقن الصينيون التقنيات السوفيتية ويدسون أنوفهم بحذر خارج "السلسلة الأولى من الجزر" ، تتم مناقشة الصور الغامضة بالهيروغليفية في المواقع والمنتديات المخصصة لموضوعات عسكرية تقنية. من المفترض أنها تظهر المشاريع الضخمة القادمة لجمهورية الصين الشعبية في مجال بناء سفن حاملات الطائرات. تثير القوة العسكرية والاقتصادية المتنامية للصين اهتمام العالم بأسره لدرجة أن الصور التي تبدو أشبه بفن المعجبين بعشاق ألعاب الكمبيوتر لا تترك أي شخص غير مبال.
مثيرة للإعجاب بشكل خاص حاملة الطائرات ذات الطابقين ، والتي يمكن أن تقلع منها طائرتان في وقت واحد. بالإضافة إلى المقاتلات متعددة الأغراض ، التي تذكرنا بطائرات Su-27 ، كان هناك مكان على أسطح طائرات الهليكوبتر وطائرة لنظام الإنذار المبكر.
مفهوم آخر من هذا النوع هو غواصة حاملة طائرات: عملاقة ، على ما يبدو ، سفينة مسطحة ، بالإضافة إلى مجموعة الصواريخ ذات الرؤوس الحربية النووية والصواريخ المضادة للسفن ، لديها أيضًا حظيرة مقاومة للماء لـ 40 طائرة. عندما يكون القارب على السطح ، تفتح بوابات الحظيرة ويمكن للطائرات الذهاب في مهمة. بالإضافة إلى ذلك ، يُزعم أن الغواصة الضخمة ستكون قادرة على العمل كقاعدة للغواصات ذات الأحجام القياسية.
يبدو أنه كان حلم تجاوز "سلسلة الجزر" هو الذي أدى أيضًا إلى ظهور فكرة قاعدة عائمة دائرية ، والتي بالكاد يمكن تسميتها سفينة. يبدو وكأنه خط متوازي ممدود يتم إطلاقه في الماء ، يوجد على الحافة العلوية مدرج بطول 1000 متر. عرض المدرج 200 متر ، ارتفاع الهيكل 35. بالإضافة إلى الوظيفة من المطار ، يمكن أن تكون القاعدة بمثابة رصيف بحري ، وكذلك أن تصبح مكانًا لوحدات انتشار سلاح مشاة البحرية.
أي أن الفكرة تستند إلى الرغبة في سحب هذه الأداة الغريبة بواسطة القاطرات في مكان ما بعيدًا عن البحر وترتيب معقل قوي محاط بالمياه من شأنه أن يتجاوز أي حاملة طائرات أمريكية في حجمها ومعداتها.
كل هذه "المشاريع" الرائعة تترك انطباعًا غريبًا للغاية من خلال تناقضها الواضح مع مستوى التقنيات الصينية الحديثة ، وبشكل عام من خلال اتساقها الهندسي ونفعتها العسكرية. لذلك ، من الصعب تحديد ما إذا كنا نتعامل مع تسريبات حقيقية لمشاريع التصميم ، "العلاقات العامة السوداء" لحكومة جمهورية الصين الشعبية ، أو ببساطة مع زيادة محو الأمية الحاسوبية للسكان الصينيين ، الذين أتقنوا برامج النمذجة ثلاثية الأبعاد.
قفزة ضد المنجنيق
إذن من ولماذا تحاول الصين اللحاق ببرنامج حاملات الطائرات؟ الدافع الأول الذي يتبادر إلى الذهن هو التنافس مع الولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن تطوير موضوع حاملات الطائرات على أساس المشاريع بمؤشر 1143 ، من غير المرجح أن تحقق جمهورية الصين الشعبية الكثير."لياونينغ" قادرة على حمل 22 طائرة فقط ، وهي بالطبع صغيرة جدًا مقارنة ، على سبيل المثال ، مع العمالقة الذرية من فئة نيميتز ، والتي يمكن أن تستوعب 50 طائرة أخرى.
بمجرد أن توصل مصممو حاملة الطائرات السوفيتية ، الذين لم يحلوا مشكلة إنشاء منجنيق بخاري لتسريع الطائرات في البداية ، إلى نوع من نقطة الانطلاق. بعد اجتياحها ، يبدو أن المقاتل قد تم إلقاؤه لأعلى ، مما خلق هامشًا من الارتفاع لاكتساب السرعة المطلوبة. ومع ذلك ، يرتبط هذا الإقلاع بقيود خطيرة على وزن الطائرة ، وبالتالي على تسليحها.
صحيح أن المحللين العسكريين لا يستبعدون استمرار استخدام المنجنيق في الإصدارات الجديدة من حاملات الطائرات الصينية ، وستحل طائرة أخف وزنًا محل J-15 ، وربما استنادًا إلى (يفترض) الجيل الخامس J-31 مقاتل. ولكن طالما حدثت كل هذه التحسينات ، فإن المجمع الصناعي العسكري الأمريكي لن يقف مكتوف الأيدي.
أكبر حاملات الطائرات في العالم
في الخريف الماضي ، تم تعميد أول حاملة طائرات أمريكية ، جيرالد فورد ، من فئة جديدة تحمل نفس الاسم ، والتي ستحل محل فئة نيميتز. سيكون قادرًا على ركوب ما يصل إلى 90 طائرة ، لكن حتى هذا ليس هو الشيء الرئيسي. يدمج Gerald R. Ford العديد من أحدث التقنيات التي تحسن بشكل كبير من كفاءة الطاقة والقدرات القتالية.
إذا كان الصينيون ، ربما ، "ينمون" إلى منجنيق بخاري ، فعندئذ على السفينة الأمريكية الجديدة تخلوا عنها كتجسيد لتقنيات الأمس. الآن يستخدمون المقاليع الكهرومغناطيسية القائمة على محرك كهربائي خطي. إنها تسمح للطائرات المقاتلة بالتسارع بسلاسة أكبر وتجنب الأحمال الثقيلة جدًا على هيكل الطائرة.
ضوء المشي
ومع ذلك ، حتى لو تجنب المرء المقارنات المباشرة لحاملة الطائرات الصينية ذات التصميم القديم مع أحدث الحاملات الأمريكية ، فمن المستحيل عدم ملاحظة الاختلاف في تكتيكات استخدام السفن من هذا النوع في الصين والولايات المتحدة. تتبع حاملات الطائرات الأمريكية دائمًا في وسط المجموعة الضاربة لحاملة الطائرات (AUG) ، والتي تشمل بالضرورة السفن الحربية التي توفر غطاءًا لحاملة الطائرات من الجو ، وتجري حربًا ضد الغواصات ، ولديها أسلحة قوية مضادة للسفن.
أثناء التدريبات في بحر الصين الجنوبي حول لياونينغ ، حاولوا أيضًا إنشاء شيء مثل AUG ، لكنه كان مختلفًا بشكل ملحوظ عن الأمريكي. وليس فقط من خلال عدد السفن الحربية وقوتها ، ولكن أيضًا من خلال الغياب التام لعنصر مهم مثل سفن الدعم - القواعد العائمة ، والناقلات بالوقود ، والسفن التي تحمل الذخيرة. يتضح بالفعل من هذا أن حاملة الطائرات الصينية ، على الأقل في الوقت الحالي ، لا يمكن أن تعمل كأداة "لإسقاط القوة" في نطاقات المحيطات ، ولا فائدة ببساطة من الخروج من "السلسلة الأولى من الجزر".
هناك قوة أخرى لطالما كانت لجمهورية الصين الشعبية علاقة صعبة. هذه الهند. في حين أن الهند هي جارة الصين في البر وليس البحر ، فمن المؤكد أن خططها البحرية تخضع للمراقبة عن كثب في المملكة الوسطى. اليوم ، الهند لديها بالفعل حاملتا طائرات. واحد منهم يسمى "Vikramaditya" - مثل "Liaoning" ، إنها سفينة سوفيتية الصنع. كان اسمه في الأصل "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي غورشكوف" (المشروع 1143.4) وبيعت روسيا للهند في عام 2004. حاملة الطائرات الثانية أقدم بكثير: تم بناؤها من قبل شركة Vickers-Armstrong البريطانية في عام 1959 وتم بيعها إلى الهند في عام 1987. ومن المقرر شطبها في عام 2017.
في الوقت نفسه ، أطلقت الهند برنامجًا لبناء فئة جديدة من حاملات الطائرات ، بمفردها بالفعل. ستشمل هذه الفئة ، التي تسمى Vikrant ، (اعتبارًا من اليوم) سفينتين ، Vikrant و Vishai. تم إطلاق أولها العام الماضي ، على الرغم من الصعوبات المالية ، تم تأجيل قبول السفينة في الخدمة حتى عام 2018. للسفينة خاصية "نقطة انطلاق" للتصاميم السوفيتية ، وهي مصممة لتشغيل 12 مقاتلة روسية الصنع من طراز MiG-29K. أيضًا ، ستكون حاملة الطائرات قادرة على حمل ثماني طائرات خفيفة محلية الصنع من طراز هال تيجاس وعشر طائرات هليكوبتر من طراز Ka-31 أو Westland Sea King.
يتفق الخبراء العسكريون الغربيون على أن برنامج حاملة الطائرات الصينية هو إعلان سياسي للنوايا أكثر من كونه خطوة مهمة في التطوير العسكري ، وأن السفن الحاملة للطائرات التابعة لجمهورية الصين الشعبية لن تكون قادرة على التنافس بجدية مع القوات البحرية الأمريكية. الصين قادرة على حل القضايا الأمنية في المياه القريبة بالاعتماد على القواعد البرية ، لكن البحرية لجيش التحرير الشعبي ليست قادرة بعد على إعلان نفسها بجدية في المحيط المفتوح. ومع ذلك ، إذا اعتبرنا حاملات الطائرات سمة لا غنى عنها لقوة عظمى ، فيمكن فهم المعنى الرمزي لخطط الصين. نعم ، ولا ينبغي أن تتخلف الهند عن الركب.
