المختبرات البحثية ، بالإضافة إلى الأسراب التكتيكية الفردية من سلاح الجو الأمريكي وأسراب السفن البحرية ، بدعم مالي وتقني من البنتاغون وعمالقة الطيران البارزين مثل بوينج ولوكهيد مارتن ، لم يبطئ أبدًا وتيرة الحرب لثانية واحدة. الجمع بين معظم التعديلات للمقاتلين متعددي الوظائف الحاليين في مجال معقد قائم على الشبكة للتنسيق المنهجي للقرن الحادي والعشرين. لذلك ، وبانتظام منتظم ، نظرًا لتطوير وتكامل مجمعات ومحطات ومحطات جديدة لتبادل المعلومات في اتجاهين حول المواقف السطحية / الأرضية والجوية في مسرح العمليات في إلكترونيات طائرات الطيران التكتيكية ، المزيد والمزيد تظهر مفاهيم جديدة لإجراء عمليات الضربة أو العمليات الدفاعية … مما لا شك فيه أن البحرية الأمريكية كانت قادرة على التفوق على القوات الجوية في هذا الاتجاه ، وهو مؤشر حي على المفهوم الواعد للحرب فوق مسرح العمليات في البحر / المحيط تحت أسماء: "Kill web" ، والتي تتضمن مثل هذه العمليات الفرعية. - المفاهيم مثل NIFC-CA (الدفاع الجوي البحري المركزي للشبكة والدفاع الصاروخي) و ADOSWC (نظام دفاع مضاد للسفن متكامل) و NIFC-CU (نظام دفاع متكامل مضاد للغواصات).
علاوة على ذلك ، يمكن اعتبار الأخير ، نظرًا لاستخدام أكبر عدد من العناصر (البواعث الصوتية متعددة الترددات والهيدروفونات المثبتة في العوامات الصوتية المائية ، والهوائيات المقطوعة المرنة والمدمجة في MAPLs والسفن السطحية لـ SAC) النظام الأكثر تعقيدًا في التطوير تتطلب أقصى قدر من قوة الحوسبة مع معالجات من أحدث الأجيال. تنص جميع المفاهيم المذكورة أعلاه على استخدام عدد كبير من قنوات نقل البيانات الراديوية المحمية ، بما في ذلك اتجاه مكافحة التشويش "MADL" أو "أنبوب البيانات الصغيرة" (قناة Ku-band ؛ سيتم تقديمها في F-35B ، F / A-18E / F / G إلكترونيات الطيران والسفن الحربية المزودة بنظام "Aegis" لنقل المعلومات التكتيكية عبر مسافات قصيرة) ، بالإضافة إلى قناة فرعية مثل "DDS" ("نظام توزيع البيانات") ، مما جعل من الممكن الابتعاد عن الهيكل الهرمي لنظام "Link-16". في الوقت نفسه ، لا تزال الأخيرة (المعروفة باسم "JTIDS") تشكل أساس الارتباط المركزي للشبكة البحرية. في عمل اليوم ، سنبتعد عن مناقشة مركزية الشبكة "المتفشية" في البحرية الأمريكية ونأخذ في الاعتبار مزامنة الأجهزة والبرامج بين أنظمة التحكم في الأسلحة للجيل الخامس من مقاتلات التخفي F-22A "Raptor" والمقاتلات الحديثة من عائلة F-15C "النسر" ، والتي وصلت اليوم إلى مرحلة الاستعداد القتالي العملياتي.
لذلك ، وفقًا لتصريحات المصدر التحليلي العسكري "التكافؤ العسكري" بالإشارة إلى المصدر البريطاني theregister.co.uk بتاريخ 9 مايو 2017 ، تمكنت القوات الجوية الأمريكية من تنفيذ ارتباط منهجي بين مقاتلات F-22A و F. -مجمع السيطرة على الأسلحة 15C باستخدام "خطوط الشبكة التكتيكية Link-16 المستخدمة بواسطة جراب Talon HATE البطني". هنا ، يجب تصحيح البيانات المقدمة من المصدر الأساسي البريطاني والتكافؤ العسكري على النحو الواجب.
أولاً ، لن يتمكن طيارو المقاتلات التكتيكية الشبح من طراز F-22A "Raptor" ، عند استخدام قنوات الراديو المحمية لشبكة "Link-16" ، إلا من مراقبة صورة الموقف التكتيكي المستلمة من الوحدات البرية والسفن والجوية الأخرى على MFI من لوحات عدادات طائراتهم.لم يتم تجهيز "رابتورز" بوحدة الإرسال "Link-16 / TADIL-J" نظرًا للرؤية الكبيرة لنقل الإشارات الراديوية UHF. على وجه الخصوص ، كان من السهل اكتشاف F-22A بواسطة أنظمة الاستطلاع الإلكترونية الصينية أو الصينية على مسافة عدة مئات من الكيلومترات حتى في لحظة التثبيت الأول لـ "مرجع وقت الشبكة" (NTR) الضروري لتشغيل شبكة Link-16 بالكامل. وبالتالي ، من خلال هذه القناة ، يمكن للطائرات الجارحة تلقي المعلومات فقط من حاوية Talon HATE المعلقة الموجودة أسفل جسم الطائرة F-15C / E / SE. يمكن أن تكون المعلومات إما صورة رادار موثوقة من رادار AN / APG-63V2 / 3 على متن الطائرة ، بعد بضع مئات من الكيلومترات قبل F-15C ، أو صورة الأشعة تحت الحمراء من مستشعر IRST المثبت في مقدمة حاوية Talon HATE.
لتنظيم تبادل ثنائي الاتجاه للمعلومات التكتيكية بين "Needles" و "Raptors" ، يتم استخدام قناة بيانات مختلفة تمامًا ، والتي لم يتم ذكرها بواسطة "التكافؤ العسكري" ومصدرها الأساسي باللغة الإنجليزية. تسمى هذه القناة IFDL ("رابط بيانات الطيران الداخلي") وهي القناة الإذاعية التكتيكية الرئيسية لمقاتلات F-22A. إذا كانت عائلة F-15C / E في وقت سابق غير مجهزة بأجهزة طرفية باستخدام قناة الراديو هذه ، اليوم ، كجزء من رابط Eagle - Raptor التكتيكي ، تم دمج وحدة IFDL في قاعدة عنصر حاوية Talon HATE. بفضل هذا ، تمكنت F-15C / E (كلا الإصدارين القياسي و Silent Eagle) ليس فقط من الإرسال ، ولكن أيضًا تلقي المعلومات من رادار AN / APG-77 المحمول جواً لمقاتلات Raptor ، والذي يفتح أمام المختلط المتقدم. ربط سلاح الجو الأمريكي بآفاق جديدة تمامًا لعملية مرنة في مسرح عمليات مشبع بأنظمة دفاع جوي متطورة للعدو.
إذا كانت المركبة الرائدة في "الحزمة" هي F-22A غير المزعجة (يمكن اكتشاف رادار العدو فقط على مسافة 3-4 مرات أقل من الرقيق F-15C / E) ، فلدينا ملفات تعريف الطيران التالية للآلات و توزيع المهام. عند الاقتراب من قطاع مسرح حيث تنتشر كتائب / أفواج صواريخ العدو المضادة للطائرات ، فإن رابتور الشبحي ، الذي خرج مع النسر إلى ساحة المعركة على ارتفاع 9-14 كم (من أجل توفير الوقود) ، هو تم تخفيضه إلى ارتفاع 1 ، 5-2 كم ، وبعد ذلك يبدأ في إجراء استطلاع إلكتروني سلبي لمعدات الرادار الباعثة للراديو ومحطات راديو العدو. يمكن أن يصل أفق الراديو ، مع مراعاة الانكسار ، إلى حوالي 185 كم. في الحالات القصوى ، يمكن للطيار F-22A استخدام وضع الرادار المحمول جوًا LPI ("احتمالية منخفضة للاعتراض") لإجراء عملية تفوق جوي قصيرة المدى بأقل فرصة "لوميض" موقعه. في الوقت نفسه ، يجب أن نتذكر أن تفرد وضع LPI لم يتم تأكيده على الإطلاق من الناحية العملية: إذا كان من المحتمل أن يكون صعبًا للغاية بالنسبة لـ SPO-15LM "Birch" القديم ، ثم مع L-150 "Pastel الواعد "قد يتطور الموقف في الاتجاه المعاكس تمامًا ، وبالتالي سيركز طاقم رحلة رابتورز باهظة الثمن على إطلاق صواريخ AIM-120D بعيدة المدى فقط ضد الأجسام التي ينبعث منها الراديو (المقاتلون الذين لديهم محطات حرب إلكترونية ومحطات رادار نشطة قيد التشغيل) في وضع AN / APG-77 السلبي.
العنصر المدفوع في "الحزمة" التكتيكية ، أي F-15C / E (في عدد مركبة واحدة أو عدة مركبات) ، عند الاقتراب من منطقة القتال سينخفض إلى ارتفاع 45-80 مترًا ، وبعد ذلك ستستمر في الطيران في وضع متابعة التضاريس. أثناء الرحلة ، سيتلقى الطيار الثاني من Strike / Silent Eagle معلومات حول الأرض والظروف الجوية من محطة Raptor المتقدمة للتحذير من الإشعاع - AN / ALR-94 ، أو رادار AN / APG-77 عبر قناة IFDL. تعد محطة التحذير من الإشعاع AN / ALR-94 أكثر الوسائل تطوراً وتكلفة للاستطلاع الإلكتروني السلبي من بين جميع المجمعات المعروفة ذات الغرض المماثل الموجودة في إلكترونيات الطيران للمقاتلين التكتيكيين من الجيلين الرابع والخامس. أكثر من 30 مستشعرًا هوائيًا سلبيًا موجودًا على ملامح جسم الطائرة والطائرات ذات الدقة العالية يكتشف ويصاحب جميع مصادر البث اللاسلكي في نطاقات العدادات والديسيمتر والسنتيمتر والمليمتر ، ويعطي أيضًا تعيينًا مستهدفًا لنظام الملاحة بالقصور الذاتي الطويل مدى صواريخ القتال الجوي AIM-120D على متن الطائرة F-22A نفسها ، وعلى المقاتلين الآخرين الذين يتلقون معلومات عبر قناة Link-16 (عن طريق فك التشفير من IFDL في حاوية Talon HATE على متن الطائرة F-15C / E).
إنها F-15C / E في Raptor-Eagle التي ستلعب دور ترسانة جوية ثقيلة ، والتي ، وفقًا لتعيين هدف F-22A ، ستطلق صواريخ AGM-88E AARGM المضادة للرادار ، وكذلك صواريخ JASSM -ER أو AGM-84H SLAM صواريخ تكتيكية متعددة الأغراض -ER. سيصبح تكوين ارتباط شبكة رابتور إيجل المتمركز مع الطائرة الرائدة F-22A الوحدة التكتيكية الأكثر كفاءة في سلاح الجو الأمريكي في مسرح العمليات الحديث. علاوة على ذلك ، يمكن تمثيل رابط مماثل بواسطة اثنين أو أكثر من رابتورز ؛ في هذه الحالة ، ستقوم الطائرة F-22A الأولى بالاستطلاع الإلكتروني والإلكتروني ، وتنقل البيانات التكتيكية إلى Iglam ، وستؤدي الآلة الثانية حصريًا مهام اكتساب التفوق الجوي ، وتغطي الرابط المختلط بأكمله.
كما يتم النظر في نموذج لبناء رابط مع الرائد F-15C / E والعبد F-22A. في هذه الحالة ، سيتلقى طيارو Raptor حزم بيانات مع الوضع التكتيكي من محطات الرادار الموجودة على متن الطائرة و Iglov ROV التي تحلق على ارتفاعات عالية. من خلال هذا التكوين ، يمكن نقل البيانات عبر قناة IFDL وعبر "Link-16" الأقل أمانًا. تتمثل ميزة هذا النموذج في أنه يزود الطيور الجارحة التي تحلق على ارتفاع منخفض بمعلومات من مجمع الأشعة تحت الحمراء IRST الموجود في حاوية Talon HATE على Needles ، لأن F-22A لا يمكن أن تفتخر بوجود مشهد متخصص بالأشعة تحت الحمراء. سيكون استخدام "الحزمة" التكتيكية "F-15C / E - F-22A" مهمًا بشكل خاص في المسارح ، حيث لا يمكن استخدام أنظمة أواكس المحمولة جواً ، وأنظمة الاستطلاع الإلكترونية والاستهداف الأرضي مثل E-3C / G "Sentry" ، RC-135V / W "Rivet Joint" ، E-8C "J-STARS" نظرًا لهيمنة الدفاعات الجوية للعدو.
تتميز هذه "الحزمة" أيضًا بصفات قتالية عالية إلى حد ما في وضع "جو-جو" ، حيث ستعمل F-22A ، التي تطير لمسافة 50-70 كم تقريبًا أمام F-15C / E ، كحاملات خفية من صواريخ AMRAAM طويلة المدى القتالية الجوية AIM-120D ؛ سيتم تعطيل الرادارات على متن الطائرة AN / APG-77 ، وسيتم تنفيذ مهام RTR بواسطة SPO AN / ALR-94. بفضل ذلك ، ستكون المركبات قادرة على إطلاق AIM-120D سرًا ضد مقاتلي العدو مع تشغيل محطات الحرب الإلكترونية ورادارات "نشطة" على متنها ، وكذلك ضد أهداف أخرى تنبعث منها الراديو. في حالة الأهداف التي تظل صامتة عن طريق الراديو ولا تستخدم الحرب الإلكترونية ، فإن F-15C / E ستساعد الطائرة F-22A ، والتي ، نظرًا لكونها بعيدة جدًا عن Raptors ، ستعمل على تشغيل AN / APG الجديدة. رادارات 63V2 ، تكشف هذه الأهداف وتنفذ تحديد الهدف بالقرب من التسلل "F-22A لصواريخ الهجوم القريب AIM-120D. على سبيل المثال ، إذا تم معارضة مثل هذه "المجموعة" المقاتلة التكتيكية من القوات الجوية الأمريكية من قبل سرب من طراز Su-30SM لدينا ، مع درجة عالية من الاحتمال ، فإن "أبناء آوى في الخارج" سيفوزون في هذه المعركة. الحقيقة هي أن الرادار الموجود على متن N011M يمكنه الكشف عن رابتور على مسافة لا تزيد عن 50-60 ، بشرط عدم وجود REP من اتجاه الخطر الصاروخي ، ويمكن تقليل هذا النطاق إلى 30-40 كم.
وبالتالي ، فإن طيارين Su-30SM سوف يكتشفون اقتراب F-15C / E الحديث فقط على مسافة 150-160 كم ، وبدون انتظار هجوم ، سيستمرون في التقارب ، لأننا لا نمتلك R طويلة المدى. -نظام الصواريخ المحمولة جوا 77PD مع محرك نفاث في السلسلة. في نفس اللحظة ، سترى طائرات F-15Cs الخاصة بنا Sushki على نفس المسافة وتصدر تسميات الهدف إلى Raptors التي تقع على بعد أقل من 100 كيلومتر من مقاتلاتنا. بعد ذلك ، ستتمكن الطائرة F-22A ، بدون رادارات الإشعاع الخاصة بها ، من إجراء معركة جوية ناجحة للغاية مع Su-30SM ، مسترشدة فقط بالمعلومات المرسلة من F-15C / E حول الوضع الجوي عبر IFDL قناة راديو (هذه النتيجة حقيقية تمامًا فقط في المواجهة بين سرب Su-30SM و "مجموعة" "Raptor-Eagle" واحدًا لواحد ، في غياب طيران أواكس من جانبنا). كل هذا يدفع إلى مزيد من الانعكاسات حول الحاجة الملحة لإنتاج صواريخ RVV-AE-PD على نطاق واسع ، وكذلك تطوير وتجهيز الطيران التكتيكي برادارات جديدة على متن الطائرة مع AFAR من نوع Zhuk-AE ، ولكن مع إمكانات طاقة أعلى. Su-35S ، القادرة على تتبع رابتور على مسافة 100-120 كم ، لديها فرص أكبر بكثير للتغلب على "الحزمة" الواعدة المتمركزة حول الشبكة للقوات الجوية الأمريكية ، ولكن حتى هنا ، بسبب عدم وجود طويلة جدًا - مجموعة RVV-AE-PD و EPR كبير "الخامس والثلاثون" بعض التخلف عن الأمريكيين.
إذا نظرنا إلى المشكلة على مستوى العالم ، فيمكننا القول إن المكون المقاتل لقوات الفضاء لدينا قد يصطدم قريبًا بأكثر من نوع واحد من أسراب المقاتلات المختلطة المتمركزة حول الشبكة. بالإضافة إلى العمل في مجال تنسيق النظام بين F-22A و F-15C / E ، فإن برنامج تجميع أنظمة التحكم في الأسلحة لـ F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler" و F- 35A / B / C المقاتلات مستمرة في التطور. "Lightning II". على وجه الخصوص ، بالنسبة لـ "الحزمة" "F-35A - F / A-18G" ، أثناء التمرين "Red Flag 17-1" ، تم وضع تكتيكات توفر تشغيل F-35A "في الحجاب من التدخل "الذي قدمته F / A-18G Growler. حتى هذا النموذج من مشاركة مركبات الجيل 4 ++ / 5 الأبسط يشكل تهديدًا كبيرًا لطيراننا التكتيكي ، ويمثله حصريًا مركبات الجيل الرابع والانتقالية. في ظل هذه الظروف الصعبة ، لا يسعنا إلا انتظار الإنجاز المبكر للاستعداد القتالي التشغيلي للجيل الخامس من مقاتلات T-50 PAK FA ، بالإضافة إلى التطوير الذي طال انتظاره لمقاتلة متوسطة واعدة منخفضة التوقيع من شركة MiG. أسراب المقاتلات الأمريكية المتمركزة حول الشبكة لديها أيضًا عيبًا خطيرًا ، جذره على وجه التحديد في آلات الجيل الخامس.
نحن نتحدث عن النطاق القتالي الصغير للطائرات F-35A / B / C و F-22A بالمقارنة مع F-15C / E ، هذا العيب ملحوظ بشكل خاص في ملف تعريف الطيران على ارتفاع منخفض ، عندما يكون استهلاك الوقود أقصى. لذلك ، لن يتجاوز الحد الأقصى للعمق التشغيلي للعملية الجوية في مسرح العمليات مع دفاع جوي قوي للعدو لـ Raptors و Lightning 700-800 كم بدون PTB و 1100-1200 كم مع PTB ، في حين أن Strike / Silent Needles المحسنة سوف تكون قادرة على العمل على مسافة تصل إلى 1700 كم من مكان التزود بالوقود ، لكن رؤيتها بعيدة كل البعد عن "التخفي" (تبلغ مساحة EPR حوالي 1 متر مربع). تعتبر ناقلات الهواء القياسية من نوع KC-10A "Extender" ضعيفة للغاية وبالتالي لا يمكن استخدامها بالقرب من أراضي العدو. ولهذا السبب نشهد الآن تفعيل لوكهيد مارتن في اتجاه إعداد مشروع متقدم لناقلة جوية استراتيجية من الجيل التالي متخفية ، مما يسمح للطيران التكتيكي الأمريكي بالعمل في أعماق المجال الجوي للدول الكبيرة. وهذا يشير مرة أخرى إلينا احتمالية أكبر لتصعيد الصراع العسكري ، حيث ستحاول واشنطن جر كل من روسيا والصين.
اليوم ، من الضروري الاستمرار في مراقبة الوضع عن كثب مع نشر مثل هذه الأسراب المختلطة المتمركزة حول الشبكة التابعة للقوات الجوية الأمريكية في مسرح عمليات أوروبا الشرقية. بعد كل شيء ، هنا ، حيث تقدر المسافة من الحدود الغربية إلى الأشياء المهمة استراتيجيًا لروسيا بما يتراوح بين مائتين إلى أربعمائة كيلومتر ، حيث تتمتع وصلة F-22A - F-15C / E بأكبر قدر من الكفاءة. المرحلة الأولى من الرد المضاد من جانبنا جاهزة بالفعل ، وهي تتمثل في نشر أكبر عدد ممكن من أنظمة الدفاع الجوي S-300PM1 / B4 و S-400. المرحلة الثانية أكثر تعقيدًا وتشمل تطوير الاستطلاع الإلكتروني السلبي المتقدم والحرب الإلكترونية ، القادرة على اكتشاف وقمع محطات الراديو المرتكزة على الشبكة بكفاءة عالية مثل IFDL و MADL و TTNT ، وهي تفاصيل حيوية في العمليات الجماعية مع إف 22 أيه ، إف 35 ، سوبر هورنت و إيجل / سترايك إيجل.
