في النصف الثاني من عام 1943 ، بعد فشل الهجوم الصيفي على الجبهة الشرقية ، اضطرت ألمانيا إلى الانتقال إلى الدفاع الاستراتيجي. في مواجهة الضغوط المتزايدة باستمرار في الشرق وزيادة حجم القصف من قبل الطائرات البريطانية والأمريكية ، أصبح من الواضح تمامًا أن الصناعة العسكرية للرايخ ، حتى مع الأخذ في الاعتبار النمو في أحجام الإنتاج ، ليس لديها حان الوقت لتلبية احتياجات الجبهة. على الرغم من أن المدفعية الألمانية المضادة للطائرات كانت تعتبر بحق الأفضل في الحرب العالمية الثانية ، إلا أن القوات كانت تفتقر بشدة إلى غطاء مضاد للطائرات. تفاقم هذا الوضع في عام 1944 بعد إنزال الحلفاء في نورماندي. بعد أن فقدت التفوق الجوي ، اضطرت قيادة Luftwaffe إلى إرسال عدد كبير من الطيارين المقاتلين ذوي الخبرة إلى أسراب متخصصة في اعتراض القاذفات الثقيلة البريطانية والأمريكية ، التي دمرت أسطولها بشكل منهجي المدن والمؤسسات الصناعية الألمانية. تفاقمت مشكلة الحماية من الغارات الجوية المدمرة بسبب النقص في بنزين الطائرات. حتى مع الطائرات الصالحة للاستخدام ، لم يكن لدى المقاتلين الألمان دائمًا أي شيء للتزود بالوقود. أدى نقص الوقود إلى انخفاض جذري في ساعات الطيران في مدارس الطيران ، الأمر الذي لا يمكن إلا أن يؤثر سلبًا على مستوى تدريب الطيارين الشباب. على النحو التالي من مذكرات الجنود الألمان الذين نجوا في مفرمة اللحم في الحرب العالمية الثانية ، في عام 1944 ، طوروا ما يسمى بـ "المظهر الألماني" ، عندما بدا جنود الخطوط الأمامية بقلق ، حتى من دون أن يكونوا في الصفوف الأمامية. في السماء تحسبا لهجمات الطائرات الهجومية. بعد أن فقدت غطاء المقاتل الفعال ، طالبت القوات البرية الألمانية بمزيد من المدافع المضادة للطائرات سريعة النيران ، وفي الوضع الحالي ، دخلت العديد من البنادق والأنظمة المضادة للطائرات المصطنعة التي تم الاستيلاء عليها في البلدان المحتلة حيز التنفيذ.
كان لقوات SS و Wehrmacht ، بالإضافة إلى مدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم تم إنتاجها في سويسرا وألمانيا ، عددًا كبيرًا من المنشآت التي تم الاستيلاء عليها ، بالإضافة إلى مدافع مضادة للطائرات مقاس 20 ملم ، تم تحويلها من مدافع الطائرات. من الأمثلة النموذجية على النظام الألماني المضاد للطائرات الذي تم إنشاؤه في النصف الثاني من الحرب التثبيت الثلاثي المثبت ، والذي استخدم مدفع الطائرات MG.151 / 20 20 ملم. تم إنشاء هذا السلاح مع الأوتوماتيكية التي تعمل على استخدام الارتداد للبرميل المتحرك ، والذي يعمل به البرغي بقوة أثناء اللقطة ، من قبل مصممي شركة Mauser Werke على أساس 15 ملم MG.151 / 15 مدفع رشاش للطائرات. نظرًا للزيادة في العيار إلى 20 مم ، لم يتم تغيير البرميل الذي أصبح أقصر فحسب ، بل تم تغيير الغرفة أيضًا. اضطررت أيضًا إلى استخدام عازلة زنبركية خلفية أكثر قوة ، وجهاز استقبال شريطي جديد ومسح.
لإطلاق النار من MG.151 / 20 ، تم استخدام ذخيرة 20x82 ملم. وزن المقذوف: من 105 إلى 115 جم السرعة الابتدائية: 700-750 م / ث. بالإضافة إلى الحارقة الخارقة للدروع ، الحارقة الخارقة للدروع ، التتبع الشظوي الحارق ، تضمنت حمولة الذخيرة أيضًا قذيفة شديدة الانفجار تحتوي على 25 جم من المتفجرات القائمة على RDX. عندما اصطدمت قذيفة شديدة الانفجار بقطر 20 ملم بالبدن المدرع Il-2 ، فإنها ستنكسر في معظم الحالات. تسببت إصابة مقذوف شديد الانفجار في عارضة أو طائرة لطائرة هجومية سوفيتية ، كقاعدة عامة ، في تدمير هذه العناصر الهيكلية ، مما يعني إنهاء الطيران الخاضع للرقابة.تم تجهيز قدرة الذخيرة لمدفع 151/20 عند إطلاق النار على أهداف جوية في الأصل بحزام خرطوشة ، والذي يحتوي على 20٪ فقط من الطلقات الخارقة للدروع: 2 شديدة الانفجار ، 2 شظايا-حارقة-تتبع و 1 خارقة للدروع حارقة أو أداة تتبع خارقة للدروع. ومع ذلك ، في نهاية الحرب ، نظرًا لعدم وجود قذائف خاصة ، بدأت حصة قذائف التتبع الخارقة للدروع الأرخص في الشريط تصل إلى 50 ٪. قذيفة تتبع خارقة للدروع على مسافة 300 متر ، عند ضربها بزاوية 60 درجة ، يمكن أن تخترق 12 ملم من الدروع.
تم إنتاج MG.151 / 20 في إصدارات مدفع رشاش ، في إصدارات متزامنة وأجنحة ، وكذلك للاستخدام في منشآت البرج الدفاعي. كانت كتلة البندقية 42 كجم ، وكان معدل إطلاق النار 750 طلقة / دقيقة. بدأ إنتاج مدفع الطائرات MG.151 / 20 في عام 1940 واستمر حتى نهاية الحرب. تم استخدامه على نطاق واسع كسلاح رئيسي لمقاتلات Bf 109 و Fw 190 من مختلف التعديلات ، بالإضافة إلى القاذفات المقاتلة والمقاتلات الليلية والطائرات الهجومية ، وتم تثبيته في الأبراج الآلية واليدوية على القاذفات. في إصدار البرج غير الميكانيكي ، تم تجهيز مسدس MG 151/20 بمقبضين مع مشغل ومشهد إطار موضوع على الحامل.
في النصف الأول من عام 1944 ، كان لدى Luftwaffe حوالي 7000 مدفع MG.151/20 وأكثر من 5 ملايين قذيفة. تم تفكيك أول مدافع MG.151 / 20 عيار 20 ملم لتلائم النيران المضادة للطائرات من القاذفات المتضررة. تم استخدام هذه المنشآت لتوفير الدفاع الجوي للمطارات الميدانية. تم تركيب برج MG.151 / 20 على دعامات مرتجلة على شكل جذوع الأشجار أو الأنابيب المدفونة في الأرض. في بعض الأحيان يتم وضع درع مدرع على مدفع طائرة يستخدم كمدفع مضاد للطائرات.
ومع ذلك ، فإن الإصدارات المتزامنة والأجنحة ، والتي كانت جزءًا من الأسلحة الهجومية للمقاتلين والطائرات الهجومية ، لا يمكن تثبيتها على الأبراج المضادة للطائرات دون مراجعة جادة. تم تحويل مدافع الطائرات عيار 20 ملم غير المطالب بها للاستخدام الأرضي في مصانع الأسلحة ومحلات الإصلاح الكبيرة. تم إجراء التغييرات الرئيسية على جهاز إعادة التحميل والمشغل. تم استبدال أنظمة الإطلاق الكهربائية الحالية وآليات إعادة التحميل الهوائية بأجزاء ميكانيكية تضمن استمرار الحريق عند تركيبها على منشآت مضادة للطائرات. انطلاقا من العينات المحفوظة في معارض المتاحف والتي تم التقاطها في صور من الحرب العالمية الثانية ، تم إنشاء عدة إصدارات من المدافع أحادية الماسورة والثنائية المضادة للطائرات باستخدام مدافع الطائرات MG.151 / 20.
كان أكثر المدافع المضادة للطائرات شيوعًا باستخدام مدافع MG.151 / 20 20 ملم هو التثبيت الأفقي على دعامة الركيزة المعروفة باسم 2 ، 0 سم Flakdriling MG 151/20 أو Fla. SL.151 / 3. بدأ الإنتاج الضخم لهذا التثبيت في ربيع عام 1944 ، وكان له الكثير من القواسم المشتركة من الناحيتين الهيكلية والخارجية مع ZPU ، التي استخدمت مدافع رشاشة MG.151 / 15 من عيار 15 ملم.
على دعامة قاعدة دوارة أسفل المدافع ، تم إرفاق ثلاثة صناديق قذيفة. احتوى الصندوق الأمامي على شريط به 400 طلقة ، وجهان جانبيان - 250 لكل منهما. ارتبطت ميزة تخزين الذخيرة بإزعاج تجهيز الصندوق الأمامي مقارنة بالصندوق الجانبي. كانت بعض المدافع المضادة للطائرات تحتوي على مانعات اللهب التي قللت من شعلة الفوهة التي أعمت مطلق النار.
لم يكن تصويب التركيب المبني على الهدف آليًا. كان على مطلق النار ، المتكئ على دعامات الكتف ، بذل جهود كبيرة لتوجيه البندقية ، التي تجاوزت كتلتها 200 كجم. على الرغم من أن المصممين حاولوا موازنة المدافع في المستوى الأفقي ، إلا أن سرعة التصويب الزاوية كانت صغيرة ، وكان القصور الذاتي عند الدوران على الحاجز مهمًا للغاية. ومع ذلك ، فإن المدفع المضاد للطائرات بمعدل نيران يزيد عن 2000 طلقة / دقيقة للطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض يشكل خطراً جسيماً. كانت الميزة الكبيرة لـ "البراميل الثلاثة" التي تحتوي على شريط تغذية مقارنة بـ 20 ملم MZA 2 الرباعي ، 0 سم Flakvierling 38 ، هي القدرة على إطلاق رشقات نارية طويلة لفترات أطول.لهذا ، كان مطلوبًا إطلاق نار واحد فقط ، بينما كان مطلوبًا طاقم مكون من ثمانية أفراد لخدمة التثبيت الرباعي تحميل المجلات.
من المستحيل الآن تحديد العدد الدقيق للمنشآت المبنية 2 ، 0 سم Flakdriling MG 151/20 التي تلقتها القوات ، ولكن وفقًا لعدد الصور التي تم التقاطها فيها ، تم إصدار هذه المدافع المضادة للطائرات قليلة جدًا. تم تركيب مدافع مضادة للطائرات من عيار 20 ملم بثلاثة أسطوانات بشكل دائم للدفاع الجوي ، وعلى مختلف الدروع ومعدات السيارات والسكك الحديدية ، بما في ذلك قطارات الدفاع الجوي المدرعة.
تم استخدام ناقلات الأفراد المدرعة نصف المسار من عائلة SdKfz 251 في الغالب كهيكل مدرع لاستيعاب 2 ، 0 سم Flakdriling MG 151/20. تم إنشاء هذه السيارة في عام 1938 بواسطة Hanomag على أساس جرار المدفعية Sd Kfz 11 ، وتم إنتاجه في سلسلة حتى مارس 1945.
في البداية ، تم وضع المدافع المضادة للطائرات على ناقلات جند مدرعة مع منصة خلفية مفتوحة. مع منظر جيد ، لم يكن مطلق النار محميًا من الرصاص والشظايا إلا بدرع مدرع في المقدمة. من أكتوبر 1944 إلى فبراير 1945 ، تمكنت الصناعة الألمانية من إنتاج ما يقرب من 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 مع منشآت مدفع مدمجة. تمت تغطية طاقم ZSU المفتوح في دائرة بسمك 8 إلى 14 ، 5 ملم. تم وضع مسدس البندقية نفسه في صندوق مدرع.
إذا لزم الأمر ، كان المدفعي قادرًا على إطلاق النار ليس فقط في الهواء ، ولكن أيضًا على الأهداف الأرضية. وفقًا للتقارير الأمريكية حول القتال ، غالبًا ما تم استخدام Sd. Kfz.251 / 21 على الجبهة الغربية لدعم القوات البرية. من حيث الخصائص الإجمالية ، يمكن اعتبار المدافع المضادة للطائرات ذاتية الدفع Sd. Kfz.251 / 21 واحدة من أنجح العينات الألمانية على هيكل نصف المسار. هذا ZSU ، بتكلفة منخفضة نسبيًا ، وليس مؤشرات سيئة للتنقل والقدرة على المناورة ، كان لديه قوة نيران مقبولة. ومع ذلك ، لم يكن لدى الألمان الوقت لبناء العديد من المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات من هذا النوع. ظهر ZSU Sd. Kfz.251 / 21 متأخرًا جدًا ، ولم يكن له تأثير ملحوظ على مسار الأعمال العدائية. كما ورد في عدد من المصادر أن التركيبات المدمجة التي يبلغ قطرها 20 ملم قد تم تركيبها على المركبات المدرعة الاستطلاعية ثلاثية المحاور M8 Greyhound التي تم الاستيلاء عليها من الأمريكيين. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن يتم إطلاق سراح العديد من هؤلاء ZSU.
بعد استسلام إيطاليا في سبتمبر 1943 ، كان جزء كبير من معدات وأسلحة الجيش الإيطالي تحت تصرف الفيرماخت. بشكل عام ، كانت المدافع الإيطالية المضادة للطائرات عيار 20 ملم تتوافق تمامًا مع متطلبات المدافع المضادة للطائرات من العيار الصغير ، وبالتالي تم استخدامها في وحدات الدفاع الجوي الألمانية على قدم المساواة مع المنشآت الخاصة بإنتاجها.
في عام 1935 ، كجزء من الاختصاصات الصادرة عن الإدارة الفنية بوزارة الدفاع الإيطالية ، أنشأت Breda Meccanica Bresciana ، استنادًا إلى المدفع الرشاش Hotchkiss Мle 1930 الفرنسي 13 ، 2 ملم ، مدفع رشاش عالمي 20 ملم Cannone-Mitragliera تثبيت da 20/65 modello 35 ، المعروف أيضًا باسم Breda Modèle 35. والذي يستخدم خرطوشة "Long Soloturn" - 20x138 ملم. تم استخدام نفس الذخيرة في البنادق الألمانية عالية السرعة: 2.0 سم FlaK 30 و 2.0 سم Flak 38 و 2.0 سم Flakvierling 38.
في الجيش الإيطالي ، تم استخدام "بريدا" 20 ملم كمدفع خفيف مضاد للدبابات ومضاد للطائرات. قذيفة خارقة للدروع تزن 120 جرامًا ، تتسارع في برميل يبلغ طوله 1300 مم (65 عيارًا) إلى سرعة 840 م / ث على مسافة 200 متر ، ويمكن أن تخترق درعًا متجانسًا يبلغ 30 ملم عند ضربها بزاوية قائمة.
الطعام ، كما هو الحال في المدفع الرشاش الفرنسي ، جاء من مشبك حزام صلب لـ 12 قذيفة. تم تغذية القصاصة من الجانب الأيسر ، وعندما استهلكت الخراطيش ، مرت عبر جهاز الاستقبال ، وتسقط على اليمين. معدل إطلاق النار - 500 طلقة / دقيقة. يمكن للطاقم المدرب جيدًا تطوير معدل قتالي يصل إلى 150 طلقة / دقيقة. وزن التثبيت - حوالي 340 كجم. زوايا التوجيه الرأسي: من -10 درجة إلى +80 درجة. عند فصل الدفع الرباعي ، كان من الممكن إطلاق النار في قطاع 360 درجة.
يستخدم Breda Modèle 35 متعدد الاستخدامات على نطاق واسع. اعتبارًا من سبتمبر 1942 ، كان لدى القوات المسلحة الإيطالية حوالي 3000 منشأة من هذا القبيل. تم استخدامهم بنشاط في الأعمال العدائية في شمال إفريقيا وصقلية.في كثير من الأحيان ، تم تركيب مدافع مضادة للطائرات من عيار 20 ملم على مركبات مختلفة. بالنسبة للدفاع الجوي للكائن والقوات البحرية ، تم إنتاج أكثر من 200 وحدة على عربة دوارة ثابتة. تم وضع نفس التثبيت لاحقًا على منصات السكك الحديدية.
تم استخدام بنادق هجومية من طراز Breda مقاس 20 ملم تم الاستيلاء عليها في إيطاليا في Wehrmacht تحت تسمية Breda 2.0 cm FlaK-282 (i). استمر إنتاج هذه المدافع المضادة للطائرات بعد سبتمبر 1943 في المناطق الشمالية لإيطاليا التي يسيطر عليها الألمان ؛ في المجموع ، كان لدى النازيين ما لا يقل عن 2000 مدفع مضاد للطائرات تحت تصرفهم. بالإضافة إلى القوات المسلحة لألمانيا النازية ، تم استخدام MZA الإيطالية 20 ملم بنشاط من قبل الجيش الفنلندي.
بعد دخول إيطاليا الحرب ، واجه الجيش والبحرية نقصًا حادًا في MZA. لم يتم إنتاج بنادق هجومية من عيار 20 ملم Breda Modèle 35 بكميات كافية. في ضوء ذلك ، تقرر شراء مدفع Cannone-Mitragliera da 20/77 من عيار 20 ملم من سكوتي للعملاء الأجانب بالإضافة إلى شراء القوات المسلحة الإيطالية. تم إنشاء هذا المدفع المضاد للطائرات عيار 20 ملم بالاشتراك مع سكوتي وإيسوتا فراشيني بمساعدة Swiss Oerlikon في عام 1936. في البحرية الإيطالية ، أطلق على هذا السلاح اسم 20 ملم / 70 سكوتي مود. 1939/1941.
كانت كتلة التثبيت على آلة ذات عجلات ثلاثية القوائم في موضع الإطلاق بعد فصل عجلة السفر 285 كجم. عند تثبيت الحامل ثلاثي القوائم على الأرض ، كان هناك احتمال نشوب حريق دائري. زوايا التوجيه الرأسي: من -10 درجة إلى + 85 درجة. أطلقت منتجات شركتي "Breda" و "Scotty" نفس الذخيرة ، وكانت متساوية عمليًا في الخصائص الباليستية. تم تحميل الإصدار الأول من مدفع 20 ملم المضاد للطائرات "سكوتي" بمشابك صلبة لمدة 12 طلقة. في وقت لاحق ، كانت هناك متغيرات مع أسطوانة 20 شحنة مع تغذية الحزام. كان للتركيب المزود بشريط تغذية وصندوق لـ 50 قذيفة معدل إطلاق نار يبلغ 600 طلقة / دقيقة ويمكن أن ينتج ما يصل إلى 200 طلقة / دقيقة.
بالإضافة إلى التركيبات على آلة ترايبود بعجلات ، تم تركيب عدد من مدافع سكوتي المضادة للطائرات على عربات قاعدة. تم تجهيز البندقية الموجودة على عربة بقاعدة بنظام موازنة ، مما جعل من الممكن تنفيذ التوجيه الأفقي والرأسي يدويًا دون بذل مجهود بدني مفرط.
في ميلانو ، في مصنع Isotta Fraschini ، الذي أنتج أيضًا سيارات باهظة الثمن ، تم تجميع أكثر من 500 بندقية هجومية من طراز Scotti 20 ملم. حتى سبتمبر 1944 ، استخدمهم الجيش الإيطالي بنشاط في الأعمال العدائية. في خريف عام 1944 ، استولت القوات الألمانية على حوالي مائتي MZA Cannone-Mitragliera da 20/77 ، واستخدمتها تحت التصنيف 2.0 سم Flak Scotti (i).
بالإضافة إلى المدافع المضادة للطائرات الخاصة بهم والإيطالية عيار 20 ملم ، كان لدى الألمان عدد كبير من العينات التي تم التقاطها في بلدان أخرى. من بينها ، مدفع دنماركي ناجح للغاية مضاد للطائرات عيار 20 ملم M1935 Madsen على آلة عالمية مع عجلة قابلة للفصل.
كان هناك أيضًا خيار على عربة مدفع صليبية مضادة للطائرات ذات دفع بالعجلات. قام مدفع دنماركي من عيار صغير بغرفة خرطوشة 20 × 120 مم ، وفقًا لمبدأ التشغيل التلقائي ، بتكرار مدفع رشاش مادسن من عيار بندقية بضربة قصيرة للبرميل ومسامير متأرجحة. تم تجهيز البرميل المبرد بالهواء بفرامل كمامة. تم إنتاج الطعام من المجلات الصندوقية لـ 15 أو من المجلات الأسطوانية لـ 30 قذيفة. كان المدفع الأوتوماتيكي 20 ملم على آلة عالمية ، في النصف الثاني من الثلاثينيات ، شائعًا لدى المشترين الأجانب وتم تصديره على نطاق واسع. حدثت معمودية النار في منشآت مادسن M1935 التي يبلغ قطرها 20 ملم خلال حرب الشتاء السوفيتية الفنلندية.
كان للمدفع المضاد للطائرات على آلة عالمية كتلة منخفضة قياسية لعيارها ، وكان وزنها في موقع قتالي 278 كجم فقط. معدل إطلاق النار - 500 طلقة / دقيقة. معدل مكافحة إطلاق النار - ما يصل إلى 120 طلقة / دقيقة. كان مدى إطلاق النار الفعال على الأهداف الجوية يصل إلى 1500 م ، وتضمنت حمولة الذخيرة طلقات خارقة للدروع (154 جم) ، ومقصورة خارقة للدروع (146 جم) ، وقذيفة مجزأة (127 جم). وفقًا للبيانات المرجعية ، يمكن للقذيفة الخارقة للدروع بسرعة أولية 730 م / ث ، على مسافة 500 متر على طول المعدل الطبيعي أن تخترق 28 ملم من الدروع.
بعد احتلال الدنمارك والنرويج وهولندا ، كان تحت تصرف النازيين عدة مئات من مدافع مادسن المضادة للطائرات عيار 20 ملم. وواصلت سلطات الاحتلال إنتاج مدافع مضادة للطائرات وذخائر لها في المنشآت الدنماركية. ومع ذلك ، من أجل توفير المال ، تخلى الألمان عن إنتاج آلات ترايبود عالمية معقدة نوعًا ما وقاموا بتركيب بنادق هجومية M1935 Madsen عيار 20 ملم على دوارات ، والتي ، بدورها ، كانت متصلة بأسطح السفن الحربية ، وهي قواعد مختلفة. المنصات المتحركة أو على المواقع الثابتة الخرسانية لجدار الأطلسي … في البداية ، تم استخدام Madsenas بحجم 20 ملم من قبل الجيوش المجرية والرومانية على الجبهة الشرقية. ومع ذلك ، بعد دخول أجزاء من الجيش الأحمر إلى أراضي ألمانيا ، تم حشد جميع الاحتياطيات الألمانية ، وبدأت المنشآت الدنماركية مع ذخيرة غير قياسية لفيرماخت تستخدم ضد الطيران السوفيتي.
