يعد تقييم الإمكانات القتالية للقوات المسلحة لتايوان (جمهورية الصين) أحد الموضوعات الأكثر إثارة للاهتمام والأكثر أهمية في أي مراجعة للتنبؤ تؤثر على الوضع العسكري الاستراتيجي في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، لأنه في مواجهة الخلفية المتزايدة تعزيزاً للموقف المناهض للصين للإدارة الجديدة لواشنطن ، هناك "ضرب" تلقائي للجميع دون استثناء للموارد الصناعية الدفاعية لحلفاء الولايات المتحدة لمواجهة طموحات بكين في المنطقة. وتايوان ، بدورها ، في "المحور المناهض للصين" حلقة من التهديد الرئيسي لبكين ، وذلك بسبب القرب الجغرافي الشديد لحدود الدولتين المتنازعتين ، وبسبب ظهور تايبيه حديثة تمامًا. 3- صواريخ "يوزو" المضادة للسفن من طراز "يوزو" ، والتي تمثل خطرًا كبيرًا ليس فقط على السفن التجارية والقتالية التابعة للبحرية الصينية ، ولكن أيضًا للأشياء المهمة استراتيجيًا للمملكة الوسطى على ساحل مقاطعة فوجيان.
من المعروف أن الحد الأدنى للمسافة من الساحل الغربي لتايوان إلى ساحل جزيرة بينغتانغ الصينية (مقاطعة فوجيان) هو 140 كم فقط ، بينما يمكن أن يصل مدى صواريخ يوزو (حسب المسار) إلى 320 كم. نسخة مبكرة من عائلة الصواريخ هذه - "Hsiung Feng-III" (المدى 150 كم) ، والتي تم إنتاجها بشكل متسلسل ، قادرة أيضًا على إصابة أهداف على الساحل الصيني ، وتبلغ سرعة طيرانها 2700 كم / ساعة. بطبيعة الحال ، يمكن للدفاع الجوي لجمهورية الصين الشعبية استخدام أنظمة الصواريخ المضادة للسفن S-300PS و S-400 لصد الضربة ، ولكن بالنظر إلى أن القوات المسلحة التايوانية ستدخل أكثر من 1000 وحدة في الخدمة. مثل هذه الصواريخ ، أثناء نزاع كبير ، قد تنشأ حالة أنه من أجل القضاء على جميع قاذفات Yuzo واعتراض صواريخ Yuzo و HF-3 المضادة للسفن في وقت واحد ، ستحتاج بكين إلى جذب موارد هجومية كبيرة وأصول دفاع صاروخي فقط في تايوان اتجاه. في هذه اللحظة ، قد تتعرض الأجزاء الأخرى المعرضة للصواريخ من حدود الصين للعدو. ما لا يقل إثارة للاهتمام هو تصميم عائلة صواريخ Khsyung Feng-3 / Yuzo: فهي تشبه إلى حد بعيد طراز Kh-31AD و Kh-41 Mosquito ، ولكنها تختلف في مآخذ الهواء المستطيلة المسطحة لمحركات النفاث ، مما يقلل بشكل كبير من توقيع الرادار. ، بالإضافة إلى مسرعات التخلص الكبيرة. من الواضح ، في البداية ، تم تسليم وثائق مع رسومات للصاروخ الصيني المضاد للسفن YJ-91 (مماثل للصاروخ X-31A) على جدران معهد Zhunshan الوطني للعلوم والتكنولوجيا ؛ ميزات الصاروخ الهدف الأسرع من الصوت GQM-163A " ذئب البراري "، يستخدم هذا الأخير أيضًا مآخذ هواء مستطيلة.
على مدى العقود الماضية ، خطت تايوان ، مثل جمهورية الصين الشعبية ، خطوات هائلة في تطوير إلكترونيات الطيران المتقدمة للصواريخ والطائرات المقاتلة. أصبح هذا ممكنا بفضل دعم المتخصصين من الشركات الأمريكية "Raytheon" و "Lockheed Martin" ، اللتين تشاركان اليوم في برنامج التحديث العميق لـ 144 تايوانية من طراز F-16A / B إلى مستوى F-16V. ستتلقى المركبات رادارات AN / APG-83 SABR AFAR القوية وأنظمة حرب إلكترونية جديدة على متنها.وهكذا حان الوقت للنظر في مشروع أكثر طموحًا لمعهد Zhunshan ، والذي يمكن أن يرفع صناعة الدفاع التايوانية إلى مستوى كوريا الجنوبية أو اليابانية.
نحن نتحدث عن تطوير نسخة محسنة بعمق من المقاتلة التكتيكية الخفيفة ذات المحركين F-CK-1 "Jingguo". يوجد في الخدمة حوالي 127 مركبة من هذا النوع ، وهي جزء من الجناح الجوي 443 التابع لسلاح الجو التايواني. وقد تم تطويرها في إطار مشروع جيش الدفاع الإسرائيلي (المقاتل الدفاعي المحلي) ، والذي يرجع ظهوره إلى الحظر الأمريكي على توريد الأسلحة لتايوان. كانت واشنطن قد فرضت الحظر في الثمانينيات بهدف تقليل درجة التوتر السياسي مع جمهورية الصين الشعبية. وفي الوقت نفسه ، لم يكن للحظر أي تأثير على التعاون العسكري الفني بين الولايات المتحدة وتايوان ، كما أن تطوير المقاتلة ، الذي نفذته شركة تطوير صناعة الفضاء الجوي التايوانية ، اتبعت مسار "عبور" تصميمات المقاتلة الخفيفة F-5E. "Tiger" و F-16C و F / A-18C. يتألف البرنامج من عدة مراحل منفصلة ، من بينها مشاريع لإنشاء هيكل الطائرة ، ومحطة للطاقة ، بالإضافة إلى إلكترونيات الطيران ونظام التحكم في الأسلحة.
كانت النتيجة مقاتلة خفيفة متعددة الأدوار في فئة الوزن JAS-39 "Gripen" (وزن السيارة الفارغة 6500 كجم ، ووزن الإقلاع العادي 9100 كجم والحد الأقصى لوزن الإقلاع هو 12.250 كجم) ، حيث تتميز الطائرة الشراعية بديناميكية هوائية عالية بدرجة كافية الصفات بسبب جذر جناح التدفق المطور. هذا يجعل من الممكن الحفاظ على الطيران بزوايا عالية للهجوم ، وكذلك تحقيق معدل زاوي طبيعي إلى حد ما بعد الوصول إلى سرعات من 700-900 كم / ساعة ، ولكن هذه القدرة على المناورة تتحقق فقط لفترة قصيرة جدًا من الوقت ، نظرًا لأن نسبة الدفع إلى الوزن لـ F-CK-1 صغيرة للغاية للحصول على انعطاف ثابت في مستوى الملعب بسرعة زاوية عالية. الأمر كله يتعلق بالدفع الكلي غير الكافي لمحركين تجاوزين نفاثتين "هانيويل F125-70": عند "الحد الأقصى" يعطون 5470 كجم ثقلي ، عند الاحتراق - 8380 كجم ، وهذا يحقق نسبة دفع إلى الوزن تبلغ 0.92 كجم / كجم فقط بوزن إقلاع عادي و 0 ، 69 كجم / كجم بأقصى وزن للإقلاع. هذه الأرقام لا تتوافق حتى مع آلات الجيل الرابع. بمعنى آخر ، هناك تباين غير مقبول بين الصفات الديناميكية الهوائية لهيكل الطائرة ونسبة الدفع إلى الوزن ، فضلاً عن خصائص التسارع. نتيجة لذلك ، فإن قدرة Jingguo على المناورة ، بعبارة ملطفة ، "ضعيفة" مقارنة بمقاتلات مثل F-16C أو F / A-18C / D "Hornet" ، وتتوافق مع مستوى Yak-130 و Aermacchi M- 346. كما أن سرعة المقاتل لا تتألق وهي حوالي 1275 كم / ساعة (أقل من سرعة القاذفة الإستراتيجية B-1B). يمكنك مقارنة أداء طيران F-CK-1 بالمقاتلة الأمريكية F / A-18C "Hornet" في الفيديو أدناه.
ومع ذلك ، في ضوء مخاوف تايبيه الرسمية من نزاع عسكري محتمل مع جمهورية الصين الشعبية ، فإن احتكار الطيران التايواني AIDC ومعهد Zhunshan الوطني للعلوم والتكنولوجيا لن يتوقفوا عند هذا الحد ، ويخططون لتجديد أسطول المقاتلات التكتيكية الخفيفة تعديلات "Jingguo" للطائرة F-CK-1A والطراز F-CK-1B ذو المقعدين المحدثين جذريًا من الجيل 4 ++. فيما يتعلق بمصادر المعلومات التايوانية ، أفيد أن معهد Zhunshan للعلوم والتكنولوجيا يخطط لتطوير مقاتلة جديدة تعتمد على آلات Ching-Kuo الحالية ، بالإضافة إلى تحسين 127 آلة في الخدمة بالفعل. ويذكر أيضًا أن المقاتلين الجدد من الجيل الانتقالي سيستخدمون جزئيًا القاعدة الهيكلية والعناصر للجيل الخامس من مقاتلات F-35A. من الواضح أن الطائرات الشراعية للطائرة F-CK-X المتقدمة ستتلقى مواد وطلاءات ممتصة للراديو لتقليل RCS ؛ وفي نظام محوسب واعد للتحكم في الحرائق ، يقومون بدمج نظام رؤية إلكتروني ضوئي من جميع الجوانب مع العديد من أجهزة الاستشعار ، ممثلة بمصفوفات الأشعة تحت الحمراء عالية الدقة (مثل OLS مع فتحة موزعة AN / AAQ-37 لمقاتلة F-35A). ستتمتع المقاتلات التايوانية الجديدة بالقدرة على اكتشاف ودعم بعيد المدى للأهداف الجوية ذات التباين الدافئ في نطاقات من 20-40 كم (صواريخ كروز ، صواريخ مضادة للسفن ، PRLR) إلى 100-200 كم (مقاتلات وحاملة صواريخ. القاذفات في وضع الاحتراق).
يمكن أيضًا تثبيت أنظمة الرؤية البصرية الإلكترونية على F-CK-1A / B الموجودة كجزء من التحديث ، ولكن هنا ستقتصر بالتأكيد على وحدة واحدة مثل EOTS ("نظام الاستهداف الكهروضوئي") ، أو IRST (تم تثبيت الأولى على F-35A ، والثانية - على F-15J اليابانية) ، نظرًا لأن المتخصصين التايوانيين لن يعتبروا أنه من الضروري "إعادة تشكيل" أنف Jingguo بالكامل (بما في ذلك الطلاء والأسلاك وما إلى ذلك.) لاستيعاب فتحة الأشعة تحت الحمراء المعقدة من نوع DAS.
ستتلقى المقاتلات الجديدة رادارًا جديدًا محمولًا جواً مع ضوء أمامي نشط من نوع AN / APG-83 SABR ، وربما أكثر تقدمًا. من المعروف أن F-CK-1A / B ، التي تعمل مع القوات الجوية التايوانية ، مجهزة اليوم برادارات على متنها مع مجموعة هوائي مشقوق GD-53. المحطة عبارة عن هجين AN / APG-66 و AN / APG-67 مع قوة الباعث وحجم فتحة الأخير. يصل مدى الكشف عن هدف مع RCS من 3 م 2 إلى 80 كم ، هدف كبير من نوع "القاذفة" - 150 كم ، على خلفية سطح الأرض ، سيتم اكتشاف هذه الأنواع من الأهداف على مسافة 50 و 93 كم ، على التوالى. علاوة على ذلك ، يحتوي رادار GD-53 على معالج مشابه عالي الأداء وقاعدة عنصر لتحويل معلومات الرادار ، مما يجعل من الممكن تنفيذ مجموعة متنوعة من أوضاع التشغيل ، بما في ذلك: وضعان فرعيان "air-sea" ("Sea- 1 "و" Sea-2 ") ، وأنواع فرعية عديدة من وضع جو-أرض ؛ وأنواع فرعية عديدة من وضع جو-جو. علاوة على ذلك ، يمكن أيضًا تحديث أسطول الطائرات القديم لمقاتلات Jingguo باستخدام رادار جديد على متن الطائرة. يتم شرح سهولة التحويل من خلال استخدام بيانات الجذع الرقمية الحديثة (الحافلة) لمعيار MIL-STD-1553B على المقاتلات.
يجب أن تكون المهمة التالية هي زيادة القدرة على المناورة ونسبة الدفع إلى الوزن ومعلمات التسارع لمقاتل واعد على أساس F-CK-1A / B. لهذا ، سيكون لدى المتخصصين التايوانيين طريقتان لاختيار محطة توليد كهرباء جديدة ذات قوة دفع أكبر بمقدار 1 ، 5 - 2 ضعفًا ودفع احتراق إضافي. ستكون الطريقة الأولى مناسبة إذا تم اتخاذ قرار بالحفاظ على وزن وأبعاد السيارة الجديدة في أوائل F-CK-1. يكمن جوهرها في حقيقة أنه من الضروري اختيار محرك نفاث بقطر يتوافق مع قطر المحرك الأصلي من نوع هانيويل F125-70 (F125-GA-100) ، والذي يبلغ 914 مم ، وطوله 2.6 م (هذه الأبعاد تتوافق مع محرك nacelles المقاتل "Jingguo"). تعتبر المحركات النفاثة المحسنة من الجيل التالي F125X و F125XX مع قوة دفع تقديرية تبلغ 5710 و 7445 كجم كمنافسين. ستعمل محطة توليد الكهرباء المكونة من محركي F125X على قوة دفع إجمالية تبلغ 11،420 kgf ، والتي ستمنح المقاتلين الجدد استنادًا إلى F-CK-1A / B نسبة دفع إلى وزن تبلغ 1.2 كجم / كجم عند وزن الإقلاع الطبيعي. يمكن للطراز التوأم F-125XX الأكثر قوة مع قوة دفع 14890 kgf أن يصل نسبة الدفع إلى الوزن إلى 1.45 kgf / kg بوزن الإقلاع العادي وإلى 1.15 kgf / kg كحد أقصى. يمكن استخدام هذا المبدأ جيدًا لإعادة تجهيز F-CK-1 في الخدمة بالفعل ، نظرًا لأنه من غير المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى زيادة في الأبعاد الداخلية لأجزاء المحرك.
الطريقة الثانية تبدو أكثر منطقية. إنه يوفر تغييرات بناءة في تصميم هيكل الطائرة العادي "Jingguo". بادئ ذي بدء ، سيتم زيادة طول جناحيها ومساحتها ، وطول جسم الطائرة ، وكذلك أبعاد المحرك nacelles. وفقًا لذلك ، سيتم زيادة مساحة المصاعد وكذلك المثبت ؛ يمكن أيضًا تنفيذ مخطط ثنائي العارضة للذيل العمودي من نوع التصميم F / A-18C / D / E / F. سيتم زيادة مساحة الجناح من 24 م 2 إلى 37-42 م 2 ، بينما سيبقى وزن الإقلاع الطبيعي عند مستوى 12 - 12.5 طن ، مما سيؤدي إلى انخفاض في حمل الجناح من 380 إلى 320 كجم / م 2: سيكون لهذا تأثير إيجابي للغاية على الاقتصاد في استهلاك الوقود ومعدل الدوران في القتال الجوي القريب. سيتم اعتبار المزيد من المحركات ذات العزم العالي والمحركات الكبيرة كمحطة طاقة ، على سبيل المثال ، المحركات التوربينية F404-GE-402 (مثبتة على هورنتس) ، أو الأكثر تقدمًا F404-GE-402 (تم تجهيز Super Hornets بها) مع الدفع المقعد 8165 و 10000 كجم على التوالي.بالإضافة إلى الدفع العالي ، تختلف هذه المحركات عن F125-70 القياسي في فترة خدمة أطول ، وكذلك في قوة الدفع المحددة التي تصل إلى 7 و 25 و 9 كجم / كجم. تتميز هذه السلسلة من TRDDF من جنرال إلكتريك باكتنازها المتزايد وهي مخصصة للتركيب على المقاتلات الخفيفة والمتوسطة: قطر الضاغط 88.9 سم ، والطول 3.912 م.
كما أشرنا سابقًا ، فإن مشروع المقاتل الوطني متعدد الأدوار من جيل "4 ++" لسلاح الجو التايواني يوفر انخفاضًا في توقيع الرادار للمنتج ، وهنا يمكن لمتخصصي معهد Zhunshan متابعة الأمر نفسه المسار الذي عاد به مبتكرو F / A-18E / F "Super Hornet" في أوائل التسعينيات. بدلاً من مآخذ الهواء البيضاوية (المستخدمة في F / A-18C) ، استخدمت F / A-18E / F طائرات حافة مستطيلة ذات شطبة كبيرة بالنسبة للطبيعي ، مما أدى إلى انخفاض كبير في RCS مقارنةً بالطائرة المستديرة حواف مآخذ الهواء البيضاوية للدبور. علاوة على ذلك ، فإن منطقة المقطع العرضي الداخلية الخاصة بهم توفر تدفقًا أكبر للهواء للمحركات ذات الطاقة المتزايدة. يمكن تطبيق تقنية مماثلة على F-CK-X الجديدة ، لأن الطائرات المقاتلة F-CK-1 بها مآخذ هواء بيضاوية وقنوات هواء مماثلة لطائرات هورنتس. ستتلقى العديد من العناصر الهيكلية شكلًا زاويًا ، بالإضافة إلى طلاءات ماصة للراديو: كما هو الحال في F / A-18E / F ، يُنصح بتركيب مصاعد ذات حواف زاويّة على F-CK-X ، مثل هذا الذيل الأفقي تستخدم في مقاتلات التخفي من الجيل الخامس. سيتم تثبيت شبكات امتصاص الراديو من النوع الشعاعي المتخصص في القنوات الهوائية لمحركات الطائرات الجديدة لتقليل ناتج الموجات الكهرومغناطيسية المنعكسة من شفرات ضاغط المحرك.
مع زيادة حجم هيكل الطائرة المقاتلة الجديدة ، ستزداد السعة الإجمالية لنظام الوقود الخاص بها أيضًا: من 2200 كجم إلى 3200-3600 ، مما سيزيد النطاق من 550 إلى 800 - 1000 كم ، لكن هذا المؤشر سيزيد لا يزال لا يفي بمتطلبات القرن الحادي والعشرين ، وبالتالي ستنشأ بالتأكيد الحاجة إلى تثبيت وقود مطابق إضافي بسعة إجمالية تبلغ حوالي 650-800 لتر. تمتلك شركة التطوير AIDC بالفعل خبرة في تركيب خزانات الوقود المطابقة على مقاتلتين من طراز Jingguo لتعديل F-CK-1C / D. تم تطوير نسخ المقعد الفردي ("C") والمقعدين ("D") للمقاتل بحلول عام 2007 كجزء من المشروع التجريبي IDF-2 الذي يهدف إلى دراسة طرق تحديث F-CK-1A / أسطول طائرات ب.
المقاتلات متعددة الأغراض من طراز F-CK-1A / B لها حمولة قتالية قصوى تبلغ 3900 كجم ، والتي يمكن وضعها على 9 نقاط تعليق (6 تحت الجناح ، 2 عند قمة الجناح و 1 بطني). هذا كافٍ تمامًا لاستيعاب زوج من صواريخ Hsiung Feng-II / III الثقيلة الأسرع من الصوت المضادة للسفن ، 2 GBU-32 JDAM 1000 رطل من القنابل الموجهة ، زوج من AIM-120C-7 ، نفس العدد من Sidewinder وواحد خارجي خزان الوقود (PTB). لكن أي مناورات حادة مع مثل هذه الترسانة موانع تمامًا لـ Jingguo ، لأن مخطط الهيكل والطاقة لهيكل الطائرة يسمح بالمناورة بأحمال زائدة بحد أقصى مسموح به تصل إلى 6 ، 5 وحدات. في مركبة واعدة ، يجب إحضار حد G البناء إلى الوحدات القياسية 9-11 ، والحمل القتالي - ما يصل إلى 6-8 أطنان (ما لا يقل عن حمولة Gripen أو Typhoon).
ستحصل مقاتلات F-CK-X ، بسبب المحركات الأكثر قوة ، على معدل تسلق مناسب في حدود 310 م / ث ، بالإضافة إلى سرعات تصل إلى 2000 كم / ساعة (تتسارع F-CK-1 الحالية حتى 1300 كم فقط / ساعة ولها معدل صعود 254 م / ساعة). مع) ؛ علاوة على ذلك ، أعرب ممثلو القوات الجوية التايوانية عن رغبتهم في الحصول على سيارة قادرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت. بالنظر إلى إمكانيات محركات F414-GE-400 ، والإصدارات الجديدة من محرك Honeywell F125XX التوربيني ، بالإضافة إلى الحد الأدنى من مساحة القسم الأوسط لقاعدة F-CK-1s ، حلم الطيارين التايوانيين في الإبحار الأسرع من الصوت قد يتجسد في مفهوم جديد.من الناحية الفنية ، من الممكن تمامًا تحقيق سرعة تتراوح بين 1270 و 1350 كم / ساعة دون تشغيل الحارق اللاحق وبتكوين "خفيف" لأسلحة "جو-جو" ، والتي تم اختبارها على EF-2000 Typhoon.
ستعمل محطة الطاقة ذات المحركين للمقاتلات التايوانية المتقدمة على زيادة كبيرة في مستوى بقاء أسطول الطائرات المقاتلة ككل ، لأن حوالي 60 ٪ من الطائرات المقاتلة في البلاد اليوم هي مقاتلات أحادية المحرك متعددة المهام من طراز F-16A / B ، تمت ترقيتها إلى مستوى F-16V. علاوة على ذلك ، فإن توقيع الرادار لتعديل Jingguo الجديد ، الذي تم تخفيضه إلى 1 متر مربع ، سيخلق مشكلة إضافية للكشف في الوقت المناسب عن J-10A و Su-30MKK الصينية. بعد وصول السرب الأول من الآلات الجديدة القائمة على F-CK-1 ، وكذلك الصقور التي تمت ترقيتها مع AFAR ، إلى الخدمة مع سلاح الجو التايواني ، ستحتاج الصين بشكل عاجل إلى تعزيز الاتجاه التايواني لـ LFI J- 10B ، بالإضافة إلى Su-35S التي زودت الإمبراطورية السماوية في هذا الوقت. الحقيقة هي أنه بعد تطوير وبدء سلسلة مقاتلة جديدة من الجيل "4 ++" ، فإن أسطول طائرات سلاح الجو التايواني سوف يتفوق على الطائرات اليابانية والكورية الجنوبية الحالية ، حيث سيصل إلى 500-550 مقاتلة.
تميزت الأيام الأخيرة بـ "رسم" الوجه الشيطاني الحقيقي للنظام الأمريكي الجديد ، وبالتالي مع كل برنامج دفاعي جديد لحلفاء الولايات المتحدة في APR ، فإن التوتر حول الحدود الصينية سيجعل المنطقة بأكملها أقرب إلى المواجهة العسكرية الكبرى ، وتايوان "لاعب" رئيسي فيها.
