في يناير 1969 ، تم اعتماد أحدث الطائرات المضادة للغواصات Il-38 المزودة بنظام البحث والرؤية Berkut من قبل طيران البحرية في الاتحاد السوفياتي. نظرًا للإصلاحات في الوقت المناسب والتحديثات المختلفة ، لا يزال من الممكن صيانة هذه المعدات في الخدمة. في الوقت الحالي ، يتم تنفيذ برنامج واسع النطاق للتحديث العميق للطائرات ، مما سيزيد من عمر خدمتها. ومع ذلك ، في المستقبل البعيد ، سوف يفسح طراز Il-38N المحدث المجال لتكنولوجيا جديدة.
نصف قرن في الخدمة
بدأ تطوير طائرة واعدة للدفاع ضد الغواصات (ASW) في أوائل الستينيات. في منتصف العقد ، تم اختبار طائرة Il-38 المزودة بمجموعة كاملة من المعدات وأوصى باعتمادها. في عام 1967 ، تم إطلاق الإنتاج الضخم ، وسرعان ما بدأت المعدات في دخول القوات. في الأسابيع الأولى من عام 1969 ، تم اعتماد الطائرة رسميًا من قبل البحرية.
تم تكليف إنتاج IL-38 بمصنع بناء الآلات في موسكو Znamya Truda (الآن جزء من RAC MiG). في بداية التطوير ، تم التخطيط لبناء ما يصل إلى 250 طائرة لتغطية احتياجات البحرية بالكامل. ومع ذلك ، في المستقبل ، تم تعديل الخطط ، وتم تخفيض عدد Il-38s اللازمة إلى 65 وحدة. في الوقت نفسه ، أمروا بتطوير طائرة Tu-142 واعدة بأداء طيران أعلى.
من أوائل مشغلي طائرات Il-38 كان المركز 33 للاستخدام القتالي وإعادة تدريب أفراد الطيران في نيكولاييف. كانت أول وحدة قتالية على هذه الآلات في عام 1968 هي فوج الطيران المنفصل بعيد المدى المضاد للغواصات رقم 24 كجزء من الأسطول الشمالي. بعد عام ، بدأ الفوج 77 المنفصل المضاد للغواصات التابع لأسطول المحيط الهادئ الخدمة. في عام 1972 ، تم تشكيل السرب رقم 145 المنفصل المضاد للغواصات كجزء من أسطول البلطيق.
استمرت هذه الحالة لفترة طويلة. أتاحت الخدمة الكاملة والإصلاحات في الوقت المناسب إمكانية الاستخدام الكامل لموارد المعدات ، على الرغم من أنه كان لا بد من شطب بعض الآلات في المستقبل. وفقًا لـ The Military Balance 1991-1992 ، بحلول أوائل التسعينيات ، كان لدى البحرية السوفيتية / الروسية 53 طائرة من طراز Il-38s ونفس العدد من طراز Tu-142s.
وأعقب ذلك فترة صعبة للغاية مرتبطة بنقص مزمن في التمويل وتخفيضات مستمرة. تمت إضافة إلى هذه العوامل التقادم المعنوي والمادي لمعدات الحفر. نتيجة لذلك ، حتى الآن ، انخفض أسطول Il-38 بشكل كبير مقارنة بالأسطول الأصلي.
يفيد الميزان العسكري 2021 أنه لا يوجد سوى ثلاثة أسراب من طراز Il-38 في البحرية - في أسطول الشمال والمحيط الهادئ. بالإضافة إلى ذلك ، فإن 859 PPI و PLC للطيران البحري (Yeysk) لديها مثل هذه الطائرات. لا تزال 22 طائرة في الخدمة ، تم تحديثها في السنوات الأخيرة وتحتفظ بتكوين أقدم. في الوقت نفسه ، من المعروف أن عددًا من الطائرات في المخزن.
تم توفير طائرات منظمة التحرير السوفيتية السوفيتية بكميات صغيرة للقوات البحرية الهندية. أشار الميزان العسكري 1991-1992 إلى وجود سربين من سرب الدوريات في تكوينهما ، والتي كانت تضم 5 طائرات من طراز Il-38 و 8 طراز Tu-142M.
قضايا التحديث
بدأ تطوير مشاريع التحديث لطائرة Il-38 الأصلية بعد وقت قصير من وضعها في الخدمة. تم اقتراح تحديث شامل من خلال استعارة المكونات من الطراز Tu-142M الأكثر تقدمًا.ومع ذلك ، تبين أن مثل هذا المشروع معقد للغاية ويتطلب قدرًا غير مقبول من التحسينات. نتيجة لذلك ، كان تحديث Il-38 في ذلك الوقت مقصورًا فقط على استبدال الأجهزة الفردية.
في الثمانينيات ، تم تطوير مشروع تحديث جديد برمز "الزمرد". نصت على الحفاظ على العناصر الرئيسية لمجمع بيركوت مع التكامل المتزامن لمرافق معالجة البيانات الحديثة والعوامات الصوتية المائية ومصادر الصوت المتفجرة. المكونات الجديدة والقديمة تتفاعل من خلال كتل واجهة خاصة. وفقًا لمشروع Emerald ، تم الانتهاء من 12 طائرة فقط. لم يتلقوا تسمية منفصلة واستمروا في خدمتهم تحت تسمية Il-38.
بحلول بداية التسعينيات ، أصبحت الحاجة إلى مراجعة جذرية لأنظمة البحث والاستهداف واضحة. أمر لينينغراد TsNPO "Leninets" بتطوير مجمع جديد تمامًا برمز "Novella". أدى تعقيد المشروع والمشاكل المعروفة في التسعينيات إلى تأخير خطير في العمل.
تم تنفيذ أول رحلة لطائرة Il-38 المعدلة مع نموذج بالحجم الطبيعي للمعدات الجديدة فقط في ربيع عام 2001. ومع ذلك ، في عام 2002 ، تم إطلاق Il-38N المحدثة مع "Novella" كاملة اختبارات. كان من المقرر الانتهاء من العمل بحلول منتصف العقد ثم إطلاق تحديث الطائرات المقاتلة. كانوا في طريقهم لإحضار معظم الطائرات الحالية إلى حالة Il-38N.
تحديث المسلسل
لم تتوافق قدرات البحرية الروسية في ذلك الوقت مع جميع الخطط والرغبات ، ولهذا السبب تم التشكيك في الآفاق الحقيقية لـ Il-38N و "Novella". ومع ذلك ، لفت المشروع انتباه البحرية الهندية ، التي كانت لا تزال تستخدم طائرات Il-38 القديمة. بناءً على طلبهم ، على أساس Novella ، تم تطوير مجمع Sea Dragon مع مجموعة واسعة من المهام التي يتعين حلها. تم تعيين الطائرة مع هذه المعدات Il-38SD.
نص المشروع "الهندي" على الحفاظ على جميع وظائف البحث والكشف عن الغواصات وتدميرها. في الوقت نفسه ، تم توسيع أو إضافة وظائف الدوريات والتفتيش والاستطلاع وما إلى ذلك. الآن من الممكن استخدام الصواريخ المضادة للسفن. تمت ترقية أول طائرة Il-38SD في عام 2005. وخلال السنوات القليلة التالية ، تلقى الطيران البحري الهندي خمس طائرات مطورة.
في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وجدت البحرية الروسية أموالًا لتحديث طائرات منظمة التحرير الفلسطينية. تم تسليم أول طائرة Il-38N محدثة للعميل في عام 2012. حتى الآن ، استقبل الطيران البحري ثماني طائرات مع Novella ، ومن المتوقع تسليم طائرات جديدة في المستقبل. تمت تسمية بعض الطائرات التي تمت ترقيتها على اسم شخصيات عسكرية بارزة.
مستقبل الطائرات
وفقًا للبيانات المفتوحة ، لا يوجد الآن سوى 22 طائرة Il-38 في الخدمة ، تم إعادة بناء 8 منها وفقًا للمشروع الحالي. قبل عدة سنوات ، كشفت قيادة الأسطول عن خطط لتحديث 30 طائرة بحلول عام 2025. وهذا يعني أن جميع المركبات النشطة وبعض المركبات الاحتياطية ستتلقى أدوات جديدة.
من المتوقع أن يؤدي برنامج التحديث المقترح والمستمر إلى زيادة كبيرة في إمكانات الطيران ASW وضمان امتثاله للمتطلبات الحديثة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تمديد عمر خدمة المعدات ، وسيظل Il-38N في الخدمة.
ومع ذلك ، فإن تاريخ الطائرة Il-38 يقترب تدريجياً من نهايته. منذ عدة سنوات ، أصبح معروفًا بخطط وزارة الدفاع لإنشاء طائرة دورية / مضادة للغواصات لتحل محل Il-38 و Tu-142 الموجودة. في عام 2019 ، طلبت الوزارة مقترحات من المطورين المحتملين للمشروع الجديد. إذا استمر هذا البرنامج ، فيمكن إطلاق الإنتاج التسلسلي لمعدات جديدة بحلول عام 2030.
تجدر الإشارة إلى أنه بحلول هذا الوقت سيكون لدى Il-38 وقت للاحتفال بالذكرى الستين لبدء الخدمة. سيكون عمر أحدث الآلات من هذا النوع 55 عامًا. على الرغم من جميع الإصلاحات والتحديثات التي تم إجراؤها ، فإن المعدات ستقترب من النضوب الكامل للمورد.
منظور بعيد
بشكل عام ، مستقبل طائرة Il-38 (N) وطائرة الدورية بأكملها واضح تمامًا.في السنوات التالية ، سيستمر تحديث المعدات الحالية ، وربما حتى مع تحقيق المعلم المحدد وهو 30 مركبة. سيتعين على Il-38N المحدثة أن تخدم على الأقل حتى نهاية هذا العقد. خلال هذه الفترة ، من المتوقع أن يتم إنتاج أول طائرة من طراز واعد.
لن يكون من الممكن التخلي تمامًا عن Il-38N إلا بعد إطلاق عدد كافٍ من الطائرات الجديدة ، الأمر الذي سيستغرق عدة سنوات على الأقل. هذا يعني أنه حتى أوائل أو منتصف الثلاثينيات ، ستحتفظ Il-38N بمكانتها كواحدة من طائرات الدوريات الرئيسية والمضادة للغواصات. وبسبب التحديث الذي تم إجراؤه ، ستكون هذه الآلات قادرة على حل المهام المعينة بفعالية في المستقبل.
