القوات البرية لجمهورية التشيك مسلحة بمركبات مدرعة من مختلف الأنواع ، بما في ذلك. دبابات القتال الرئيسية. في الوقت نفسه ، تترك المؤشرات الكمية والنوعية لأسطول الدبابات الكثير مما هو مرغوب فيه. لا يوجد سوى بضع عشرات من MBT في صفوف النماذج القديمة نسبيًا التي تحتاج إلى التحديث أو الاستبدال.
ثلاث شركات
في الماضي ، كانت دبابات تشيكوسلوفاكيا وجمهورية التشيك المستقلة من بين أكبر القوات في أوروبا الشرقية ، ولكن في التسعينيات وألفي عام تغير الوضع بشكل كبير. لأسباب اقتصادية ، خفضت قيادة البلاد باستمرار الدبابات والوحدات الأخرى ، مما أدى إلى عواقب مثيرة للاهتمام للغاية.
حاليًا ، MBT في الخدمة فقط في اللواء الميكانيكي السابع للقوات البرية. كلهم مدرجون في كتيبة الدبابات 73 المتمركزة في N من العنصر. براسلافيتسا. تضم الكتيبة ثلاث سرايا على نوعين من المركبات. يوجد أيضًا في اللواء السابع الميكانيكي عدة كتائب من المشاة الآلية ووحدات الدعم.
في الخدمة نوعان من MBT. تعمل إحدى شركات الكتيبة 73 على تشغيل دبابات T-72M4 CZ المحدثة بحجم 30 وحدة. يشتمل الاثنان الآخران على مركبات قديمة من تعديل T-72M1. وفقًا للبيانات المفتوحة ، هناك 89 دبابة من هذا القبيل.
حالة دبابات T-72M1 ليست واضحة تمامًا. وهكذا ، يشير الموقع الرسمي للكتيبة وكتاب مرجع الميزان العسكري إلى سحب كل هذه المركبات إلى الاحتياط ، مع الاحتفاظ فقط بـ M4 CZ في الرتب. ومع ذلك ، في آخر الأخبار حول مشاكل الوحدات المدرعة ، تم ذكر شركتين على M1s القديمة على أنهما نشطتان وبحاجة إلى التحديث.
بطريقة أو بأخرى ، فإن أسطول دبابات الجيش التشيكي صغير الحجم - لا يقل عن 30 ولا يزيد عن 119 مركبة مدرعة. كلهم ينتمون إلى مشاريع قديمة إلى حد ما ذات إمكانات محدودة وينتمون إلى نفس الكتيبة. القيمة العملية لمثل هذه "القوات" مشكوك فيها.
من الترخيص إلى الاختصارات
حاليًا ، يواجه أسطول الدبابات التشيكي عددًا من المشكلات الخطيرة التي تحد من قدراته الحالية ومواصلة تطويره. أحد المتطلبات الأساسية لهذا هو العمر الكبير للمعدات - فهو يعقد التشغيل الروتيني والإصلاحات أو الترقيات.
في عام 1977 ، تلقت تشيكوسلوفاكيا الوثائق اللازمة من الاتحاد السوفياتي وأطلقت الإنتاج المرخص لـ T-72M MBT. في وقت لاحق أتقنوا T-72M1 الأحدث مع درع الإسقاط الأمامي المعزز. استمر إطلاق هذه المعدات حتى عام 1991 ، وتمكنوا خلال 14 عامًا من تجميع 815 دبابة. بعد انهيار البلاد ، ذهبت معظم المركبات المدرعة إلى جمهورية التشيك.
في العقود الأخيرة ، تم إجراء تخفيضات مختلفة ، مما أدى إلى انخفاض عدد وحدات الخزان بشكل كبير. بادئ ذي بدء ، تم سحبها إلى الاحتياطي أو بيعها في الخارج أو إلغاء آلات الإصدارات القديمة والتعديلات. بفضل هذا ، من وقت معين ، بقيت T-72M1s الجديدة نسبيًا في الجيش التشيكي.
في التسعينيات ، طور مصنع إصلاح الخزانات Vojensky opravarensky podnik 025 (الآن VOP CZ) ، جنبًا إلى جنب مع الشركات الأجنبية ، مشروعًا لتحديث T-72M4 CZ. تلقت الدبابة التي تمت ترقيتها محطة طاقة جديدة ، والدرع التفاعلي DYNA-72 التشيكي الصنع ، ونظام مكافحة الحرائق الإيطالي TURMS-T ، والعديد من القذائف الواعدة وعدد من المكونات الأخرى. بسبب هذا التحديث ، كان من الممكن زيادة الخصائص التقنية والقتالية والتشغيلية.
أثناء تطوير مشروع T-72M4 CZ ، كان من المفترض تحديث 300-350 دبابة T-72M1 من التوافر. لم يتم التخطيط لبناء المعدات من الصفر ولم يكن ذلك ممكنًا. في المستقبل ، تم تخفيض الخطط بشكل خطير. سمحت القيود المالية بترقية 30 سيارة فقط. وقعت الأحداث المقابلة في 2003-2008. منذ ذلك الحين ، تعد T-72M4 CZ هي الأحدث ، ولكنها ليست الأكثر عددًا من دبابات MBT في جمهورية التشيك.
مشاكل التنمية
قبل بضعة أشهر ، نُشرت نتائج التفتيش الشامل لأسطول المركبات المدرعة للجيش الذي أجرته القيادة العسكرية والسياسية للبلاد. وجدت المراجعة أن هناك وضعًا شديد الصعوبة لوحظ في مجال MBT ، مما يتطلب اعتماد بعض التدابير. وقد تم بالفعل اقتراح خطة لتصحيح الوضع الحالي.
وفقًا للمراجعة ، لا توجد مشاكل كمية ونوعية فقط. لوحظت صعوبات في ضمان الاستعداد القتالي المناسب. لذلك ، في 2016-18. فقط 43 ٪ من العدد الاسمي للدبابات في الجيش كانت في الخدمة الفعلية. وبالتالي ، يمكن مشاركة خمسين دبابة فقط في التدريب أو العمل القتالي في وقت واحد ، بما في ذلك. عفا عليها الزمن T-72M1.
تعتزم وزارة الدفاع الاستمرار في تشغيل T-72M4 CZ ، لكن مثل هذه الخطط تواجه مشاكل خطيرة. نظرًا للتركيب المحدد للمعدات ، فقد تبين أن MBTs "فريدة ونادرة" ، مما يعقد ويزيد من تكلفة الإصلاحات والتحديثات. علاوة على ذلك ، تم بالفعل إيقاف بعض المكونات الخاصة بهم ، ومخزون قطع الغيار محدود. إعادة بناء بعض الدبابات عن طريق تفكيك البعض الآخر لا معنى له. هذه الطريقة لا تحل المشاكل على المدى الطويل ، كما أنها تقلل من العدد الصغير بالفعل من المركبات الجاهزة للقتال.
تمت مناقشة موضوع إصلاح وتحديث الخزانات المتبقية لعدة سنوات ، ولكن لم يتم وضع الخطط الدقيقة بعد ، ولم يبدأ العمل الحقيقي بعد. وفقًا للتقديرات المتفائلة ، ستبدأ الأحداث في موعد أقصاه 2021-22. سيستمر تحديث ثلاثين T-72M4 CZ حتى 2025-26. كيف بالضبط ستتغير MBTs هذه غير معروف. بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال تكلفة المشروع مفتوحة ولا تزال مثيرة للجدل.
هناك مقترحات لمواصلة التشغيل الجماعي لـ T-72M1 MBT. هذه التقنية أقدم وأسوأ من تقنية "M4 CZ" الأحدث ، ولكن لها مزايا تشغيلية. تم إنتاج T-72M1 بكميات كبيرة في بلدان مختلفة ومن السهل العثور على قطع غيار لها - على عكس الآلات "الفريدة" للمشروع التالي.
احفظ أو اشتري
الآن وزارة الدفاع وغيرها من الهياكل تخطط لتحديث أسطول الدبابات لمدة 5-10 سنوات القادمة. على المدى القصير والمتوسط ، يُقترح الإبقاء على المعدات الموجودة في الخدمة ، ربما مع تخفيض معين في عددها. في الوقت نفسه ، قد تبقى 30 T-72M4 CZ أحدث وعشرات من T-72M1s الأقدم. سوف يستمرون في العمل حتى نهاية العقد.
في موعد لا يتجاوز عام 2025 ، من المتوقع أن تبدأ عمليات تسليم الدبابات الجديدة لتحل محل الدبابات القديمة. ما هي المعدات التي ستحصل عليها جمهورية التشيك غير معروف. قبل عدة سنوات ، سافر المتخصصون التشيك إلى إسبانيا ، حيث تعرفوا على دبابة Leopard 2A4 MBT. في ذلك الوقت ، كان الجيش الإسباني يبحث عن مشترين لـ 53 دبابة خرجت من الخدمة. أفادت الأنباء عن احتمال ظهور اتفاقية تشيكية إسبانية ، لكن لم يتم التوقيع عليها أبدًا.
الحاضر والمستقبل
وبالتالي ، في الوقت الحالي ، فإن أسطول الدبابات التابع للجيش التشيكي في حالة سيئة ولا يمكنه التباهي بالنجاحات الكمية والنوعية والقتالية والتشغيلية. يتكون التسلح رسميًا من تقريبًا. 120 ميجا بايت من تعديلين ، ولكن ليس أكثر من النصف مناسب للاستخدام الحقيقي.
مع استمرار الخدمة ، تواجه جميع الخزانات مشاكل في الإصلاح والتحديث ، وستتطلب استبدالها في المستقبل. كل هذه الأنشطة تتطلب المال ، لكن القدرات المالية للجيش محدودة ، مما يؤدي إلى نزاعات طويلة - وبالتالي لا تزال هناك خطة واضحة لتطوير قوات الدبابات.متى سيتم إعداده ، وما إذا كان من الممكن إكماله في إطار زمني معقول بتكاليف مقبولة ، سيخبرنا الوقت.
