ربما لا يوجد موضوع مثير للجدل في التاريخ العسكري الحديث لبلدنا أكثر من دور بحرية الاتحاد السوفياتي في الحرب الوطنية العظمى وفي النتائج النهائية للحرب العالمية الثانية لبلدنا ككل.
ما هي الآراء حول هذا الموضوع لا يجب سماعها في بعض الأحيان. "الأسطول هو أغلى طريقة لإنتاج المشاة" ، إخلاء تالين مع خسائر فادحة في الألغام ، وفقدان ثلاث سفن حربية دفعة واحدة في 6 أكتوبر 1943 من تصرفات الطائرات الألمانية ، والتي كان من الممكن تجنبها بسهولة - هذا هو ما يتذكره عادة عشاق التاريخ العسكري. سيتذكر المواطنون الأكثر معرفة بالغارة الفاشلة على كونستانتا ، ومفارز الإنزال في بحر البلطيق التي قُتلت بلا فائدة في عام 1941 ، وحواجز الشبكة عند الخروج من خليج فنلندا ، والباخرة "أرمينيا" ، والحقيقة المتكررة لعدم وجود معلومات عن قصف من البحر في سجلات العمليات العسكرية للتشكيلات الألمانية ، في حالة حدوث مثل هذا القصف حسب معلوماتنا. يبدو أن تاريخ الأسطول في الحرب العالمية الثانية ، وفقًا لبعض الشخصيات ، هو قصة ضرب تشكيلات كبيرة ومتعددة ، لكنها غبية من قبل قوات صغيرة من الطيارين الألمان المدربين جيدًا وحتى الحلفاء الأصغر لألمانيا: البحر الأسود ، الفنلنديون على بحر البلطيق.
يعرف شخص ما أن الغواصات الألمانية كانت تعمل دون عوائق في الشمال بالقرب من السواحل السوفيتية حتى نهاية الحرب ، وكان من المستحيل فعل شيء معهم.
سيتذكر الأكثر تقدمًا كيف تهرب الأسطول من فرصة مهاجمة مفرزة سفينة سطحية يابانية في عام 1945 واكتساب بعض الخبرة القتالية على الأقل في المعارك البحرية. حتى الشخصيات العامة الجادة للغاية وموظفو وقادة مراكز الأبحاث المحلية (دعونا لا ندق أصابعنا في الأشخاص المحترمين في الوقت الحالي) ، يدافعوا بكل جدية عن أطروحة أن البحرية كانت عبئًا في تلك الحرب. صحيح ، في أغلب الأحيان وراء تصريحاتهم تصادمات مصالح جماعية في وزارة الدفاع تتعلق بتقسيم الميزانية العسكرية. لماذا هناك نشطاء اجتماعيون ، حتى العديد من البحارة الحزينين ، يتفقون مع وجهة النظر هذه. ويبدأ: "لم يساعد الأسطول الروسي أبدًا كل الأموال للقوات البرية ، ولا يمكننا منافسة الدول البحرية المتقدمة" وما إلى ذلك حتى يتم التعبير عن الأطروحة حول عدم قدرة الروس على امتلاك قوات بحرية فعالة بشكل عام.. حول الدونية الثقافية بحكم الواقع.
في غضون ذلك ، يتحدث التاريخ الحقيقي للحرب الوطنية العظمى عن الأشياء المعاكسة تمامًا. تحتاج فقط إلى التخلص من الغمامات من عينيك. علاوة على ذلك ، لا يزال هذا الدرس التاريخي وثيق الصلة بالموضوع.
بادئ ذي بدء ، يجدر النظر إلى الحالة الموضوعية للبحرية قبل الحرب. أولاً ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحلول عام 1941 ، لم يكن هناك ببساطة عدد كافٍ من أفراد القيادة البحرية الأكفاء. بعد عام 1937 وكشف عدم قدرة البحرية على ضمان التسليم الآمن للبضائع إلى إسبانيا (تم إعطاء أمر نشر قوات الأسطول في البحر الأبيض المتوسط من قبل IV Stalin ، ولكن تم تخريبه في الواقع) ، بالإضافة إلى عدم الكفاءة الجماعية لـ أفراد القيادة في الأساطيل التي ظهرت خلال سلسلة من التدريبات ، رتب ستالين عملية "تنظيف" ضخمة في البحرية ، مصحوبة بقمع جماعي وترقية إلى مناصب قيادية للمعينين السياسيين الذين ليس لديهم أي فكرة عن الأنشطة البحرية على الاطلاق. بطبيعة الحال ، هذا لم يساعد.استمر مستوى تدريب أفراد القيادة في الانخفاض ، وارتفع معدل الحوادث. في الواقع ، بدأ الأسطول في الوجود كأسطول ، وعلى أقل تقدير ، للتحضير للأعمال العدائية فقط من ربيع عام 1939 ، عندما قرر ستالين لأول مرة تعيين ن. كوزنتسوف بصفته مفوض الشعب في البحرية ، وثانيًا ، عندما توقفت دولاب الموازنة عن القمع في البحرية ، ولم يعد البحارة في حالة حمى مع اعتقالات جماعية ومفاجئة. فقط من مايو 1939 بدأ ترتيب الوثائق المعيارية المتعلقة بالتدريب القتالي واللوائح والتعليمات.
ن. لفترة طويلة كان من المعتاد إضفاء الطابع المثالي على كوزنتسوف. ثم ، في السنوات الأخيرة ، على العكس من ذلك ، بدأت موجة من المنشورات النقدية تُلاحظ ، ومحاولات كادت أن تكشف زيف عبادة شخصية الأدميرال. يجب أن أقول إن قائدًا بحريًا لامعًا وفقًا للمعايير العالمية ن. كوزنتسوف ، بالطبع ، لم يظهر. لكن مساهمته في تطوير البحرية قبل الحرب إيجابية للغاية. لم تكن أفكاره بعد الحرب حول التطوير البحري مناسبة تمامًا للوضع. ومع ذلك ، فقد كان ، على سبيل المثال ، الداعم الأكثر اتساقًا وكفاءة لإنشاء أسطول حاملة طائرات في الاتحاد السوفيتي. بشكل عام ، كان قائدًا موهوبًا ، وكان دوره في تطوير أسطولنا إيجابيًا بلا شك. لم يُظهر نفسه كقائد عسكري مهم كان مسؤولاً عن مسار الأعمال العدائية ، لكن ، بصراحة ، لم تكن لديه مثل هذه الفرص ، بما في ذلك أثناء الحرب. ولكن لم يكن ذنبه الذي سنعود إليه.
وهكذا ، فإن العامل الأول - لم يكن أمام الأسطول سوى عامين لترتيب نفسه بعد عهد القادة غير الأكفاء والقمع الوحشي. في الوقت نفسه ، لا يمكن للأسطول استخدام تجربة الماضي - أدت الثورة إلى انقطاع في الاستمرارية التاريخية ، بما في ذلك مع الكوادر. كل الإخفاقات التي كثيرا ما تذكر لقادة البحرية - من عدم القدرة على توفير الدفاع الجوي للسفن في البحر الأسود ، إلى عدم القدرة على قمع نيران المدفعية الألمانية من البحر في عام 1945 في بحر البلطيق - هم من هناك.
العامل الثاني المهم الذي حدد خصوصية المسار القتالي للبحرية في الحرب هو عدم قدرة العلوم العسكرية الروسية على تحديد شكل حرب المستقبل بشكل صحيح. على ما يبدو ، ليست هناك حاجة لوصم المنظرين الروس بالعار. لا يمكن لأحد تحديد مظهره هذا ، باستثناء الألمان ، الذين تمكنوا من الجمع بشكل صحيح بين نظرية وممارسة "حرب البرق" ، وبسبب محدودية الموارد ، وضع الإمبراطورية البريطانية والاتحاد السوفيتي على حافة الهاوية هزيمة عسكرية في نفس الوقت ، في نفس الوقت "تترنح على المسارات" فرنسا ، التي كانت تعتبر آنذاك قوة عالمية ، والعديد من البلدان الأصغر.
وقد لعبت عدم القدرة على تحديد ما ستكون الحرب المستقبلية محفوفة بالمخاطر دورًا قاتلًا حقًا. لكن من ناحية أخرى ، من الذي استطاع في 21 يونيو 1941 تحديد وصول الجيش الألماني إلى موسكو وفولغا ونوفوروسيسك؟ كيف يمكنك الاستعداد لهذا؟ قد يجادل أحدهم بأنه كانت هناك تجربة للحرب الأهلية والتدخل ، لكن الحقيقة هي أنه في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، جعل الواقع السياسي في البلاد وتقييم الجيش الأحمر من قبل القيادة السياسية والمجتمع مثل هذه الطريقة في التفكير مستحيلة..
وبالتالي ، فإن طبيعة الحرب المستقبلية نفسها استبعدت مسبقًا إمكانية استعداد البحرية لها: كان من المستحيل تقريبًا تخيل المسار الحقيقي للأحداث حتى بعد بدء الحرب ، مما يعني أنه كان من المستحيل الاستعداد لهذه الأحداث.. هذه حقيقة مهمة للغاية عادة ما يتم تجاهلها. لم تكن البحرية تستعد لهذا النوع من الحرب التي كان عليها أن تدخلها. كانت إحدى عواقب ذلك أن تركيبة السفينة غير كافية على الإطلاق للمهام الحقيقية. نتيجة لذلك ، كانت المهام التي نفذتها البحرية طوال الحرب تتم بوسائل من الواضح أنها غير مناسبة.
كان العامل الثالث هو انخفاض التطور التقني والتكنولوجي لكل من الأسطول والدولة ككل. لذلك ، لا الغواصات السوفيتية ولا الطوربيدات السوفيتية في البلدان المتقدمة ببساطة لن تعتبر أسلحة مناسبة للحرب.السؤال الوحيد الذي يمكن أن تطرحه غواصة ألمانية أو بريطانية حقًا عند التعرف على الغواصات والأسلحة السوفيتية هو: "كيف يمكنك القتال على هذا؟"
مع السفن السطحية ، كان الوضع أفضل إلى حد ما ، على الأقل ، لم يكونوا أسوأ بكثير من المتوسط العالمي … لكنهم أسوأ على أي حال. تجدر الإشارة إلى أن الاتحاد السوفياتي في بداية عام 1941 كان دولة متخلفة تقنيًا. فقط في سياق الحرب ، تم إنشاء عينات فردية من الأسلحة ، في عدد من المعايير متفوقة على المعايير الغربية - ولكن على وجه التحديد ، تلك العينات الفردية ، وعلى وجه التحديد ، ذلك لعدد من المعايير. لم يكن الأسطول في هذه الحالة محظوظًا. لقد أمضى الحرب بأكملها بتقنية عفا عليها الزمن. فقط في الطيران البحري ، مع مرور الوقت ، بدأت التغييرات الإيجابية ، المرتبطة بشكل أساسي بإمدادات التأجير (على الرغم من أنها ليست فقط معهم بالطبع).
استخدم الألمان في تلك الحرب ، وإن لم يكن بشكل جماعي ، الطائرات النفاثة وقاذفات الصواريخ المضادة للدبابات والصواريخ الباليستية وصواريخ كروز والقنابل الموجهة ؛ ومن خلال حرب الغواصات ، لحق نفس الاتحاد السوفيتي بالكريغسمارين بعد سنوات عديدة من عام 1945. بشكل عام ، كان المستوى الفني لألمانيا أعلى بكثير من المستوى السوفيتي. كان الأمر نفسه بشكل عام مع الحلفاء - على سبيل المثال ، مثل هذه القدرات البرمائية التي كانت تمتلكها أي سفينة إنزال دبابات أمريكية في عام 1942 ، لم يكن لدينا حتى رفع St. ظهرت ناقلات الأفراد فقط في الخمسينيات ، بعد أكثر من عشر سنوات من الجيش الأمريكي والفيرماخت ، وما إلى ذلك ، كان هناك الكثير من هذه الأمثلة. وكان عليهم القتال في مثل هذه الظروف. وليس فقط للبحارة.
وقد أثر هذا بلا شك على مجرى الأعمال العدائية ونتائجها.
العامل الرابع المهم للغاية ، والذي كان له أهمية قاتلة حقًا ، هو أنه لا قبل الحرب ولا خلالها ، لم يتم تحديد مكان البحرية في نظام التحكم العام للقوات المسلحة.
لذلك ، في النصف الأول من عام 1941 ، تلقت البحرية توجيهًا واحدًا فقط من هيئة الأركان العامة للجيش الأحمر - "بشأن إعداد الاتصالات للتفاعل بين وحدات وتشكيلات الجيش الأحمر والبحرية" بتاريخ 11 مارس 1941. وهذا كل شيء! كان هناك شعور بأن البلاد كانت تستعد للدفاع بشكل منفصل عن الأسطول.
بعد أيام قليلة من بدء الحرب ، تم نقل الأساطيل إلى تبعية قيادة الاتجاهات الاستراتيجية ، وبعد تصفيتها بدأت الأساطيل في الانصياع للجبهات. في الواقع ، "انسحب" المقر الرئيسي للبحرية من نظام إدارة الأسطول. لكن القادة الميدانيين لم يتمكنوا من توزيع المهام على البحارة بشكل صحيح.
في عام 1998 ، نُشر كتاب من تأليف فريق من المؤلفين تحت هيئة التحرير العامة للقائد العام للقوات البحرية الروسية آنذاك ، الأدميرال ف. كورويدوفا المقر الرئيسي للبحرية: التاريخ والحداثة. 1696-1997 … يشير ، على وجه الخصوص ، إلى:
من الناحية العملية ، عُرض على قيادة البحرية دور المراقب السلبي لتطور الوضع في الأساطيل ، على الرغم من أنه مع بداية الأعمال العدائية ، كانت هيئة الأركان العامة تتلقى بانتظام تقارير عملياتية من الأساطيل والأساطيل. ن. اعتبر كوزنتسوف أن من واجبه التحكم في مدى صحة فهم قيادة التشكيلات ، التابعة عمليًا للتجمعات الساحلية التابعة للجيش الأحمر ، المهام الموكلة إليهم من قبل المجالس العسكرية المقابلة ، ومراقبة كيفية حل هذه المهام. الأوامر التنفيذية والتوجيهات نيابة عن مفوض الشعب في البحرية ورئيس مدرسة الأركان العامة لم تصدر قط تقريبًا. بناءً على تعليمات مفوض الشعب ، حاولت قيادة هيئة الأركان العامة الحصول مسبقًا على معلومات من هيئة الأركان العامة حول خطط استخدام القوات البحرية في العمليات المشتركة من أجل توجيه المنفذين قبل إصدار توجيه ستافكا. ومع ذلك ، فإن هذا الحماس لم يقابل دائمًا بالفهم ، علاوة على ذلك ، بحجة تحقيق السرية في التحضير للعمليات بمشاركة القوات البحرية ، فقد تعمد موظفو هيئة الأركان العامة الحد من وصول ممثلي البحرية إلى المعلومات ذات الصلة.في بعض الأحيان كانت هناك حوادث مشابهة لما حدث في عام 1941 في جزر مونسوند ، عندما كانت القوات تدافع في الجزيرة. كان إيزيل ، بأمر من هيئة الأركان العامة ، خاضعًا لجبهة واحدة وحوالي. داجو مختلف. اعتمدت النتيجة غير الناجحة للأعمال الدفاعية في نهاية المطاف على تطور الوضع الاستراتيجي على الجبهة السوفيتية الألمانية بأكملها ، لكن تجربة الحرب تشير إلى أنه في هذه الحالة سيكون من الأصح ، حتى في وقت السلم ، إسناد مسؤولية الدفاع. من الأرخبيل إلى المجلس العسكري لأسطول البلطيق الراية الحمراء. تقلصت احتمالات التأثير المباشر لمفوض الشعب في البحرية على صنع القرار في مجال القيادة العملياتية للقوات بشكل كبير بعد حل مقر القيادة العليا في 10 يوليو 1941 ، ولم يتم تضمينه في مقر القيادة العليا العليا.
* * *
في عام 1943 ، تغيرت طبيعة النشاط القتالي للأساطيل النشطة والأساطيل من الناحية النوعية. مع انتقال القوات المسلحة للاتحاد السوفيتي إلى هجوم استراتيجي ، اكتسبت طابعًا مخططًا ، وأصبح من الممكن تعيين المهام للتشكيلات لفترة الحملة بأكملها أو العملية الاستراتيجية ، تاركًا قيادة العمليات الاستراتيجية ، وفي بعض الحالات ، المستوى التشغيلي للقيادة لتحديد المهام للقوات والقوات التابعة. … في هذا الصدد ، ظهرت شروط لنقل السيطرة على استخدام قوات الأسطول على طول خط مقر القيادة العليا - مفوض الشعب في البحرية - البحرية. ومع ذلك ، فإن القصور الذاتي لنظام التحكم التشغيلي الذي تطور في الفترة الأولى من الحرب جعل نفسه محسوسًا لفترة طويلة. لا يزال مفوض الشعب في البحرية لا يتمتع بحقوق القائد العام وبالتالي لا يمكنه إدارة أنشطة الأساطيل بشكل كامل. ومما زاد من تعقيد ذلك حقيقة أنه لم يكن حتى الآن جزءًا من مقر القيادة العليا العليا. منذ نهاية عام 1942 م. حاول كوزنتسوف ، الذي شارك فيه هيئة الأركان العامة للبحرية ، تغيير هذا الوضع. تم التوقيع على التوجيه التشغيلي الأول لمفوض الشعب البحري للمجلس العسكري لأسطول اللواء الأحمر في بحر البلطيق فقط في 13 أغسطس 1943. وقبل ذلك ، كان الأسطول يحل المهام التي تم تكليفه بها بأوامر منفصلة من القائد - رئيس الاتجاه الشمالي الغربي أو قيادة الجبهات. في أبريل 1943 ، رئيس OU GMSH للبحرية الأدميرال في. كتب بوغدينكو في مذكرة: "خلال الحرب ، لم يتم توجيه هيئة الأركان العامة من قبل هيئة الأركان العامة بشأن مسار الأعمال العدائية والمهام الناشئة للأساطيل وأساطيل السفن. وبدون ذلك ، كان المقر في موقف صعب عند تعيين المهام إلى الأساطيل ، وحساب العدد المطلوب من السفن والأسلحة ، وحساب تطوير بناء القواعد والمطارات ". كما أشارت المذكرة إلى أن جميع محاولات هيئة الأركان العامة للبحرية للحصول من هيئة الأركان العامة على بيانات تقريبية على الأقل عن خطط العمليات القادمة واستخدام قوات البحرية فيها باءت بالفشل. في نفس الوقت ، قام V. L. جادل بوغدينكو بأن الموظفين المسؤولين في هيئة الأركان العامة في كثير من الأحيان لم يتخيلوا حتى القدرات التشغيلية للأساطيل ولم يعرفوا كيفية استخدام قواتهم بشكل صحيح ، مع الأخذ في الاعتبار فقط القدرات الواضحة لقوات الأسطول لتوفير دعم ناري مباشر على الأرض القوات (عدد براميل المدفعية البحرية والساحلية ، وعدد القاذفات الصالحة للخدمة ، والطائرات الهجومية والمقاتلات). من مذكرة ف. بدأ Bogdenko العمل على تبرير إعادة تنظيم القيادة البحرية ونظام التحكم.
في البداية ، لم تؤيد هيئة الأركان العامة مقترحات قيادة البحرية”.
وهكذا ، في السنوات ذاتها التي كانت البحرية تقوم فيها بعمليات قتالية عالية الكثافة ، كانت خارج نظام قيادة واضح ومدروس جيدًا.
كانت هناك مشاكل إمدادات مماثلة. لذلك ، أثناء إجلاء القوات الألمانية من شبه جزيرة القرم ، جلس الطيران البحري أحيانًا لعدة أيام بدون وقود وذخيرة. ليس من المستغرب أن يتمكن الألمان من إخراج جزء كبير من القوات من شبه جزيرة القرم - لم يكن هناك شيء يغرقهم به.بحلول ذلك الوقت ، لم تكن السفن السطحية مقيدة بالسلاسل إلى الموانئ بأمر من المقر فحسب ، بل كانت بالفعل في حالة شبه عاجزة تقريبًا ، مع مركبات "قتلى" وبواخر طلقات نارية. وفجأة تم وضع الطيران على "حصة الجوع". نشأت نفس المشاكل في أسطول البلطيق.
من الصعب الحكم على ما كان يمكن تحقيقه بالقوات المتاحة إذا تم التلاعب بها بطريقة مختلفة.
تم وضع نظام التحكم في البحرية في 31 مارس 1944 فقط.
في كتاب مذكراته "شارب يتحول" ن. يعطي كوزنتسوف مثالاً حياً للغاية عن كيفية تعامل قيادة الجيش الأحمر مع الأسطول. عندما ، في ليلة 21-22 يونيو 1941 ، لجأ كوزنتسوف إلى جوكوف للحصول على التعليمات ، تم فصله ببساطة.
ما الذي كان يمكن تحقيقه بدخول الحرب بمثل هذه الشروط؟
يتذكر العديد من الأشخاص الإخفاقات المذكورة في بداية المقالة. لكن دعونا نلقي نظرة على سبب تشتت هذه الإخفاقات.
في اليوم الأول الرهيب ، 22 يونيو 1941 ، اجتمعت البحرية في الاستعداد القتالي الكامل. في مواجهة غياب أي أوامر وإدراكه أنه لم يتبق سوى ساعات قليلة قبل اندلاع الحرب ، قال ن. اتصل كوزنتسوف بشكل عادي بالأساطيل وأدخلهم في قتال كامل بأمر شفهي بسيط عبر الهاتف. تناقض هائل مع الجيش الذي فقد السيطرة على الفور! ونتيجة لذلك ، فإن الهجمات التي شنها الألمان على القواعد البحرية السوفيتية في ذلك اليوم لم تنتهِ شيئًا.
في الأيام الأولى من الحرب ، ردت الطائرات البحرية على رومانيا. قصف برلين في عام 1941 تم تنفيذه أيضًا بواسطة طائرات بحرية. من وجهة نظر عسكرية ، كانت هذه عمليات حقن ، لكنها كانت ذات أهمية معنوية كبيرة للقوات السوفيتية والسكان.
كان الأسطول دائمًا آخر من يغادر. غادر الجيش أوديسا ، لكن مجموعة بريمورسكي من القوات (لاحقًا - جيش بريمورسكي) واصلت القتال في الحصار ، علاوة على ذلك ، زودتها البحرية على الفور بدعم جاد ، وتسليم التعزيزات ، وتسليم الإمدادات ، وفي لحظة حرجة من أجل الدفاع عن أوديسا ، هبوط هجوم تكتيكي كبير في Grigorievka. ولم تكن هذه حادثة منفردة. هل يمكن للجيش البحري أن يقاتل إذا كان قد تم قطعه عن البحر؟
عندما تبين أن المقاومة ميؤوس منها تمامًا ، تم إجلاء أكثر من 80.000 ألف مدافع عن أوديسا إلى شبه جزيرة القرم.
أصبحت هذه العمليات نوعًا من "مقدمة" لما كان يفعله الأسطول طوال الحرب. نظرًا لافتقارها لعدو مهم في البحر ، قامت البحرية ، كما هو متوقع ، بنشر تحركاتها ضد الساحل - خاصة وأن الجيش كان يتراجع بسرعة ، تاركًا العدو مدينة تلو الأخرى ذات أهمية استراتيجية.
هذه نقطة مهمة للغاية في تقييم فعالية أعمال البحرية - لم تتمكن القوات البرية من حماية المدن الساحلية من هجوم بري ، مما أدى إلى خسارة الأساطيل (باستثناء القواعد الشمالية) والإصلاح والإنتاج القدرات. لم يستسلم الأسطول أوديسا أو شبه جزيرة القرم.
على غرار الجيش ، لم تتمكن القوات الجوية للجيش الأحمر من إيقاف Luftwaffe ، وتمت جميع عمليات الأسطول مع التفوق الجوي الكامل للعدو.
ليس من المنطقي وصف مسار الأعمال العدائية بالتفصيل في 1941-1945 - فقد كُتب العديد من الكتب والمقالات حول هذا الموضوع. لتقييم الدور الذي لعبته البحرية في الدفاع عن البلاد ، سنصف ببساطة ما فعلته بإيجاز ، خاصة وأننا نعرف الظروف التي تم القيام بها.
أسطول البحر الأسود. بعد إجلاء المدافعين عن أوديسا ، نفذت البحرية عمليات لإمداد المجموعة المعزولة عن القوات الرئيسية للجيش الأحمر في شبه جزيرة القرم. بعد انهيار دفاع شبه الجزيرة ، نفذت القوات البحرية عملية إنزال كيرتش فيودوسيا ، وهي مهمة من الناحية الإستراتيجية طوال فترة الحرب. تم إنزال 33000 من أفراد الهجوم البرمائي ، وتم إحضار ما يقرب من 50000 شخص إلى شبه جزيرة القرم بالمعدات والأسلحة. كان هذا ذا أهمية حاسمة - لولا هذه العملية ، كان من الممكن أن يتم الاستيلاء على سيفاستوبول بسرعة وفي خضم المعركة الأولى لروستوف ، سيكون تحت تصرف قيادة مجموعة جيش الجنوب جيش ميداني 11 مزودًا بخبرة قتالية جادة وقيادة ذات خبرة. وهو ما لم يؤثر في الواقع على معارك روستوف.
من الواضح تمامًا أن مجمل الأعمال العدائية على الجانب الجنوبي للجبهة السوفيتية الألمانية كان سيختلف في النهاية. على سبيل المثال ، كان من الممكن أن يبدأ الألمان هجومهم الصيفي في القوقاز عام 1942 من موقع أكثر إفادة. نتيجة لذلك ، يمكن أن تتقدم الموجات أبعد مما كانت عليه في الواقع.هذا الأخير ، بدوره ، يمكن أن يؤدي إلى خسارة القوقاز ، والدخول في الحرب إلى جانب "محور" تركيا … وحتى بدون ذلك ، قصف الطيران الألماني في عام 1942 الموانئ على بحر قزوين. إن خسارة منطقة القوقاز ستؤدي إلى فقدان النفط وفقدان ما لا يقل عن ثلث إمدادات الحلفاء من المعدات والمواد الاستراتيجية. وهذا من شأنه أن يثير التساؤل حول إمكانية استمرار الحرب من حيث المبدأ.
بدلاً من ذلك ، كانت هناك معارك لشبه جزيرة كيرتش ، ومئات الأيام من الدفاع عن سيفاستوبول ، والتي سقطت إمداداتها بالكامل على أكتاف الأسطول.
نتذكر أنه في النهاية ضاعت المدينة. نتيجة لأصعب المعارك ، مع تكبد خسائر فادحة في الناس (استدعى مانشتاين سرية واحدة كان فيها تسعة أشخاص ، مع طاقم من سرية مشاة ألمانية مكونة من مائة وتسعين شخصًا) ، استولى الألمان على المدينة.
لكنها كانت مجرد هزيمة عسكرية ، لكن إطلاق الجيش الحادي عشر خلال المعارك الحاسمة في نهاية عام 1941 كان سيشكل كارثة.
من المعتاد انتقاد الأسطول لنتيجة دفاع سيفاستوبول. لكن هل هذا النقد عادل؟ يجدر طرح السؤال - أي القوات البحرية لديها نفس العملية في أصولها؟ لتزويد جيب معزول ، مع عشرات الآلاف من المدافعين ، لمئات الأيام على التوالي ، ضد عدو يسيطر على الجو؟ من غيرك يمكنه فعل هذا؟ من حاول أن يفعل شيئًا كهذا؟
علاوة على ذلك ، إذا كانت ستافكا قد أصدرت الأمر بإخلاء سيفاستوبول بعد انهيار جبهة القرم ، فربما كان هذا قد تم ، تمامًا كما حدث سابقًا في أوديسا. حتى نقطة معينة ، كان هذا ممكنًا.
كانت عمليات وعمليات كيرتش فيودوسيا لتزويد حامية سيفاستوبول مهمة من الناحية الإستراتيجية للنتيجة الكاملة للحرب ككل. سيكونون أكثر أهمية إذا كان الجيش قادرًا على البناء على النجاح بعد الهبوط في شبه جزيرة كيرتش. لكن الجيش لم ينجز هذه المهمة.
في المستقبل ، أصبحت عمليات الإنزال والنقل العسكري المهمة الرئيسية للأسطول. لذلك ، كان الهجوم على نوفوروسيسك قد تحول إلى "فردان سوفييتي" ، لولا الهجوم المتزامن للقوات من رأس جسر "الأرض الصغيرة" ، وفي اللحظة "الأكثر سخونة" للمعركة - الهبوط مباشرة في الميناء ، تشويش الدفاعات الألمانية في المدينة. كيف يمكن عمل كل هذا بدون البحرية؟ سؤال بلاغي. كان من المستحيل تمامًا الحصول على رأس جسر بدون الأسطول.
وأثناء تحرير شبه جزيرة القرم ، لعبت البحرية أيضًا دورًا مهمًا. على الرغم من أن عملية هبوط Kerch-Eltigen كانت لا تضاهى من حيث الحجم مع Kerch-Feodossiysk ، وعلى الرغم من هزيمة الهبوط في Eltigen ، وتم إخلاء بقاياه ، إلا أن قوات الهبوط الرئيسية تمكنت في النهاية من الحصول على موطئ قدم في شبه جزيرة القرم و سحب أربعة فرق من أصل تسعة متاحة للعدو.
نتيجة لذلك ، تم تبسيط مهمة القوات السوفيتية التي تهاجم من الشمال ، والتي قامت بالفعل بتحرير شبه جزيرة القرم ، بمقدار النصف تقريبًا. هل يمكنك التقليل من هذا بطريقة أو بأخرى؟
إجمالاً ، نفذ الأسطول عمليات الهبوط الرئيسية التالية (ترتيبًا زمنيًا) في مسرح البحر الأسود:
1941: هبوط Grigorievsky ، عملية هبوط Kerch-Feodosia
1942: هبوط Evpatoria ، هبوط Sudak
1943: الهبوط في فيربيانوي ، هبوط تاغانروغ ، هبوط ماريوبول ، عملية هبوط نوفوروسيسك ، الهبوط في أوسيبينكو ، الهبوط في منطقة بلاغوفيشينسكايا - سوليانوي ، هبوط تمريوك ، الهبوط على سبيت توزلا ، عملية هبوط كيرتش إلتيغن
1944: الهبوط في Cape Tarkhan ، الهبوط في ميناء Kerch ، الهبوط في ميناء Nikolaev ، هبوط كونستانس.
وهذا لا يشمل قصف القوات الألمانية من البحر ، والنقل العسكري ، وفي الحقيقة خلال المليوني شخص الأخير تم نقلهم! بصرف النظر عن إخلاء أوديسا.
لا يمكن الخلاف في أن عملية كيرتش فيودوسيا وإمداد سيفاستوبول إجمالاً كانا مهمين من الناحية الاستراتيجية ، وعلى سبيل المثال ، كانت عمليات إنزال نوفوروسيسك وكيرتش إلتيغن أو إخلاء أوديسا من أهم العمليات التشغيلية ، ولكن وكذلك حقيقة أن هذه الجهود ، بشكل عام ، مارست ضغوطًا هائلة على العدو ، وكان لها تأثير كبير على مسار الحرب ككل.
للوهلة الأولى ، فإن أسطول بحر البلطيق ليس بهذه البساطة. منذ البداية ، بالإضافة إلى جميع المشاكل الكامنة في البحرية ، عانى أسطول البلطيق أيضًا من قيادة غير كفؤة للغاية. وهذا ما تسبب ، على سبيل المثال ، في فشل إخلاء مدينة تالين.لكن مع تذكر تالين ، يجب أن نتذكر أيضًا إخلاء حامية شبه جزيرة هانكو ، التي تم تنفيذها في ظروف تنطوي على خطر كبير من الألغام ، ولكن بشكل عام ، على الرغم من كل شيء ، كانت ناجحة.
ومع ذلك ، تمكن العدو من حصار أسطول البلطيق بنجاح ، ومحاولات الغواصات البلطيق من وقت لآخر لكسر حواجز الألغام والشبكات تكلفتهم غالية. وهذا في الظروف التي لا تستطيع فيها الغواصات ، على أي حال ، إلحاق ضرر كبير باتصالات العدو. ودمر الألمان عمليات الإنزال الأولى في عامي 1941 و 1942 بالكامل تقريبًا. لم يكن مصير هبوط نارفا في عام 1944 أفضل …
ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق فهم هذا. حتى في حالة الحظر ، لعبت البحرية دور رادع للألمان. لفهم الكيفية ، عليك أن تضع افتراضًا ، وتتخيل ما سيكون عليه الحال إذا لم يكن هناك أسطول في بحر البلطيق.
ثم تفتح صورة مختلفة تمامًا للخيال - تهيمن Luftwaffe في السماء ، وتهيمن Kriegsmarine على البحر ، ويقود Wehrmacht الجيش الأحمر إلى الشمال الشرقي عن طريق البر عشرات الكيلومترات في اليوم. لن يتم تقييد الألمان بشكل عام بأي شيء في نشاطهم في بحر البلطيق ، وهذا سينتهي حتماً بعملياتهم البرمائية ضد الجيش الأحمر - في الظروف التي يمكن أن تعتمد فيها الوحدات الألمانية التي تم إنزالها على الدعم الجوي والإمدادات عن طريق البحر ، سيتم تقييد احتياطيات الجيش الأحمر عن طريق الضربات من الجبهة. بالطبع ، كانت مثل هذه العمليات ستؤدي إلى تسريع تقدم وحدات الفيرماخت بشكل أكبر ، ومن الواضح أيضًا أن الجيش الأحمر لم يكن لديه ما يعارضها في ذلك الوقت. وهذا سؤال كبير ، حيث في مثل هذه النسخة من الواقع ستتوقف مجموعة جيش "الشمال" ، والتي ، على حساب الجهود الفائقة والخسائر الفادحة ، تم إيقافها في الواقع بالقرب من لينينغراد.
ومع ذلك ، لا يزال أسطول البلطيق ينبض بالحياة. حتى لو كانت فعالية أفعاله هي الأدنى بين جميع الأساطيل السوفيتية.
بعد إنزال نارفا الكارثي (آخر) ، كانت هناك عمليات ناجحة للاستيلاء على جزر وجزر بجورك في خليج فيبورغ ، ونفذ الأسطول والجيش عملية مهمة للاستيلاء على جزر موندزوند ، وإن كانت مصحوبة أيضًا بمأساة الهبوط بالقرب من فينتري ، وبعد ذلك هبطت القوات من البحر على فريش سبيت - نيرونج ودانش بورنهولم.
حتى عندما تم رفع الحصار عن لينينغراد ، قدمت سفن الأسطول كل وسائل النقل العسكرية اللازمة ، بما في ذلك إلى رأس جسر أورانينباوم ، الذي لعب دورًا حاسمًا في الدفاع عن لينينغراد وإطلاق سراحه. تم إحضار القوات التي هاجمت الألمان من هذا الجسر في يناير 1944 بواسطة البحارة البحريين وهاجموا بدعم من المدفعية البحرية.
كيف ستبدو عملية رفع الحصار عن لينينغراد بدون هجوم من هذه الرقعة من الأرض؟ يجدر النظر في هذا ، فضلاً عن حقيقة أنه بدون الأسطول لم يكن ليُحتجز.
بشكل عام ، يجب الاعتراف بأنه من بين جميع الأساطيل ، كان أداء الأسطول البلطيقي هو الأسوأ. فقط لا تنسَ أنه حصل أيضًا على أصعب مسرح للعمليات ، ومع كل مساوئ عمله القتالي ، لم تكن القيمة الصفرية لأسطول البلطيق أبدًا ، بل كانت قريبة من الصفر. على الرغم من أنه كان يمكن عمل الكثير.
يتم وصف ميزة الأسطول الشمالي بكلمة بسيطة وموجزة "القوافل". كان الأسطول الشمالي هو الذي ضمن "اتصال" الاتحاد السوفييتي المتحارب بالبريطانيين ، وإلى حد كبير مع الأمريكيين. كانت القوافل القطبية هي الوسيلة الرئيسية لإيصال المساعدة المادية والتقنية إلى الاتحاد السوفيتي ، وكان ذلك ذا أهمية حيوية. بعد الحرب ، من أجل عدم "التلويح" بالدعاية الغربية ، التي أصبحت معادية على الفور ، تم إلقاء أسطورة تسليم الحلفاء كشيء غير مبدئي للنصر في "العلم" التاريخي المحلي (بدون علامات الاقتباس ، في هذه الحالة ، للأسف) و الوعي الجماهيري. بطبيعة الحال ، لا يوجد شيء أبعد من الواقع. على سبيل المثال ، دعونا نعطي حقيقة أن الاتحاد السوفيتي فقد 70٪ من إنتاج الألمنيوم بحلول أكتوبر 1941.ما الذي كان سيصنع من كتل الألومنيوم (حتى منتصف عام 1943) لمحركات الديزل V-2 المثبتة على طرازي T-34 و KV المشهورين؟ محرك الطائرة؟ ويمكنك أيضًا التقاط قائمة أفضل الطيارين السوفيتيين ومعرفة ما حلوا به. فقط أكبر عشرة طيارين مقاتلين سوفياتيين "كبار" كلفوا ألمانيا حوالي 1٪ من مجموع الطائرات التي أنتجتها خلال الحرب. وقد طار كل هؤلاء الأشخاص تقريبًا ، في معظم الحالات ، على متن طائرة "Airacobras" ، وليس على متن Lugg-3 ، بشكل غريب بما فيه الكفاية.
كان الأسطول الشمالي هو الذي قام بمهمة ضمان سلامة قوافل الحلفاء في منطقة مسؤوليته ، والأهم من ذلك ، قدم مساهمة كبيرة في الدفاع عن القطب الشمالي. تجدر الإشارة بشكل خاص إلى عملية الإنزال في Zapadnaya Litsa ، على الساحل الغربي ، التي تم تنفيذها في يوليو 1941. ثم أحبط 2500 جندي وقائد من فوج البندقية 325 ومشاة البحرية هجوم يوليو من الألمان على مورمانسك ، مما أجبرهم على سحب القوات من الجبهة ونقلهم إلى الجسر الذي استولت عليه عملية الإنزال. كلفت العملية الناجحة في الواقع انتصار الألمان في القطب الشمالي - لم يتمكنوا من "استعادة" الوقت الضائع ، فقد فاتهم الهجوم المضاد للجيش الأحمر ، وعندما شن الفيرماخت هجومًا مرة أخرى في الخريف ، لم يكن لديه القوة الكافية لكسر حتى مورمانسك. تم الإبقاء على "طريق الحياة" لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بأكملها. في المستقبل ، استمرت غارات المارينز بنجاح متفاوت ، ووفرت السفن والطائرات الحراسة لقوافل الحلفاء والقوافل المحلية الأصغر على طول NSR والمياه الداخلية. أيضًا ، هاجم طيران الأسطول بشكل منهجي القوافل الألمانية الصغيرة. كل حلقة من هذا القبيل على حدة لا تعني شيئًا ، لكنهم معًا قاموا بتعقيد أنشطة الألمان بشكل خطير. منعهم من الاسترخاء بين الهجمات البريطانية.
قدمت أساطيل النهر مساهمة خاصة في القتال ضد الألمان. لا يسمح حجم المقال بالكشف عن مساهمتهم في نتيجة الحرب ، فضلاً عن التكوين والعمليات الأكثر شهرة. دعونا نذكر ما يلي. تم تجنيد أفراد الأساطيل من البحرية ، وتلقوا تدريبات سابقة في البحرية. تم إنشاء جزء كبير من السفن في الأساطيل سابقًا للبحرية ، ولم يتم تعبئة السفن المدنية. بدون أسطول لادوجا العسكري ، كان من الممكن أن تضيع لينينغراد. أنجح عملية إنزال سوفييتية ، والتي كان لها أهمية تكتيكية مهمة ، تولوكسينسكايا ، نفذها عمال النهر. تجاوز حجمها حجم معظم القوات الهجومية البرمائية ، وكانت نسبة الخسائر والنتائج المحققة ، وهي "ثمن الانتصار" ذاته ، تشرف على أي جيش وبحرية في تلك السنوات. بشكل عام ، هبطت الأساطيل النهرية أكثر من أي أساطيل. قاتل عمال النهر على بحر آزوف ، ونهر الدون والفولجا ، وخاضوا معارك على طول نهر الدانوب بأكمله تقريبًا ، إلى البلقان ونهر سبري ، وانتهى بهم الأمر بالقتال في برلين.
كان الشرق الأقصى آخر مسرح للعمليات التي كان على البحرية أن تقاتل فيها. بحلول الوقت الذي دخل فيه اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الحرب إلى جانب الولايات المتحدة وحلفائها ، كان الأسطول الياباني مهزومًا بالكامل تقريبًا ، ولم يتمكن من تقديم مقاومة كبيرة. كما هو الحال في الحرب الوطنية العظمى ، كان الهبوط هو النوع الرئيسي من الأعمال العدائية. بمرافقة هجوم الجيش الأحمر ، هبطت البحرية على التوالي خمس عمليات إنزال في كوريا ، وثلاث قوات نهرية تابعة لأسطول أمور ، وهبطت عمليتي إنزال تكتيكي على سخالين ، وأجرت عملية إنزال كوريل ، وهو أمر مهم من الناحية الاستراتيجية للاتحاد السوفيتي آنذاك ولروسيا. حاليا.
بطبيعة الحال ، لم تكن عمليات الإنزال في كوريا وعلى أنهار الصين الشمالية ذات أهمية أساسية لنتيجة هجوم الجيش الأحمر. ومع ذلك ، كان هناك استثناء واحد عادة ما يتم تجاهله.
يجب أن تفهم - إذن ليس لديك اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، إذن ليس فقط تلك السفن الهشة التي تم تنفيذ هذه العمليات عليها ، ولكن أيضًا القادة والأركان القادرون على تنفيذها ، ليس لديهم خبرة في إجراء مثل هذه العمليات ، تقريبًا ، لم يكن لديك على الأقل جزء من الأسطول في مسرح عمليات المحيط الهادئ ، ومع استسلام اليابان ، يمكن للأمريكيين دخول الكوريل. من المستحيل ببساطة وصف الآثار الاستراتيجية لبلدنا في هذه الحالة. سيكونون لا يوصفون.
دعونا نلخص.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، نفذت البحرية ، التي تعمل ضد الساحل ، عمليات برمائية وزودت الجيش بالنقل العسكري ، بما في ذلك الحفاظ على الاتصالات مع الحلفاء. المهام الأخرى ، مثل الهجمات على قوافل العدو بواسطة الطائرات والسفن الصغيرة والغواصات ، لم يكن لها تأثير استراتيجي ، رغم أنها ، بشكل عام ، كان لها تأثير خطير عليه. لسوء الحظ ، فإن الشكل المحدود للمقال أجبر على ترك أعمال الطيران البحري والغواصات "وراء الكواليس" ، رغم أن هذا ، على ما يبدو ، غير عادل.
كان لأعمال البحرية ضد الساحل تأثير كبير على مسار الأعمال العدائية ونتائج الحرب ككل. في عدد من الحالات ، كانت عمليات الأسطول مهمة من الناحية الإستراتيجية لبقاء أو مستقبل البلاد (القرم ، جزر الكوريل).
طبعا كان هناك الكثير من العيوب في خطط العمليات البرمائية ، وفي طريقة تنفيذ هذه الخطط ، مما أدى إلى خسائر كبيرة غير مبررة في الناس. لكن هذا لا يقلل من أهمية العمليات البرمائية. 80٪ من عمليات الإنزال السوفيتية كانت ناجحة ، إذا تحدثنا عن عمليات الإنزال التي كانت ذات أهمية تشغيلية كبيرة ، فكلها تقريبًا.
إن فهم المؤرخين والهواة الروس للتاريخ العسكري لتلك الأحداث القديمة هو ، للأسف ، متناقض ومرضي إلى حد ما. دون التشكيك في حقيقة الأحداث التاريخية التي وقعت ، وعدم الخلاف في حجمها ، وعدم التشكيك في الضرر المباشر الذي لحق بالعدو (قتلى وجرحى ، إلخ) ، لا يستطيع الكتاب الروس والدعاية والناس العاديون رؤية الكل. الصورة ، ليست قادرة على تقييم "لا يتجزأ" تأثير أنشطة البحرية في الحرب مع ألمانيا والحرب مع اليابان. لم يسأل أحد السؤال: "ماذا لو لم يكن الأسطول موجودًا؟" لم يخسر أحد على المستوى المهني الجاد "بدائل" ، حيث شارك ، على سبيل المثال ، الجيش الحادي عشر في معركة روستوف ، أو تم نقله إلى مجموعة الجيش "سنتر" لوقف الهجوم السوفيتي المضاد بالقرب من موسكو ، أو بالقرب من لينينغراد ، ولكن ليس في لحظة هجوم ميريتسكوفو ، ولكن قبل ستة أشهر. ماذا كان سيحدث بعد ذلك؟ وإذا كان الألمان ، الذين أنهوا الحملة على الجانب الجنوبي في عام 1941 أكثر نجاحًا مما كانت عليه في الواقع ، قد وصلوا إلى بوتي بعد عام؟ كيف سيكون رد فعل تركيا ، على سبيل المثال؟ كيف كانت تلك القوات التي هبطت في شبه جزيرة القرم نصف الفارغة في نهاية عام 1941 ، ورفاقهم الذين كانوا في ذلك الوقت في سيفاستوبول المحاصرة ، قد أظهروا أنفسهم إذا تم إلقاؤهم تحت الدبابات الألمانية إلى الشمال قليلاً؟ هل كانوا قادرين على "تجميد" جيش بأكمله بنفس المقدار ، ومنع استخدامه في قطاعات أخرى من الجبهة الضخمة؟ أم أنهم سيحترقون بسرعة في المراجل والهجمات غير المثمرة ، مثل ملايين آخرين مثلهم؟
لا أحد يطرح مثل هذه الأسئلة ولا يريد التفكير فيها ، في أحسن الأحوال ، ببساطة يتجاهل الخيارات التي لم تحدث ، دون أن يدرك أنها لم تحدث لسبب ما. قُتل عشرات ومئات الآلاف من الأشخاص بسبب عدم هجومهم …
نعم ، كان لدى البحرية الكثير من الإخفاقات المخزية بصراحة. لكن من لم يكن لديه؟ بدأت الولايات المتحدة الحرب في بيرل هاربور. البريطانيون يخوضون معركة في كوانتان ، هناك غرق حاملة الطائرات "Glories" والتخلي عن "التهامها" من قبل القافلة PQ-17. هناك عدم قدرة على وقف تحركات الأسطول الإيطالي حتى لحظة انسحاب إيطاليا من الحرب ، ولم تكن قوات الحلفاء البحرية هي التي أجبرتها على الاستسلام ، حسنًا ، أو ليسوا هم وحدهم. هل هذا سبب للشك في جدوى وجود البحرية الملكية؟
التاريخ معلم جيد ، لكن عليك أن تفهم دروسه بشكل صحيح. دعونا نلخص بإيجاز ما يجب أن نتعلمه من تجربة الحرب الوطنية العظمى والعمليات العسكرية ضد اليابان.
1. الأسطول مطلوب. حتى في حرب دفاعية على الأرض ، على أراضيها. من حيث المبدأ ، لا يمكن أن يكون هناك "جيش بحري" معارض تنجذب إليه روسيا في كثير من الأحيان.
2. يجب أن تكون قوية. ليس حقيقة أنها محيطية بالضرورة ، فهي تعتمد على المهام السياسية والعسكرية الحالية ، ولكنها بالضرورة عديدة وقوية وجيدة الإعداد.يجب أن يعتمد هيكلها وقوتها وتركيبتها البحرية وتركيز التدريب القتالي على الواقع المناسب "لنموذج التهديد" ، فلا يمكن بناء الأسطول كـ "أسطول بشكل عام".
3. يجب أن تعمل العلوم العسكرية بشكل مكثف على تحديد شكل الحرب المستقبلية ، بما في ذلك بالضرورة الحرب في البحر. هذه هي الطريقة الوحيدة "لتخمين" نوع السفن الحربية المستقبلية. خلاف ذلك ، سيتعين عليك استخدام الطرادات كوسائل نقل ، وقوات برية من قوارب النزهة والعوامات وسفن الصيد بشكل عام وحل المشكلات بشكل واضح بوسائل غير صالحة للاستعمال مع خسائر كبيرة غير مبررة. كما كان بالفعل في الماضي.
4. لا يمكن لقادة الجيش قيادة الأسطول بشكل فعال. هذا مستحيل. تختلف العمليات في البحر كثيرًا عن تلك التي تتم على الأرض. يجب وضع نظام القيادة قبل الحرب ومن ثم العمل بسلاسة. مهمة ومسؤولية القيادة العسكرية السياسية هي إنشاء و "ضبط" هذا النظام في وقت السلم.
5. عند تنفيذ عملية برمائية ، لا ينبغي نقل المسؤولية عن سلوكها إلى قادة الجيش وأركانه إلا بعد هبوط أول قيادة إنزال ، أو بعد ذلك ، ولكن ليس قبل ذلك. أمثلة على العكس في الحرب الوطنية العظمى انتهت بشكل مأساوي.
6- عندما يهاجم العدو أراضي البلاد برا ويهاجمها ضعف قواتها البحرية (لا يهم بشكل عام أو "هنا والآن") ، تزداد أهمية الضربات من البحر على الساحل بشكل حاد - في تلك السنوات كانت هذه عمليات إنزال (بما في ذلك غارات) وقصف ، واليوم أساليب ووسائل الترسانة أعلى من ذلك بكثير.
7. إن توافر الطيران البحري ، جيد الإمداد والتدريب ، هو عامل حاسم في نجاح أي عملية بحرية. يجب أن يكون هذا الطيران متخصصًا على وجه التحديد ، على الأقل من حيث تدريب الأفراد ، وأفضل في الخصائص التقنية للطائرة.
8. الغريب أن السفن قد تقاتل عدوًا بتفوق جوي - هذا ممكن ، لكنه صعب وخطير للغاية.
9- إن استخدام العدو لأسلحة الألغام والعمليات العدوانية لزرع الألغام يمكن أن يقلل حجم وقوة الأسطول إلى الصفر. تماما. في الوقت نفسه ، سيحتاج العدو إلى حد أدنى من القوات لهذا الغرض. تعد الألغام من أكثر أنواع الأسلحة البحرية تدميراً. وهذا ما تؤكده التجربة الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. على الأرجح ، في حرب كبيرة مستقبلية ، ستتجاوز الخسائر من الألغام الخسائر الناجمة عن الصواريخ المضادة للسفن ، وبشكل كبير. هناك حاجة إلى كل من وسائل التعدين والمناجم نفسها ، بالإضافة إلى تدابير مفصلة لدعم الألغام.
10. مفتاح النجاح في الحرب البحرية هو العدوانية للغاية ، والهجوم الجيد الإعداد أو الأعمال الهجومية المضادة. المهام الدفاعية البحتة للسفن هي تناقض لفظي ، لا يمكن أن توجد إلا كنقطة انطلاق لاعتراض المبادرة والهجوم المضاد. في الوقت نفسه ، لا يهم التفوق العام للعدو في القوات. على أية حال ، عليك أن تبحث عن فرصة لشن هجوم ، لسلسلة من الهجمات المحدودة ، لشن غارات ، ومداهمات ، وما إلى ذلك.
11. لن يكون أي من عدد الأسطول القتالي كافيا. نحن بحاجة إلى تعبئة احتياطي من السفن المدنية ، والتي يمكن استخدامها بعد ذلك للأغراض العسكرية - كوسيلة نقل وكسفن مساعدة مسلحة. وبالمثل ، أنت بحاجة إلى احتياطي في الناس. يُنصح بالحفاظ على سفن حربية كما كان الحال في الماضي. على الأقل قليلا.
12. يوضح مثال العدو أنه حتى المركب أو السفينة المرتجلة يمكن أن تشكل خطرًا كبيرًا على العدو (صنادل الإنزال عالية السرعة للألمان). في بعض الحالات ، يمكن أن تشكل هذه السفن تهديدًا للسفن الحربية. من المستحسن أن يكون لديك مثل هذه الخيارات مقدمًا.
من السهل أن نرى أن الكثير من هذه القائمة ، التي هي أبعد ما تكون عن الاكتمال ، بالمناسبة ، يتم تجاهلها في بلدنا.
كثير جدا.
