هذا استمرار للمقال عن الفرقاطات الرومانية. الجزء الأول هنا.
ملوك و ملكات
كما تعلمون بالفعل من الأجزاء السابقة ، فإن جمال وفخر الشعب الروماني بأكمله ، كانت الفرقاطة Marasesti (F 111) لما يقرب من 20 عامًا هي السفينة الحربية الوحيدة والأكبر في تاريخ البحرية الرومانية.
لذلك ، في الفترة من 1985 إلى 2004 ، كانت هذه السفينة هي الرائد في البحرية الرومانية ، حتى انضم إليها "الزوجان الملكيان": الفرقاطات "Regele Ferdinand" و "Regina Maria". في ذلك الوقت ، تم إنشاء أسطول الفرقاطات (Flotila de Fregate) وفسح الطريق Marasesti أمام الرائد "Ferdinand".
الرائد في البحرية الرومانية الفرقاطة "Regele Ferdinand" (F221).
متقاعدون بريطانيون أو "الجزء الثاني من مارليزون باليه"
في 14 يناير 2003 ، وقعت رومانيا عقدًا مع بريطانيا العظمى ، كان موضوعه شراء فرقاطتين من النوع 22 (النوع 22) لتلبية احتياجات البحرية الرومانية. كان الأمر يتعلق بشراء "Ships of Her Majesty" HMS Coventry (F98) و HMS London (F95) مقابل 116 مليون جنيه إسترليني. لم تكن السفن جديدة: فقد دخلت الخدمة في عام 1986 وتم سحبها من البحرية البريطانية في عام 2002.
أصبح هذا العقد جزءًا من فضيحة دولية. بدأ كل شيء بحقيقة أن بريطانيا العظمى في عام 1997 خفضت حجم البحرية الملكية من 137 إلى 99 سفينة ، وتركت السفن خارج الخدمة من البحرية. نشر ما يسمى بـ "الظل" وزير الدفاع ووزير الدفاع المستقبلي البريطاني المحافظ ليام فوكس مقالاً في صحيفة الديلي ميل المؤثرة اتهم فيه لندن بحقيقة أن عائدات بيع 38 سفينة بلغت 580 مليوناً. جنيه استرليني. من هذا المبلغ ، خُمس (116 مليون) كان مالًا لبيع سفينتين فقط إلى رومانيا ، ومن 116 مليونًا أرسلتها رومانيا ، لم يخصص سوى 200 ألف جنيه استرليني لميزانية المملكة المتحدة. صفقة جيدة ، مع ذلك!
اتهم ليام فوكس الشركة البريطانية الشهيرة BAE Systems plc بالاحتيال وإلحاق الضرر بالدولة. على ما يبدو ألقوا "الثعلب" ولم يشاركوا ، لكنه أثار عواء في الصحافة …
* فوكس (إنجليزي) - ثعلب.
رحلة في التاريخ
لم يُكتب سوى القليل عن هذا النوع من السفن باللغة الروسية ، لذلك أنشر كل ما وجدته ومترجمًا ومنظمًا.
الفرقاطات من النوع 22 (النوع 22 Broadsword) - فئة من الفرقاطات المصممة لاحتياجات البحرية الملكية لبريطانيا العظمى. تم بناؤها في ثلاث سلاسل ، كل سلسلة (فئة فرعية) اختلفت في كل من الإزاحة والمعدات التقنية ، ومحطات الطاقة المثبتة والأسلحة.
تم بناء ما مجموعه 14 فرقاطات من النوع "22":
السلسلة الأولى (الدفعة 1): 4 سفن من الفئة الفرعية "Broadsword" std. مع إزاحة 4 ، 400 طن (أرقام جانبية F88 - F91) ؛
السلسلة 2 (الدفعة 2): 6 سفن من الفئة الفرعية "Boxer" std. مع إزاحة 4 ، 800 طن (أرقام جانبية F92 - F98) ؛
السلسلة 3 (الدفعة 3): 4 سفن من الفئة الفرعية "Cornwall" std. مع إزاحة 5 ، 300 طن (أرقام جانبية F99 - F87).
بعد تقليص حجم البحرية الملكية ، تم بيع 7 سفن من السلسلة الأولى والثانية وهي في الخدمة مع الدول التالية:
البرازيل: 4 سفن: Greenhalgh (Broadsword سابقًا) ، Dodsworth (بريليانت سابقًا) ، Bosísio (سابقًا Brazen) و Rademaker (Battleaxe سابقًا) ؛
شيلي: سفينة واحدة: "ألميرانتي ويليامز" (شيفيلد سابقاً) ؛
رومانيا: سفينتان: ريجيل فرديناند (كوفنتري سابقًا) وريجينا ماريا (لندن سابقًا).
تم استخدام فرقاطتين أخريين كسفن مستهدفة وغرقت ، وألغيت الخمس المتبقية.
تقوم الشركة التركية LEYAL Ship Recycling Ltd. بإعادة تدوير سفن صاحبة الجلالة لسنوات عديدة. وهي من أكبر الشركات المتخصصة وقدرتها على معالجة ما يصل إلى 100 ألف طن من المعادن الحديدية وغير الحديدية سنويًا.
قطعت إحدى الفرقاطات المباعة لرومانيا ، وهي كوفنتري (F98) ، أثناء خدمتها تحت علم بريطانيا العظمى ، 348372 ميلًا بحريًا وقضت أكثر من 30 ألف ساعة إبحار في البحر.
بيعت سفينة أخرى لرومانيا ، HMS London (F95) ، وهي السفينة الرئيسية للبحرية الملكية خلال حرب الخليج الأولى. شاركت فرقاطتان أخريان من السلسلة الأولى (HMS Brilliant و HMS Broadsword) في الحرب بين بريطانيا العظمى والأرجنتين للسيطرة على جزر فوكلاند.
أثناء الصراع في جزر فوكلاند ، تعرضت HMS Broadsword (F88) للتلف ولكن تم إصلاحها. بعد 11 عامًا ، ذهب Broadsward مرة أخرى في طريق الحرب ، ولكن هذه المرة في البحر الأدرياتيكي (عملية مناوشة ، يوغوسلافيا 1993). ثم ، بعد 3 سنوات ، في 95 ، تم بيع الفرقاطة F88 إلى البرازيل.
إنهم يعرفون كيفية التجارة المستعملة …
تم سحب آخر فرقاطة من النوع 22 من البحرية البريطانية في 30 يونيو 2011. كانت هذه السفينة الرائدة في السلسلة الثالثة من HMS Cornwall (F99). لا يمكن بيع الفرقاطة ، لذلك تم إلغاؤها.
كانت الفرقاطات من النوع 22 أكبر وأفضل السفن تجهيزًا على الإطلاق في خدمة جلالة الملكة ، حيث كان خلفاؤها المباشرون ، الفرقاطات من النوع 23 ، أصغر لأسباب اقتصادية ، وكانوا أكثر تواضعًا.
فرقاطات النوع 22 هي سفن متعددة الأغراض ، لكن تم تطويرها مع مراعاة الإنجازات التكنولوجية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في نهاية الحرب الباردة ، في المقام الأول لمكافحة الغواصات السوفيتية.
في ذلك الوقت ، حددت عقيدة الدفاع العام الهدف التالي لهم: الارتباط بتشكيلات الضربة الأمريكية ، لتغطيتهم من الغواصات النووية السوفيتية.
تم تصميم الفرقاطات من النوع 22 لتحل محل أسلافهم ، عائلة فرقاطات النوع 12 بأكملها: Whitby (النوع 12) ، Rothesay (النوع 12M) و Linder (النوع 12I). في فترة ما بعد الحرب ، كان هذا هو أكثر أنواع السفن الحربية البريطانية عددًا وفي نفس الوقت (وفقًا للبريطانيين أنفسهم) أحد أكثر أنواع الفرقاطات البريطانية نجاحًا.
بسبب تراجع عصر المدفعية البحرية وتطوير المعدات الإلكترونية البحرية وأسلحة الصواريخ الموجهة (URO) ، تم تقسيم المدمرات البريطانية إلى فئات فرعية محدودة الغرض.
لتوفير مرافقين ضد الغواصات ، تم تخصيص فئة مستقلة جديدة: فرقاطة ، ولتوفير سفن دفاع جوي - مدمرة دفاع جوي.
وهكذا ، في البداية ، تم إنشاء فرقاطات من النوع 22 كسفن مضادة للغواصات ، ولكن بمرور الوقت ، تم تطوير مفهوم الفرقاطات ذات الأغراض العامة وإعادة تسليح السفن من النوع 22 وإعادة تصنيفها على أنها فرقاطات للأغراض العامة ، وكانت الاختلافات بين الفئات الفرعية غير واضحة.
يمكن الحكم على دور الفرقاطات من النوع 22 في هيكل البحرية في تلك السنوات من خلال قائمة متطلبات المقر الرئيسي للبحرية لصاحبة الجلالة ، والتي تم وضعها في عام 1967.
بعد إغلاق مشروع CVA-01 * ، أجرت البحرية الملكية إعادة تقييم كاملة لمتطلبات سفن الأسطول السطحي المستقبلي ، وتوصلت إلى استنتاج مفاده أن الأسطول يحتاج إلى الأنواع الخمسة الجديدة التالية من السفن:
1). طرادات مروحية (طرادات مضادة للغواصات) مع مجموعة جوية كبيرة تتكون من مروحيات منظمة التحرير الفلسطينية. ونتيجة لذلك ، أدى هذا المطلب إلى إنشاء حاملات طائرات خفيفة من فئة لا يقهر.
2). مدمرات الدفاع الجوي: أصغر وأرخص من المدمرات من فئة المقاطعة - أدت إلى إنشاء مدمرات من النوع 42.
3). فرقاطات URO: أدت السفن متعددة الأغراض مع إزاحة 3000 × 6000 طن ، مع تسليح صاروخي كخليفة محتمل لفرقاطات فئة Leander (النوع 12) - إلى إنشاء فرقاطات من النوع 22.
4). فرقاطات باترول: أرخص من فرقاطات فئة ليندر - أدت إلى إنشاء فرقاطات من فئة أمازون (المشروع 21).
5). كاسحات الألغام: كخليفة محتمل لكاسحة ألغام من فئة Ton - أدت إلى إنشاء كاسحات ألغام من فئة Hunt.
* مشروع CVA-01 - بناء حاملات طائرات هجومية ثقيلة من طراز Queen Elizabeth. تم إطلاقه في منتصف الستينيات ، وتوقف (قبل بدء بناء السفينة الرائدة) في فبراير 1966.
لصد الهجمات الجوية وهزيمة الأهداف الجوية المختلفة ، تضمن تسليح حاملات الطائرات الواعدة (النوع المستقبلي "لا يقهر") ما يصل إلى قاذفتين لنظام الدفاع الجوي Sea Dart مع حمولة ذخيرة تصل إلى 36 صاروخًا.ومن بين الأنواع الجديدة الأخرى من السفن ، كان من الطبيعي أن تكون مدمرات الدفاع الجوي مجهزة بحمولة ذخيرة متزايدة من الصواريخ لنظام الدفاع الجوي Sea Dart (20-22 صاروخًا). بعد كل شيء ، تتمثل مهمتهم الرئيسية في توفير الدفاع الجوي لمجموعات السفن ، وبالتالي ، كان على كل حاملة طائرات بريطانية المغادرة للخدمة القتالية في المناطق النائية من المحيط العالمي ، برفقة مدمرة دفاع جوي.
على الرغم من أن الفرقاطات من النوع 12 أقل شأنا بشكل كبير من فرقاطات النوع 22 من حيث الحمولة ، يمكن رؤية تشابه معين في محيط أجسام هذه الأنواع من الفرقاطات تحت الماء.
منذ عام 1960 ، كان قسم التصميم في الأميرالية مشغولاً ، وتأخر العمل على تصميم فرقاطات URO (النوع 22) ، وكان من الضروري تعويض نقص السفن من هذا النوع. لذلك ، كإجراء مؤقت ، تم شراء وثائق التصميم لبناء نوع آخر من السفن من شركة بناء سفن خاصة. أصبحت تعرف فيما بعد باسم فرقاطات أمازون أو فرقاطات من النوع 21.
ليس من الواضح من الذي صمم النوع 22 ، لكن من المعروف أن التوثيق قد اكتمل من قبل متخصصين في Yarrow من غلاسكو ، وأشرف على المشروع أحد أقسام الأميرالية (قسم السفن) وكان مسؤولاً عن المشروع. أدى تصميم فرقاطات URO (النوع 22) إلى تأخير بناء فرقاطات الدوريات (النوع 21) ومدمرات الدفاع الجوي المطلوبة "بالأمس" (النوع 42).
بناة السفن
تم بناء معظم الفرقاطات من النوع 22 (10 من 14) من قبل شركة مرموقة تأسست عام 1865: Yarrow Shipyard من غلاسكو ، اسكتلندا (Yarrow Shipbuilders Limited). على مدار تاريخه الطويل ، غيّر حوض بناء السفن في Yarrow عدة أسماء: في البداية أطلق عليه اسم "Upper Clyde Shipbuilders" ، ثم "British Shipbuilders" ، ثم "GEC Marconi Marine" وأخيراً في عام 1999 أطلق عليه اسم "BAE Systems".
3 فرقاطات أخرى ، شيفيلد (F96) ؛ تم بناء كوفنتري (F98) وتشاتام (F87) من قبل واحدة من أشهر شركات بناء السفن في العالم ، الشركة البريطانية Swan Hunter ، التي تأسست عام 1880. في القرن الحادي والعشرين ، أغلقت Swan Hunter حوض بناء السفن الخاص بها وركزت فقط على التصميم.
وقد تلقت شركة Cammell Laird ، وهي شركة أقدم ولا تقل احترامًا (تأسست عام 1828) ، بالفعل أمرًا متواضعًا لبناء الفرقاطة قبل الأخيرة من السلسلة الثالثة Campbeltown (F86) لتحليل الإيماء. في عام 1986 تمت خصخصتها والاستيلاء عليها من قبل شركة فيكرز لبناء السفن والهندسة المحدودة (VSEL). 1987 إلى 1993 غادرت 3 غواصات من الدرجة العليا مخزون Cammell Laird ، ثم أغلقت VSEL حوض بناء السفن Cammel Laird.
ما في الاسم؟
في البداية ، تم التخطيط لإعطاء الأنواع الجديدة من الفرقاطات أسماء بالترتيب الأبجدي. لذلك ، بدأت أسماء جميع فرقاطات الدوريات الجديدة (النوع 21) بالحرف "A": Amazon (F169) ، Antelope (F170) ، Ambuscade (F172) وما إلى ذلك. تم بناء ما مجموعه 8 فرقاطات دورية وبدأت أسماء الثمانية بالحرف "A". لذلك ، يجب أن تبدأ أسماء جميع فرقاطات URO الجديدة (النوع 22) بالحرف "B".
في البداية كانت كذلك ، وتلقت سفن السلسلة الأولى الأسماء التالية بالحرف "B": Broadsword (F88) و Battleaxe (F89) و Brilliant (F90) و Brazen (F91). كما تلقت السفن الثلاث الأولى من السلسلة الثانية أسمائها تبدأ بالحرف "B": Boxer (F92) ، Beaver (F93) ، Brave (F94) ، لكن الحرب تدخلت: قاتلت بريطانيا العظمى مع الأرجنتين للسيطرة على فوكلاند جزر. ومن بين الخسائر التي تكبدها التاج البريطاني مدمرتان جديدتان من نوع 42 للدفاع الجوي من طراز HMS Sheffield (D80) و HMS Coventry (D118). لذلك ، تقرر إعادة تسمية فرقاطتين قيد الإنشاء تكريما للمدمرات الغارقة. نتيجة لذلك ، تمت إعادة تسمية الفرقاطة برقم بدن F96 ، والتي كانت تسمى في البداية Bruiser ، باسم Sheffield ، و Boudicca (F98) - في كوفنتري. The Bloodhound (F98) ، الذي طلب قبل ذلك بقليل ، والذي لم يبدأ بناؤه بعد ، أعيدت تسميته أيضًا وأطلق عليه اسم لندن.
نظرًا لأنه على خلفائهم المستقبليين ، الفرقاطات "النوع 23" ، فقد تقرر مسبقًا التخلي عن الأسماء بالترتيب الأبجدي ، وقرر تسمية جميع السفن الـ 16 تكريماً للدوقات البريطانيين ، يُعرف النوع 23 أيضًا باسم فئة "ديوك" الفرقاطات: (دوق إنجليزي - دوق). لذلك ، تم تسمية السفينة الرئيسية من فئة الدوق (F230) باسم نورفولك ، بعد دوق نورفولك ؛ F233 - مارلبورو ، تكريما لدوق مارلبورو ، F231 - أرجيل ، تكريما لدوق أرجيل ، وهلم جرا.
حسنًا ، استمر التقدم الأبجدي في الأسماء بواسطة فرقاطات السلسلة الثالثة (الفئة الفرعية "كورنوال") ، لكن أسماء جميع سفن هذه السلسلة بدأت بالفعل بالحرف "C": كورنوال (F99) ، كمبرلاند (F85) ، Campbeltown (F86) وأخيراً ، الختام ، Chatham (F87). تم تسمية أول سفينتين على اسم الطرادات الثقيلة من فئة المقاطعة في الحرب العالمية الأولى.
حقائق مثيرة للاهتمام
الراعي الرسمي (الترجمة الحرفية من الإنجليزية) ، ولكن ، على الأرجح ، الشخص الرسمي للسفينة الرائدة في السلسلة الثالثة (كورنوال ، F99) كانت صاحبة السمو الأميرة ديانا من ويلز.بعد أن تزوجت السيدة دينة من الأمير تشارلز ، حصلت على جميع ألقاب الزوج ، بما في ذلك لقب دوقة كورنوال. في حفل إطلاق الفرقاطة F99 ، لعبت الأميرة ديانا الدور الرئيسي.
تم تسمية السفينتين المتبقيتين على اسم مدينتي كامبيلتاون وتشاتام البريطانيتين. اسم Campbeltown تحمله بالفعل سفينة أخرى: المدمرة. تم بناؤه في الولايات المتحدة في عام 1919 ، وأثناء خدمته للعم سام ، كان يُعرف باسم USS Buchanan (DD-131). ثم ، بعد هزيمة دونكيرك ، في سبتمبر 1940 تم تسليمها للبحرية البريطانية وأعيد تسميتها باسم HMS Campbeltown (I42).
كانت هذه المدمرة التي عفا عليها الزمن هي التي شاركت في عملية عربة في 28 مارس 1942 ، حيث تمكنت مدمرة إنجليزية من أصل أمريكي من سد ممرات رصيف سان نازير. ثم انفجرت العبوة الناسفة المخبأة على ظهر السفينة. بفضل وفاة المدمرة Campbeltown (I42) والتضحية بالنفس للمظليين الموجودين على متنها ، فإن الرصيف الجاف الوحيد على ساحل المحيط الأطلسي بأكمله ، والذي كان قادرًا على استقبال البارجة Tirpitz ، أقوى سفينة في Kriegsmarine غادرت بعد تم تعطيل غرق بسمارك حتى نهاية الحرب …
حسنًا ، تم تسمية آخر سفينة من نوع 22 (F87) على اسم أقدم حوض لبناء السفن في بريطانيا العظمى: كان يقع في مدينة تشاثام (كينت). تأسس حوض بناء السفن في تشاتام في عام 1570 وتم تصفيته في عام 1984: حرفياً قبل عام واحد من تقديم طلب بناء F87. لذلك خلدوا ذكرى بناة السفن في تشاتام …
الراعي (الرسمي) للفرقاطة تشاتام (F87) هو ليدي روني أوزوالد ، قرينة القائد الأعلى ولورد البحر الأول ، الأدميرال السير جوليان أوزوالد.
بالمناسبة ، عادوا إلى النظام الأبجدي بالفعل في القرن الحادي والعشرين.
تم إعطاء جميع المدمرات من النوع 45 ، والمعروفة أيضًا باسم المدمرات من النوع "الجريء" ، أسماء المدمرات البريطانية في الثلاثينيات والخمسينيات من القرن الماضي ، والتي بدأت بالحرف "D": HMS Daring (D32) ، HMS Downtless (D33) ، HMS Diamond (D34) ، HMS Dragon (D35) ، HMS Defender (D36) و HMS Duncan (D37).
بداية البناء
تم تسليم أمر بناء الفرقاطة من النوع الأول 22 إلى حوض بناء السفن Yarrow في عام 1972. تم بناء جميع السفن الأربعة من السلسلة الأولى والرابعة التالية من السلسلة الثانية عليها. منذ أن تم اختيار مكان القاعدة الدائمة للسفن من النوع 22 من قبل قاعدة البحرية الملكية Devonport ، تم تحديد طول السفن من خلال أبعاد الأحواض المغطاة (مجمع Devonport Frigate Refit) المخصص لها.
الطراد الخفيف إتش إم إس كليوباترا في أحد الأرصفة المغطاة بقاعدة ديفونبورت البحرية. عام 1977. الصورة: مايكل والترز
3 أحواض جافة مغطاة بقاعدة ديفونبورت البحرية
من أجل تقليل طول الأعمدة ، تم وضع غرف المحرك في مقصورات قريبة قدر الإمكان من المؤخرة. كان من المقرر أن يتم تجهيز السفن بمراوح ذات خمسة شفرات قابلة للتعديل. وفي المؤخرة ، خلف سطح الطائرة ، تقرر تخصيص مساحة لحظيرة طائرات الهليكوبتر تقريبًا بعرض السفينة بالكامل لاستيعاب طائرتي هليكوبتر على سطح السفينة.
على سفن السلسلة الأولى ، تم تركيب نظام المعلومات والتحكم القتالي CAAIS (BIUS) من Ferranti ، وكمحطة طاقة - 2X Rolls-Royce Spey SM1A turbines (37 ، 540 shp / 28 MW) و 2 X Rolls-Royce Tyne RM3C (9 ، 700 shp / 7.2 ميجاوات).
استمر العمل على تنفيذ أمر بناء سفن السلسلة الأولى على دفعات ، مع توقفات وموافقات متكررة بسبب تكلفتها المرتفعة نسبيًا. والحقيقة أن أسلافهم ، فرقاطات من نوع ليندر (النوع 12) ، كلفوا التاج البريطاني 10 ملايين جنيه ، وفرقاطات الدورية الجديدة من نوع أمازون (مشروع 21) تكلف كل منها 20 مليون جنيه ، وعند تقديم طلب لشراء الفرقاطة الأولى نوع 22 تم الاتفاق على تكلفة الوحدة بمبلغ 30 مليون جنيه. لكن التكلفة الحقيقية لأول فرقاطة من النوع 22 HMS Broadsword بعد بدء تشغيلها في عام 1979 كانت ، مع مراعاة التضخم ، تصل إلى 68 مليون جنيه إسترليني.
على سبيل المثال ، كلفت مدمرة الدفاع الجوي HMS Glasgow (النوع 42) ، التي تم تشغيلها في نفس عام 1979 ، الخزينة 40 مليون جنيه إسترليني. المدمرات شيء جيد ، لكن القوة البحرية العظمى تحتاج فرقاطات أيضًا. لذلك ، لبناء أول فرقاطة من النوع 22 ، ما زالوا يدفعون مبالغ إضافية باستمرار. يبقى فقط تخمين المشاهد التي رافقت خروج الشريحة التالية.
مخطط فرقاطة نوع 22 سلسلة "HMS Broadsword" الأولى
بعد بناء 4 فرقاطات من النوع 22 (السلسلة الأولى ، الفئة الفرعية "Broadsword") ، تقرر زيادة طول الأرصفة المغطاة لقاعدة دافنبورت البحرية المخصصة للفرقاطات (مجمع Devonport Frigate Refit) (وعلى الأرجح ، في العمق أيضًا).
لذلك ، بعد إطالة الأحواض ، أصبح من الممكن بناء وصيانة سفن ذات إزاحة أكبر فيها. وإذا كان الطول الإجمالي للفرقاطات من السلسلة الأولى (الفئة الفرعية "Broadsword") هو 131 مترًا بإزاحة قياسية قدرها 4 400 طن ، فإن طول الفرقاطات من السلسلة الثانية (الفئة الفرعية "Boxer") كان 146 ، 5 أمتار مع إزاحة 4 ، 800 طن …
الاختلافات بين الفئات الفرعية
على سفن السلسلة الثانية (الفئة الفرعية "بوكسر") ، تم إطالة الجذع (شحذها).
كان من المفترض أن يزود الجذع الحاد السفن بصلاحية جيدة للإبحار. ولكن إلى جانب طول السفينة وإزاحتها ، زاد مسودتها أيضًا: إذا كانت فرقاطات السلسلة الأولى 6 ، 1 أمتار ، فإن فرقاطات السلسلة الثانية (والسلسلة الثالثة اللاحقة) كانت بالفعل 6 ، 4 أمتار.
في عام 1982 (العام الذي تم فيه تقديم طلب HMS "لندن") تضاعفت تكلفة الفرقاطة من النوع 22 تقريبًا ووصلت إلى 127 مليون جنيه إسترليني. لكن هذا لم يكن الحد الأقصى: التكلفة الإجمالية لفرقاطة بوكسر (F92) بعد تشغيلها في عام 1983 كانت ، مع مراعاة التضخم ، 147 مليون جنيه إسترليني.
أما السفينة الثالثة Brave (F94) فكانت الأغلى حيث بلغت تكلفتها 166 مليون جنيه إسترليني. ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أنها كانت مجهزة بتوربينات Rolls-Royce Spey SM1C.
* من المحتمل تمامًا أنه بدءًا من السلسلة الثانية ، قام بناة السفن بتخفيض ارتفاع حظائر طائرات الهليكوبتر ولم يعد بإمكانهم استيعاب Westland Sea King الأعلى ، ولكن فقط Westland Lynx. على الأقل وجدت معلومات حول هذا الأمر في أوصاف HMS Boxer (F92) و HMS Beaver (F93).
مخطط فرقاطة نوع 22 HMS "لندن" من السلسلة الثانية
وبما أنني أتحدث عن الاختلافات بين الفئات الفرعية ، اسمحوا لي أن أبرز الاختلافات الرئيسية في السلسلة 3 في بضع كلمات. هذه الفئة الفرعية هي الأكثر تسليحًا من بين جميع السلاسل الثلاث المبنية. لقد أصبحوا هم بفضل الاستنتاجات التي تم التوصل إليها بعد انتهاء الصراع في جزر فوكلاند.
بعد تلك الحرب ، أصبح من الواضح أنه بالإضافة إلى الأسلحة الصاروخية ، تحتاج السفن البريطانية إلى مدفعية برميلية (عالمية) وأنظمة دفاع جوي قصيرة المدى أكثر فعالية. ستكون المدفعية ذات الأغراض العامة مفيدة في إطلاق النار على الأهداف الساحلية ، والمدفعية المعززة المضادة للطائرات - في المقام الأول للدفاع المضاد للصواريخ للسفن ، وكذلك للاشتباك مع الأهداف الجوية الأخرى والقوات السطحية الخفيفة للعدو.
لذلك ، يختلف تسليح فرقاطات السلسلة الثالثة (الفئة الفرعية "كورنوال") عن سفن السلسلتين الأوليين. على القوس ، بدلاً من قاذفة صواريخ Exocet المضادة للسفن ، قاموا بتركيب سفينة عالمية بقطر 114 ملم جبل 114 ملم / 55 مارك 8. بالإضافة إلى ذلك ، زودت السفن ZAK بقطر 30 ملم مع كتلة أسطوانية دوارة Goalkeeper ، الملقب Sea Vulcan 30.
* المدفع الرشاش المضاد للطائرات عيار 30 ملم "Goalkeeper" هو تعديل لمدفع GAU-8 Avenger ، المثبت على طائرة هجومية أمريكية من طراز A-10 Thunderbolt.
مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 30 ملم وسبع فوهات "Goalkeeper"
يتكون التسلح الرئيسي لفرقاطات السلسلة الثالثة من:
قاذفات 2x للصواريخ المضادة للسفن RGM-84 Harpoon ؛
2x GWS-25 Sea Wolf قاذفات صواريخ دفاع جوي قصيرة المدى ؛
2 × ثلاثة أنابيب 324 مم طوربيد أنابيب Plessey STWS Mk 2 ؛
أيضا على السفن تم تركيبها:
2x 8 ماسورة 130 مم BAE Systems Corvus IR التشويش ؛
2x 6 براميل 130 ملم PU لإطلاق عاكسات ثنائية القطب BAE Systems Mark 36 SRBOC.
زاد طول سفن السلسلة الثالثة (الفئة الفرعية "كورنوال") بمقدار 2 متر وبلغ 148 مترًا 1 مترًا بإزاحة 5300 طن وغاطس 6 ، 4 أمتار.
وينتهي الجذع في الجزء الموجود تحت الماء ببولي (سماكة على شكل قطرة) ، وشكلها هو الأمثل من وجهة نظر المقاومة الهيدروديناميكية. كان يمكن للبول أن يكون قد وضع السونار. تم تجهيز سفن السلسلة الثالثة بتوربينات رولز رويس سباي SM1A وتوربينات رولز رويس تاين RM3C المبحرة.
رسم تخطيطي لفرقاطة نوع 22 HMS "كورنوال" من السلسلة الثالثة
يود المؤلف أن يشكر Bongo على النصيحة.
