أظهرت معركة ستالينجراد ، التي أصبحت نقطة تحول في الحرب الوطنية العظمى ، بوضوح مدى صعوبة إدارة الأعمال العدائية في المدينة بمساعدة الأسلحة والمعدات المصممة للعمل في المساحات المفتوحة الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم التأكيد مرة أخرى على أهمية المواقع المحصنة والمخابئ ونقاط إطلاق النار طويلة المدى - يكفي أن نذكر منزل بافلوف الأسطوري ، الذي نجحت "حامية" في الدفاع عن نفسها ضد هجمات العدو لمدة شهرين. لمكافحة مثل هذه التحصينات ، وحتى لتدمير معاقل دفاعية أكثر خطورة ، كان من الضروري استخدام سلاح مناسب قادر على إطلاق النار على أهداف من مواقع مغلقة وفي نفس الوقت تغطيتها بقذائف قوية من العيار الكبير. بعد فترة وجيزة من انتهاء معركة ستالينجراد ، توصل الجنرال جي جوديريان ، الذي تم تعيينه مؤخرًا في منصب مفتش قوات الدبابات ، إلى اقتراح لإنشاء مدفع ذاتي الحركة من العيار الكبير.
يتم عرض نموذج أولي يعتمد على PzKpfw. السادس أوصف. H إلى الفوهرر وألبرت سبير وجوديريان
Sturmtiger أثناء الاختبارات في موقع اختبار Kummersdof ، 1944
تمت الموافقة على الاقتراح على أعلى مستوى ، وبعد ذلك بدأ العمل على ظهور مركبة مصفحة جديدة. في البداية ، كان من المفترض أن تبدو البندقية ذاتية الدفع ، التي تحمل الاسم الرمزي Sturmtiger ، وكأنها دبابة ثقيلة من طراز PzKpfw VI مع غرفة قيادة ومدافع هاوتزر 210 ملم مثبتة عليها. استمر التصميم الأولي لهذه البندقية ذاتية الدفع في شركة "Henschel" لفترة طويلة وشاقة - كما يقولون ، خذلنا المقاولون من الباطن. استغرق تطوير مدافع الهاوتزر وقتًا أطول مما كان مخططًا له في الأصل. لذلك ، في منتصف ربيع عام 1943 ، تذكروا مشروعًا مثيرًا للاهتمام رفضه الأسطول. كانت قنبلة Raketenwerfer 61 ، المعروفة أيضًا باسم Gerat 562 ، يبلغ عيارها 380 ملم ووعدت ببندقية ذاتية الدفع واعدة بمستقبل عظيم. بعد إدخالها في الخدمة كجزء من مدفع Sturmtiger ذاتية الدفع ، تلقت قاذفة القنابل مؤشر StuM RM 61 L / 5.
يبلغ طول برميل قنبلة Rheinmetall Borsig Raketenwerfer 61 5.4 عيارًا فقط ، والذي تم تعويضه بالوزن الكبير وقوة المقذوف. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن يتم إطلاق النار على طول مسارات مفصلية ، والتي لا تتطلب طول برميل كبير. يتألف مؤخرة القنبلة من غلاف وآلية رف وترس ولوحة قفل بسمك 65 ملم. كان لتحميل البندقية ميزة أصلية واحدة: بعد إرسال القذيفة إلى البرميل وتم قفل الأخير بين اللوحة والجزء الخلفي من المقذوف ، بقيت فجوة صغيرة من 12 إلى 15 ملم. كان مطلوبًا للغرض التالي. كانت هناك شحنة دافعة صلبة في قذائف القنبلة ، بالإضافة إلى محرك يعمل بالوقود الصلب. من الواضح أن إلقاء ذخيرة تزن 350 كيلوغراماً سيعطي عائداً هائلاً. لذلك ، تم عمل فجوة بين القذيفة والقفل ، متصلة بقنوات غلاف البرميل. بين ماسورة Gerat 562 وغلافها ، كانت هناك مساحة تتسرب من خلالها غازات المسحوق إلى الخارج باتجاه الكمامة. بفضل هذا النظام ، لم يكن "Sturmtiger" مضطرًا إلى تثبيت أجهزة الارتداد.
تم القبض على Shturmtiger أثناء الاختبارات في NIBT Polygon ، محطة Kubinka ، 1945
على عكس أنظمة المدفعية الأخرى الماسورة ، تم تصميم Raketenwerfer 61 لإطلاق قذائف صاروخية تعمل بالوقود الصلب. تم تجهيز الذخيرة شديدة الانفجار التي تزن 351 كجم بشحنة دافعة ومدقق محرك يعمل بالوقود الصلب.تم وضع ما يصل إلى 135 كجم من المتفجرات في مقدمة القذائف. يحتوي الجزء السفلي من الذخيرة على 32 فتحة مائلة حول المحيط. بفضل تكوين هذه "الفتحات" ، استدار المقذوف أثناء الطيران. أيضًا ، تم إعطاء دوران طفيف لها عن طريق سرقة البرميل ، والذي تضمن دبابيس خاصة للقذيفة. أدى النظام التفاعلي النشط إلى ميزة إطلاق مثيرة للاهتمام: لم تتجاوز سرعة كمامة المقذوف 40 مترًا في الثانية. بعد لحظة من إطلاق قذيفة صاروخية من البرميل ، اشتعلت مدققات المحرك. قام الأخير بتسريع القذيفة بسرعة 250 م / ث. تم بدء شحن المقذوف 380 ملم من المصهر ، والذي يمكن تعديله إلى تأخير من 0.5 إلى 12 ثانية. وفقًا للتعليمات التي جاءت مع مدفع Sturmtiger ذاتية الدفع ، في أقصى ارتفاع للبرميل ، كان مدى إطلاق النار 4400 متر.
بسبب البندقية الأصلية بالذخيرة الخاصة ، كان من الضروري إجراء مراجعة كبيرة لوجهات النظر القديمة حول إجراءات تحميل البندقية. تم وضع قذائف صاروخية في البرميل يدويًا من خلال المؤخرة. لهذا الغرض ، كانت حجرة القتال تحتوي على صينية خاصة بها بكرات ورافعة صغيرة بمحرك يدوي. قبل التحميل ، كان مطلوبًا خفض البرميل إلى وضع أفقي ، وبعد ذلك جعل تصميم الترباس من الممكن فتحه. ثم تم إرسال القذيفة يدويًا إلى البرميل. في حالة عدم سقوط الذخيرة في سرقة البرميل بمساميرها ، كان لدى الطاقم مفتاح خاص يمكنه تحويلها إلى الزاوية المرغوبة. تتكون ذخيرة "ستورمتيغر" من 12-14 قذيفة. تم وضع ستة منهم في حوامل على الجدران الجانبية لحجرة القتال. تم وضع القذيفة الثالثة عشرة في البرميل ، ووضعت القذيفة الرابعة عشرة على الدرج. بسبب الكتلة والأبعاد الكبيرة للقذائف ، استغرق تحميل القنبلة وقتًا طويلاً. لا يمكن للطاقم المدرب جيدًا أن يقوم بأكثر من طلقة واحدة في عشر دقائق. في الوقت نفسه ، شارك أربعة من كل خمسة من أفراد الطاقم في إجراءات التحميل. لم تكن معدات الذخيرة أقل شاقة. تم تركيب رافعة خاصة على سطح غرفة القيادة ، والتي تم بواسطتها نقل القذائف من عربة الإمداد إلى حجرة القتال. لهذه الأغراض ، كان هناك فتحة خاصة فوق علبة البندقية. تم نقل المقذوف المنخفض إلى مكانه بمساعدة telpher الداخلي ، وبعد ذلك تم تكرار الإجراء.
سمح عدم وجود أي أجهزة ارتداد خاصة بتثبيت Raketenwerfer 61 على حامل كروي بسيط نسبيًا. تم تنفيذ التوجيه في المستوى الأفقي في غضون عشر درجات من المحور ، في الوضع الرأسي - من 0 درجة إلى 85 درجة. تم توجيه البندقية باستخدام مشهد تلسكوبي Pak ZF3x8 بثلاثة أضعاف. وتألفت البصريات الأخرى "Sturmtiger" من منظار قائد على السطح ومنظر مراقبة للسائق. كان التسلح الإضافي للبندقية ذاتية الدفع متنوعًا تمامًا. تم تركيب حامل كروي بمدفع رشاش MG34 أو MG42 مع 600 طلقة في الصفيحة الأمامية. بدلاً من غطاء فتحة لتحميل قذيفة ، يمكن تركيب وحدة بقذيفة هاون 90 ملم. في الحالات القصوى ، كان لدى الطاقم رشاش MP38 / 40.
كان هيكل جميع "Sturmtigers" الذي تم إنتاجه مشابهًا تمامًا لهيكل "Tigers" المعتاد. والحقيقة أن قذيفة الهاون ذاتية الدفع لم يتم تجميعها من الصفر ، بل تم تغييرها من دبابات جاهزة. لذلك ، ظلت محركات البنزين ذات 12 أسطوانة HL210P30 أو HL230P45 ، وكذلك ناقل الحركة ، دون تغيير. في الوقت نفسه ، تم إعادة تصميم الهيكل المدرع للدبابة بشكل كبير. تمت إزالة جزء من سقفه ولوحين أماميين. بدلاً من ذلك ، تم تركيب سطح السفينة الملحوم من ألواح مدرفلة خضعت للتثبيت. كان سمك الجزء الأمامي من المقصورة 150 ملم ، والجانبين والمؤخرة - 82 لكل منهما ، وسقف حجرة القتال مصنوع من لوح 40 ملم. لم يتغير باقي عناصر سلاح المدرعات.
كان مشروع مدفع Sturmtiger ذاتية الدفع جاهزًا بحلول أوائل أغسطس 1943. وافقت القيادة الألمانية على الفور على ذلك وبدأت في وضع خطط للإنتاج بالجملة. على سبيل المثال ، كان حجم التجميع الأولي عشر سيارات شهريًا.ومع ذلك ، فإن إنتاج "ستورمتيغرز" يهدد بضرر إنتاج الدبابات الثقيلة. لذلك ، تم اتخاذ قرار بسيط ومبتكر: تغيير الخزانات التي تأتي للإصلاح. تم تجميع النموذج الأولي الأول من PzKpfw VI. صنعها ألكيت في خريف عام 1943 ، وبعد ذلك بدأ الاختبار. نظرًا لعدد من الظروف ، تم تجميع غرفة القيادة الخاصة بالنموذج الأولي الأول من الفولاذ العادي غير المدرع. أظهر إطلاق المحاكمة قوة النيران العالية للمركبة. ليس بدون ادعاءات: التحميل الطويل والشاق حد من قدرات المدافع ذاتية الدفع. كما أن عددا من الشكاوى نتجت عن قذائف لم يخطر ببالنا. نتيجة لذلك ، اتضح أنه حتى نهاية الحرب العالمية الثانية ، سيتعين على أطقم "Sturmtigers" إطلاق قذائف شديدة الانفجار حصريًا. لم يتم أبدًا صنع الذخيرة التراكمية الموعودة لتدمير الهياكل القوية بشكل خاص.
استغرق اختبار النموذج الأولي الكامل عشرة أشهر. وبسبب هذا الظرف ، دخل "ستورمتيغر" المعركة مباشرة من ساحة التدريب. في 12 أغسطس 1944 ، تم إرسال نموذج أولي بدون تحفظ وبـ 12 طلقة فقط إلى وارسو ، حيث كان من المفترض استخدامه في قمع الانتفاضة. أكدت نتائج إطلاق النار على أهداف المتمردين جميع استنتاجات المختبرين: القذيفة غير موثوقة ، لكن الدقة لا تزال تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. بالإضافة إلى ذلك ، تم إضافة واحدة جديدة إلى المشاكل القديمة. عند إطلاق النار على المدى ، حدث تفجير أهداف التدريب بشكل طبيعي. ومع ذلك ، كانت الذخيرة الثقيلة ذات التفاعل النشط تهدف في المقام الأول إلى قصف أهداف خرسانية محمية جيدًا. في حالة المنازل المبنية من الطوب ، كان تأثير اختراق القذائف مفرطًا - فقد شق المنزل طريقه فعليًا ، ودفنت القذيفة نفسها في الأرض وامتص الانفجار جزئيًا بواسطة التربة. بعد خمسة إلى سبعة أيام من وصول أول نموذج أولي بالقرب من وارسو ، انضمت إليه نسخة الإنتاج الأولى التي تم تجميعها حديثًا. كانت القذائف التي وصلت معه بصمامات أكثر حساسية ، وبفضلها تم استعادة القوة النارية للقاذفات بالكامل لمؤشرات المدى.
الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع لم يدم طويلا. تم تجميع أول 17 سيارة في 13 و 44 أغسطس والأخيرة في 21 سبتمبر. لم تختلف السيارات التسلسلية عمليا عن النموذج الأولي. الاختلاف الأكثر وضوحًا هو قطع البرميل المختلفة ، مع 36 قطعة بدلاً من تسعة. في الممارسة العملية ، كان هذا يعني أنه مع تغذية غير صحيحة ، يجب تدوير المقذوف بزاوية أصغر. فقط بعد اكتمال تجميع الدُفعة ، تم تشغيل Sturmtiger تحت اسم 38 سم RW61 auf Sturmmörser Tiger. حتى نهاية خريف عام 1944 ، تم تشكيل ثلاث شركات في الفيرماخت ، كانت مسلحة بـ "ستورمتيجرز" جديدة. بالإضافة إلى العينات التسلسلية ، تم إرسال نموذج أولي إلى القوات ، والذي تم إحضاره إلى حالة الآلات التسلسلية. لم تخدم لفترة طويلة - بالفعل في نهاية عام 1944 تم شطبها بسبب البلى الشديد.
Sturmtiger أثناء الاختبارات في موقع اختبار Kummersdof. تحميل الذخيرة ، 1944
أدى المكانة التكتيكية المحددة لبنادق Sturmtiger ذاتية الدفع ، جنبًا إلى جنب مع عدم وجود عدد كبير من الأهداف المحصنة جيدًا والتراجع المستمر للقوات الألمانية ، إلى حقيقة إرسال قذائف 380 ملم إلى مجموعة متنوعة من الأهداف. على سبيل المثال ، في تقرير الشركة 1001 ، التي كانت مسلحة بـ "Sturmtigers" ، يبدو أن ثلاث دبابات شيرمان دمرت دفعة واحدة بطلقة واحدة فقط. ومع ذلك ، كان هذا حظًا عرضيًا أكثر من الممارسة العادية. الأحداث البارزة الأخرى من التدريب القتالي للشركات 1000 و 1001 و 1002 - الوحدات الوحيدة التي كان فيها 38 سم RW61 auf Sturmmörser Tiger - ، إذا كانت كذلك ، لم تكن معروفة على نطاق واسع. ولكن حتى أثناء الحرب ، أصبحت البنادق ذاتية الدفع "مشهورة" لدى الآخرين. بسبب كتلتها القتالية الكبيرة التي تبلغ 66 طنًا ، غالبًا ما تنهار "ستورمتيغر" ، وفي بعض الأحيان لم تكن هناك طريقة لإجراء إصلاحات أو إخلائها إلى المؤخرة. تجدر الإشارة إلى أنه حتى أوائل ربيع عام 1945 كانت هذه ممارسة نادرة إلى حد ما - خلال فصل الشتاء شطب الألمان سيارة واحدة فقط بسبب عطل. بدأ "موسم الخسائر" في مارس. في غضون شهرين فقط من الربيع ، تم التخلي عن معظم Sturmtigers المتبقية أو تدميرها من قبل أطقمها الخاصة.المعدات تآكلت أكثر فأكثر ، ولم تكن هناك فرص للإصلاح. لذلك اضطر المقاتلون إلى التراجع دون عربتهم القتالية.
ومن الجدير بالذكر أنه لم يتم تدمير جميع البنادق ذاتية الدفع. سقطت ثلاث أو أربع وحدات على الأقل في أيدي دول التحالف المناهض لهتلر. هناك معلومات حول اختبارات ما بعد الحرب لنسختين في الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى. حتى وقتنا هذا ، نجا اثنان فقط من "Sturmtigers" ، والتي أصبحت الآن قطع متحف. الأول في متحف الدبابات كوبينكا ، والثاني في متحف الدبابات الألماني (مونستر). هناك نسخة مفادها أن البندقية ذاتية الدفع من Kubinka هي نفس النموذج الأولي ، تم تعديلها لإكمال مركبة الإنتاج ، على الرغم من عدم العثور على دليل مائة بالمائة على ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد في المتاحف الأوروبية العديد من الصواريخ النشطة لقنبلة StuM RM 61 L / 5 380 ملم.
تبين أن مشروع RW61 auf Sturmmörser Tiger مقاس 38 سم غامض. كانت القوة النارية الممتازة للبندقية ذاتية الدفع والحجز الرائع أكثر من تعويضها ببيانات التشغيل المنخفضة وعدم موثوقية النقل. فيما يتعلق بهذا الأخير ، يمكن قول الشيء نفسه عن وحدات الطاقة لأي تعديلات لاحقة لخزان Tiger. لا يتعامل المحرك وناقل الحركة دائمًا مع زيادة الوزن القتالي ، مما أدى في بعض الحالات إلى فقدان السيارة. في الوقت نفسه ، على ما يبدو ، لم تقتصر أوجه القصور في "Sturmtiger" على مشاكل ناقل الحركة والهيكل. تبين أن المدفعية ذات الماسورة الكبيرة وذخيرة الصواريخ النشطة ليست أفضل نوع من المعدات العسكرية. أدت الدقة المنخفضة ومعدل إطلاق النار المنخفض للغاية للقوات البرية والمكانة التكتيكية الضيقة جدًا إلى حقيقة أنه لم تبدأ أي دولة في العالم في التعامل بجدية مع هذا الاتجاه. ظلت Sturmtiger أول وآخر قاذفة صواريخ منتجة بكميات كبيرة.
ستورمتيغر. تم الاستيلاء عليها من قبل 3 وحدات من الجبهة البيلاروسية الأولى. نهر إلبا ، 1945
أفراد من الجيش الأمريكي التاسع يتفقدون بندقية ألمانية ذاتية الدفع من طراز Sturmtiger تم الاستيلاء عليها بالقرب من ميندين بألمانيا.
في المقدمة ، الهيكل المدمر لصاروخ 380 ملم شديد الانفجار
المدفع الألماني الثقيل ذاتي الحركة "Sturmtiger" (Sturmtiger) من السرية المنفصلة 1002 لقذائف الهاون ذاتية الدفع ، التي استولى عليها الجيش الأمريكي في Drolshagen (Drolshagen). المدافع ذاتية الدفع مسلحة بقاذفة صواريخ محمولة على متن السفن من عيار 380 ملم (قاذفة صواريخ) مصممة لتدمير الحواجز والمنازل والتحصينات في معارك الشوارع.
القيادة البريطانية عبر مركبة استرداد مصفحة من طراز M4 ARV (استنادًا إلى دبابة M4 شيرمان) عبر مدافع ألمانية ثقيلة ذاتية الدفع Sturmtiger ، تخلى عنها الطاقم بسبب الانهيار والاستيلاء عليها من قبل الأمريكيين
متحف الدبابات في كوبينكا 38 سم RW61 auf Sturmmörser Tiger
